заправка кондиционера камаз 5490

Обновлено: 08.01.2025

Заправка кондиционера грузовиков

Исправный кондиционер в кабине грузовика – это гарантия комфорта водителя и пассажиров в знойное время года. Поддержание подходящей температуры улучшает физическое самочувствие при поездках на большие расстояния, при передвижении в загруженном городском цикле. Климат-контроль и автокондиционер отвечают за создание микроклимата посредством охлаждения воздуха, проходящего через разветвленную сеть трубок, заполненных фреоном. Когда хладагент постепенно испаряется, производительность оборудования неуклонно снижается. Потребуется тщательная диагностика, профессиональная дозаправка, наладка и настройка нормативных параметров.

Наш грузовой автосервис выполняет полный компекс улуг по диагностике и заправке кондиционеров грузовых автомобилей на современном оборудовании Mahle.

Регулярная заправка кондиционера грузовиков решает следующие задачи:

в салоне поддерживается требуемая влажность и температура;
расходуется меньше горючего на функционирование агрегата;
повышается внимательность водителя, стрессоустойчивость;
улучшается эмоциональное состояние, удовлетворенность;
значительно продлевается эксплуатационный период.

Рекомендуется заказывать диагностику, когда понижается производительность охлаждения, появляются посторонние звуки внутри элементов конструкции. Важно устранять неисправности незамедлительно, чтобы исключить дорогостоящую замену вышедших из строя деталей. Сотрудники нашего автосервиса проанализируют натяжение ремня привода, заменят ремкомплекты. Проверят уровень масла в двигателе и охлаждающей жидкости в радиаторе, поскольку работающий автокондиционер повышает нагрузку на моторный отсек. А если обратиться в нашу автомастерскую в межсезонье, то это поможет избежать очередей, возникающих в летнее время года.

Периодичность заправки кондиционеров

Производители охлаждающего оборудования информируют о периодических утечках фреона, который испаряется со скоростью до 15 % за сезон. Повышается вероятность выхода из строя составных элементов, дорогостоящих деталей и устройств. Из-за постоянной вибрации резьбовые соединения и резиновые уплотнители разгерметизируются, хладагент частично улетучивается. Если дозаправка проходит с опозданием, то с поставленной задачей компрессор перестает справляться.

раз в два-три года – новые автомобили;
каждые год-два – грузовики старше 5-ти лет.

Внутренние элементы климат-контроля смазываются маслом, добавленным во фреон. По этой причине рекомендуется включать охлаждение на 10-15 минут даже в зимний период. Наши сотрудники позаботятся о продлении эксплуатации агрегата, смазке уплотнительных колец и внутренней поверхности трубопроводов. Поменяем воздушные фильтры по истечению двухлетнего периода, чтобы предотвратить появление и размножение грибков, плесени, бактерий.
Последовательность и стоимость дозаправки на нашем автосервисе

Штатные мастера продиагностируют оборудование на утечки, проверят герметичность соединительных муфт, оценят объем работ. Предотвратим подсос воздуха, что негативно сказывается на состоянии металлических сегментов, поскольку присутствие азота преобразовывает химический состав хладагента.

Что входит в работы по заправке кондиционера?

откачиваются фреоновые составляющие;
удаляется влага или воздушные остатки;
доливается рефрижераторное масло;
перезаправляется рабочий контур;
проверяется уровень давления.

Цены на заправку кондиционера

Обратите внимание! Цены на ремонт могут отличаться от указанных в прайс-листе в зависимости от марки/модели и года выпуска Вашего автомобиля.

Стоимость рассчитывается индивидуально, учитывая количество хладагента в системе, техническое состояние автооборудования, а также своевременность техобслуживания. Предусмотрены специальные цены для корпоративных клиентов.

Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.

Вентиляционные дефлекторы: 1 — ручка; 2 — маховик.

Направление воздушного потока можно регулировать дефлекторами, которые расположены на дверях кабины и на панели приборов:

Панель управления системой кондиционирования воздуха.

С помощью переключателей на панели управления системой кондиционирования воздуха можно регулировать распределение воздуха, температуру воздуха, воздушный поток.

Панель управления системой кондиционирования воздуха.

1 — переключатель кондиционера; 2 — переключатель вентилятора; 3 — регулятор распределения воздуха; 4 — регулятор температуры.

Внимание!

В случае неисправности элементов системы кондиционирования воздуха включать кондиционер не рекомендуется.
Работы по техническому обслуживанию, ремонту и замене вышедших из строя составных частей системы кондиционирования воздуха должны производить специально обученные специалисты сервисных служб!

Распределение воздуха в кабине.

Регулятор распределения воздуха.

Положения регулятора распределения воздуха.

Символ	Назначение
	Подача воздуха на ветровое стекло и на боковые стекла
	Подача воздуха на ветровое стекло и в пространство для ног
	Подача воздуха в пространство для ног, а также к средним и боковым дефлекторам
	Прямая вентиляция через центральные и боковые дефлекторы

Установка температуры.

Регулятор температуры.

Рекомендуется включать регулятор температур не реже 1-2 раз в месяц для сохранения его эксплуатационной надежности.

Регулировка воздушного потока.

Переключатель вентилятора.

1 — режим рециркуляции воздуха; 2 — режим свежего воздуха.

Положения переключателя вентилятора в режиме рециркуляции воздуха:

Положения переключателя вентилятора в режиме свежего воздуха:

Примеры установок.

Режим свежего воздуха.

При запотевании стекол необходимо сразу переключить переключатель вентилятора на режим свежего воздуха.

Режим рециркуляции воздуха.

При низкой или очень высокой температуре наружного воздуха можно кратковременно включить режим рециркуляции воздуха. В этом режиме в кабине обеспечивается замкнутый воздухообмен.

Режим рециркуляции воздуха.

Включение режима рециркуляции воздуха.

Установить переключатель вентилятора в положение 1-4.
Установить регуляторы, как показано на рисунке Режим рециркуляции воздуха.
Закрыть боковые стекла и вентиляционный люк.

Внимание!

Режим рециркуляции использовать короткий период времени, так как возможно запотевание стекол. Необходимо как можно скорее переключиться на режим свежего воздуха.

Включение вентиляции в кабине.

Вентиляция кабины.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Вентиляция кабины.
Открыть вентиляционный люк на крыше и вентиляционные дефлекторы.

Включение отопления в кабине.

Отопление кабины.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Отопление кабины.
Открыть вентиляционные дефлекторы.
Включить, при необходимости, автономный отопитель кабины.

Оттаивание ветрового стекла.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Оттаивание ветрового стекла.
Закрыть вентиляционные дефлекторы.
Включить, при необходимости, автономный отопитель кабины.

Кондиционер.

Кондиционер регулирует температуру и влажность воздуха в кабине автомобиля.

Внимание!

Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе.
Для нормальной работы компрессора кондиционера, необходимо включать его как минимум 1 раз в месяц по 10 минут.
Рекомендуется включать кондиционер в холодное время года на 5-10 минут в теплом помещении. Это позволяет заправленному в систему маслу смазать внутренние уплотнения, предотвращая их пересыхание и коррозию.
Требуется периодическая дозаправка кондиционера (1 раз в 1-2 года). Дозаправка осуществляется в специализированном сервисном центре.

Включение кондиционера.

Выключение кондиционера.

Нажать внизу на выключатель кондиционера. Светодиод, встроенный в выключатель, гаснет.

Охлаждение воздуха.

Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха.

Для кратковременного охлаждения в режиме рециркуляции воздуха включить кондиционер и установить регуляторы, как показано на рисунке Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха. Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха приводит к недостатку кислорода в кабине.

При необходимости постоянного охлаждения перейти на режим свежего воздуха:

включить кондиционер;
закрыть вентиляционный люк;
открыть вентиляционные дефлекторы.

Осушение воздуха.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Осушение воздуха.
Включить кондиционер.
Закрыть вентиляционный люк.
Закрыть вентиляционные дефлекторы.

Автономный отопитель кабины.

В отдельных комплектациях автомобиля устанавливается автономный воздушный отопитель кабины.

Автономный отопитель кабины автоматически регулирует температуру в кабине.

Полка над ветровым стеклом.

1 — пульт управления автономным отопителем кабины.

Включение, выключение, настройка автономного отопителя осуществляется пультом управления, расположенным над ветровым стеклом (см. рис. Полка над ветровым стеклом).

Переключатели на спальном месте.

1 — дистанционный выключатель автономного отопителя кабины.

В блоке выключателей на спальном месте расположен дистанционный выключатель автономного отопителя кабины (см. рис. Переключатели на спальном месте). Дистанционным выключателем осуществляется включение и выключение автономного отопителя.

Внимание!

Перед въездом в опасную зону (автозаправочная станция, нефтеперерабатывающий завод и т.д.) отопитель должен быть выключен.

В автомобиле с полуприцепом-цистерной для перевозки опасных грузов отопитель автоматически выключается:

Особенности эксплуатации и сервисное обслуживание КАМАЗ-5490

Кстати сказать, в сервисных центрах обслуживается и ремонтируется не очень-то и много тягачей с пробегом свыше 300 тыс. км. Только не надо думать, что после этого пробега КАМАЗ‑5490 вообще перестает ломаться и не требует замены масла, фильтров, тормозных колодок и рулевых наконечников. Дело в том, что к этому времени у большинства перевозчиков заканчивается срок лизинга и можно сэкономить на отказе от обслуживания у дилера, в сертифицированном сервисном центре. Известная история…
Вроде бы не очень это хорошо, однако здесь есть пара интересных моментов. Во-первых, даже «серые» сервисные центры или собственная техническая служба предприятия уже освоили ТО и ремонт грузовиков 5490. Во-вторых, запчасти можно приобрести не только у дилеров. Но не будем подозревать перевозчиков в том, что они сознательно «гробят» машины, не обслуживая их. Наверняка, у большинства руководителей в голове есть граница пробега грузовика, за которой машину планируется продать. Скорее всего, это 800 тыс. км, ближе к миллиону. А проехать еще 600-700 тысяч на жестком «контрафакте» запчастей и без ТО не получится. Так, что в совокупности выходит, что сервис КАМАЗ‑5490 уже вполне наладился.
На вопросы редакции журнала «Рейс» о работе двигателя, коробки передач и других узлов и систем, особенностях технического обслуживания и ремонта автомобиля отвечает директор СТО ЗАО «ТСК ТЕХИНКОМ» Андрей Власов.

– Компания «ТЕХИНКОМ-Комтранс» – один из крупнейших дилеров Камского автозавода в России. Сколько седельных тягачей КАМАЗ‑5490 обслуживается за год в московском сервисном центре? В каком исполнении, чаще всего, бывают эти грузовики? Каков, по вашим оценкам, среднегодовой и максимальный пробег машин?

– В ЗАО «ТСК ТЕХИНКОМ» в среднем за год обслуживаются около 250 автомобилей КАМАЗ‑5490 из разных транспортных компаний. Самая распространенная комплектация – с двигателями Daimler OM457, мощностью 428 л. с., как с механическими, так и автоматическими КП ZF. Кабины в стандартном исполнении, высокие, со спальниками. Автомобили обслуживаются, начиная с нулевого пробега и далее, примерно до 300-400 тысяч километров. По нашей статистике среднегодовой пробег составляет около 120 000 км.

– Когда ваша компания начала обслуживать КАМАЗ‑5490? Где обычно эксплуатируются эти грузовики?

– Первые автомобили зашли на обслуживание в 2015 году. Эксплуатируются в России, преимущественно на межрегиональных перевозках.

– Насколько сложным оказалось обслуживание и ремонт нового КАМАЗа? Ведь в нем практически нет ничего общего с предыдущими моделями.

– На начальном этапе были сложности в обслуживании этих автомобилей, в диагностике тормозной системы и электронных систем двигателя. Были и «детские болезни». Но автозавод проводил интенсивное обучение дилеров, ремонтников, постепенно мы набирались опыта. Сейчас ждем поставок самого нового КАМАЗ‑54901, то есть машины поколения К5. Надеемся, что и эти тягачи быстро освоим.

– Какие у вас впечатления от опыта эксплуатации рядных 12-литровых моторов ОМ457 на КАМАЗ‑5490?

– Двигатель ОМ457 зарекомендовал себя как надежный агрегат еще на Mercedes-Benz Axor. Вполне современный и экономичный дизель, достаточно простой в обслуживании и ремонте. Установка этого мотора на КАМАЗ‑5490, по мнению большинства перевозчиков, было верным решением.

– Первоначально на КАМАЗ‑5490, кроме моторов Daimler ОМ457, планировалось использовать и двигатели КАМАЗ‑740.70, мощностью 400 л. с. На ваш взгляд, есть ли смысл использовать на КАМАЗ‑5490 традиционные «восьмерки», но в современном исполнении, для региональных перевозок?

– Использование камазовских моторов V8 на региональных перевозках считаю нецелесообразным. Рядная «шестерка» ОМ457 более экономична и надежна, лучше уравновешена.

– Есть какие-то особенности эксплуатации топливной системы на моторах ОМ457?

– На ОМ457 вся топливная система производства Bosch, и потому отлаженная, надежная, качественная. Нет особых проблем ни в электронной части, ни в гидравлической – с прецизионными парами. Сама система PLD с мини-ТНВД и электронным управлением зарекомендовала себя очень хорошо в России. Были единичные случаи негерметичности уплотнительных колец секций, которые быстро устранялись по гарантии. Очень полезно применение дополнительных топливных фильтров-отстойников типа Separ. Качество солярки в России за последние 15 лет улучшилось, но воду при заправке все равно можно прихватить. Поэтому Separ – очень нужная система фильтрации. При регулярном сливе конденсата продлевает срок службы всей топливной системы. Единственное, не совсем удобен сливной кран, водители порой его отламывают.

– На КАМАЗ‑5490 применяется оригинальный, именно для КАМАЗа, радиатор системы охлаждения. Достаточно ли он эффективен? Не было ли проблем с перегревом моторов, с качеством самого радиатора? Насколько надежна электромагнитная муфта вентилятора?

– Радиатор охлаждения надежен и эффективно справляется со своей задачей. Проблемы возникают при несвоевременном обслуживании из-за засорения сот пухом и дорожной грязью. Здесь выход один, давно известный – периодически промывать и продувать сжатым воздухом поверхность радиатора. Однако для водителей неудобен сам процесс очистки сильно загрязненного радиатора: надо демонтировать радиаторный блок вместе с интеркулером. По нашим наблюдениям муфта вентилятора надежна.

– Какое моторное масло применяется в двигателях ОМ457 при эксплуатации в средней полосе России? Как часто нужно менять масло?

– Для этих моторов мы используем синтетическое моторное масло Shell Rimula R6 ME с индексом вязкости 5W‑30 (E4, 288.5) с кодом допуска API CF. Периодичность замены зависит от категории эксплуатации. В основном, для магистральных тягачей это 60 000 км.

– Насколько легко запускаются двигатели при зимней эксплуатации в России? Нужен ли предварительный подогрев от жидкостной «автономки»? При какой температуре моторы запускаются без подогрева?

– Гарантия уверенного запуска дизеля ОМ457 зимой – использование синтетического моторного масла с вязкостью 5W‑30, качественного зимнего топлива, исправных свечей накала и надежных, полностью заряженных АКБ. В таком случае мотор успешно запускается без использования предпускового жидкостного подогревателя на морозе до –30 градусов.

– Какова периодичность регулировки клапанов в двигателе?

– На начальном периоде эксплуатации КАМАЗ‑5490, а так же Mercedes-Benz Axor с двигателем ОМ457 возникала проблем с повышенным износом толкателей и распредвала. Для ее устранения изменили регламент регулировки тепловых зазоров клапанов. Теперь регулировку проводят через 60 тыс. км, то есть на каждом периодическом ТО. Ранее регулировать клапаны предписывалось через 120 000 км.

Достоверно о важном. Особенности эксплуатации и сервиса КАМАЗ-5490

В Интернете можно найти массу отзывов по эксплуатации и ремонту КАМАЗ-5490. Есть сладкие, как мед из соседней к Татарстану Башкирии, а есть и откровенно необъективные, и даже лживые. Для получения достоверной информации об опыте эксплуатации, поломках и ресурсе КАМАЗ ‑5490 мы обратились к дилеру Камского автозавода компании «ТЕХИНКОМ-Комтранс», у которого есть собственный техцентр.

Кстати сказать, в сервисных центрах обслуживается и ремонтируется не очень-то и много тягачей с пробегом свыше 300 тыс. км. Только не надо думать, что после этого пробега КАМАЗ‑5490 вообще перестает ломаться и не требует замены масла, фильтров, тормозных колодок и рулевых наконечников. Дело в том, что к этому времени у большинства перевозчиков заканчивается срок лизинга и можно сэкономить на отказе от обслуживания у дилера, в сертифицированном сервисном центре. Известная история…
Вроде бы не очень это хорошо, однако здесь есть пара интересных моментов. Во-первых, даже «серые» сервисные центры или собственная техническая служба предприятия уже освоили ТО и ремонт грузовиков 5490. Во-вторых, запчасти можно приобрести не только у дилеров. Но не будем подозревать перевозчиков в том, что они сознательно «гробят» машины, не обслуживая их. Наверняка, у большинства руководителей в голове есть граница пробега грузовика, за которой машину планируется продать. Скорее всего, это 800 тыс. км, ближе к миллиону. А проехать еще 600-700 тысяч на жестком «контрафакте» запчастей и без ТО не получится. Так, что в совокупности выходит, что сервис КАМАЗ‑5490 уже вполне наладился.
На вопросы редакции журнала «Рейс» о работе двигателя, коробки передач и других узлов и систем, особенностях технического обслуживания и ремонта автомобиля отвечает директор СТО ЗАО «ТСК ТЕХИНКОМ» Андрей Власов.

Раскрыт секрет популярности газодизельного тягача KAMAZ-5490 NEO 15:05, 25 апреля 2019 Версия для печати

Непростая экономическая ситуация и рост цен на топливо поставили грузоперевозчиков в сложное положение. В условиях, когда цена дизельного топлива обогнала стоимость 95-го бензина, компании вынуждены искать способы снижения расходов.

Особенно это актуально для крупных коммерческих перевозчиков, ежегодные пробеги которых измеряются в сотнях тысяч километров.

Выпущенная компанией «КАМАЗ» модификация флагманского тягача KAMAZ-5490 NEO, по заверениям ее представителей, позволит перевозчикам экономить до полумиллиона рублей в год. Новый тягач уже по достоинству оценили крупнейшие отечественные транспортные компании, заказавшие сотни единиц KAMAZ-5490 NEO.

Как же устроен инновационный двутопливный тягач от «КАМАЗа», и в чем кроется секрет экономии?

Экономия на топливе

Серьезная экономия достигается за счет газодизельной системы питания, позволяющей работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. Благодаря битопливной системе, KAMAZ-5490 NEO никогда не встанет у обочины «пустым»: рейс всегда можно закончить на солярке.

Кассета из четырех газовых баллонов, пришедшая на смену правому топливному баку, вмещает 64 куб. м. газа, а топливный бак в левой части — 450 литров. Таким образом, запас хода на одной заправке составляет 450 км в газодизельном режиме и еще 950 км в стандартном дизельном.

По подсчетам производителя, работа этого тягача в газодизельном режиме позволяет транспортным компаниям существенно сократить расходы — экономия около трёх рублей на каждый пройденный километр пути. Простая математика: при пробеге в 100 тысяч км можно сэкономить порядка 300 тысяч рублей, а при среднем для такого тягача годовом пробеге в 185 тысяч км экономия составит более полумиллиона рублей.

Разработчиками битопливной системы для KAMAZ-5490 NEO выступили специалисты голландской компании «Prins». Их уникальная разработка заключается в следующем: газ подается во впускной коллектор двигателя, где смешивается с воздухом и попадает в камеру сгорания. Подача дизельного топлива в этот момент уменьшается, а мощность и крутящий момент двигателя от Mercedes-Benz остаются неизменными.

Чтобы активировать битопливную систему, достаточно нажать на соответствующую кнопку в салоне: если двигатель прогрет до нужной температуры, водитель увидит индикаторы заполнения газовых баллонов — система готова к работе. Если же газ в баллонах закончился — KAMAZ-5490 NEO автоматически перейдет в обычный дизельный режим.

Наряду с экономной двутопливной системой конструкторы «КАМАЗа» предусмотрели и существенный апгрейд конструкции KAMAZ-5490 NEO, который позволил повысить его технические характеристики.

Улучшенные характеристики

В 2017 году «КАМАЗ» произвел модернизацию всех тягачей 5490: «прокачанной» вышла и двутопливная модификация. Подробнее об этом рассказал специалист компании Марсель Хаметов.

«Мы увеличили колесную базу, за счет чего удалось оптимизировались нагрузки по осям — распределение нагрузок на заднюю и переднюю ось стало более правильным. Также мы усилили переднюю подвеску. Кроме того, мы заменили втулки рессор, которые раньше нужно было часто обслуживать, смазывать и менять, на необслуживаемые сайлент-блоки: это более долговечные узлы, обслуживать которые легче и дешевле», — отметил Хаметов.

Благодаря оптимизации распределения нагрузок на оси, апгрейду колесной базы и усилению передней подвески, тягачу под силу перевозить до полутонны дополнительного груза без превышения допустимых осевых нагрузок.

В улучшенной передней подвеске KAMAZ-5490 NEO старые рессоры из «старшей» модели заменили новыми девятитонными, модернизации подверглась и геометрия стабилизатора поперечной устойчивости. Все это позволило повысить надежность и ресурс передней подвески двутопливного тягача.

KAMAZ-5490 NEO оснащены экономичным двигателем Mercedes-Benz OM457LA («Евро-5») мощностью 401 л. с., комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске со спальным местом. Тягач также может похвастаться электропневматическим приводом тормозной системы (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR).

Таким образом, помимо экономии на топливе благодаря газодизельной системе питания транспортные компании могут рассчитывать также на снижение расходов на техническое обслуживание модернизированной конструкции и на существенный прирост в грузоподъемных характеристиках тягача KAMAZ-5490 NEO.

Стоит отметить, еще одним подспорьем для перехода перевозчиков на газодизельные тягачи от «КАМАЗа» является продление гарантии, которая с недавних пор составляет 24 месяца с даты реализации автомобиля без ограничения пробега. Ранее гарантийные обязательства обслуживания автомобиля предусматривали лимит пробега в 200 тысяч километров.

Экологичный тренд

При сгорании газа не возникает твердых частиц, что существенно сокращает степень загрязнения окружающей среды. Таким образом, эксплуатация тягача KAMAZ-5490 NEO выгодна не только с экономической, но и с экологической точки зрения.

С выпуском двутопливной модификации тягача компания «КАМАЗ» поддержала мировой тренд на использование метана в качестве альтернативного вида автомобильного топлива — и не собирается останавливаться на достигнутом.

По словам Марселя Хаметова, в ближайшем будущем компания планирует выпустить еще одну модификацию 5490 NEO, использующую не сжатый, а сжиженный природный газ.

«Принцип работы останется тем же, изменится лишь метод хранения газа: не в газообразном состоянии в баллонах под давлением, а в жидком — в криогенном баке. Преимущество данной модификации — это еще более увеличенный запас хода», — подчеркнул специалист «КАМАЗа».

По словам эксперта, в будущем компания также планирует представить газодизельную модификацию KAMAZ-65209 с подъемной задней осью и колесной формулой 6×2.

Таким образом, «КАМАЗ» не просто поддерживает мировую тенденцию перехода на «голубое топливо», но и становится одним из главных трендсеттеров в области развития газомоторной техники.

Гарантийная поддержка

ПАО «КАМАЗ» обеспечивает надежные гарантии качества любой автотехники марки КАМАЗ (включая шасси КАМАЗ в составе спецтехники иных производителей) начиная с момента реализации уполномоченной компанией (официальным дилером) непосредственно клиенту (владельцу).

По сроку (месяцев)

Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 всех моделей (кроме КАМАЗ- 5460, 6360, 6460, 4308, 5308, 53082)

Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 модели 5460, 6360, 6460.

Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 модели 4308, 5308, 53082

Грузовой автомобиль КАМАЗ ЕВРО – 5 модель 5490

Грузовой автомобиль КАМАЗ ЕВРО – 5 модели 65206, 65207, 65802, 6580, 65801, 65806

Автомобильные дизельные двигатели ISBe, произведенные ЗАО «КАММИНЗ КАМА» с 01.01.2017 г., в составе грузовых автомобилей КАМАЗ

В зависимости от того, что наступит раньше, за основу расчета прошедшего эксплуатационного срока может быть взят как временной период, так и пробег. Гарантия действует при условии строгого соблюдения правил хранения, обслуживания, а также непосредственной эксплуатации, которые изложены в «Сервисной книжке» и в «Руководстве по эксплуатации».

На протяжении гарантийного периода наработки и эксплуатации производитель осуществляет бесплатное исправление заводских дефектов проданной автомобильной техники, а также замену на безвозмездной основе всех конструктивных компонентов, которые вышли из строя преждевременно по вине организации-изготовителя.

Гарантийная поддержка осуществляется в любом субъекте РФ, а также в зарубежных странах посредством дилерской сети. Обслуживание по гарантии на протяжении всего договорного срока выполняют специализированные сервисные (дилерские) центры, аттестованные ПАО «КАМАЗ».

Выполнение гарантийных обязательств со стороны ПАО «КАМАЗ» возможно при соблюдении ряда условий:

До момента реализации автотехники осуществлены предпродажные подготовительные мероприятия согласно указанным в «Сервисной книжке» требованиям.
Реализация автотехники клиенту (владельцу) осуществлена в течение 3-х лет с момента сборки.
Выполнена постановка автотехники на учет в аттестованных сервисных (дилерских) центрах, сотрудниками которых осуществлены все положенные виды техобслуживания в гарантийный эксплуатационный период.

Рекламации касательно качества автотехники КАМАЗ не рассматриваются и претензии к производителю не удовлетворяются в ситуациях, когда были нарушены рекомендации и требования, указанные в «Сервисной книжке» и «Руководстве по эксплуатации».

Рассмотрение и удовлетворение рекламаций касательно качественных характеристик спецнадстроек и спецоборудования выполняется заводами комплектации согласно ТУ, а также руководствам по эксплуатированию спецоборудования (спецнадстроек).

К гарантийным обязательствам относятся ремонтные мероприятия либо замена (в случае нецелесообразности/невозможности ремонта) дефектных конструктивных компонентов, агрегатов и узлов, имеющих заводской брак, а также бесплатное осуществление сопутствующего монтажа-демонтажа.

Постановка на гарантийный учет выполняется при наличии:

автотранспортного средства для проведения техосмотра (снятия показаний спидометра),
сервисной книжки,
ПТС (оригинала и копии в количестве 1 шт.),
копии договора покупки или финансовой аренды (сублизинга, лизинга).

Юридические и физлица, приобретшие запчасти и обнаружившие какие-либо дефекты, обращаются с претензиями по качеству в предусмотренные Инструкцией сроки, имея при себе:

дефектные запчасти,
накладную (кассовый, товарный чек),
индивидуальную коробку,
заявление на замену запчастей (составляется на усмотрение клиента).

Чтобы рекламации на гарантийное автотранспортное средство были рассмотрены, необходимо предъявление:

автотранспортного средства,
сервисной книжки,
путевого листа,
ПТС (копии),
заявления от покупателя.

ПОДАРОК НА ВЫБОР

При проведении ТО гарантийного автомобиля дарим подарок на выбор.

Малое ТО КАМАЗ 5490 14 499р

Диагностика подвески и проверка положения осей на всех видах полуприцепов с помощью оптического оборудования БЕСПЛАТНО

Компания ГрузАвтоЦентр является успешным дилером грузового автотранспорта и входит в Группу Компаний М4, которая также включает такие сервисные станции как ООО «ГрузАвто-36», ООО «Центр-Сервис Юг», ПК «Автомеханика». Основной деятельностью каждой из станций является продажа и обслуживание всех типов коммерческого транспорта.

Заправка кондиционера

Стоимость работ

Диагностика системы кондиционирования, заправка	от 2 700 руб.
Масло и газ	от 300 руб.

Схема проезда

Заказать звонок

Соглашение на обработку персональных данных

В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" ИНН 6678098570, ОГРН 1196658000032, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" .

Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.

Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" не ограничено в применении способов их обработки.

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.
Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" .
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО "КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург" обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества.

Сервис

Сервисный центр ООО «АВТОЦЕНТР ОБУХОВО» предлагает клиентам услуги по обслуживанию автотехники КАМАЗ в течение всего срока эксплуатации автомобиля: плановое техническое и гарантийное обслуживание, текущий и капитальный ремонт.

Предлагаем воспользоваться услугами:

— Компьютерная диагностика автомобилей; (CommonRail, CUMMINS)
— Технического обслуживания автомобилей; (ТО-2500, ТО-1, ТО-2)
— Проведения регламентных ремонтных работ;
— Капитального ремонта автомобилей КАМАЗ;
— Капитального ремонта двигателей КАМАЗ и CUMMINS;
— Измерения и регулировки углов схождения передних и задних осей на стенде JOSAM;
— Модернизации автотехники КАМАЗ;
— Замены отдельных узлов и агрегатов;
— Ремонт КПП и Редукторов;
— Установка кондиционеров на автомобили КАМАЗ
— Проверка и заправка кондиционеров
— Установка и ремонт предпусковых подогревателей

Опытные и квалифицированные работники нашего центра окажут консультативную и методологическую помощь клиентам по вопросам эксплуатации автомобилей и организации сервиса. В сервисном центре ООО «АВТОЦЕНТР ОБУХОВО» осуществляются дополнительные услуги сервиса, такие, как установка дополнительных баков повышенной емкости, установка автономных отопителей, гидрофикация автомобилей, установка дополнительного оборудования для перевозки специальных грузов, установка аудиосистем и систем сигнализации. На наших стендах можно производить испытание и регулировку топливных насосов высокого давления, а также насосов распределительного типа.

Постоянным клиентам предоставляются скидки. Ориентировочная стоимость ремонтных работ — 1300 рублей нормо/час. Для организаций, заключающих договора на длительное обслуживание автомобилей КАМАЗ, также предоставляются скидки.

Сервисный центр ООО «АВТОЦЕНТР ОБУХОВО» имеет очень выгодное расположение — он находится на внешней стороне КАДа, в южном направлении.

Адрес: г.Санкт-Петербург, Грузовой проезд, д. 27

GPS координаты: 30°27'30"B 59°50'23"C

Время работы: понедельник - воскресенье, 9.00 - 21.00

Политика в области сервиса ПАО «КАМАЗ»

Публичное Акционерное Общество «КАМАЗ» гарантирует обслуживание (сервис) любой продукции с маркой «КАМАЗ» в любом регионе России и зарубежья через фирменную сеть сервиса.

Конкурентоспособность и эффективность производственно-сбытовой деятельности ПАО «КАМАЗ» обеспечивается развитой Системой сервиса.

Система сервиса гарантирует каждому потребителю необходимый комплекс услуг при приобретении автомобильной техники «КАМАЗ» в гарантийный и послегарантийный период и обеспечивает условия для экономически выгодной эксплуатации.

Основой качественного сервиса является сочетание современных методов и средств организации, высокой квалификации, инициативы, мотивации труда и ответственности каждого работника.

Реализация Политики в области сервиса обеспечивается ПАО «КАМАЗ» за счет:

— управления сервисной сетью через организацию сервиса как одного из базовых процессов системы менеджмента качества в соответствии с требованиями и рекомендациями стандартов ИСО серии 9000:2000;
— периодической аттестации сервисных центров на соответствие требованиям стандартов системы сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств;
— подготовки потребителя к эффективной и безопасной эксплуатации продукции;
— предоставления каждому потребителю квалифицированных услуг по предпродажному, гарантийному и послегарантийному сервису, с использованием запасных частей, узлов и агрегатов, которые по качеству соответствуют требованиям ПАО «КАМАЗ»;
— оперативной поставки запасных частей в течении 72 часов с использованием сети региональных складов и активного сотрудничества с поставщиками покупных изделий;
— своевременного обеспечения субъектов сервисной сети технологической, нормативной и эксплуатационно-ремонтной документацией;
— проведения целевого обучения и повышения квалификации технического и производственного персонала субъектов сервисной сети;
— системы сбора и передачи информации о состоянии качества продукции с маркой «КАМАЗ» на стадиях производства, хранения и эксплуатации;
— совершенствования и развития производственной базы субъектов сервисной сети;
— инвестиций в развитие сервисной инфраструктуры, соответствующей условиям эксплуатации продукции в каждом регионе;
— рассмотрения и удовлетворения обращений потребителя по качеству автомобильной техники «КАМАЗ» в гарантийный период эксплуатации в течении 20 дней, увеличения срока гарантии автомобилей «КАМАЗ» до 18 месяцев и гарантийного пробега до 50 тыс. км;
— постоянного повышения технического уровня и качества продукции ПАО «КАМАЗ» с целью увеличения показателей конкурентоспособности и снижения затрат в эксплуатации у конечного потребителя.

Постоянное совершенствование и развитие Системы сервиса гарантирует максимальное соответствие качества обслуживания требованиям потребителей на новых и традиционных рынках сбыта продукции ПАО «КАМАЗ».

Руководство ПАО «КАМАЗ» полностью принимает на себя ответственность за реализацию Политики в области сервиса продукции.

ГАЗОДИЗЕЛЬНЫЙ KAMAZ-5490 NEO (КПГ)

В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача KAMAZ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.

Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 KAMAZ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 400 литров.

Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля KAMAZ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.

Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.

Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили KAMAZ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача KAMAZ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.

Основными преимуществами применения двутопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:

Повышение экономической эффективности использования автомобиля- замещения дизельного топлива газом в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.

Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях

Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе

Читайте также: