Atf m v mazda аналоги

Обновлено: 30.01.2025

Из родного описания, MAZDA Proceed Marvie:
Поскольку отсканировать не удалось, перечисляю для интересующихся:

Двиг. G5-E: по API - SG, SH, SJ. По SAE- 10W-30 до -25 гр.С наружного воздуха
Двиг. WL-T: По API - CD. По SAE - 5W-40 до +10 гр.С, SAE 10W-40 до -15-40 гр. С.

Разд.коробка: SAE 75W90
Автомат: ATF M-III
Мосты: SAE 90 (GL-5), оно же из группы гипоидных масел: SAE 80W-90, 85W-90
Торм.жидкость: JIS-3 , что не принципиально - хоть "Роса", лишь-бы не БСК.

а все-таки кто-нибудь может точно сказать, что в автомат можно смело лить декстрон III? а то мнения разные часто противоположные

dvik: а все-таки кто-нибудь может точно сказать, что в автомат можно смело лить декстрон III? а то мнения разные часто противоположные

To: Александр +100, подтверди, ГУР ATF III- M ?!

2002+ Land Rover Freelander
Land Rover calls the jatco what it is "JF506E" which calls for LRN402G aka Texaco N402 fluid

2002-? Mazda MPV 5f31j
2003-? Mazda 6 5f31j
Mazda calls the jatco a "5f31j" which calls out M-III ATF fluid (this is a specific mazda fluid)

Jaguar X-Type
Calls for the following fluid specs
Esso LT 71141; Shell ATF 3403 M115; Shell M1375.4; MERCON V XT-5-QM ATF; IDEMITSU K17; Jatco 3100 PL085

I then found the following fluid which has been tested and passes the specs for:
Volkswagen - G052 990
Land Rover - Texaco N402
Jaguar - Shell M1375.4 (also Idemitsu's K17 and BMW's LT71141)

These approvals are enough to make me feel very comfortable putting this in my X-type, but I added the info so you can decide for yourself.

etc,T-Surf-91,M/T,2LT;T-RAV4-97,A/T,3S-FE
I-Bighorn-98,A/T,4JX1
M-ProceeDM-97 UV56R,A/T,G5E УАЗ Патриот-012 ЗМЗ 2,7i M/T, 4Х4

dvik
В теме "Вопросы об АКПП" в моём посте от 6 апреля сходи по ссылке, полистай. Про взаимозаменяемость масел для А/Т есть вразумительное объяснение
P.S. Для тов.МОНГОЛА: к сожалению в моей книжице про масло для гидрача ни-ни (почему-то). Как сидушки разложить и время на часах установить - пжалста!

Александр: dvik
В теме "Вопросы об АКПП" в моём посте от 6 апреля сходи по ссылке, полистай. Про взаимозаменяемость масел для А/Т есть вразумительное объяснение

Вкратце, то что по англицки написано, все трансмиссии которые JATCO производила и Х-ATF жидкости одобренные для использования в них.

etc,T-Surf-91,M/T,2LT;T-RAV4-97,A/T,3S-FE
I-Bighorn-98,A/T,4JX1
M-ProceeDM-97 UV56R,A/T,G5E УАЗ Патриот-012 ЗМЗ 2,7i M/T, 4Х4

Монгол: на микробе в мазда мпв и френди форуме выкладывали скан сервисной книжки там написано DII or Mazda ATF MIII, там пришли к мнению что Д3 уж точно можно лить, несколько чел льют давно, так же кому-то Офф Диллер мазды в россии письменно подтвердил, что М3 это спецификация масел Форд Меркон 3 и она соответствует Д3

dvik: Монгол: на микробе в мазда мпв и френди форуме выкладывали скан сервисной книжки там написано DII or Mazda ATF MIII, там пришли к мнению что Д3 уж точно можно лить, несколько чел льют давно, так же кому-то Офф Диллер мазды в россии письменно подтвердил, что М3 это спецификация масел Форд Меркон 3 и она соответствует Д3

ИМХО - не склонен доверять росдилерам, почитайте ответы офф дилеров на их офф. сайтах, вас это удивит. Мануал как библия, тем более что МПВ есть канадские, американские,австралийские, азиатские сборки, Япония и, МПВ не Японский Марвье. Ближе всего к нашей машине Ford Raider австралийский, но не Rainger.
На микробе сделали анализ на идеинтичность присадок и пришли к выводу что III M = DIII?
Мануал гласит DII = Mazda ATF MIII, возникает вопрос почему бы сразу не вписать в мануал DIII вместо DII !? ведь к моменту выхода в свет нашего авто D III уже существовал!
Не буду спорить, у каждого свой источник информации, ни на одном англоязычном сайте не нашел чтобы посоветовали использовать DIII, там народ тоже озабочен количеством содержимого своих кошельков.

etc,T-Surf-91,M/T,2LT;T-RAV4-97,A/T,3S-FE
I-Bighorn-98,A/T,4JX1
M-ProceeDM-97 UV56R,A/T,G5E УАЗ Патриот-012 ЗМЗ 2,7i M/T, 4Х4

Да дело в том что там как раз японские мпв старые дизельные и френди и там коробка такая же как наша, я б конешно и М3 мазды налил да только нету в якутии такого, а тут как раз надо в коробке фильтрик помыть да и масло поменять а то 142 пробега а меняли ли масло в японии фиг знает, сервисной книжки не было

Плагиат:
Взаимозаменяемость.
Взаимозаменяемость жидкостей для АКПП допускается в соответствии с рекомендациями производителя и требований оборудования.
Укрупнено, можно определить три варианта замены:
- Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
- Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
- Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
Практика.
Различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах жидкостей для АКПП наглядно демонстрируются в реальных условиях эксплуатации техники.
Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где температура воздуха опускается не ниже -15°С.
В регионах, где температура опускается до -30°С, рекомендуется применение Dexron IIE либо Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостними параметрами для низких температур. Если АКПП проектировалась под Dexron IID, логично выбрать Dexron IIE (рабочие низкотемпературные качества).
Для АКПП современных автомобилей текущая спецификация для Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для автомобилей предшествующих моделей продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где процентное соотношение автомобилей в сравнении с остальными климатическими поясами, не велико), а стоит его производство в 2-3 раза дороже, чем Dexron IID. Иными словами, для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. Точкой смены спецификации с Dexron II на Dexron II I принято считать 1996 год. В целях оптимизации подбора и применения жидкости для АКПП, General Motors допускает замену (в своем оборудовании) Dexron II на Dexron II I .
Для АКПП других производителей применение ATF , не соответствующее рекомендациям сервисного руководства может повлечь за собой сбои в работе. Это может быть обусловлено более низкими фрикционными свойствами Dexron III в сравнении с Dexron II.
На практике, симптомы применения ATF не соответствующего рекомендуемым параметрам, могут отразиться на работе АКПП следующим образом:
- увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" – диски проскальзывают дольше, чем предусмотрено производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III
- рывковый характер включения передач – давление жидкости, достаточное для четкой работы КПП образуется на протяжении большего интервала времени (по причине низких фрикционных свойств Dexron III).
Для исправной АКПП такие симптомы могут быть (поначалу) малозаметны, но в ходе эксплуатации станут более ощутимыми.
Смешивание.
Смешивание ATF допускается в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE.
Dexron III смешивается с Dexron II, если обратное не оговорено производителем.

etc,T-Surf-91,M/T,2LT;T-RAV4-97,A/T,3S-FE
I-Bighorn-98,A/T,4JX1
M-ProceeDM-97 UV56R,A/T,G5E УАЗ Патриот-012 ЗМЗ 2,7i M/T, 4Х4

Описание и характеристики наиболее качественных масел для АКПП: топ-10 лучших составов, их особенности, нюансы применения. Видео о тесте трансмиссионных масел.

Синтетические трансмиссионные масла для АКПП

1. ZIC ATF multi LF

Это масло от южнокорейской компании SK Lubricants подходит для большинства автомобилей с автоматической КПП. В основе состава лежит собственный базовый лубрикант производителя, именуемый Yubase.

Средство недорогое и качественное, к тому же почти не подвергающееся подделкам. Оно характеризуется стабильной вязкостью, способствует экономии топлива и бесперебойной работе узлов трансмиссии. Даже при температуре в -51 градус масло сохраняет свою текучесть, что говорит о хорошей прокачиваемости состава стоимостью от 492 руб. за литр.

Преимущества:

обеспечение плавного переключения передач;
уменьшение рывков;
снижение шума от работы АКПП.

Однако на эффект от применения этого масла существенно влияет качество топлива.

2. Idemitsu ATF

Трансмиссионный состав от японского производителя, применимый почти к любому автомобилю с автоматической коробкой передач. Это масло придаёт мягкость и чёткость процессу переключения скоростей даже при езде с обилием остановок и стартов или по бездорожью.

Также отличительной чертой Idemitsu ATF является его пониженное пенообразование. Масло не разрушает уплотнители, следовательно, риск протечек сводится к минимуму.

Преимущества:

всесезонность;
сохранность свойств при повышенных нагрузках и температурах;
застывает при температуре -50 градусов;
демократичная цена – от 515 руб. за литр.

Стоит отметить, что хотя производитель и указывает на совместимость Idemitsu ATF с жидкостью Nissan Matic Fluid S, на форумах некоторые автолюбители подвергают этот вывод серьёзным сомнениям.

3. Liqui Moly Top Tec ATF 1800

Это маловязкое масло, выпускаемое немецкой компанией Liqui Moly, прошло испытание на автомобилях азиатских и американских производителей. Состав достаточно хорошо оберегает мосты и КПП, вместе с тем предотвращая преждевременный износ и повреждение элементов трансмиссии.

Средство Top Tec ATF 1800 по цене от 689 руб. за литр эффективно противодействует коррозии и защищает детали даже при экстремальных условиях их работы. Кстати, в 2020 году компания Liqui Moly получила статус официального спонсора гонок Формула-1 на три года.

Преимущества:

очистка деталей;
экономия топлива;
стабильная вязкость;
оперативное впрыскивание.

Однако в отзывах автолюбители нарекают на завышенную стоимость этого масла.

4. ELF Renaultmatic D3 Syn

Выпускаемый в Бельгии лубрикант специально адаптирован для муфт, прокладок и прочих элементов, присущих этому типу передачи. Масло, обладающее высокими стабильностью и вязкостью, равномерно смазывает детали трансмиссии, препятствуя их износу и корродированию, а также эффективно снижая коэффициент трения.

Преимущества:

низкая температура замерзания;
облегчает запуск двигателя в зимний период;
экономит топливо.

Однако лубрикант Renaultmatic D3 Syn не совместим с КПП старого выпуска типа MB, AD4, AR4 и AD8, которыми ранее оснащались автомобили Renault.

Полусинтетические трансмиссионные масла для АКПП

1. Mobil ATF 320

Это высокоэффективное масло от американского производителя предназначено для автоматических трансмиссий как грузовых, так и легковых авто. Кроме того, оно подойдёт гидроусилителю руля и прочей гидравлике машины.

Mobil ATF 320 способно обеспечить плавную работу коробки передач и в жару, и в холод. Причём, состав с ценником от 425 руб. за литр надёжно защищает ключевые элементы трансмиссии, вместе с тем улучшая их эксплуатационные свойства.

Преимущества:

защита деталей от износа;
продолжительный срок службы;
хорошая прокачиваемость;
оптимальная текучесть.

Как отмечают пользователи, взять задёшево это масло не получится, но оно того стоит.

2. Ravenol ATF MM SP-III Fluid

Трансмиссионное масло немецкого производства, пришедшее на смену жидкостям предыдущих поколений линейки – SP и SP-II. Этот полусинтетический состав предназначен для АКПП автомобилей Mitsubishi, Hyundai и Kia.

Изготавливается лубрикант на основе гидрокрекингового базового масла, с добавлением полиальфаолефинов и специального набора присадок. В итоге получается продукт с ценником от 540 руб. за литр и прекрасными смазывающими свойствами, не теряющимися даже на зимнем холоде.

Преимущества:

стабильно высокая вязкость;
низкая температура застывания;
высокая устойчивость к окислению;
противодействие износу, коррозии и пенообразованию;
нейтральное отношение к уплотнительным материалам и цветным металлам.

К недостаткам этого масла косвенно можно отнести большое количество подделок, касающихся лубрикантов серии SP бренда Ravenol.

3. Лукойл ATF

Кто-то из автолюбителей может удивиться, обнаружив масло Лукойл в этом рейтинге. И напрасно. Состав действительно хороший и недорогой – от 276 руб. за литр.

Метка ATF говорит о том, что средство предназначено для автоматических коробок передач. Это одно из самых дешёвых всесезонных масел, выпускаемых для автомобилей, работающих в экстремальных условиях. Причём, производитель позаботился о надёжной защите состава от подделок.

Преимущества:

подходит и для ГУР, и для АКПП;
имеет множество допусков;
не теряет своих свойств на холоде.

пенится;
автолюбители в отзывах не советуют заливать этот состав в коробку японских машин.

4. Hyundai ATF SP-III

И этот состав оказался в рейтинге вполне заслуженно, хотя бы за счёт прекрасной устойчивости к окислению. Южнокорейский производитель предлагает покупателям по-настоящему высококачественное масло для автоматических КПП.

Продукт, цена литра которого начинается от 500 руб., ориентирован в основном на автомобили от компаний Hyundai и Kia. Так что экспериментировать с применением этого масла в машинах других брендов не стоит.

Преимущества:

как отмечают пользователи, это тот редкий случай, когда оригинал дешевле аналогов;
обеспечивает плавное переключение скоростей в широком диапазоне температур;
хорошая совместимость с большинством деталей из металлов и эластомеров.

Единственная обнаруженная проблема этого масла заключается в довольно ограниченном перечне брендов автомобилей, для которых оно подходит.

Минеральные трансмиссионные масла для АКПП

1. Mazda ATF M-V

Это оригинальное масло подойдёт для АКПП таких автомобилей, как Mazda CX-5 или Mazda 6, обладающих двигателем Skyaktiv. Можно, конечно, найти трансмиссионный состав подешевле, но по отзывам автолюбителей, коробки передач некоторых моделей, собранных японским автопроизводителем, не слишком приветствуют альтернативу. Например, переключение скоростей вдруг начинает сопровождаться рывками.

Преимущества:

высокое качество;
одобрено автопроизводителем Mazda;
можно использовать в ГУР.

отсутствие в продаже упаковок ёмкостью в 4 литра с этим средством;
хоть это и оригинал, но 1060 руб. за литр для минерального масла дороговато.

2. ENEOS ATF III

Ну, а ENEOS ATF III – это высококачественный всесезонный состав, предназначенный для автоматических КПП, в том числе обладающих антипробуксировочной блокировкой. Лубрикант от японского производителя соответствует самым последним требованиям стандарта Dexron, введённого в своё время компанией General Motors.

Преимущества:

объём масла в таре – не литр, а 0,94 л;
цена за такую канистру приличная – от 450 рублей;
при опрокидывании набок распакованной ёмкости масло может вытекать.

Заключение

Видео о тесте трансмиссионных масел:

Всем доброго дня! В сегодняшней статье мы разберемся с выбором масла в АКПП Мазда Демио. На самом деле все очень просто, так как масло в АКПП Мазда Демио бывает всего двух стандартов. Это M-III и M-V. А вот какое масло и в какую АКПП заливается разберемся уже по ходу написания статьи.

Какое масло заливать в АКПП Мазда Демио?

Как уже было сказано выше, в АКПП Мазда Демио заливается два вида масел, среди которых либо жидкость с допуском M-3, либо с допуском M-5. Существуют ориганальные жидкости Mazda и их аналоги от сторонних производителей, которые также удовлетворяют соответствующим допускам.

Чтобы выбрать масло в АКПП Мазда Демио иногда достаточно достать щуп из КПП и посмотреть, что на нем написано. Как правило, производитель всегда указывает рекомендованную жидкость в АКПП. На щупе должно быть написано M-V или M-III. Это самый простой вариант. Но согласитесь, что щуп АКПП может быть просто заменен? Случаев предостаточно. Например, предыдущий владелец ломает пластиковое кольцо на щупу и меняет щуп на аналогичный, но от другой АКПП. Он то знает, какое залто масло в АКПП Мазда Демио. А вот новый владелец этого авто вряд ли… Или, например, на сервисе случайно перепутали щупы от двух одинаковых авто, но с разными АКПП. Случаев очень много. Поэтому слепо полагаться на надпись на щупу не стоит. Да и в принципе бывают щупы без каких-либо надписей о рекомендованном масле.

В таком случае стоит обраться к мануалу машины. Там будет точно написано, какое масло лить в АКПП Мазда Демио. Но ведь Вы зашли на наш сайт и похоже этой информации у Вас нет. Тогда можно смело сказать, что Вы попали по адресу.

Масло в АКПП Мазда Демио

Марка и модель
Кузов
Год выпуска
Двигатель
Тип КПП
Требуемое масло
Необходимый объем, л

Mazda Demio
DW3W
96.07-02.06
ВЗ-МЕ 1,3л
M/T
GL-4 75W90
2.1

DW3W
96.07-99.10
ВЗ-МЕ 1,3л
A/T
ATF M-III
5.7

DW3W
99.11-02.06
ВЗ-МЕ 1,3л
A/T
ATF M-III
7.0

DW5W
96.07-02.06
В5-МЕ 1,5л
M/T
GL-4 75W90
2.7

DW5W
96.07-02.06
В5-МЕ 1,5л
A/T
ATF M-III
5.9

DW5W
99.11-02.06
В5-МЕ 1,5л
A/T
ATF M-III
7.0

DY3W
02.07-…
ZJ-VE 1,3л
2WD M/T
GL-4 75W90
2.7

DY3W
02.07-…
ZJ-VE 1,3л
2WD A/T
ATF M-V
7.0

DY3R
03.10-…
ZJ-VE 1,3л
4WD A/T
ATF M-V
7.0

DY5W
02.07-…
ZY-VE 1,5л
2WD M/T
GL-4 75W90
3.0

DY5W
02.07-…
ZY-VE 1,5л
2WD A/T
ATF M-V
7.0

DY5R
03.10-…
ZY-VE 1,5л
4WD A/T
ATF M-V
7.0

Исходя из этой таблицы, можно легко определить какое масло заливать в АКПП Мазда Демио. Для этого достаточно знать год выпуска авто, объем и модель двигателя и модель кузова.

Оригинальное масло в АКПП Мазда Демио

К оригинальным маслам АКПП Мазда Демио относятся жидкости Mazda ATF M-3 и Mazda ATF M-5. Это чистый импорт, который производится либо в Японии (металлическа тара 4л и 20л), либо в Америке (пластиковая тара 0.046л).

Mazda ATF M-3
Mazda ATF M-5

Заменители оригинальных масел для АКПП Mazda Demio.

На самом деле, аналогов масел для АКПП Mazda Demio достаточно большое количество. Как правило, это масла с большим количеством разных допусков под разные АКПП. Одним из таких масел, является Aisin ATF AFW+. В списке своих допусков у жидкости Aisin ATF AFW+ есть и M-V, и M-III.

Заливать в АКПП Мазда Демио оригинальное масло или аналог решать только Вам. Как правило, аналоги по своим свойствам не уступают оригиналам и при этом стоят значительно дешевле. На этом все! Теперь Вы знаете, какое масло заливать в АКПП Мазда Демио и не допустите ошибок при выборе жидкости! А когда выбрали нужное масло, можете переходить к статье по самостоятельной замене масла в АКПП Мазды Демио! Изучив этот материал, Вы с легкостью сможете выполнить эту работу за 30-40 минут и совершенно бесплатно!

Александр

Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!

При разговорах про масло для АКПП — часто вречал варианты и рекомендации по замене. Также — мне было не понятно — что там залито, в нашей ОЕМ бутылке? Где-то встречал, вроде — Америанское производство …
Вобщем, решил поразбираться. Вот что накопал:

Громадный Респект musasy за то что поделился документам!

Итак: Наше оригинальное масло для АКПП — Масло трансмиссионное минеральное "ATF M-V", 1л
(парт намбер 0000-77-112E-01)

Описание:
Масло трансмиссионное Мазда ATF-M-V
Оригинальная жидкость, рекомендованная для автоматических коробок передач автомобилей Мазда. Рекомендуется для автоматических трансмиссий типа FN. Масло типа ATF M-V используется в автомобилях Mazda 3, Demio, Mazda 323, Mazda 121, Mazda 626, Mazda6, MPV. Рекомендуется для рулевого управления с усилителем.
Очень высокая термическая и окислительнач стабильность, моющие свойства обеспечивают высокий уровень эксплуатационных свойств в течение всего периода применения, предотвращают образование отложений, смол и лаков согласно требованиям Mazda JIS K 2514.
Специальные фрикционные свойства, обеспечивают контролируемое скольжение для узлов трения: качество переключения передач, работу сцеплений без заедания и вибрации. Хорошие противоизносные и антикоррозионные свойства, низкая склонность к пенообразованию. Инертность к эластомерам и цветным металлам (меди и др.). Очень высокий индекс вязкости. Прекрасная низкотемпературная текучесть для исключения вибрации или внезапных перегрузок в контурах при пуске в очень холодную погоду. Точное и плавное автоматическое переключение передач даже при очень низкой скорости. Низкая температура застывания.
(мечта а не масло!)
Масло производится тремя поставщиками.
Кстати у всех троих (идемитсу, тоталь, и шелл) рецептуры разные, но по параметрам близкие.

производит "Idemitsu Lubricants America Corporation"
(можно увидеть по адресным строкам в начале письма).
Так что — оказалось — и впрямь, Американское :)

На ЭКЗИСТе — в качестве альтернативы рекомендуется — Motorcraft MERCON V.

Однако! На основании следующего документа, можно понять, что Оригинальное масло М-V — имеет лУчшие характеристики по некоторым параметрам чем MERCON V .
Различия масла Мазда АТФ М5 от Меркон М5
Mercon V является аналогом Mazda ATF M-3

Более близким аналогом — можно признать Фордовское Motorcraft FNR5 (Genuine Ford Fluid XT-9-QMM5)

Что интересно.
Вся наша дружная семейка Японских производителей — имеет трансмиссионное масло — в тех же канистрочках (разного цвета и с разными ОЕМ этикетками),

Могу предположить -что производитель — тот же ! :))
При этом, Idemitsu продаёт масло и под своим именем, в тех же канистрочках :))
Idemitsu оригинал:

Читайте также: