Альфа ромео не работают стеклоподъемники
В настоящее время подавляющее большинство современных автомобилей оснащено электрическими стеклоподъемниками, в том числе и на моделях Alfa Romeo Gt последних лет. Это имеет большое преимущество, позволяя нам открывать и закрывать окна только для проветривания автомобиля. Это также важная роль с точки зрения безопасности, потому что мы можем закрыть окна нашего Alfa Romeo Gt просто в случае опасности. Однако проблема заключается в том, что с таким количеством электрических стеклоподъемников это может произойти. механические проблемы. Это может занять немного времени, но это вполне возможно сделать самостоятельно, если проявить минимум терпения. найти предохранители, которые приводят в действие стеклоподъемники вашего Alfa Romeo Gt позволяя изменить их. Мы посвятим параграф их местонахождению и обращению, а затем второй абзац для других возможных сбоев на вашем Alfa Romeo Gt, если это не произошло из-за предохранителей электрического стеклоподъемника.
Как найти оконные предохранители в моей Alfa Romeo Gt
Во-первых, вот важная информация о предохранители и режим их работы. Значение предохранителя связано со способностью проводов выдерживать проходящий ток, он перегорит и, таким образом, остановит ток до того, как сгорят провода компонентов вашего Alfa Romeo Gt. Это означает, что если вы хотите добавить на свой Alfa Romeo Gt предохранитель с большим сопротивлением, потому что тот, который установлен на месте, перегорает каждый раз после установки, увеличивая сопротивление предохранителя, мы рискуем, что он больше не будет использоваться. и, следовательно, электронные компоненты вашего Alfa Romeo Gt, которые вместо этого сгорают.
Мы советуем вам внимательно ознакомиться с руководством для вашего Alfa Romeo Gt о значении потребления тока, необходимого для работы ваших электрических стеклоподъемников.
Предохранители стеклоподъемника вашего Alfa Romeo Gt (и все предохранители в целом) работают следующим образом: чем больше провод, тем меньше его сопротивление, тем больше он пропускает ток (ампер).
Таким образом, сопротивление предохранителя определяется его диаметром, длиной, компонентом (медью) и изоляционной способностью. Таким образом, он будет гореть, когда тепло, выделяемое током, будет слишком большим, что остановит ток.
На некоторых моделях Alfa Romeo Gt, в зависимости от года, логично, что у вас не было бы предохранителей, если бы на вашем Alfa Romeo Gt все еще было ручное закрытие окон.
В противном случае руководство для вашего Alfa Romeo Gt сможет помочь вам найти точное положение предохранителей стеклоподъемника.В этом руководстве вы найдете страницы, посвященные поиску предохранителей, с соответствующими заголовками. Определите те, которые связаны с закрытием окон вашего Alfa Romeo Gt.
Предохранители, закрывающие отдельные окна, пронумерованы для облегчения сортировки с использованием пронумерованного списка ссылок. Благодаря этому вам будет легко узнать, какой предохранитель защищает какую цепь.
Если случайно нет номера, и вы не можете его найти, вы всегда можете снять каждый предохранитель в вашем Alfa Romeo Gt по одному и с помощью мультиметр, убедитесь, что через предохранитель течет ток. Мультиметр работает по простому принципу: с плюсовой клеммой и минусовой клеммой он пропускает через тело ток определенной силы. Если вы разместите плюсовую клемму с одной стороны предохранителя автомобильного радиоприемника и минусовую клемму с другой стороны, у вас будет возможность контролировать, течет ли ток. Если ничего не выходит, в этом случае перегорел предохранитель электрических стеклоподъемников вашего Alfa Romeo Gt.
Если бы потерял руководство пользователя, вот различные способы найти предохранители стеклоподъемников на вашем Alfa Romeo Gt. Слева от рулевого колеса вы найдете небольшой люк, который можно снять вручную. В противном случае они расположены под радиочастью вашего Alfa Romeo Gt в центре салона. И последнее: они расположены под перчаточным ящиком, доступ к которым можно получить вручную, сняв защитную пластиковую крышку.
Чтобы помочь вам, мы также создали статью, посвященную предохранителям и обращению с ними на Alfa Romeo Gt, которая, безусловно, поможет вам найти предохранитель электрического стеклоподъемника:
– Где найти блок предохранителей на Alfa Romeo Gt
Другие возможные поломки электрических стеклоподъемников вашего Alfa Romeo Gt
Если, однако, неисправность возникла не из-за предохранителей стеклоподъемника вашего Alfa Romeo Gt, мы постараемся перечислить другие возможные неисправности. Сначала вам нужно проверить панель управления где расположены открывающие кнопки. Обычно они расположены слева или посередине сидений вашего Alfa Romeo Gt.
Выньте его из основания, чтобы получить доступ к кабелям, находящимся под ним. Если вы не видите ни одного отсоединенного разъема и ничего не выглядит странным, снимите пластиковую часть, которая служит защитой электрической цепи, и проверьте, все ли не распаяно. Вы можете проделать ту же операцию с дверью вашего Alfa Romeo Gt, но это будет дольше и утомительно, наберитесь терпения.
Оттуда вы сможете получить доступ к двигателю, который управляет открыванием ваших окон, и, таким образом, увидеть, как он выглядит, если кабели обрезаны.
Внимание: если когда вы нажмите кнопку окна на вашем Alfa Romeo Gt, что вы слышите звук срабатывания, но окна не двигаются, тогда это показывает, что двигатель работает, следовательно, предохранители на месте, но это кабели, которые должны открывать окно, которые разрезаны. Поэтому вам придется демонтировать двери, чтобы добраться до них на вашем Alfa Romeo Gt и, таким образом, заменить их.
Однако если вы слышите щелчок запуска двигателя, ничего не происходит, а при нажатии на дверь окно опускается / поднимается, значит, ваша очередь. двигатель который не работает.
Схемы блоков предохранителей (расположение, расположение, функции, назначение) в салоне и моторном отсеке Alfa Romeo 156 (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007).
Проверка и замена предохранителей
Предохранитель является защитным элементом электрической системы: в основном он срабатывает (т.е. отключается) в случае поломки или неправильной работы системы.
Когда электрические устройства перестают работать, убедитесь, что они не перегорели. Нить накала не должна быть сломана: в таком случае замените перегоревший предохранитель другим такого же номинала (того же цвета).
Извлеките заменяемый предохранитель с помощью клещей, расположенных на блоке предохранителей.
Некоторые запасные предохранители размещены справа от блока управления в моторном отсеке. Рекомендуется пополнять запас запасных предохранителей при их использовании.
Предупреждение!
Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя. Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
Если сработает главный защитный предохранитель (MAXI-FUSE или MEGA-FUSE), не ремонтируйте его, а обратитесь в авторизованный сервисный центр Alfa Romeo.
Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ был вынут из замка зажигания и что все службы выключены и / или отключены.
Если предохранитель снова перегорит, обратитесь в авторизованный сервисный центр Alfa Romeo.
Блок предохранителей в салоне
Предохранители и реле в главном блоке предохранителей
Предохранители основных устройств размещены в блоке управления под приборной панелью слева от рулевой колонки.
Чтобы получить доступ к главному блоку предохранителей, снимите панель (A), освободив выступы (B) в направлении стрелки ниже, и выверните винт (C).
| № | А | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Правая фара дальнего света |
| 2 | 10 | Левая фара дальнего света Контрольная лампа дальнего света |
| 3 | 20 | Система запирания дверей Освещение багажника |
| 4 | 20 | Правая фара ближнего света / ксеноновые лампы (опция) |
| 10 | Устройство наведения фары | |
| 5 | 30 | Передние стеклоподъемники |
| 6 | 10 | Правый передний габаритный огонь Левый задний габаритный огонь Правый фонарь номерного знака Задний правый противотуманный фонарь |
| 7 | 10 | Левый передний габаритный огонь Задний правый габаритный огонь Левый фонарь номерного знака Задний левый противотуманный фонарь |
| 8 | 20 | Левая фара ближнего света / ксеноновые лампы (опция) |
| 9 | 15 | Прикуривателя Запах Датчик системы управления климатом |
| 10 | 20 | Стеклоочиститель Омыватель ветрового стекла Стеклоочиститель заднего стекла Датчик дождя (опция) |
| 11 | 20 | Рога |
| 12 | 10 | Освещение салона автомобиля и перчаточного ящика Комбинация приборов Звуковая система Диагностический разъем Электронная сигнализация |
| 13 | 10 | Круиз — контроль (опция) Реверсивные фары Аудиосистема автомобиль интерьер и перчаточный ящик зажигают GSM Box для Connect Navigator-электронной система предупреждения бокового зеркала настройки пульта дистанционного управления |
| 14 | 10 | Указатели поворота Предупреждающие огни |
| 15 | 30 | Обогрев заднего стекла Размораживание зеркал заднего вида Сигнальная лампа обогрева заднего стекла |
| D | — | Запасной |
| Реле | ||
| А | Реле ближнего света фар | |
| B | Реле люка, обогревателя сидений, электропривода заднего стекла, электрорегулировки сиденья | |
Предохранители над основным блоком предохранителей
Защитные предохранители некоторых устройств сгруппированы вместе в трех контейнерах, расположенных над главным блоком предохранителей, доступ к которым можно получить, сняв панель.
| № | А | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 | Сервисы выключены при запуске |
| 2 | 10 | Система подушек безопасности |
| 3 | 10 | Управление освещением Стоп-сигналы |
| 4 | 20 | Левый задний стеклоподъемник |
| 5 | 20 | Задний правый стеклоподъемник |
| 6 | 10 | Управление задним освещением от габаритных огней |
| 7 | 30 | Электрическое открывание багажника |
| 8 | 30 | Обогрев сиденья Люк Электрорегулировка сиденья |
| 9 | 25 | Система HI-FI BOSE |
| 10 | 20 | Дополнительная электрическая розетка в багажнике (версии Sportwagon) |
| 11 | 10 | Система ABS |
| 12 | 7,5 | Аккумуляторный блок питания для системы впрыска Alfa Romeo CODE |
| 13 | 7,5 | Система Alfa Romeo CODE Электронная система зажигания и впрыска |
| 14 | 15 | Электронная система зажигания и впрыска |
| 15 | 15 | Электронная система зажигания и впрыска |
| 16 | 15 | Противотуманные фары |
Предохранители и реле в перчаточном ящике
Некоторые предохранители и реле для услуг, предоставляемых по запросу или только для определенных рыночных версий, расположены на кронштейне за перчаточным ящиком.
Чтобы получить доступ к предохранителям, снимите (A) герметичную крышку. Доступ к реле можно получить, сняв перчаточный ящик.
| № | А | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Омыватель фар |
| Реле | ||
| А | Реле противотуманных фар (при необходимости) | |
| B | Таймер омывателя фар (при необходимости) | |
Предохранители в моторном отсеке
Схема блока предохранителей в моторном отсеке
| № | А | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 40 | Вентилятор салона (бензиновые версии) |
| 80 | Поставка общего обслуживания (дизельные версии) | |
| 2 | 30 | (+15) сервисное питание с ключом (замок зажигания) |
| 3 | 70 | Поставка общих услуг |
| 4 | 40 | Вентилятор салона (дизельные версии) |
| 80 | Поставка общего обслуживания (бензиновые версии) | |
| 5 | 30 | Электронная система зажигания и впрыска |
| 6 | 40 | Вентилятор радиатора охлаждения двигателя (первая скорость; версии 2.5 V6 24V) |
| 50 | Вентилятор радиатора охлаждения двигателя (Первая скорость; версии T.SPARK и JTS) | |
| 60 | Вентилятор радиатора охлаждения двигателя (первая скорость; дизельные версии) | |
| 7 | 30 | Вентилятор радиатора охлаждения двигателя (Вторая скорость; версии T.SPARK и JTS) Коробка передач Selespeed |
| 40 | Вентилятор радиатора охлаждения двигателя (вторая скорость; дизельные версии) Вентилятор радиатора охлаждения двигателя (вторая скорость; версии 2,5 V6 24 В) Автоматическая коробка передач | |
| 8 | 70 | Свечи накаливания и сопротивления на топливном фильтре (дизельные версии) |
| 20 | Автоматическая коробка передач (версия 2.5 V6 24V) Коробка передач Selespeed (версия 2.0 JTS) | |
| 9 | 60 | Система ABS |
| 10 | 70 | Дополнительный отопитель (только дизельная версия) |
| 30 | Питание масляного насоса (только версии Selespeed) |
Реле в моторном отсеке
Находится перед аккумулятором (снимаем крышку).
| № | Описание |
|---|---|
| А | Реле 2-й скорости вентилятора охлаждения радиатора двигателя (версии T.SPARK) |
| B | Реле 1-й скорости вентилятора охлаждения радиатора двигателя |
| C | Реле топливного насоса |
| D | Электронное реле впрыска |
| E | Реле компрессора климат-контроля |
| F | Реле вариатора синхронизации (только 1.6 T.SPARK) Реле 2-й скорости вентилятора радиатора двигателя (только 2.5 V6 24V, JTD и JTD 16V Multijet). |
| грамм | Реле подогревателя жидкого топлива (только для дизельных версий) |
Дополнительные предохранители для дизельных версий
Для дизельных версий, в зависимости от установленных опций, к задней перегородке моторного отсека крепится второй кронштейн.
Fiat Doblo Замена сальника кол.
Объём, мощность и тип двигателя:
1,4/77 л.с. 350А1000
hunter, Я так думаю тебе откалибровать надо стеклоподъемники. Честно скажу, инженерам которые делали мозги управления электроникой ГП руки поотбивал, у меня к ним много претензий взагали.
Вот как откалибровать не скажу, не знаю, но если найду напишу
156, 2,0 TS
Случился такой казус: кондей не морозит, печка не греет, ручка регулировки температуры в салоне не подсвечивается.
Диагностировали в Италмоторс, надиагностировали: и кондей и печка (т.е. климат) исправны, но исправно гонят воздух под днище любимого авто. Рекомендовали снять "торпеду" (140$), продиагностировать (цитата:) какой из трех моторчиков, приводящих в движение заслонки, не работает (~50$), подождать со снятой "торпедой" 2-3 недели, пока указанный моторчик придет из Италии или поставить её на место, а через 3 недели снова снять за 140$. - что-то мне их доводы неубедительными показались: заслонки и вентилятор работают нормально:
С результатами диагностики поехала к Бруно. Его диагноз (т.е. диагноз моей АльфыJ), после созвона с инженером Fiat в Италии: полетела муфта кондиционера - отсюда глюк, работы на 20 минут, только муфты энтой у него сейчас нет.
Звонила в Италмоторс, Альфа-ДМ и др. - нигде про существование "муфты кондиционера" никто не знает. Все справочники перерыли.
Завтра уже снег обещают, не могу больше салон подогревом сидений отапливать. Подскажите, может кто сталкивался с такой ерундой, что делать-то? Неужели придется 300-400$ отдавать :.
Спасибо Более-менее проблему для себя уяснила.
И все-таки, считаете, что итальянцам у Бруно доверять не стоит (по поводу муфты)?
Может кто обслуживался у них (это на Варшавке)? Как впечатления?
И еще, на севере нашей столицы есть достойные Альфофские сервисы? может адресочки подкините, или ссылочку какую )))
Небольшой вывод *Могу вынести некоторое резюме.
1. Проблема не лечится обсуждением в конфе.
2. Всё-таки - в сервис. Но, желательно, с человеком, который разбирается в автомобилях, чтобы отмести безумные версии сервисменов.
3. На мой взгляд, наиболее правдоподобной выглядит версия ak. Но, повторюсь, вопрос непростой. Версию воздушной пробки тоже надо проверять. Может оказаться, что там не одна причина.
С уважением,
Фёдор.
P.S. Как вариант, попробуй еще один сервис - Дорожную или еще кого. Можно спросить здесь, подскажут.
2 Юля С свое время ковырялся в климакс контроле и судя по описанным тобой симптомам не работает заслонка которая регулирует температуру воздуха.
Всего в климате 3 моторчика:
1. Заслонка рециркуляции
2. Заслонка регулировки температуры воздуха (дующего в салон)
3. Заслонка распределения возд потоков (куда дуть)
так вот второй и третий моторчики полностью идентичны, если хочешь могу даже назвать их номер. Т.е. можно просто переставить 3 мотор на место 2 на время пока придет заказанный мотор вместо неисправного. Можно все сделать не снимая торпеды, снять бардачок и нижнюю панель (под ним) и при определенной доле сноровки и гибкости подлезть можно.
Если что-то непонятно пиши в подниковое мыло или в Аську 108829353
;)некоторые зачотные Альфистки когда печка не работает открывают окошки пошире и включают музыку погромче - так и греются!
спроси у Кати, она тебе расскажет :)))
Завидую я некоторым. . только я тепло люблю и чтоб в салоне потише ))), вот тогда и музычку послучать в кайф !
Муфта кондиционера *- некоторое устройство на валу компрессора кондиционера, подключающее к вал шкиву, который в свою очередь приводится ремнем от двигателя.
Проще так. Когда двигатель работает, шкив компрессора вращается постоянно. Вышеуказанная муфта подключет или отключает шкив от вала комрессора по команде из салона.
НЕ понимаю, как муфта кондиционера может влиять на работу печки.
Работает и вентилятор печки и заслонки потоки воздуха направляют куда требуется, только воздух этот идет из-под капота. в пробках - потеплее, а на скорости я инеем покрываюсь (((
Странно : вентилятор печки и заслонки потоки воздуха направляют куда требуется, только воздух этот идет из-под капота.
==============
Это получается, что вентилятор вместо забора воздуха с улицы берет его из салона? А с рециркуляцией все в порядке?
Рассмотрим проблему на примере отопления простейших. Автомобиль ВАЗ.
Отопление салона обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторе отопителя, который включается в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. Подогретый в отопителе воздух направляется в салон через систему воздухопроводов. Для принудительной подачи воздуха в салон сверху отопителя крепится электровентилятор. Циркуляция жидкости через радиатор осуществляется насосом системы охлаждения.При крайнем правом положении рукоятки, воздух будет подаваться электровентилятором через радиатор отопителя, в котором прогоняется нагретая охлаждающая жидкость системы охлаждения. В среднем положении рукоятки, воздух будет проходить как через радиатор, так и минуя его. Этим более надежно обеспечивается необходимая степень подогрева воздуха. При крайнем левом положении рукоятки подающийся в салон воздух подогреваться не будет.
[/b]Таким образом, сам по себе воздух в салон из под капота, в обход предусмотренных для этого мест, попадать не может.
[/b]Следовательно видим две проблемы:
[/b]а) либо воздух идет как надо, но просто не нагревается, потому что в радиаторе отопителя отсутствует горячая жижа от мотора
[/b]б) несмотря на услилия водителя переключиться с охлаждения на обогрев, реально воздух идет в обход этого самого радиатора отопителя, то есть по факту там, в недрах авто, не срабатывает какая-то заслонка.
Вот я не уверен, но возможно все происходит так 1) ручка климата в положение - "холод" - что то там срабатывает, муфта передает необходимый крутящий момент на кондей, кондей холодит, при этом заслонка перекрывает доступ воздуха с улицы и делает возможным только доступ от кондея.
[/b]2) ставим в среднее положение - кондей отключается путем прекращения передачи на него вращения с помощью муфты и в салон поступает воздух с улицы
[/b]3) ручка "тепло" заслонка перекрывает доступ воздуха в обход отопителя (с улицы) и в салон идет исключительно нагретый воздух.
[/b]Если все так, то муфта не при чем, просто не работает заслонка, но это только догадки :)
Забыл все усложнить :)) В машине стоит климат контроль?, то есть ручки/рычага - "тепло-холод" нет?
[/b]Значит температура в салоне регулируется понижением - повышением количества градусов на дисплее этого самого климат-контроля?
Тогда нужно узнать алгоритм работы этой самой заслонки, из-за которой зависит откуда идет воздух: от кондея или от отопителя или с улицы.
А может там просто где-то воздушная пробка в ра диаторе печки всталла, вот воздух и не нагревается. Если все работает норально, воздух поступает, поступает туда куда надо, просто забортной температуры, значит он не нагревается. Тогда возникает вопрос: почему он этого не делает? А не делает он етого потому что ему не от чего нагреться, правильно?
Мылавот! -:))) Радиатор отопителя, подключен к малому кругу -:))
Поэтому когда темостат клинит в закрытом положение, люди спасаются от перегрева мотора всключенной на полную печкой, а когда в открытом, мерзнут как цуцики -:)))
Наверное может, но тогда было бы видно какие нибудь другие симптомы. Машина бы грелась слишком сильно, может быть даже кипела иногда :) Вентелятор радиатора не включался бы никогда :)), да и на сервисе это бы должны были сразу заметить.
-просто история началась когда еще тепло было и я первым делом подумала, что кондей накрылся.
"Тепло поступает туда куда я его направляю нажатием соответствующей кнопки."
- а у меня вместо тепла/холода туда поступает воздух с улицы, соответствующей темперетуры.
"тепло не должно уходить под пол машины, а должно быть гдето внутри :))"
- если оно где-то внутри, то как его найти .
Такая проблема к сожалению, иногда поджидает владельцев этой модели. Хорошо, если стекло нельзя опустить, с такой неисправностью можно эксплуатировать машину некоторое время. Гораздо хуже, когда стекло опустилось и больше не подымается. В холодное время года или ненастье поездка окажется не очень приятной.
Что может произойти
Поломки этих узлов могут иметь механические корни и отказ электрических компонентов. Механика чаще всего может подвести в холодное время года, особенно когда идёт дождь или падает снег. Влага, попавшая в направляющие стёкол при низкой температуре, замерзает и клинит стекло. В таком случае будет слышно жужжание электродвигателя, могут наблюдаться рывки стекла. Выход в таком случае может быть только один, это оставить машину в тёплом месте для оттаивания замёрзшего механизма. Заклинивание может произойти при деформации дверей, когда будут иметь место искривления верхней части. Рихтовка мест повреждения восстанавливает работоспособность механизма.
Более сложные проблемы возникают при отказе электромеханических цепей. Их также может быть несколько. Полный отказ работоспособности механизмов, когда не работает ни один стеклоподъёмник Опель Зафира B, проблемы в одной какой-то двери. Отказ главного пульта управления на левой передней двери или не работает кнопка одного механизма. Алгоритм поиска для всех проблем примерно одинаков, но потребуется наличие автомобильного тестера, мультиметра или другого аналогичного прибора.
С чего начать
Поиск практически всегда начинают с проверки предохранителей. Они находятся в монтажном блоке багажного отделения. Один прибор отвечает за работу механизмов передних дверей, это F1 на 25 Ампер. Второй предохранитель F23 также на 25 Ампер. В некоторых вариантах блоков они могут иметь номера F3, F4 на 30 Ампер. Если после их проверки или замены работоспособность не восстановилась, поиск продолжают. При полном отказе следует проверить главный пульт управления, который находится в передней левой двери.
Его следует вынуть из своего гнезда и проверить поступление напряжения в этот блок. Эту проверку проводят при включенном зажигании. Проверяют исправность кнопок блока, состояние проводов, которые могут повредиться в местах изгиба. Если неисправность имеется только в одной двери, попробуйте переставить переключатель с другой, исправной. Если и это не помогло, проверьте состояние электромотора привода. При поступлении питания на его разъём, следует проверить исправность его обмоток, состояние щёток.
Если обмотка имеет повреждения, электромотор следует заменить. Специалисты рекомендуют также проверить REC модуль заднего блока предохранителей. Он обеспечивает подачу питания с задержкой, после выключения зажигания. При выходе его из строя питание не подаётся на блоки управления.
Читайте также: