замена радиатора сузуки гранд витара

Обновлено: 08.01.2025

замена радиатора охлаждения сузуки гранд витара

Это какая муфта стоит 5000? Оригинальная? Кипеть ночью в пробке за 500 км от дома с женой и сыном меня не прикололо абсолютно. По приезде домой начались поиски проблемы и принятие соответствующих мер (ветка на форуме по теме температуры двигателя - одна из самых больших, я ее всю прочитал в свое время, оказалось - нас таких много) от простого к сложному: замена пробки, чистка радиатора и всей системы, замена патрубков, термостата, причина оказалась в муфте.

Система Охлаждения Двигателя Автомобиля.

Я просто сделал вывод, что этот узел в этом авто ненадежен. К тому же, по сопоставимости ремонта, вентилятор на разборке я купил за 20$, мне кажется, это не сопоставимо. Конечно, всегда лучше выбросить старое и поставить такое же новое, но после всех этих головоломок и танцев с бубном такого же, даже нового, уже не хотелось. Прошло уже 2,5 года, никаких проблем в этой области я с тех пор не знаю, всем доволен и ни о чем не жалею, прогревается быстрее, остывает на жаре - тоже, не нужен неудобный кожух, стрелка стоит всегда как положено, при любых режимах езды, вот, наверное, за этим я и нагородил.
Приветствую всех сузуководов.

Съездил на СТО. нашли около 6-ти проблемных пунктов, два из которых шаровая опора и радиатор. Шаровую уже сделал(очень удивило что шаровая впрессована в рычаги Баксы-бакс ). Вопрос в следующем: течь в радиаторе решил убирать самостоятельно. Почитав различные доки и ссылки в инете (к примеру :h__p://suzuki-grand-vitara. 5go. ru/html/21_4_6. htm ) начал снимать радиатор.

Поскольку про систему охлаждения АКП я информации не нашел, то предположил что охлаждение коробки происходит за счет дополнительного контура охлаждающей системы Рыдаю! Удивлению небыло предела когда увидел вытекающее масло из трубок охлаждения АКП радиатора. Первая мысль была о том что плохо учил матчасть, и прежде чем лезть надо было всетаки гдето поспрашивать. Поиск по форуму ничего не дал (кроме одного совета что можно при установки не родного радиатора (без акп) закоротить контур).

ВОПРОС : 1. В какой последовательности и какие грабли могут быть при установки радиатора? 2. Что делать с маслом(предполагаю нужно проследить уровень в коробке после установки радиатора)? 3. Может ли возникнуть воздушная пробка в в системе охлаждения коробки? Заранее спасибо за ответы(советы). ps:радиатор сдал в ремонт. Сегодня заберу.

Замена радиатора Suzuki Grand Vitara

Из данной инструкции мы узнаем, как вопросизвести замену радиатора на автомобиле Сузуки своими руками, без помощи специалистов. Даже если вы будете соблюдать все рекомендации и не прибегать к экстримальное езде, то рано или поздно всё равно столкнётесь с проблемой работы радиатора. Единственное что, это может только оттянуть срок.

Почему радиатор выходить из строя? Дело в том, что на деталь просто может износиться, а может на ней образуется каррозия. Также он может сломаться, если вдруг туда попал мусор или автомобиль попал в аварию.

Датчик покажет повышенную температуру в двигателе.

Появится немного сладкий запах, появится течь.

Когда будете осматривать деталь, увидите явные подтёки.

Когда вы поняли в чём заключается проблема, тогда нужно срочно воспроизвести ремонт. Конечно если вы уверенны в своих силах, тогда вам можно выполнит всё собственноручно. Если вдруг, вы поняли, что не справитесь, тогда не жалея денег выполнить замену с помощью специалистов.

Мы приняли решение выполнить процедуру с помощью своих рук. Далее начнём деталь демонтировать, а после устанавливать. Конечно, что вам нужно воспользоваться и следовать некому алгоритму заменыон предоставлен ниже.

Из инструментов вам нужен набор ключей, отвёртка, тряпки и ёмкость, куда будем сливать жидкость радиаторную. Наверное данный набор есть абсолютно у каждого.

И так приступим к замене:

Для начала, нам нужно от аккумулятора убрать клемму минусовую.

Если ваш автомобиль оснащён трансмиссией, тогда следующим шагом будет - слитие масла.

Далее мы также сливаем жидкость охлаждающую.

Вентилятор демонтируем.

Патрубки отсоединяем от коробки.

Патрубок, который располагается к радиатору мы тоже убираем.

Болты выкручиваем, которые крепят конденсатор.

Следующим действием мы можем демонтировать и сам радиатор

Чтобы выполнить сбор, повторите всё в обратной последовательности.

Ну а после мы должны залить маслом коробку передач.

В радиаторе охлаждается масло, которое располагается в коробке автомобиля. Смотрите, чтобы при отсеодинении парубков оттуда не вылилась жидкость трансмиссионная, для этого шланги пережмите. Ещё нам нужно подставить ёмоксть, куда будет стекать жидкость.

Suzuki Grand Vitara Достойный внимания › Бортжурнал › Замена радиатора и охлаждающей жидкости

Дней десять назад ни с того ни с сего во время движения из под капота авто повалил белый пар ((( вся жизнь пролетела перед глазами, потому что сначала подумал о том, что это дым валит… Ни кому не пожелаю моего на тот момент состояния ))) Выскакиваю, понимаю что это пар, а не дым. На секунду отлегло )) Открываю капот и вижу, что вся правая (по ходу движения) сторона моторного отсека в антифризе… (((

Купил антифриз на долив и потихоньку с остановками докатился до дома. Уже стемнело и небыло возможности найти причину неиправности (до последнего надеялся, что просто слетел патрубок какой нибудь).
На следующий день стало ясно, что это не помпа и не термостат, так как они у нас находятся слева, а там сухо. К моему сожалению причина была и не в патрубках, они все были на месте. Решил залить в систему дистиллированную воду завести машину и понаблюдать… Ну и почти сразу откуда то с правой стороны радиатора потекла уверенная зеленая струйка антифриза. Ну, пациент обнаружен!

Далее заказал радиатор фирмы AVA за 5300 килорублей, так как цену родного даже озвучивать неприлично ))) и злополучную крышку радиатора (по моему мнению виновницу всего этого торжества). Ждать пришлось 8 долгих и мучительных дней ))) в процессе докупил 15 литров дистиллированной воды (180 р) и 9 литров (с запасом) зеленого антифриза AKIRA (лью его с момента покупки авто) (1600)

Начал с промывки системы водой пока не снимая старый радиатор. Ребята здесь на драйве недавно уже описывали эту процедуру (отдельное им спасибо!), так что тут ничего нового: скидываем защиту, так как я менял в последствии и радиатор, скинул бампер и нижнюю губу (если просто менять антифриз, то этого можно не делать), далее видим краник на радиаторе, ставим под него ёмкость побольше и открываем (только дайте немного остыть перед этим двигателю, а то можно обжечься, потом можно и крышку радиатора (та, что сверху) открыть, и ждёте минут 5-7 пока вся кака стечёт.

Потом заливаем дистиллированную воду, заводим машину и чуть даём ей поработать, глушим и снова сливаем. Так я заливал воду 2 раза в общем 3 слива.

После 3-его слива я начал снимать радиатор. Вот это была жесть ))) Япону мать вспоминал не раз ))) Сначала расчистил себе путь: открутил крепление ГУРа, "штуки где у нас стоит крышка радиатора".

Всё перечисленное мешало извлечению радиатора наружу (во всяком случае мне).

С помощью плоскогубцев разжимаем хомут и стягивает с корпуса радиатора верхний толстый патрубок.

Теперь можно перейти к корпусу вентиляторов: для начала отключаем две фишки питания, скидываем трубку ГУРа (она вставлена в клипсу чуть ниже фишек), сверху корпус вентиляторов крепится к радиатору тримя болтами (сразу их увидите), снизу он не закреплен, а просто вставлен в пазы, всё, можно его вынимать потянув вверх!

После этого спускаемся в яму и снизу с помощью плоскогубцев разжимаем сначала два маленьких хомута на патрубках (2 тонких патрубка, перепутать не возможно) масла (для владельцев авто с АКПП), готовим затычки (я делал из полиэтилена), а то масло будет течь из этих патрубков. Далее снимаем нижний толстый патрубок.

Приступаем к самому радиатору: он закреплен снаружи 2-мя болтами сверху (по одному с правой и с левой стороны) и 4-мя снизу (по 2 справа и слева).

Не забывайте эти 6 болтов удерживают оба радиатора, так что действуйте предельно аккуратно, чтобы не повредить радиатор кондиционера!

После того как открутили болты крепления пытаемся аккуратно вынуть радиатор ))) Сразу говорю аккуратно без психов это просто НЕ ВОЗМОЖНО )))

После 5-7-ми минут пыхтения улыбаемся от того, что довольны своей работой ))))

Собираем всё в обратной последовательности.

Заливаем новый антифриз до предела через крышку радиатора, и сразу заполняем расширительный бачок (я залил до отметки FULL).

Теперь необходимо выгнать воздушные пробки! Для этого я поднялся несколько раз в горку, печку на полную в режиме "горячо", через какое то время из печки подул горячий воздух, значит всё ок!
На следующий день уровень антифриза в расширительном бачке (на холодную) стал почти на середине. Так и держится!

ВСЕМ СПАСИБО КТО ДОЧИТАЛ ДО КОНЦА !
Надеюсь кому нибудь да пригодиться такая информация )))

ДОПОЛНИЛ
Проездил 3 недели и заметил в местах соединения патрубков к радиатору снизу (их 3, 2 это охлаждение масла коробки и 1 антифриз) подтёки. Скорее всего родные хомуты одноразовые и больше не выполняют свою функцию. Поэтому были куплены обычные металлические хомуты. Штатные не снимал, просто накинул рядом новые.

Suzuki Grand Vitara 2.4 литра счастья › Logbook › Замена радиатора

После того как у меня лопнул радиатор, пришлось буксироваться в гараж. Скажу честно, на автомате делал это впервые.
Вечером того же дня заказал радиатор, получил его уже на следующий день и отправился его ставить, начитавшись инструкций на драйве.
Добрался к 6 вечера, и вот у меня есть время до 11, потом включают свет…

Снял бампер, открутил 3 болта защиты и отодвинул её.

Пооткручивал все крепления с телевизора, и снял расширительный бачок, бачок гура, воздуховод…
Сначала решил что будет достаточно только впускную трубу снять, но вентиляторы и радиатор упираются в шланг радиатора кондея, в общем надо сразу снимать весь воздухан, прям весь.

Открутил 3 винта вентилятора и снял его через верх. Открутил крепления радиатора верхние, и его уже можно вынимать, но для удобства открутил с него ещё и крепления радиатора кондея.
Все подкапотное пропитано просто антифризом, работу усложняет, а время тикает.
Пока откручивал навесное, потихоньку сливался антифриз.

Отсоединил патрубки верхний и нижний, снял шланги автомата, заглушил их болтами заготовленными м12.
Ну а дальше просто вытащил сам радиатор.

Собирал все точно так же, только радиатор посадил на герметик, на всякий случай.
Собрав все и залив антифриз, очень напрягся, ведь машина прогрелась слишком быстро, смотрел по обд2. Пошла в перегрев, нижний патрубок при этом был холодный и словно пустой, пробовали спускать с пробки на помпе, толку ноль, немного пузырьков, а дальше антифриз. Отец уже начал нагнетать, мол помпа тоже накрылась, или залип термостат.
Я же решил задрать морду машины, ведь у ворот гаража есть большая горка.
Погазовав на горке, температура резко упала и из печки подул кипяток. Прям настоящий кипяток. И температура двигателя вернулась в норму.
Собрав на места бампер, и все что я снимал, забрал инструмент и освободил гараж отцу, он поставил свою машину, заглушил и … В эту же секунду вылючили свет, тишина, время 11 и я уставший и довольный поехал домой, к жене, на СВОЕЙ машине !

Замена радиатора печки сузуки гранд витара

Привет, всем!
Решил поделится решением данной проблемы, т.к. она встречается довольно часто. Сильно не ругайте, но вдруг кому может пригодится.
После преодоления всех проблем связанных с заменой блока, я думал, что неприятности закончились. Но, видимо, пока не судьба.
Печка перестала, практически полностью, греть салон. Причем, фильтр салонный чистый, патрубки, подходящие к радиатору, горячие, а тепло в салон поступает только после нажатия на педаль газа. Первым делом, было произведена прокачка воздуха, но не помогло. Стал штудировать просторы Интернета и все, что я там нашел, свелось к самым страшным предположениям. Забит радиатор.

Предыдущий хозяин, когда у него лопнул блок, решил бороться с трещиной, очень простым способом-залить герметик. Что из этого получилось, будет видно на фотках, чуть ниже.

В основном все пишут, что радиатор меняется только полной снятии панели.
Т.к. у меня нет гаража или бокса, то необходимо обращаться за помощью в сервис. Хоть сервис и знакомый, но все равно платить надо. Причем мне зарядили от 5000 до 10 000 руб — это за работу + стоимость радиатора от 7 до 11 т.р, итого около 20 000руб. На данный момент это перебор.
И тут наткнулся на одну статью, в которой говорилось, что можно сделать гораздо дешевле, правда придется, чуть поколхозить.
И так, КолхозEdition Вариант 1:
1. Придется снять бордочек и малость там разобрать
2. Берем болгарку и отпиливаем две металлические трубки, естественно, предварительно снять патрубки в подкапотном пространстве.
3. Также отпиливаем трубки на радиаторе.
4. Вставляем радиатор на старое место, а трубки соединяем шлангами и закручиваем хомутами.
5. Доливаем антифриз, выгоняем пробку и наслаждаемся пеклом (ну либо Ташкентом, кому как нравится)

Замена радиатора печки на Сузуки Гранд Витара очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (отопителя) на Suzuki Grand Vitara может быть произведена через частичную разборку центральной консоли, либо через снятие / установку торпедо. На некоторых моделях, замена радиатора печки делается через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки :

Вид работы	Цена
Замена радиатора печки, с/у консоли	от 3000 руб.
Замена радиатора печки, с частичной разборкой	от 4500 руб.
Замена радиатора печки, с/у торпедо	от 8000 руб.

Где поменять радиатор печки в Санкт-Петербурге:

Если замена радиатора печки Сузуки Гранд Витара делается в холодное время, до начала замены, автомобиль обязательно должен постоять несколько часов в тепле, что бы не сломать пластиковые элементы салона. Не стоит пробовать заменить радиатор отопителя самостоятельно. Если нет опыта, можно легко получить пролитый антифриз с трубок, который пропитает собой все напольное покрытие. А это разборка салона, съем пола и его просушка.

По времени, замена занимает от 3-х часов, до 2-х дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке радиатора печки (отопителя) у нас, мы предоставим скидку на замену.

Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.
СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.

No related posts.

Замена радиатора печки сузуки гранд витара

Стоимость замены радиатора печки :

Вид работы	Цена
Замена радиатора печки, с/у консоли	от 3000 руб.
Замена радиатора печки, с частичной разборкой	от 4500 руб.
Замена радиатора печки, с/у торпедо	от 8000 руб.

Где поменять радиатор печки в Санкт-Петербурге:

По времени, замена занимает от 3-х часов, до 2-х дней.

Сузуки Гранд Витара и ситема охлаждения. На что обратить внимание при замене насоса охлаждения.

Замена насоса охлаждения Suzuki Grand Vitara New 2.0 - тема нашей сегодняшней статьи. Система охлаждения Сузуки Гранд Витара New, двигатель 2,0 на что обратить внимание; расскажем, покажем и при необходимости поменяем.Небольшие потери охлаждающей жидкости приводят к тому, что печка дует чуть теплым воздухом. Почувствовать это можно естественно в холодное время года. Уход антифриза в большом количестве чреват для двигателя, особенно если происходит на ходу, стоит следить за стрелкой температуры на приборной доске.Течь антифриза на Сузуки Гранд Витара 2,0 с 2005 года выпуска, как правило, наблюдается на радиаторе, патрубках системы охлаждения, помпы. Визуально можно наблюдать зеленоватые оттенки на этих запчастях.

Течь антифриза на Гранд Витара явление не частое, и происходит при пробеге за 100 тыс.км. Гораздо чаще владельцы внедорожников обращаются в автосервис с проблемой постороннего шума из-под капотного пространства.Сначала этот металлический звук беспокоит только на холодную, и при прогреве двигателя J20A пропадает, а впоследствии его можно слышать и на горячем двигателе. Виновником является насос охлаждения.

На фотографии четко видны следы износа в корпусе помпы от крыльчатки. Также источником постороннего шума могут быть обводной ролик или натяжитель приводного ремня. Проверить это достаточно просто. Достаточно снять приводной ремень Сузуки Гранд Витара и завести двигатель. Если шум остался, то это насос охлаждения, если пропал, то это ролики. Обводной ролик и натяжитель приводного ремня лучше менять «отпом», то есть оба и вместе с ремнем.

И тут мы подходим еще к одной проблеме, связанной с насосом охлаждения Suzuki Grand Vitara. В чем заключается?

Меняем ролики и ремень, как и говорили «оптом», а через неделю слышим свист ремня. Снимаем и видим:

. один ручеек изношен. Запчасти установлены все новые и проверенных производителей. Дальнейшие изыскания показали, что со временем происходит просадка подшипника шкива помпы. Подшипник смещается внутрь на 2 мл. Несоосность работы ремня, роликов и помпы приводит к износу ручейка, что сопровождается характерным свистом и возможному его обрыву, что чревато потерей управления автомобилем. Размеры у нового насоса-36 мл.

Размеры насоса б/у-34 мл.

Что-то не так пошло у концерна сузуки при подборе поставщика запчастей, раз они меняли оригинальный номер помпы четыре раза, начиная с 17400-77813 и в настоящее время - это 17400-77816. То она у них текла, то стучала, а теперь несоосность. Устраняют одно, но появляется другое.

Замена насоса охлаждения

В обслуживание системы охлаждения Сузуки Гранд Витара 2,0 после 2005 года выпуска заключается не только в замене вышеупомянутых запчастей.Рекомендуется раз в два-три года в зависимости от условий эксплуатации проводить мойку радиатора охлаждения наружную со снятием радиатора. В эти же временные промежутки менять крышку радиатора. Делать полную замену антифриза на установке с промывкой всей системы охлаждения.Проводить осмотр патрубков и хомутов, особенно после зимнего периода. И, конечно же, никто не отменял ежедневное техническое обслуживание, которое заключается в проверке уровня технических жидкостей.

разъяснения Д.З. по трещинам радиатора и крышечкам

Это серьезная проблема в частности для всех моделей Гранд Витара!
Судзуки даже пыталась судиться с поставщиком-производителем радиаторов - компанией DENSO,
заявляя, что, по оценке некоторых экспертов, содержание графита в материале из которого изготовлены верхняя и нижняя крышке превышено и
это, якбы, делает ее "хрупкой" и не способной противостоять эксплуатационным нагрузкам.

Но независимые эксперты JAPA оттстояли честь DENSO, напомнив концерну Судзуки, что именно такой же модели радиаторы ( с тем же оригинальным парт номером Судзуки), что в данный момент инсталируются на большинство моделей Гранд Витара благополучно применялись Судзуки на моделях SIDEKICK SPORT 1.8 и VITARA 2.0LV6 с конца 94 по начало 98 года выпускаемые и не имевшие ни в малейшей степени данной проблемы. так как экипировались они крышечками на 0,9 атм срабатывания перепускного клапана! (эта цифра непременно выдавлена сбоке на металлической поверхности крышечки). На Гранд Витарах, по необъяснимой причине концерн Судзуки стал применять крышечки , создающие избыточное давление, так как они имеют маркировку 1.1 А (т.е. в ней перепускной клапан откроется лишь при достижении 1.1 атмосферы. -вот верхняя крышка -то и "сдается" первой. ). Это лишь на первый взляд эта разница минимальна - там 0,9, а здесь 1.1, но, поверьте, порой, она очень критична. Замена крышки на "правильную" не панацея (презерватизация) на "все сто", но применяя крышечки на 0.9 а , владельцы гооораздо реже сталкиваются с подобной проблемой. Вот, например, на том же SIDECKICK SPORT 1995 года выпуска лишь сейчас, отслужив десять лет верой и правдой хозяину,
у некоторых (немногих) владельцев появились подобные трещенки в верхней крышке. Но после такого серьезного эксплуатационного периода(10 лет) - это простительно. ничто не вечно. но когда новый радиатор DENSO, экипированный крышечкой на 1.1 А получает подобную трещину на второй неделе эксплуатации(и такое бывает. ) - это шок, это не правильно, это не по- судзуковски, не по-японски ;о((((.

С Уважением ко всем членам Конференции Судзуки
(да, да, именно Судзуки, а не Сузуки, так как нет в яп.языке звука "ЗУ", ЕСТЬ ЛИШЬ "ДЗУ", получаемый "озвончением от "СУ",сорри за мини урок японского, просто очень педантично отношусь к правильности его транскрипции. ;о))),

разъяснения про крышечки от Jix Как то тем летом я в деталях рассказывал про процедуру замены верхнего бачка радиатора.
И про то, что стало с бачком, снятым с радиатора, и лежавшим в гараже недели две.
Напомню: он самопроизвольно деформировался до неузнаваемости.
Поэтому вердикт: пластик - говно.
Про крышечки напоминаю:
Есть такая машина: Опель Омега старая.
Так там вообще нет расширительного бачка.
Система практически всегда под высоким давлением, так как в пробке стоит ломовая пружина клапана, и она сбрасывает излишки антифриза через шланг прямо на землю
Радиатор пластиковый, но почему то ни у кого не трескается.
А ты черт.
Только у японок с их любимым Денсо.

Ремонт радиаторов Сузуки (Suzuki)

Ниже представлены фотографии работ, выполненных нашим автосервисом.

Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) - Заменена пластиковая банка на алюминиевую

До:

После:

Ремонт радиатора мотоцикла Сузуки

Оторвана заливная горловина радиатора:

Горловина приварена на свое место:

Микротрещины в пластиковом бачке радиатора Сузуки Лиана (Suzuki Liana)

Радиатор Лиана до ремонта:

Отремонтированный радиатор Сузуки, трещины надежно устранены:

Ремонт радиатора Сузуки Свифт (Suzuki Swift)

Радиатор Сузуки Свифт до ремонта:

Радиатор Сузуки Свифт после ремонта:

Течь бачка радиатора Сузуки Лиана (Suzuki Liana)

Радиатор Сузуки Лиана до ремонта:

После ремонта:

Ремонт трещины в бачке радиатора Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)

Обработанная трещина в пластиковом бачке:

Трещина в бачке радиатора Гранд Витары успешно заварена:

Устранение течи радиатора Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)

Радиатор Сузуки Гранд Витара с трещиной в пластиковой банке:

Обработанная трещина:

Трещина надежно запаяна пластиком:

Ремонт трещины в бачке радиатора Сузуки Свифт (Suzuki Swift), две работы

Работа 1:

Работа 2:

Ремонт радиатора мотоцикла Сузуки

Оторванное ушко

Ушко закреплено методом напыления металла:

Все материалы, размещенные на сайте, охраняются законом об авторских правах.
Копирование любой информации с сайта запрещено!

Замена радиатора сузуки гранд витара

Вчера столкнулся с проблемой, при остановки стал выключаться кондей, при этом температура двигателя высокая, после отключения кондея температура приходила в норму. Отключил кондей приехал в сервис к знакомым. Там чувак посмотрел, вроде все в порядке. А потом чисто случайно заглянул в щель, где замок капота, а там видно пространство между радиаторами. Так у меня радиатор охлаждения забит на глухо. Сегодня буду снимать промывать. Как так произошло понять не могу, машина пробежала 35000, радиатор кондея спереди в нормальном состоянии.

Может кто сталкивался с такой проблемой, и как решить ее, чтобы больше не забивало.

__________________
_______________________________
Махатма Ганди : «Маленькое тело, обусловленное духом и воодушевленное неугасимой верой в свою миссию, может изменять ход истории.»
Езжу на NSGV 2.4 AT 5-door

Мыть радиаторы с передней части запрещено, так как они забиваются еще сильнее (как-то там у них соты так устроены). Я снял радиатор охлаждения и сходил с ним на мойку и с задней части все пробили. Кондейный был чистый. Цена вопроса сто рублей и 2 часа.

Добавлено через 7 минут
Сергей 1973, и еще вопрос, как может наклониться кондейный радиатор, если спереди под решеткой стоит черная железка посередине, плюс он прикручен к основному радиатору, да и жесткие алюминиевые трубки, подходящие к нему, вряд ли дадут наклонить радиатор.

Читайте также: