заслонка печки лифан х60 где находится

Обновлено: 08.01.2025

Полная схема электрооборудования Лифан Х60, расшифровка блока предохранителей

Долго рыли и, наконец, нарыли схемы. Для удобства они будут как на английском, так и на русском языках.

Схема электрооборудования (ДАТАшиты) на английском

Титульная страница руководства

Пример страницы с руководства

Charging Syatem / Clock / Power

Таблица неисправностей системы центрального замка

Формат: PDF
Размер файла: 2 МБ
Расположение: прямое, на нашей сайте
Ссылка на скачивание: Система охранной сигнализации (скачать)

Блок предохранителей

Расшифровка и схема блоков предохраниетелей автомобиля Лифан Х60

Блок предохранителей в салоне

1. Резерв
2. Реле задних ПТФ
3. Реле обогрева стекла
4. Резерв
5. Резерв
6. Реле вентилятора
7. Система диагностики
8. Экран м/ф дисплея
9. Комбинация приборов
10. Блок управления сигнализацией
11. Резерв
12. Электропитание ВСМ
13. Электропитание люка
14. Обогрев зеркала заднего вида
15. Обогрев заднего стекла
16. Центральный замок
17. Резерв
18. Фонарь заднего хода
19. Экран м/ф дисплея/комбинация приборов/люк
20. Подогрев сиденья водителя
21. Электропитание кондиционера
22. Вентилятор
23. Реле
24. Пинцет
25. Запасной предохранитель
26. Запасной предохранитель
27. Запасной предохранитель
28. Запасной предохранитель
29. Запасной предохранитель
30. Запасной предохранитель
31. АМ1
32. Подушка безопасности
33. Передний стеклоочиститель
34. Диагностика противоугонной сигнализации
35. Резерв
36. Прикуриватель
37. Зеркало заднего вида
38. Мультимедийная система
39. Потолочные фонари
40. Задний стеклоочиститель
41. Указатель поворота
42. Стоп-сигнал
43. Вспомогательный источник питания
44. Резерв
45. Стеклоподъемники
46. Резерв
47. Резерв
48. Резерв
49. Резерв
50. АМ2

Блокпредохранителей в салоне

Блок предохранителей в салоне находится слева от руля сразу под корректором угла наклона фар. Снимаете крышечку и получаете доступ к предохранителям.

Переброска Шлангов Печки На Lifan X60

Замена шлангов отопителя печки LIFAN X60. Каму не понятно можете посмотреть фото подключения в ВК https://vk.com/wall-166111576_180.

НЕ РАБОТАЕТ ПЕЧКА LIFAN X60

Я ПОКАЖУ ОДНУ ИЗ ПРИЧИН ПОЧЕМУ МОЖЕТ НЕ РАБОТАЕТ ОТПИТЕЛЬ НА ЛИФАНЕ. КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕЧКИ И ЧТО НЕ РАБОТАЕТ .

Lifan x60 снятие салонных накладок (мой вариант)

Lifan x60 снятие салонных накладок (мой вариант) или как подобраться к магнитоле.

Замена печки Лифан Х60 1.8 лайфхак

Чтобы не снимать всю понел я зделал так.

ПОТЕЮТ СТЁКЛА?ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА

Lifan X60 прогрессирующий отказ электрики.

В видео рассказ о выявлении причины отказа электрики,в проявление которой периодически горят предохранители, самопроизвольно включение .

Lifan х60 не греет печка

Плохо греет печка Ливан х 60.

Лифан х60 Очистка печки

Lifan X60. Авто Печка на лифан. Чери. Очистка печки.

Очищаю печку лимонной кислотой. Реально помогает. Могу и вам почистить. Это дешевле чем разбирать панель.

Доработка Переходника на печку лифан бриз 1.6

Ремонт стыка шлангов печки лифан бриз 1.6.

Вентилятор салона Лифан X60

Как своими силами поменять вентилятор салона:)

замена радиатора печки Лифан х60 собственными руками.

не так легко оказалась смена радиатора печки на Лифан х60 , но очень увлекательно и полезно и как минимум бесплатно и для личного опыта и .

Ремонт печки Lifan Cebrium

Частичный разбор и описание корпуса отопителя Lifan Cebrium.

Как отключить полоску габаритов на LIFAN X60 (Лифан Х 60)

лифанх60 Как отключить полоску габаритов на LIFAN X60? Можно ли отключить «реснички» отдельно от четырех светодиодов? В этом видео я это и .

КОНДИЦИОНЕР- МЕДЛЕННО ОСТУЖАЕТ САЛОН.

ПАЛЕЦ В ВЕРХ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ. А ТАК-ЖЕ НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОСЕТИТЬ ГРУППУ В ВК-https://vk.com/club165012170.

Замена радиатора печки на / LIFAN X60 / Полный разбор торпеды

Пошаговый разбор торпеды, для замены радиатора печки на LIFAN X60. Канал ВАЛЬДЕМАР PRO .

LIFAN X60 Выясняем откуда вода в ногах пассажира под заводской шумкой.

Для тех у кого вода под пассажирским сидением на LIFAN X60.

Двигатель плохо прогревается и печка теплая

Почему двигатель плохо прогревается? Почему печка дует теплым воздухом? Почему холодно в машине? Возможно, здесь вы найдете ответы на эти .

НЕ ГРЕЕТ ПЕЧКА САЛОНА - СРОЧНО ПРОВЕРЬ ЭТО.

Лифан Х60. Не греет печка

Не греет печка. Проверка прокладки ГБЦ подозрений не вызвала. Заслонки двигаются. Перед разбором торпеды, решили промыть печку. На "коленке" .

Ремонт регулятора оборотов мотора отопителя. /Не работает печка часть 2/

НЕ РАБОТАЕТ ПЕЧКА Lifan X60 https://youtu.be/liOIWrPFFBA.

Lifan:Течь антифриза

Отопитель Лифан X60. Часть 1 Замеры

Пытаюсь понять, почему холодно в машине Группа вотсапХ60 https://chat.whatsapp.com/DPsUmzoGtYfBLVg9PZlhnY.

Работа отопителя Lifan X60. ч2

Замена термостата, виновный обнаружен.

Замена лампы ближнего света на LIFAN X60

Установка плейера на Lifan X60

Установка плейера на Lifan X60. 8" Android 5.1.1 память 2+32 GB. Первая часть.

Автозапуск своими руками на штатную сигнализацию Lifan X60. Лифан автозапуск at13 модуль штатная

Причина ГУЛ в КПП Lifan X60 Авторемонт

Лучшие чехлы салона из экокожи на Lifan х60 PSV (Азбука Автозапчастей Острогожск)

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПРОСМОТРЫ, ЛАЙКИ И ПОДПИСКИ! Компания PSV специализируется на производстве и продаже автомобильных аксессуаров .

КПП Лифан Х60. Разлетелся подшипник.

Ох уж эти китайские автомобили. Хотя то ли автомобили, то ли хозяева такие. Лифан Х60. Подшипник выспался. Благо дел не наделал. я в контакте .

Бачок омывателя Lifan X60, S5207100

Лифан х60 Lifan x60 замена трубки охладителя ГУРа

Лифан х60 Lifan x60 оладитель ГУРа.

Почему стало холодно в лифан себриум

Причина из-за которой в себриуме стало холодно.

ЛИФАН X60 2017. ОТЗЫВ ЛИФАН

ЛИФАН X60 2017. ОТЗЫВ ЛИФАН расход топлива на трассе и по городу, отзыв владельца, комфорт, динамика езды. Спасибо за просмотр)!

ЛИФАН 113300,КАК СНЯТЬ ПАНЕЛЬ, РЕМОНТ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Х 60 Лифан ремонт вентилятора печки

Наклейка на задний бампер для Lifan X60

Lifan X60 2014 г

Lifan X60 2014 г.

Надоела блокировка дверей на Lifan x60.

лифанх60 Если Вам кажется, что пассажиры скоро сломают ручки в вашем LIFAN X60 то возможно это видео, поможет Вам этого избежать. Ссылка .

100 ПОДВОДНЫХ КНОПОК и ТОЛЬКО ОДНА ТЕБЯ СПАСЕТ !

ВЕРОНИКА СТЕПАНОВА: об эмиграции из России, кликбейте, Дуде и Гудкове и ненависти к чужому успеху

«Барселона» - «Ювентус» Кубок Гампера. 08.08.2021

мы расстались.

КТО ПЕРВЫЙ ЗАЛЕЗЕТ НА ЭКСТРЕМАЛЬНУЮ ГОРКУ - ПОЛУЧИТ ЧЕМОДАН ДЕНЕГ

Выточили коробку передач из куска .

Александр Аузан. Куда уходят наши налоги, почему такие низкие пенсии и отчего дешевеет рубль?

ЭТА НОВИНКА РАЗРЫВАЕТ СЕРДЦЕ! МЕЛОДРАМА 2021! Двигатель Внутреннего Сгорания РУССКОЕ КИНО 2021

Как хорошо MAYOT знает свою девушку ИНСТ РИНУ

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, НЕТ ШКОЛЕ [От первого лица] - НЕ ХОЧУ В ШКОЛУ!

Турбо-трактор против ДТ75 Болотник! Неожиданный финал!

ИНСТАСАМКА и ЕЁ ЛЮБОВНИК - СКАЖИ В ЛИЦО

JoJo’s Bizarre Adventure STONE OCEAN | Official Trailer | Netflix

На Украине назревает осенний Майдан. Воскресный вечер с Владимиром Соловьевым от 08.08.21

🔴 LIVESTREAM: LEO MESSI'S PRESS CONFERENCE from CAMP NOU

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Lifan Клуб

Я заметил, что когда включен кондиционер и установлен режим только в верх(без направления в ноги), у меня холод бьёт в ноги. И я решил произвести ревизию. Вот отчёт:
Разборку начал со снятия блока управления климатом. Блок просто вытаскивается на себя и отключается разъём. Ничего сложного, только пальцами, ни каких отвёрток, пинцетов и т.д.
Далее вынимаем серые накладки по бокам аудиосистемы и центральных дефлекторов. Пальцем поддеваем снизу и нежными ловкими движениями с покачиванием вынимаем на себя.

Затем вынимаем блок дефлекторов и аудиосистемы в сборе. Нашему взору предстаёт такая картина:

Воздуховод центральных дефлекторов закреплён уголком, причём все саморезы завёрнуты изнутри. По версии Алексея, вся панель "торпедо" собирается на верстаке и уже собранной ставится в кузов. Как выворачивал эти саморезы Алексей, я у него не спросил, сам же выворачивал, захватывая пассатижами за острую(резьбовую)часть. Процесс долгий и муторный, но это сделать было нужно, обязательно.

Далее, просунул руку в воздуховод и методом пальпации, в самой глубине, обнаружил щель с палец толщиной. Процесс своеобразный, теперь я более-менее представляю себе трудовые будни докторов определённой специфики. Следующее, под рулевой колонкой снимаем крышку. Она отделяется в верхней части, стягивается с защёлок и отгибается вниз на полупетлях. Если возникнут трудности, рекомендую лечь на спину, внедрить голову под панель рулевой колонки, ощутить затылком холодную резину педалей и используя подсветку, понять принцип открывания крышки.

Далее, внедряемся под панель рулевой колонки, но уже в положении "На животе". На корпусе печки увидим узел стыковки воздуховодов "торпедо" с корпусом печки. Там я, как раз, и увидел щель с палец толщиной.

Воздуховод не совпадал с корпусом печки.

В довершение ко всему, я увидел сломанную защёлку корпуса печки, видимо при сборке использовалась грубая животная сила.

Чтобы упростить процесс ремонта и открыть больший доступ к воздуховодам, я снял панель приборов и аэрбэг пассажира. Панель приборов снимается так, вначале опускаем рулевую колонку максимально вниз. Затем, легонько подцепив плоской отвёрткой, вынимаем панельку над рулём. Доставать её(тянуть на себя) не нужно, она прикреплена резиновой шторкой к нижней панели, просто отводим её на себя.

Следующее, снизу слегка подцепляем отверткой накладку панели приборов(я назвал её "очки"), подцепляем её пальцами по центру и вынимаем на себя. Извлекаем с левой стороны от руля.

Отворачиваем четыре самореза панели приборов, отводим на себя нижнюю часть, отсоединяем два разъёма и извлекаем панель приборов с левой стороны руля. Вот разъёмы, панель приборов и очки.

Снимаем бардачок, нажимаем правый упор бардачка, поворачиваем его и вынимаем и з гнезда. Выдёргиваем бардачок из петель и вынимаем его. Отворачиваем два болта крепления подушки безопасности пассажира.

Левой рукой толкаем корпус подушки вверх, правой рукой освобождаем защёлки верхней крышки.

Отрезаем кусок чёрного самоклеящегося резинового уплотнителя для дверей, примерно 15 см.

И устанавливаем его изнутри воздуховода в пальпированную ранее щель. Как встанет уплотнитель и на сколько он ровно ляжет в щель, не важно. Главное, чтоб щель была им заполнена полностью. Со стороны педального узла сверлим отверстие в корпусе печки 3 мм. И заворачиваем саморез в корпус воздуховода, при этом нужно точно совместить оба корпуса. Лучше это делать вдвоём, я делал один, было очень не удобно и без использования не нормативной лексики сделать трудно.

Далее самое трудное. Из проёма подушки безопасности, почти в слепую, между двумя воздуховодами обдува правого переднего бокового стекла, заворачиваем саморез как крепили со стороны педалей, выше. Хотя в последствии, я проанализировал эту процедуру, и пришел к выводу, что это крепление не обязательно, без него можно обойтись. Сломанную защёлку корпуса печки восстановил мини струбцинкой(из того, что нашел в гараже, в последствии можно будет заменить более изящной).

Вместо вывернутых пассатижами саморезов, заворачиваем саморез с шляпкой под ключ, со стороны центрального воздуховода. Достаточно по одному с каждой стороны.

Разделяем голову аудиосистемы и панель центрального дефлектора. Устанавливаем последний на место, проверяем чтоб корпуса дефлекторов ровно вошли в воздуховоды. Без головы аудиосистемы это делать удобней.

Ставим на место подушку безопасности. Я приклеил полоски двустороннего скотча, не отделяя верхнюю защитную плёнку. Так верхняя крышка не постукивать(а болтается она у всех, если не верите, подцепите ногтем).

Собираем голову, боковые накладки, управление климатом. В обратном порядке собираем панель приборов. Подключение разъёмов панели приборов- гибель перфекциониста. Белый разъём жгута в чёрное гнездо панели, чёрный разъём жгута в белое гнездо панели.

Стыки воздуховодов обдува боковых стёкол, тоже имели люфт и были проклеена белым самоклеящимся уплотнителем, методом запихивания последнего в щель стыка.

На десерт. Два самореза были мной упущены в центральный воздуховод. Легко были извлечены при помощи этого:

Lifan X60 (2012-2019) – в погоне за ветром

Lifan Х60 дебютировал в 2011 году, а на Российский рынок вышел в 2012 году. Сборка машин для России осуществлялась в Черкесске. Кузов сваривали и окрашивали прямо в цехах завода «Дервейс». К сожалению, огрехи сборки были обычным делом – многие кузовные панели имели неровные зазоры.

Лифан Х60 построен на базе Toyota RAV4 второго поколения (2000-2006 г.в.), у которого и позаимствовал большую часть технических решений.

Базовые версии Lifan предлагались с двумя фронтальными подушками безопасности, ABS с EBD, гидроусилителем руля и центральным замком. В более богатых исполнениях появлялся кондиционер, парктроник и обивка кресел из кожзама.

В процессе производства Х60 пережил два фейслифтинга. В 2015 году изменилась радиаторная решетка – ламели приобрели вертикальное положение.

В 2016 году апгрейд стал более заметным. Обновилась решетка радиатора, бамперы, передняя и задняя оптика, наружные зеркала. Внутри преобразилась центральная консоль.

Двигатель

Кроссовер располагал одним единственным двигателем - четырехцилиндровым бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра отдачей 128 л.с.

При масложоре не всегда удается отделаться заменой маслосъемных колец и колпачков. Порой обнаруживаются задиры или заметный износ стенок цилиндров. Для капитального ремонта с расточкой блока и установкой ремонтных поршней от Тойоты понадобится свыше 35 000 рублей.

Для привода механизма газораспределения используется цепь. Регламент предусматривает ее замену каждые 90 000 км (12-15 тыс. рублей за комплект). На деле цепь доезжает и до 150-200 тыс. км, но вот ее натяжитель (800 рублей) может ослабнуть раньше. Если цепь перескочит больше, чем на один зуб, то произойдет встреча клапанов с поршнями.

В системе газораспределения используется фазовращатель впускного распредвала. Порой он начинает шуметь (слышится дизеление). Новая шестерня VVT доступна за 4000 рублей.

Корректировка зазора клапанов осуществляется путем подбора регулировочных стаканов.

Спустя 100-150 тыс. км может разрушиться первый катализатор, реже – еще и второй. Примечательно, что в некоторых машинах первый катализатор, похоже, вообще не был установлен. Возможно, собирали из того, что было.

Трансмиссия

К сожалению, все Лифаны были исключительно переднеприводными.

До 2015 года безальтернативным был выбор и коробок передач – только 5-ступенчатая механика. Летом 2015 года ассортимент трансмиссии разбавил вариатор CVT.

Механическая коробка передач могла потребовать ремонта по прошествии 100-150 тыс. км. Причина – преждевременный износ подшипников (первичного вала или дифференциала). Стоимость восстановительного ремонта – около 27 000 рублей.

Другая напасть – растрескивание колокола (часть корпуса) коробки. Стоимость нового колокола – 10 000 рублей, а работ по замене – 7000 рублей. С 2014 года стали устанавливать усиленный корпус.

Многие владельцы, чтобы не возиться с родной коробкой, внедряли механику от седана Geely Emgrand EC7. Она считается более надежной и обойдется в 38 000 рублей. Для ее инсталляции требовалась небольшая доработка одной точки крепления.

Сцепление МКПП доезжает до 100-150 тыс. км. В 2015 году появилось усиленное сцепление. Стоимость нового комплекта – около 4000 рублей, столько же попросят в сервисе за работу по замене.

Вариатор CVT разработан компанией «Punch Powetrain». Ее продукция использовалась в автомобилях Geely и BMW. Удивительно, но бесступенчатая трансмиссия обычно не вызывает никаких нареканий. Впрочем, к 200-250 тыс. км пробега следует готовиться к серьезному ремонту (90-120 тыс. рублей). Залог долголетия CVT тривиален – регулярное обновление трансмиссионной жидкости.

Ходовая

Подвеска Lifan X60 по своей конструкции аналогична Тойота РАВ4 II. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – «многорычажка».

Сайлентблоки передних рычагов ходят более 60-90 тыс. км, а шаровые опоры – свыше 80-100 тыс. км. Сайленблоки задних рычагов обычно нуждаются в обновлении после 100-120 тыс. км.

Амортизаторы (1-2 тыс. рублей) и ступичные подшипники (5-6 тыс. рублей) приходится менять после 50-100 тыс. км.

Другие проблемы и неисправности

Коррозия – одна из досадных неприятностей, поджидающих владельца. Ее можно обнаружить через 3-6 лет. Уязвимые места – дверь багажника, низ боковых дверей, район дверных ручек, задние колесные арки, окрестности ветрового и заднего стекла.

Спустя 100-150 тыс. км могут перестать открываться замки дверей. Все дело в отказавшем актуаторе (800-2300 рублей). Виновным может оказаться и тросик замка.

Время от времени система ABS донимает спорадическими ошибками. А ближе к 100 000 км владельцы иногда сталкиваются с разрывом тормозных шлангов.

Порой подкидывает проблемы и неисправный генератор (выходят из строя реле регулятор или подшипники).

Иной раз подводит переключатель режимов работы стеклоочистителя. Обычно виновато сгоревшее реле. Новый подрулевой переключатель доступен за 2000 рублей.

С возрастом закисает механизм привода стеклоочистителей. Для восстановления работоспособности его достаточно разобрать и смазать.

Стоит ли покупать?

Если уж и искать Lifan X60, то лучше как можно моложе. Тем не менее, очевидно, что «китаец» не позволит избежать проблем с двигателем и коррозией кузова. А в машинах, собранных до 2015 года, дополнительных затрат потребует и механическая коробка передач. В остальном все не слишком критично.

Как заменить радиатор печки Лифан Х 60

Диагностика

Перед тем как разобрать «пол автомобиля», необходимо выяснить, что именно вышло из строя. Есть основные признаки, при которых необходимо обратить особое внимание на радиатор:

Если уровень охлаждающей жидкости всё время уменьшается, а видимых подтёков в моторном отсеке не наблюдается (также при таком признаке необходимо обратить внимание на уровень масла в двигателе, он должен находиться в одном положении или уменьшаться).
В салоне автомобиля присутствует посторонний запах, и при этом запотевают стёкла.
Печка перестаёт греть.

При всех этих признаках требуется очень внимательно всё осмотреть и проанализировать. Потечь могут и патрубки, достаточно будет заменить их, не снимая всей торпеды.

Ремонт

Как было сказано выше, потребуется демонтаж всей приборки. Для этого нужно запастись терпением, поскольку для тех, кто занимается подобной работой впервые, потребуется несколько дней. Такой ремонт можно разделить на две части: первая – это снятие торпеды, а вторая – замена радиатора.

Первый этап

Первое что необходимо сделать, это отсоединить автомобиль от электропитания, сняв «+» клемму с аккумулятора.
Затем приступаем к разбору центральной консоли. Снимаем блок управления отопителя, магнитолу и боковые накладки по бокам центральной консоли снизу.
Отщёлкиваем защёлки на центральном тоннеле в районе рычага КПП и, открутив все болты и саморезы, достаём весь тоннель.
Снимаем боковые накладки со стоек, которые идут от торпеды к крыше, и откручиваем болты, которые находятся за ними.
Выкручиваем болты, находящиеся снизу у стоек дверей с обеих сторон.
Далее, необходимо открутить по два винта крепления усилительной трубы с обеих сторон.
Затем достаём щиток приборов и откручиваем болт за ним.
После чего нужно открутить два винта, которые крепят панель к полу.
Теперь панель нужно потянуть на себя на расстояние 15 – 20 см., не более.
Для дальнейшей работы потребуется короткая фигурная отвёртка, ею необходимо открутить саморезы по нижней части торпеды: 3 шт. слева и 2 шт. справа.
Затем откручиваем два винта за магнитолой и два болта за блоком управления отопителя.
После чего снимем подушку безопасности с пассажирской стороны, для этого открутим 2 болта снизу и разъединим разъём.
После того как демонтируем подушку, нашему взору откроются ещё 2 болта, их тоже нужно отвинтить.
Над рулевой колонкой находится ещё один элемент крепления, открутим гайку.
Открутить два самореза, которые крепят воздуховоды к трубе усиления.
Осталось два болта: один находится у лобового стекла в районе середины рулевого колеса, а второй – за пассажирской подушкой безопасности.
Далее, опускаем рулевую колонку вниз, а торпеду поднимаем вверх.

Второй этап

Сняв приборку, видим воздуховоды и провода, это и есть наша печка, начинаем разбирать:

Для начала нужно отвинтить крепление железной пластины от кузова.
Потом открутим воздуховоды и снимем их.
Далее, нужно отсоединить корпус кондиционера от отопителя (кондиционер – чёрный, печка – серый). Для этого отщёлкнуть шесть защёлок в месте их примыкания друг к другу (4 с наружной стороны, а 2 сзади).
Далее, нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, после чего отсоединить два патрубка, идущие на печку.
Открутить две гайки из моторного отсека, крепящие отопитель к корпусу автомобиля.
Теперь печка свободно выходит со своего места.
Достав, видим два самореза в районе патрубков, отвинчиваем их и достаём радиатор.
Далее, необходимо установить новый либо отремонтировать имеющийся и собрать всё в обратном порядке (резиновые патрубки лучше также поменять).

Произвести замену возможно и самому, не прибегая к помощи специалистов. Также попутно можно установить шумоизоляцию салона, убрать надоедливых «сверчков» и отремонтировать имеющиеся неисправности за приборкой. Ремонт потребует детальной диагностики неисправности и подготовки к его проведению. Но конечный результат превзойдёт все сложности, возникшие в процессе.

Чем грозит переброска шлангов печки на LIFAN X60

Спасибо за видео. Можно подробней про манипуляции с поднятием и прогазовкой. У меня наоборот правая сторона норм, а левая еле теплая, трубки не менял местами.

Влалельцам авто с вариатором компьютер не даст поднять обороты выше 3000. Им переживать не стоит.)))

@САЧЯС сорри, конечно, до красного поля тахометра не догонять))) Изменил коментарий от греха подальше))).

Привет дружище, еще раз спасибо. Слушай, а по поводу «тапок
газа в пол»))) так отсечка же будет, на 6200 или 6500 оборотах))). Тут надо с этим
поаккуратнее, а то поймут в буквальном смысле)))

@САЧЯС Да всегда пожалуйста)))

Спасибо вам, попробую

А шланги то назад вернул? Или забыл.?

3минуты жизни в пустую, видео вообще ни о чем

Я все хомуты поменял на немецкие, когда купил машину, а эти зажимы на даче под шланги опрыскивателя поставил.

У меня на сегодняшний день такая же проблема, с левой стороны дует тёплый воздух, а с правой стороны холодный как бы я не грел машину

Когда так делоешь печка дуит один день потом тоже сама чё врешь

По русски напиши, нихуя же не понятно. Перекидывай шланги смело, воздух сам выгоняется, раз. В машине так же тепло, это два.

эти хомуты лучше затяжных! потекло из-за поддубевших шлангов!

Спасибо. А старые хомуты разве нельзя снять и без шланга поджать?

По поводу этих хомутов (само зажимных), это просто китайские они. У меня на бывшем ниссане 2002 года всё было на этих хомутах (с завода) и ничего не бежало, ни мокрело, ни чего то там еще. Надо просто купить качественные хомуты и забыть.
Это я к чему, купил Лифан Х60 2 недели назад, а меня уже эти винтовые хомуты бесят! Ну совок и совок какой то. Буду все хомуты менять на само зажимные.

Всем привет! У меня тоже была такая проблема с печкой, поменял шланги, все нормализовалось) спасибо за видео.

а после того как поменял так и оставил или через какое то время заделал как было ?

Здравствуйте. Стоит ли менять шланги радиатора отопителя салона местами на лифан х60 2го рестайлинга, когда у него в дождливую погоду запотевают стёкла?

Здравствуйте, скажите пожалуйста вы трубки местами поменяли,воздух согнали,а потом обратно трубки поставили? Или так и оставили?

герметиком трубку мажешь, а после накидываешь и без проблем.

Спасибо за вашу работу полезные вещи.всегда смотрю.авто х60.13г

Подскажи как добраться до заслонок печки

Ничего не переставлял и все нормально греет.

Бредятина , блин. Вообще пишут какие-то не далёкие отморозки. какая , нахрен прогазовка и т.п.и т.д. бред сивой кобыллы , блондинки за рулём - бля. вы же адекватные пацаны , что вообще в авто ни бум-бум. Мжно просто снять один шлан (луччше тот , который более холодный ) и на холостых оборотах подождать пока пойдёт из печки нормально атифриз (не толчками , а постоянно) и за тем спокойно одеть на место . и будет вам счастье , т.е. полная развоздушка. И будет всё адекватно греть. Это же азы. Откуда вы взялись такие не адкваты , что кроме компьютерной мышки в руках ничего тяжелее не брали . Идеотизм и элементарщина. Сколько раз сталкивался с таким , всё элементарно , как сказал бы Холмс ( или вы тоже не знаете кто это . ) Ну блин поколение не адекватов компьютерщиков , а практика где . Что за бредятина . Блондинки , бля .

Привет просто надо применять герметик.

Привет,ты можешь снять видео,на счет этих шлангов,какой и куда идет,я переставил,но все равно поеют. Может они уже были переставлены,вот хочется и узнать,куда и откуда идет каждый шланг,за ранее спасибо.

Хомуты не ослабли после их установки обратно. Их желательно водрузить именно на те же места шлангов, где они их промяли. А сами шланги/патрубки без усилия снимаются, и не деформируются при снятии, если их прогреть феном. Хоть феном для волос.

Дружище ты куда пропал？

Привет. Да просто дел много, а времени на всё не хватает)

👍👍👍 спасибо хороший видос.

С наступающим Новым Годом

Иван привет, спасибо.

В коментариях можно в качестве совета или ответа, давать ссылки на видео на другой канал? Чтобы долго не объяснять то на что уже есть объяснение?

@Радик Кудрявцев Снег идет иногда зимой 😭😭😭

Сними салонный фильтр на зиму

А забыл сказать они (комментарии эти) будут выходить с
задержкой по времени, ты их не теряй, если что.

@САЧЯС спасибо))). Я к сожалению на счёт Лифана профан, у нас они только начинают появляться,но Эмграндов очень много, есть какая то статистика и инфа о ремонтах. Так вот поддерживая тему запотевания стёкол. Была и у меня такая проблема, очень сильно меня напрягала. Решил таким способом и помогло))) thclips.com/video/wjc_HxhDUhA/วีดีโอ.html

По хомуты очень верно подмечено, когда я антифриз менял, мне пришлось их менять, не дожимали.

Дак стоит менять местами или нет?

@САЧЯС подскажи пожалуйста.газель 406дв,стоит термостат на 87гр,но рабочая температура поднимается до 80,морда полностью закрыта,печка греет но неочень хорошо.что может быть? Из за термостата?

@САЧЯСДоброго времени суток! Перекинул патрубки ,по совету Сергея,на своем Лифане, салон стал прогреваться быстрее и стекла быстрее стали сохнуть морозным утром, и проехав по глубокой луже,запотев,уже сохнут без кондера ,т.е. не знаю как у других, но мне это помогло решить проблему.

С конденсатом более или менее разобрались. Теперь у нас два
пути поиска и нам надо понять. 1) Либо у нас есть источник повышенной влажности
(ну там, вода попадает в салон, антифриз подтекает, народу много и т.д), а
возможно отсутствует нормальная вентиляция. 2) Либо недостаточно прогревается
воздух. Если недостаточно прогревается воздух, тут тоже надо понять почему? Может
двигатель не прогревается, от этого напрямую зависит температура воздуха из
печки. Может двс прогревается, но печка теплым дует или слабо дует, тогда тоже
надо понять почему. Может радиатор засорился, может пробка воздушная, может циркуляции
нет и т.д. Тут надо во всём этом разобраться на 100%, а непросто сказать «нет у
меня с этим все в порядке», такое тоже бывает. А когда с этим разберёшься,
возможно найдешь и устранишь какие-то неисправности там, тогда вопроса о
патрубках может не возникнуть. Ведь зачем перекидывать патрубки, если причина в
другом?

Для начала. Что значит потеют стекла? Это значит образуется конденсат.
А почему он образуется? Потому что
максимальное количество влаги, которое воздух способен содержать в себе в форме
газа (пара), зависит от его температуры. Чем меньше температура воздуха, тем
меньшее количество водяных паров, может содержать в себе воздух, и наоборот. То
есть, если воздух нагреть, он сможет содержать в себе больше влаги, а если его остудить,
то меньше. Получается, при контакте
воздуха с холодным предметом (в нашем случаи это стекло), в этом месте он
становится холоднее и уже сможет содержать меньшее количество влаги, а излишки выпадут в виде конденсата на стекле. Ну, как-то так.

Плохо греет печка лифан х 60

По моим наблюдениям довольно распространенная проблема на многих авто. Но у нас уклон на китайские машины, поэтому расскажу почему дует холодом со стороны пассажира на примере автомобиля Лифан Солано (Solano).

Причем отмечается такой факт, что эта неисправность может возникнуть и через два года эксплуатации, и через две недели. Сразу хочу сказать, что заслонки тут ни при чем. Нет, существует конечно вероятность того, что заслонка переключающая теплый и холодный потоки воздуха вдруг сильно искривилась и стала неплотно прилегать именно с правой стороны. Пропуская холодный воздух.

Такой вариант развития событий тоже не исключен. Дальше рассмотрим причину — сдвиг радиатора, и причину — воздух в системе.

Расположен радиатор печки справа от ног водителя. Отсюда до него можно легко добраться, если немного извернуться. Радиатор просто вставлен в специальный отсек и закреплен от выпадения двумя пластиковыми кронштейнами. Почти на всех солано между кронштейнами и самим радиатором рано или поздно появляется небольшой зазор. А от тряски при езде радиатор отопителя перемещается чуть влево, в сторону этих кронштейнов.

Как показала практика, этого смещения достаточно для того, чтобы воздух из правого воздуховода (со стороны пассажира) начал дуть холодным. происходит так потому что между торцом радиатора и стенкой кожуха, где он расположен, образуется щель через которою воздух от вентилятора идет минуя радиатор.

[box type=»bio»] На нескольких автомобилях проблема была решена только после замены радиатора. Причина-радиатор был забит осадком, выпавшим в результате разбавления концентрата антифриза обычной водой. Так любят делать у некоторых дилеров[/box]

То же самое произойдет если вы вытащите наполовину радиатор из его посадочного места. Тогда холодом будет дуть вся правая половина воздушных дефлекторов.

Полное снятие отопителя весьма проблематично благодаря впаянным в радиатор трубкам идущим в подкапотное пространство. Но, думаю, возможно их немного согнуть и вытащить все-таки радиатор. А вытаскивать его желательно для того, чтобы хорошенько обклеить паролоном во избежание дальнейших неурядиц и для профилактики обмерзания ваших пассажиров.

На фотографии владельцу не удалось вытащить радиатор и пришлось пилить трубки. Система со шлангами возле ног водителя не внушает доверия. Но если пытаться гнуть трубки, то можно нечаянно их заломить у самого основания и тогда придется искать бабло на новый радиатор, а пока ищите — ездить на автобусе… Если хватит денег чтоб купить автобус .

А вот еще один вариант переделки после завода изготовителя. Такой вариант намного проще, но не так надежен и основателен. Вместо пластиковых кронштейнов сделаны металлические, а к ним приварена гайка.

Такие крепления держат радиатор прочно и не дают ему сдвигаться влево. Таким образом пресловутая щель не образуется и в машине дует теплый воздух со всех сторон.

Если причина не в этом?

В таком случае остается такой вариант: возможно где либо в систему идет незначитаельный подсос воздуха и через какое-то время в радиаторе отопителя образуется воздушная пробка. А так как радиатор отопителя на солано получается вроде как в самой высокой точке системы отопления, то, возможно воздух там и стоит…

Выпадение осадка

Очень велика вероятность появления осадка от смешивания разных типов антифриза. Такой осадок остается в радиаторе отопителя даже после продувки его сжатым воздухом (проверено). Тут выход остается один, снимать радиатор и либо промывать его, либо менять.

Всем привет!
Хотя не жаловался на печку, но подглядев одно видео тут

решил также сделать.

В процессе перестановки шлангов вытекло примерно 50-80 грамм. Ничего страшного.

Кроме этого, дополнил в шланг стеклоомывателя заднего стекла ранее приобретенный клапан обратки от Тойты Рафик 4, артикул Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя по 136 р — 2 шт.

Упоры капота установил где то летом, заказывал Fenox A901023C3 Амортизатор газовый, еврокрепление 2 шт. х 430 ₽

Кроме этого приобрел на экзисте следующие полезные для авто вещички:

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Не работает вентилятор
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Радиатор печки забит
Неисправен термостат двигателя
Неисправна помпа двигателя
Пробита прокладка головки двигателя
ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Вчера попала под сильный дождь и включила режим обдува ветрового стекла, регулятор температуры был в синей зоне, на улице + 18, забор воздуха с улицы, так из всех дефлекторов, причем не только из тех, которые дуют на стекла, но и в салон, хотя они выключены (обдув то на лобовое), дует горячий воздух С чем это может быть связано? Да и при движении автомобиля из дефлекторов все время горячий воздух дует. Лето, а тут все время "печка" работает

2 Ответ от дизель 2015-07-17 07:53:16

забор воздуха с улицы, так из всех дефлекторов,

Включайте забор воздуха с салона, дуть перестанет. Но по идее должен идти не горячий воздух, если на минимуме стоит регулировка температуры. Или у вас выставлено в синей зоне, но не на минимуме?

3 Ответ от ekaterina030201 2015-07-17 08:41:57

На улице прохладно, зачем из салона забор воздуха делать? Где-то в середине синей зоны стоял регулятор.

4 Ответ от дизель 2015-07-17 13:07:21

Чтоб набегающий воздух не дул из дефлекторов)

5 Ответ от Митрич 2015-07-17 17:17:50

Вчера попала под сильный дождь и включила режим обдува ветрового стекла, регулятор температуры был в синей зоне, на улице + 18, забор воздуха с улицы, так из всех дефлекторов, причем не только из тех, которые дуют на стекла, но и в салон, хотя они выключены (обдув то на лобовое), дует горячий воздух

Включайте забор воздуха с салона, дуть перестанет.

Бредятина, окна еще больше затянет. Дуть то зачем перестанет? Мадам обдув лобового включила для того чтоб он дул.

6 Ответ от ekaterina030201 2015-07-17 21:32:58

если с центральных воздуховодов - то так быть не должно

Откуда конкретно еще подуло? если с центральных воздуховодов - то так быть не должно

Да, именно из центральных воздуховодов дуло, еще и в ноги дует теплым воздухом, хоть обдув и на ветровое стекло стоял

7 Ответ от Кус 2015-07-18 14:03:23

Пощелкайте кнопками переключения потоков и посмотрите, есть ли разница, может, заслонки заклинили или вообще не работают?

8 Ответ от Гайка 2015-07-18 19:01:05 (2015-07-18 19:01:24 отредактировано Гайка)

Если я не ошибаюсь - холодный обдув - включена кнопка кондея и горит зеленым!
Если кнопка не горит - включается печка и горячий воздух идет. Температура нагрева регулируется большим серебряным кольцом

9 Ответ от Флиппер 2015-07-20 17:53:12

Если я не ошибаюсь - холодный обдув - включена кнопка кондея и горит зеленым!

Не обязательно, может и без кондиционера идти прохладный или даже холодный воздух, в зависимости от температуры на улице.

10 Ответ от ekaterina030201 2015-07-20 19:58:55

Если кнопка не горит - включается печка и горячий воздух идет.

Так ведь печка - когда регулятор на красном фоне. Сегодня снова попала под сильный дождь, включила обдув лобового, снова теплый воздух из всех дефлекторов. Но минут через 40 дул уже не теплы воздух, а прохладный, т.к. на улице холодно. Странно как-то, к дилеру сказали приезжать в начале августа, мастер в отпуске.

11 Ответ от ekaterina030201 2015-07-20 19:59:56

Если я не ошибаюсь - холодный обдув - включена кнопка кондея и горит зеленым!

На матизе так и было

Вчера была на ТО, сказала работникам сервиса, что воздух теплый идет, даже когда на обдув лобового стекла режим выставлен, согласились со мной, ездили на тестовых машинах, на них тоже так, особенность такая.

Так ведь печка - когда регулятор на красном фоне.

Нет, это просто обозначение температуры, не более того, чтоб было удобней воспринимать. 21 градус я сам часто выставляю зимой в мороз на трассе, и дует именно теплый воздух) А это практически низ синей шкалы. Чтоб шел именно холодный воздух, надо включать кондиционер, по другому воздух никак не охладится.

Вчера была на ТО, сказала работникам сервиса, что воздух теплый идет, даже когда на обдув лобового стекла режим выставлен, согласились со мной, ездили на тестовых машинах, на них тоже так, особенность такая.

Но кондиционер ведь при этом не включали?

Вчера была на ТО, сказала работникам сервиса, что воздух теплый идет, даже когда на обдув лобового стекла режим выставлен, согласились со мной, ездили на тестовых машинах, на них тоже так, особенность такая.

Но кондиционер ведь при этом не включали?

Кондиционер не включала, но теплый воздух идет, даже когда вентилятор выключен. Да и при обдуве стекла не должен он в салон идти из центральных дефлекторов. Например, в дождь и теплую погоду закрываешь окна, выбираешь обдув стекол, но воздух идет теплый прямо в салон, при температуре +25 на улице жарко от него становится.

16 Ответ от Grigory 2015-09-20 22:54:13

Кондиционер не включала, но теплый воздух идет, даже когда вентилятор выключен. Да и при обдуве стекла не должен он в салон идти из центральных дефлекторов. Например, в дождь и теплую погоду закрываешь окна, выбираешь обдув стекол, но воздух идет теплый прямо в салон, при температуре +25 на улице жарко от него становится.

1. Это наши дефлекторы забора воздуха с улицы, их не трогаем, открываем капот и в томт же месте видим симметрично расположенный ряд вертикальных щелей. Через них из за неплотностей и щелей затягивает горячий воздух из двигательного отсека.
Вариант-1. Боремся с уплотнительными резинками, и щелями. Вариант 2. Заклеиваем скотчем те что прячутся капотом(Все равно не видно) и радуемся жизни.

В дождливую погоду и жару. Если хотите быстро избавиться от запотевания и жары в салоне.
Кнопкой выбираем рециркуляцию воздуха (из салона в салон) и обдув ветрового стекла.
Регулятор температуры на середину синей шкалы, Регулятор ветродуйки на максимум, и включаем кондиционер.
Воздух будет гонять по кругу, кондиционер быстренько скондицируюет влагу из воздуха и сбросит под днище, А печка не даст выходящему из кондея
воздуху опустить температуру ниже точки росы. Отлично работает, пробовал - не сам придумал - подглядел в маздовском климат контроле - режим понижения влажности в салоне.
С Уважением Григорий

17 Ответ от ekaterina030201 2015-09-23 13:59:43

Спасибо, Григорий. Я так и думала, что что-то там не закрыли. Теперь знаю причину)

18 Ответ от tvv.63 2015-11-25 07:14:18

Для задних пассажиров есть дефлекторы,если есть,то где они?

19 Ответ от Перехватчик 2015-11-25 07:51:47

Для задних пассажиров есть дефлекторы,если есть,то где они?

Нету их. А если и есть, то только в голове конструкторов.

20 Ответ от tvv.63 2015-11-25 08:42:09

Для задних пассажиров есть дефлекторы,если есть,то где они?

Нету их. А если и есть, то только в голове конструкторов.

Надо подумать- ниже пепельницы врезать автомобильный керамический обогреватель. Особенно для тех,кто возит детей.

21 Ответ от Перехватчик 2015-11-25 13:55:54

Надо подумать- ниже пепельницы врезать автомобильный керамический обогреватель. Особенно для тех,кто возит детей.

22 Ответ от dmitriy 2016-04-27 20:31:30

23 Ответ от Артем39RUS 2016-04-28 00:28:36

Строитель климу встроил, без обьявления войны, так сказать;)))

К диллеру - жаловаться. Что тут еще посоветуешь?

24 Ответ от Лысый 2017-06-28 18:28:44

Кондиционер не включала, но теплый воздух идет, даже когда вентилятор выключен. Да и при обдуве стекла не должен он в салон идти из центральных дефлекторов. Например, в дождь и теплую погоду закрываешь окна, выбираешь обдув стекол, но воздух идет теплый прямо в салон, при температуре +25 на улице жарко от него становится.

Делал термоизоляцию под капотом,щелей нет,воздух все-равно теплый дует в режиме вентиляции.

Читайте также: