замена радиатора пежо 106
Peugeot 106 itinea › Logbook › Завёл в мороз -35 проехал 6км и машина закипела. Замена радиатора печки.
В общем была месяц назад такая история. Завёл машину, завелась так вроде лихо, но минуту работала как дизельная. но погрел 3 минуты и ринул в путь. Еду, думаю во мороз, стёкла аж замерзают, нас в машине было трое, думаю не прогрелась ещё, датчика то нет, только лампочка. Ладно едем дальше, бам пробка(утро час пик) еду бам лампочка перегрева загорается, думаю чё за хрень… останавливаюсь, открываю капот, отворачиваю крышку радиатора, оттуда "пых" фонтаном весь антифриз на асфальт… думаю с*ка. на улице -35 чё делать, думаю наверно термостат заклинил, у меня такое было летом. хорошо что в леруа-мерлен ранее был куплен мини набор головочек за 256 рублей, который я положил в пыжа на всякий случай… В общем снял я термостат, а без него бежит с корпуса потому что на нем резинка. Налил я 3 литра, вроде всё прогнало, поехал дальше, 10 км проехал, опять лампочка загорается, думаю с*ка как так… открываю крышку, всё выкипело, доливаю 2 литра, уровень в норме, газую пузырьков нет, думаю значит не продуло всётаки, думаю может радиатор забился и пробка образовалась. доехал я до места назначения, купил 5 литров антифриза, пока выламывал тарелочку на термостате, машина остыла, и на улице потеплело до -28. я был с девушкой, оставил её греться в магазине, пошёл ставить модернезированный термостат чтоб не вытекал антифриз. всё зашибись думаю сделал, везде воздух спустил, сижу в машине грею, с печки дует холодный воздух, думаю с*ка это был не термостат. только я понимаю что циркуляции нет, загорается моя любимая лампочка… открываю крышку, там фонтан… блин что за напасть меня одолевает. думаю что может быть. думаю либо помпа либо радиатор. за мной приезжает отец, и мы на галстуке едем в гараж. подумывал я подумывал, решил, надо начинать с простого. заказал помпу, ждал благо 2 дня. боялся не подойдёт, подошла, боялся что не смогу поменять, изе*ался но смог поменять.
Завожу машину, кипит. я думаю ещё когда помпу снял. нафига я её решил менять. ей же ничё не стало. думаю ладно, лишним не будет, положу в запас. Думаю а дай ка я соединю вместе шланги на печку мимо печки. И что вы думаете о чудо! Машина исправна! Проблема была в радиаторе печки. понял я что попал ещё и на радиатор. Вспомнив то что снимать радиатор печки нужно, начал разглядывать как её снять, и тут я вижу что на полу пассажира лужа антифриза! Думаю, понятно. менять однозначно. Времени менять сильно не было, и я поехал по сервисам мне сказали что поменять его никак без снятия панели, говорят плати 7000р мы поменяем, я думаю с*ка это они ещё не знают что надо рулевую колонку снимать. Думаю буду сам. Пока вынимал шарнирные штыри бардачка, начал задаваться вопросом, а можно ли отпилить трубки и вынуть не снимая панели. Старый радиатор решил пилить, пилил ножовкой по металлу минут десять. жалко было BEHR, ещё родной. но новый AVA был уже в руках, и я как в знаменитом фильме "пилите шура пилите, она золотая" как я отпилил трубки, потянул его и снял, понял что если вытащить резинку уплотнительную между салоном и подкапоткой и подрезав дырку на 5 мм в ширь и немного вырезав заводскую шумку см так 20 в сторону, у меня всё получится сказал Я, мужик сказал, мужик сделал! Но как вставить новый радиатор?! Просто отпилил трубки так, чтобы на них налез шланг и закрутился хомутиком. Шланги заводские короткие, просто удлинил их новым российским шлангом, внутренний диаметр на 18, ещё было куплено 2 трубочки металлических на 18, через них я соединил шланги новые с заводскими. Единственная сложность была впихнуть невпихуемое, даже когда я отпилил трубки на новом радиаторе, он не проходил, и я просто подбил молотком через монтажку в край отверстия в которое выходят трубки, скажите я изверг, я скажу я рационально поступил в моём случае. В общем всё подошло и всё встало на место, я закрутил новые хомутики и прокачал систему, система покачалась и машина перестала кипеть. с печки подул тёплый воздух. В сравнении со старым я понял что она греет чуть чуть слабее, но не хуже забитой а лучше. Старую печку разобрал, там внутри железные спирали, примерно на половину почти полностью они были забиты коричневым гуано… и резинка между пластиком и сотами почему-то изкривилась и сжалась, поэтому и подтекала. можно было конечно почистить старый и поставить на него крышку и резинку от нового, но я решил так не делать, потому что сначала всё собрал, потом вскрыл радиатор. но думаю так было бы лучше.
Немного фоток, да да это чёрный пакет для мусора, но он плотный и на 160литров свёрнутый, очень хорошо подошёл, грязь попадать и сквозняки думаю не будут. Белый пакет, тоже отверстие, но не подобрал к нему заглушку. оно было интегрировано в машину до меня.
Замена радиатора пежо 106
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Замена радиатора Пежо 206
Замена радиатора на Пежо 206, не торопясь, за полчаса.
Был закуплен "идентичный натуральному" китайский радиатор от Пежо 206 (пыжики выпускаются и в Китае, поэтому большинство оригинальных деталей в рестайлинговых Пежо 206 произведены во всяких Гуанчжоу, например нашел такие ярлыки на проводке под рулем.)
Выглядит данный элемент приблизительно так:
Подкапотное пространство так:
Под все трубки в "китайце" лежали необходимые переходники, так что скрутить нужную конфигурацию не составило проблем. Сам радиатор стоил около 60 евро.
Итак очередность.
Вот он радиатор:
Теперь, чтобы его освободить из креплений (верхние указаны под номером (1)) необходимо отсоединить болты (2), постарайтесь не уронить резиновые демперы установленные под креплением (1) и на штырьках радиатора, они сразу соскочат, если их не придерживать.
Далее надо отсоединить хомуты-зажимы которые держат трубы: две штуки (3), верхний (показан) и нижний (сразу польется ОЖ -охлаждающая жидкость), в нижней части радиатора, под верхним и замок трубки отвода воздуха (4), у меня он был пластиковый замочек и снимался просто вверх.
Мой вариант крепления (4) трубки отвода воздуха
Постановка нового в обратном порядке. Установить нижними штырьками в резиновые демперы на нижней балке, когда встанет, установить на место крепления (1) в сборе с демперами (демпер под крепление). Затем надеть все патрубки (три штуки) и надеть фиксатор и хомуты на их места.
Жидкость (однородная, без смешивания разных жидкостей, они не всегда совместимы) наливается до отметки MAX, потом запускается мотор, пусть поработает секунд десять. Потом останавливаем мотор и доливаем до середины между MAX и MIN. Запускаем мотор и даем поработать. Вы сможете увидеть как через маленькую трубку в бачок ОЖ выходят пузырики воздуха из системы, они могли бы создать воздушную пробку, как в старых моделях Фольксваген Пассат, но благодаря инженерам Пежо, этого не происходит.
Ремонт Пежо 106
Компактные французские автомобили Пежо 106 представляют собой практичные, удобные и достаточно надежные средства передвижения. Важнейшие узлы и агрегаты данной модели не подвержены преждевременному износу, функционируя долго и эффективно. А неисправности зачастую возникают по причине неграмотного обслуживания. К вынужденному ремонту Peugeot 106 может привести несвоевременная замена расходников, экстремальные условия эксплуатации, а также некачественный сервис. Четкое следование рекомендациям автопроизводителя является лучшей профилактикой неисправностей - мелких и серьезных.
К числу слабых мест Пежо 106 относят подвеску. Поломки этого важного узла связаны с плохим состоянием отечественных дорог, к которым европейский автомобиль адаптирован не совсем идеально. Нередко в починке нуждается система сцепления, а в качественной настройке - электронное оборудование. Все эти работы могут проводится только в специализированном автосервисе, обслуживающем авто французской марки и оснащенном профессиональной техникой для диагностики и ремонтных работ.
Ремонт Пежо 106 выполняется в нашем авторизованном техцентре. Опытные мастера проводят комплексную диагностику проблемных агрегатов и систем автомобиля с применением компьютерного оборудования, а также при помощи визуального осмотра. По результатам углубленного анализа определяется план восстановительных работ. Ремонт Пежо 106 в СеверМоторс может включать в себя восстановление:
- двигателя и трансмиссии;
- системы рулевого управления;
- подвески и тормозной системы;
- электрооборудования.
Также мастера техцентра проводят регламентное и срочное обслуживание автомобилей Peugeot. Во время ремонтных работ у нас используются только оригинальные детали, а в процессе сервисного обслуживания - одобренные автопроизводителем расходники. Наличие обширного склада запчастей позволяет нам сокращать сроки ремонта и время вынужденного простоя транспортного средства.
На весь комплекс работ по ремонту автомобилей Пежо 106 действует обязательная гарантия.
Замена радиатора отопителя Peugeot Boxer
Радиатор отопителя, именуемый в народе печкой (если быть точным, то чаще печкой называют радиатор в сборе с вентилятором), является составной частью системы охлаждения. По существу, он является миниатюрной версией основного радиатора, предназначенного для охлаждения антифриза, и выполняет ту же роль, но с большей пользой: отбирая тепло у охлаждающей жидкости и нагревая воздух, поступающий в салон.
Конструкционно печной радиатор состоит из ряда параллельных трубок небольшого диаметра, укреплённых поперечными рёбрами жёсткости, которые выполняют дополнительную роль рассеивателей тепла.
Как работает печка
В процессе работы силового агрегата он разогревается, требуя принудительного охлаждения. Именно для этого и предназначена система охлаждения, подающая ОЖ в двигатель и обеспечивающая её остывание на остальном участке магистрали. Одним из таких участков и является блок отопителя. Горячий тосол поступает на вход печного радиатора непосредственно с двигателя. Проходя по многочисленным трубкам (сотам) радиатора, теплоноситель остывает, отдавая тепло воздуху, нагнетаемому в теплообменник печным вентилятором. Нагретый воздух движется далее в воздуховоды и распределяется по салону в зависимости от установленного режима обдува. Антифриз из радиатора отопителя Peugeot Boxer направляется к основному, где ещё больше охлаждается под напором встречного прохладного воздуха, после чего цикл замыкается.
Как и в большинстве современных автомобилей, печной радиатор расположен за торпедой. Он расположен в пластиковом корпусе, который и обеспечивает циркуляцию воздуха в нужном направлении без его потерь.
Диагностика неисправностей печного радиатора
Если теплообменник не выполняет свои функции, в салоне зимой будет холодно. Однако это далеко не всегда означает, что проблема кроется именно в радиаторе отопителя – возможно, тёплый воздух не поступает в дефлекторы из-за сломавшегося вентилятора печки, заклинившего термостата или неработающей помпы – причин может быть много.
Как же понять, что ответственным за холод в салоне является именно радиатор? Об этом будут свидетельствовать специфические симптомы, совокупность которых и позволяет утверждать, что проблема кроется в неисправном теплообменнике.
Отметим, что приведённые ниже признаки, появляющиеся поодиночке, характерны и для других неисправностей, поэтому следует рассматривать их в совокупности (как минимум 2 признака, чем их больше – тем точнее диагноз).
Итак, вот эти симптомы:
- запотевание стёкол. Это один из основных признаков, указывающих, что теплообменник системы отопления не справляется со своими обязанностями. Появление конденсата на окнах автомобиля без видимых на то причин, часто на прогретом моторе – свидетельство того, что в салон поступает воздух с повышенной концентрацией влаги. Такое может случиться при получении радиатором повреждений, из-за которых антифриз вытекает наружу, испаряется, попадая в поток нагретого воздуха, а уже внутри автомобиля остывает и конденсируется, выбирая для этого наиболее прохладные поверхности;
- появление специфического запаха в салоне – следствие той же неисправности – повреждения стенок радиатора. Запах антифриза может отсутствовать, если вместо него используется вода, но это характерно только для летнего периода. Зимой же приторный запах, отдалённо напоминающий аромат дыни, явно свидетельствует о протекании печного радиатора;
- повреждения радиатора могут носить микроскопический характер, не проявляя себя запахами и обильным запотеванием. В этом случае обнаружить их можно по уменьшению уровня ОЖ, наблюдаемом в расширительном бачке. Разумеется, подтекать тосол может и в других местах, не обязательно именно в печном радиаторе, поэтому так важно диагностировать наличие нескольких симптомов. Кстати, довольно часто подтекание радиатора отопителя сопровождается появлением лужиц антифриза в салоне, которые можно обнаружить под ковриками, особенно в районе переднего пассажира. Если вы уверены, что это не результат воздействия мокрой обуви, то можно в большой долей уверенности предположить, что теплообменник отопителя дал течь и требует замены или ремонта;
- в салон поступает холодный воздух при полностью прогретом двигателе. Эта неприятность, если при этом входной патрубок радиатора горячий, свидетельствует о том, что его соты полностью забиты. В результате образования накипи на стенках трубок, и без того имеющих небольшой диаметр, могут образоваться тромбы, препятствующие нормальной циркуляции ОЖ по контуру радиатора печки Peugeot Boxer 3. В результате образования такой пробки отопитель будет прогреваться слабо, не позволяя нагреваться и проходящему через него потоку воздуха. Такая проблема характерна для возрастных автомобилей, хотя преждевременное засорение каналов радиатора могут спровоцировать и действия автовладельца (использование некачественной ОЖ, воды вместо антифриза, специальных герметиков, используемых для устранения протечек).
Если возникли подозрения, что в плохой работе печки виновен радиатор, проверьте, горячий ли патрубок, идущий от двигателя к отопителю. Если да, и при этом выходной патрубок холодный (он должен быть тёплым на хорошо прогретом автомобиле), то вам предстоит такая неприятная процедура, как демонтаж радиатора.
Замена радиатора
Основная проблема при выполнении этой операции – необходимость демонтажа передней панели, требующая значительных трудозатрат.
Опишем процедуру замены радиатора печки Peugeot Boxer 3:
- демонтируем верхнюю нишу для мелких предметов, под которой прячутся два самореза – их необходимо открутить;
- подняв подвижную полку, откручиваем ещё два винтика;
- отделяем центральную панель торпеды от нижней части, отсоединяем разъёмы;
- демонтируем автомагнитолу;
- откручиваем четыре самореза под магнитолой;
- приступаем к демонтажу центральных решёток дефлекторов;
- снимем кожух рычага КПП;
- откручиваем болты крепления центральной панели, демонтируем её;
- отвинчиваем саморезы, крепящие панель управления климатической установкой;
- проталкиваем панель внутрь (наружу вытащить её не удастся);
- демонтируем правый верхний бардачок;
- ту же операцию проделываем в отношении нижнего перчаточного ящика;
- переходим к снятию левой панели торпеды и рычага поднятия капота;
- демонтируем поочерёдно левую и правую решётки дефлекторов;
- снимаем панель регулятора фар, отсоединив электрический разъём;
- откручиваем болты крепления нижней панели центрального бардачка и снимаем её;
- демонтируем сам центральный перчаточный ящик и панель приборов;
- снимаем верхнюю вентиляционную решётку;
- открывается доступ к герметичному кожуху, внутри которого спрятана печка. Теперь можно приступать к описанию процесса, как снять радиатор печки Peugeot Boxer 3, для чего приступаем к поиску и откручиванию всех саморезов;
- этого для снятия корпуса печки в сборе оказывается недостаточно, нужно также открутить поперечную балку, которая выступает в качестве ребра жёсткости в отношении торпеды. К ней также крепятся все жгуты электропроводки автомобиля, рычаг КПП, руль и некоторые другие внутрисалонные элементы. Для демонтажа балки, не дающей вынуть корпус отопителя, необходимо выкрутить восемь болтов, расположенных в четырёх разных местах;
- полностью снимать балку не нужно, достаточно её приподнять и извлечь корпус, предварительно со стороны моторного отсека ослабив хомуты и сняв оба шланга, идущих к печке от мотора и от неё к воздушному радиатору;
- теперь можно приступать к извлечению самого радиатора – нужно открутить около двух десятков небольших саморезов;
- после изъятия радиатора в кожухе наверняка останется немало мусора – полусгнивших листьев, веточек, грязи и другого мусора, но только в том случае, если автомобиль не был оснащён салонным фильтром. В противном случае весь этот мусор будет скапливаться перед СФ.
Как видим, основная часть работы при замене радиатора печки Peugeot Boxer приходится на демонтаж торпеды. Желательно при выполнении этой процедуры фиксировать порядок разборки на видео, в крайнем случае – делать фотографии или записывать на бумаге. Это поможет нам при последующей сборке, выполняемой в обратном порядке.
После снятия теплообменника его следует тщательно осмотреть на предмет наличия подтеканий – если они есть, вариант с чисткой радиатора можно считать нецелесообразным, такой предельно изношенный узел следует заменить на новый. Тем более что стоимость его не настолько высока, как у основного радиатора. Если же поверхность радиатора находится в приемлемом состоянии и не содержит очагов коррозии, имеет смысл прочистить его внутренности специальным чистящим раствором – это позволит ещё на какое-то время продлить его ресурс.
Как заменить антифриз Peugeot 106
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
- Традиционные антифризы;
- Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
- Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
- Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Пежо должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Пежо 106 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Пежо 106 или ремонт двигателя;
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Peugeot 106 рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Peugeot 106 и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Пежо 106, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Peugeot 106 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![Как поменять старый антифриз на Пежо 106 ?]()
- Слить антифриз в Пежо 106 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Peugeot 106, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Пежо 106 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Пежо 106 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Ремонт Peugeot 106 в Минске - ООО «Вилар Техно»
ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Peugeot 106 «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.
Со стоимостью работ по ремонту Peugeot 106, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.
Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Peugeot 106 – 1.0 I MT, 1.1 I MT, 1.4 I AT, 1.4 I MT, 1.5 D MT, 1.6 I MT, 1.6 I MT (S16).
На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Пежо 106.
- Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
- Произведем ремонт Peugeot 106 или замену запчастей точно в срок.
- Гибкая система скидок на обслуживание Пежо 106.
- Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Peugeot 106.
- Отдельное место для парковки.
- Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Пежо 106.
- Индивидуальный подход к каждому клиенту.
- Гарантия на ремонт Peugeot 106.
Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Peugeot 106.
Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Пежо 106 от «Вилар Техно»
- Замена насоса охлаждения (помпы)
- Замена патрубков системы охлаждения
- Замена радиатора охлаждения
- Замена радиатора печки Peugeot 106
- Замена крышки радиатора
- Датчик включения вентилятора Пежо 106
- Датчик температуры жидкости
- Замена жидкости охлаждения
- Замена расширительного бачка
- Замена термостата Peugeot 106
- Ремонт и замена водяной помпы
- Промывка системы охлаждения
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ - Замена передних тормозных колодок
- Замена задних тормозных колодок
- Замена передних тормозных дисков
- Замена задних тормозных дисков
- Ремонт суппортов Peugeot 106
- Проточка тормозных дисков
- Замена тормозной жидкости
- Замена тормозного цилиндра Пежо 106
- Замена тормозных барабанов
- Прокачка тормозов Peugeot 106
- Ремонт ручного тормоза Peugeot 106
- Замена главного тормозного цилиндра
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Замена сальника привода
- Замена суппорта Peugeot 106
- Переборка суппорта Peugeot 106
- Замена вакуумного усилителя
- Замена троса ручного тормоза
- Натяжка ручника Peugeot 106
РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ - Ремонт компрессоров
- Ремонт печки Peugeot 106
- Ремонт автономных отопителей
- Замена или ремонт компрессора
- Снятие-установка компрессора
- Аргонная сварка трубки Peugeot 106
- Обжим шланга Peugeot 106
- Замена уплотнительных колец и ручек
- Замена сальника компрессора Пежо 106
- Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
- Замена датчика, дросселя, двигателя
- Снятие-установка магистрали
- Снятие-установка автоконденсатора
- Снятие-установка ресивера-осушителя
- Ремонт и замена вентилятора Пежо 106
- Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
- Снятие-установка испарителя
- Дезинфекция снятого испарителя
- Внешняя промывка конденсатора
- Промывка системы с полной разборкой
- Ремонт платы управления или внешнего блока Пежо 106
- Ремонт сплит системы Peugeot 106
- Замена электромуфты Peugeot 106
- Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ - Установка выпускного коллектора
- Замена, ремонт триммера Peugeot 106
- Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
- Замена кольца глушителей Пежо 106
- Ремонт выпускного коллектора
- Разводка глушителей Peugeot 106
- Замена трубы глушителей Peugeot 106
- Ремонт лямбда-зонда Пежо 106
- Установка резонаторов Пежо 106
- Замена приемной трубы Пежо 106
- Замена уплотнительного кольца глушителей
- Сварка глушителей Peugeot 106
- Замена прокладки глушителей Peugeot 106
- Установка пламегасителей Пежо 106
- Замена и ремонт резонатора в глушителе
- Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Peugeot 106
- Диагностика выхлопной системы
- Замена гофры глушителя Peugeot 106
- Замена катализатора Peugeot 106
- Замена лямбда-зонда Пежо 106
- Замена сажевого фильтра Peugeot 106
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ - Проверка автомобиля перед покупкой
- Ремонт дизельного двигателя
- Ремонт бензинового двигателя
- Замена двигателя Peugeot 106
- Замена ремня ГРМ Пежо 106
- Замена цепи ГРМ Peugeot 106
- Замена сальника коленвала
- Замена сальника распредвала
- Снятие - установка двигателя
- Капитальный ремонт двигателя
- Замена масляного насоса
- Замена прокладки передней крышки
- Замена распредвала Peugeot 106
- Замена шахтных сальников
- Датчик давления масла - замена
- Датчик детонации - замена
- Датчик коленвала - замена
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик распредвала - замена
- Замена поршневых колец
- Ремонт и шлифовка ГБЦ Пежо 106
- Замена прокладки ГБЦ
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена гидрокомпенсаторов
- Ремонт инжектора Peugeot 106
- Промывка форсунок Peugeot 106
- Ультразвуковая чистка форсунок
- Ремонт топливных насосов (ТНВД)
- Ремонт топливной системы
- Чип-тюнинг Peugeot 106
- Замена подушек двигателя
- Ремонт гибридных двигателей
- Ремонт гибридной топливной системы
- Проверка форсунок Peugeot 106
- Замена прокладки поддона
- Замена клапанной крышки
- Чистка форсунок аппаратная
- Ремонт бензобака Peugeot 106
- Замена бензобаков Peugeot 106
- Снятие - установка бензобака
- Замена электробензонасоса
- Ремонт карбюратора Peugeot 106
- Замена датчика уровня топлива
- Замена топливной форсунки
- Замена бензонасоса Peugeot 106
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Ремонт вариаторов Пежо 106
- Ремонт DSG Пежо 106
- Замена КПП Пежо 106
- Замена масла АКПП Peugeot 106
- Замена масла МКПП Пежо 106
- Ремонт редукторов АКПП
- Ремонт раздаточной коробки
- Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
- Проверка уровня масла в АКПП
- Переборка гидроблока АКПП
- Вакуум тест АКПП Пежо 106
- Ремонт гидротрансформатора АКПП
- Ремонт гидроблока АКПП
- Снятие - установка поддона АКПП
- Замена подушки КПП Пежо 106
- Снятие - установка моста
- Замена сальника кулисы КПП
- Ремонт МКПП Пежо 106
- Снятие - установка АКПП
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА - Проверка системы на утечку хладогента
- Проверка работы компрессора
- Диагностика на герметичность Peugeot 106
- Ультрафиолетовая диагностика
- Диагностика электрики в работе системы
- Проверка наличия хладогента (фреона)
- Заправка автокондиционера
- Дозаправка автокондиционера
- Добавление масла Пежо 106
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ - Развал-схождение Пежо 106
ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ - Диагностика подвески Peugeot 106
- Компьютерная диагностика систем Peugeot 106
- Диагностика системы охлаждения
- Диагностика дизельных двигателей
- Диагностика бензиновых двигателей
- Диагностика АКПП Peugeot 106
- Диагностика МКПП Пежо 106
- Диагностика электрооборудования
- Диагностика систем кондиционирования
- Диагностика вентиляции и отопления
- Замена переднего амортизатора
- Замена заднего амортизатора
- Замена пружин Peugeot 106
- Замена рычагов Пежо 106
- Замена сайлентблоков
- Замена шаровой опоры Peugeot 106
- Замена стоек стабилизатора
- Замена втулок стабилизатора
- Замена опорного подшипника
- Замена ШРУСа Пежо 106
- Ремонт пневмоподвески Peugeot 106
- Ремонт гидроподвески Пежо 106
- Ремонт задней балки Пежо 106
- Замена сайлентблоков рычагов подвески
- Замена сайлентблоков подрамника
- Замена ступичного подшипника
- Замена шпильки Пежо 106
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - Ремонт гидроусилителя руля
- Ремонт насоса гидроусилителя
- Ремонт рулевой рейки
- Замена рулевой тяги Пежо 106
- Замена рулевого наконечника
- Ремонт электроусилителя руля
- Замена рулевых крестовин
- Замена масла в гидроусилителе руля
- Снятие - установка рулевой рейки
- Снятие - установка рулевого колеса
- Замена рулевого карданчика Пежо 106
- Замена рулевого редуктора Пежо 106
- Замена рулевого наконечника
- Замена гидроусилителя Пежо 106
- Замена шланга гидроусилителя
- Замена рулевой колонки Пежо 106
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ - Ремонт редуктора Peugeot 106
- Ремонт раздатки Peugeot 106
- Ремонт карданного вала
- Замена масла в заднем редукторе
- Замена масла раздатки Пежо 106
- Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
- Карданный вал (снять - поставить)
- Замена троса сцепления привода
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Замена сальника привода Пежо 106
- Замена сцепления Пежо 106
- Замена главного цилиндра сцепления
- Замена диска сцепления Пежо 106
- Замена педали сцепления Пежо 106
РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ - Ремонт ЭБУ Пежо 106
- Замена свечей зажигания
- Ремонт обогрева стекла
- Ремонт дворников Пежо 106
- Регулировка фар Пежо 106
- Замена ламп Пежо 106
- Ремонт замка зажигания
- Ремонт и замена подушек безопасности
- Ремонт стеклоподъемников
- Замена лампочек в приборной панели
- Ремонт электропроводки
- Ремонт ABS Peugeot 106
- Замена стартера Пежо 106
- Замена генератора Peugeot 106
- Ремонт стеклоочистителя
- Ремонт омывателя стекла
- Замена моторчика омывателя
- Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
- Установка аудиотехники Пежо 106
- Датчик заднего хода - замена
- Датчик скорости - замена
- Диагностика стартера Пежо 106
- Диагностика генератора Пежо 106
- Проверка электрических цепей
- Измерение электрической мощности
- Снятие и установка генератора
- Снятие и установка стартера
- Проверка стартера и генератора
АВТОЭЛЕКТРИКА - Установка предпускового подогревателя
- Установка сабвуфера Peugeot 106
- Установка ксенона Пежо 106
- Установка автозвука Peugeot 106
- Установка парктроников Пежо 106
- Установка фаркопа Пежо 106
- Установка камеры заднего вида
- Установка подогрева сидений Peugeot 106
- Ремонт замков дверей Пежо 106
- Замена боковых зеркал Пежо 106
- Замена зеркала заднего вида
- Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Peugeot 106. Замена жидкости ГУР Пежо 106.
- Замена масла Пежо 106. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Peugeot 106. Проверка давления в топливной системе.
- Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Пежо 106. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
- Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Пежо 106.
Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Peugeot 106 – 1.0 I MT, 1.1 I MT, 1.4 I AT, 1.4 I MT, 1.5 D MT, 1.6 I MT, 1.6 I MT (S16).
Ремонт Пежо 106 в Москве
Пежо 106 относится к категории небольших и компактных транспортных средств, которые отличаются повышенной проходимостью в условиях пробок и заторов. Малолитражный двигатель, несмотря на объем, отличается большой мощностью и производительностью. На удивление надежный мотор и подвеска сделали Пежо 106 одним из лучших решений для повседневных задач. Однако, как и все автомобили, Пежо 106 имеет свойство выходить из строя. Поэтому доверять ремонт Пежо 106 необходимо специалистам, которые обладают определенным опытом работы в данной сфере. Если Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль полностью соответствовал тем параметрам и требованиям, которыми он обладал при заводской сборке, обращайтесь к нам.
Автосервис «Бастион» предлагает своим клиентам полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту Пежо 106. Мы занимаемся данной деятельностью уже много лет и отлично знаем все конструктивные особенности и нюансы Вашего «француза», а также технологические моменты, связанные с его ремонтом. Современное техническое оснащение нашей компании, а также полное соблюдение заводских рекомендаций производителей данных автомобилей, позволяют проводить все работы максимально точно, быстро и качественно, с полным соблюдением оговоренных сроков. Вам не придется ждать долго – все работы делаются оперативно.
Мы предлагаем
Комплекс работ по ремонту начинается только после проведения специальной компьютерной диагностики, которая позволит выявить даже те проблемы и неисправности, которые невозможно идентифицировать при визуальном осмотре. Диагностика дает возможность обнаружить:
- падение давления рабочей жидкости;
- износ сальников и прокладок;
- неполадки тормозной системы;
- поломки рулевых реек;
- сбои в работе двигателя;
- замыкания в электронике;
- нарушения функциональности фильтров;
- течи кондиционера и многое другое.
Только после этого можно будет проводить качественный ремонт. Использование оригинальных комплектующих, лицензированных производителем, позволяет безопасно заменять целые узлы и агрегаты, восстанавливая их работоспособность.
Стоимость работ: по Пежо 206
| Работа | Стоимость от |
| Замена масла ДВС | |
| Замена мсла МКПП | |
| Замена мсла АКПП | |
| Замена передних тормозных колодок | |
| Замена задних тормозных колодок | |
| Чистка инжектора | |
| Чистка радиотора охлаждения ДВС | |
| Чистка радиатора отопителя салона | |
| Чистка радиотора охлаждения Кондиционера | |
| Замена ремня ГРМ | |
| Замена цепи ГРМ | |
| Замена топливного фильтра | |
| Замена воздушного фильтра | |
| Замена салонного фильтра | |
| Замена ремня генератора | |
| Замена сцепления | |
| Замена охлаждающей жидкости | |
| Замена тормозной жидкости | |
| Замена свечей зажигания | |
| Замена сальника заднего коленвала | |
| Замена сальника привода | |
| Замена сайлентблоков рычагов | |
| Замена сайлентблоков задней балки | |
| Замена аморизаторов передних | |
| Замена аморизаторов задних | |
| Замена шаровой опоры (одной) | |
| Сход-развал | |
| Замена рулевого наконечника | |
| Замена рулевой тяги | |
| Замена подшипников ступицы | |
| Замена стойки стабилизатора | |
| Замена тормозных дисков (передних) | |
| Замена тормозных дисков (задних) | |
| Замена топливного насоса | |
| Замена прокладки ГБЦ | |
| Замена прокладки клапанной крышки | |
| Шиномонтаж | |
| Замена помпы | |
| Компьютерна диагностика | |
| Замена рулевой рейки | |
| Замена аккумулятора | |
| Чистка климатики | |
| Ремонт компрессора кондиционера | |
| Замена компрессора кондиционера | |
| Ремонт генератора | |
| Ремонт стартера | |
| Ремонт глушителя | |
| Замена глушителя | |
| Замена лобового стекла | |
| Замена стекла бокового | |
| Установка сигнализации | |
Если у вас есть вопрос по запчастям и ремонту данной модели - звоните нашему мастеру приемщику он ответит вам на любые ваши вопросы!
Как заменить радиатор и уплотнители в печке Peugeot 206
Как признают владельцы Peugeot 206, печка является одним из слабых мест автомобиля. Впрочем, многие неисправности можно устранить самостоятельно, сэкономив при этом значительные суммы.
Что такое радиатор печки
Отопительная система — одна из важнейших в автомобиле. Она обеспечивает не только комфортные условия для водителей и пассажира, но отчасти и безопасность, поскольку препятствует запотеванию стёкол, а значит, улучшает видимость дороги. Кроме того, система отопления перераспределяет тепло, отводя его от работающего двигателя, что не даёт мотору перегреваться.
Какие функции выполняет радиатор печки
Сердце отопительной системы автомобиля — это радиатор. Основные функции радиатора — аккумуляция тепла и нагрев поступающего в салон воздуха.
Устройство радиатора печки
В большинстве автомобилей (в том числе и в «Пежо 206») установлены жидкостные радиаторы отопителя. Такой радиатор представляет собой небольшую «коробочку», соединённую с двигателем трубками, по которым циркулирует антифриз. Патрубков два — соответственно впускной и выпускной. Тепло распределяется по трубкам теплообменника, образующим решётку радиатора; в него же через так называемые соты поступает воздух снаружи. Проходя через трубки, воздух нагревается и уже тёплым попадает в салон.
Через впускной патрубок в радиатор поступает антифриз, от которого нагреваются трубки теплообменника, они, в свою очередь, передают тепло поступающему в автомобиль воздуху снаружи
Аналогичный принцип лежит в основе работы жидкостных электроподогреваемых и воздушных отопителей. Однако они, как правило, используются в качестве дополнительного источника отопления.
Где расположен радиатор печки в «Пежо 206»
Радиатор вместе с крепящимися к нему патрубками находится внутри корпуса отопителя, в котором фиксируется при помощи защёлок и винтов. В «Пежо 206» радиатор располагается внизу центральной консоли, справа от педалей. Однако чтобы добраться до него, нужно снять панель, расположенную под рулём, а также боковую стенку центральной консоли.
Искать радиатор отопителя «Пежо 206» следует в районе педального узла
Поломки радиатора печки Peugeot 206
Самый очевидный признак того, что с радиатором что-то не так – «болото» с характерным запахом антифриза под ковриком водителя. Оно возникает из-за того, что антифриз просачивается в пространство между непосредственно радиатором и корпусом отопителя, а оттуда капает на пол.
Синие следы на обшивке свидетельствуют о протекании антифриза
Подтекание охлаждающей жидкости может быть связано с тем, что патрубки или сам радиатор заржавели. Установить это можно, внимательно осмотрев узлы отопителя.
Сомнений в неисправности радиатора не возникнет, если при включении печки из дефлекторов подует холодный воздух вместо тёплого. В данном случае может быть нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, к чему приводит неработающий кран отопителя или «забитый» радиатор.
В вышеуказанных случаях радиатор отопителя автомобиля подлежит немедленной замене.
Как заменить радиатор печки «Пежо 206»
Многочисленные рекламные объявления автомастерских утверждают, что замена радиатора печки Peugeot 206 — весьма хлопотное занятие, и с непривычки можно не только не устранить неисправность, но и усугубить ситуацию — например, повредить крепления или разлить антифриз и потом мучиться с очисткой и проветриванием салона. Однако если соблюдать меры предосторожности и всё предусмотреть заранее, процесс замены радиатора отопителя занимает около 3–4 часов (у бывалых автолюбителей — около 1,5 часов, у новичков — примерно полдня).
Какие инструменты понадобятся
Для замены радиатора отопителя «Пежо 206» достаточно стандартного набора автоинструментов, который имеется почти у любого водителя. Будут нужны:
- ключи Torx размеров Т10 и Т20;
- гаечные ключи на «8» и на «10»;
- шлицевая отвёртка;
- раздвижные плоскогубцы;
- компрессор (для продувания патрубков).
И также понадобятся ёмкость для слива антифриза и собственно антифриз — на возможный долив. Нелишним будет и фонарик.
Как снять радиатор печки «Пежо 206»
Специалисты рекомендуют, прежде чем приступать к работе, отогреть салон (если замена производится в холодное время года). Достаточно, чтобы машина несколько часов постояла в тёплом месте. Это необходимо для того, чтобы пластиковые элементы автомобиля стали более эластичными и не ломались. Замену радиатора, равно как и прочие манипуляции по ремонту машины, следует в тёплом, сухом, хорошо освещённом месте.
Ещё на подготовительном этапе необходимо выключить зажигание и сбросить провод «массы» с аккумулятора, чтобы обезопасить себя от удара током. Ведь при замене радиатора отопителя предстоит работать и с электроникой.
Для удобства следует снять центральную часть торпеды, хотя водители, самостоятельно занимающиеся ремонтом своих авто, утверждают, что при наличии должной сноровки можно обойтись и без этого.
- Работу по замене радиатора отопителя начинаем внутри салона. Для начала демонтируем нижнюю панель, которая располагается под панелью приборов.
- Далее снимаем боковую стенку центральной консоли — для этого необходимо открутить три винта, фиксирующих её.
Видео: демонтаж передней панели, отопителя и двигателя Peugeot 206
Как установить радиатор печки «Пежо 206»
Установка радиатора отопителя производится в порядке, обратном снятию.
- Частично вставляем радиатор отопителя в гнездо.
- Присоединяем к радиатору впускной и выпускной патрубки и задвигаем радиатор в гнездо.
- Доливаем антифриз и во избежание пробок спускаем воздух (крышка расширительного бачка должна быть открыта).
- Возвращаем на место декоративный кожух двигателя, боковую панель центральной консоли, а также панель, расположенную под рулём.
- Подсоединяем снятый на подготовительном этапе провод «массы» к аккумулятору и проверяем адекватность работы электроники автомобиля.
Как заменить уплотнительные кольца радиатора печки
Уплотнительные кольца со временем спрессовываются, отчего неплотно прилегают к трубкам. Это, в свою очередь, может привести к вытеканию охлаждающей жидкости из радиатора.
Уплотнители трубок радиатора: слева — старые, справа — новые
Чтобы заменить уплотнительные кольца, следует проделать описанные в предыдущем пункте манипуляции 1–7 по снятию радиатора. Однако в этом случае можно не вытягивать радиатор из гнезда целиком, достаточно сдвинуть трубки. Снимаем с трубок уплотнители и меняем на новые. Сборку производим в обратном порядке.
Самостоятельная замена радиатора печки «Пежо 206» — не такое сложное занятие, которое поможет вам сохранить деньги и достаточно оперативно вернуть комфортную «погоду» в ваш автомобиль.
Читайте также: