Audi 200 quattro тюнинг
Ауди 200 - тюнинг и свап мотора,мотор человек поставил от RSки - V6 Битурбо. Переварил арки колес на арки от АудиV8 .
Если бы в 89-том году была бы RS6, то она выглядела бы именно так . Настоящий Show Car, и вообще, редкость в наше .
Extreme boosted Audi 200 2.2 20V Turbo with around 700HP tuning by JEMO Motorsport. Hello and welcome to the Car .
Пока это еще возможно, мы продолжаем снимать заезды! В этом видео - Audi 100, легендарная "сигара" с сердцем s4 на .
Insane tuned Audi 200 20V Turbo Quattro Typ 44 Anti Lag Sounds. Hello and welcome to the Car Acceleration TV channel on .
Что же делать, когда за окном валит снег и -15 градусов мороза? Ответ очевиден : выкатывать свою quattro пушку и ехать .
Превращение Ауди 100 в Ауди 200 продолжается. Полный привод пока делать не будем,сложно. Но всё возможно.
Друзья! В этом видео - продолжения рассказа про интересную Ауди 200 с мотором 3b 2,2 ТУРБО-КВАТРО. Процесс .
And so, here comes the next hero the Audi Legends series. I really wanna show you the historic Audis that paved the way for the .
Engine AAN 2.2. Stock turbo kkk24. Chip SMS 283hp/452nm Кому интересен авто. Ссылка на Drive2. Заходим .
Детальный обзор Audi V8, предшественником которой была Audi 200. Оба кузова имеют схожие черты с Audi 100 C3, .
Audi 200 c тaк нaзывaeмым 44-м кyзoвoм выпycкaлacь c 1983 пo 1990 гг. В 1988 гoдy ee внeшний вид и пpибopнaя пaнeль пpeтepпeли нeкoтopыe измeнeния, из-зa чeгo oнa cтaлa нaзывaтьcя пepexoднoй, кaк бы oлицeтвopяя coбoй пepexoд oт cтapoгo 44-гo кyзoвa к coвpeмeннoмy 45-мy.
Показать полностью. Мoдeль 200 пpeдcтaвляeт coбoй люкcoвoe иcпoлнeниe 100-й, кoтopaя в 44-м кyзoвe yвидeлa cвeт в oктябpe 1982 гoдa. Cнaчaлa в 1983 гoдy пoявилacь aмepикaнcкaя вepcия люкcoвoй coтки, oнa пoлyчилa индeкc 5000. A чyть пoзжe нeмцы cдeлaли кoмфopтaбeльнyю coткy и для Eвpoпы, пpипиcaв eй индeкc 200. Внeшнe oнa oтличaeтcя лишь cпepeди - дpyгaя oптикa, бaмпepы. Кpoмe тoгo, oнa нeмнoгo длиннee. Вce 200-ыe пo тeм вpeмeнaм бoгaтo yкoмплeктoвaны и ocнaщaютcя бeнзинoвыми мoтopaми c тypбoнaддyвoм. Audi 200 выпycкaлacь кaк в пepeднeпpивoднoм иcпoлнeнии, тaк и в пoлнoпpивoднoм. Нeбoльшиe нapyжныe oтличия oт coтки вpяд ли cтoят дoпoлнитeльныx тpaт. Бoльшe paзличий кpoeтcя внyтpи caлoнa и пoд кaпoтoм.
А еще AUDI 200 Turbo quattro, в 84-85гг. участвовала в ралли с легендарной AUDI quattro. Но это знают не многие.
На AUDI 200 ставились двигатели как турбированые, так и обычные не турбированые: 2.1л. (136л.с.) выпускались с 1983 по 1984гг.
2.1л. Турбо (182л.с.) выпускались с 1983 по 1988гг.
2.1л. Турбо quattro (182л.с.) выпускались с 1983 по 1986гг.
2.2л. (137л.с.) выпускались с 1984 по 1985гг.
2.2л. 20V quattro (220л.с.) выпускались с 1989 по 1990гг.
2.2л. Турбо (165л.с.) выпускались с 1985 по 1991гг.
2.2л. Турбо (190л.с.) выпускались с 1988 по 1990гг.
2.2л. Турбо (200л.с.) выпускались с 1988 по 1990гг.
2.2л. Турбо quattro (165л.с.) выпускались с 1985 по 1991гг.
2.2л. Турбо quattro (200л.с.) выпускались с 1988 по 1990гг.
2.3л. (136л.с.) выпускались с 1985 по 1991гг.
Тип кузова Седан
Количество дверей:4
Количество мест:5
Длина: 4807 мм
Ширина : 1814 мм
Высота: 1422 мм
Колесная база: 2687 мм
Объем багажника максимальный: 610 л
Седан Audi V8 выпускался с 1988 года по 1994 год. Предшественником Ауди V8 является модель Audi 100, с которой было взято не очень большое количество деталей. Символы "V8" в названии марки показывают, что Audi V8 оснащён V-образным двигателем, имеющим 8 цилиндров. В каждом цилиндре Ауди V8 имеется по четыре клапана. Все автомобили Audi V8 выпускались с полным приводом.
Интерьер салона Audi V8 - достаточно просторный, имеет дорогую отделку и выполнен в классических немецких традициях. На полу размещёно толстые ковровое покрытие, декоративные вставки из орехового дерева украшают переднюю панель, сиденья обшиты натуральной кожей. Передние сиденья снабжены хорошей боковой поддержкой. Благодаря гидравлическим опорам двигателя и коробки переда
Ауди 200 представляет собой топовый вариант модели 100. Старшая модель отличается более богатым оснащением и улучшенной отделкой. По сравнению с моделью 100 в интерьере Audi 200 использовались более качественные отделочные материалы и присутствовали дополнительные элементы, делающие эксплуатацию автомобиля более комфортной. Модель Ауди 200 оснащалась более мощными силовыми установками, а некоторые модификации имели систему полного привода Quattro. В автомобиле также использовались передовые разработки в области безопасности. В этой статье мы поговорим об истории модели Audi 200, ее особенностях и характеристиках.
История модели Audi 200
Первая версия Ауди 200 появилась на рынке в конце 1979 года. Автомобиль создавался на основе Audi 100 C2. Руководство немецкая компания приняла решение о выпуске топовой версии модели 100 по причине того, что обострилась конкуренция с другими немецкими производителями автомобилей. Audi нужно было предложить передовые решения в премиальном и бизнес сегменте.
Автомобиль у немецкой компании получился довольно просторным и комфортным. Подвеска имела удачную конструкцию, что обеспечивало комфорт при передвижении. Автомобиль хорошо держал траекторию движения. Благодаря полному приводу водитель уверенно чувствовал себя на скользкой дороге. В салоне могли разместиться 5 пассажиров. Модель Ауди 200 оснастили большим багажником и хорошей грузоподъёмностью.
В марте 1983 года был выпущен универсал Audi 200. Автомобиль выглядел довольно экстравагантно. При этом пологая пятая дверь позволила конструкторам существенно снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до значения 0,34. При этом были уменьшены загрязнения стекла задней двери. Багажник при сложенных задних сиденьях имел огромный объём ─ 1800 литров.
Универсал Ауди 200 C3
На Audi 200 C3 стали устанавливать бензиновый двигатель с впрысковой системой подачи топлива (KG) объёмом 2,1 литра и отдачей 182 л. с. А также в линейке двигателей присутствовали модели объёмом 2,2 литра мощностью 165 и 220 лошадиных сил, которые начали устанавливаться на автомобилях в 1989 году.
Все модели Ауди 200, выпущенные после 1985 года, имели полностью оцинкованный кузов. И именно эти экземпляры лучше искать на вторичном рынке. К тому уже, на более поздних моделях выпуска днище, ниши колёс, пороги защищались специальными фирменными накладками.
В начале 1988 года был проведён небольшой рестайлинг. В результате были сглажены резкие углы кузова, дверные ручки стали утопленными, а также исчезли хромированные окантовки задних фар, бамперов, на боковых молдингах. Потеряли значение такие индексы, как СС, CS и CD. Примерно с середины 1989 года бензиновая силовые установки Ауди 200 стали оснащаться регулируемым нейтрализатором. В том же 1989 году начинается выпуск модификаций Audi 200 с двигателем NF 2.3E мощностью 138 лошадиных сил. Мотор 115 л. с., который раньше обозначался KF, теперь переименовали в RT.
Обзор Ауди 200
Внешний вид
Второе поколение Audi 200 довольно существенно изменилось вслед за своим донором 100 C3. Эта модель Ауди 200 уже выпускалась в кузовах седан и универсал Avant, в отличие от первого поколения, где присутствовал только седан. Руководство немецкой компании решилось на этот шаг из-за того, что конкуренция в сегменте универсалов класса премиум стала возрастать. Борьба шла в основном с компанией Мерседес. Экстерьер Audi 200 второго поколения стал более роскошным, чем у модели 100. По всему кузову было добавлено множество хромированных вставок и окантовок.
Решётка радиатора на Ауди 200 имела хромированную окантовку, захватывающую и передние фары. Капот 100 и 200 одинаковый с небольшими линиями по краям. Сбоку автомобиль Audi 200 отличался плоскими дверными ручками. К тому же, они открывались вверх, а они в бок, как у 100 C3. По своей задней части автомобили практически не отличались. Стоит только отметить специальные накладные панели, которые объединяли правую и левую фару, опоясывая при этом номерной знак автомобиля. И ещё одна деталь заключается в том, что на Ауди 200 замок багажника был интегрирован в корпус правого заднего фонаря.
Кузов Audi 200 второго поколения стал более обтекаемым, и имел улучшенные аэродинамические характеристики. Автомобили увеличился в размерах:
- длина — плюс 113 мм;
- ширина — плюс 46 мм;
- высота — плюс 27 мм;
- колёсная база — плюс 13 мм.
Салон
Оформление салона Audi 200 C3 также говорила о позиционирование этой модели в качестве более дорогой, чем 100. Это стало особенно заметно после рестайлинга, проведённого в 1988 году. В салоне автомобиля Ауди 200 появилась расширенная панель приборов, накрытая козырьком. Он проходил от центральной консоли до левого края торпедо.
Интерьер Audi 200
В состав панели были включены тахометр, спидометр, а также пять различных датчиков (уровень топлива в баке, температура моторного масла и другие). Фирменной фишкой интерьера Ауди 200 стало использование в качестве отделочного материала шпона из дорогих пород дерева. Кроме сидений, кожей обивались некоторые детали интерьера. В частности, это торпедо, ручка переключения передач и т. п. Стоит отметить, что кресла водителя и переднего пассажира в Audi 200 имели развитую боковую и поясничную поддержку, а также подколенную секцию.
Вернуться к содержанию
Техническая часть
В базовой версии Ауди 200 имел под капотом бензиновый 5-цилиндровый двигатель объёмом 2,1 литра. А также предлагался мотор объёмом 2,2 литра, который имел атмосферную и турбированную модификацию. Топовая модификация Audi 200 имела под капотом этот двигатель, форсированный до 220 лошадиных сил.
В связке с двигателями предлагались 4-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП. Самый мощный двигатель (220 л. с.) в связке с механической коробкой передач разгонялся с места до 100 километров час за 6,3 секунды. Максимальная скорость этой версии Ауди 200 составляла 230 км в час. Расход топлива в городском цикле был 14,5 литра на 100 километров. В стандартной комплектации Audi 200 поставлялась с передним приводом, а в качестве опции можно было установить постоянный полный привод Quattro.
Отзывы
Николай (Геленджик), Ауди 200 (1987 г. в., 2,2 литра, бензин)
К основным проблемам автомобиля отнесу турбированный двигатель. Как только случается небольшая поломка в системе нагнетания воздуха, автомобиль встаёт. Самостоятельно разобраться с проблемами этого двигателя сможет не каждый, а значит, требуется платить специалистам.
Порадовал просторный салон и высокий уровень безопасности. Автомобиль тяжёлый, более 1,2 тонны. При эксплуатации и обслуживании сталкивался с проблемами уникальности некоторых комплектующих. В качестве примера можно привести фары автомобиля, которые в России найти практически нереально.
Вообще, очень много оригинальных запчастей, что сильно удорожает обслуживание. От большого возраста автомобиля стала барахлить система механического впрыска. Из-за этого расход топлива вырос до 20 литров на 100 километров пробега. Крайне рекомендуется заливать АИ-95, поскольку с 92-м получите дополнительные проблемы.
Владимир (Люберцы), Ауди 200 (1989 г. в., 2,2 литра, Quattro)
Купил автомобиль в 2000 году, когда ему было чуть больше 10 лет. Если будете приобретать это авто, то помните, что нужно быть фанатом марки и знать автомобиль. В противном случае при эксплуатации проблема у вас будет громоздиться на проблеме. С подвеской особых проблем не испытывал, поскольку она сделано на совесть.
С помощью полного привода проезжал по нашим заснеженным дворам без проблем. Хотя для серьёзных внедорожных приключений автомобиль, конечно, не годится из-за низкого дорожного просвета. Да и, в общем, он создавался не для этого.
Первые 5─6 лет эксплуатации не знал с автомобилем никаких проблем. А вот дальше начало сыпаться всё подряд. Были проблемы с бортовым компьютером, тормозами и ABS, стартером, климат-контролем и т. п. Пришлось перебрать много чего в автомобиле. Впоследствии продал человеку, которому проще было его обслуживать. До сих пор иногда встречаю в городе этот автомобиль.
Михаил (Уфа), Audi 200 (2,2 литра, 1990 г. в.)
Автомобиль приобрёл в возрасте 12 лет и 200 тысяч пробега. По большей части эксплуатировал автомобиль в поездках на дальние расстояния по трассе, а не в городе. За первый год эксплуатации истратил примерно 40─50 тысяч рублей на устранение различных неисправностей и недочётов.
Для примера, были заменены выжимной подшипник, GTC, свечи, электромотор стеклоочистителей, задняя тормозная трубка, демпфер рулевой рейки и др. Особенно проблемным оказался кондиционер, который ремонтировал 3 раза. По трассе езда отличная. Автомобиль очень динамичный и идёт по дороге как паровоз по рельсам. Расход бензина вне города составляет примерно 12─14 литров на 100 километров. В городе не меньше 15─17, а часто доходило и до 20 литров на 100 километров пробега.
В остальном хочу отметить отличный кожаный салон, простор внутри автомобиля, удобное управление и эргономику. В местах швов, а также различных кузовных элементов краска понемногу отслаивается из-за коррозии. Но сквозных дырок нигде нет, несмотря на солидный возраст автомобиля.
Вернуться к содержанию
Характеристики и модификации
Основные параметры Ауди 200.
| Характеристика | Audi A200 С2 (седан) | Audi A200 С3 (седан) | Audi A200 С3 (универсал) |
|---|---|---|---|
| Годы производства | 1979-1982 | 1983-1991 | 1983-1991 |
| Категория | E | E | E |
| Кузов | седан | седан | универсал |
| Длина, мм | 4680 | 4807 | 4793 |
| Ширина, мм | 1768 | 1814 | 1814 |
| Высота, мм | 1393 | 1422 | 1420 |
| Колесная база, мм | 2677 | 2687 | 2690 |
| Клиренс, мм | 130 | 160 | 133 |
| Передняя колея, мм | 1800 | ||
| Задняя колея, мм | 1800 | ||
| Вес, кг | 1260 | 1290 | |
| Рестайлинг | 1988 | ||
| Объём бака, л | 80 | ||
| Объём багажника, л | 610 | ||
| Количество дверей | 4 | 4 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
Модификации седана Audi 200 C2.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 2.1 MT | 136 | МКПП | передний |
| бензин, 2.1 MT | 170 | МКПП | передний |
| бензин, 2.1 AT | 170 | АКПП | передний |
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 2.1 Turbo AT | 182 | АКПП | передний |
| бензин, 2.1 Quattro MT | 182 | МКПП | полный |
| бензин, 2.1 Turbo MT | 182 | МКПП | передний |
| бензин, 2.2 Turbo AT | 200 | АКПП | передний |
| бензин, 2.2 Turbo AT | 165 | АКПП | передний |
| бензин, 2.2 Quattro MT 20V | 220 | МКПП | полный |
| бензин, 2.2 Quattro MT | 200 | МКПП | полный |
| бензин, 2.2 Quattro MT | 165 | МКПП | полный |
| бензин, 2.2 MT | 138 | МКПП | передний |
| бензин, 2.2 Turbo MT | 200 | МКПП | передний |
| бензин, 2.2 Turbo MT | 165 | МКПП | передний |
Модификации универсала Audi 200 C3.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 2.1 Quattro MT | 182 | МКПП | полный |
| бензин, 2.2 Quattro MT 20V | 220 | МКПП | полный |
| бензин, 2.2 Quattro MT | 200 | МКПП | полный |
| бензин, 2.2 Quattro MT | 165 | МКПП | полный |
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 200, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию
Ауди 200 относится к знаменитому семейству легковых автомобилей бизнес-класса, которые выпускались в Западной Германии с 1968 по 1994 год под маркой Ауди 100. Каждая модель этой линейки производились по единым базовым принципам, которые оставались неизменными все годы выпуска. По техническим характеристикам Ауди 200 считается усовершенствованной версией своего предшественника с более дорогой отделкой и модернизированным оснащением.
История Audi 200
Появление Ауди 200 (С2 Тур 43) было вызвано объективной необходимостью: Ауди 100 начал уступать свои позиции более сильным конкурентам на автомобильном рынке, поэтому производители решили усовершенствовать его или даже выпустить улучшенную версию. Новинка была представлена в 1979 году. Это переднеприводной седан Е-класса с улучшенными аэродинамическими показателями, экономным расходом топлива. Машина первого поколения Ауди 200 стала комфортнее, мощнее и быстрее, приобрела новую систему безопасности.
Второе поколение (С3, Тур 44) было выпущено в 1983 году в двух вариантах кузова:
- Седан . Экстерьер стал роскошнее, было использовано много хромированных элементов.
- Ауди 200 универсал . Отличался экстравагантностью и отличными аэородинамическими свойствами за счет повышенной пологости задней двери. Разложенный диван сзади позволял увеличить объем багажника до 1800 литров.
С 1984 года началось производство полноприводного Ауди 200 кватро. Спустя четыре года авто подверглось небольшому рестайлингу: угловатые черты кузова приобрели более сглаженные очертания, ручки дверей были упрятаны внутрь корпуса, а хромированное обрамление задних фар, бамперов, боковых молдингов убрали. Выпуск Ауди 200 завершился в 1991 г., когда было выпущено следующее поколение Ауди 100, который было признано более рентабельным.
Фото Ауди 200 седан
Технические характеристики
Новый вариант Ауди 100 стал более экономичным и сильным. Ауди 200 (С2, Тур 43) первого поколения было оснащено рядным, пятицилиндровым бензиновым мотором 2,1 л, 134 и 168 л. с. В следующем поколении (С3, Тур 44) объем рядного турбированного и атмосферного моторов с впрысковым механизмом подачи топлива составил 2,1 и 2,2 л. Новый усиленный мотор для Ауди 200 турбо кватро, мощность которого достигала 220 л. с., стали устанавливать с 1989 года
Мощность мотора базовой версии составляла 136 л. с., объем — 2.1 л. Версия turbo quattro с объемом 2.1 л имела мощность 182 л. с. На Ауди 200 универсал устанавливали турбо двигатель 2.2 л мощностью 159, 165 л. с.
Ауди 200 стали оборудовать новым механизмом безопасности Procon-Ten, представляющим собой систему тросов под капотом. При лобовом ударе они смещают рулевую колонку вперед и одновременно натягивают ремни безопасности.
Ауди 200 Авант (универсал)
Основные характеристики Ауди 200:
Под капотом у Audi 200 2.1 Turbo
Внешний вид
Экстерьер
Размер корпуса Ауди 200 С2 увеличился по сравнению с предыдущей версией: в длину прибавилось 113 см, ширину — 56 см, высоту — 27 см. Увеличилась колесная база, а фары стали меньше. С 1985 года корпус авто стал полностью оцинкованным, а для защиты порогов, колесных ниш, днища были дополнительно установлены фирменные подкрылки и накладки. Колеса — диаметром 15 дюймов.
Бампер сверху украшен полосками, спереди появился спойлер. При этом бамперы и весь декор кузова приобрел матовое исполнение, в отличие от хромированного Ауди 100. Базовая версия оснастилась электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, молдингами по бокам корпуса.
- На решетке радиатора появилась хромированная окантовка, переходящая на передние фары.
- Фары объединены посредством накладной панели, опоясывающей номерной знак.
- Замок багажника переместился внутрь корпуса заднего фонаря справа.
База 44 кузова Ауди 200 приобрела более вытянутую форму, из-за чего в России она получила название Сигара и Селедка. Во втором поколении стали еще меньше фары, бампер приобрел более изящную конфигурацию, в нем появились молдинг и отверстие воздухосборника.
Ауди 200 Турбо Кватро в профиль
Интерьер Ауди 200
Салон Ауди 200 характеризуется эргономичностью и отличной шумоизоляцией. Для отделки использованы шпон из ценных видов дерева и кожа. Передняя панель украсилась хромированной окантовкой.
- Кожей покрыты не только сиденья, но и ручка переключателя скоростей, отдельные части торпедо. Появились много ниш и кармашков для мелких вещей. Салон большой, с комфортабельными сиденьями, где легко помещаются 5 человек.
- Кроме пассажиров автомобиль способен перевезти еще 175 кг груза, багажник вместительный — 570 литров. Сиденья приобрели боковую и поясничную поддержку, регулируемые подголовники, подколенную секцию.
- После рестайлинга панель приборов стала шире, на ней установлен козырек, закрывающий зону от левой оконечности торпедо до центральной консоли. Панель украсилась хромированными деталями.
Цены и аналоги
Ауди 200 все еще востребован среди автолюбителей России, хотя его выпуск прекратился около 30 лет назад. На рынке представлены модели второго поколения, которые, несмотря на возраст, имеют крепкий, устойчивый к коррозии кузов и сохраняют хорошие эксплуатационные свойства. Стоимость, в зависимости от состояния, варьируется от 37 до 270 тысяч рублей. Имеются отдельные экземпляры ценой свыше 500 тысяч.
Рассмотрим несколько вариантов седанов этого класса, представленных на рынке подержанных авто России. Он выпущены примерно в то же время, что и Ауди 200.
Необычный Audi 200 Trans Am
Преимущества и недостатки
Ауди 200 обладает всеми положительными характеристиками, свойственными немецким машинам. Несмотря на возраст, привлекает красивой лаконичной внешностью, эргономичностью и отличными эксплуатационными свойствами. Кузов не подвержен коррозии.
Владельцы отмечают отличную управляемость Ауди 200, прямолинейный выбег, устойчивость на поворотах и скользкой дороге. Подвеска хорошая, поэтому передвижение комфортно даже на неровных дорогах. Машина грузоподъемна, имеет большой багажник.
Из недостатков можно отметить большое количество оригинальных деталей, поэтому обслуживание и ремонт обходятся дорого. Нарекания вызывает турбированный движок, который часто выходит из строя и ремонт которого также требует больших затрат. Наблюдается большой расход топлива в силу солидного возраста.
Ауди 200 задумывался, как модификация модели Ауди 100. Несмотря на множество общих характеристик и свойств, эта машина имеет собственное лицо и индивидуальные черты, которые выгодно отличают ее от предшественника. Поэтому даже сейчас ее можно встретить на вторичном рынке. Ее ценят истинные знатоки и просто любители ретро-автомобилей высокого класса.
Продажа этой модели осуществлялась под различными названиями - и 5000, и 200, хотя последнее из перечисленных названий было присвоено, скорее, обновленной версии.
Модель 200 была оборудована только моторами с 5 цилиндрами, оставив четырехцилиндровые для стандартной версии.
Внешний вид автомобилей практически не имел отличий, зато разница была в материалах, используемых для внешней и внутренней отделки, которые у Audi 200 были ощутимо богаче. Основной же была разница в силовых установках. Модель 200 была оборудована только моторами с 5 цилиндрами, оставив четырехцилиндровые для стандартной версии. Всего на машину устанавливалось два типа двигателей. Первый на 2,1 литра, показывающий мощность в 136 лошадиных сил. Второй – того же объёма, но с турбонаддувом, выдающий 170 л.с.
Заметных различий было и еще несколько штук. К примеру, фары, блоками по четыре, пять болтов на колёсах и дисковые тормоза на задней балке. Помимо этого, выпуск первого поколения этой машины не осуществлялся с использованием кузова типа Avant. Официальный выпуск был налажен только для одного седана, а пиратских версий было также вполне достаточно. Одной из них даже удалось просуществовать до 1982 года.
Разновидностей силовой установки Audi теперь оказалось сразу восемь, и все с 5 цилиндрами
Рекорд скорости без будущего. У третьего поколения машины также имелась собственная 200 версия. В этот раз модельный ряд был существенно расширен. Кроме стандартного варианта, выпускался еще и Avant, а также quattro, Turbo и Exclusiv, хотя в серию пошли далеко не все. 200 версия автомобиля послужила основой и для V8 представительского класса. Отдельные, особо успешные версии, даже принимали участие в гонках. Второе поколение производилось до 1991 года, на нем серия и прервалась.
Разновидностей силовой установки Audi теперь оказалось сразу восемь, и все с 5 цилиндрами. У трёх объём равнялся 2,1 литра, а мощность их была 136, 141 и 182 лошадиные силы. Две последних версии были оборудованы турбонаддувом. Остальные же имели объем в 2,2 литра, и обеспечивали выдачу мощности в 138, 165, 200 и 220 л.с.
На рынке Северной Америки моторы имели уменьшенную силу, что не помешало появлению городских легенд о скорости автомобиля.
Появление этого автомобиля стало возможным благодаря такому явлению, как наследование технологий
С мощностью этого автомобиля связан один интересный момент. В 1986 году был установлен выдающийся на то время рекорд – фиксация максимально возможной скорости. Audi 200 quattro с полным приводом на трассе разогналась до 350 км/ч.
Заключение. Появление этого автомобиля стало возможным благодаря такому явлению, как наследование технологий. Именно так были созданы все модификации Audi 200, прародителем которой была модель С1.
Читайте также: