Бронепалубные крейсера типа пантер
Во время неудачной для Российской империи русско-японской войны 1-я Тихоокеанская эскадра Российского императорского флота, базировавшаяся в Порт-Артуре, была полностью уничтожена японцами. При этом значительная часть погибших русских кораблей была впоследствии поднята японцами, восстановлена и служила в их флоте.
1. Крейсер "Варяг"
Первым погиб бронепалубный крейсер "Варяг" (построен в США), затопленный своей командой после неравного боя в "Чемульпо", в первый же день войны, 9 февраля 1904 года.
Крейсер "Варяг" в Чемульпо
Крейсер "Варяг" затоплен своей командой в Чемульпо
В 1905 году японцы подняли "Варяг"
Корабль был капитально отремонтирован и включен в состав Японского флота под названием "Сойя". Из уважения к подвигу русских моряков японцы оставили на борту и название "Варяг".
Японский учебный крейсер "Сойя"
В 1916 году корабль был выкуплен у Японии царским правительством, переведён на Север и под прежним именем "Варяг" включен во Флотилию Северно-Ледовитого океана. В феврале 1917 крейсер ушёл в Британию на ремонт, где позже был конфискован, отправлен на слом, и затонул во время шторма в Ирландском море.
Памятник в Шотландии, неподалёку от того места, где затонул "Варяг"
2. Крейсер 2-го ранга "Новик"
Крейсер 2-го ранга "Новик"
Затопленный крейсер "Новик" на камнях у Корсаковского поста
Японский крейсер "Судзуя" в Куре, ноябрь 1908 года
В 1913 году исключен из списков флота и разобран на металл.
3. Броненосец "Полтава"
После захвата горы Высокой в декабре 1904 года, японцы начали прицельный обстрел русских кораблей в гавани Порт-Артура . Первым 5 декабря 1904 года был потоплен броненосец "Полтава" (построен в России).
Эскадренный броненосец "Полтава"
Броненосец Полтава, затонувший в Порт-Артуре
Японский броненосец береговой обороны 1 класса "Танго"
4. Броненосец "Ретвизан"
6 декабря 1904 года был потоплен броненосец "Ретвизан" (построен в США), после попадания 13-14 японских снарядов калибра 280-мм.
Эскадренный броненосей "Ретвизан"
Затонувший "Ретвизан"
5. Эскадренный броненосец "Пересвет"
7 декабря 1904 года был потоплен броненосец "Пересвет" (построен в России), в который попало 23 японских снаряда калибра 280-мм.
Эскадренный броненосец "Пересвет"
Затопленный "Пересвет" в Порт-Артуре
В 1916 году броненосец был выкуплен у Японии царским правительством, переклассифицирован в броненосный крейсер под прежним именем "Пересвет" и отправлися в европейские воды. 4 января 1917 года "Пересвет" подорвался на двух минах, выставленных немецкой подлодкой U-73, и затонул в Средиземном море, в 10 милях от Порт-Саида.
6. Эскадренный броненосец "Победа"
7 декабря 1904 года был потоплен броненосец "Победа" (построен в России), после попадания 21 японского снаряда калибра 280-мм.
Эскадренный броненосец "Победа"
Японский броненосец береговой обороны 1 класса "Суво"
7. Бронепалубный крейсер "Паллада"
7 декабря 1904 года был потоплен крейсер "Паллада" (построен в России), после попадания 10 японских снарядов калибра 280-мм.
Бронепалубный крейсер "Паллада"
Затонувшие в Порт-Артуре крейсер "Паллада" (слева) и броненосец "Победа"
27 мая 1924 потоплен японской морской авиацией при показательной бомбардировке в честь годовщины Цусимского сражения.
8. Броненосный крейсер "Баян"
К вечеру 9 декабря 1904 года, после многочисленных попаданий и пожара, бушевавшего 30 часов, затонул броненосный крейсер "Баян" (построен во Франции).
Броненосный крейсер "Баян"
Затопленный броненосный крейсер "Баян" после капитуляции крепости Порт-Артур
Японский минный заградитель "Асо" в Йокосуке, 1924 год
9. Эскадренный миноносец "Сильный"
13 ноября 1904 года, находясь в дозоре, миноносец "Сильный" подорвался на японской мине, и был на буксире отведён на внутренний рейд Порт-Артура. О ремонте не было и речи в условиях блокады, поэтому миноносец разоружили и его орудия были переданы на сухопутный фронт. Перед сдачей крепости корабль был взорван.
Эскадренный миноносец "Сильный"
Захватив Порт Артур японцы смогли восстановить корабль и он был включён в состав японского флота в 1906 году под именем "Фумицуки". В 1913 году был сдан на слом.
Эсминец 3 ранга "Фумицуки" в Курэ, 1908 год
10. Эскадренный миноносец "Решительный"
После неудачного сражения в Жёлтом море, миноносец "Решительный" 11 августа 1904 года прорвался в китайский порт Чифу и разоружился, но в нарушение принятых правил, был захвачен японцами на следующий день после рукопашной .
Эскадренный миноносец "Решительный"
Японский миноносец "Акацуки" в Цусимском сражении
11. Минный крейсер "Всадник"
Затопленный минный крейсер "Всадник"
12. Минный крейсер "Гайдамак"
Перед капитуляцией Порт-Артура, в ночь на 2 января 1905 года, минный крейсер "Гайдамак" (построен в России) был взорван в гавани.
Минный крейсер "Гайдамак" в Порт-Артуре 1901 год
Затопленный минный крейсер "Гайдамак"
Японский миноносец "Шикинами"
13. Госпитальное судно "Москва"
"Москва", затонувшая на мелководье Порт-Артура
Таким образом, из состава 1-й Тихоокеанской эскадры под японским флагом воскресли 4 броненосца, 4 крейсера, 2 миноносца, 2 минных крейсера и 1 вспомогательный крейсер. Это была дополнительная оплеуха от победившей огромную Российскую империю маленькой, но гордой и целеустремлённой азиатской страны.
Последствия этого тяжёлого поражения наша страна смогла преодолеть лишь 40 лет спустя. Это сделали потомки тех солдат и моряков.
Вечная память им всем!
Советские моряки в освобождённом Порт-Артуре, август 1945
Информация об этом журнале
- Цена размещения 100 жетонов
- Социальный капитал 71
- В друзьях у
- Длительность 24 часа
- Минимальная ставка 100 жетонов
Этот стих пробрал меня до суставов и костей, потому что он совершенно точно про меня. Это я - от и до. Я ватник, я потомственный совок. Я в СССР рождён во время оно. Я чёрный хлеб. Я кирзовый сапог. Я воинской присяги звонкий слог И красные победные знамёна. Я не был на войне, но ту войну Я…
Спасибо, очень интересная информация. Получается, что почти половина серьёзных военных судов была построена не в России ?
А с выкупом - это да. "Партнёрство". За что гибли русские моряки .
"Получается, что почти половина серьёзных военных судов была построена не в России ?"
Если не больше половины. Вы учтите, что многие лучшие русские корабли были копиями иностранных.
Броненосцы типа "Бородино" - копии "Цесаревича", сделанного во Франции.
Скоростные легкие "Изумруд" и "Жемчуг" - копии "Новика" немецкого производства.
В серии крейсеров типа "Баян" 1-го ранга головной корабль серии сделан французами, остальные - наши копии; крейсер 1-го ранга "Богатырь" - немецкой постройки, а с него было у нас сделано 4 копии: "Олег", "Кагул", "Очаков" и сгоревший во время строительства "Витязь", и так далее со всеми остановками.
Но существеннее то, что русские корабли русской постройки по русскому проекту оказывались гораздо хуже "русских" аналогов иностранной постройки либо по иностранным проектам. Сравните ТТХ и биографию "русского" немца "Аскольда" с чистокровно-русской "Авророй" - это небо и земля.
Рудневу, капитану "Варяга" в бое у Чемульпо, фантастически повезло, что из него решили делать не козла отпущения за неудачное начало войны, а героя и образец для подражания.
До сих пор у нас цитируют, как абсолютно достоверную, информацию из его рапорта, а ведь там очень много вранья. Количество выпущенных им снарядов он с перепугу завысил раза в три, доведя его до полного неправдоподобия; тем более наврал про результат своей стрельбы - притом что в реальности не добился ни единого результативного попадания, как и "Кореец", а приписанные им себе результаты для понимающих людей стали притчей во языцех.
поэтому с ним после войны офицеры предпочитали не общаться, даром, что его сделали флигель-акдъютантом
стране позарез нужны были герои прямо сейчас, не дожидаясь, когда героически погибнет "Рюрик" в жертвенном бою, хотя это Руднева совсем не оправдывает
Отсутствие попаданий в японские корабли основано на японских данных. Доверять японцам нельзя , они скрывали свои потери. Надо изучать мемуары нейтральных наблюдателей. В Чемульпо были Английский,французский,Итальянский крейсер.
ну как же в такой теме без патридиотЪов
"Доверять японцам нельзя, они скрывали свои потери"
:-))))))
1. В русских рапортах времен РЯВ и ПМВ вранья несравненно больше, чем у японцев или немцев.
По той простой причине, что в этих войнах наши противники были гораздо успешнее нас, и врать им было в общем-то незачем.
А царские вояки, и на суше и на море, умели воевать и побеждать в основном на бумаге.
2. Идиоты вроде вас не догадываются о разнице между газетами или мемуарами, и служебными рапортами.
А она есть, и значительная: в рапорте необходимо точно указать свои потери и повреждения, чтобы получить необходимые подкрепления и средства на ремонт. Да и отчитаться по ним.
3. Победа в бою способна оправдать даже весьма тяжелые потери.
В РЯВ побед с русской стороны не было, а вот японских хватало, и это могло бы оправдать их потери даже в разы больше реальных.
4. Вам известны случаи японского вранья в рапортах? Конкретно, с цифрами-фактами-ссылками?
Ой, сомневаюсь!
Мне - известны. Но это мне, а не вам.
И исключительно в плане преувеличения наших потерь, но гораздо менее фееричные, чем аналоги с нашей стороны.
За вами - факты сокрытия их потерь, о которых любят трындеть хрустобулочники-пустобрехи, и делают это постоянно - но всегда голословно и абстрактно ;-)))))
"Надо изучать мемуары нейтральных наблюдателей."
А вы с ними знакомы? Откуда?
А, по пересказам Руднева в его феерично брехливых рапортах?
:-)))))
Если когда-нибудь вашего "интеллекта" хватит на хотя бы элементарное гугление, найдите и почитайте чемульпинский отчет Трубриджа.
Там подтверждаются японские заявления об отсутствии потерь и повреждений у японцев в бою у Чемульпо.
Трубридж - англичанин, наблюдал бой, находясь на мирном судне.
К началу русско-японской войны русский флот подошел с весьма странным набором крейсеров.
Осадка – 5 – 7 м (нос, корма)
Вооружение – 52 орудия.
В 1846 году прошел капитальный ремонт, тимберовку и замену артиллерии. В 1847 году совершил плавание в Северное море с заходом в Портсмут и Копенгаген. В 1847 году – океанское плавание. В Атлантику и Средиземное море. На этот раз корабль прошел 13438 миль.
Капитаном шхуны стал капитан-лейтенант Воин Андреевич Римский- Корсаков. На ней он в дальнейшем обследовал остров Сахалин, Татарский пролив, Амурский лиман а также побережье Камчатки и Курильских островов. Еще один писатель в нашей компании. И, кстати, старший брат композитора Римского-Корсакова.
24 марта подошли к южной оконечности Африки, в бухту Симонстаун. Целый месяц готовились к переходу через Индийский океан, корабль конопатили, но 12 апреля, выйдя из бухты, снова попали в сильный шторм, и фрегат дал течь.
Водоизмещение полное – 6820 тонн.
Мощность – 13 100 л.с.
Скорость хода 19 узла.
Дальность плавания – 3700 миль (на скорости 10 узлов).
Экипаж – 19 офицеров, 15 кондукторов, 525 нижних чинов.
Вооружение – 8 152-мм, 24 75-мм, 8 37-мм, 2 64-мм, 3 381-мм ТА.
Водоизмещение полное –8250 тонн.
Мощность – 16 500 л.с.
Скорость хода 21 узел.
Дальность плавания – 2100 миль (на скорости 14 узлов).
Экипаж – 23 офицера, 550 матросов
Бронирование: борт - 60-175 мм, казематы – 60-80 мм, траверз – 100 мм, палуба – 30 мм, башни – 30-132 мм, рубка – 136 мм.
Вооружение – 2х1 203-мм, 8 152-мм, 22-75-мм, 8 пулеметов, 2-457-мм ТА.
В принципе, не самый выдающийся эпизод войны на море. НО. На крейсере была захвачена масса секретных материалов, которые немцы не удосужились уничтожить. Что позволило в дальнейшем расшифровать немецкие морские шифры, что, в свою очередь, в дальнейшем дорого обошлось немцам… Причем о взломе своих кодов, как пишут источники, немцы узнали только после войны.
Но 28 сентября переменчивая Фортуна решила подыграть уже немцам. Продолжим цитату того же Графа.
В августе 1915 U-26 не вернулась из очередного похода, погибнув, ориентировочно, на минах. Нашли ее почти 100 лет спустя финские дайверы.
Водоизмещение – 2284 тонны
Движитель – паруса, площадь парусов 2771 кв. м.
Скорость – 18,7 узла под парусами, 10 узлов под машиной.
Экипаж – 51 человек, до 144 курсантов.
Для плавания при непогоде и рейдовых маневров судно оснащено еще и двумя дизельными двигателями с приводом на один винт. Выполняя учебные и научно-исследовательские задачи, судно неоднократно бывало в различных странах, не один раз пересекало экватор.
Водоизмещение – ок. 1950 тонн
Экипаж – 340/430 чел. (по разным данным)
Вооружение – 56 орудий.
С 1834 года по 1847 год находился в составе Балтийского флота, участвуя в практических плаваниях в Финском заливе и на Балтике. В 1850 году переоборудован в магазин. В 1854 году разобран.
Водоизмещение – ок. 2200 тонн
Экипаж – 486 чел.
Вооружение – 52 орудия.
Это судно стало последним 52-пушечным фрегатом Российского флота. В июле 1852 года переведен на Балтику и вошел в состав Балтийского флота. В 1853 году участвовал в практическом плавании эскадры в Финском заливе.
7 июля 2005 года в Кронштадте в присутствии парламентской делегации
из Японии был открыт памятный знак в честь 150-летия установления
российско-японских отношений.
Две колонны кораблей, двигаясь к югу медленно сходящимися курсами, сблизились наконец на предельную дистанцию огня. На ярком фоне неба, освещенного лучами заходящего солнца, четко и резко выделялись силуэты английских крейсеров. Германские же корабли были едва заметны на затянутом темными облаками восточном горизонте. В 19 часов 03 минуты "Шарнхорст" открыл огонь фугасными снарядами по "Гуд Хоуп". Флагман английской эскадры был накрыт с третьего залпа: тяжелый немецкий снаряд угодил в носовую башню, над которой сразу же поднялся огромный столб пламени - взрывались боеприпасы. Через две минуты "Гуд Хоуп" ответил недружным залпом. Началась неравная дуэль: призовой артиллерийский корабль немецкого флота методично расстреливал британский крейсер, команда которого была укомплектована резервистами перед самой войной. Орудия "Шарнхорста" изрыгали огонь каждые 15 секунд - в три раза чаще, чем пушки "Гуд Хоупа". Спустя 47 минут над английским кораблем выше мачт взметнулось пламя. "Гуд Хоуп" продержался на плаву еще шесть минут. Зарево полыхавшего на нем пожара вдруг исчезло, и по сразу наступившей темноте немцы поняли: британский крейсер пошел на дно вместе со всем экипажем и командующим эскадрой адмиралом Крэдоком. Тем временем "Монмут", избитый снарядами "Гнейзенау", накренившись на левый борт, медленно уходил на север. Спустя два часа после начала боя его обнаружил в темноте сильно отставший от немецкой эскадры "Нюрнберг". Приблизившись к агонизирующему английскому кораблю на 6 километров, "Нюрнберг" предложил ему сдаться. В ответ на это "Монмут" попытался развернуться, чтобы ответить огнем из задравшихся кверху орудий правого борта. Но немецкий крейсер предупредил эту попытку: залп разворотил борт "Монмута", и в 21 час 28 минут "Монмут" перевернулся и пошел ко дну. Так плачевно для англичан закончилось сражение у порта Коронель неподалеку от берегов Чили, разыгравшееся 1 ноября 1914 года. Результаты боя ошеломили английскую публику: на протяжении каких-нибудь полутора месяцев британский флот лишился пяти броненосных крейсеров! Сначала устаревшая немецкая подводная лодка за какой-то час потопила подряд "Абукир", "Кресси" и "Хог". И вот теперь пришла очередь "Гуд Хоупа" и "Монмута". Увы, как оказалось, эти жертвы не были последними. На протяжении войны из 34 английских броненосных крейсеров суждено было погибнуть пятнадцати. Процент, невиданный в истории морских войн! После постройки в 1886-1889 годах семи броненосных крейсеров типа "Орландо" англичане, казалось, утратили интерес к этому классу боевых кораблей. И в то время как Россия и Франция продолжали усиленно разрабатывать и совершенствовать крейсера броненосные, Англия на протяжении следующего десятилетия сосредоточила внимание на бронепалубных, которые по номенклатуре адмиралтейства подразделялись на три ранга в зависимости от вооружения и водоизмещения. Крейсера I ранга при водоизмещении, превосходящем 6 тыс. т, несли 234-мм орудия главного калибра, II ранга (водоизмещение от 3 до 6 тыс. т) вооружались 152-мм пушками, III ранга - при 1,5-3 тыс. т несли 102-119-мм орудия. Наиболее примечательными из этих трех типов следует признать бронепалубные крейсера 1 ранга, которые строились только в английском флоте и только в течение одного десятилетия - с 1888 по 1898 год. Решив противопоставить русским и французским броненосным крейсерам крупные и быстроходные бронепалубные крейсера I ранга, новый главный строитель британского флота Уильям Уайт вознамерился создать корабли, способные "превосходить скоростью, запасами угля, защитой и вооружением все, что было достигнуто прежде". Взяв за прототип броненосный крейсер "Орландо", Уайт заменил броневой пояс броневой палубой и, значительно увеличив размерения и водоизмещение корабля, разместил в его корпусе машины небывалой по тем временам мощности, необходимой для достижения 22-узлового хода. Так появились в английском флоте "Блейк" и "Бленхейм". Не оправдав возлагаемых на них надежд (они так и не развили ожидаемой скорости хода), эти корабли сыграли, однако, важную роль в истории английского кораблестроения. Именно на них впервые появились бронированные казематы для средней артиллерии, позволившие устанавливать 152-мм пушки не на верхней палубе рядом с орудиями главного калибра, а на главной палубе вдоль бортов. Это позволило рассредоточить среднюю артиллерию, и если на "Орландо" один вражеский снаряд мог вывести из строя сразу три орудия, то на "Блейке" он мог повредить всего одно из пяти бортовых. Эта новинка Уайта потом была принята на всех флотах мира. Позднее "Блейк" послужил Уайту прототипом для большой серии высокобортных мореходных эскадренных броненосцев типа "Ройал Соверен" и для весьма удачных крейсеров 1 ранга. Снизив проектную скорость с 22 до 20 узлов, Уайт смог разместить вооружение "Блейка" (2 - 234-мм и 10 - 152-мм орудий) в меньшем водоизмещении. Так появился "Эдгар" - головной корабль серии, состоявшей из 8 однотипных крейсеров ("Эдгар", "Эндимион", "Гибралтар", "Графтон", "Хоук", "Тезеус", "Ройал Артур", "Кресчент"). Предназначенные для разведывательной службы при эскадрах, эти ладные надежные корабли несли по два 234-мм орудия (на баке и на юте) и по 10 152-мм пушек (4 на батарейной палубе в казематах и 6 на верхней палубе за щитами). Прослужив более 25 лет, они после первой мировой войны пошли на слом, за исключением самого неудачливого - "Хоука": в 1911 году он таранил английский лайнер "Олимпик", а в годы войны погиб от немецкой торпеды в Северном море. Успехи крейсеростроения в России оказывали заметное влияние на английские кораблестроительные программы. Когда русские судостроители, продолжая разрабатывать тип отечественного броненосного крейсера-одиночки, создали знаменитый "Рюрик", у англичан началась паника. Большая дальность плавания, высокая скорость хода и мощная артиллерия делали "Рюрика" опасным противником на океанских путях. Ответом Англии стали два самых нелепых в истории крейсеростроения корабля "Пауэрфул" и "Террибл". Задавшись целью получить во что бы то ни стало скорость 22 узла и значительную дальность плавания, англичане создали корабли небывалой длины - более 150 м, по водоизмещению приближавшиеся к эскадренным броненосцам. Несмотря на ряд важных технических новинок - электропривод для наведения орудий главного калибра и прогрессивные водотрубные котлы Белльвиля, - "Пауэрфул" и "Террибл" оказались неудачными. Броневая палуба со скосами, казематы средней артиллерии и барбеты орудий главного калибра являли собой столь несовершенную защиту в бою, что эти громоздкие, маломаневренные корабли нередко именовали плавучими мишенями. Еще менее удачными оказались бронепалубные крейсера 1 ранга типа "Диадема" ("Диадема", "Андромеда", "Европа", "Ниобе", "Аргонавт", "Ариадна", "Амфитрита" и "Спартиата"), которые развивали скорость 20-21 узел и несли вместо 234-мм орудий 152-мм пушки. Хотя "диадемы" и создавались как уменьшенные "пауэрфулы" (11 тыс. т вместо 14 тыс. т), все недостатки последних от уменьшения лишь усилились, создав "диадемам" весьма скверную репутацию. И тем не менее "Пауэрфул" сыграл большую роль в истории английского флота. Когда в конце 1890-х годов возникла идея, согласно которой броненосные крейсера должны не только действовать на вражеских коммуникациях, но и участвовать в эскадренных сражениях, англичане поняли, что бронепалубным крейсерам выполнение такой задачи не под силу. С 1898 года их постройка прекращается, Англия начинает лихорадочно строить броненосные крейсера как для охраны заморских владений, так и для усиления своих эскадр. И первым из них суждено было стать "Кресси", который представлял собой забронированный вариант "Пауэрфула". В 1901-1903 годах вступают в строй шесть крейсеров этого типа: "Кресси", "Абукир", "Хог", "Баканте", "Евралис" и "Сатлидж" - приземистые корабли, увенчанные четырьмя массивными трубами. При водоизмещении 12 тыс. т они развивали скорость 21 узел и несли 2 234-мм и 12 152-мм орудий и два торпедных аппарата. Броневая защита - 152-мм пояс и 76-мм палуба. Из шести крейсеров этого типа три были потоплены немецкой подводной лодкой в сентябре 1914 года. Не успели еще вступить в строй все корабли первой серии, как на верфях уже были заложены броненосные крейсера следующей серии - "Гуд Хоуп" ("Дрейк", "Кинг Альфред" и "Левиафан"). Им так же не повезло в боях, как и их предшественникам: "Гуд Хоуп" погиб при Коронеле, а "Дрейк" был торпедирован у берегов Ирландии. Следующей стала большая серия из 10 броненосных крейсеров типа "Кент" ("Кент", "Бервик", "Корнуол", "Кумберланд", "Донегал", "Эссекс", "Ланкастер", "Монмут", "Сеффолк" и "Бедфорд"). Эти крейсера создавались специально для действий на Востоке и должны были с полным запасом угля проходить через Суэцкий канал с тем, чтобы в нужную минуту появиться в китайских водах. Это требование повлекло за собой меньшее водоизмещение, чем у "Кресси" и "Дрейка", более легкое бронирование и более слабое вооружение. Зато крейсера типа "Кент" имели большую скорость - 23 узла и меньшую осадку 7,5 м. В годы войны наиболее удачно действовали два корабля этого типа: "Кент", уничтоживший через несколько дней после Коронеля немецкий крейсер "Нюрнберг", и "Корнуол", участвовавший в уничтожении немецких крейсеров-рейдеров "Лейпциг" и "Кенигсберг". В 1904-1905 годах вступили в строй броненосные крейсера типа "Девоншир" ("Девоншир", "Антрим", "Арджилл", "Карнарвон", "Гемпшир" и "Роксбург"), также предназначенные для действий на Востоке. В отличие от "кентов" они несли орудия смешанных калибров - 4 190-мм и 6 152-мм. Наиболее известен "Гемпшир", на котором в июне 1916 года подорвался на мине и погиб английский главнокомандующий лорд Китченер, отправившийся из Скапа Флоу в Архангельск. В 1906 году в строй флота вступили еще два броненосных крейсера: "Черный принц" и "Герцог Эдинбургский", на которых снова устанавливается 6 234-мм орудий в одиночных башнях и 10 152-мм пушек в бортовых казематах. За ними следуют четыре почти полностью идентичных, но со 190-мм орудиями вместо 152-мм ("Ахиллес", "Кохрен", "Натал" и "Уорриор"). Кораблям этой серии, пожалуй, не повезло больше всех. "Кохрен" затонул в Мерсее, "Уорриор" был уничтожен немцами в Ютландском бою. Наиболее таинственны обстоятельства гибели "Натала". В 3 часа 25 минут 31 декабря 1915 года на рейде Кромарти вдруг повалил столбом дым над крейсером "Натал". Не успели с соседних кораблей подать помощь, как огонь добрался до пороховых погребов, и крейсер взлетел на воздух. Причины этой катастрофы так и остались невыясненными, никто не знает, был ли это несчастный случай или диверсия. В 1908 году вступили в строй последние английские броненосные крейсера: "Дифенс", "Минотавр" и "Шеннон". Это были корабли водоизмещением 14600-16100 т, развивавшие скорость 23 узла и несшие по 4 234-мм и 10 190-мм орудий. Именно на "Дифенс" держал свой флаг контр-адмирал Арбетнот, который повел в Ютландский бой первую крейсерскую эскадру, состоявшую из четырех броненосных кораблей ("Дифенс", "Уорриор", "Герцог Эдинбургский" и "Черный принц"). Неосторожно подставив свой отряд под огонь немецких дредноутов, Арбетнот погубил его. "Дифенс" и "Черный принц" взорвались от попаданий вражеских снарядов, а "Уорриор" получил столь тяжкие повреждения, что команда была вынуждена оставить корабль.
Бронепалубный крейсер 1 ранга "БЛЕЙК", Англия, 1889 г. Водоизмещение 9000 т, мощность 19579 л. с. скорость 21,5 узла. Длина между перпендикулярами 114 м, ширина 19,8, среднее углубление 7,9 м. Дальность плавания 15000 миль 10-узл. ходом. Бронирование: палуба 152-мм, гласисы 203 мм, рубка 305 мм. Вооружение: 2 - 234-мм, 10 - 152-мм, 18 - 3-фунтовых пушек. Построено 2 единицы. ("Блейк" и "Бленхейм").
Бронепалубный крейсер 1 ранга "ЭДГАР", Англия, 1898 г. Водоизмещение 7700 т, мощность 12000 л. с., скорость 19,5 узла. Длина между перпендикулярами 118 м, ширина 18,5, среднее углубление 8,0 м. Дальность плавания 10000 миль 10-узл. ходом. Бронирование: палуба 63-127 мм. Вооружение: 2 - 234-мм, 10 - 152-мм пушек, 2 - 533-мм торпедных аппарата. Построено 8 единиц. ("Эдгар", "Эндимион", "Гибралтар", "Графтон", "Хоук", "Тезеус", "Ройал Артур", "Кресчент").
Бронепалубный крейсер 1 ранга "ПАУЭРФУЛ", Англия, 1895 г. Водоизмещение 14440 т, мощность 25772 л. с., скорость 22,2 узла. Длина наибольшая 154 м, ширина 21,6, среднее углубление 9,4 м. Дальность плавания 7000 миль. Бронирование: палуба 76-152-мм. Вооружение: 2 - 234-мм пушки, 12 - 152-мм, 16 - 76-мм, 12 - 47-мм пушек, 4 - 533-мм торпедных аппарата. Построено 2 единицы. ("Пауэрфул" и "Террибл").
Броненосный крейсер "ГУД ХОУП", Англия, 1903 г. Водоизмещение 14100 т, мощность 30 000 л. с., скорость 24 узла. Длина между перпендикулярами 163 м, ширина 21,6, среднее углубление 7,5 м. Дальность плавания 7000 миль 14-узл. ходом. Бронирование: борт - 152 мм, палуба - 51-76 мм. Вооружение: 2 - 234-мм пушки, 16 - 152-мм, 12 - 12-фунтовых пушек, 2 - 533-мм торпедных аппарата. Построено 4 единицы. ("Гуд Хоуп", "Дрейк", "Кинг Альфред" и "Левиафан")
Броненосный крейсер "КЕНТ", Англия, 1903 г. Водоизмещение 9800 т, мощность 22 000 л. с., скорость 23 узла. Длина между перпендикулярами 140 м, ширина 20,1, среднее углубление 7,5 м. Дальность плавания 4900 миль 13-узл. ходом. Бронирование: борт - 102 мм, палуба - 51 мм. Вооружение: 14 - 152-мм, 13 - 12-фунтовых пушек, 2 - 533-мм торпедных аппарата. Построено 10 единиц. ("Кент", "Бервик", "Корнуол", "Кумберланд", "Донегал", "Эссекс", "Ланкастер", "Монмут", "Сеффолк" и "Бедфорд").
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: