Адаптация после замены грм ланос

Обновлено: 29.01.2025

Не стоит преуменьшать значимость проверки состояния ремня ГРМ, осмотр его на предмет расслоения, трещин или потертостей, чтобы избежать неприятностей вроде погнутых клапанов, если его оборвет.

Клапана также гнуться и на рассматриваемом в фотоотчете автомобиле — Chevrolet Lanos с восьмиклапанным (8V) двигателем объемом 1,5 литра.

Замена ремня ГРМ на данном автомобиле рекомендуется проводить через каждые 60 тыс. километров пробега или 6 лет эксплуатации, в зависимости от того, насколько тяжелые условия использования.

Для замены подготовьте набор инструментов:

Домкрат (если работа будет проводиться на земле)
Отвертка
Набор торцевых головок (от 10 до 19)
Накидные ключи (12, 13, 14, 15)

Для наглядности рекомендую иллюстрацию с общим принципом замены.

Средняя цена на комплект ремня ГРМ, такого как оригинальный General Motors 95516736, составляет 3850 рублей. Аналоги: Contitech CT 874 K1, Gates K015310XS, Bosch 1 987 948 625, Ina 530 0004 10 — имеют ценник около 1700 рублей. По состоянию на лето 2017 года для Москвы и региона.

Снимаем воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра для удобства проведения замены ремня.

Ослабляем три болта крепления шкива насоса гидроусилителя руля. Затем откручиваем верхний болт крепления генератора, ослабляем натяжение ремня генератора и снимите его. После чего снимаем шкив ГУРа.

В такой последовательности будет легче открутить болты, крепящие шкив насоса.

Откручиваем 2 болта на 12, крепящих корпус насоса ГУРа к блоку цилиндров.

Откручиваем 4 болта на 10, которые крепят верхнюю часть крышки ремня ГРМ и снимаем её.

Ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Теперь нижняя часть двигателя. Снимаем правое переднее колесо и подкрылок.

Чтобы доступ к пластиковому кожуху был более удобным, можно снять воздушный резонатор.

Откручиваем 2 болта и 2 гайки на 10, чтобы снять пластиковый кожух, который закрывает ремни двигателя снизу и сбоку. Если стоит металлическая защита картера двигателя, предварительно снимаем ее.

Ослабляем натяжной ролик ремня привода кондиционера и снимаем ремень. Гайковертом откручиваем болт, который крепит шкивы коленчатого вала.

При отсутствии гайковерта, можно открутить этот болт можно с помощником. Для этого от него требуется включить 4ю или 5ю передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Коленвал при этом зафиксируется и болт можно будет выкрутить с помощью хорошего воротка с удлинителем и торцевой головкой на 17.

Увидим следующее. Стоит обратить внимание на установочную метку коленвала.

Откручиваем три болта на 10, крепящие нижнюю часть крышки ремня ГРМ.

Фиксируем натяжной ролик в отведенном положении с помощью небольшой отвертки совмещаем отверстия на планке ролика. После чего можно будет снять ремень ГРМ и сам ролик, который крепится одним болтом к блоку двигателя.

Немного трудно будет при снятии ремня ГРМ с двигателя. Ему нужно протиснуться в узкую щель вокруг корпуса ГУРа.

Когда будете устанавливать новый ремень следите, чтобы указатель на площадке ролика совпадал с ответным пазом в кронштейне. Усилие затяжки болта шкива коленчатого вала 95 Nm + довернуть на 30° и 15°.

"Переобучение" компутера после замены ремня ГРМ (. )

решил я заменить ремень ГРМ. Почитал мануал для Акуры (3.2 л). Написано все предельно ясно. По ходу чтения думаю, что за 3 подхода по одному часу заменю спокойно.
и в последнем пункте "бьюсь с разбега" о фразу:

"Выполните процедуру адаптации бортового компутера к положению колен.вала."
типа, ремень вы поменяли, пусть компутер ознакомится с новым позиционированием валов. сюрпрайз!

Ну ладно, думаю, надо адаптировать - адаптируем, не вопрос.
Читаю, как делаеца "адаптация":

- очистите компутер от старых данных с помощью хондовской диагностической системы (HDS),
.
- прокатитесь на 2-й передаче при отпущенной педали газа, стартуя с частоты вращения колена 2500 об/мин, и заканчивая на 1000 об/мин,
- с помощью HDS убедитесь, что статус датчика (положения к.в.) - не NG.

это все очень интересно, конечно, но где мне взять этот HDS ??
да и не слышал я что-то ни разу про обучение компутера после замены ремня.

что я понимаю не так?

Мотор делал,клемму снимал? Клемму поставил,завел,не газуем,нагрели до сработки вентиляторов,поехали,дальше тебе нужно двигун грузануть,что бы датчик детонации это словил,потому и покатайся в гору или в мануал вторая и в пол,третья и в пол,усе,ты все обучил.
В результате комп правильно поставит зажигание,хотя можно не парить мозг,он и так все поставил за час езды,потом ты авенный бенз залил и мозг все переставит опять по новой.
Ну эт я так по колхозному,но правильно пояснил.

Да,тему не стану новую создавать,все равно народ тут прочитает.Люди,распиновку стримовского мозга с дв 1,7 где посмотреть?

По порядку у нас идет выбор и покупка запчастей, необходимых для успешной и быстрой замены ремня ГРМ и натяжного ролика на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos с объемом двигателя 1.5. Рассмотрим список необходимых покупок для автомобилей с ГУРом и кондиционером (фото 1):
1. Ремень ГРМ (например, фирмы Gates ).
2. Ролик натяжки ремня ГРМ. Рекомендовано менять ремень и ролик одновременно. Самым лучшим выбором здесь будет ролик INNA . Дорого, но поверьте, он того стоит.
3. Ремень генератора с ГУР размер 975-970 и соответственно без гидроусилителя 875-870 .
4. Ремень кондиционера. Для Дэу Ланос размер ремня 850 , для Дэу Нексии лучше 825 .
5. Ролик натяжки ремня кондиционера. В крайнем случае, если с покупкой ролика возникли сложности, стоит запастись подшипником (6-301) для него. Перепрессовать его не составит труда (фото 2).
Помпу в этот список не включаю, хотя некоторые возможно со мной и не согласятся. Но с ней все-таки лучше решать по факту – разобрали, посмотрели, обнаружили следы подтекания охлаждающей жидкости или гудящий подшипник, побежали покупать помпу. Если с ней ок, то оставляем ее не тронутой. В крайнем случае, хорошей помпе вполне по силам пережить две-три замены ремня ГРМ.

Далее, пошаговое описание замены ремня ГРМ и натяжного ролика на автомобилях Дэу Нексия, Дэу Ланос:
1. Начинаем со снятия корпуса воздушного фильтра и резиновой гофры подачи воздуха к дроссельной заслонке.
2. Распускаем болты на правом переднем колесе. Донимаем домкратом и снимаем колесо. Снимаем пластмассовую защиту двигателя.
3. И не теряем время зря, откручиваем фиксирующую гайку ролика натяжки ремня кондиционера (фото 4) и натяжной болт (фото 5). Снимаем ролик и ремень. После этого занимаемся ремнем генератора. Для того чтобы его снять отпускаем болт (фото 6) и прижимаем генератор к двигателю. Снимаем ремень генератора.

4. Далее, оправляем помощника в салон автомобиля, чтобы включить первую или заднюю передачу и нажать педаль тормоза. А Вы в это время будете пытаться открутить болт крепления шкива коленвала (фото 7). Если болт шкива коленвала откручиваться по хорошему не хочет, то тогда читаем вот эту статью, в которой подробно описан борьбы с ним.
5. Снимаем шкив гидро усилителя руля (фото 8).

6. Откручиваем три болта верхней части кожуха ремня ГРМ (фото 9) и два болта крепления насоса ГУР к двигателю (фото 10). Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ (фото 11).

7. Дальше, следует выставить двигатель по меткам. Для этого включаем 4 или 5 передачу, надеваем колесо (достаточно наживить два болта) и проворачиваем его. Контролируем совпадение меток на шестернях коленвала и распредвала (смотрим фотографии 12 и 13).

8. Если ролик натяжки ремня ГРМ Вы не собираетесь менять, то тогда, преодолевая сопротивление пружины ролика, совмещаем два отверстия и вставляем металлический штифт (фото 14). В остальных случаях просто откручиваем болт крепления ролика (фото 15) и снимаем его, и ремень. Этот штифт можно сразу установить на новый ролик и в таком положении его устанавливать. В случае, наличия насоса ГУР, придется немного повозиться. И снимать, и надеть ремень ГРМ придется, заправляя его под насос (фото 16). Не забудьте проверить состояние помпы, при необходимости замените ее.

9. Устанавливаем ролик. Заправляем и устанавливаем ремень ГРМ. Вытаскиваем штифт и смотрим, какое положение занял указатель на ролике натяжки. Идеальное совпадение показано на фотографии 17. Но такое бывает довольно редко. И для того, чтобы добиться такого положения, придется отрегулировать положение помпы. Шестигранником на 5 отпускаем три болта крепления помпы (если Вы помпу установили, то это облегчит дело, просто не затягивайте до конца болты). Подставляем емкость под двигатель, так как возможна утечка охлаждающей жидкости. Устанавливаем ролик и ремень ГРМ. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу (фото 18) до момента совпадения меток на ролике натяжки. Затягиваем болты помпы, при установленном ролике и ремне, это сделать трудней (один болт очень не удобный), но по силам.

10. После чего, опять же, за колесо прокручиваем двигатель два оборота и проверяем совпадение меток на шестернях коленвала и распредвала.

Если все ок, то сборку проводим в обратной последовательности. При необходимости доливаем охлаждающую жидкость. Болт шкива коленвала затягиваем с усилием 95 Н·м после этого еще поворачиваем (затягиваем) болт на 30° и 15 ° (момент затяжки болта шкива коленвала Дэу Ланос и Дэу Нексия). Коленвал от проворачивания удерживаем, включив 1 передачу и нажав педаль тормоза или при помощи отвертки.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Смелый мастер!! Больше ничего сказать не могу. Надеюсь, только на то, что он достаточно опытный механик. Так как оценить состояние и дать гарантию на пробег деталей такого ответственного узла, это не шутка.

В принципе, могу назвать две причины по которым Вам можно спать спокойно и не забивать себе голову вопросами, типа: Надо было или нет? Как быть? И что будет? Первая причина. Детали, установленные на заводе способны прожить довольно долго. Например, заводской ролик ремня ГРМ может отработать два срока по 50000км. Что есть, то есть. Так же и помпа. Из личной практики могу вспомнить случай, когда родная помпа на Ланосе пробегала 300000км.

И вторая причина, не волноваться. Если что-то и случится, то это будет уже головная боль мастера. Главное, чтоб его смелость не исчезла в тот момент, когда его прогнозы окажутся ошибочными.

Подскажите, пожалуйста, без ключа на 41 помпу не провернуть?

Можно раздвижными пассатижами (их ещё коброй или галочкой называют) подлезть и покрутить. Правда очень не удобно ими там орудовать. Придётся сильно помучиться.

саша: а усилие натяжки ремня какое? самый важный момент и не указан

На Ланосах и Нексиях стоит автоматический ролик натяжки ремня ГРМ. То есть, он сам (ролик) производит необходимую натяжку ремня ГРМ. Единственное, что от Вас необходимо — изначально его правильно установить (смотрим фото 17 и читаем пункт 9).

Точно, гнёт клапана, да ещё как! У моего Ланоса слизало резиновые зубья ГРМ и распредвал остановился на скорости. Погнуло слегка 3 выпускных клапана, а 4-й сломался от удара о поршень и пробил его. Осколки поцарапали цилиндр. При этом, все рокера как и положено в таких случаях, благополучно сломались, но капремонт предотвратить не смогли. В итоге: расточка блока, замена клапанов, рокеров. P. S. При ремонте выкинул нафиг болты-внутренние шестигранники на помпе, заменил их на нормальные. А то отвернуть их в следующий раз не удастся.

Алексей — 29: Клапана на Ланосе 1,5 — гнёт! Поршни имеют небольшую впадину и выборки под клапана (как на 2110 — 12)нет. У меня так 2 клапана загнуло, когда ГРМ порвался… (

На 16 клапаном двигателе точно гнет. На 8 клапанной Нексии не гнет, так ГБЦ не такая как на Ланосе. Слышал, что были случаи гнутых клапанов на Ланосе, но сам еще не разу с этим не сталкивался. Во всех случаях с обрывом ремня все заканчивалось хорошо. Теоретически клапана могут достать из-за нагара на поршнях или потому что после обрыва ремня автомобиль пытались завести, тоскали на буксире!

Газораспределительный механизм Дэу Ланос подвержен высоким механическим нагрузкам. По этой причине ГРМ требует регулярного контроля и обслуживания. Слабыми местами газораспределительного узла являются следующие запчасти на Дэу Ланос :

Плохое техническое состояние ГРМ Daewoo Lanos ведет к обрыву ремня, что на многих модификациях данного авто является причиной столкновения клапанов с поршнями .

Артикул ремня ГРМ ЗАЗ Ланос:

Артикул роликов ГРМ (натяжной и опорный):

Артикул водяной помпы:

Диагностика ГРМ Дэу Ланос

При обслуживании газораспределительного механизма нужно в первую очередь ориентироваться на пробег. Сервис ГРМ необходимо осуществлять через каждые 40 000 (км) пробега.

Дополнительно через каждые 20 000 (км) пробега водителю следует осматривать ремень ГРМ и ролик на наличие следов износа.

Расходные материалы ГРМ Дэу Ланос требуют срочной замены в следующих случаях:

Ремень ГРМ имеет следы механических повреждений
Шумят ролики
Потекла водяная помпа

Сервисное обслуживание ГРМ требует к себе самого серьезного подхода. Ведь при обрыве ремня может гнуть клапана . После такой поломки водителю придется менять клапанный узел, а может даже и поршневую группу.

Дополнительно ремень ГРМ может со временем растягиваться, что ведет к перескакиванию ременной передачи по зубьям на шестернях.

Как заменить ремень ГРМ Дэу Ланос

Если ГРМ обслуживается вместе с заменой водяной помпы, то следует предварительно слить антифриз. В блоге по ремонту ЗАЗ Ланос есть подробный обзор на тему замены охлаждающей жидкости.

При наличии в автомобиле системы рулевого гидроусиления придется сливать и жидкость ГУР. Это нужно для того, чтобы демонтировать насос ГУР. В блоге можно найти интересный обзор о замене жидкости ГУР.

Отсоединяем корпус воздушного фильтра. Сам корпус имеет 3 точки крепления к кузову. Дополнительно нужно ослабить хомут и отсоединить воздушный рукав.

Если автомобиль комплектуется системой климатического комфорта, то есть кондиционером, то нужно снять ремень кондиционера. Для этого необходимо лишь ослабить осевой болт натяжного ролика и немного открутить его регулировочный винт. В блоге Ланос имеется статья о замене ремня кондиционера.

Снимаем ремень генератора. Если на автомобиле стоит ГУР, то ремень генератора обслуживает еще и насос гидроусилителя. Чтобы снять ремень генератора, нужно ослабить гайку на натяжной планке и послабить нижний болт крепления корпуса генератора.

Отсоединяем верхнюю крышку ГРМ. Держится на 4 болтах, головки под ключ на 10.

Ставим шестерню ГРМ по меткам ВМТ (верхней мертвой точки). При совмещении контрольных меток поршень на 1 цилиндре занимает верхнее положение на такте сжатия.

При совмещении контрольных меток нужно обратить и на шкив коленвала. На нем так же есть соответствующая метка. Если на верхней шестерне сошлись метки, а внизу нет, значит сбился такт ГРМ . Такое бывает при проскальзывании ремня по зубчатым зацеплениям.

Еще одна контрольная метка есть на шестерне за шкивом коленвала. Она понадобится при контроле правильного положения ВМТ при обратной сборке узла.

Снимаем шкив коленвала. Это сделать весьма непросто, так как прижимной болт затягивается весьма большим моментом силы. Обычно при откручивании болта начинает вращаться и шкив.

Чтобы застопорить шкив коленчатого вала Дэу Ланос, нужно включить 5 передачу и попросить напарника выжать педаль тормоза. Если помощника нет, то придется стопорить маховик. Для этой цели в корпусе КПП есть специальное отверстие, в которое нужно вставить ударную отвертку. Отверстие обычно прикрывается заглушкой.

Снимаем нижнюю крышку ГРМ. Нижняя защита крепится в 3 местах болтами с головкой на 10.

Ослабляем натяжение ремня ГРМ ЗАЗ Ланос. Для этого нужно повернуть натяжной механизм ролика. При поворачивании ролика на держателе и кронштейне будут совмещены отверстия. Чтобы застопорить ролик в ослабленном положении, нужно лишь вставить в совмещенные отверстия штифт диаметром 4 (мм).

Снимаем старый ремень ГРМ. Ремень легко снимается, когда он находится не под натяжкой.

После демонтажа ремня ГРМ нужно обязательно ознакомиться с его техническим состоянием. Если на ремне имеются повреждения (трещины, царапины, надорванные зубчики и пр.), значит ременная передача подвергалась увеличенным нагрузкам. Такое обычно происходит из-за подклинивания ролика либо помпы.

Меняем натяжной ролик и можно ставить новый ремень ГРМ.

Как правильно натянуть ремень ГРМ

О нормальной натяжке ремня ГРМ свидетельствует совмещение контрольных меток на натяжном ролике. Пример на фото ниже.

Во многих случаях натяга ремня одним только роликом бывает недостаточно. Если указатель натяжителя не доходит до контрольной метки, то нужно будет подтягивать ремень ГРМ ЗАЗ Ланос водяной помпой .

Чтобы дополнительно подтянуть ремень, нужно немного ослабить затяжку корпуса водяной помпы. Всего 3 болта с головкой под шестигранник на 5
Далее следует провернуть шестерню насоса в сторону увеличения натяжения. Ремень нужно натягивать до тех пор, пока не сойдутся контрольные метки на натяжном ролике.

Далее нужно затянуть болты корпуса водяной помпы.

После этого можно собирать ГРМ в обратной последовательности. После установки шкива коленвала нужно вручную прокрутить ГРМ несколько оборотов. Если все нормально, нигде ничего не подклинивает, значит можно не опасаться за запуск двигателя.

Дополнительная информация

Если на старом ремне газораспределительного механизма есть следы масла, значит нужно перед установкой нового ремня обязательно устранить течь. Протечка масла обычно происходит по причине износа сальников. Течет либо сальник распредвала, либо передний сальник коленвала.

В блоге по ремонту Дэу Ланос есть хороший обзор на тему замены сальника распредвала.

Опытные мастера при обслуживании ГРМ нередко меняют сальник распредвала даже без явного износа уплотнительного элемента. Это делается в рамках профилактики. Для замены данного сальника нужно лишь снять шестерню.

Обратите внимание, каждая 2 замена ремня ГРМ должна сопровождаться и заменой водяной помпы . Чтобы заменить помпу на ЗАЗ Ланос, придется предварительно снимать заднюю крышку ГРМ.

Задняя крышка имеет 4 точки фиксации. Откручиваем болты.

Откручиваем болты корпуса водяной помпы и снимаем насос. Не забудьте убрать старую прокладку. Для нового насоса нужен новый уплотнитель.

Многие мастера пользуются случаем и при замене водяной помпы меняют еще и термостат. Дело в том, что термостат расположен за задней крышкой ГРМ. В случае непредвиденной поломки термостата придется вновь разбирать ГРМ и снимать заднюю крышку.

Разумеется, есть модификации Дэу Ланос, в которых теомостат вынесен в более доступное место.

Читайте также: