Автомобиль маз с крановой установкой
Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 976
Заявка на лизинг Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 976
Уточнить стоимость на Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 976
Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 986
Заявка на лизинг Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 986
Уточнить стоимость на Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 986
Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 987
Заявка на лизинг Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 987
Уточнить стоимость на Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с кму Hangil hgc 987
Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с КМУ Kanglim KS 2056H
Заявка на лизинг Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с КМУ Kanglim KS 2056H
Уточнить стоимость на Бурильно-крановая машина МАЗ 6317 с КМУ Kanglim KS 2056H
Построенный на автомобильном грузовом шасси МАЗ кран стал незаменимой машиной в коммунальном хозяйстве и строительстве. Техника выпускается с середины 60-х гг. несколькими предприятиями. Машины различаются степенью оснащения, типом шасси Минского автозавода, схемой силового привода и грузоподъемностью.
Сфера применения
Автокран МАЗ предназначен для проведения разгрузочных или погрузочных работ в различных условиях. Машины применяются при строительстве зданий, дорожных работах, ремонте коммунальных сетей и т.д. Возможно использование установки внутри производственных цехов для монтажа оборудования или перемещения грузов. За счет использования автомобильного грузового шасси обеспечивается способность техники перемещаться между объектами по дорогам общего пользования. Малая длина машин позволяет маневрировать и работать в условиях плотной городской застройки.
Устройство
Автокран на базе МАЗ оснащается дизельным V-образным мотором мощностью от 180 л.с. Встречаются модификации с подачей воздуха под атмосферным давлением и с турбокомпрессором. Коробка передач 5-ступенчатая, механического типа, оснащена синхронизаторами на высших скоростях. Задняя подвеска оснащена специальным гидравлическим устройством, блокирующим подвижность моста при работе крана.
За кабиной монтируется платформа, оснащенная поворотно-опорным устройством с роликовой опорой. По углам платформы устанавливаются дополнительные выдвижные опоры с приводом от гидравлики. В конструкции опор применены гидравлические фиксаторы, предотвращающие обратный уход жидкости. Поворот крановой установки выполняется при помощи аксиально-поршневого двигателя и механического редуктора. На задней части установки расположены противовесы и лебедки с барабанами. Конструкция кранов не допускает работу без опор и движение с висящим на крюке грузом.
Приводы лебедок крана гидравлические, на ранних версиях встречался пневматический и механический варианты. Давление в системе создается аксиально-поршневой насосной станцией, установленной на коробке передач. Включение насоса выполняется рычагом, расположенным в кабине водителя. Производительность регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала дизеля. Стрела крана состоит из 2 секций или более, которые раздвигаются гидравлическим цилиндром и полиспастами. Регулировка угла наклона стрелы выполняется силовым цилиндром.
Грузовые лебедки кранов оснащены механическим 2-ступенчатым редуктором, повышающим крутящий момент от гидромотора. На барабанах установлены ленточные тормоза, оборудованные гидравлическим замыкателем.
Рабочее место оператора крановой установки находится в отдельной кабине, установленной на поворотной части.
Кабина имеет остекление и шумоизоляционное покрытие. Для обогрева внутреннего объема используется автономный отопитель. Встречаются модификации с климатической установкой. Сиденье оператора настраивается по высоте и расстоянию от органов управления.
В конструкции крана имеются предохранители, ограничивающие грузоподъемность и предупреждающие о близости проводов линий электропередач. Установлены индикаторные приборы, отображающие угол наклона стрелы и допустимый вес груза (в зависимости от угла и вылета). На переднем бампере установлена специальная проушина, служащая для фиксации крюка крана в транспортировочном положении.
Технические характеристики
Технические характеристики машин зависят от конструктивных особенностей шасси и крановой установки. Машина весит 16-25 т (в зависимости от модели) и развивает скорость до 80 км/ч, допускается движение по грунтовым дорогам и бездорожью. Техника предназначена для эксплуатации при температуре -40…+40°С.
МАЗ-5337
На модернизированном шасси 5337А2 базируется кран КС-35715, способный перемещать груз весом 16 тонн. Особенностью конструкции является электронный контрольный модуль, установленный в кабине оператора. Прибор показывает вес груза, допустимую грузоподъемность при установленном вылете стрелы и ряд других параметров. В модуле установлена энергонезависимая память, хранящая данные за весь срок службы машины.
МАЗ-5334
Выпуск машин начался во второй половине 70-х гг. Редкой ранней версией автокрана МАЗ-5334 является башенно-стреловая установка АБКС-5, допускающая перемещение груза весом 5 т. Машина имеет электрические приводы, источником электроэнергии служит собственный генератор или внешняя сеть.
Позднее начался выпуск машины КС-3577 Ивановец, предназначенной для работы с грузами весом 14 тонн. Кран оснащен гидравлической 2-секционной стрелой, позволяющей установить удлинительную секцию решетчатого типа. При использовании удлинителя досягаемость по высоте составляет 21 м при грузоподъемности 300 кг.
МАЗ-500
Ранней версией крана на базе МАЗ-500 является 6-тонный К-61М, имеющий механические приводы узлов. С начала 60-х гг. выпускался К-64, оснащенный пневматическими механизмами.
Позднее стали производиться машины СМК-7, оснащенные электрическим приводом механизмов. Решетчатая стрела позволяла получать вылет 14 м, максимальная грузоподъемность составляла 7,5 т.
Другие модели
Ранние версии кранов базировались на шасси грузовика МАЗ-200, оснащенного 2-тактным дизелем с наддувом. Примером машины является установка К-51, имевшая грузоподъемность 5 т. Для крана характерен механический привод лебедок, выносные опоры устанавливались вручную. Малыми партиями производился электрический кран ДЭК-51, построенный на базе немецких компонентов. Подобная техника относится к категории раритетов, в эксплуатации и продаже не встречается.
Для перемещения грузов весом до 25 тонн используется кран КС-45717А, построенный на безе 3-осного коммерческого шасси МАЗ-6312. Машина оборудована 270-сильным рядным дизелем ЯМЗ-5361, удовлетворяющим нормативам Евро-4.
Цена и отзывы владельцев
Стоимость техники зависит от типа базового шасси и пробега:
- Ранние версии на основе МАЗ-500 оцениваются в сумму 100-200 тыс. рублей. Машины имеют плохое техническое состояние (в силу возраста и пробега). Приобретение подобной техники нецелесообразно.
- Машины на шасси МАЗ-5334 и 5337 стоят от 300 тыс. рублей. За 800-900 тыс. рублей можно найти кран в отличном техническом состоянии.
Новая техника, базирующаяся на основе МАЗ-5340 или 6312, имеет стоимость от 4,2-4,5 млн рублей. Возможно приобретение машин по лизинговой схеме.
Дмитрий, 42 года, Московская область.
В организации имеется кран КС-3579 на шасси МАЗ. Проблемы возникают с гидроприводами и магистралями. Установленные гидрозамки заклинивают, из-за чего происходит самостоятельное сдвигание секций стрелы. Грузовые канаты имеют чрезмерную смазку, на морозе происходит промерзание витков на барабане. Нарекания по базовому шасси и насосам отсутствуют.
Александр, 38 лет, Смоленск.
В личной собственности имеется кран КС-3577. Машина используется для строительных и погрузочных работ. Кабина водителя и оператора установки лишены комфорта, летом все забивается пылью, а зимой покрывается инеем. Машина маневренная, имеются предупредительные устройства, предотвращающие работу вблизи ЛЭП. Часто течет гидравлика из-за низкого качества комплектующих.
Технические и подъемные показатели крановых установок разнятся, потому что каждый производитель применяет свои собственные конструкторские решения и технологии. Но использование платформ МАЗ для установки оборудования дает потребителю уверенность в эксплуатационной надежности – это мощный ресурсный двигатель, маневренность, легкость в управлении, экономичный расход топлива, а также доступность сервисного и ремонтного обслуживания. Благодаря этим качествам автокраны на базе шасси МАЗ востребованы для погрузочно-разгрузочных, ремонтно-декоративных и других работ коммунального назначения в стесненных городских условиях, а также для обслуживания линий электропередач, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах в условиях бездорожья.
Автокран на базе МАЗ-5337 4х2
Краны, установленные на этой базе компактны, высота подъема грузов до 22 м. Модели на данном шасси:
- Ивановец КС-3577 — грузоподъемность 12,5 тонн. Максимальная высота подъема: 14 м. Вылет стрелы мин/макс: 3,6 м-13 м. Максимальная глубина опускания при работе с грузом равным 50% грузоподъемности крана: 3 м
- Ивановец КС-35715 — грузоподъемность 16 тонн. Высота подъема на основной стреле: 9,1 м — 18,4м. Максимальная высота подъема с дополнительным гуськом: 25 м. Вылет стрелы мин/макс: 1.9 м-17 м. Длина стрелы: 8м-18 м. Скорость подъема (опускания) груза номинальная: 8,5 м/мин.
- Клинцы КС-35719-5-02 — грузоподъемность 16 тонн. Длина стрелы: 18 м. Профиль стрелы: Гексагональный. Максимальная высота подьема крюка: 18,4 м. Максимальная глубина опускания крюка: 11 м. Масса телескопируемого груза: 2,5 т
- Машека КС-3579-3-02 — грузоподъемность 15 тонн. Высота подъема максимальная: 20,4 м. Высота подъема при максимальном вылете: 10 м. Глубина опускания: 3 м. Длина стрелы автокрана: 8,75 м-20,75 м. Вылет стрелы: 3 м — 18 м. Скорость подъема (опускания) груза: 10 м/мин. Габаритные размеры: 10700/2500/3900 мм. Полная масса автокрана: 16,9 т.
- КС-3579-4-02 — грузоподъемность 14-16 тонн. Высота подъема: 20,4 м. Высота подъема при максимальном вылете: 10,0 м. Глубина опускания: 3,0 м. Длина стрелы: 8,75 м-20,75 м. Вылет стрелы: 3 м-18 м. Скорость подъема/опускания груза: 10 м/мин. Габаритные размеры: 10700/2500/3900 мм. Полная масса автокрана: 16,9 тонн.
- Силач КТА-18 — грузоподъемность 18 тонн. Вылет стрелы: 2,85 м-18,2 м. Высота подъема: 20,3 м. Стрела: трехсекционная. Глубина опускания крюка макс: 13,0 м (до 9т). Длина стрелы: 9,0 м-21,0 м. Радиус поворота крана в движении: 12 м. Полная масса автокрана: 11,4тонн. Габаритные размеры: 12000/2500/4000 мм.
Автокран на базе МАЗ 5340 :
Шасси МАЗ-5340 с колесной формулой 4Х2 является базовой и самой распространенной моделью для установки так называемых городских кранов. Мощность двигателя 240 л.с. Краны на этой платформе используются для выполнения технологических работ в коммунальной отрасли, для перемещения грузов до 5 тонн на средних вылетах стрелы от 7 до 12 м.
Автокран на базе МАЗ 6303 6х4:
Шасси МАЗ-6303 с колесной формулой 6х4 предназначены для строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Машины МАЗ 6303 маневренны, с хорошей проходимостью, установлен мощный двигатель и поворотные платформы с зоной работы 360 градусов. Автокраны и модификации на этой базе:
Автокран на базе МАЗ 6312 6х4:
Шасси МАЗ-6312 с колесной формулой 6х4 оснащены предпусковым нагревателем, АБС, ограничителем скорости, мощным двигателем 270 л.с. Высота подъема стрелы до 30 м. Краны предназначены для работы на удаленных объектах. Модели и модификации:
Автокран на базе МАЗ 6317 6х6:
Шасси МАЗ-6317 с колесной формулой 6х6. Мощность двигателя 330 л.с. Высота подъема стрелы 30 м. В городских условиях используется для высотных ремонтно-декоративных и строительно-монтажных работ. Полноприводный автомобиль отличается высокими показателями всех эксплуатационных характеристик также в сложных рельефных и климатических условиях работы. Краны, выпускаемые на этой платформе:
Минский автозавод наконец представил белорусам свой 32-тонный автокран КС-5576BY-H-22 со стрелой овоидного профиля – новинка демонстрируется на выставке BUDEXPO-2021, которая открылась сегодня в столице.
Наконец, потому что на самом деле дебютный показ этой модели состоялся еще в 2019 году на выставке bauma CTT Russia в Москве. Но в Беларуси широкой публике новый 32-тонник действительно еще не представляли. Он, правда, вместе с другой техникой МАЗ принимал участие в заводской выставке, приуроченной к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, но из-за коронавируса туда даже журналистов не всех приглашали. В общем, да, можно сказать, белорусская премьера.
КС-5576BY-H-22 – это автокран нового поколения. Он компактный, маневренный и сбалансированный по массе. Овоидная стрела (пока еще редкость на автокранах МАЗ) – четырехсекционная, ее длина в полностью выдвинутом положении 32,6 м, с гуськом – 41,6 метра. Несущие металлоконструкции крановой установки изготовлены из высокопрочной стали Weldox, а для большей устойчивости на дальних и средних вылетах предусмотрен дополнительный противовес. Вылет максимальный – 30,0 м; минимальный – 2,0 м. Максимальная грузоподъемность: при сложенной стреле – 32 тонны; при полностью выдвинутой – 8 тонн. Максимальный грузовой момент – 102,4 т·м.
При подъеме и повороте используется планетарный редуктор с дисковыми тормозами. Гидравлика позволяет выбирать разные скорости и совершать несколько операций одновременно. За безопасность отвечает микропроцессорный ограничитель со встроенным "черным ящиком" и модулем защиты от опасного напряжения.
Кабина с панорамным остеклением комплектуется эргономичным креслом и автономным отопителем. Управление – джойстиками.
В качестве базы применено новое облегченное шасси МАЗ-6302C5 (6х6), за счет которого удалось обеспечить проходимость крана на дорогах общего пользования без получения специального разрешения. Полная масса КС-5576BY-H-22 – всего 24.000 кг. При этом на переднюю ось приходится 9000 кг, на тележку – 15.000 кг. Шасси оснащено 330-сильным двигателем ЯМЗ-53603 (Евро-5). Предназначена спецмашина для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Полный привод позволяет действовать и в условиях бездорожья.
Габариты крана в транспортном положении: длина – 12.000 мм; ширина – 2550 мм; высота – 4000 мм. Уложиться в 4-метровый дорожный габарит высоты удалось за счет применения односкатных низкопрофильных шин Continental 385/65 R22,5.
Отметим, что ранее в линейке МАЗ уже появились автокраны с овоидной стрелой грузоподъемностью 25 и 40 тонн. Так, в 2016 году был представлен 40-тонник КС-6572BY на шасси МАЗ-6312B5 с колесной формулой 6х4. Максимальная высота подъема у этой модели составляет 34 м. Максимальный грузовой момент - 128 т·м. Полная масса автокрана - 33.500 кг. По осям нагрузки распределяются следующим образом: 7500 кг - на переднюю ось, 26.000 кг - на оси задней тележки.
В 2018 году на заводе "Могилевтрансмаш" был изготовлен 25-тонный КС-55727-С-25 на шасси МАЗ-6312C3-529-001 (6х4). Он также оснащен четырехсекционной стрелой-телескопом, которая в полностью выдвинутом положении имеет длину 33,0 м. Характеристики у этой модели следующие: максимальная грузоподъемность (25 тонн) достигается при сложенной стреле на вылете 1 м. Грузоподъемность при полностью выдвинутой стреле на минимальном вылете составляет 6,0 тонн; на максимальном вылете 30 м - 1 тонну. Полная масса автокрана - 24.000 кг (распределение нагрузки на дорогу: через шины передних колес - 8000 кг; через шины колес тележки - 16.000 кг).
Scale Bay
The James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса Бонда) 84
Автокран К-51 (МАЗ-200), зеленый/серый
Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
Автокран К-51 (МАЗ-200), зеленый
Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
МАЗ-200 (Автокран К-51), SSM
Автокран КС-3577 на шасси МАЗ- 5337 (SSM )
Сборная модель Автокран К-51 на шасси МАЗ-200
Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону
Читайте также: