замена вентилятора печки фольксваген джетта 6
Чистка и смазка вентилятора печки VW Passat B6-B7, Jetta 5, Tiguan и др.
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 - 2010
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365) 2011 - 2015
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358) 2009 - 2015
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2) 2008 - 2015
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 - 2015
Выкладываю небольшой фотоотчет по читске вентилятора печки
Делал давно уже, вот решил выложить сюда
Итак процесс с фото:
Для начала снимаем бардачек, для этого надо открутить внутри него четыре торкса Т20
 |
Второй справа где подушку отключают
 |
и два между ними
 |
Еще три самореза внизу бардачка
 |
Там же откручиваем два пластиковых винта и убираем "картонку" снизу
Немного подергав за края бардачек падает вниз к ногам
Внимательно потом со шлангом, не забудьте одеть его на место
Нам окрывается вид на вентилятор и двигатель печки (сверху него заслонка циркуляции, движок снизу)
 |
Тут же видно воздушный фильтр
 |
Дальше лезем вниз
Движок в корпусе, на нем есть два лепестка
Повернуть корпус против часовой стрелки
 |
Как только повернули можно снимать
 |
Отключаем разъем и тащим домой
 |
Теперь самое интересное
Килограммы грязи:
 |
 |
 |
С обратной стороны выталкивам три резиночки на корпусе
Снимаем разъем и откручиваем стабилизатор
 |
Тут грязи еще больше
как вы догадались это и есть причина скрипа
 |
Скрипит именно нижняя часть
 |
Причина такого огромного скопления грязи этот канал на крышке, не знаю для чего он, но подсос воздуха там приличный
 |
Все промыл и прочистил
 |
Перед сборкой все смазал
 |
собираем все и в обратной последовательности ставим на машину
проверяем что все правильно стоит
У меня все.
Сейчас работает тихо как и раньше когда-то, работой доволен, надеюсь пригодится кому-нибудь
Дополнение от sapa52:
Небольшие трудности возникли при снятии кожуха вентилятора - перед поворотом против часовой стрелки необходимо отогнуть вниз пластиковый упор слева и удерживать его (на фото не виден).
В качестве смазки применил литол-М (t от -40 до +120) и не мудрил особо с импортными аналогами.
Дополнение от ivan292008:
Спасибо большое за отчет - очень пригодился для VW Jetta 5, только бардачек не пришлось снимать.
Дополнение от masterzh:
Да, на Джетте 5 снимать бардачек не надо! Только пластиковую защиту в ногах пассажира снять, откручивая два пластиковых шурупа-барашка! Против часовой поворачивать мотор печки, при этом отгибать язычек! Откручивать так же ничего не надо, только разъем отщелкнуть от блока управления мотором.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Печка Джетты
На всех автомобилях, предназначенных для эксплуатации в странах с холодным климатом, установлена система отопления, и на многих современных машинах установлены кондиционеры или климат-контроли. Фольксваген Джетта вобрала в себя и то, и другое. На ней стоит теплая 2-рядная печка, совмещенная с радиатором кондиционера.
Но в тяжелых условиях эксплуатации на российских дорогах и климата средней полосы России печка может выйти из строя.
Основные причины поломки печки Джетты,
и рекомендации по их устранению
- Вентилятор
Поскольку радиаторы печки и кондиционирования совмещены, на машину поставили один вентилятор, которому приходится трудиться практически круглый год, зимой давая владельцам тепло, а летом в жару — желанную прохладу.
Если у вас перестал крутиться вентилятор отопления, первым делом проверьте предохранитель. На VW J5 и 6 серии он находится в подкапотном блоке предохранителей.
Если после замены предохранителя он сразу вылетает, возможно, в цепи машины короткое замыкание, или мотор вентилятора начал потреблять больше энергии и его пора менять.
- Воздушный фильтр
Если после включения печки воздух дует слабо, или во время дождя начинают потеть окна, а печка не помогает — скорее всего, забился салонный фильтр.
Его можно поменять самостоятельно. Для этого потребуется небольшая прямая отвертка.
Со стороны пассажирского сидения чуть дальше бардачка есть пластиковая панель, на ней две заглушки с прорезью под отвертку. Необходимо открутить заглушки и аккуратно снять декоративную панель, после чего вы получите доступ к фильтру.
Стоимость фильтра колеблется от 400 до 2500 руб. в зависимости от производителя. Разницы между фирмами практически нет, можно смело покупать более дешевый.
Также можно заехать в любой шиномонтаж и попросить продуть старый фильтр. Специалисты рекомендуют менять фильтр раз в год.
- Радиатор
Благодаря салонному фильтру радиатор на «Джетте» не забивается, но если машина длительное время работала на воде вместо антифриза, внутри него могла образоваться накипь. Из-за неё радиатор не способен отдавать все тепло, и воздух дует не горячий, а теплый.
Избавиться от накипи можно, залив в расширительный бочок любой очиститель радиаторов или воспользовавшись проверенным дедовским способом — лимонной кислотой, которая также засыпается в расширительный бочок.
На Джетте объём системы охлаждения 6.5 литра, то есть понадобится около 50 гр лимонной кислоты. После промывки радиатора необходимо полностью поменять антифриз.
- Утечка
Негерметичная система охлаждения влечет массу бед, а текущая печка — ешё больше:
- утечку антифриза, вследствие чего машина начинает греться;
- образование воздушной пробки, которая не будет пускать охлаждающую жидкость в печку. Следовательно, печка будет дуть холодным воздухом;
- дырявый радиатор будет испарять вытекший антифриз, в результате — неприятный запах в салоне, запотевшие стекла.
Бороться с такой поломкой можно только заменой радиатора отопления.
Если нет времени или денег на то, чтобы отогнать машину в сервис, можно попробовать герметик для радиаторов, но шанс успеха не 100-процентный. Если трещина невелика, герметик ее устранит, и радиатор прослужит еще 2-3 года.
Поскольку на «Джетту» устанавливают алюминиевый 2-рядный радиатор с пластиковым кожухом, запаять его не получится.
Volkswagen Jetta VI GR › Бортжурнал › Демонтаж и чистка вентилятора отопителя Jetta 6
В связи с тем, что очень часто задают вопросы (ну лично мне, по крайней мере) о том, как разобрать (вытащить) моторчик отопителя, сделал небольшой видео обзор.
Ну и поскольку поднималась тема с загрязнением лопастей вентилятора и в одной теме рассматривались предфильтры, думаю будет инфа для размышления.
Последний раз вентилятор я чистил где-то в конце лета или начале осени. Решил сейчас проверить и сделать профилактику. А в связи с тем, что уже полетел тополиныйпухжараиюль и в общем-то, остальной мусор, а где-то сейчас искать предфильтры уже поздно, то на первое время решил напялить на решётку колготаны, производства Ашан-труселя, цвет "Загар". Размер не менее 2-го. На запах конечно не алё, боюсь кабы их не примерял там кто… Но в салон дует нормально, ничем не воняет))
Есть готовые предфильтры на Али, но непонятно там, что покупается, каркас или всё в сборе. Хотелось бы узнать номерки. Если кто распологает инфой, поделитесь в обсуждениях.
Кто-то шапки от Уазика надевает, но есть риск, что в дождливую погоду будут потеть стёкла или вонять сыростью и т.д.
Я пока решил сделать защиту от крупного мусора, ибо салонник поменял в середине осени, проехал мало, а фильтр уже подзагадился сухим мусором.
Данное решение не является идеальным, ясен пень, но данный колхоз в качестве эксперимента лично меня пока устраивает.
Как демонтировать моторчик.
Для начала лучше снять бардачок
Ахтунг! Не забудьте, что если отключить фишку подушки, зажигание включать нельзя! Будет ошибка подушки на приборке.
А вот видос, как снять моторчик
После демонтажа нужно отключить одну фишку (показана в видео)
Вентилятор после трёх лет юзания у меня был примерно как и здесь на фото, после последней чистки
После помывки. Использовал широкую длиннощетинистую малярную кисть и мыльную воду. Затем на отвёртку намотал влажную салфетку и дочистил как мог, ибо комары загрызли))
И вэдэхой немного пшикнул на шток. Как там разбирать моторчик я не знаю. Он был чистым, как на фото.
Вот инфа по моторчикам/вентиляторам вообще, может для общего кругозора будет полезно.
Теперь про то, что снаружи.
Вот такая решётка заборника у меня после 4 лет эксплуатации. Это она уже очищена от листьев и перьев, потом я её и помыл. Держится на 2-х гайках под 10й ключ.
Датчик качества воздуха, если кому-то будет нужно
Клапан перекрытия воздушного потока (улица/рециркуляция)
Вот так выглядит корпус с носком (здесь два слоя колготанов, отрезаны сами чулки, а чинное место пошло в ход). Чтобы они не расползлись, сделал окантовку корпуса (закраины слишком острые для колготок) изолентой и ещё сверху сами колготаны прихватил.
Тыщ через 10 посмотрю что будет.
АПДЕЙТ!
Не прошло и 10ткм, а именно 6к, как тяга воздуха заменто ухудшилась на 3й скорости печки.
Вскрыл жабо и заслонку воздухозаборника и вот что там оказалось
Ну то, что он весь чёрный от пыли, это понятно. Так то ещё слой пуха и "шерсти" с него снял.
Volkswagen Jetta 6 поколения был предоставлен в 2010 году в США. На территории Европы продажи начались в 2011 году. В России же данный автомобиль производился в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 годах. За это время он прошел реслинг. В данной публикации мы предоставим описание блоков предохранителей и реле фольксваген джетта 6, покажем схемы и фотографии блоков в которых они расположены. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления и предложим для скачивания руководство по их обслуживанию.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Электронным блок управления кондиционером |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | Блок диагностики |
| 6 | Блок управления электрооборудованием двери водителя |
| 7 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери |
| 8 | Блок управления электрооборудованием двери пассажира |
| 9 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери |
| 10 | Электронный блок управления двигателем (ECM) |
| 11 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек |
| 12 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 1 |
| 13 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 2 |
| 14 | Блок управления свечами накаливания — под блоком предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 15 | Блок управления корректором фар |
| 16 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя-рядом с электродвигателем вентилятора отопителя |
| 17 | Звуковой сигнал |
| 18 | Блок управления замком зажигания (некоторые модели) — в блоке предохранителей /реле приборной панели 2 |
| 19 | Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя |
| 20 | Многофункциональный блок управления — функции: Противоугонная система, центральный замок, система зарядки, блоки управления функциями двери, управление электрической нагрузкой, лампы наружного освещения, лампы подсветки пространства для ног, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, топливный насос, обогреватель зеркал заднего вида , обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, иммобилайзер, указатели поворота /аварийная сигнализация, подсветка комбинации приборов, лампы освещения салона, система дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя, датчик дождя/солнечного света, стоп-сигналы, очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 21 | Блок управления системой парковки |
| 22 | Блок управления усилителем рулевого управления -на рулевой рейке |
| 23 | Блок управления подогревом сиденья-под сиденьем водителя |
| 24 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| 25 | Блок управления блокировкой рулевой колонки |
| 26 | Электронным блок управления SRS |
| 27 | Блок управления электро оборудованием прицепа |
| 28 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) (трансмиссия DSG) |
| 29 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) – с АКПП |
| 30 | Блок стабилизатора напряжения |
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Находится под панелью. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Вариант 1
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.
Вариант 2
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.
Блок реле
Расположен над блоком с предохранителями.
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение реле
- Конвертер, E-Box Low, (AW0)
- Реле вентилятора приточного воздуха
- Рабочее реле автономного отопителя
- Реле топливного насоса (FP), Реле блока питания компонентов двигателя, Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости
- Реле ближнего света
- Реле вентилятора приточного воздуха
- Клемма 75, реле питания 1
- Двухтональное сигнальное реле, Реле омывателя фар
- Реле источника питания (клемма 50)
- Клемма 15, реле питания 2
- Реле обогрева заднего стекла
- Реле топливного насоса 2, Термостойкое реле, реле форсунки холодного запуска, Реле топливного праймера
- Реле источника питания (клемма 50)
- Клемма 15, реле питания
- Реле противотуманных фар
Вариант 2
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Блок под капотом
Он находится с правой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| F1 | |
| F2 | (10A/15A) Управление двигателем, Реле электропитания электронных компонентов двигателя |
| F3 | (5A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, Реле нагрева |
| F4 | (5A/10A/15A) Управление двигателем, Насос ОЖ, Нагревательный элемент лямбда-зонда |
| F5 | (5A/10A/20A) Нагревательный элемент лямбда-зонда, Диагностический насос системы питания, Расходомер воздуха, Вакуумный насос тормозной системы |
| F6 | (5A/10A/15A) Диагностический насос топливной системы, Клапан отключения топливного бака, Реле насоса вторичного воздуха |
| F7 | (5A/20A) Управление двигателем (Катушка зажигания), Регулятор давления топлива |
| F8 | (10A) Управление двигателем (Блок дроссельной заслонки, Перепускной клапан, Регулятор давления сцепления..) |
| F9 | (5A/15A) Блок управления свечей накаливания, реле топливного насоса |
| F10 | (5A) Датчик скорости, выключатель стоп сигналов, Реле усилителя тормозов |
| F11 | |
| F12 | (5A/20A) Циркуляционный насос охлаждающей жидкости, Катушка зажигания |
| F13 | (5A) Водяной насос (20А) Реле усилителя тормозов |
| F14 | (5A) Управление двигателем, Главное реле |
| F15 | (30A) Блок стабилизатора напряжения |
| F16 | (30A) Система ABS/ESP |
| F17 | (30A) Трансмиссия |
| F18 | (20A) Блок Mechatronik КП DSG |
| F19 | (1A) Многофункциональный блок управления |
| F20 | (30A) Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| F21 | (50A) Насос подачи воздуха на выпуск |
| F22 | (40А) Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя |
| F23 | (40A) Система ABS/ESP |
| F24 | (50A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F25 | (50A) Основные цепи зажигания, Реле электропитания клеммы 15 |
| F26 | (60A) Свечи накаливания (40А) Реле насоса вторичного воздуха |
| F27 | (50/60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F28 | (40A) Многофункциональный блок управления |
| F29 | (40A) Многофункциональный блок управления |
| F30 | (50A) Вспомогательные цепи |
| F31 | (30A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F32 | (40A) Нагреватель охлаждающей жидкости |
Назначение реле
Отдел плавких вставок
Сбоку блока расположены предохранители высокой мощности в виде плавких вставок.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Обозначение
Руководство Фольксваген Джетта 6
Переборка двигателя печки фотоотчет (или как я избавился от свиста)
После того как вентилятор будет в ваших руках отсоединяем от него разъем с проводами подковырнув фиксатор разъема плоской отверткой в авто с печкой разъем нужно вытаскивать перед тем как достаем вентилятор! Далее несем эту вещь домой или куда удобно для моторчик печки фольксваген джетта разборки и чистки.
На первый взгляд все чисто и просто немного запылилось: Дальше нужно открутить от вентилятора блок в который вставляется разъем этого блока нет у моего вентилятораоткручиваем 2 винта и снимаем этот блок.
Свистит моторчик печки Фольксваген Джетта 5
После этого выводим провод на сторону крыльчатки, предварительно вывев его из стального зажима под. Получается так: Затем нужно снять с двигателя пластиковый кожух отжав резиновые зацепы их 3 штуки С другой стороны видим еще моторчик печки фольксваген джетта грязи Теперь все это чистим кисточкой и тщательно все продуваем сжатым воздухом и чистим крыльчатку влажными салфетками намотанными на ручку тоненькой кисточки.
Примерно так выглядит чистый вентилятор.
Когда будете чистить будьте аккуратны с грузиками на некоторых лопастях крыльчатки и постарайтесь не сдвигать. Хорошенько протираем салфеткой или тряпочкой смоченной в обезжиривателе вот эти места: Прокручиваем вентилятор и оставляем поочередно на пару минут постоять с маслом на моторчик печки фольксваген джетта. Затем протираем лишнее масло салфеткой и. За последствия не отвечаю.
Притаранив домой и разложившись разбираем моторчик. Для начала я снял крыльчатку.
Далее приступил к разборке открутив винтики крепления в корпусе. Вытащив мотор сзади увидел что при выколачивании вала из крыльчатки заметил, что выбил и вал немного, слегка постучав все возвращается на место.
Снимается все легко, жаль не сделал фото в ракурсе что как снять. На фото уже открытая щетка без пружинки и с отогнутыми удерживающими пластинками.
Фотоотчет. Снятие и разборка вентилятора печки
Далее аккуратненько отгибаем отверткой и молотком зубцы загнутые и снимаем крышку движка После вытаскаваем все внутренности, чистим, смазываем втулки и собираем все на место. Лично я коллектор ротора где щетки ходят почтистил нулевочкой шкуркой и аккуратно между полосками коллектора прочистил острием канцелярского ножа моторчик печки фольксваген джетта иголкой толстой, шилом, словом все что под руку попадается и не будет большим.
Места где вал крутился тоже прочистил шкуркой и после смазал вал и втулки. Ну в зависимости от степени фанатизма можно почтисть корпус и все внутренности.
Фотоотчет. Снятие и разборка вентилятора печки
Была Jetta 2010г BSE1.6 на двух пакетах, и чуть чуть допов.
Только русский человек начинает читать инструкцию, когда понимает: всё, п. дец, сломал!
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда вроде Москва
- Авто: vw Tiguan 2.0 tdi
Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти
- Откуда вмкадыш
- Авто: VW Caravelle
Спасибо Шеф!
Давно надо было выложить, у меня грязи было очень много. А у Колбы на удивление мало.
- kolba нравится это
Мне оранжево всё, что не фиолетово
- Откуда Столица мира
- Авто: Серый трактор MPS 2020
А с какой цэлью на этам фоти бакарезики паказаны. Ниушта преманка для лахоф.
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Мне оранжево всё, что не фиолетово
- Откуда Столица мира
- Авто: Серый трактор MPS 2020
Пра них-та как рас фсе панятна.
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ
- Откуда Россия, Москва
- Авто: Тигуан 2.0 TDI
Спасибо Шеф!
Давно надо было выложить, у меня грязи было очень много. А у Колбы на удивление мало.
- Откуда вроде Москва
- Авто: vw Tiguan 2.0 tdi
А про моторчик специально промолчал?
Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти
- Откуда Белгород
- Авто: Tiguan T&F TSI 2.0
Судя по тому что у вас дворники живут по три года, особенно тебе спешить не надо
Ну а чего их менять - терли они нормально только после этой зимы стали появляться полосы
У меня правда от джетты лежит комплект, думал подойдет, но оказалось что это не так.
Была Jetta 2010г BSE1.6 на двух пакетах, и чуть чуть допов.
Только русский человек начинает читать инструкцию, когда понимает: всё, п. дец, сломал!
Как разобраться с неисправностями печки Volkswagen Jetta
Распространённое среди отечественных автомобилистов мнение о том, что немецкие автомобили ломаются очень редко – всего лишь стереотип, который в действительности верен далеко не всегда. Особенно если речь идёт об обогреве салона: по вполне понятным причинам печка Volkswagen Jetta не рассчитана на эксплуатацию в столь суровых погодных условиях, характерных для значительной части территории нашей страны. Впрочем, на функционировании системы охлаждения сказывается множество дополнительных факторов, от качества используемых технических жидкостей и регулярности замены фильтров до индивидуальных особенностей стиля вождения и качества дорог. Так что ситуации, когда печка Volkswagen Jetta дует холодным, встречается не так уж редко, особенно на автомобилях с большим пробегом.
Мы расскажем, из-за чего это может происходить и как бороться с холодом в салоне. Поскольку отопитель является частью системы охлаждения силового агрегата, причин выходя из строя печки может быть множество:
- течь ОЖ;
- завоздушенность магистрали;
- неисправный печной вентилятор;
- загрязнённый радиатор отопителя;
- заклинивание термостата;
- поломка помпы;
- прохудившаяся прокладка ГБЦ.
Рассмотрим каждую из указанных неисправностей более подробно.
Течь тосола
Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и компонентов, препятствующих замерзанию состава при отрицательных температурах. Тосол или антифриз стоят достаточно дорого, поэтому неконтролируемое снижение уровня ОЖ плохо хотя бы с точки зрения финансовых трат. В VW Jetta этот процесс контролируется соответствующим датчиком, поэтому незамеченным не остаётся в любом случае. Тем не менее, проблема заключается в поиске места утечки, поскольку отнюдь не всегда этот процесс сопровождается образованием луж под машиной. Система охлаждения состоит из множества компонент, в каждой из которых имеются свои источники течи. Конечно же, это оба радиатора – основной и печной, но если с ремонтом первого проблем намного меньше, то чтобы извлечь радиатор отопителя, придётся попотеть. Да и сама заделка дырок – процедура непростая: обычная пайка здесь не поможет из-за образования оксидной плёнки на припое, поэтому используют специальный флюс и другие ухищрения, либо заделывают проблемные места специальным эпоксидным составом.
В любом случае подобный ремонт осуществляется на свой страх и риск. Гораздо проще устранить течь, если её источник – места соединений шлангов и патрубков – здесь можно обойтись подтягиванием или заменой хомутов, причём в последнем случае рекомендуется использовать герметик. Если на шлангах имеются трещины, проблема решается их заменой. Может прохудиться прокладка термостата, что в принципе не столь страшно, как пробой прокладки ГБЦ. Ещё одно потенциальное место ухода охлаждающей жидкости – пластиковый расширительный бачок. Зачастую на его корпусе или пробке образовываются трещины, которые при визуальном осмотре могут квалифицироваться как царапины. Впрочем, и сам датчик уровня ОЖ может выйти из строя. В этом случае обнаружить течь вовремя можно, только регулярно осматривая уровень в РБ. Если этого не делать, проблема заявит о себе поднятием температуры двигателя сверх нормы, зимой утечка тосола при неисправном датчике даст о себе знать тем, что печка Volkswagen Jetta не будет греть как положено.
Завоздушенность магистрали
Как правило, любой источник течи антифриза является местом, откуда в систему проникает воздух. Так что уменьшение уровня охлаждающей жидкости практически всегда сопровождается возникновением воздушных пробок, препятствующих нормальной циркуляции ОЖ по магистрали. Такая же проблема часто возникает при замене антифриза, если не придерживаться определённых правил. Поскольку в Volkswagen Jetta самой высокой точкой СО является печка, а не расширительный бачок, чаще всего воздушные пробки появляются именно здесь. Самый простой способ избавления от завоздушенности – заехать на эстакаду (на наклонную часть) и погазовать минут 5-10. Воздух должен уйти через пробку расширительного бачка. Некоторые автовладельцы проделывают эту процедуру со снятой пробкой, однако в этом нет необходимости – в пробке имеется дренажное отверстие. Здесь важно, чтобы двигатель был прогрет – в противном случае тосол будет циркулировать по малому кругу, не доходя до печного радиатора.
Поломка печного вентилятора
Если печка Jetta 2 плохо греет, причина может заключаться в неисправном вентиляторе. В этом случае горячая ОЖ будет исправно нагревать воздух в печном радиаторе, но этот горячий воздух будет попадать в салон самотёком, чего явно недостаточно для обогрева салона. Диагностируется проблема очень просто – если из дефлекторов идёт горячий воздух, но дует еле-еле, независимо от включённого режима обдува – значит, неисправен вентилятор отопителя. Далеко не всегда подобная неисправность связана с неработоспособностью самого вентилятора. Для начала следует проверить, не перегорели ли предохранители V13/V33, расположенные в блоке SC и отвечающие за работу печного вентилятора и климатической системы. Если они целы – проверьте, поступает ли питание на его клеммы – возможно, что просто повреждена проводка. Если и здесь всё нормально – значит, поломка действительно связана с самим электрическим вентилятором. Для начала его нужно демонтировать. Делается это следующим образом:
- отодвигаем кресло переднего пассажира до упора назад;
- надеваем налобный фонарик и ложимся под торпеду;
- откручиваем два самореза, удерживающих защиту;
- отсоединяем разъём питания электромоторчика;
- тянем на себя флажки, а затем проворачиваем вентилятор против часовой стрелки примерно на 3-4 сантиметра и вытягиваем вниз;
- если крыльчатка не вращается, или крутится с большим трудом – очевидно, полетел подшипник вентилятора, тогда нужна его замена;
- часто проблемы с вентилятором заключаются в его загрязнении – в этом случае проводим чистку и устанавливаем на место.
В принципе о загрязнённости вентилятора будет свидетельствовать шумы и скрипы, издаваемые при его работе, хотя такие же симптомы характерны и для сильно изношенного подшипника.
Загрязнённый радиатор
Эта проблема характерна для обоих радиаторов, причём, чем старее автомобиль, тем больше они забиты. Ситуацию усугубляет использование некачественной охлаждающей жидкости – наши водители грешат применением самодельных составов, а с наступлением тепла многие вообще переходят на воду, ради экономии: при утечке ОЖ часто доливать тосол дорого. Между тем вода, особенно из-под крана, имеет в своём составе множество загрязнителей, которые оседают на стенках радиаторных трубок в виде накипи, существенно ухудшая их теплоотдачу. В результате в основном радиаторе жидкость не охлаждается должным образом, что приводит к перегреву силового агрегата, а если забит радиатор печки Jetta 2, то плохо нагревается воздух, идущий в салон. Решается проблема чисткой или полной заменой радиатора. Для автомобилей с относительно небольшим пробегом (до 100-150-200 тысяч километров) можно попробовать более экономный вариант. Технология промывки:
- сливается старая ОЖ;
- отсоединяются оба печных шланга;
- к сливному патрубку присоединяем свой шланг достаточно длины, чтобы не запачкать грязной промывочной жидкостью пространство под автомобилем;
- если имеется насос или компрессор, можно попробовать избавиться от остатков антифриза, подавая воздух под давлением во входной патрубок;
- заливаем во входной патрубок обычный электролит (используем в качестве раструба обрезанную пластиковую бутылку, верхний конец которой должен быть выше самого радиатора;
- оставляем эту жидкость примерно на час, затем сливаем;
- готовим ведро с обычной горячей водой, опускаем туда оба шланга и включаем насос, который должен погонять жидкость в обоих направлениях, по мере загрязнения меняем воду;
- проделываем ту же операцию, но вместо воды используем раствор, приготовленный из трёх литров силита и двух литров тирета, разбавленный в горячей воде;
- ещё раз промываем радиатор горячей водой с 400 граммами лимонной кислоты и завершаем процесс обычной водой.
Как правило, такая промывка даёт неплохие результаты, важно при заливке нового антифриза избавиться от воздуха в системе.
Неисправный термостат
Заклинивание клапана термостата – неисправность, характерная для всех без исключения автомобилей. В норме прогрев двигателя до рабочей температуры должен осуществляться не более чем за 10 минут при движении (на холостом ходу зимой это может занять намного больше времени). Если подвижность клапана ухудшена, чему способствует образование накипи на внутренних стенках термостата, он начинает подклинивать, а со временем и вовсе перестаёт двигаться, причём это может произойти в открытом, закрытом или промежуточном положении. Замена термостата – процедура не сложная, главная проблема заключается в демонтаже патрубков, поскольку обычно хомут и сам шланг прикипают к штуцеру, и с их снятием придётся повозиться. Последовательность действий по замене термостата:
- откручиваем пробку РБ;
- ставим под термостатом ёмкость для антифриза;
- снимаем патрубки;
- откручиваем два болта ключом на 10, удерживающих термостат на двигателе;
- снимает термостат вместе с прокладкой;
- ждём минут 10-15, пока не сольётся ОЖ;
- устанавливаем новую деталь;
- заливаем новый антифриз.
Диагностировать неисправность термостата тоже несложно: после запуска холодного мотора верхний патрубок должен быстро стать горячим, а нижний – холодным, пока температура ОЖ не достигнет 70 градусов, после чего начнёт греться и нижний патрубок. Если этого не происходит, или патрубки греются одновременно – значит, клапан заклинило.
Поломка помпы
Если вентилятор обогревателя ответственен за нагнетание воздуха в салон, то помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по магистрали, включая печной радиатор. Не будь помпы, смысла в использовании ОЖ не было бы. Неисправность водяного насоса неизбежно скажется как на эффективности обогрева салона (в этом случае печка Volkswagen Jetta 2 будет греть плохо), так и на работе силового агрегата, который начнёт перегреваться, что будет зафиксировано датчиком температуры ОЖ. Так что проблем с диагностированием именно этой неисправности обычно не возникает. Что же касается ремонта, то он заключается в замене неисправного насоса, причём эта операция может быть выполнена самостоятельно. Обычно помпа становится неисправной из-за наличия протечек ОЖ, в результате чего происходит вымывание смазки и разрушение подшипника.
Также помпа может выйти из строя в результате перегрева, который приводит к разрушению уплотнительного кольца или к деформации крыльчатки и её заклиниванию. Если вы уверены, что причиной повышения температуры двигателя является именно водяной насос, стоит проверить состояние уплотнителя и соединительных шлангов. Если с этим всё в порядке, следует предварительно слить антифриз и отсоединить минусовую клемму АКБ. Замена помпы Volkswagen Jetta производится в следующей последовательности:
- демонтируем генератор, открутив четыре болта;
- ослабляем хомут нижнего патрубка основного радиатора;
- снимаем шланг и сливаем ОЖ в заранее подготовленную ёмкость;
- отвинчиваем пластиковый фланец, за которым находится термостат;
- снимаем приводной шкив помпы, открутив три болта ключом на 6;
- осталось демонтировать саму помпу, которая крепится на корпусе силового агрегата десятью болтами на 10;
- устанавливаем новый насос и выполняем все операции в обратной последовательности;
- заливаем новую ОЖ и выгоняем воздушные пробки.
Кстати, во время замены помпы можно проверить состояние ремня и при необходимости заменить и его.
Прохудившаяся прокладка ГБЦ
Эта неисправность встречается не часто, но, кроме ухудшения работы штатного обогревателя, она грозит немалыми неприятностями для силового агрегата. Диагностирование неисправности несложное. Если происходит утечка антифриза, которая сопровождается изменением цвета выхлопа с прозрачного на густой белый, это свидетельствует о том, что жидкость просачивается в цилиндры, а затем попадает в глушитель. Потеря герметичности прокладкой головки БЦ – серьёзная проблема, поскольку ОЖ будет попадать и в систему смазки, уменьшая вязкость моторного масла, что чревато существенным снижением ресурса работы мотора. Поэтому при выявлении неисправности прокладку следует как можно быстрее заменить. Процедура эта достаточно ответственная, но вполне может быть выполнена самостоятельно. При отсутствии опыта демонтажа ГБЦ лучше обратиться к специалистам, дабы избежать типичных для новичков ошибок.
Что делать, если не работает печка на Volkswagen Jetta
Jetta
Поскольку в Volkswagen Jetta самой высокой точкой СО является печка, а не расширительный бачок, чаще всего воздушные пробки появляются именно. Самый простой способ избавления от завоздушенности — заехать на эстакаду на наклонную часть и погазовать минут Воздух должен уйти через пробку расширительного бачка.
Некоторые автовладельцы проделывают эту процедуру со снятой пробкой, однако в этом нет необходимости — в пробке имеется дренажное отверстие. Здесь важно, чтобы двигатель был прогрет — в противном случае тосол будет циркулировать по малому кругу, не доходя до печного радиатора. Поломка печного вентилятора Если печка Jetta 2 плохо греет, причина может заключаться в неисправном вентиляторе.
В этом случае горячая ОЖ будет исправно нагревать воздух в печном радиаторе, но этот горячий воздух будет попадать в салон самотёком, чего явно недостаточно для обогрева салона. Диагностируется проблема очень просто — не работает печка на фольксваген джетта 5 из дефлекторов идёт горячий воздух, но дует еле-еле, независимо от включённого режима обдува — значит, неисправен вентилятор отопителя.
Далеко не всегда подобная неисправность связана с неработоспособностью самого вентилятора.
Вентилятор печки VW Jetta 5
Если они целы — проверьте, поступает ли питание на его клеммы — возможно, что просто повреждена проводка. Если и здесь всё нормально — значит, поломка действительно связана с самим электрическим вентилятором.
Для начала его нужно демонтировать. Делается это следующим образом: В принципе о загрязнённости вентилятора будет свидетельствовать шумы и скрипы, издаваемые при его работе, хотя такие же симптомы характерны и для сильно изношенного подшипника.
Загрязнённый радиатор Эта проблема характерна для обоих радиаторов, причём, чем старее автомобиль, тем больше они забиты. Ситуацию усугубляет использование некачественной охлаждающей жидкости — наши не работает печка на фольксваген джетта 5 грешат применением самодельных составов, а с наступлением тепла многие вообще переходят на воду, ради экономии: Между тем вода, особенно из-под крана, имеет в своём составе множество загрязнителей, которые оседают на стенках радиаторных трубок в виде накипи, существенно ухудшая их теплоотдачу.
В результате в основном радиаторе жидкость не охлаждается должным образом, что приводит к перегреву силового агрегата, а если забит радиатор печки Jetta 2, то плохо нагревается воздух, идущий в салон.
Решается проблема чисткой или полной заменой радиатора.
Для автомобилей с относительно небольшим пробегом до тысяч километров можно попробовать более экономный вариант. Технология промывки: Как правило, такая промывка даёт неплохие результаты, важно при заливке нового антифриза избавиться от воздуха в системе.
Воздушный фильтр Если после включения печки воздух дует слабо, или во время дождя начинают потеть окна, а печка не помогает — скорее всего, забился салонный фильтр.
Его можно поменять самостоятельно. Для этого потребуется небольшая прямая отвертка. Со стороны пассажирского сидения чуть дальше бардачка есть пластиковая панель, на ней не работает печка на фольксваген джетта 5 заглушки с прорезью под отвертку.
Необходимо открутить заглушки и аккуратно снять декоративную панель, после чего вы получите доступ к фильтру. Стоимость фильтра колеблется от до руб. Разницы между фирмами практически нет, можно смело покупать более дешевый. Также можно заехать в любой шиномонтаж и попросить продуть старый фильтр.
С них и начну. И в месте перехода жгута проводов с кузова на капот обнаруживается вот такая красота — провода переломлены и замыкают между. Это стало видно только после вскрытия изоленты.
Volkswagen Jetta не работает отопитель…
Хотя место перелома конечно чувствовалось. Восстанавливаю проводку так чтобы пайки не оказались в месте перегиба. Вид отремонтированного жгута.
Замена вентилятора печки фольксваген джетта 6
Итак, снятие вентилятора
Перед этим нужно снять мягкую прослойку из под бардачка открутив 2 пластиковых винтика
Далее справа от этой штуки (салонного фильтра) прямо в углу увидим круглую штуку, это и есть вентилятор печки!
Снимаем вентилятор повернув его против часовой стрелки и предварительно чуть чуть вытянув из паза на себя кусочек пластика со стрелочкой (на рисунке "2") (винта "В" небыло не на одном из них), вентилятор достается оттуда с небольшим трудом так как задевает за ковролин, причем у меня на трехдверке его было труднее достать чем на пятидверке, хотя это может зависеть и от того просто печка это или климат. После того как вентилятор будет в ваших руках отсоединяем от него разъем с проводами подковырнув фиксатор разъема плоской отверткой (в авто с печкой разъем нужно вытаскивать перед тем как достаем вентилятор)!
Далее несем эту вещь домой или куда удобно для дальнейшей разборки и чистки.
На первый взгляд все чисто и просто немного запылилось :-), но поколотив вентилятором по столу видим, что это не так и грязи там очень много.
Дальше нужно открутить от вентилятора блок в который вставляется разъем (этого блока нет у моего вентилятора), откручиваем 2 винта и снимаем этот блок.
После этого выводим провод на сторону крыльчатки, предварительно вывев его из стального зажима под ней.
Получается так:
Затем нужно снять с двигателя пластиковый кожух отжав резиновые зацепы (их 3 штуки)
С другой стороны видим еще много грязи
Теперь все это чистим кисточкой и тщательно все продуваем сжатым воздухом и чистим крыльчатку влажными салфетками намотанными на ручку тоненькой кисточки.
Примерно так выглядит чистый вентилятор.
Когда будете чистить будьте аккуратны с грузиками на некоторых лопастях крыльчатки и постарайтесь не сдвигать их.
Хорошенько протираем салфеткой или тряпочкой смоченной в обезжиривателе вот эти места:
и капаем на них по 2-3 капли моторного масла (в первом случае лучше использовать шприц) которое возим в багажнике на доливку в двигатель. Прокручиваем вентилятор и оставляем поочередно на пару минут постоять с маслом на втулках. Затем протираем лишнее масло салфеткой и все.
После всего этого собираем все в обратной последовательности аккуратно уложив провода и ставим в авто.
У НАС ШУМ ПРОПАЛ.
1 фото взял откуда то, а 2 и 3 фото стырены из отчеты Sheff'а
P.S. Не судите строго, это мой первый и надеюсь не последний отчет!
ДОПОЛНЕНИЕ от года сего (2013 от рождества Христова)
Не бойтесь этого всего ребята!
Последние 2 раза я мыл его в раковине теплой водой с фейри губкой и зубной щеткой, после этого сушил ночь на батарее и смазывал огромным колличеством оригинального масла для МКПП! Ничего с ним от этого не случится!
Заливать масло шприцом лучше не со стороны, указанной на фото, а с обратной милилитров по 5 можно, только излишки потом слейте аккуратно :-)
Читайте также: