замена вентилятора печки сузуки гранд витара 2008

Обновлено: 08.01.2025

Гранд Витара замена мотора печки

Всем привет. Поделюсь своим опытом решения данного вопроса.

Машина 2006 года, моторчик гудел-гудел, да и сдох. Вскрытие показало выработку коллектора - ремонту не подлежит. Экзист выдает ценник 14 тыр. сразу откинул вариант с оригиналом.
почитал форумы, пишут можно ставить с мицубиси Аутлэндэра и хундая Портера. тоже вариант не подходит - разборок у нас нет, а новые тока заказ через экзист, ценник на портеровский 4500, вроди и не дорого, а вдруг не подойдет.
поехал в обычный магазин ГАЗовсих запчастей. по размерам подошел мотор печки от ГАЗЕЛИ. Купил просто голый мотор без ничего.
НО, пришлось приложить немного рук. Во- первых: шток на газели толше на 1мм, подточил его чтоб надеть свою родную крыльчатку. Затем отпилил лишний шток.
Далее, натфилем убрал бугорки и со смазкой загнал мотор на его место. клемник/фишку снял со старого мотора и воткнул в нее контакты которые уже были на газелевском, ничего перепаивать не пришлось. Воткнул мотор обратно, тепло, хорошо дует, доволен.
Кстати, снимал и ставил мотор на улице, прям во дворе. очень просто всё разбирается, мороз -30 не помешал. так что у кого нет гаража тоже может сам свё сделать.

Вобщем, на всё про всё пару часов времени и 690 рублей!

Миниатюры

staslangepas Спасибо за "наводку" на моторчик от наших марок.
Мне тоже пришлось решать похожую проблему на днях.
Машина 2010 года, моторчик печки засвистел - полировал вал, втулки помогает на короткое время. Подошел радикально, установил подшипники 608Z. Но случилась неприятность, один из подшипников оказался с браком (Китай!) и при выпрессовке его лопнула задняя пластиковая часть моторчика

Без печки ездить холодно, новый покупать - ценник негуманный. Поэтому решил попытаться восстановить свой, а если не получиться то искать от нашемарок или придушить жабу и купить новый.
Первое что сделал это щеточный узел, щеткодержатель родной а площадку по него сделал из задней части мотора от "классики"

Следующий этап - изготовление втулки под подшипник и крепление ее к корпусу мотора.

Посадочное место под подшипник сделал чуть больше, чтобы можно было положением подшипника точно центровать вал мотора. Потом приварил втулку на наклонных стойках к мотору.

Лишнее срезал, собрал все в кучу. Работает. Наслаждаемся теплом!

Suzuki Grand Vitara "Японская Нива" › Бортжурнал › Замена мотора отопителя!

Несколько дней назад выехал с мойки и понял, что молчит вентилятор печки(
Снял крышку бардачка (открываем крышку, немного сжимаем друг к другу задние боковые стенки и тянем на себя)
Потом снял пластиковую панель под бардачком, она на трёх клипсах!
Доступ к мотору печки открыт!
Снял гофру охлаждения мотора, отсоединил фишку питания!
Открутил 3 самореза крестовой отвёрткой, которые держат весь моторчик с крыльчаткой (дальний саморез лучше откручивать короткой отвёрткой, будет удобнее)
И вынул вниз мотор!
Отдал электрику на работе, проведена диагностика, корпус мотора не разборный, принято решение менять на новый!
Так как это случилось неожиданно, с финансовой стороны я не был готов купить оригинал за 10400 рублей(
И с Владивостока если заказать, то посылку ждать примерно месяц(
А у нас в Мурманске по утрам -5 градусов, не очень комфортно ездить без печки)))
Заказал SAT производства Тайвань, за 3000 рублей!
Через несколько дней получил и установил!
Работает хорошо, не шумит!
Фишка питания т-образная вошла отлично, без всяких переходников и колхоза с проводами)
Но родной жгут проводов еле дотянулся до мотора(
Зато удобное расположение трубки охлаждения и фишки питания, они на разных сторонах мотора, как должно быть)
Сам корпус вошёл в штатное место с большим трудом, нежно поджимал саморезами, пока мотор не встал на место)
Гофра охлаждения не оделась на трубку мотора, оказалось они одинаковые в диаметре(
Пришлось придумать переходник в виде куска шланга, длинной примерно 4 см, подобрал по диаметру, одел на конец гофры и на трубку мотора снаружи)
Всё работает, не шумит, дует отлично!
Но всё-таки производство Тайвань настораживает, наверное позже буду заказывать мотор с Эскудо из Владивостока!
И кстати, заметил, что наши моторы отопителя от Митсубиши, только к сожалению, я не смог номер прочитать, этикетка потрепалась(

Замена Моторчика Печки На Suzuki Grand Vitara

Уплотнительная резина на двери стремительно вытирает краску в контакте с отверстиями. Уплотнение на отверстии багажника оставляет след на внутренней панели двери.

Гранд Витара это пользующийся популярностью автомобиль. Но, невзирая на данный факт и потребность на рынке запчастей для подержанных кузовных деталей, он не завлекает внимания воров. Кроме: практически в промышленных масштабах крышка запасного колеса на задней двери была украдена. Новый корпус стоит 25 000 рублей, и для вас придется заплатить еще 5 тыщ, если вы желаете использовать Suzuki.

Длинный срок службы машины на конвейере расцвел с 2-мя рестайлингами. Но оба не занесли существенных конфигураций в конструкцию: на техническом уровне авто последних лет производства фактически схожи копиям десятилетней давности. Старенькый жеребец не попортит борозду!

Вместе с самой всераспространенной 5-и дверной версией, существует также укороченная 3-х дверная. Существует некая потребность в его версии с движком 1.6, только механической трансмиссией передач и усеченной коробкой. без блокировки межосевого дифференциала и уменьшенного количества передач в коробке. Другие модификации. с полной внедорожной коробкой.

С годами маленькой провисающий багажник неизбежен из-за томного запасного колеса. Неувязка решена малозначительными корректировками.
Оптика не доставляет морок: она не запотевает и не плавится. Исключением является модификация близкого ксенона, которая вооружена неотклонимой системой чистки фар. Его движок размещен в нижней части бака, размещен за фронтальным бампером, и ничем не покрыт. Два либо три года довольно, чтоб терминалы, вышедшие из строения, гнилости из-за дорожной грязищи. Мотор стоит 6000 руб.
Инженеры верно высчитали, что делает сотовые ячейки очень малеханькими. Разрыв меж ними стремительно возрастает с грязюкой, которая мешает остыванию. Движок первым подает звуковой сигнал (в особенности версии 2.4 и 3.2), стрелка индикатора температуры антифриза становится красноватой. Военные советуют смывать радиаторы не пореже 1-го раза в два года. Для этого их необходимо разобрать.
Влага повсевременно скапливается в месте расположения блока предохранителей силового отсека мотора, справа от отсека. На каждом 5-ом автомобиле в возрасте от 7 до 10 это приводит к суровому ухудшению внутренних контактов. Болезнь видна: блок прозрачный. Но он неделим, потому необходимо поменять его сборку. Обычно окисленные контакты вызывают трудности с корпусом коробки. На панели зажигается сигнальная подсветка вэдовых систем, и режимы перестают переключаться.

Японский малогабаритный кроссовер Suzuki Grand Vitara был в первый раз представлен в мире в 1998 году, и, хотя автомобиль не претендовал на звание реального джипа, он все таки обладал неплохими техническими чертами.

Устройство двигателя Suzuki Grand Vitara

Устройство бензиновых агрегатов, установленных на Grand Vitara, является стандартным, нет ярчайших различий и особенностей:

движки распределенного впрыска горючего;
Движок обустроен дюралевым блоком цилиндров;
Движки 1,6 / 2,0 / 2,4 / 2,5 л. четырехцилиндровые, рядные;
силовые агрегаты 2,7 / 3,2 л. шестицилиндровые, V-образные;
движки обустроены как цепными, так и ременными приводами;
Практически все движки Grand Vitara имеют головку цилиндров типа DOHC (4 клапана на цилиндр), кроме G16A (2 клапана на цилиндр).

Двигатели на автомобили первого поколения Suzuki GV

Силовые агрегаты различной мощности установлены на японском малогабаритном джипе, на первом поколении Grand Vitara были установлены последующие типы бензиновых агрегатов:

G16A (1,6 л). вместимостью 94 л. с.;
J20A (2,0 л). 128 л с.;
H25A (2,5 л). 142 л с.;
H27A (2,7 литра). 172 (с 2001 года) и 185 л. С. (с 2003 г.).

Видео: Замена Моторчика Печки На Suzuki Grand Vitara

Движки G16A / J20A. четырехцилиндровые, линейные, движки H25A / H27A. шестицилиндровые, V-образные. Модельный ряд силовых агрегатов Grand Vitara-1 также содержит в себе дизельные 2-литровые РЧ движки (Рено) объемом 87 л. с. и 109 л. с.

Двигатели на автомобиле второго поколения Suzuki GV

В 2005 году японский концерн Suzuki выпустил 2-ое поколение малогабаритных джипов Grand Vitara. В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу, и вместе с наружной модернизацией произошли конфигурации в ассортименте движков. добавились ICE 2400 и 3200 см³. Бензиновые движки, установленные на Гранд Витара-2, смотрятся последующим образом:

1,6. вместимостью 106 л. с.;
2,0. 140 л. с.;
2,4. 166 л. с.;
2,7. 188 л.с.;
3,2. 291 л с.

Двигатель G16b

Меньшая мощность посреди движков, установленных на кроссовере Grand Vitara-2 (с 2005 по 2014 год). это движок G16B, эти движки инсталлируются на 3-х дверном HV с недлинной базой. 1.6-литровый движок G16B имеет четыре рядных цилиндра, один распределительный вал и 16 клапанов. Технические свойства этого мотора последующие:

объем. 1589 см;
топливная система. распределенный впрыск;
Мощность мотора. 98 л. с.;
использованное горючее. АИ-92;
поперечник поршня. 75 мм;
степень сжатия (сжатие в цилиндрах). 9,5;
Ход поршня. 90 мм.

1,6-литровый движок является стандартным двигателем внутреннего сгорания и имеет:

дюралевый блок цилиндров и головка цилиндров;
4 клапана на цилиндр;
ремень ГРМ.

G16B не имеет гидравлических компенсаторов, клапаны регулируются регулировочными винтами. Чтоб установить зазоры клапанов на каждом винте, откручивается контргайка, после этого делается регулировка.

Двигатель J20a

Движок J20A. 4-цилиндровый, линейный, 16-клапанный, имеет цепную передачу синхронизации. Этот движок также имеет дюралевый блок цилиндров и головку цилиндров, движок имеет последующие технические свойства:

объем. 1995 см;
топливная система. распределенный впрыск;
Мощность мотора. 140 л. с.;
использованное горючее. АИ-92;
поперечник поршня. 84 мм;
степень сжатия (сжатие в цилиндрах). 9,7;
Ход поршня. 90 мм.

Движки J20A имеют преимущество перед 1,6-литровыми движками G16. 2,0 литра обустроены гидравлическими компенсаторами, и этот движок не просит регулировки клапанов.

Suzuki Grand Vitara: замена двигателя

Обладатели Suzuki GV нередко недовольны 1,6-литровым движком, потому вопрос состоит в том, что необходимо сделать, чтоб установить более мощнейший движок заместо G16. Чтоб поменять движок на более мощнейший, для вас нужно:

каркасный дайджест;
подключить новый движок с коробкой через переходник;
соединить выхлопную трубу с системой выхлопа сваркой;
внести конфигурации в проводку.

Нужно установить блок управления и установить все датчики от нового мотора. Работы много, не все автолюбители собираются сделать такую работу без помощи других.

Проблемы бензиновых двигателей Grand Vitara

Более пользующимися популярностью являются авто Suzuki GV с двухлитровыми бензиновыми движками, эти кроссоверы являются «золотой серединой», так как ICE 2 l имеет свои достоинства:

они потребляют относительно не много горючего (намного меньше, чем 6-цилиндровые движки внутреннего сгорания);
Сила тяги агрегата достаточная, чего нельзя сказать о 1,6-литровом движке.

Двухлитровые движки J20A довольно надежны, но у их есть свои недуги, одно из их. достаточно резвое растяжение цепей, нередко цепной привод просит ремонта при пробеге около 150 тыс. Км. Предпосылкой шума цепи синхронизации нередко является гидравлический натяжитель. Звук «цепи» должен быть отключен, и сначала необходимо испытать поменять натяжитель, может быть, что после подмены гидравлического натяжителя шум пропадет. Кстати, неувязка с синхронизацией привода наблюдается на 2,5-литровых движках. Недочеты агрегата J20A также содержат в себе повышение расхода масла, нередко масло сгорает при поломке мотора.

Заболевания дизельных двигателей F9Q Suzuki GV

Одной из заморочек с дизельным движком F9Q на кроссоверах GV второго поколения является тяжелый пуск мотора при температуре среды ниже 18 градусов по Цельсию. Предпосылкой этого явления может быть:

забит топливный фильтр;
вентиляция топливной системы;
неисправная свеча зажигания;
слабенький аккумулятор.

К огорчению, дизельный движок F9Q совершенно не надежен, он заслужил неплохую репутацию. Этот движок нередко имеет стук в шатунных подшипниках, не считая того, это происходит достаточно внезапно для автолюбителей и является противным «сюрпризом».

Стук вообщем не рекомендуется, если есть резкий и противный стук в движке, вы должны выключить движок и буксировать автомобиль либо загрузить его на эвакуатор, пока не будет установлена причина неисправности. Чтоб найти, почему движок попал, это достаточно легко. необходимо поставить машину на яму либо автоподъемник, снять масляный поддон и провести наружный осмотр кривошипно-шатунного механизма. Если шатунные подшипники забиты, шатуны коленвала должны быть измерены микрометром. Если коленчатый вал имеет более 0,03-0,05 мм, вал должен быть отшлифован, для этого для вас придется снять и разобрать весь движок. При большенном износе шатунов шатуна вероятна деформация коленчатого вала, тогда и будет нужно его подмена.

Другое болезнь F9Q. достаточно стремительная поломка турбины. Если турбокомпрессор выходит из строя, расход масла в движке резко растет.

Suzuki Grand Vitara моторное масло

На моделях автомобилей Suzuki GV рекомендуется подменять моторное масло и масляный фильтр с частотой каждые 15 тыщ км. Если автомобиль эксплуатируется в сложных критериях (нередкие поездки в критериях бездорожья, эксплуатация автомобиля на больших скоростях), техническое сервис следует проводить почаще (через 10 тыс. Км). Производитель советует заправлять моторное масло Suzuki типа 0W-20 в движках Suzuki, официальные дилеры употребляют Castrol 5W-30 для технического обслуживания.

В критериях морозной зимы используйте больше водянистого масла по систематизации SAE, масло 0W-20 очень соответствует этим требованиям. Для движков G16B, H25A, H27A, F9Q рекомендуется «синтетика», лучше залить полусинтетическое масло движками J20A и J24B. Наполнение минеральной водой не рекомендуется. срок службы мотора может быть существенно сокращен.

Каждый тип бензинового двигателя просит определенного количества моторного масла, мощность для заправки движков Suzuki смотрится последующим образом:

G16B. 4,2 л;
J20A. 4,5 л;
J24B - 4,6 л;
Н25А. 5,5 л;
H27A. 5,5 л.

Масло в движке Suzuki Grand Vitara должно соответствовать требованиям к качеству, а во избежание подделок брать продукты следует исключительно в надежных точках.

На движках J24B GV подмена масла достаточно ординарна; хоть какой шофер может это поменять. Работы производятся в последующем порядке (на яме либо подъемнике):

Замена мотора отопителя на «Сузуки-Гранд-Витара»

После того как японский внедорожник Grand Vitara преодолевает первую сотню тысяч километров пробега, его владельцы знакомятся с такой проблемой, как шум мотора отопителя. Кому-то везет больше, и печка после этого продолжает функционировать. У других полностью отказывает вентилятор, и без замены мотора не обойтись. Причины поломки могут быть разными. От заклинившей втулки до стершихся почти до основания щеток.
Проблема в том, что оригинальный мотор для «Витары» стоит дорого (от 20 тысяч и выше). Не каждый может запросто расстаться с такой суммой. Впрочем, есть и другие варианты. Идеальной заменой оригиналу станут запчасти от «Портер-Хундай». О ключевых особенностях мотора-аналога и о том, как подогнать его под внедорожник, читайте ниже.

Как поставить мотор от «Портер-Хундай» на «Гранд-Витару»

Главное преимущество мотора вентилятора Hyunday — в цене. Новенький вариант не превышает 2500–3000 рублей. Итак, как производить операцию по замене?
1. Снимаем бардачок и панель под ним, которая находится на уровне ног пассажира.
2. Оригинальный мотор прикручен тремя саморезами. Их нужно выкрутить, чтобы вынуть мотор вместе с крыльчаткой.
3. У нового мотора есть два отличия от оригинальной запчасти «Сузуки-Гранд-Витары»: разъем питания имеет другую форму и чуть тоньше гофрированная трубка для охлаждения щеток. При этом разница в диаметре гофры не критична. Достаточно до упора подтянуть трубку к коннектору климата.
4. Переходник для разъема питания можно сделать самому. Вам потребуются:
• аудио-кабель, 4 мм в сечении длиной в 25 см;
• 2 автомобильные клеммы типа «папа» (для присоединения провода к коннектору);
• 2 клеммы типа «мама» (для объединения с разъемом питания на моторе);
• термоусадочная трубка диаметром 4 мм (чтобы изолировать соединение клеммы с проводом);
• термоусадочная трубка диаметром 6 мм (для изоляции клемм типа «мама»);
• изолента.
5. Клеммы необходимо припаять к проводу и заключить в термоусадочные трубки.
6. Присоединяем клеммы к коннектору. При этом следует помнить, что от полярности зависит направление движения крыльчатки. «Плюс» должен оказаться с левой стороны от разъема, «минус» — с правой. Клеммы типа «папа» в коннекторе держатся слабо, поэтому их проще зафиксировать изолентой.
7. После этих процедур устанавливаем мотор на место и возвращаем на исходные позиции панель под бардачком и сам бардачок.
Результат операции можно оценить уже при первой поездке. Мотор отопителя начинает работать в прежнем режиме, и низкая температура за бортом авто вам больше не страшна.

вопрос по печке

Про тяги - зимой обычно ставлю заслонки в положение ноги-лобовое. Но при этом было прохладно рукам, а главное - в мороз, с пассажирами, запотевали боковые стекла.
Поэтому периодически на пару минут переключал заслонки на центральные воздуховоды. Щелкать кнопками надоело. В итоге снял пластиковый привод с оси заслонки регулирующей воздух между нижними и центральными воздуховодами и зафиксировал ее в среднем положении. Теперь воздух идет одновременно по всем воздуховодам.

Baribas

Наш человек

Ответ: Не греет печка

denger

Бывает здесь

Ответ: печка - не греет?

levinjazz

Продвинутый новичок

Ответ: печка - не греет?

1. Вруби печку на полную.
2. Потом со словами "Е. твою мать, бл. грей, падла" (это автомобильная мантра) резко и сильно переключи положение на полный холод, а потом также резко и со всей силы на полный жар.

У меня два месяц тепла не было, я случайно до этого дошел))) Когда совсем замерз.
Там заслонка переключилась и настал кайф)))

levinjazz

Продвинутый новичок

Ответ: Как сделать в салоне реальный Ташкент. Частный случай.

Так апну тему, а то зима, вдруг кому поможет.

denger

Бывает здесь

Ответ: печка - не греет?

просто у меня слыхать как заслонка хлопает когда ее двигаешь и с холодного и с горячего в обе стороны члопает ))))))) а шланги горячие на печьке и на входе и на выходе, а систему я промывал уже, вот и не знаю что делать Чешу репу.Чешу репу.

Alligator69

Редкий гость

Печка на Suzuki baleno не греет

Здравствуйте! Плохо греет печка Suzuki baleno 1999г.в. Менять радиатор печки не хочется, подскажите пожалуйста, чем можно промыть, что можно сделать? Спасибо!Рыдаю!

ХулиGAN

Guest

Ответ: Печка на Suzuki baleno не греет

Прежде чем создать тему искать не пробовали?

Alligator69

Редкий гость

Ответ: Печка на Suzuki baleno не греет

Спасибо за подсказку,но я спросил чем конкретно можно промыть,исходя из личного опыта, а не почему она не греет.

ХулиGAN

Guest

Ответ: Печка на Suzuki baleno не греет

Торпеду придется снимать полностью и нюансов достаточно много,по сему если вы не разу этого не проделовали,то лучше обратиться к профессионалам.Сам радиатор медный,ремонтировать его нет смысла ,где гарантии что он не потечет опять через два дня,и работа(очень не дешевая) по снятию торпеды не повторится, рекомендую прикупить другой и лучше новый,

amigos

Эксперт

Ответ: Потекла печка на Балено люди помогите.

+1 Торпеду придется снимать,
По мануалу вроде просто, 8 болтов открути и вытаскивай, но если есть падушки и кондей, то придется отключать много проводки. У меня не получилось вынуть торпеду, может подлипла - решил не рисковать. При обратной сборке возможна неправильная сборка или повреждение - я неправильно установил руль на улитку и порвал ее при первом повороте руля (это такой шлейф отвечающий за клаксон, подушку и круиз-контроль на руле).

Радиатор медный, у меня были фотки печки с радиатором, если хочешь могу выложить - это если захочешь порезать печку прямо под торпедой и там ее осмотреть.

Как вариант, можешь воспользоваться радиаторным герметиком, который в ОЖ заливается.
У меня на 9-ке как тоже потекла печка - я тогда ещё зеленый и неопытный был, купил HiGear , банка небольшая примерно на 1/4 литра, но она расчитана на систему охлаждения в 17-19 литров а в 9-ке около 8литров, ну я жадина вместо пол банки залил всю. В итоге все что подтекало заткнулось навсегода, но из-за переусердия заклинил термостат (но там система так сделана). Так что аккуратней.

А вообще нефига заливать тосол, давно уже разные антифризы придуманы, для наших сузук надо заливать на основое этилен-гликоля. А то зальем Тосол а потом думаем, а почему у меня радиатор потек или бошку проело, ну это расходники про которые ну везде написано.

Ремонт мотора печки Suzuki Grand Vitara

Лижбы пайка при нагреве не отпала. Не зря японцы контакты зажимают.

Надо откручивать поперечную металическую панель 4 болта .и тогда она снимается вместе с нижним пластиковым кожухом

как шум прошел после года эксплуатации. спасибо.

@Александр Обливин наверное в щетках дело было

Да, шум прошёл через некоторое время, даже не заметил когда, недавно специально слушал всё тихо. Видать щётки притёрлись.

Подскажите печка тище стала работать?

Ну класс идея хорошая спасибо Александр

Моторчик один в один как на мазда 323 ,и износ такой же))

Саня привет. Вчера у меня на СГВ тоже сдох двигатель печки. Проблему решил покупкой китайского движка sat. По постановке подходит один в один, доработок некаких не надо .Цена вопроса 2510р.Если проработает хотя бы 50000км оно этого стоит. В салоне тихо, как с оригинальным движком, правда не знаю, что покажет зима. Да, когда снимаешь бардачок, нижнюю панель отщёлкивать не надо. Перед тобой железная планка в которую входят клипсы, она на 4 шурупах. Раскручиваешь их и всё опускается в низ ,предварительно отщёлкнув 3 клипсы проводки.

заебала эта печка. не в щетках дело. А поставь второпластовую прокладку и смажь.

контакты на коллекторе точечной сваркой привариваются, а не простым прижимом, пайкой оловом крюков
.

Это плохо, что контакты пропаяли. От работы коллектор сильно нагревается и олово плавится, контакт пропадает. Если моторчик начнёт хондрить то из-за этого! У меня моторчик ещё норм, но у него крыльчатка деформировалась, х.з почему. Я у неё грел феном ступицу и правил, вибрация стала меньше.
Да и большое спасибо за видео замены маслосъёмных колпачков. Оно меня воодушевило и я на своей поменял сам. Только у меня веселее, V6 2.,7. Пропал дым из друбы, значит всё пошло. Осталось датчик давления поменять, с него масло капает, но к нему не могу подобраться. Буду менять масло, может в сервисе поменяют.
Поменял фильтр топливный, пришлось вырезать пол под задним сиденьем. Использовал б/у диски болгарки, они малого диаметра. Зажал его на шпильку между двумя гайками с шайбами и дрелью выпилил. Большие диски дрель не тянет. Дрель спарки, высокооборотистая. Искр не было совсем, только пыль от диска, использовал пылесос. Фильтр был забит совсем, воздух еле проходил, пробег у меня 225000 км. Я его не менял с 2011 года и до меня американцы тоже наверно не меняли.
Видео замены маслоков снял, но смонтировать и выложить некогда. Очень много там было нюансов.
Тебе лайк!

Он у тебя был снаружи? засран Прошлой зимой вскрывал боковину думал, печки засрался - нифига чистый, наверное испаритель подзосран кондея, но воздух то всеравно проходит и неплохо довольно и он должен хорошо нагреваться.[/QUOTE]

в свет)))нутри не пропускал, но я еще раз повторяю, если что испаритель засран, воздух очень проходит слабенько, хотя вот на днях я сидел в spectra kia, дык там обычный поток сравним был с моим "до ремонтным" поэтому может и что, кажется дует нормально, а на самом деле не днях.
На нормально разобрал свою 2-ю баленку, вытащил салон весь, на педней панели (под тарбедо)толстый идет слой (термо-скрепленного) утеплителя+пленкой покрыт.Поэтому щелей быть не должно вот, а вроде из кпп может. вообще машинка не теплая ахти, вот например у меня сивонит с моего верху окошка.

Как сделать в салоне Ташкент реальный. Частный случай.

Итак, я решил еще создать одну тему про печку.

состоял Вопрос в том, что она грела еле-еле и это меня вообще не устраивало.
как Так из меня механик никакой, то и методы были мои ограничены.

Тут я начитался всяких советов полезных. И первым делом решил, что поменять надо термостат, прочистить систему и залить антифриз новый. Это я смог сделать.

Печка хоть стала чуток выпускать тепленький воздух, на скорости четвертой и после получаса езды.

Это был тоже полный П., хотя мне казалось и маленькой это победой.

НО ВЧЕРА Я ПРОСТО ОФИГЕЛ ОТ НАЖРАЛСЯ, СЧАСТЬЯ ПИЦЦЫ И НАПИЛСЯ

Короче, вчера у встал нас 0, на улице снег. Я вечером сел в поехал и машину к брату.
Было холодно. Печка четвертой на работала скорости.

Я знал, что левый воздуходув средний не дует вообще, а руки уже стал.
И я замерзли его теребить туда-сюда с это. И силой помогло, оттуда пошел воздух. Я процедуру повторил с остальными воздуходувами. Помогло. Воздух сильнее пошел. Но не теплее.

И тогда я на автомате каком-то х. переключатель нул отопителя сначало влево в холод с потом, а ненавистью еще жестче вправо в тепло с большим еще усилием.

И ОТТУДА КАК ПОПЕР НАСТОЯЩИЙ РЕАЛЬНЫЙ ЖАР.

Вот и все, без торпеды разбора, и без промывки всякими кислотами.
просто Ташкент песня. Вчера пока мотался за напитками и пиццей не выключал печку, весь вспотел, был, но разделся счастлив как слон.

Теперь только проблема в том, что не дует из правого стекло в верхнего правое и оно больше потеет.

кому Если-то поможет мой частный и простой три как копейки случай, буду очень Источник.

Suzuki Grand Vitara предохранители и реле

Suzuki Grand Vitara представляет третье поколение модельного ряда Витара. В данной публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Сузуки Гранд Витара выпускавшихся в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы покажем где находятся данные блоки, их схемы и фото примеры исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и количество элементов в них в Вашем Suzuki Grand Vitara может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля. А если не подходят схемы, изучите описание для Сузуки Витара.

Блоки под капотом

Основной блок

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Расположен с левой стороны, рядом со стойкой. Закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Актуальное назначение предохранителей и реле будет представлено в виде схемы с обратной стороны крышки.

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

1	15А Электромагнитная муфта кондиционера
2	20А Подогреватель кислородного датчика
3	15А Электропривод дроссельной заслонки
4	20А АКПП
5	25А Обогреватель заднего стекла
6	15А Звуковой сигнал
7	20А Противотуманные фары
8	20А Обогреватель зеркал
19	15А Левая фара (ближний свет), левая газоразрядная фара, реле ближнего света фар
20	15А Правая фара (ближний свет), правая газоразрядная фара, реле ближнего света фар
9	40А Вентилятор отопителя
10	30А Блок управления ABS 2, блок управления ESP
11	50А Блок управления ABS 1, блок управления ESP
12	20А Главное реле
13	30А Электро насос омывателя фар
14	10А Левая фара (дальний свет)
15	10А Правая фара (дальний свет)
16	10А Реле дальнего света фар, реле ближнего света фар
17	40А Стартер ST
18	40А Замок зажигания IGN

Реле

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

A	Реле дальнего света фар
B	Реле ближнего света фар
C	Реле стартера
D	Реле бензонасоса
E	Главное
F	Электродвигателя вентилятора отопителя
G	Электропривода дроссельной заслонки
H	Электродвигателя вентилятора системы охлаждения №1, 2, 3
I
J
K	Реле стоп-сигналов

Дополнительный блок реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

Дополнительный блок

Он находится не далеко от аккумулятора и состоит из силовых предохранителей.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

1	120/80А Все цепи, аккумулятор, блок предохранителей №1
2	30/40А Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения №2 и №1
3
4	40А Блок управления 4WD
5	50А Замок зажигания
6	60А Блок предохранителей №2, реле ближнего света фар, монтажный блок
7	Интегрированный блок реле №1, интегрированный блок реле №2, блок предохранителей №2
8	Блок предохранителей №2

Блок в салоне

Крепится на левой стойке, со стороны водителя, под панелью приборов.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,1,0 -->

Фотография

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Актуальная схема будет нанесена на защитную крышку блока.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

1	Реле задних габаритов
2	Реле вспомогательных цепей зажигания
3	Реле блокировки селектора КПП (диапазон “P”)
F1	(20А) Генератор, катушки зажигания, ЭБУ двигателем
F2	(10А) Блок управления электрооборудованием, комбинация приборов
F3	(15А) Блок управления электрооборудованием, дисплей, аудио система
F4	(20А) Центральный замок
F5	(10А) Задние габариты
F6	(15А) Лампа освещения салона
F7	(25А) Люк
F8	(20А) Электронный блок управления двигателем ECM
F9	(7,5А) Система запуска
F10	(15А) Аварийная сигнализация, Реле-прерыватель указателей поворота
F11	(7,5А) Лампа подсветки косметического зеркала
F12	(30А) Электропривод стеклоподъёмников
F13	(20А) Электропривод стеклоподъёмников
F14	(15А) Подушка безопасности
F15	(10A) ABS, блок управления ESP, датчик угла поворота рулевого колеса
F16	(10А) Фонарь заднего хода, датчик положения селектора, переключатель корректора фар
F17	(15А) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения №1, №2 и №3
F18	(20А) Очиститель лобового стекла
F19	(15А) Предохранитель прикуривателя, разъем зарядки
F20	(10А) Система поддержания скорости, Выключатель стоп-сигналов
F21	(15А) Разъем зарядки
F22	(7,5А) Задние противотуманные фонари, Комбинированный переключатель
F23	(15А) Стоп-сигналы

Схема предохранителей и реле Сузуки Гранд Витара

Силовые реле и предохранители Suzuki Grand Vitara выполняют основную защитную роль в автомобиле. Вставки отвечают за безопасность электронных агрегатов и оборудования всей машины.

Расположение монтажных блоков здесь продумано. Плавкие вставки легко заменить и обслуживать. Имеется достаточная степень защиты от попадания пыли, влаги.

Блок предохранителей в салоне — где находится

На фото выше показано расположение салонного блока. Место установки актуально для версий 1991, 2002 и других годов. Подобное расположение выбрано не случайно. Устанавливая вставки под рулем, изготовитель открыл доступ для пользователя. Чтобы добраться до панели достаточно вскрыть пластиковую защиту и под ней будут предохранители.

На машинах, где стоит двухлитровый мотор, конструкция щитка незначительно отличается от других версий. Функциональность панели остается прежней.

Щиток предназначен для защиты цепей оборудования, не имеющего отношения к работе силовой установки. Здесь нет нагруженных узлов с повышенным номиналом или энергоемких потребителей. Основная зона ответственности – салонное оборудование, подсветки, прикуриватели и розетки.

Предохранители под капотом

На фото выше, красной точкой отмечено, где расположены вставки основного монтажного блока. Внутри панели смонтированы силовые реле и плавкие элементы, ответственные за нагруженное оборудование и агрегаты, участвующие в работе мотора.

На версиях 2000 – 2004 годов под капотом имеется только один блок. Уже ближе к 2013-2014 здесь стоит и вспомогательная площадка.

Дополнительный блок

Отсек чаще устанавливается в топовой комплектации. У бюджетных сборок модуль может вовсе отсутствовать. Здесь смонтированы силовые элементы, которые не влезли в основной блок.

Распиновка предохранителей

Найти схему распиновки монтажных блоков автомобиля проблематично. Информация и чертежи отсутствуют в свободном доступе. Найти рисунки со всеми обозначениями возможно исключительно в технической литературе, предназначенной для сервисных станций и дилерских центров.

Положение дел аргументируется тем, что компания ведет своеобразную политику невмешательства. Это значит, что пользователю не рекомендуется самостоятельно влезать в конструкцию автомобиля.

Схема предохранителей Гранд Витары

Далее представлено полное описание элементов, установленных в автомобилях 2006 – 2015 годов.

Список предохранителей, расположенных в главном блоке под капотом.

Номер	Назначение
1	Питание электромагнитной муфты компрессора кондиционера
2	Электронагреватели кислородных датчиков
3	Привод регулировки дроссельной заслонки
4	Электроника автоматической коробки передач
5	Тенн нагревателя заднего стекла
6	Питание клаксона
7	Противотуманные фары передней и кормовой части машины
8	Подогрев внешних зеркал заднего вида.
9	Головной вентилятор системы охлаждения силовой установки
10/11	Модуль управления АБС, ЕСП
12	Питание главного реле
13	Электрический насос омывателя фар головной оптики
14/15	Питание левой и правой фары головной оптики в режиме дальнего света.
16	Питание управляющего реле осветителей
17	Подача питания на пусковую установку
18	Клемма замка зажигания
19/20	Левая и правая передние фары в режиме ближнего света.

Также здесь присутствует полный набор релюшек.

Номер	Описание
А/В	Дальний и ближний свет фар
С	Подача питания на стартер
D	Топливный насос
E	Главное реле
F	Электромотор вентилятора радиатора
G	Привод дроссельной заслонки
H	Мотор вентилятора системы охлаждения №1, 2, 3
I	Резерв
J	Пустой
K	Указатели стоп-сигналов

Отдельно следует рассмотреть вспомогательный модуль, монтируемый под аккумуляторной батареей.

Номер	Описание
1	Силовая вставка, защищающая основные цепи машины, АКБ, предохранители основного блока.
2/3	Двигатель вентилятора системы охлаждения №1 и 2.
4	Модуль управления полным приводом
5	Замок зажигания
6	Ближний свет фар, салонный блок предохранителей.
7	Интегрированный блок реле 1 и 2, а также блок предохранителей подкапотный.
8	Монтажный блок №2.

Салонный модуль отличается от остальных элементов обилием вставок. Здесь расположены основные и вспомогательные предохранители, ответственные за питание вторичных цепей оборудования и управляющих магистралей.

Расшифровка элементов.

Номер	Описание
R1	Задние габариты
R2	Вспомогательные цепи зажигания
R3	Блокировка селектора АКПП.
1	Управление генератором, ЭБУ
2	Система комбинации приборов
3	Магнитола, мультимедийный дисплей
4	Центральный замок
5	Задние габаритные огни
6	Подсветка салона
7	Люк крыши
8	Индикация электроники управления двигателем
9	Система пуска силовой установки
10	Аварийка, прерыватели поворотов
11	Индивидуальная лампа подсветки зеркала в козырьке.
12/13	Привод стеклоподъемников для левого и правого борта автомобиля.
14	Подушки безопасности
15	Датчик поворота рулевого колеса, управление АБС.
16	Лампа заднего хода, положение корректора фар, позиция селектора.
17	Мотор вентилятора системы охлаждения
18	Очистители ветрового стекла
19	Предохранитель прикуривателя, передняя зарядка
20	Круиз контроль, стопы
21	Задняя зарядка и прикуриватель
22	Противотуманки кормовой части и соответствующий переключатель
23	Стоп-сигналы

Предохранитель прикуривателя

На машинах до и после 2014 года основная розетка устанавливается на позиции 19. Плавкий элемент под номером 21.

Некоторые автомобилисты устанавливают дополнительные прикуриватели, либо переносят вставки на отдельную магистраль.

Предохранитель и реле бензонасоса

На моделях после 1999 – 2001 годов, кроме двигателей типа V6, защитной вставки топливного насоса нет. Здесь устанавливается только реле, управляемое от ЭБУ.

Отопитель

Вентилятор запитан от предохранителя 9, установленного в салоне машины. Силовая магистраль проходит от реле F, смонтированном рядом.

Реле стартера

Предохранитель 17, расположенный в моторном отсеке сопряжен с реле С. Совместно устройства защищают цепи пусковой установки от перенапряжения.

Омыватель фар

Система очистителя головной оптики примитивна, но эффективна. Здесь присутствует только один предохранитель №13, установленный под капотом машины.

Стеклоомыватель

Предохранитель и реле на омыватель лобового стекла вынесены отдельно. Обычно элементы монтируются возле бачка или под приборкой.

Противотуманные фары

Штатные ПТФ присутствуют в авто только в полной комплектации. Защищает магистрали предохранитель 7 моторного отсека. Если ПТФ отсутствуют, вставка выступает в роли запасного элемента.

Предохранитель корректора фар

Является важным элементом в системе освещения. Конструкция защищена предохранителем 16, установленным в салоне авто.

Предохранитель габаритов

Питание обустроено на авто 2006 и 2011 годов абсолютно идентично. Главное реле системы установлено под капотом под номером 1. Выключатель габарита № 5.

Дворники

Стеклоочистители лобового окна питаются от предохранителя 18, установленного в головном модуле под капотом.

Вентилятор печки

Следует отметить защитные элементы обдува. Монтируется в салоне под приборкой на позиции 9. Деталь обладает достаточным номиналом и отличается повышенной надежностью.

Предохранитель магнитолы Витары

Предохранитель № 3 отвечает за штатную магнитолу для машин до и после 2007 года. После монтажа доработанной акустики, пользователи часто переносят элемент на отдельную магистраль. Это говорит о том, что при наличии нештатной магнитолы, есть смысл пройтись по силовой магистрали.

Здесь присутствует два предохранителя 10/11, ответственные за работу контроллеров и мозговой платы.

Ближний свет

Система питания организована отдельно для каждой фары. Это предотвращает возможные отказы и полное ослепление водителя на дороге. Для левого и правого борта плавкие вставки располагаются в монтажном отсеке под номерами 19/20.

Стоп-сигналы

Выключатель расположен на позиции 20 в салоне. Предохранитель магистрали питания находится под номером 23, а реле силовой жилы подведено на гнездо К.

Реле поворотов: где находится

Питание выполнено от предохранителя 10 салонного модуля. У машин до 2010 года в некоторых случаях было 2 вставки, установленных рядом.

Предохранитель кондиционера

Питание муфты компрессора проведено через реле 1 подкапотного модуля. Отсюда проходит ток на управляющие агрегаты и приборы.

Замена предохранителей Гранд Витара

Чтобы сменить вставку потребуется выполнить определенную последовательность действий.

Обесточить автомобиль. Это требуется чтобы избежать КЗ при вынимании плавкого элемента.
Вскрыть крышку монтажного блока. Для этого потребуется отщелкнуть пластиковые фиксаторы и потянуть крышку на себя.
Найти поврежденный предохранитель. Процедуру поиска сильно упрощает обозначение каждого элемента на обратной стороне крышки.
Используя специальный пинцет или щипцы вынуть вышедший из строя элемент и установить на его место новый.

Реле и предохранители Гранд Витары устанавливаются в удобных местах и легко обслуживаются. Чтобы заменить перегоревшую деталь достаточно выполнить простую операцию.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: