Бмв 525 снять стартер

Обновлено: 30.01.2025

А. Снятие стартера (без подъемника и всякого гемороя)
1. Отключаем АКБ (достаточно снять минусовую клемму).
2. Снимаем корпус левого салонного фильтра и его воздуховод (для удобства можно еще снять корпус воздушного фильтра вместе с расходомером и гофрированными кожухами).
Данные 2 процедуры расписывать не буду, т.к. все просто.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

3. Откручиваем силовой провод от стартера.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

4. Откручиваем два болта, крепящих стартер.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

5. Немного вытаскиваем стартер и откручиваем оставшиеся 2 провода,

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

после чего вытаскиваем его наружу.
6. Установка стартера в обратной последовательности.
P.S. На снятие стартера и его установку ушло не более 30-40 минут (со всеми приготовлениями).

Б. Ремонт стартера (Замена бендикса и резинок планетарки):
1. Снимаем у стартера втягивающее реле (откручиваем силовой кабель и 3 болта)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

2. Далее откручиваем два длинных болта с тыльной стороны стартера

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

3. Вытягиваем маску стартера вместе с редуктором всборе

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

4. Разбираем планетарный механизм и меняем резиночки (советую их купить заранее, стоят копейки), после чего смазываем шестеренки

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

5. Снимаем стопорное кольцо и вытягиваем бендикс

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

6. Собираем в обратной последовательности и ставим на машину, после чего, радуемся работой своего стартера!

Номер бендикса для заказа на стартер БОШ №0001108157 — 1006209983
Номер резиночек Cargo — 234887 (нужно 3 штуки)
Для заказа других частей стартера, можно воспользоваться альбомом Sergio_SS [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] , где можно узнать номера необходимых деталей, за что ему отдельное, огромное спасибо, за предоставленную информацию!

Как снять стартер на БМВ Е39 самостоятельно?

Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, необходимо раскрутить его до 300 оборотов в минуту. Эту задачу в автомобиле должен выполнять специальный электродвигатель, как вы догадались, его называют стартер. Он нечасто выходит из строя, но иногда бывает нужда в демонтаже стартера. Отремонтировать стартер в BMW можно только в снятом состоянии. Также его необходимо снимать, чтобы поменять щётки или проверить магнитный переключатель.

Как снять стартер в БМВ Е39 своими руками, можно узнать из приведенной ниже инструкций. Их будет две, так как есть различия при демонтаже с разными типами двигателя.

Необходимый инструмент

Для успешного выполнения задачи по съёму стартера необходимо приготовить следующий инструмент.

Вороток из набора инструментов для ремонта автомобилей.
Удлинитель.
Головка TORX на 12.
Кардан для воротка.
Изоляционная лента.
Отвёртка.
Средство WD40.

Если нет головки TORX в наборе, то можно использовать обычную головку на 10. Но при этом есть вероятность сорвать грани болта крепления. Будьте аккуратны!

Порядок выполнения демонтажа стартера

Поднимите автомобиль на подъёмнике или воспользуйтесь смотровой ямой. Во втором случае следует установить упоры под колёса автомобиля. Они помогут избежать отката транспортного средства.
Отсоедините главный провод от стартера (1). Пометьте его.
Отсоедините провод от магнитного переключателя (2). Этот провод также следует пометить.
Открутите болты крепления электрических проводов.
Если установлена термическая защита стартера, снимите её. Она выполнена в виде пластины. Для облегчения откручивания болтов обработайте крепления средством WD40. Если его нет, то поможет тормозная жидкость.
Используя головку TORX, вороток и удлинитель, открутите три болта крепления стартера. Важно не забыть пометить положение центровочных шайб.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то стартер имеет дополнительное крепление со стороны коллектора. Это связано с тем, что он должен развивать более сильный крутящий момент, чем у БМВ с бензиновым мотором.

Открутите и снимите заднюю опору стартера. В некоторых автомобилях она не установлена.
Снимите электродвигатель и выньте его из отсека мотора под автомобиль.

Особенность демонтажа на автомобиле с 16-клапанным двигателем

Порядок снятия стартера на БМВ с двигателем на 16 клапанов немного отличается.

Снимите защиту от высокой температуры с выхлопа. Она крепится двумя болтами.
Открутите три болта крепления стартера, используя головку TORX. Не забудьте пометить положение шайб центрирования.
Снимите автомобильное колесо спереди справа.
С выпускного коллектора глушителя снимите усиление с корпуса двигателя. Оно крепится 2 болтами.
Снимите опору стартера. Она расположена сзади электромотора.
Выньте стартер с правой стороны из моторного отсека выше трапеции рулевого управления.

Стартер BMW E39

Стартер служит для запуска мотора автомобиля БМВ Е39. Он вращает коленчатый вал силового агрегата, в результате чего двигатель начинает работать. При выходе из строя стартера завести машину становится труднее. Поэтому при появлении признаков неисправности узла рекомендуется выполнить ремонт или замену вышедших из строя элементов.

Проблемы со стартером на БМВ Е39и их устранение

В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Их чрезмерный износ является частой причиной нестабильного электрического контакта. Щетки не должны быть подгоревшими или иметь прочие заметные дефекты. При обнаружении любых отклонений щетки подлежат замене.

Также внимание следует уделить коллектору. Его чрезмерный износ или механическое повреждение говорит об необходимости покупки нового узла. Восстановление коллектора малоэффективно и лишь на время вернет якорь двигателя в строй.

Подгорание обмоток и межвитковые замыкания также выводят стартер из строя. Устранение поломки возможно лишь заменой якоря на новый. Так как его стоимость близка к цене на весь узел в сборе, многие автовладельцы рекомендуют приобретать новый стартер.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер БМВ Е39

Оригинальный стартер на БМВ Е39 выпускается под несколькими каталожными номерами:

Цена нового узла составляет от 12500 до 17300 рублей. За бывшие в употреблении изделия на авторазборках просят от 3500 рублей. При этом точно определить остаточный ресурс стартера практически невозможно.

Номер по каталогу и стоимость аналога

Стоимость оригинального фирменного стартера крайне высока. Помимо этого найти родное изделие на рынке весьма затруднительно. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Среди альтернативных вариантов достаточно много достойной продукции. В перечне ниже представлены наилучшие бренды, которые имеют преимущественно положительные отзывы от водителей.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера БМВ Е39

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Bosch	986022581	6800-7500
Denso	DSN504	9600-11000
Magneti Marelli	63193001	9500-11100
As-pl	S4031	4700-5500
Lauber	221265	6700-7400

Требуемые инструменты

Для замены стартера на БМВ Е39 потребуются инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Процесс замены стартера

Снять и установить стартер на БМВ Е39 можно без доступа со стороны днища автомобиля. Инструкция по замене узла представлена ниже.

Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. При этом следует учитывать, что АКБ находится не в подкапотном пространстве, а в специальном отсеке под задним сидением.

Демонтировать воздушный фильтр.
Снять датчик с патрубком. Некоторые автовладельцы рекомендуют для облегчения доступа к месту где находится стартер демонтировать салонный фильтр. В большинстве случаев данное мероприятие излишне.

Инструкция по замене стартера с доступом со стороны днища

Крепления стартера и проводов очень часто сильно закисают. Из-за этого открутить их становится значительно затруднительно. Поэтому при наличии смотровой ямы, эстакады или подъемника работы лучше проводить с низу автомобиля.

Открутить крепления стартера. Желательно пометить положения центровочных шайб. Важно учитывать, что если БМВ Е39 оборудован дизельным силовым агрегатом, то стартер обладает дополнительным креплением, которое располагается со стороны коллектора. Это позволяет снизить нагрузку на болты из-за возникновения сильного крутящего момента, большего по сравнению с авто с бензиновыми двигателями.

Особенность демонтажа стартера на БМВ Е39е с 16-клапанным двигателем

Снятие стартера на БМВ Е39 с 16-клапанной силовой установкой имеет свои особенности. Перед откручиванием креплений электромотора обязательно требуется снимать защиту от высокой температуры выхлопа.

Для изъятия стартера также потребуется демонтаж переднего правого колеса. Это позволит получить доступ к дополнительной опоре стартера, которая располагается позади электропривода. Открутив все крепления узел следует просунуть слегка выше трапеции рулевого управления. Это позволит изъять стартер из моторного отсека.

Стартер BMW E39

Чтобы завести автомобильный двигатель, надо раскрутить его как минимум на 300 оборотов в минуту. Данная функция возложена на узел под названием стартер. БМВ Е39 штатно оснащается хорошим электродвигателем, но со временем он может портиться. В этом случае приходится пускатель ремонтировать, сняв перед этим. Например, заменить щётки или проверить магнитный переключатель можно только демонтировав устройство.

Выбор стартера на замену

Номер оригинального стартера Bosch — 0001108157. Стоимость колеблется в пределах 15 тыс. рублей. Если удастся найти модель с разборок в хорошем состоянии, то можно купить его всего за 3-4 тыс. рублей.

Что касается выбора аналогов, в зависимости от модификации немецкого авто:

для бензиновых моделей, оснащённых моторами на 2.0-3.0 литра подходят такие устройства: ERA 220147 1,4 kwt, Hella 8EA 012 526-841 1,4 kwt, Da Silva 021178 1,4 kwt, Farcom 103630;
для бензиновых моделей, оснащённых моторами на 3,5 литра: Walglobal 17497N 1,7 kwt, AD Kuhner 10792 1,7 kwt, HC-Cargo 112553 1,7 kwt, Herth+Buss Elparts 42016920 1,7 kwt;
для дизельных моторов: Atl Autotechnik A12620 2,2 kwt, AD Kuhner 101171 2,2 kwt, AES 13.130.026 2,2 kwt.

Неисправности стартера

Если пускатель не в состоянии запустить мотор, необходимо провести диагностику. Все поломки принято делить на механические и электрические. Определить первые можно на слух или визуально. Чтобы выявить пробой или другие электрические неполадки, понадобится тестер. В сложных случаях все неисправности рекомендуется проверять на разобранном устройстве, включая тщательный осмотр всей электроцепи.

Первый элемент стартера BMW E39, который приходит в негодность чаще остальных, это щётки. Их чрезмерный износ не позволяет давать стабильный электрический контакт. Данные компоненты не должны быть обгоревшими или иметь прочие дефекты. Любое несоответствие щёток — повод для их замены.
Реже выходит из строя коллектор. Механическое повреждение якорного коллектора практически не восстанавливается. Даже если это удастся сделать, ротор лишь кратковременно вернётся в строй.
Повреждают стартер также различные замыкания. Например, межвитковый пробой или подгорание обмоток вынуждают заменять якорь или целиком весь стартер. Последнее можно объяснить тем, что цена на новый ротор немногим ниже цены пускового устройства.

Нюансы демонтажа

Обязательно надо подготовить правильные инструменты:

вороток с карданом;
головку торкс;
трещотку с удлинителем;
изоленту;
набор отвёрток и гаечных ключей;
смазку для болтов или тормозную жидкость.

скинуть клеммы с АКБ — в БМВ Е39 она расположена под сидением заднего кресла в салоне;
поднять машину на подъёмник;
отсоединить управляющий кабель от стартера;
отключить провод от магнитного переключателя;
выкрутить все крепежи проводки;
демонтировать защитную пластину от высокой температуры двигателя;
открутить болты стартера;
вытащить заднюю опору устройства;
вынуть стартер снизу.

Внимание! На дизельных версиях BMW 4 серии пусковое устройство закреплено четырьмя болтами, на бензиновых — тремя.

На E39 с 16-клапанными двигателями процесс демонтажа стартера несколько отличается:

надо снимать переднее правое колесо, воздушный фильтр, салонные фильтры — это даст возможность удобно подобраться к центральному болту стартера;
освобождать дополнительное крепление двигателя, проведённое на выпускной коллектор;
вынимать стартер из моторного отсека, выше трапеции рулевого управления.

Разборка стартера: замена щёток и бендикса

Вот как нужно разбирать стартер:

Sad

Есть ли гемор его самому снять? В книжке написано, что все ничего открутить два болта и скинуть провода. Врут?

Hammann

Есть ли гемор его самому снять? В книжке написано, что все ничего открутить два болта и скинуть провода. Врут?

falcon

GUNhed

falcon

bmw728

Sad

ЗЫ
Посмотрим на погодку, в холод под машиной долго не продержишься

shumaher

мне кажется проще заплатить 1300 руб.(снять и поставить) и спокойно наблюдать как автослесарь мучается. Я так и сделал, только слесарюгу жалко было.

Nightman9

Придумали - снимать выпускной коллектор, а прокладка. Она сколько стоить будет?? И не обязательно лежать на земле - можно подъехать в любой гаражный кооператив дать бутылку пива и ковыряйся на яме хоть всю ночь или яму найти без пива, но это проблематично потому как все на замках практически. И спокойно снимать его снизу + набор торкса обязателен и при чем не китайский, а то несколько элементов можно будет из него выкинуть или сломать и так ничего и не открутив

falcon

alleksandr

Я снимал и ставил два раза. Делал на нормальной яме и раз 7 нырял то под капот, то в яму. На второй раз справился за 1,5ч снять-поставить.
Удачи.

ALEKSEYMANIAC

Никаких снятий впускных коллекторов. Неделю назад снимал и ставил, все ок. Правда скажем так - неудобно.

jbIvopbIra

коллектор снимать не нужно, а в остальном геморное дело. снимал как то сам, теперь лучше отдам 1000 рублей. там ещё когда провод с втягивающего реле откручивать будешь, можешь этот болт скрутить нахрен 50/50 и тогда меняй втягивающее. отдай лучше 1000 рублей и пусть они отвечают.

Проверить АКБ, массу на двигатель - первое что нужно сделать. Симптомы схожи с разрядом батареи и отсутствием массы. Потом следует сам стартер, точнее втягивающее на стартере, либо подгорели контакты, либо нет напряжения на обмотке втягивающего. Иногда обламывается проводок на корпусе, который можно самому пропаять.

Раз щелкает, значит втягивающее реле авто срабатывает нормально, но не замыкает силовую цепь стартера. Возможно подгорели контакты на самом втягивающем реле.

Если зимнее время стартер может просто примерзнуть к ротору, реле срабатывает а он не крутит, тут поможет только разборка, по любому что -то его клинит.

Однозначно контакты. Токи ведь там неслабые протекают, так что скорее всего надо менять. Причем подойдет даже реле с другой модели БМВ.

Привет! Варианты:

1. Разряжен АКБ.

2. Плохой контакт на клеммах АКБ.

3. Плохой контакт на Стартере (все провода).

5. Щетки стартера.

Ответ на комментарий № 7 пользователя Max :

а что за релюшка, за что она отвечает?

Нужен совет. что делать. почти похожая ситуация, припарковался на 15 мин. после чего стал заводить машину Е 39, все электрооборудование работает, но стартер (новый, менял в мае) не крутит, только щелкает, при этом мигает все, что включено электрическое. Аккумулятор новый, поставил пару недель назад. Причем при включении зажигания начинает, что-то шуршать в панели, немного правее верха центральной консоли.

Так и вышло. Только причину так и не нашел.

Для меня тема актуальна. Такая же ерунда: вечером поставил, утром не смог завести. Е39. Щелчки есть, а не крутит. Вы написали про релюшку. Что за релюшка?

ХЗ. Но я так полагаю, что если бы сигналка блокировала, то щелчков бы не было. А та щелчки слышны. А кроме щелчков - стуки. Бендикс, наверное, стучит.

Ответ на комментарий № 13 пользователя Vermin :

Кстати очень даже может быть. Один раз по пути на работу остановился купить сигарет и больше не смог завестись. Тоже щелчки в стартере, а не крутит. Пришлось бросить машину и ехать дальше на такси.Потом вечером был целый консилиум))Перепробовали кучу вариантов, пока не попробовали поставить другой аккумулятор. Завелась моментально. А причина крылась в подсевшем аккуме и окисленных клеммах.

здравствуйте может поможете дельным советом сегодня остановился на 10-15 минут сел заводить стартер щёлкает думаю ну чтото с акумам завёл с талкоча через пару секунд потухла магнитола затем перестяали роботать поворотники потом стрелка температуры упала и оборотов тоже ну и соответствеено заглох и больше незавёлся не с талкоча не с ключа машина е39 2001 года

Стартер на BMW E36 деталь достаточно надежная. Однако учитывая, что машине в лучшем случае 17 лет, то даже самое долговечное устройство может уже изживать свой срок. Поэтому если вы столкнулись с необходимостью менять стартер, то эта статья как раз для вас. Весь процесс будет рассматриваться на примере двигателя М50.

Процесс

Сразу нужно отметить, что мнения на форумах владельцев Е36 разделились. Одни утверждают, что проводить снятие нужно из ямы, эстакады или подъемника. Плюсом этого метода является отсутствие необходимости демонтажа впускного коллектора. Недостатком будет необходимость частичного опускания коробки передач.

Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи (АКБ находится в багажнике).
Открываем капот, демонтируем короб воздушного фильтра.
Снимаем дроссельную заслонку.
Откручиваем топливные форсунки.
Снимаем масляный щуп.
Демонтируем короб вентиляции салона. Для этого снимаем декоративную решетку и под ней находим 2 болта, которые надо открутить.
Снимаем ресивер (впускной коллектор).

Готово. Мы получили доступ к стартеру. Осталось его снять, открутив 2 крепежных болта. Делать это не очень удобно, но возможно. При установке всех демонтированных частей на место, желательно заменить прокладки впускного коллектора.

Читайте также: