Блок абс киа сид 2008 где находится

Обновлено: 04.02.2025

Точно кому-то понадобится, мне нужно было разобраться, где находится блок абс Киа Ceed в машине. Вот нашел, благодаря видео хорошо видно где расположен блок абс Киа Ceed.

Комментарии к теме где находится блок абс KIA Ceed

4 литра слилось, 2 литра выгнал из радиатора, так что получается 6-ти литров хватило бы? Два лишних купил?

Привет! Вчера проверил полуось. Нет биения по оси, но при нажатии вверх вниз есть стук. При движении шум трения при увеличении скорости трение усиливается. На нейтралке шум остаётся. Ступичные подшипники новые.

Цилиндры в 'идеальном' состоянии, а палец в поршне из-за плохого масла'прикипел'? . Думаю имело место быть, задержка замены масла, где нить через 3 года после начала эксплуатации, а затем снова проводилось по 'графику'. Лично я считаю, что нет плохого масла, есть несвоевременность замены. Само слово 'закоксовывание', говорит о том, что в масле много продуктов сгорания бензиновой смеси и его пора менять.

Не оговапивайся не пар в разшир бачке, а выхлопные газы- пар может быть, вернее он есть всегда. И про твердые патрубки не указал

Очень много видео посмотрел прежде чем нашёл то, что мне нужно. Нужно подкорректировать оглавление, добавить название коробки. Указать её модель. Так как эта коробка ставится на многие корейские автомобили. В том числе и на мой Солярис с АКПП6.

У меня масло в антифриз уходило,в сервисе поменяли и помпу еще поменяли через два месяца такая же беда случилась,все из за того что болты старые вкрутили,больше вариантов нет так как голову шлифовали и все было впорядке!через две недели сам буду снимать голову и все делать

Спасибо огромное за ваш опыт и труд.Редко найдёшь видео с таким отношением к делу.Мне понравилось и описание работ и выполнение.Только не теряйте себя.Будте хорошим человеком.У Вас здорово всё.

Люди пишущие ''Колхоз!'' - вы видали подсветку подобную которая идет в новом Mercedes S Class?Она такая же и только горит всё время. Там типа тоже колхоз? Для вас скоро круглые колеса станут колхозом.

Причиной, по которой приходится производить замену датчика АБС КИА Сид, как правило, является его поломка.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить датчика АБС на автомобиле

Процесс замены

Выбор детали

599301H300 — каталожный номер датчик АБС КИА Сид. Производство KIA, Hyundai со средней стоимостью 1500 рублей.

Вывод

Замена датчика АБС на Сид довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы КИА Сид очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

ABS, или антиблокировочная тормозная система автомобиля, служит для предотвращения блокировки колес при экстренном торможении. В его состав входят электронный блок управления, блок управления гидравликой, датчики поворота задних и передних колес. Основная задача системы — поддерживать управляемость автомобиля, обеспечивать устойчивость и сокращать тормозной путь. Поэтому очень важно поддерживать в хорошем состоянии все его элементы. Проверить датчик АБС можно самостоятельно, для этого нужно знать, какой тип датчика установлен на автомобиле, признаки, указывающие на его выход из строя и как это проверить. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях чаще всего встречаются три типа датчиков АБС, это:

пассивный тип — его основа индукционная катушка;
магнитный резонанс — действует на основе изменения прочности материалов под действием магнитного поля;
активный — работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Металлический зуб, проходящий мимо устройства, вызывает в нем импульс тока, который передается на ЭБУ. Датчики активируются при скорости движения 5 км / ч. Загрязнение не влияет на их работу.

Активные датчики состоят из электронных компонентов и постоянного магнита, расположенного на ступице. Когда магнит проходит рядом с устройством, образуется разность потенциалов, которая генерируется в управляющем сигнале микросхемы. Затем данные считываются из электронного блока управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструктивно простой и надежный прибор с длительным сроком службы. Не требует дополнительного питания. Он состоит из индукционной катушки, внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении автомобиля металлические зубья ротора проходят через магнитное поле сердечника, изменяя его и образуя в обмотке переменные токи. Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота и амплитуда тока. На основании полученных данных ЭБУ выдает команды на электромагнитные клапаны. К достоинствам датчиков этого типа можно отнести невысокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

относительно большой размер;
низкая точность данных;
не включается на скорости до 5 км / ч;
срабатывает при минимальных оборотах колес.

Из-за постоянных неисправностей его редко устанавливают на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

Их работа основана на способности изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под действием постоянного магнитного поля. Секция датчика, отвечающая за отслеживание изменений, состоит из двух или четырех слоев железоникелевых листов, на которых размещены проводники. Другая часть встроена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления, формируя управляющий сигнал.

Ротор такой конструкции состоит из пластикового кольца с магнитными секциями и жестко закреплен на ступице колеса. При движении машины магнитные секции ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, которое регистрируется схемой. Импульсный сигнал генерируется и передается на блок управления.

Магнитно-резонансный датчик ABS с высокой точностью определяет изменения вращения колес, повышая безопасность движения транспортных средств.

На основе эффекта Холла

Его работа основана на эффекте Холла. На разных концах плоского проводника, помещенного в магнитное поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник представляет собой квадратную металлическую пластину, помещенную в микросхему, которая включает в себя интегральную схему Холла и управляет электронной схемой. Датчик ABS расположен перед импульсным ротором. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубьями или в виде пластикового кольца с магнитными секциями и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме пачки сигналов формируются постоянно с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. Во время движения металлические зубцы или магнитные области проходят через магнитное поле и вызывают изменение тока в датчике, который контролируется и фиксируется схемой. На основе этих данных генерируется сигнал и передается в ЭБУ.

Датчики запускаются сразу после начала движения, обладают высокой точностью и обеспечивают надежную работу систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Одним из первых признаков неисправности системы АБС является свечение индикатора на панели приборов более 6 секунд после включения зажигания. Или загорается после начала движения.

Причин неисправности может быть много, отметим самые распространенные:

Самым уязвимым звеном во всей системе является датчик колеса, расположенный около вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта в подшипнике ступицы может привести к полной блокировке системы ABS. О неисправности датчика сигнализируют следующие симптомы:

на бортовом компьютере появляется код ошибки системы АБС;
отсутствие характерных вибраций и звуков при нажатии на педаль тормоза;
колёса блокируются при экстренном торможении;
сигнал стояночного тормоза появляется, когда он выключен.

При обнаружении одного или нескольких сигналов первым шагом является диагностика датчика колеса.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы диагностику необходимо проводить с помощью специального оборудования. Для этого производитель поставляет специальный разъем. После подключения включается зажигание и начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о выходе из строя определенного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства — Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-битный чип позволяет проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого устройства относительно невысока.

Кроме того, диагностику можно проводить в сервисных центрах и на СТО. Однако даже в гаражных условиях при определенных знаниях выявить дефекты не составит труда. Для этого понадобится следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадочная пленка и ремонт разъемов.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

управляемое колесо поднято;
блок управления и выходы контроллера сняты;
ремонтные разъемы подключаются к датчикам;
сопротивление измеряется мультиметром.

Полнофункциональный датчик ABS в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При повороте колеса показания должны измениться, если этого не происходит — неисправен датчик. Следует помнить, что разные датчики имеют разное значение, поэтому перед началом работы их нужно изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого устройства нужно найти описание модели сенсора. Дальнейшая работа проводится в такой последовательности:

Машину ставят на ровную ровную поверхность, после чего ее положение фиксируется.
Колесо снимается, где будет проверяться датчик АБС.
Разъединяют разъем и очищают контакты как датчика, так и самого штекера.
Провода и их соединения осматривают на предмет царапин, а также других признаков повреждения изоляции.
Переключатель мультиметра переходит в режим измерения сопротивления.
Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. В нормальных условиях на приборной панели должен отображаться номер, указанный в паспорте датчика. Если такой информации нет, то за норму принимаем показания 0,5 — 2 кОм.
Затем, не снимая щупов, крутится колесо машины. Если датчик исправен, сопротивление изменится, и чем выше скорость вращения, тем сильнее изменится сопротивление.
Мультиметр перейдет в режим измерения напряжения, и измерение будет выполнено.
При скорости вращения колеса 1 оборот / сек. Показатель должен находиться в пределах от 0,25 до 0,5 В. Чем выше скорость вращения, тем выше напряжение.
Все датчики проверяются в одинаковой последовательности.

Кроме того, вся проводка соединена кольцами, чтобы убедиться в отсутствии коротких замыканий.

Следует помнить, что датчики на задней и передней осях различаются по конструкции и значениям.

На основании данных, полученных при измерениях, определяется работоспособность датчика:

показатель ниже нормы — датчик не работает;
очень маленький или близкий к нулю показатель сопротивления — закручивается замыкание катушки;
при перегибе проводки меняется показатель сопротивления — повреждены жилы проводов;
показатель сопротивления стремится к бесконечности: обрыв проводника или сердечника в индукционной катушке.

Следует знать, если во время диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличаются от других, значит, он неисправен.

Перед тем, как начать звонить в провода в жгуте, следует выяснить распиновку разъема модуля управления. Затем размыкаются соединения датчика и ЭБУ. И после этого можно приступать к упорядочиванию проводов в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

вы также можете использовать осциллограф для определения характеристик датчиков ABS. Однако стоит отметить, что для этого потребуется некоторый опыт работы с ним. Если вы заядлый радиолюбитель, то это не покажется сложным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главный из них — это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит специалистам и мастерам сервисных центров и СТО. Однако, если у вас есть такой прибор, он станет хорошим помощником и поможет выявить неисправности не только в системе АБС.

Осциллограф отображает электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображаются на специальном экране, благодаря которому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, что и мультиметром. Только в точке подключения мультиметра подключается осциллограф. И тогда последовательность такая:

подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 — 3 оборота в секунду;
показания качелей фиксируются на дисплее прибора.

После определения целостности колеса следует немедленно приступить к проверке с противоположной стороны оси. После сравнения полученных данных и на их основе были сделаны выводы:

при условии, что показания относительно совпадают — датчики исправны;
отсутствие явления пропуска при установке меньшего синусоидального сигнала указывает на нормальную работу датчика;
стабильная амплитуда с пиками, не превышающими 0,5 В на указанных выше оборотах, свидетельствует о целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков ABS также можно проверить по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его следует вытащить.

Кроме того, необходимо внимательно осмотреть сам датчик и место его установки на предмет повреждений. На проводе не должно быть царапин, зазубрин, дефектов изоляции и т.д. На разъеме датчика не должно быть окисления.

важно помнить, что грязь и окисление могут исказить сигнал датчика.

Вывод

Для диагностики датчиков АБС необязательно ехать в автомастерскую, вы можете сделать это самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако, чтобы получить полную картину, нужны правильные знания и немного свободного времени.

У моего соседа и без блока абс на сиде много чего поломалось, Сверху открутили бы болты на 12 и заменили втулку. ключ только подобрать нормальный.

Я вопрос с блоком абс пока откладываю :) Добрый вечер. А с помощью чего после сборки топливного насоса прикрепили пластиковую крышку? На обычный силиконовый герметик?

Хотелось бы, чтобы подробнее по блоку абс посоветовал бы, Спасибо, в сервисе требуют сумасшедшие деньги за это, со снятием защиты!

Лампочки снять действительно не так просто, если её припекло к в разъём. Долго мучался, лампочка маленькая и скользкая, и вот удалось одним методом, просто и легко. Всем совет, наматываем на лампочку двухсторонний скотч и снимаем. Ничего не скользит, хорошо схватывает.

Это не полная замена.. 100% можно поменять только аппаратом.. в который желательно залить полтара заправочных объема.. На канистре зик написано ЯВЛЯЕТСЯ МАСЛОМ ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ НА ЗАВОДАХ ХУНДАЙ И КИА

У меня тоже бежит коренной сальник на харриере 1MZ. И при счастливой случайности бежало масло из под левой клапанной крышки. Снял ее, поменял прокладку, проверил сапун, а он пропускает в итоге одинаково хорошо в обе стороны) Масло во впуске было, что не есть хорошо.. Вчера заменил, щас буду наблюдать за расходом масла.

А что у вас за инструмент такой, которым вы поддеваете защитную пластмассу под ручкой открывания двери? Мне друг сказал с блоком абс на CEED пока без особых проблем ;)

По блоку абс и так много инфы в инете. Здравствуйте.У меня такая проблема: на ф-ген крафтер срывает муфты.Два раза менял компрессор,менял фильтр,датчик давления.Все равно срывает.Ставишь новую ездишь пару тысяч и опять срывает.В чем может быть причина?

Читайте также: