Автомагнитола не включается после запуска двигателя
Дистанционный запуск двигателя и магнитола стала глючить
Вопрос, наверное по части электриков.
Машинка Bluebird Sylphy 2002 г.
Поставил себе DVD магнитолу Mystery MMD-4503 BS, поездил пару недель, все нормально. По установке были небольшие проблемы с впихнуть ее в панель, но впихнули :)
Подключена (в сервисе) так, что сама магнитола включается только когда вставлен ключ в зажигание в положении AC (ну вроде как и положено).
Заводил авто всегда с ключа, а тут решил воспользоваться дистанционным запуском (стоит сигналка с автозапуском StarLine B8). Завел, сел в машину, вставил ключ, магнитола включилась и заработала, проехал пару минут - пропало изображение. думаю косяк, чето быстро сломалась, снял/поставил панель - не помогло, звук есть, видео нет. Расстроился. Вечером, вставил ключ в зажигание - изображения нет. думаю, фиг с ним, приеду домой сниму нафиг и сдам по гарантии, завел машину и опа - видео появилось. Хм. думаю, моджет из-за автозапуска с пульта, какой-то косяк был. Утром решил проверить эту теорию, завел авто опять с пульта, сел в машину, вставил ключ и вообще пипец - магнитола мертвая. как будто питание вообще не подается. Может предохранитель какой сдох, а может контакт фиговый, буду разбираться.
А так вот и думаю теперь: действительно ли дистанционный запуск вышиб магнитолу? Или неправильно что ли мне ее подключили? До этого стояла родная с CD и ничего с ней такого не происходило.
проверь предохранитель в первую очередь.
а так хз.. как вариант когда тебе сигналку подключили то накасячили с проводом который включает положение ACC при автозапуске.
проверь нет ли такого же непонятного поведения к примеру у штатного кассетника (если он есть)
ИМХО мафон это мозг калупает. Если до этого стояла родная и все нормуль то это или мафон или установщики накосячили
. вышеописанные вещи зависят от качества АКБ и от того, сколько берёт стартер при пуске.
На моём авто штатная магнитола летом почти никогда не выключается при старте, а зимой почти постоянно.
Думаю (даже уверен), что сказывается недозаряд АКБ, и, как следствие, уменьшение стартового тока.
Согласен полностью в части запуска авто в различном состоянии температуры двигателя. У меня на прогретом не выпадает магнитола, на холодном и зимой - всегда тухнет.
Так что в большей степени это списывается на понижения напряжения питания именно при старте.
У самого Астра G, при повороте ключа в положение "старт" - отключается вентилятор печки, гнездо прикуривателя. Магнитола как ни странно - не тухнет. Подключение штатное.
При запуске в рацию слышны помехи от стартера, но это не повод панически бояться наводок и плевков. С моей точки зрения - слухи, а то, что клемы АКБ нужно салидольчиком помазать на зиму - по моему давняя истина, не нужно будет потом "шурупы и гвозди" в клемы пихать.
То, что отключается магнитола в период запуска - говорит о том, что она просто отключается от падения напряжения (иного от ТС я так и не понял - отключается или нет второй вход питания).
Отличным и самым технологичным решением считаю добавить в магнитолу (стабилизатор напряжения) ёмкость или чуть изменить опорное напряжение.
Верно было сказано, что м/с питаются от 5 или 3,3В - в зависимости от магнитолы, поэтому падение даже до 8В должно проходить на ура.
Про падение до 7В при запуске и оправдания - не принимаю как истину в принципе, потому как глупости.
Добавлю: для устранение провалов магнитолы применять ИБП в авто - ну как-то уж слишком
Многие автолюбители при замене морально устаревшей автомагнитолы или при желании сэкономить при покупке машины устанавливают дешевые аудиосистемы китайского производителя. Цена китайских автомагнитол на порядок ниже, чем у брендовых моделей, а качество звука и технические характеристики практически не отличаются.
Я тоже люблю экономить и поэтому покупал автомобиль с аудио-подготовкой, но без автомагнитолы, которую успешно установил самостоятельно, несмотря даже на разный тип разъемов в авто и магнитоле.
Для сохранения настроек в автомагнитолах используется два вида памяти – ОЗУ и флеш-память. Отличаются эти два вида памяти тем, что в ОЗУ записанная информация хранится до тех пор, пока на микросхему подается питающее напряжение, флеш-память сохраняет информацию и при отсутствии питающего напряжения.
ОЗУ память дешевле, чем флеш-память и поэтому для снижения цены изделия ее часто используют, ведь в автомобиле автомагнитола всегда подключена к аккумулятору. Но если, даже на несколько секунд отключить аккумулятор от бортовой сети, или напряжение сильно уменьшиться, например, при пуске двигателя в зимнее время, то все настройки магнитолы будут потеряны.
Вот такая автомагнитола мне и попалась, ее вы видите на фотографии. Дополнительно обнаружена была еще одна неисправность, если автомагнитолу не выключить перед остановкой двигателя и через время запустить его без фиксации на несколько секунд ключа в положении ON (Включено), то настройки тоже сбивались.
В результате после нескольких лет эксплуатации автомагнитолы сломалась клавиша включения. Поэтому пришлось ремонтировать кнопку, заодно решил и доработать автомагнитолу, чтобы исключить сброс настроек.
Как устранить сброс настроек автомагнитолы
Питающее напряжение на автомагнитолу подается по двум отдельным проводам. Один из них +12 V постоянно (память) желтого цвета подключен непосредственно к аккумуляторной батарее. Питающее напряжение подается постоянно, даже когда ключ вынут из замка зажигания автомобиля.
По второму проводу красного цвета питающее напряжение подается только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл). Следовательно, для того, чтобы исключить сброс настроек, нужно обеспечить постоянство напряжения, поступающего непосредственно от аккумулятора.
Путем соединения желтого и красного проводов
В интернете много рекомендаций как исключить сброс настроек, и одна из них это подключить оба питающих провода автомагнитолы непосредственно к аккумулятору, к желтому проводу.
Включать и выключать магнитолу кнопкой. Самый простой способ, но вызвал подозрение. Ведь не зря стандарт регламентирует двухпроводное подключение, поэтому решил проверить, насколько такой способ допустим.
Непосредственно в автомобиле заниматься экспериментами желания не было, поэтому для подключения автомагнитолы в мастерской к блоку питания был изготовлен жгут с тумблером в дополнительном отводе от +12 В для имитации подключения к замку зажигания.
При подаче питающего напряжения на автомагнитолу только на клемму для подключения аккумулятора ток потребления составил всего 2 мА. Такой ток потребления больше, чем ток утечки аккумулятора и для разрядки полностью заряженного аккумулятора понадобиться несколько лет.
При включении тумблера, имитирующего ключ замка зажигания автомобиля, ток потребления автомагнитолы в выключенном состоянии составил 228 мА. Такой ток потребления разрядит полностью заряженный аккумулятор за 10 суток. А если учесть, что есть вероятность забыть выключить магнитолу, то она посадит аккумулятор еще быстрее.
Вывод очевиден, подключение обоих питающих магнитолу проводов напрямую к аккумулятору не допустим. В дополнение нет уверенности, что в морозную погоду при сильном падении напряжения на аккумуляторе при пуске двигателя настройки не будут сбрасываться.
Устранение сброса настроек
путем подачи напряжения через диод
Так, как при вынутом ключе из замка зажигания настройки в автомагнитоле сохраняются, то значит нужно обеспечить компенсацию провала напряжения на аккумуляторе во время пуска двигателя.
Самым простым способом решить эту задачу можно, подав питающее напряжение от аккумулятора через диод, после которого установлен электролитический конденсатор большой емкости. Диод не даст разрядиться конденсатору через электропроводку автомобиля в момент снижения напряжения аккумулятора при пуске двигателя. Поэтому настройки должны будут сохраниться.
Диод с конденсатором можно установить и в разрыв желтого провода, идущего от аккумулятора. Но работать удобнее за столом, да и в случае ремонта тоже разбираться в условиях мастерской, поэтому после изучения устройства автомагнитолы решил детали установить внутри нее. Благо места было более чем достаточно.
Питающее напряжение на плату радиоприемника поступает с блока стабилизации напряжения и усилителя через плоский шлейф. Для работы платы на ее подается питающее напряжение от аккумулятора, через дроссель и стабилизатор напряжения, который преобразует напряжение 12 В в напряжение величиной 5 В.
Поэтому решил установить диод с конденсатором после пятивольтного стабилизатора, для того, чтобы гарантированно обеспечить сохранение настроек. Низкое напряжение позволило использовать электролитический конденсатор большей емкости при тех же габаритных размерах.
Сначала была перерезана дорожка печатной платы, идущая от микросхемы-стабилизатора к шлейфу, и с концов перерезанной дорожки снят изоляционный лак. Винт, крепящий плату к корпусу магнитолы, вывернут, чтобы не мешал припаять диод.
Для снижения влияния на величину напряжения в качестве диода был взят диод Шоттки в DIP корпусе. В отличии от обыкновенного диода, на котором падает около 0,5 В, на диоде Шоттки падение напряжения составляет всего 0,1 В, что практически не влияет на работу автомагнитолы.
Диод нужно устанавливать, соблюдая полярность таким образом, чтобы ток проходил от микросхемы к шлейфу. Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра. Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра. При отсутствии прибора можно запаять диод случайным образом без последствий. Если магнитола не заработает, то развернуть диод на 180º.
Электролитический конденсатор емкостью 3300 мкФ был с помощью двухстороннего скотча закреплен на плате блока питания рядом с разъемом для подключения антенны. Его выводы с соблюдением полярности (положительный вывод после диода, а минусовой к корпусу магнитолы) подключены к схеме с помощью гибких проводников.
Проверка показала, что напряжение после диода составило 4,9 В. После отключения автомагнитолы от блока питания, напряжение плавно снижалось в течение 30 секунд до величины 3,4 В, ниже которого настройки уже слетали.
Подача дополнительного напряжения питания бессистемным образом с помощью тумблера, снижение общего напряжения питания до 9 В не влияли на сохраненные настройки. Лабораторные испытания показали высокую защиту сохраненных настроек от изменения питающего напряжения.
Устранение сброса настроек
путем установки второго диода
После установки и проверки автомагнитолы в автомобиле выяснилось, что если перед запуском двигателя ключ в замке зажигания фиксировать хотя бы на пол секунды в положении ON (Включено), то настройки не терялись. При повороте ключа в замке без остановок, настройки сбивались, но только если автомагнитола была во включенном состоянии перед остановкой двигателя и извлечении ключа.
Отключение бортовой сети от аккумулятора показало, что настройки в автомагнитоле, как и в лабораторных условиях, сохранялись тоже 30 секунд. Напрашивался вывод, что емкость установленного конденсатора недостаточна в связи тем, что проверка в лабораторных условиях проводилась без подключения нагрузки – динамиков.
Увеличивать емкость установленного конденсатора на предыдущем шаге не стал, чтобы исключить перегрузку микросхемы-стабилизатора напряжения. Поэтому был установлен еще один дополнительный диод Шоттки на ток 8 А и конденсатор емкостью 6800 мкФ на напряжение 36 В, сразу после входного штырька разъем подачи напряжения от аккумулятора.
Диод и проводники, идущие от выводов электролитического конденсатора, с соблюдением полярности, были припаяны непосредственно к контактным площадкам уже установленных деталей. При установке диода одна из дорожек была, как и в предыдущем шаге, перерезана.
Но к моему большому удивлению, проверка в автомобиле показала, что поведение автомагнитолы не изменилось, при быстром повороте ключа в замке зажигания устанавливались заводские настройки. Стало очевидным, что причина кроется в подаче через замок зажигания (провод красного цвета) пониженного напряжения или помех от пуска двигателя.
При изучении электрической схемы оказалось, что разрешающее напряжение, подается через замок зажигания сначала на диод, а с него на микросхему-стабилизатор, которой снижается до 5 В и далее подается на плату радиоприемника. Поэтому с учетом полученного опыта на предыдущих шагах просто после диода был припаян электролитический конденсатор емкостью 2200 мкФ на напряжение 25 В.
После этой доработки при любом сочетании неблагоприятных событий настройки больше не сбрасывались. При пуске двигателя магнитола начинала работать в том режиме, в котором работала до извлечения ключа из замка зажигания. Включалась прослушиваемая радиостанция, громкость звучания и все остальные настройки, включая и текущее время. Отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля на несколько минут, тоже не влияло на настройки автомагнитолы.
Мне удалось решить вопрос сброса настроек автомагнитолы за три приема, но один из них лишний. Достаточно выполнить первый или второй и третий шаги.
Юра, у меня так не работает. Стала просто убавлять звук до 0, чтоб хоть не орала при включении (особенно актуально зимой с автозапуском было), спасибо хоть это запоминает
Юра Клименко ответил Оленьке
Дмитрий, я все настройки перепробовала, если вы думаете, что я об этом не знаю. Но это не работает так, как ожидается. У меня при запуске вообще там стоит большое значение, но запускается с тем значением, которое я выставляла последний раз при прослушивании музыки.
Оленька, эти настройки, если мне не изменяет память, в инженерном меню.. У меня всё работает..при вкл. звук тихий))
Дмитрий, таких не припомню,но искала в заводских, которые через пин-код доступны. У меня SPRO магнитола, может, ещё поэтому. Или прошивка у неё какая-то кривая.
Стояла магнитола такая до аварии с автозапуском работала нормально, включалась только тогда когда я вставлял ключ, чтобы выключить нужно долго держать, либо шторка сверху и выключить, но не когда при автозапуске она не включалась.
Выключи ее кнопкой перед заглушкой машины и при запуске машины она не включиться сама, только придется кнопкой ее включать
Дмитрий, магнилоллабрал на Алике
Вынуть из колодки провод АСС и кинуть на его место соплю от постоянного плюса. Будет выключаться только кнопкой. Но не жалуетесь, что АКБ высадит.
Андрей Лоскутов
Яков Гусев
Незнаю у меня tayes spro 2/32gb при запуске авто включаеться экран и все. Или последнее что делал. Пользовался навигатором при запуске включаеться навигатор, пользовался музыкой при запуске музыка. Там в настройках есть ограничения громкости при запуске
Читайте также: