Альфа ромео 156 переделка в рестайлинг
В конце 2002-го у российских дилеров появился обновленный Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. Зимой было бы сложно объективно оценить рестайлинг автомобиля — пришлось ждать, когда намекнет о себе весна. Итак, 156-й и 5 °C выше нуля. На первый взгляд кажется, что снаружи 156-й остался нетронутым. Ан нет. Кое-какие свежие штрихи в экстерьере все-таки обозначены. В …
Да, хорошо потрудились инженеры-акустики, настраивавшие выхлопную систему Alfa Romeo 156. Пением двухлитровой рядной четверки можно заслушаться. Будь наша воля, мы бы на 156-ю билеты продавали, как, скажем, на Монтсеррат Кабалье. Уж так ладно шельма начинает выводить, стоит только повернуть ключик в замке зажигания! Чинно, важно и в то же время с озорными нотками. …
Я купил свой авто ровно год назад, купил" с рук". По сути, являюсь 3-им владельцем.Проездив год на машине понял, что Alfa Romeo одна из лучших машин в своем классе. Достоинств у машины много и о них я поведаю позже.Что же касается недостатков, то их очень мало, и них также речь пойдет ниже. Своей машиной очень доволен, продавать жалко, но сложились обстоятельства, и я вынужден продавать свой авто.…
Выбор был долгим и мучительным. Хотел машину красивую и задорную. Бумеры, Аудюхи и Мерины - всё это было не то. Искал около года. Однажды случайно набрел в нете на сайт, открыл. ребята, я влюбился в это чудо человеческого гения. это была 156ая. Цвет. я такого больше не видел, в голове сразу прозвучало: цвет - небо Италии. Не раздумывая поехал смотреть. Много чего я смотрел, видел и пробов…
Когда я собирался покупать авто, я уже знал на 100%, что это будет не БМВ, не Мерседес и не Тайота . Почему? Потому что надоели и немки и японки. Потому что хочется выделяться из "толпы" серых и скучных бэх, меринов и всяких там тойот и.т.д.Альфа - это горячая итальянка, красивая, оригинальная, быстрая и смелая! И ты можешь простить ей всё: и ненадежную подвеску по нашим дорогам, и дорогие зап…
Говорить о том, что нравится, одновременно легко и трудно. Может проявиться излишняя восторженность, которая часто мешает понять истинное положение вещей и быть объективным. Alfa Romeo 156 Sportwagon — как раз такой случай. Сергей Иванов. Мне кажется, трудно найти человека, которому бы не понравилась эта машина. И здесь я не субъективен. Старания …
Рестайлинг не изменил характера Alfa Romeo 156, но слегка подчеркнул спортивность модели Красивый автомобиль живет долго. Поэтому Alfa Romeo позволяет одной модели существовать на рынке в среднем семь лет, то есть довольно долго. Но разве можно было о дорестайлинговой версии 156-ой, что она устарела? Ни в коем случае. Вообще нетрудно заметить, что работы маэстро …
Самая мощная Alfa Romeo учит не делать ошибок К Alfa Romeo 156 GTA невозможно относиться беспристрастно — не тот автомобиль. Он не входит в круг утилитарных и в ряде случаев безликих моделей — плодов современной глобализации автопромышленности. Эта машина — вещь в себе, как ты ее ни крути и не поворачивай. Она, можно …
Сцепились как-то в жаркой перепалке темпераментный итальянец, добропорядочный немец и переехавший на ПМЖ в Америку швед. «Жизнь — это женщина! — размахивал руками свободный художник, уроженец солнечного Турина. — И если сумеешь вихрем пронестись с ней рука об руку над серыми крышами будней, она никогда не уйдет …
Купил 156 год назад, на спидометре было 120 000 честного пробега. Имея опыт эксплуатации итальянцев, сознательно был готов вкладывать денег в машину (как говорится, любишь кататься, люби и саночки возить). Но за 50 000 тысяч пробега поменял рычаги и шаровые передней подвески. К зиме поменял свечи и аккумулятор. Так как на машине стоит спортпакет, после того как проехал в Подмосковье после снегопад…
Я работаю в прокате авто в Испании на Коста Дораде и поэтому эксплуатирую только новые авто.Садишься первый раз за руль - ничего особенного, немцы - более навороченные. По городу ездить неудобно, особенно парковаться. Неприятность доставляет довольно-таки большой радиус поворота (один полный оборот руля вправо и один - влево). При парковке помучаешься. Зато когда выезжаешь на автобан - забываешь в…
Одна из первых, поступивших в Рускон. Сегодня прощаюсь - уходит обратно в Рускон на реализацию.Что вспоминается?Экстерьер вне конкуренции. Думается, только Ягуары могут сравняться по законченности и элегантности внешнего дизайна. Такое впечатление, что рисовали эти машины в одном ателье. Но ягуары несколько дороже - нет?Интерьер спартански роскошен (чёрная кожа, орех, удобные спортивные сиденья). …
На версиях с дизельным двигателем проблем на больших пробегах нет.
реальный расход максимум 9 литров, и это если топить в пол с каждого перекреска на двигателе 2.4 турбо.
расход по трассе при скорости 110 с динамичными обгонами максимум 6литров.
мотор не жрет масло и вобще не проблемный.
подвеска вполне комфортная и упраляемость супер, на рынке полно запчастей а также огромный выбор амортизаторов с настройками от мягкости ваз2101 до дубовых супер спорт кони, любой выберет для семя то что ему больше подходит., я езжу на монро рефлекс, что ближе к настройкам спорт на современных авто.
Также есть полиуретановые детали для тех кому нужна дополнительная надежность, полиуретан есть импортный и двух российских производителей, по адекватной цене, я езжу на верхних полиуретановых саленблоках http://www.drive2.ru/l/4062246863888624363/
Внешний вид сдержан и главное гармоничен, автомобиль смотрится динамичным и стильным и без всяких "кричачих" линий и прочих быстро устаревающих дизайнерских решений
для дизельной версии , слабое место это навесное двигателя, обгонная мухтагенератора и подшипники, ролики и шкивы приводного ремня(гур генератор кондиционер) но если все менятьв месте с грм ( раз в 60000-100000)то я думаю проблем с этим не будет и вполне можно отездить до следущей замены без неожиданых визитов в сервис.
владею машиной уже 4 года пробег 280000 из них мой около 100000.
Отличная динамика. Заводится с первого раза в любые морозы; при нормальной резине проходимость по заснеженным загородным дорогам прекрасная; запчасти относительно не дорогие. Оцинкованный до половины кузов - даже на старой машине не найдете ржавчины. Отличная печка- в мороз жарко.
Салон не большой, и если вы выше 175 см - ногам места не хватает. Самое ужасное - нет диллерских центров, нет вообще нормальных сервисов, на всю Москву 2-3 всего. Ремонтируют ХАЛТУРНО! ( это я об АРМ сервисе). Подвеска на наших дорогах не выдерживает: рычаги придется менять раз в год. А так же, через каждые 15 тыс. меняется вариатор в движке. Шумоизоляция в салоне не очень. И главное - "неликвидность" авто данной марки, продать очень сложно.
За год вся подвеска на переборку, вариатор, расходники, датчик холостого хода, тросики ручника, бензонасос, кое-что из электроники. ( пробег сейчас - 200 т.) общая сумма ремонтов - где-то 100 тыс. руб.
Очень красивая! Очень-очень красивая! Очень увлекательна в управлении. Объезжать ямки одно удовольствие. На ровном асфальте показывает класс! Никто не делает змейку лучше чем Альфа!
Довольно простая в обслуживании, ничего сложного нет. Вся информация и мануалы есть в интернете. Не дорогие запчасти.
Довольно-таки прочная машина. Отлично запускается мотор даже -30 с хорошим акумулятором.
У Альфы есть душа.
Ребятишки при виде этого автомобиля показывают пальцем и кричат: "О! Смотри! Это Альфа Ромео!"
Не задний привод.
Не жесткая, но короткоходая подвеска дает знать о любом, даже мелком дефекте дорожного покрытия. Очень боится колеи.
Радиус разворота как у паравоза.
Вечно что-то дребезжит в салоне.
На "низах" не едет вообще.
Не такая прочная и не прихотливая как Тойота - она не прощает небрежного отношения к себе. Требует своевременного обслуживания.
После выезда с завода с них выжимают все соки, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке тяжело найти "живой" экземпляр.
Тяжело найти покупателя при продаже.
Не приживается в России из-за отсутствия качественных дорог.
Эта машина не для каждого.
Эта машина не для таксистов и торговых представителей.
На 110000км: умер регулятор фаз газораспределения. Сдох датчик расхода массы воздуха. Замена поршневых колец и колпачков. Развалилось реле выключателя поворотов в подрулевом переключателе. Замена верхних рычагов подвески спереди.
11 лет, а смотрится свежо. Выделяется в потоке. Комфортно в салоне, уверенно держит дорогу. Отличная шумо- и теплоизоляция. Двухлитровый двигатель при 147 л.с. достаточно экономичный - средний расход около 8 л/100км летом. А его звук работы просто впечатляет.
Кузовное железо однозначно плюс - с "консервами" Тойот не сравнить.
Можно грациозно ездить, а можно динамично отжигать.
Слабая ходовка (может мне не повезло, но предыдущий владелец тоже часто менял какой-нибудь из рычагов). Двигатель немного ел масло - 1 л на 3000-3500 км. Неудобно менять лампы (габариты, ближний).
Крамольная истина - если за всеми узлами авто (а не только замена моторного масла и фильтров) вовремя следить, то непредвиденных ситуаций не возникает.
Малоизвестный в России, тем более дальше Москвы и Питера. Проблемно продавать, люди о ней ни чего не знают.
Основные поломки связаны с некачественным маслом или с несвоевременной его доливкой/заменой.
Следите за маслом!
Дизайн кузова, салона на хорошем уровне, отличная управляемость, динамика, возможно модернизировать все системы авто под себя на профессиональном уровне. Машина для получения удовольствия, а не для хозяйственных нужд. Как второе авто рекомендую, причём не зависимо от возраста.
РобАКПП не работала нормально ни одного дня. Каждая поездка сопровождалась ожиданием какого-нибудь "сюрприза".
Невероятный автомобиль! Наверное именно 156-я - это пик, триумф развития всей гражданской линейки Альфа Ромео.
Потрясающий дизайн, космическая управляемость, спортивных дух, резвый двигатель, восхитительный звук начиная от 3000 оборотов.
Садишься за руль этой красавицы и не хочется больше вставать. Влюбляешься с первого взгляда. Первый раз когда ехал на ней чувствовал себя как внутри утюга. Прилипает к трассе намертво, любой поворот делается как семечки, поездка по серпантину - истинное наслаждение! Настоящая родная стихия для Альфы - это извилистые, крутые дороги с хорошим покрытием.
Залетаешь в поворот и сердце из груди выпрыгивает от счастья: шины скрипят при трении об асфальт как в каком-нибудь американском боевике, под капотом распевает сладкую песню итальянский двигатель, машина слушается руля безукоризненно
Сложно рассказать о плюсах тому, кто никогда не был за рулём этого произведения искусства. Это надо прочувствовать
Попасть Альфе в Россию равноценно что попасть в ад.
Как и любая другая Альфа, 156-я требовательна к хорошему бензину. А у нас такого нет.
Переднюю подвеску сотворил, пожалуй, гений итальянского инженерного искусства. Но для такого гениального узла необходимы как воздух хорошие дороги. А у нас такого тем более нет.
Меняешь переднюю подвеску целиком - через 60 километров уже начинает греметь. С задней подвеской все ок.
Двигатель не любит низкие обороты. Благо мотор быстро выкручивается на нужный уровень. Всегда уж лучше на пониженной ехать на 4000rpm, чем опуститься на 1800-2100.
Робот не любит толкаться в пробках. Начинает капризничать, пинаться. Низкие температуры он, кстати, тоже не любит. Все таки эта машинка создана для теплолюбивой Европы, а не для суровой Сибири.
Говорят, что Альфы ненадёжные. Это не так. Либо мне просто повезло.
За 2,5 года автомобиль ни раз меня не подвёл. Хотя я обращался с машинкой плохо. Ездил на дальняк, ездил в городе - все ок, хотя честно говоря всегда ожидаешь подвох.
Главный головняк со 156-й - это передняя подвеска
Автор: Валерий Моторин Раздел: ALFA ROMEO
156-ая была встречена на рынке с большим интересом. Помимо современных бензиновых двигателей с изменяемыми фазами газораспределения и двумя свечами зажигания на каждый цилиндр предлагались дизельные моторы с системой питания Common Rail. Элегантный седан одинаково хорошо подходит как для роли быстрого и престижно автомобиля для молодых людей со спортивными амбициями, так и в качестве динамичного и комфортного семейного автомобиля, в котором с удобством разместятся пять человек. Лишь версия с двигателем 1,6 литра стала исключением – ее мотор слишком слаб.
Багажник оказался не в меру скромным – всего 380 литров. Даже универсал не может похвастаться своими прямыми способностями, вмещая еще меньше – 360 л. Лишь после трансформации заднего дивана, появляется возможность разместить 1180 литров багажа.
Сильными сторонами Alfa Romeo 156, кроме красивого дизайна кузова и интерьера, являются мощные двигатели и ходовая с многорычажной системой спереди и сзади. В версии GTA подвеска слишком плотная, что вызывает дискомфорт во время поездок по Российским дорогам.
Самая большая проблема двигателей – вариатор изменения фаз газораспределения. Данная система используется в бензиновых четырехцилиндровых двигателях. О проблемах с вариатором оповестит характерный шум после запуска холодного двигателя, напоминающий дизеление. В конце концов, изнашиваются шестерни, и вариатор больше не справляется со своей задачей – управление фазами распределительных валов. Процедура замены вариатора стоит очень дорого и требует попутной замены масла и ремня ГРМ. Кроме того, для ремонта необходимы специальные знания, и обращаться за помощью лучше в авторитетные сервисы. Почти в самом конце производства итальянские инженеры исправили конструктивный недостаток, а доработанный узел имеется в наличии в авторизованных сервисных центрах. Таким образом, замена вариатора должна полностью избавить владельца от проблем в дальнейшем.
Версии с дизельным двигателем имеют очень маленький дорожный просвет под силовым агрегатом, что часто приводит к повреждениям пластикового поддона или даже картера. Так же возникают проблемы с расходомером, и быстро изнашиваются приводные ремни навесных агрегатов.
Нередко выходят из строя датчики ABS. Передние дисковые тормоза зачастую перегреваются, но эта проблема чаще возникает при использовании неоригинальных тормозных колодок.
Как в передней, так и в задней подвеске быстро изнашиваются сайлент-блоки рычагов. При этом появляется противный визг и скрип. Не слишком долговечны втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторы. Некоторые версии имеют заднюю самовыравнивающуюся подвеску, что означает увеличение стоимости затрат на эксплуатацию. Кроме того, при больших пробегах в рулевом механизме появляется небольшой люфт.
Уже с самого начала производства Альфа Ромео 156 донимала владельцев своими проблемами. Первоначально поводы для беспокойства давала подвеска, а затем уже и двигатель. В рейтингах надежности Alfa Romeo занимает нижние позиции. По данным отчета DEKRA в 2004 году в возрастной группе 6-7 лет 156-ая модель попала на 29 место, а группе 4-5 лет лишь на 75-ое. В рейтинге TUV Альфа Ромео в возрастной категории 4-5 лет расположилась на 80-ой позиции, а в категории 6-7 лет – на 71-ой.
Сервисные акции, проводимые производителем, затронули экземпляры, собранные в период с ноября 1997 года по октябрь 1998 года и были связаны с утечкой тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра. Еще одна кампания в 2003 году коснулась автомобили с VIN ZAR93200000180021 - ZAR93200000229169, а также ZAR93200001253019 - ZAR93200001316857. В этом случае устранялись проблемы с передней подвеской. Очередная акция затронула Alfa Romeo 156 с номерами VIN ZAR93200000232515 - ZAR93200001323954 из-за появления утечек в вакуумном насосе тормозной системы.
Расшифровка VIN
Позиции 1-3: ZAR – международный код производителя Alfa Romeo, Италия
Позиции 4-6: код модели 932 – Alfa Romeo 156
Позиции 7-9: неиспользуемые, заполняются символом 0
Позиция 10-11: дополнительный код производителя
Позиции 12-17: серийный номер
Табличка с VIN номером закреплена на укреплении переднего пояса над правой фарой. Так же VIN выбит в моторном отсеке на чашке правого амортизатора. Номер содержит только основные и очень поверхностные сведения о транспортном средстве.
Предложений по продаже Альфа Ромео 156 на Российском рынке не так много. В основном преобладают версии с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8 и 2,0 л. Гораздо сложнее найти модификацию с 2,5-литровым V6 GTA, а Crosswagon Q4 4x4 - настоящий эксклюзив. Иногда встречаются модели с непосредственным впрыском топлива 2.0 JTS. Реже попадаются дизельные модификации с двигателями 1.9 JTD и 2.4 JTD. Наиболее популярны у покупателей бензиновые версии, но и дизельные модели обладают неплохой динамикой, особенно 2.4 JTD.
Mark Rostov запись закреплена
Мужики нужна помощь,ехал сегодня на своей 156 Альфа Ромео ,на ходу начала глохнуть,пытаюсь завести,результат на видосе.Может у кого-то была такая ситуация?И с чем она может быть связана?
Владислав Савушкин
Была такая же проблема, сначала думал что насосу хана, первым делом проверь реле топливного насоса, она находится возле аккамулятора. Я поменял реле и всё, завёлся и поехал дальше
Владислав, да я уже разобрался ,ремень грм порвал
Александр Потапчик запись закреплена
Николай Букач запись закреплена
Куплю авто катализаторы с любых машин. Керамика,металл, сажевый фильтр. Цены хорошие, для оценки стоимости желательно сразу фото маркировки катализатора, марку и год авто в лс
Денис Яжевский запись закреплена
Андрей Габов запись закреплена
Олег Назаров запись закреплена
Макс Терещенко запись закреплена
Я хочу: Купить запчасть
НАИМЕНОВАНИЕ ЗАПЧАСТИ: катализатор
СОСТОЯНИЕ: б/у
ЦЕНА: договорная
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ: куплю отработанные катализаторы с любых машин. По всей РБ. Керамика, метал, сажевый фильтр. По возможности предоставьте фото маркировки катализатора, марку и год.
МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ: Минск
СВЯЗЬ С ПРОДАВЦОМ: +375333817833
Николай Букач запись закреплена
Куплю авто катализаторы с любых машин. Керамика, металл, сажевый фильтр. Цены хорошие, для оценки стоимости желательно сразу фото маркировки катализатора, марку и год авто в лс.
Макс Терещенко запись закреплена
Я хочу: Купить запчасть
НАИМЕНОВАНИЕ ЗАПЧАСТИ: катализатор
СОСТОЯНИЕ: б/у
ЦЕНА: договорная
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ: куплю отработанные катализаторы с любых машин. По всей РБ. Керамика, метал, сажевый фильтр. По возможности предоставьте фото маркировки катализатора, марку и год.
МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ: Минск
СВЯЗЬ С ПРОДАВЦОМ: +375333817833
Олег Назаров запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Альфа Ромео 156 запись закреплена
Чип тюнинг двигателей Alfa Romeo 156
В таблице ниже приведён список автомобилей Alfa Romeo 156 с различными типами двигателей. Для каждого двигателя указны мощность в л.с., мощность в кВт, крутящий момент и скорость ДО и ПОСЛЕ чип тюнинга, также указана разница (увеличение) параметров после чип тюнинга.
Марка, модель, двигатель Мощность, л.с. Мощность, кВт Крутящий момент Скорость
Показать полностью.
до после разн. до после разн. до после разн. до после разн.
Alfa Romeo 156 1.6 16V 120л.с. 120 132 +12 88 97 +9 144 161 +17 200 205 +5
Alfa Romeo 156 2.0 16V 155л.с. 155 170 +15 106 125 +19 176 196 +20
Alfa Romeo 156 2.0 JTS 16V 166л.с. 166 181 +15 122 133 +11 206 226 +20
Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V 192л.с. 192 207 +15 141 152 +11 218 243 +25 230 238 +8
Alfa Romeo 156 GTA 250л.с. 192 207 +15 141 152 +11 218 243 +25 230 238 +8
Alfa Romeo 156 JTD 1.9 105л.с. 105 140 +35 77 103 +26 255 315 +60 188 196 +8
Alfa Romeo 156 JTD 1.9 110л.с. 110 140 +30 81 103 +22 275 330 +55 191 197 +6
Alfa Romeo 156 JTD 1.9 115л.с. 115 145 +30 85 107 +22 275 325 +50 191 197 +6
Alfa Romeo 156 JTD 1.9 MultiJet (JTDM) 140л.с. 140 170 +30 103 125 +22 305 365 +60 209 215 +6
Alfa Romeo 156 JTD 1.9 MultiJet (JTDM) 150л.с. 150 182 +32 110 134 +24 305 360 +55 212 221 +9
Alfa Romeo 156 JTD 2.4 136л.с. 136 168 +32 100 121 +21 310 370 +60 203 211 +8
Alfa Romeo 156 JTD 2.4 140л.с. 140 173 +33 103 127 +24 304 385 +81 204 212 +8
Alfa Romeo 156 JTD 2.4 150л.с. 150 180 +30 110 129 +19 304 370 +66 205 213 +8
Alfa Romeo 156 JTD 2.4 MultiJet (JTDM) 175л.с. 175 205 +30 129 151 +22 385 450 +65 225 235 +10
Подробную информацию о том, что такое чип тюнинг двигателей, Вы можете прочитать в нашем разделе: Чип тюнинг двигателя.
Читайте также: