Afs skoda octavia a7 установка

Обновлено: 26.01.2025

Не вижу смысла тратится на доустановку внешнего блока, это сложно и дорого, у Николая в "Зайце" и так он был.
Пока не вижу альтернативе ШГУ + Референсный источник/транспорт.
Время покажет. Вообще по сути, MIB - это ЭВМ под управлением ОСРВ QNX Auto.
На высокой линейке распаяны терминальные пины, умельцы подключают внешнюю USB-LAN карточку.
Самый "простой" или правильный способ получения "битперфекта", это прикрутить доп. аудиоинтерфейс, на USB, но это уже задача для хакеров.

Да уж, задача взломать ОС, поменять конфигурацию системы - это для узконаправленных спецов.
Как мне кажется, у Николая идея с mirrorlink ->sony xperia - > google chromecast тоже интересная. Особенно, если где-то найти sony по сходной цене. Получается практически android ГУ с хорошим цифровым выходом, которой находится в непосредственной близости от проца (не нужно тратиться на длинную оптику).

Я у себя в RCD-510 вывел spdif c помощью I2S-Spdif конвертера, плюс обвязка из мультиплексора (для выбора потоков у меня CD и USB по разным потокам бегают), цифрового потенциметра (для регулировки громкости проца minidsp) и arduino, которая мониторит i2c в ШГУ, отлавливает необходимые команды и управляет всем этим безобразием. Задача сделать ШГУ в качестве хорошего источника считаю выполнена

Если Вы впервые на нашем Форуме:

У предыдущих платформ всё проще в плане электроники и ПО.
У жены Фабия 12 года, так что знаем
А здесь каждая смена блока без визита к ОД не обходится. защиту компонентов онлайн снимать.

Авторитет Старший мастер

Да, есть умельцы, которые перешивать блоки умееют, поэтому не обязательно к ОД.

Это только Columbus/Discover Pro, через терминальные пины сноситься вся часть EEPROM которая отвечает за работу защиты компонентов. Технология перекочевала от старших братьев AUDI.
В случае с низкими и средним юнитами - только визит к ОД и 1 нормочас затрат.
У меня что в первом, что во втором юнитах всё "включалось" через заливку кодов, так что ту же базу данных по навигации обновляю без танцев с бубном.

Случайно подвернулся новенький блок Columbus MIB2 по хорошей цене, так что решил проапгрейдить Болерамбус, до полного Каламбуса.

Этот уже "колхозно" "хоронить" в торпеду не стал, решил сделать по-феншую.
Прикупил нишу бардачка под юнит

Кошерный LVDS кабель (до этого юзал кЕтайский)

Сваял на скорую руку удлинитель квадлока

и поехал к ОД снимать (мать её) защиту компонентов онлайн. В моем случае это 200+ км в одну сторону и 1 нормочас денег за каждый блок.

Так как вместе с юнитом снимал защиту и с нового (максимального) гейта получил один монитор и два работающих блока (средний гейт с юнитом Bolero, и максимальный гейт с юнитом Columbus). Юнит Каламбуса оказался "целочкой" в нем не было ничего. ни FEC/SWaP кодов, нулевые кодировки и адаптации. Диагност у ОД устанавливать онлайн блоки отказался - мол всё слетит. В сравнении с полностью настроенным по звуку Технисатовским блоком Bolero, элитный Харамановский Columbus (даже слово "играл" здесь неуместно) "воспроизводил аудио" как радиоточка. Но так было не долго. Для начала я в ручную через ODIS инжинерку перепроприсал все кодировки/адаптации из Bolero. прирост в звуке был, но без правильной параметрии всё равно не тот звук.

Так под новый 2017 год оплатил блоку 5F тур Керчь-Ростов-Москва-Керчь.

Сначала он попал на стол к небезызвестному Aleksey - Алексею Тарасову (спасибо Anton b. за номерок), задача была поставлена вывечти цифру с DVD-транспорта и выпаять линейки.
С первым не получилось. "нюхать" шлейф от привода нужно во включенном состоянии, а учитывая географию и конструктивные особенности блока это архисложно. по-тому Алексей ограничился только двумя парами линеек, интергировав свой фирменный усилитель.
Фото с места происшествия прилагаются

От одного Алексея блок поехал в Москву к другому Алексею в сети известному как ToHuK однму из лучших, если не лучшему кодировщику по ВАГу. Где был прокачан софтово.
И уже вернувшись ко мне был удаленно донастроен по месту, звук в том числе.
Приехал он в таком виде:

Ну а пока он катался туда-сюда, я немножко поработал с машиной. сменил кондей на двухзонный климат, доустановил автокореектор фар (AFS), и т.п.
и переделал проводку со стока под Свинг в проводку-сток под Bolero/Columbus.

В итоге:
Все стоит на своих местах, всё работает, играет на столько на сколько может по максимуму штатное железо

Что касается звука, то ожидал от Harmann Automotive большего в сравнении с предыдущим блоком разница в звуке на уровне самовнушения.
Так что если у вас Bolero MIB2 и вы хотите улучшить штатный звук - сделайте шумку и обратитесь к специалисту который работает с Vag Can Pro.

Владелец новой Skoda Octavia A7 2019 года после приобретения автомобиля обратился в тюнинг-ателье Audi-RUS для дооснащения двумя наиболее полезными и распространенными опциями, за которыми достаточно часто обращаются к нам владельцы данной модели.

Что было установлено в рамках дооснащения:

Цифровая приборная панель;
Камера заднего вида с траекторией движения.

Для начала хотим подробно рассказать о каждой из установленных опций.

Камера заднего вида устанавливается в ручку закрытия крышки багажника и передает изображение задней парковочной зоны на цифровой дисплей на передней панели. Камера имеет несколько режимов и отображает траекторию движения, которая меняется, в зависимости от поворота рулевого колеса.

Далее мы предлагаем Вам познакомиться с результатами дооснащения. Задать вопросы вы можете в отдел установки дополнительного оборудования по указанным на сайте контактам.

Цифровая приборная панель на Skoda Octavia

На автомобиле была установлена штатная приборная панель с монохромным дисплеем. Мы заменили её на цифровую и выполнили кодировки, необходимые для её сопряжения с автомобилем.

Штатная приборная панель, которую мы заменили.

Новая цифровая панель с несколькими режимами работы.

Также мы активировали “S” режим на приборной панели, в котором спидометр выводится по центру экрана.

Управлять режимом отображения можно через монитор в центральной консоли и с помощью клавиш на рулевом колесе.

С установленной цифровой панелью салон выглядит значительно привлекательнее, а водитель получил дополнительную информацию в поле зрения. Также мы записали небольшое демонстрационное видео с режимами отображения данных на цифровой панели.

Камера заднего вида на Skoda Octavia

При установке камеры, снимается обшивка багажника и меняется ручка, затем прокладывается проводка до головного устройства и выполняются необходимые кодировки. После установки и активации камера калибруется.

Изначально камера заднего вида на автомобиле отсутствовала.

Несколько фотографий процесса.

Конечный результат - установленная камера заднего вида и вывод изображения на дисплей с несколькими режимами.

Посмотреть демонстрацию работы камеры заднего вида Skoda Octavia вы можете в следующем видео.

На этом работы по дооснащению Skoda Octavia были завершены. Владелец остался полностью удовлетворен.

Если вы хотите установить камеру заднего вида или цифровую панель на Шкода Октавия, либо появились вопросы по установке, свяжитесь с отделом дополнительного оборудования. Мы работаем с автомобилями VAG более 13 лет и предлагаем дооснащение оригинальными опциями под ключ.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia

+12 – красный, толстый провод к блоку предохранителей
зажигание (+) – чёрный, блок предохранителей
стартер (+) – красный/чёрный, рулевая колонка
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/бёлый, кнопка аварийки или порог
бензонасос (+) – синий/красный, за бардачком или правый порог
концевики дверей с задержкой (-) – коричневый/синий, плафон или под рулевой колонкой
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный, основной блок управления
центральный замок (-) – белый/синий (закрывание) и чёрный/синий через R=150-200 Ом (открывание), в водительской двери или к проводам багажника в водительском пороге
стоп (+) – красный/чёрный, лягушка или порог
открытие крышки бензобака (-) – красный/синий, за бардачком или в правом пороге

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLX 1997

+12В – клемма 30 у блока реле
повороты (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге или в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (-) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1998

+12 – толстый красный к блоку предохранителей
бензонасос (+) – голубой/красный в пороге правой стороны, предохранитель в блоке 28 (15А)
тормоз (+) – красный/чёрный у педали тормоза или в пороге
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLXI-GLXI 1998

+12В – клемма 30 у блока реле
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге, жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (- через 200 Ом) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1999

Замок зажигания:
+ 12 – красный
зажигание – чёрный
зажигание 2 – чёрный/красный
асс – коричневый/красный
стартер – красный/чёрный

Импульс – на форсунках

Ручник – коричневый/желтый в левом пороге, диод в разрыв

Центральный замок (-) – закрытие - белый/синий, открытие - черный/синий в левом пороге

Повороты (+) – черный/белый и черный/зеленый в левом пороге

Блок левее рулевой колонки:
передняя левая дверь (водительская) – коричневый/жёлтый
передняя правая дверь – коричневый/красный
задние двери – голубой
концевик багажника – коричневый/красный
Все концевики минусовые.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2003

центральный замок (-) – белый/жёлтый и чёрный/жёлтый в двери водителя, 20 секунд - комфорт
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/белый в пороге водителя
бензонасос (+) – синий/красный в пороге водителя
концевики дверей (-) – коричневый/жёлтый в пороге водителя
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в пороге водителя

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour

Силовые провода на жгуте замка зажигания:
Плюс – красный
Зажигание 1 – черный
Зажигание 2 – черный/красный
Стартер – красный/черный

Концевик багажника – не нужен, так как багажник открывается только электрозамком.

Габариты – на переключателе света серый/коричневый и серый/фиолетовый (два борта).

Ручник – коричневый/желтый (один из двух), правый (зеленый) разъем комбинации приборов.

Датчик давления масла – зеленый/черный провод, левый разъем (синий) комбинации приборов. Сигнал перевернутый! Минус появляется после запуска двигателя.

Блокировка – красный/фиолетовый в блоке предохранителей (бензонасос). Реле блокировки запитывать с этого провода нельзя (подключать только контакты реле!).

Управление центральным замком – в водительской двери жгут с электрозамка:
Черный/желтый – открывание (по минусу).
Белый/желтый – закрывание (по минусу).

На автомобиле со стеклоподъемом с ключа двери при увеличении длины импульса на закрывание (белый/желтый провод) будут закрываться стекла при постановке на охрану (увеличить импульс программно, если есть такая возможность). Если увеличить импульс и на открытие, то при снятии с охраны стекла будут открываться.

Проход под капот через заглушку пучка проводов рядом с педалью сцепления.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour 2008

Под рулём:
+12 Вольт – красный
зажигание – чёрный
повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный
стартер – красный/чёрный

центральный замок (-) – чёрный/жёлтый (отпирание) и белый/жёлтый (запирание, на него же можно повесить комфорт) в водительской двери

бензонасос (+) – синий/красный в блоке предохранителей

концевики дверей (-) – коричневый/синий в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 21. На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию задержки

концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 10

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП

Сигналка не видит концевик капота, "косячит" с ручником. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. По can отпирает багажник и закрывает двери с функцией "комфорт", управление аварийкой альтернативное по одному проводу.

Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.

+ – красный/синий за большими реле
Зажигание (+) – черный в коричневом разъёме на BCM
Стартер (+) – красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления.
Аварийка (-) – коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM)
Бензонасос (+) – синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой
Can-Lo – оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Can-Hi – оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2011 МКПП

Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Подключение аналогично Octavia 2010-го года. Все подключения делаем на блоках реле и BCM слева от рулевой колонки.

Коричневый разъём блока BCM:
зажигание (+) – чёрный
аварийка (альтернативное управление, "-") – коричневый/красный
can-hi – оранжевый/зелёный
can-lo – оранжевый/коричневый

Стартер (+) – красный/зелёный, большое реле с красной защёлкой. Имитация нажатия педали сцепления не требуется

Бензонасос (+) – синий/зелёный, маленькое реле с коричневой защёлкой

Программируем can на Skoda Octavia 2012. Из can берём концевики дверей, багажника, капота, информацию о заведённом двигателе, педаль тормоза. По can управляем центральным замком, включая комфорт, и открытием багажника. Аварийкой управляем по аналогу.

Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03. Вариант с разрывом одного из проводов штатного иммобилайзера.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia III (A7) АКПП

Установка Starline 4 поколения 2CAN + обходчик BP-03.

Для обхода иммо подключаем обходчик по схеме "в разрыв" в жгуте на щиток приборной панели. Провода антенны иммо: витая пара коричневый и красный. В разрыв любого из них.

Там же можно подключить CAN-A - витая пара оранжевый/зелёный (CAN-H) и оранжево-коричневый (CAN-L). Также эти провода можно найти в жгуте к замку зажигания, на BCM, в пороге, вероятно где-то ещё.

CAN-B на OBD разъёме: оранжевый/красный CAN-H, оранжевый/коричневый CAN-L.

В CAN весь периметр, зажигание, контроль работы двигателя, тормоз, ручник, управление штаткой, дотяжка стёкол, открытие багажника, кнопки руля для валидатора, SLAVE. Для полноценного управления штаткой нужно сканером разрешить снятие штатки с охраны по личинке. Для работы SLAVE при заведённом двигателе нужно также сканером разрешить работу штатного ключа при включенном зажигании.

Для имитации выжима педали тормоза необходимо подать "+" с синего провода силового модуля (запрограммировать как имитация нажатия педали тормоза) на чёрный/красный провод в кик-панели в голубом разъёме 7 pin. При этом в памяти будет ошибка по корреляции концевика педали тормоза, но на панели светиться не будет.

Чтобы этого избежать, необходимо с помощью НЗ контактов реле синхронно разрывать белый/зелёный провод на лягушке тормоза под капотом. Плюс на чёрный/красный можно подавать там же. При этом реле запитывается от синего провода силового модуля и требуется развязка двумя диодами.

Для автозапуска подключаем с зелёного провода силового модуля через два диода (ток около 50мА) IGN2 и IGN3 - жёлтый/зелёный и жёлтый/голубой. Подключиться к ним можно либо в рулевой колонке либо в разъёме А на BCM. Обязательно запрограммировать работу выхода так, чтобы питание с него не пропадало на время запуска, иначе ошибок будет полная машина после первой же попытки запуска.

IGN1 от жёлтого провода силового модуля подключаем к чёрному/красному в том же месте. ВНИМАНИЕ! В разъёме А ВСМ есть два одинаковых чёрных/красных провода. Необходимо проверить и подключиться именно к тому, что идёт из рулевой колонки. В противном случае запуск будет, но будут ошибки на приборной панели. Будет писать: "Неисправность системы пуска. Срочно в ремонт!".

Стартер – красный/чёрный. Либо в жгуте рулевой колонки, либо в левой кик-панели в голубом разъёме 5-pin.

Аварийка по альтернативе (-) коричневый/красный. Либо в разъёме С блока BCM, либо на самой кнопке аварийки.

Блок BCM находится слева от блока предохранителей и реле в салоне и пристёгнут к нему защёлками. Для снятия лучше отключить с него разъёмы, предварительно сняв клемму с АКБ. После этого на машине будет светиться ошибка рулевого колеса и системы антизаноса и будет писать про неисправность системы ESC. Нужно просто немного прокатиться на машине и покрутить рулём, всё уйдёт само собой.

Заходите в длинное кодирование и посмотрите сколько бит просит, 17 или больше?

Владельцу скажи, пусть не врет, мотали панель и дальше пусть готовится на раскошелится. Буду свободен, попробую поиграться. Тут американок больше, с ними как то проще.
Есть комплектации без ESP, VIN туда не нужен, с такой же машины найти и вбить.

Тут чуть не соглашусь, т.е. засомневаюсь. Во первых авто для рынка РФ, там комплектация голая, во вторых блок по вину без ESP, поэтому подозреваю,что будет там семь цифр.
А про лог согласен, без него никак.

38 байт это 18 битный блок, а вот на блоках МК100ESP видел 46 -ти битные, ужас, даже не представляю как можно сделать.
Вот небольшой пример с европейской октавии

Буду рад материальной помощи от неизвестного диагноста
пробуем
113B401C092200FB880F02E9901B0041300000

Буду рад материальной помощи от неизвестного диагноста
пробуем
113B401C092200FB880F02E9901B0041300000
не пожходит .
вот то что там сейчас - 1C0700912020006D007B000500C5203800040000000004A000 08000000

1A076A91242209FB000F06E9411B245856249000608224B000 2000004002
начинай с последних
Если не влазит, последний байт вбивать не нужно, не забыв про логин.

Мы не понимаем какой там MKxxx стоит?? Выше даже примеры показал.

Еще одна
1C070091202200FB000F00E9001B203800040000000004A000 08000000
1C076291242209FB000F06E9411B243846249000608224F000 210030C009

если две последние прокатывают, поиграться с комплектацией

Что блок говорит на этот кодинг 1C 07 62 91 24 22 09 FB 00 0F 06 E9 41 1B 24 38 46 24 90 00 60 82 24 F0 00 21 00 30 C0 09 .

Можешь конечно понимать все что угодно, но не факт что это правильно. ну дело каждого.
про что ты в остальном? не понимаю один хрен.
из вопросов по сути - не один код не принимает, там где говорит что длина не та, убирать пробывал 2 последних знака, так же не принял. пишет ошибка 31 - недопустимый код.
принимает только этоти - 1C0700912020006D007B000500C5203800040000000004A000 08000000 (тот что лежит сейчас) и 1C0700914020006D007B000500C5203800040000000002A000 08000000
ошибки не удаляются. и очень смущает что ошибка именно неисправность блока, а не по кодировке.
со слов владельца - какой то парень, не диагност и не на сервисе, подключил какую-то диагностику типа, панель заморгала, засветились все лампы, руль начал сам вращаться. и вот после этого такое типо, потом кто то подключал ОДИС, записали ту кодировку, которую я указал выше, но все равно ошибка по неисправности блока. до этого вроде как машина прошла 50 000, пробег на ней явно смотан, но проблем не было. а появилось все это после того подключения чего то, вроде как ВАСЯ, во всяком случаи со слов владельца.

Что блок говорит если ему снести кодинг? И можно просто, подключить его на столе, типа, не снимая с авто. Даст неисправность или кто то его ложит?
Понимаете,что написал?
Все утром мечтали о кодировках, а к вечеру выпытали, может еще чегось поломалось)))
Уверен,завтра или послезавтра создадут похожую тему, где истинную причину и коды засветят на третий день. Тут или играешь или не мучай инструмент))).

Так бывает , если - кто то не понимает смысл процесса или блок неисправен .
Например , "неизвестный диагност с ОДИС" , обязан знать , что хотя диагностикой ( опросом) как то повредить систему НЕ возможно , тем не менее неправильные (даже не осознанные) действия по программированию ( управление опциями) - могут привести к выходу электроники из строя ( иногда необратимому).

подключил какую-то диагностику типа, панель заморгала, засветились все лампы, руль начал сам вращаться. и вот после этого такое типо, потом кто то подключал ОДИС,

Чтобы понять проблему , представленной информации ( особенно в таком виде) не достаточно.
Поэтому и говорится, что пока :

со слов владельца - какой то парень, не диагност и не на сервисе, подключил какую-то диагностику типа, панель заморгала, засветились все лампы, руль начал сам вращаться.

очень похоже на сброс блоков управления, но диагностика ли это была, может изменение каких либо данных и приборчик сбил часть памяти?

вполне возможно. реальная история мне неизвестна.

вот этот вариант попробую, не думал об этом.

Поделитесь распином разъёма блока АБС

Такой машины нет см. Правила , а есть такая..
По VIN : TMBJN2NE3F010****
Марка SKODA
Модель Octavia
Поколение модели III (A7)
Код модели Typ 5E
Комплектация Active/Ambition/Elegance
Модельный год 2015
Начало производства 11.12.2012
Тип привода передний привод (4x2)
Серия двигателя CWVA 1598
Система безопасности и тормозная система - данные отсутствуют(!)

Т.е. даже по таим данным - не всегда возможно определить все установленные опции и варианты комплектации агрегатов\блоков.
Вряд ли будет много желающих пойти на сайт производителя (платный) - для выяснения вопросов которые у вас перед глазами.и скачивания схем для платформы MQB (A7), поскольку в Эльза для MY2015 такие не найдены.

На картинке - иллюстрация кол-ва вариантов комплектаций Octavia III (5E3) , но 2104 для мотора 1.8

Лог где? Без лога, и без денег делать не стану.
Кстати, уже не проблема с кодингом MK100, гольфы,тигуаны и т.д. до 46 битт и транспортеры с кадиками до 18 бит.
А выше по моему так и будет 29 бит МК100)))))))))))).

Воскресенье,25,Август,2019,20:47:35:10463
vdApp -- Протокол диагностики, Windows 8.1 x64
Версия ПО: 19.6.0.0
Тип протокола: поиск неисправностей

VIN: XW8AN2NEXFH020695 Номерной знак:
Пробег: 293756km-182531mi Номер заказ-наряда:

Платформа: NE-SK37 (5Q0)
Список: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 42 44 52 5F

VIN: XW8AN2NEXFH020695 Пробег: 293756км-182531миль

Неисправности не найдены.
Готовность: 1110 0001

Неисправности не найдены.

10 Найдены неисправности:
0195 - Блок управления не закодирован
U1013 00 [137] - -
[ECU marked as Not Configured because vehicle ID is invalid]
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0212 - Датчик продольного ускорения
C1017 54 [137] - Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0270 - Датчик поперечного ускорения
C1079 54 [137] - Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0279 - Датчик 1 тормозного давления
C107A 54 [137] - Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0295 - Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] - Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0398 - Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [009] - -
[Vehicle equipped with vacuum sensor but no vacuum sensor coded]
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:46

4161 - Недействительная кодировка
U10DA 00 [008] - -
[mismatch between VIN on CAN and VIN in coding word]
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 123
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.21
Время: 00:16:57

8279 - Блок управления двигателя
P1612 00 [137] - неверно кодирован
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

8280 - Блок управления двигателя
P1612 00 [137] - неверно кодирован
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

Блок управления приточного вентилятора (пер.):

Датчик давления и температуры хладагента:

1 неисправность:
1048838 - Ограничение работы системой регулирования энергопотребления
B10CD 00 [009] - -
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Напряжение клеммы 30: 11.6 V
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Режим транспортировки: вкл.
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Режим измерения тока покоя: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Очиститель ветрового стекла: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Система регулирования энергопотребления: уровень отключения: Уровень отключения 0
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Стеклоочиститель/омыватель: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-обогр. задн. ст.: ф. вел.: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Фонари заднего хода: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-обогр. ветр. ст.: ф. вел.: OFF

Блок управления электродвигателя стеклоочистителя:
Подсистема 1 - Номер детали ПО: 5E1 955 119 АО: 5E1 955 119 Файл QML: 5QX-955-119-V1.CLB
Компонент: WWS371 141113 041 0570
Заводской номер: 141120124855
Кодировка: 065DDD

1 неисправность:
565764 - Светодиодная планка
B1664 31 [009] - Сигнал отсутствует
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 5
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя:
Подсистема 1 - Номер детали ПО: ----------- АО: 454 800 611 14
Компонент: FrontSensor_D 114 0149
Заводской номер: 3556V3A140305000000X
Кодировка: 2D2D2D

1 неисправность:
9682162 - Функция автоторможения при аварии
B13BC F2 [137] - не работает
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

1 неисправность:
226843 - Переключатель указателей поворота
B1144 13 [009] - Обрыв цепи
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Operating time: 685363 min
Напряжение электропитания кл. 30: 12.4 V
Скорость автомобиля: 0 km/h
Напряжение на выключателе: 4.98 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
FF U Blinker AD value: 229
FF U Light Beam AD value: 228
FF U Brights AD value: 227
FF U FAS AD value: 254

Неисправности не найдены.

Блок управления многофункционального рулевого колеса:

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
15873 - Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [009] - Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Статус двигателя: 00
Состояние системы: Ожидание запроса пуска
напряжение электропитания: 12.25 V
Температура: 45.0 °C
KFC: 3E
KFA: 00 01
Параметрические условия: 5F
uAdSensI_U1V2Filtered_gdu16: 1.20 V
uAdSensI_U5VFiltered_xdu16: 0.00000 V
uioUdNotFilt_xdu16: 12.17 V
uAdSensI_SwitchedKl30_xdu16: 12.16 V
ASC_CTRL_GET_ILWS_ERR_FLAGS: 00

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
1543 - Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [009] - -
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Напряжение клеммы 30: 12.3 V
Byte_Coding_Condition-byte_0_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_1_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_10_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_11_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_12_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_13_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_14_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_15_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_16_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_17_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_18_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_19_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_2_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_20_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_21_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_22_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_23_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_24_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_25_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_26_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_27_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_3_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_4_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_5_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_6_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_7_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_8_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_9_condition: OK

Читайте также: