Bm9213 не видит эбу
Начну из далека: Пару лет назад задался мыслью подключиться к машине и посмотреть расход, ошибки и т.д. По неопытности схватил ELM327 и, конечно, ничего у меня не получилось.
Стал умнее, начал читать форумы и где-то вычитал, что VAG-KKL вроде как можно подключить к мозгам моего 6A13, купил, обломался и сдал обратно.
Итог: приобрел орионовский K-Line адаптер, который ну точно уже должен подходить и все равно он у меня не видит ЭБУ.
В общем, после двух бессонных дней и ночей, перерыв весь интернет, измученный и расстроенный, прошу Вашей помощи.
Что было сделано и использовано:
программы:
evoscan 2.5 и 2.9, ecuedit, romraider, ecuflash, mut monitor, MMC Jobd logger, TECU, scanmaster (знаю что не подходит, на всякий случай, а вдруг? ).
Замена Windows7 на Windows XP тоже не помогла.
Прошивка K-Line адаптера на Open port 1.3 и прошивка от ёжика пыха - тоже ничего.
Выставление разных скоростей COM портов пробовал, выбирал разные протоколы и менял номер порта.
Сам адаптер определяется без проблем.
Само собой перемычка между 1 и 4 контактом в OBD2 разъеме стоит и CHECK моргает.
Единственное чего добился - в программе evoscan 2.5 (именно версия 2.5 в другой не получается), если поставить галку Mitsubishi и выбрать ECU "OBDII", то при нажатии "Start DataLogger" он вроде как соединяется и даже передает какие-то байты, но странно что это происходит даже при выключенном зажигании , а если отключить адаптер разъема, то он пишет ошибку соединения, что говорит о том, что K-линия исправна. Это подтверждается еще и тем, что недавно ездил к официалам и они подключались к мозгам (там была ошибка датчика дроссельной заслонки).
Я уже весь мозг себе сломал. Может кто чего посоветует? Помогите, пожалуйста.
соединяться надо эвосканом с EFI протоколом MUT II скорость обмена не стандартная 15256
Если тяжело эвоскан дается, попробуйте ecuedit, там все попроще
Копаю дальше:
подумал, что проблема может быть с самим ECU, поменял мозги (купил за 1000 рублей на авито, валялись в гараже, с ними машина не заводилась), самодиагностика показала ошибку иммобилайзера (потому и не заводилась), соединиться с ними тоже не получилось, предположил, что обрыв провода к-линии, измерил напряжение в диагностическом разъеме на к-линии - напряжения нет (вроде как должно быть около 12в).
Хотел прозвонить провод, но на мозгах я его не нашел.
Собственно пару вопросов:
1. провод с диагностического разъема идет сразу на мозги или по пути куда-то заруливает?
2. Может ли напряжение в к-линии отсутствовать по причине ошибки иммобилайзера (типа мозги заблокировались)?
3. Возможно ли вообще исключить иммобилайзер (перемычку где нибудь поставить или еще как-нибудь)?
Заранее спасибо всем помогающим )
Поставил на место родной эбу, напряжение в к-линии около 1 вольта, связи по прежнему нет (
Есть у кого-нибудь возможность замерить напряжение у себя на 7 контакте в OBDII разъёме?
И ещё вопрос: что там рядом с обд за прямоугольный разъем? Там всего 2 провода, для чего он нужен?
eeevgennn (09 Апрель 2016 - 14:10) писал:
Копаю дальше:
подумал, что проблема может быть с самим ECU, поменял мозги (купил за 1000 рублей на авито, валялись в гараже, с ними машина не заводилась), самодиагностика показала ошибку иммобилайзера (потому и не заводилась), соединиться с ними тоже не получилось, предположил, что обрыв провода к-линии, измерил напряжение в диагностическом разъеме на к-линии - напряжения нет (вроде как должно быть около 12в).
Хотел прозвонить провод, но на мозгах я его не нашел.
Собственно пару вопросов:
1. провод с диагностического разъема идет сразу на мозги или по пути куда-то заруливает?
2. Может ли напряжение в к-линии отсутствовать по причине ошибки иммобилайзера (типа мозги заблокировались)?
3. Возможно ли вообще исключить иммобилайзер (перемычку где нибудь поставить или еще как-нибудь)?
Заранее спасибо всем помогающим )
Поставил на место родной эбу, напряжение в к-линии около 1 вольта, связи по прежнему нет (
Есть у кого-нибудь возможность замерить напряжение у себя на 7 контакте в OBDII разъёме?
И ещё вопрос: что там рядом с обд за прямоугольный разъем? Там всего 2 провода, для чего он нужен?
попробую помочь, первое, вроде как 7 штекер должен идти напрямую, но точно есть несколько штекеров, где то там по пепельницей, я даже прокинул от разьема мозгов до 7 контакта провод, все равно криво подключался , то да то нет, даже опен порт 2.0 толком не помогал, а уж про прошивку и речи не было. второе, точно не знаю, третье, надо прошивать мозги чтоб отключить иммо. и последнее тот штекер белый нужен для прошивки, называется бут пин, на него надо подать. ой что то я щас все секреты гуру диагностов расскажу, побьют)))) ну короче из последнего вытекает такое решение, мы просто прошивали на столе! все замечательно слилось , прошилось и дигностировало, хотя особо там ничего и нет, но показал какие сигналы отсутствуют, делаем вывод , что может у тебя как и у меня где то провода отвалились, коротят или закисли. пиши помогут.
Всем доброго времени суток, господа форумчане!
Поискал тут и не нашел ничего. Предложили девайс от МастерКит номером ВМ9213 называется USB К-Л адаптер. Кто нибудь его использовал? Если да то как он с Микасами работает и какие есть особенности? Стоит вроде недорого 700 деревянных (одна диагностика в сервисе у нас 500 стоит).
И еще один вопрос у меня мозги стоят М7.1 но на 405-й а двигло 406-е какие будут последствия? До сих пор работало не очень хорошо но сносно.
Заранее спасибо!
Всем доброго времени суток, господа форумчане!
Поискал тут и не нашел ничего. Предложили девайс от МастерКит номером ВМ9213 называется USB К-Л адаптер. Кто нибудь его использовал? Если да то как он с Микасами работает и какие есть особенности? Стоит вроде недорого 700 деревянных (одна диагностика в сервисе у нас 500 стоит).
И еще один вопрос у меня мозги стоят М7.1 но на 405-й а двигло 406-е какие будут последствия? До сих пор работало не очень хорошо но сносно.
Заранее спасибо!
Значит так, у меня такой же адаптер, с микасами он работает прекрасно, и с 5х и с 7х, диагностика запускается без проблем, единственный нюанс, если будешь шить микас, или хотя бы попытаешься считать прошивку с него, без добавочного сопротивления в 4КОм подключенного последовательно на 42-ю ногу (разрешение программирования на микас 7.1) ничего у тебя не выйдет))) полную распиновку микасов ищи в инете либо на форуме, но не забудь про 4К
З.Ы. я три дня вокруг ЭБУ скакал пока не подключил резюк. думал адаптер не работает.
Многие из нас задавались подобным вопросом, но не все нашли на него ответ. Далее попробуем разобрать основные ошибки в настройке адаптера и последующей диагностике.
Примерно так должно выглядеть диалоговое окно подтверждающее успешную установку.
Далее переходим к настройке COM-порта. Для этого кликаем правой кнопкой на "Мой компьютер", выбираем "Свойства", далее "Диспетчер задач" и в нем мы видим наши вновь установленные устройства.
Далее кликаем правой кнопкой на "USB Serial Port (COM)", выбираем "Свойства" и в открывшемся окне выбираем вкладку "Параметры порта"
Здесь нам не нужно ничего менять. Даже попробуем разбить миф о скорости порта, которую многие пытаются менять. Скорость порта адаптер и PC настрою сами в автоматическом режиме, вне зависимости от значений, которые указаны в свойствах.
Теперь переходим к самому главному. Жмем "Дополнительно" и нашему взору откроется следующее меню:
Номер COM-порта - вот здесь бывает важным установить COM1 или COM2. Если у вас заняты эти порты, то при наличии возможности, рекомендуем перенастроить оборудование использующее их на другие последующие порты.
Время ожидания (мсек) - рекомендуем установить "1". Так же встречались инструкции в которых говорилось о настройке времени ожидания в диапазоне 1-4 мсек, но практика показывает, что "1" работает всегда.
Теперь можно последовательно закрывать открытые окна и если система попросит - перезагрузить PC. Хотя я бы осуществил перезагрузку принудительно в любом случае, так сказать для "чистоты эксперимента".
С настройками разобрались и теперь перейдем к процессу диагностики. Для начала не забываем в программе диагностики указать на каком порте у вас подключен адаптер.
Правило № 1 - у части адаптеров нужно сначала подключить питание, а уже после подключать USB кабель к компьютеру.
Правило № 2 - относится к жидкостным отопителям Webasto текущей и предшествующей линейки.
- Диагностика аналоговых отопителей осуществляется по пин № 2.
- Диагностика цифровых отопителей может осуществляться по пин № 1, так и по пин № 2, в зависимости от модели ЭБУ(электронный блок управления или плата управления)
В этом, как и в любом другом правиле могут быть исключения, поэтому если отопитель не выходит на диагностику, а вы не уверенны какой у него ЭБУ, не будет лишним попробовать подключиться к другому пину. Так же если нет уверености в ЭБУ - рекомендуется производить подключение в автоматическом режиме, но это не всегда корректно работает.
Правило № 3 - применимо при последовательном диагностирование аналоговых и цифровых ЭБУ некоторыми адаптерами или случаях появления ошибок, например таких:
В таком случае без боязни закрывайте и заново открывайте программу программу диагностику. Эта операция может сэкономить вам время и нервы.
Спасибо за внимание. Надеюсь, что эта краткая инструкцию будет кому то полезна.
OFFLINE paul03
Кто пользовался адаптером ВМ9213 Мастер кит? И с какими прогами?
Сегодня пробовал подключить свою омежку к ноуту с помощью данного девайса и двух версий OpCom, но что то у меня нифига не получилось! Я так понял что OpCom работает только со своим адаптером и этот просто не видит. Я прав.
В последней версии можно было установить номер COM порта, но и это ничего на дало.
Вообще в папке с прогой есть драйвера opcomusb. А для этого адаптера на сайте мастер кит скачал какие то др. Так какие ставить? И встанут ли opcomusb для этого адаптера?
А может проще какую нить др. прогу пользовать?
Короче поделитесь знаниями и опытом. Заранее спс.
OFFLINE aleksa
OFFLINE paul03
Получилось с OpCom demo, но читает только ошибки т.к. demo. А в сломанной версии пишет что interface not found! В ней есть настройки которые возможно и нужно как то изменить, но как х з. А в демо версии они скрыты и она настраивается автоматически.
Может ещё есть прога какая? А ещё попробовал OpelScaner RUS, но и там читает только ошибки, а в другие места даже не заходит. Может конечно и прога кривая досталась.
OFFLINE aleksa
Получилось с OpCom demo, но читает только ошибки т.к. demo. А в сломанной версии пишет что interface not found! В ней есть настройки которые возможно и нужно как то изменить, но как х з. А в демо версии они скрыты и она настраивается автоматически.
Может ещё есть прога какая? А ещё попробовал OpelScaner RUS, но и там читает только ошибки, а в другие места даже не заходит. Может конечно и прога кривая досталась.
OFFLINE paul03
у меня OpelScaner, читает, стирает, показывает, тестит, короче все делает.
а подскажите пожалуйста какая версия? а нет возможности на mail скинуть? :oops: был бы ооочень благодарен.
OFFLINE Sniffer
а подскажите пожалуйста какая версия? а нет возможности на mail скинуть? :oops: был бы ооочень благодарен.
OFFLINE denis062
в этой теме всё есть
OFFLINE SERG_SURGUT
Кто пользовался адаптером ВМ9213 Мастер кит? И с какими прогами?
Сегодня пробовал подключить свою омежку к ноуту с помощью данного девайса и двух версий OpCom, но что то у меня нифига не получилось! Я так понял что OpCom работает только со своим адаптером и этот просто не видит. Я прав.
В последней версии можно было установить номер COM порта, но и это ничего на дало.
Вообще в папке с прогой есть драйвера opcomusb. А для этого адаптера на сайте мастер кит скачал какие то др. Так какие ставить? И встанут ли opcomusb для этого адаптера?
А может проще какую нить др. прогу пользовать?
Короче поделитесь знаниями и опытом. Заранее спс.
У меня получилось с адаптером на трех транзисторах и прогой "ABCom" Считывает ошибки, можно стирать их, показывает почти все параметры двигателя не в виде графиков а в числовых значениях. Только я подключался к RS232 компа. конечно неудобно тащить системник с монитором к машине. Но результат стоит того
OFFLINE zdorovtsev70
OFFLINE Alexander
Вчера спаял аналог ВМ9213. Сегодня решил поговорить с машинкой. Пробовал:
ABCом - работает, но функциональность урезанная;
OPCOM - демоверсия, работает, но бОльшая часть параметров закрыта;
OpelDiagnostics - не разобрался, как запустить. Прога вообще не стартует;
Opel_Tech2_RUS NEV RUS 2007 - вроде работало, но что-то не понравилось.
Вообще поздно было и я был уставший, толком не запомнил что и как.
Точно помню, что с климатом нормально так и не связался - постоянно терялась связь.
Стер 3 ошибки по двигателю и ошибку подушек. Последняя вылезла когда с разобранным салоном ездил подваривать арки.
Кто-нибудь знает хороший софт для диагностики по COM порту?
OFFLINE bush
Alexander.
схему аналога ВМ9213 в студию уже пожалста! (принципиальную конечно), и явите уже сфотканое чудо-прибор! Мож кому долгими зимними вечерами понадобится. если конечно это не эксклюзиф.
И, кстати, какова цена спаянного вопроса? против 4--4,5 тыс. руб. за OpelScan ?
OFFLINE aleksk
Следует помнить, что линия диагностики на разных движках разная 5 или 12 в, а адаптер ВМ9213 имеет линию 12в, т.е. если на авто линия 5 в, то работать не будет.
OFFLINE andryu
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: "Opel Omega B, 1995, MКПП, X20XEV" - "Vectra C Caravan, 2004, МКПП, Y22DTR"- Имя: Андрей
Alexander.
схему аналога ВМ9213 в студию уже пожалста! (принципиальную конечно), и явите уже сфотканое чудо-прибор! Мож кому долгими зимними вечерами понадобится. если конечно это не эксклюзиф.
И, кстати, какова цена спаянного вопроса? против 4--4,5 тыс. руб. за OpelScan ?
NM9213 - Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии (для автомобилей с инжекторным двигателем)
схема
OFFLINE bush
Андрей, огромное спасибо!
Подскажите уж заодно, какова стоимость радиодеталей на описаную вами схему? Хоть примерно?
OFFLINE andryu
1. КАК СЧИТАТЬ ОШИБКУ
Для этого нам потребуются:
1. Ноутбук.
2. Адаптер K-линии USB BM9213
3. Три проводка разных цветов. (можно и одного цвета, но это top-tier)
4. ПО для диагностики, я использую ABBAT MyTesterGaz, хотя можно и любое другое, в общем пробуйте, экспериментируйте и выбирайте по вкусу.
Обычно диагностическая колодка расположена на моторном щите справа по ходу. Соединяем её с адаптером как показано на схеме (на данном этапе длина проводов не имеет значения), вставляем адаптер в ноут и запускаем ПО для диагностики. Всё. Элементарней некуда, согласитесь, платить 1к СТО тут не за что. Единственная проблема с которой можно столкнутся это неправильное назначение COM-порта, описывать как переназначить данный порт не буду – инфы в инете достаточно.
2. КАК ПЕРЕПРОШИТЬ МИКАС.
Вот это уже намного интереснее. Нам потребуется:
1. Источник питания, аккум is fine to.
2. ЭБУ снятый с машины.
3. Компьютер
4. Классический моток проводом трёх цветов
5. 2 выключателя.
6. Клеммы мама (самые маленькие) 5 шт. Можно крокодильчиками, но геморно.
7. ПО для закачки/выгрузки прошивки, использую — Flashecu.
8. ПО для редактирования прошивки, использую — ChipTuning PRO v3.21
Собираем следующую схему (говорят, что провода от адаптера до МИКАСа нужно делать как можно короче, иначе возможно глюки, хз правда или нет)
Как собрали, порядок действий следующий.
1. Подаём напряжение на нашу схему.
2. Включаем (вкл 1) – переводим эбу в режим записи.
2.2 Ожидаем 3-5 сек.
3. Включаем (вкл 2) – симулируем включение зажигания.
4. Запускаем Flashecu, выгружаем и сохраняем в файл прошивку.
5. Запускаем ChipTuning PRO, открываем в нём файл прошивки и редактируем что нам в голову взбредёт, после чего опять сохраняем в файл.
6. Снова запускаем Flashecu, заливаем прошивку в ЭБУ.
7. Отключаем нашу схему.
8. Несём ЭБУ в машину.
9. Проверяем работоспособность.
10. PROFIT!
Вот собственно и всё. Интерфейс всех программ крайне простой и интуитивно понятный, не вижу смысла расписывать работу с ним. По данной схеме я не раз перепрошивал МИКАС 7.1, проблем не выявлено, всё работает.
Интерфейс программы ChipTuner Pro, вот так легко и просто можно сменить температуру включения вентилятора.
0
0
Читайте также: