Антара дизель заводится и глохнет
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя Valerich в Grand Cherokee
Последние записи
Очередные расходы за очередные полгода.
Итак, очередные расходы на Джыпа за очередные полгода.
Это уже третья запись о расходах за 3 года.
Пробег на сейчас 217 тыс.км.
Джип живой, расстраивает иногда, конечно, но всегда довозит до места назначения в комфорте.
ТО делаются каждые 5 тыс.км., масло в АКПП меняю частично каждые 20 тыс.км., масла в мостах и раздатке тоже каждые 20 тыс. км.
Самое печальное это, конечно, конец раздатке. Раздатка была куплена контрактная, с джыпа с пробегом в 130 тыс. км. только по Америке, за 18000 рублей;
Ну и далее по списку :
Радиатор охлаждения двигателя Sakura, 10998 р.;
Крышка бачка омывателя, 637 р.;
Наконечники рулевые C TR , 2 шт., 2413 р.;
Тяги рулевые CTR, 2 шт., 2704 р.;
Датчик давления масла Mopar, 1776 р.;
Правая форсунка омывателя Toyota, 839 р.;
Топливный насос NTY, 12000 р. (пришлось купить из-за того, что безнадежно умер датчик уровня топлива; NTY - польский китай, но так сложились обстоятельства, что ждать из Америки оригинал или хотя бы Бош не было времени совсем);
Трубки охлаждения АКПП, 3808 р.;
Задние пружины Vlad, 10800 р. (было заманчивое предложение на Moog из Америки, но подождать, к сожалению, не получалось никак);
Опора АКПП, 5500 р. (еще едет из Америки).
Ну и сколько-то отдал, чтобы это всё поменять. Считать не хочется.
Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee
Последние записи
Автосвет
Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!
Полазь по сайтам с вопросом Глохнет дизель,я вчера тем же занимался.Слишком много всяких но.Очень толково все расписал Сергей Корниенко,я нашел ссылку на одном из форумов.
Судя по тому что после заводки работал с перебоями надо проверить свечи накала,в них 50%проблем,даже если не работает одна то при заводе первые пять -десять секунд двигатель работает не ровно .а потом резко становится все нормально,если 2 свечи накрылись-то как у вас не заведется вообще при -10,а потеплее может и схватить.Вторая проблема это реле свечей,оно обычно одно на 2 свечи и если хоть одно накрылось то авто не заведется.Можно попробывать протянуть авто и завести с толкача,но это можно только с авто у которого вместо ремня стоит цепь или шестерни.Если легко заводится с толкача то значит проблема в свечах накала.Еще свечи можно прозвонить простым тестером,у них у всех должно быть одно сопротивление,но не помню сколько,если свеча показывает не такое как у всех сопротивление то на свалку,или если показывает короткое .то тоже туда же.Пробуйте,потом еще что то посоветую.
У меня тоже механический,но датчиков навалом.Очень прикололо на диагностике,все показали,рассказали и починили за час,нашли даже почему тупит иногда круиз.короче диагностика коипьютерная это рулес.Раньше надо было пол машины разобрать что бы найти проблему .а теперь проще.И релюху сразу нашли и свечи показало состояние.Но у нас на все Крайслеры с дизелем только один сервис,очень редкий сканер нужен.
| Цитата |
|---|
| автор heaven_rover on 04 фев 2010 16:48:19 Подскажите, в чем причина? Было минус десять. Пока прогреваю свечи накаливания, пшикаю эфир в воздуховод, включаю стартер – после шести оборотов двигатель взрёвывает и затихает. |
| Цитата |
|---|
| автор slonyara on 04 фев 2010 22:34:55 если прыскать эфир, то свечи греть нельзя! |
у меня на баллоне ЛиквиМолли с эфиром в инструкции написано большими буквами типа ахтунг - свечи не греть . как я понимаю, что воспламенение может произойти внезапно, еще до запуска стартера от нагретых свечей накаливания . а куда уже пойдет воспламенившийся эфир - как повезет . тоже самое и с последствиями . зы я купить-то купил, но использовать пока не стал, страшновато как-то
| Цитата |
|---|
| автор heaven_rover on 05 фев 2010 13:27:42 . у меня они разогреваются секунд тридцать! А всюду написано что должны 3-5 сек. |
| Цитата |
|---|
| Но пока и по ссылкам не получил инфы. Свечи проверить конечно надо (ох, и дорогущие они!) но сейчас меня больше беспокоит почему стартер едва крутится? АКБ новая, сцепление - хоть включено хоть выключено. |
керогаз , точно свечи накаливания. я же их вижу только вот не выкручивал ещё. slonyara , спасибо, но чегой-та не работает: mySQL query error: DELETE FROM ibf_sessions WHERE ip_address='87.118.210.98' mySQL error: Table './diesel/ibf_sessions' is marked as crashed and should be repaired mySQL error code: Date: Monday 08th of February 2010 04:32:33 PM vitol , про свечи мне в магазине сказали ~50$ за штуку может и ошиблись. Но 10уе это уже обнадёживает! Стартер мне пришлось перебирать всего лишь 100 км назад. Стоило это около 150$. (Москва же, блин.. дорогой город). Интересно, а может ли мороз влиять на провода? (у меня же в -3 хорошо крутит, а в -13 уже едва-едва) АКБ новая. ей правда тоже может быть холодно.. ЗЫ: Блин, было б тепло, и времени побольше! можно было бы измерить токи, падения напряжения на проводах. А тут - холод собачий и командировка опять!
А может попробуй сначало зарядить аккумулятор и попробуй стартануть.Дизель вполне коварная штука,у меня появилась проблема в этом году после залива говняной солярки,не подавалась даже из бака,1-снял фильтр -весь в парафине,заменил 2-,купил канистру солярки и развел дома с присадкой,прогрел до 60 градусов,залил в бак(что бы отогреть заборник с сеткой в баке),3-погонял пару раз стартером и авто завелось.Потом на работающем моторе немного открутил трубки форсунок что бы выпустить воздух из системы. 4-Когда стало пырскать струйкой а не пениться зажал обратно.Поездил пару дней при -10-12,утром не хватало с первого раза,но сегодня и вчера когда уже морозы поднялись к 17-20 спокойно завел и ездил оба дня.Вот такие пироги.
| Цитата |
|---|
| автор heaven_rover on 08 фев 2010 11:46:22 . (у меня же в -3 хорошо крутит, а в -13 уже едва-едва) АКБ новая. ей правда тоже может быть холодно.. ЗЫ: Блин, было б тепло, и времени побольше! можно было бы измерить токи, падения напряжения на проводах. А тут - холод собачий и командировка опять! |
Помогите у меня DURA TORQ 2,4 литра 90 сил заглох на ходу,в баке было 15 литров,прокачал,залил фильтр,ручной подкачкой на фильтре подкачал,открутил 2 форсунки,прогнал стартером до чистой соляры -в ответ тишина даже ни разу не схватил, сейчас стоит дома в теплом +10 гараже, пока тащить на галстуке в центр Питера не хочется. Что еще попробовать с таким двигателем? Может електроника черт ее побери? Помогите плиз..
Преамбула. Имеется машина с CRDi 2,5л мотором- Киа Соренто. Ехала она из чужой страны долго (не своим ходом), к моменту прихода в Москву аккумулятор разрядился. "Умный" проводник вставил другой аккум, завел авто (завелась с пол-тычка), поставил назад разряженный и оставил машину молотить на холостых на пару часов, чтобы, типа, подзарядилась. Топлива было немного, но оно не кончилось. Температура окружающего воздуха была порядка -10. Авто проработало 2 часа, было на 5 минут заглушено, после чего был сделан контрольный запуск, чтобы убедиться, что результат достигнут. Все было хорошо. Это было вчера.
Амбула. Сегодня утром авто ессно не завелось со старым аккумом- не хватило пускового тока. Не завелось оно и с новым аккумом + добавление 10л солярки (на всякий случай). Т.е заводится на миг (причем сразу) и тут же глохнет. И так много раз пока не сел аккум (пробовали крутить подольше тоже). Из-под болта для стравливания воздуха на топливном фильтре при откручивании идет чистая соляра. Помпа ручной подкачки после попытки завода продавливается легко, как на постоявшем авто.
Вопрос. Что могло случиться за ночь? И как его вылечить? Всякие сигнализации и иммобилайзеры исключаем. Версию с космическими пришельцами тоже.:)
С увж., Антон.
УРА! УРА! УРА! Большая победа советской науки- один литровый термос с крутейшим кипятком, вылитый тоненькой струйкой в течение 15 минут с перерывами для лучшего прогрева фильтра, совершил чудо. ) Пепелац завелся сразу и больше не затих! Размораживатель я к сожалению, а может, к счастью, не купил- оказывается его вымели в минувшие морозы из всех магазинов АГА. Ну, и конечно аккум опять заряженный, третий по счету ужЕ. ) И погода достаточно теплая. В общем, я практически счастлив.
ОГРОМАДНОЕ спасибо всем высказавшимся, всем успехов, любви и шершавых дорог!
С увж., Антон.
Почему IMMO исключаем? Вы его проверили? Ключ тот же, что и вчера?
Если легко заводится и внезапно глохнет, то 100% двигатель глушится принудительно электроникой. Почему? Сканер расскажет.
У меня на такой же машине 2005 года есть прикольный эффект: если коробка стоит в позе не N или P, то завести её не получится, кроме щелчков реле никакого эффекта нет. Первые два раза это вызывало лёгкую панику, потом привык. В букваре про это ничего не написано :)))
Потому что: 1. Ключ тот же (он один всего).
2. Машина оборудована штатным иммобилайзером. В случае, когда мозги ключ не опознают, на табло вылетает соответствующий значок.
С увж., Антон.
+++ если это не иммобилайзер, то нечего гадать какому из двух десятков датчиков что-то не понравилось. Таким образом не лечат моторы с середины 90-х годов так как шансов угадать не много, а шансы внести ещё одну неисправность достаточно велики. С двумя критическими ошибками можно вообще никогда не угадать. В топливо я бы пока не лез, разве что открутить пробку бака для уверенности, что в баке не вакуум.
. +++ скан чипа в ключе производится в момент запуска двигателя. Значок вылезает после неудачного запуска и остаётся. Вроде так.
>>>>>> Ну да, вот значок и не выскакивает.
+++ если это не иммобилайзер, то нечего гадать какому из двух десятков датчиков что-то не понравилось. Таким образом не лечат моторы с середины 90-х годов так как шансов угадать не много, а шансы внести ещё одну неисправность достаточно велики. С двумя критическими ошибками можно вообще никогда не угадать. В топливо я бы пока не лез, разве что открутить пробку бака для уверенности, что в баке не вакуум.
>>>>>> Да не, там все в норме, откручивали пробку, когда соляру доливали.
Антон.
по всем признакам непрохождение топлива/+/ не знаю, можно ли это делать на таком моторе:
На классике - баночка с солярой и два шланга (впуск и обратка) в неё. Если заработает, то смотреть систему подачи топлива.
Если нет - ТНВД.
P.S. АКБ на ХХ заряжать всё равно что носить воду решетом. Отечественное зарядное устроийство самое кондовое от 400 руб. Я купил, чего и вам советую. Хоть и используется оно раз в 5 лет.
Я сам так делаю (про зарядку). Устал ужЕ объяснять людям, что на холостых заряжать аккум даже на дизеле- это бред. Всем же не объяснишь. А по непроходимости- за совет спасибо. Но! Возникли вопросы- мне непонятно, куда в этом моторе можно подцепиться (не соображу, где насос там стоИт, а может, их вообще 2), и второе- все же ручной помпой давление создается. Мне кажется, если бы вода змерзла- давление бы не накачивалось. Или я не прав? Я вот все думаю, конденсат не мог ли где-нибудь прихватить воздушную магистраль какую-нить?
С увж., Антон.
доктор, у меня вопросы > людям, что на холостых заряжать аккум даже на дизеле- это бред.
+++ это как он так заряжал? Если на работающем двигателе снял один и поставил другой, то это высший пилотаж. Обычно при таких процедурах выгорает вся или почти вся электроника.
Всем же не объяснишь. А по непроходимости- за совет спасибо. Но! Возникли вопросы- мне непонятно, куда в этом моторе можно подцепиться (не соображу, где насос там стоИт, а может, их вообще 2), и второе- все же ручной помпой давление создается. Мне кажется, если бы вода змерзла- давление бы не накачивалось. Или я не прав? Я вот все думаю, конденсат не мог ли где-нибудь прихватить воздушную магистраль какую-нить?
+++ в баке может оказаться электрический подкачивающий насос. С ним так делать нельзя. Проверьте, не то сделаете фонтан из соляры под капотом.
+++ время с момента пуска до глушения одинаково и не зависит от работы ручной подкачкой? Или всё же зависит?
Тем более он может быть и не в баке, а в магистрали под днищем.
+++ под днищем. не видел ни одной такой машины. Чем он там будет охлаждаться?
> +++ время с момента пуска до глушения одинаково и не зависит от работы ручной подкачкой? Или всё же зависит?
> >>>>>> Да ни хрена от этого не зависит. Может, на 0,1 секунды:) дольше работал, если постоИт минут 10.
+++
> С увж., Антон.
>
+++Кстати, на этом моторе есть датчик воды в фильтре. Попробуйте слить отстой из него.
интересная картина машина ведёт себя определённо неисправным образом и явно хочет устранения каких-то проблем.
почти все предложения парируются ответами из серии:
1. там всё исправно, машина хорошая, просто перестала заводиться
2. со сканером и дурак разобраться может
Может всё же к сканеру притащить или наоборот?
я так понимаю: машинка 2002-2003 годов. они тогда только пошли и с визуализацией диагностики могут быть проблемы. при этом не понятно как некоторые из диагностических лампочек должны себя вести.
Отвечаю. 1. Ты настаиваешь на иммобилайзере, а я практически уверен, что это не он, а топливная система, либо что-то банальное. Вот и вся разница в подходе. Я радиоинженер по образованию, меня байками про заглючившую/сгоревшую электронику трудно закошмарить.:)
2. Отстой в фильтре- кто-то туда лазит, сливает, пока не загорится соответствующий значок? А вот интересно, а летняя солярка может запарафинить фильтр при -10?
3. А сканер- дело хорошее, может быть действительно так и сделаю.
Да, а ситуация именно такая- машина хорошая, просто перестала заводиться. 3 недели стояла- завелась сразу, а ночь постояла- и никак.:(
С увж., Антон.
> 2. Отстой в фильтре- кто-то туда лазит, сливает, пока не загорится соответствующий значок? А вот интересно, а летняя солярка может запарафинить фильтр при -10?
+++ запарафиненная топливная не будет себя так стабильно вести. Обычно это выглядит так: при первом запуске машина проработает некоторое время, при втором несколько секунд, далее вообще схватывать не будет. Может быть и запарафинилась, только выглядит это очень те типично т.к. глушит двигатель центральный мозг, а не недостаток топлива.
> 3. А сканер- дело хорошее, может быть действительно так и сделаю.
+++ :)))
> Да, а ситуация именно такая- машина хорошая, просто перестала заводиться. 3 недели стояла- завелась сразу, а ночь постояла- и никак.:(
+++ так по жизни, только кажется, что они хорошо работают, на самом деле они терпят болячки :)))
Привет, коллега! Вот сейчас позвонил в дальневосточный город-порт. Люди мне подтвердили, что машка пока было холодно не заводилась, а потОм потеплело, она тут же завелась и ее закатили в вагон. Это подтверждает версию с забитой топливной системе. И когда ее завели в теплом вагоне по приходу, она запустилась , а постояв ночь на улице- нет. Таки что делать? Аккуратненько полить кипятком топливный фильтр? Мож, еще размораживатель в бак плеснуть? Есть смысл? Или солярку согреть литров 10 и добавить к тем 20, что в баке?
С увж., Антон.
Привет! > Вот сейчас позвонил в дальневосточный город-порт. Люди мне подтвердили, что машка пока было холодно не заводилась, а потОм потеплело, она тут же завелась и ее закатили в вагон. Это подтверждает версию с забитой топливной системе. И когда ее завели в теплом вагоне по приходу, она запустилась , а постояв ночь на улице- нет.
+++ похоже, всё же парафин.
Таки что делать?
+++ отогревать.
Аккуратненько полить кипятком топливный фильтр?
+++ да. Это как вариант первичной диагностики. Если не заведётся и после этого - на сканер, пока не поломали. У Вас не стоит штатного электроподогрева на фильтре? Крайняя мера - горяченькую соляру в бак, но я не думаю, что так глухо замёрз топливозаборник.
Мож, еще размораживатель в бак плеснуть?
+++ лучше слить. Размораживатель не полезен.
Есть смысл? Или солярку согреть литров 10 и добавить к тем 20, что в баке?
+++ при баке 80 можно залить до полного зимней солярой с дозой антигелья из расчёта на весь бак. Лучше что-то типа Castrol TDA так как об экстремальных температурах речь не идёт.
День добрый! Не сочтите за труд, ссылочку или кратко, почему Вы считаете, что CRDi-движкам ". присадки и антигели советовал бы забыть"?
Подскажите, пожалуйста, какова может быть причина того, что дизельный двигатель глохнет после запуска, как будто затруднено поступление топлива. Сначала заводится, потом немного поработав, начинает как бы "задыхаться" все больше и больше и глохнет. Такое было при -8, потом при -11, а когда начались сильные морозы я даже не пытался ее эксплуатировать, сегодня вот -5 и то же самое все. Поработала и стала глохнуть. Я дополнительный фильтр новый поставил, что еще можно сделать? Может не отмерзло еще что нибудь, или солярку разбавить керосином например?
Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором Bacёk (28 января 2010 21:11)
Основание: 3.4.1
При этом двигатель успевает немного нагреться уже и начинает постепенно глохнуть
Такая же проблема и у меня и наверное ещё сотен или даже тысяч дизелистов. Замечено, что качество солярки упало ниже плинтуса. Сегодня снял фильтр, начал через шланжик подсасывать топливо, в качестве перемычки между шлангом подачи топлива и шланжиком которым подсасывал использовал прозрачный кусок авторучки. смотрю, в ручку заплывает с соляркой кусочек парафина размером с маленький камушек. В снятом фильтре тоже найдены несколько комков вместе с кусочками какого-то мусора. естественно на таком топливе будет глохнуть. Заправлялся на Славнефти за Виталюром.
Думаю стопроцентное решение лишь одно - загнать в тёплый бокс и ждать пока всё оттает. Потом слить плохую солярку и заменить хорошей. Вопрос - где её хорошую взять? Может т.к. договорились наконец с Рашкой, получше качество пойдёт? А то такое впечатление, что из-за недопоставок качество солярки полный ацтой!
+1 присоединяюсь, ситуация аналогична. Жду оттепели. Залил загустевшей соляры, теперь езжу на метро.
Ясно, я примерно так и предполагал, спасибо! Заправлялся на Белнефтехим, сказали вроде что солярка зимняя, до -20 не замерзает. Наверное, не такая уж и зимняя. Потепления пока на горизонте не предвидится, придется буксировать в теплый гараж наверное..
Читайте также: