Болтается педаль тормоза на логане

Обновлено: 29.01.2025

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Большой свободный ход педали

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Шум при торможении

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и нажатой до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.

Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола в свободном состоянии. Это расстояние должно быть 100-105 мм. Разница размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 60-65 мм.

Если расстояние от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному в п. 2, отрегулируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините вилку толкателя от педали тормоза (см. "Замена вакуумного усилителя").

Ослабьте затяжку контргайки 2 вилки и, удерживая толкатель 3 от проворачивания, вращайте вилку 1 в нужную сторону. Один оборот вилки изменяет положение педали тормоза примерно на 5 мм.

Для наглядности работа показана на снятом вакуумном усилителе Завод-изготовитель рекомендует для регулировки положения педали снимать усилитель с автомобиля, однако при достаточных навыках регулировку можно выполнить и непосредственно на автомобиле.

Регулировочные размеры вакуумного усилителя тормозов: Х=22,3 мм; L=145,8 мм 6.

Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п. 2, то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода (см. "Прокачка гидропривода тормозной системы") или замените тормозные колодки (см. "Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса"; "Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса"), диски (см. "Замена тормозного диска") или барабаны (см. "Снятие и установка тормозного барабана").

Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!

Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

1. Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола.

Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.

2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола в свободном состоянии. Это расстояние должно быть 100-105 мм. Разница размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 60^65 мм.

4. Ослабьте затяжку контргайки 2 вилки и, удерживая толкатель 3 от проворачивания, вращайте вилку 1 в нужную сторону. Один оборот вилки изменяет положение педали тормоза примерно на 5 мм.

Для наглядности работа показана на снятом вакуумном усилителе. Завод-изготовитель рекомендует для регулировки положения педали снимать усилитель с автомобиля, однако при достаточных навыках регулировку можно выполнить и непосредственно на автомобиле.

5. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 8 _ 10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано

гпрп /1Л1 I И/1ММ ппмимидмм — и 1сду 1ищим1м ii^ki mnawiri.

— повышенный люфт в соединении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали. Это может быть следствием износа пальца вилки и отверстий в вилке и педали;

— неправильно отрегулировано расстояние от площадки педали до пола в свободном состоянии (см. п. 2, а также размер L на рис. 9.7);

— неправильно отрегулирован размер X (см. рис. 9.7) между торцом регулировочного болта штока вакуумного усилителя тормозов и фланцем его корпуса для присоединения главного тормозного цилиндра.

Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно пе-

ремещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!

Как показывает практика, во многих случаях переборка цилиндра в гаражных условиях не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае неисправности рекомендуем заменять главный тормозной цилиндр в сборе.

Замена бачка главного тормозного цилиндра

2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня тормозной жидкости.

3. Отверните пробку бачка и откачайте из него тормозную жидкость, например, резиновой грушей или медицинским шприцем.

4. Поддев отверткой, снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.

Прокачка гидропривода тормозной системы автомобиля Рено Логан

Гидропривод тормозов прокачивают для устранения воздуха, попавшего туда при заполнении жидкостью после ее замещения или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией.

Перед прокачкой гидропривода тормозов автомобиля Renault Logan нужно обнаружить и исключить источник разгерметизации.

Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и действительно известна годность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Диагностика и корректировка педали тормоза автомобиля Renault Logan

Точность положения педали тормоза в свободном состоянии и нажатой до ограничения (рабочий ход педали) служит одним из критериев для измерения годности тормозной системы. В то же время позиция педали во многом гарантирует исправную работу системы. Если педаль располагается от пола на расстоянии, которое больше нормативного, вероятно недостаточное растормаживание колес при отпускании педали (при этом традиционно отсутствует свободный ход педали). Если педаль располагается чрезмерно низко, вероятно уменьшение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

1. Надавите на педаль тормоза до ограничения и проверьте промежуток от накладки площадки педали до пола.
Линейка обязана быть расположена перпендикулярно поверхности пола.

2. Отпустите педаль и вторично проверьте промежуток от накладки площадки педали до пола в свободном состоянии. Это промежуток обязано быть 100–105 мм. Различие размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который обязан быть 60–65 мм.

Для наглядности работа представлена на демонтированном вакуумном усилителе. Завод-изготовитель рекомендует для корректировки положения педали демонтировать усилитель с автомобиля, все-таки при достаточных навыках корректировку можно осуществить и непосредственно на автомобиле.

5. Проконтролируйте свободный ход педали тормоза автомобиля Рено Логан, для чего передвиньте педаль рукой до момента завершения движения педали без сопротивления. Выясните по линейке значение свободного хода, оно обязано быть 8–10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими причинами:

– увеличенный люфт в скреплении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали. Это может быть следствием изнашивания пальца вилки и отверстий в вилке и педали;
– неправильно отрегулировано промежуток от площадки педали до пола в свободном состоянии объем L ;
– неправильно отрегулирован объем Х меж торцом корректировочного болта штока вакуумного усилителя тормозов и фланцем его основания для присоединения главного тормозного цилиндра.

Регулировочные размеры вакуумного усилителя тормозов автомобиля Renault Logan: Х=22,3 мм; L=145,8 мм

Если нажатая до ограничения и удерживаемая в этом позиции педаль медленно передвигается к полу, это ориентирует на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Дaнные неисправности очень опасны, следовательно немедленно найдите место протекания и исправьте ее или подмените главный тормозной цилиндр!

Регулировка педали тормоза Renault Logan

Ремонт регулятора тормозных усилий логан

На основе полученной информации блоком управления устанавливается максимально идеальный порядок торможения всех колес, с участием электромагнитных клапанов гидравлического блока изменяя проходные сечения контуров. Металлической щеткой очищаем места соединения тормозных трубок с регулятором от загрязнений и коррозии и наносим на штуцеры трубок легкопроникающую жидкость типа WD

Оригинальные запчасти для Вашего Renault в официальном Renault Service!

Это легко тестировалось на участке дороги перед гаражом где есть возможность затормозить так, что передние колеса будут на асфальте, а задние — на песке.

Отметим, что если данная система предполагает блокировку одного из колес, то соответствующий клапан получает команду изолировать подачу жидкости к рабочему его цилиндру от основного тормозного цилиндра. Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, регулировка привода Снимаем регулятор давления для замены при выходе его из рено логан регулировка регулятора тормозов обнаружение течи, заклинивание поршня. Если мне не изменяет память, диаметр отверстия — 6 мм.

Новый способ регулировки гайка-конрогайка.

Мне показалось, я чуть не сломал сиденье, но так и не смог заблокировать задние колеса.

Ремонтруем задние тормоза Рено Логан

Контроллер простил моей машине такую оплошность, сделав отметку о прохождении ТО, а мне посоветовал обратиться в сервисную службу для устранения проблемы, заметив, что он в третий раз видит RENAULT LOGAN на линии ТО и все показывают неутешительный результат по замеру усилия торможения гидравлической системы на задней оси.

Болтается педаль тормоза на логане

Большой свободный ход педали

Очень жесткая педаль

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Стояночный тормоз неэффективен

Капризничает АБС

Машину уводит в сторону

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Перегрев тормозов

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Шум при торможении

Неполное растормаживание всех колес

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

Регулировка педали тормоза Renault Logan

Ремонт регулятора тормозных усилий логан

Ремонтруем задние тормоза Рено Логан

Популярные статьи

Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Рено Логан c 2005 года выпуска

Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, регулировка привода

2017-11-22 10:02:13

2 Ответ от az74 2017-11-22 10:02:13

3 Ответ от Yanus 2017-11-22 10:25:16 Отредактировано Yanus (2017-11-22 10:26:01)

4 Ответ от Hazard 2017-11-22 10:31:56

5 Ответ от Deniskov 2017-11-22 11:03:57

6 Ответ от Evgenий 2017-11-22 12:11:30

7 Ответ от Hazard 2017-11-22 15:13:06

8 Ответ от Yanus 2017-11-22 16:37:22 Отредактировано Yanus (2017-11-22 16:37:56)

9 Ответ от Clone-77 2017-11-22 17:41:07

10 Ответ от Георгич 2017-11-22 21:10:21

11 Ответ от Hazard 2017-11-22 22:53:27 Отредактировано Hazard (2017-11-22 23:02:52)