Акпп не едет пока не нажмешь газ

Обновлено: 29.01.2025

АКПП НЕ РЕАГИРУЕТ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА.

Здравствуйте, помогите с такой проблемой. Завожу, нажимаю на газ, все нормально газует. Включаю скорость, машина едет на холостых(на любой передаче) на газ не реагирует, только набрала немного скорость т.е под какую нибудь горку раскатишься, сразу начинает ехать как надо пока снова не остановишься или не сбавишь до холостых. И, еще трос в АКПП от ТНВД назад не откидывается, как будто где то АКПП соскочил. Может причина в нем?

Наверное трос не ходит свободно в оплетке. Тогда или трос под замену или де клинит клапан в гидроблоке, на который он приходит.

Так я не понял этот трос закрепляется на клапан в гидроблоке, и что с этим клапаном делать если он клинит? Вы не могли бы по подробней описать, как ТНВД с механическим управление газа связан с АКПП, что при включения "D", "R", педаль газа не реагирует, только этим тросом или есть что то еще? За ранее спасибо

Подскажите пожалуйста кто ни будь, сегодня от АКПП отсоединял все датчики и все равно при включении передачи газ пропадает? с чем это связано?

Уровень масла и его цвет в норме? Зачем датчики отключать? Оно результату не даст. Связано это все с неисправностью.

Трос управления акпп идет в гидроблок акпп на клапан, который в поддоне коробки стоит, и регулирует в акпп давление. Если клапан завис в открытом состоянии, то машина ехать не будет нормально.

Так же если нет масла акпп работать не будет нормально.

Открыл поддон, снял трос. Там было все нормально, просто хомут на тросу пережимал оплетку. Сейчас опять не реагирует на газ пока на холостых не разгонится до 10 -15 км/ч , потом рвет прям, переключается при 3.5 тысяч, при нажатой кнопке, при 4 тысячах. Что еще может с ним быть? ТНВД с тросом но там и электроника присутствует, на движке есть датчик кален вала, может что с мозгами?
Весь прикол в том, что по прямой можно тронутся и поехать, а на бугорок с места он не едет.

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
механическое повреждение управляющего модуля;
воздействие вибраций на конструкцию блока;
работа устройства в условиях повышенных температур;
воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Демонтируйте управляющий модуль с коробки передач Разберите корпус устройства, воспользовавшись крестообразной отверткой Определите поврежденные места на плате и перепаяйте их

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

засорение масляного фильтрующего устройства;
поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
неисправности в работе обгонной муфты;
поломка алюминиевых шайб в результате износа;
перегрев коробки переключения передач.

Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
из-за естественного износа клапанов.

Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

машина заводится, но не передвигается;
при переключении передач появляются толчки или удары;
появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

невозможность тронуться с места;
появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

Загоните машину в гараж с ямой.
Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

Не работает АКПП

При езде зажужало слегка что под капотом после чего машина перестала ехать. На педаль газа реагирует, обороты подымаются, но авто не едет на любой передаче. Заглушил мотор, постоял минут пять, завелся, машина тронулась, но еле еле, немного проехала, и опять то же самое. Не едет хоть убей. Похоже что сломался автомат на ней. Но что имено в нем сломалось не понятно. Может кто подскажет что же там могло сломаться?

При переключении положения селектора выбора передачи - на панели передача высвечивается корректно?

Задняя передача работает также как и передняя, только когда машина немного постояла незаведенная, на задней метров 10 проехал когда парковал после поломки. Скорости отображает корректно

Если задняя передача тоже не едет .
значит нет давления масла в системе акпп
и самая вероятная причина происходящего = отсутсвует масло . или как минимум - очень низкий уровнь

Сейчас можно и на не заведенном авто проверить . вытаскиваем щуп . есть масло?

. работает это громко сказано, Толком никакие скорости не работают, вперед максимум метров 10 проехал и назад также, после этого не едет совсем. Постоял минут пять и опять немного проехал.

Вот думаю надо теперь искать сервис разбирать, смотреть, что там могло сломаться. Но как пообщаещся с нашими сервисменами, так не все больше охота просто контрактный автомат купить. Никто с ремонтом таких автоматов не сталкивался, зато денег за ремонт хотят от 30 тыриков

Сегодня выехал из гаража немного не удачно стукнулся дном, залез под машину вроде нормуль,доехал д работы тоже нормально.Обратно приехал через эстокаду все нормально,только когда заднюю включаю появляется вибрация и шум,назад машинка едет.что с твоей то порешали куда ездил чинить поделись опытом даже если он горький.

Сегодня выехал из гаража немного не удачно стукнулся дном, залез под машину вроде нормуль,доехал д работы тоже нормально.Обратно приехал через эстокаду все нормально,только когда заднюю включаю появляется вибрация и шум,назад машинка едет.что с твоей то порешали куда ездил чинить поделись опытом даже если он горький.

на заехал к официальному дилеру на проспекте, подняли машинку посмотрели,оказалось что трубу глушителя внутрь приподняло.Слесарь ее обратно просто руками вытянул,она не литая идет а соеденяется из отдельных участков.вот один из таких участков и вывернуло в др сторону.Короче уперлось там что-то в днище и возникла вибрация, причем явной она становилась только когда заднюю включал!в итоге все нормуль,взяли с меня 500 р плюс диагностику ходовки сделали да и так по машинке подсказали.

В таких случаях, лучше сразу ехать на СТО и проверить авто, чтобы точно знать в чем причина. А то вдруг что-то серъезное.

одна знакомая была с такой проблемой. Правда до того, как у нее случилось такое, в коробасе что то звенело. Как ей сказали в сервисе - если бы прихала как звон услышала-то 50тыр (гидротрансформатор), а так 100тыр - в гидротрансформаторе что то разлетается и елс с этим ездить то приходит песец многому. Как то так

При езде зажужало слегка что под капотом после чего машина перестала ехать.

Сегодня у меня случилась похожая штука, в связи с чем и попал на этот форум. Остановился на перекрестке, пропустил едущих по главной дороге, жму газ, а он не едет. Заглушил, завел, ставлю в положение D - вроде тронулся, но хватило только выехать с перекрестка и опять встал, ни вперед ни назад и жужжит под капотом. Раз пять глушил-заводил - проехал метров сто, плюнул, вызвал эвакуатор и на стоянку. Завтра буду сервис искать, где автоматы ремонтируют. А Вы подскажите, плииз, чем дело закончилось и во сколько встало.

В моем случае помогло сброс мозгов - выдавало ошибку датчика выходного вала. Если не поможет - к коробочникам, начните с прочистки сеточки, дальше по ситуации.

Пользователь сказал cпасибо:

При езде зажужало слегка что под капотом после чего машина перестала ехать. На педаль газа реагирует, обороты подымаются, но авто не едет на любой передаче. Заглушил мотор, постоял минут пять, завелся, машина тронулась, но еле еле, немного проехала, и опять то же самое. Не едет хоть убей. Похоже что сломался автомат на ней. Но что имено в нем сломалось не понятно. Может кто подскажет что же там могло сломаться?

Добрый день! Сегодня и с моей машиной (SX4 2WD) произошло то же самое. Совпадают все описанные симптомы. Также неожиданно на дороге встала и не едет, двигатель работает, на панели горящих значков нет. Вчера вечером появился странный негромкий свистящий звук при нажатии на педаль газа. Жидкость в норме, менял в сентябре. Также после выключения зажигания и повторном запуске, машина едет, но не долго. Оттащили в сервис, там проверили электронику - говорят все нормально. Буду искать спеца по автоматам, но мне не понятно, если это автомат, то почему машина после перезапуска едет? Поискал в интернете как обнулить компьютер - ничего не нашел. Я понимаю, что подобное уже случалось у кого-то, буду очень признателен если что-нибудь подскажите.

В моем случае помогло сброс мозгов - выдавало ошибку датчика выходного вала. Если не поможет - к коробочникам, начните с прочистки сеточки, дальше по ситуации.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя Valerich в Grand Cherokee

Последние записи

Очередные расходы за очередные полгода.

Итак, очередные расходы на Джыпа за очередные полгода.

Это уже третья запись о расходах за 3 года.

Пробег на сейчас 217 тыс.км.

Джип живой, расстраивает иногда, конечно, но всегда довозит до места назначения в комфорте.

ТО делаются каждые 5 тыс.км., масло в АКПП меняю частично каждые 20 тыс.км., масла в мостах и раздатке тоже каждые 20 тыс. км.

Самое печальное это, конечно, конец раздатке. Раздатка была куплена контрактная, с джыпа с пробегом в 130 тыс. км. только по Америке, за 18000 рублей;

Ну и далее по списку :

Радиатор охлаждения двигателя Sakura, 10998 р.;

Крышка бачка омывателя, 637 р.;

Наконечники рулевые C TR , 2 шт., 2413 р.;

Тяги рулевые CTR, 2 шт., 2704 р.;

Датчик давления масла Mopar, 1776 р.;

Правая форсунка омывателя Toyota, 839 р.;

Топливный насос NTY, 12000 р. (пришлось купить из-за того, что безнадежно умер датчик уровня топлива; NTY - польский китай, но так сложились обстоятельства, что ждать из Америки оригинал или хотя бы Бош не было времени совсем);

Трубки охлаждения АКПП, 3808 р.;

Задние пружины Vlad, 10800 р. (было заманчивое предложение на Moog из Америки, но подождать, к сожалению, не получалось никак);

Опора АКПП, 5500 р. (еще едет из Америки).

Ну и сколько-то отдал, чтобы это всё поменять. Считать не хочется.

Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee

Последние записи

Автосвет

Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!

Читайте также: