замена радиатора печки ниссан эксперт
Nissan Expert › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя(начало борьбы за тепло в салоне)
(прошу прошения за опечатки и ошибки, долбаный Т9) Ну, вот и случилось это! Замёрз окончательно и решился на замену новый был куплен ещё в декабре 17года, но после покупки узнал что он тонкий 27мм и есть по толще 33мм вот и тянул с заменой, думал… А тут погода преподнесла сюрприз всего — 2°, выгнав из гаража второго ниссана, загнал экса на камасутру. До этого, что только не делал но тела в машине не было как только забортная температура опускалась ниже — 10° С а в ноги вообще не дуло. Итог 15 часов работы с перекурами и ужином он же завтрак и обед, закончил далеко за полночь, а начал часов с 10 утра это без учёта выгнал/загнал и печку в гараже затопил. Снимать панель(торпедо) не сложно, сложности возникли с проводами сигналка ведь её ставили без снятия панели пришлось пару тройку проводов резать. После снятия бордочка, панели под рулём, всего что стоит между сиденья и водителя и переднего пассажира включая центральной панели где магнитола стоит снимаем торпедо, далее поперчную трубу распорку тоже снимаем и откручиваем всю систему климата корпус вентилятора, испаритель кондиционера(заправлен был и остался) и корпус самой печки и только тогда можно извлечь её оттуда и естественно не забываем от соединить шланги под капотом и вот она уже на верстаке лежит, тут было потрачено куча времяни на разборку самого корпуса так как не приследовалась цель только замена теплобменника отопителя. Возник вопрос к изобретателям этого чуда: ребята вы чего курили когда этот корпус создавали? Ну, да ладно разобрался. Разобрав корпус помыв его изнутри, принялся за уплотнения заслонок сказать что я их менял не совсем точно скорее устанавливал на остатки под паролонного слоя новый паралон предварительно обезжирив место контакта, вернусь немного назад про заслонки : из за отсутствия паралона(уплотнения) ветер гулял создаваемых вентилятором где угодно и как угодно и не туда куда надо. Итак, установив на заслонки паралоновые уплотнения я обратил внимание на заслонку тепло/холод (на ней нет паралон а, а вместо него на ней мягкая резина была с завода я пологая но в последствии эксплуатации она вся обжалась и не перекрывала плотно потоки решил и ей добавить уплотнения как на тепло так и на холод и ещё обратил внимае на ось заслонки там такие зазоры что ветер дует частично в радиатор а часть в эту щель, короче и туда приклеил паралон(по корпусу вдоль оси заслонки теп/хол.) собрал корпус печки, установив всё в обратном порядке разбора перешёл в под капотное пространство, соединил нижний патрубок, занялся верхним, а тем времени с печки потекла ож, надел верхний долил ож в основной радиатор и настал момент истины, запуск двс. Запустил с а/з, что бы контролировать под капотное пространство и убедившись в отсутствии утечек перешёл в салон автомобиля и я был сильно удивлён и рад из жара в салоне, попереключав заслонки с начало обрадовался тому что дует куда поставил, а нет как до этого во все щели сразу и огорчил я потому что тросик вылетел из виксатора и не хотел виксировать его снова было принято решение вручную поставить обдув лобового стекла и ноги так как на улице уже было за полночь, а надо ещё вторую машину загнать в гараж. Тем временем на улице подморозило и пока проводил ракеровку машина стояла заведенная, загнал вторую Машину, закрыв гараж и сев в машину я сразу открыл окошко жара в машине. До дома ехать минут 5 не нарушая пдд, итог до дома ноги закипели на втором положении вентилятора и с забором с улицы (на улице было примерно — 10°С) до этого что бы хоть чуточку теплей в машине было третье положение и по салону иначе холодно, жду мороза проверить. И ещё кран к который стоял на родном не стал ставить по двум причинам первая очень веская сломал корпус при демонтаже уже на снятом радиаторе, вторая пропускная способность больше ничего не мешает. И планы первое поставлю доп.помпу и второе на лето поставить полноценный климат контроль с авенира/примьеры/блюбёрда.
Дополнение: морозы под давили основательно опускалось до-44°С, печка радует ноги не мёрзнут стекла не затягивает, даже при такой t° через 5 минур поездки в машине уже давольно комфортно(не Ташкент конечно но и не Оймякон)
… Не долго радовался, и всё таки гбц снял. Продолжение читайте в"продолжение темы отопителя салона"
Плохо греет печка на ниссан пресаж
Плохо греет печка на ниссан пресаж ⇐ Bassara, Presage, R'nessa. Система отопления и охлаждения
Модератор: михаил в
привет вариант про филть салона хорош но всеже детский лепет
чувак тебе понадобится
!этап первый!
расходники
1 двадцать литров дисетилеровки
2 пятиминутка для сисием охолождения 2 шт
3 три баклашки антифриза * (бери джапанский зеленый фриз -50 держит)
4 варонка
1 гараж(сто бокс ангар)
2 яма или подъемник
3 ключи 10 -14
4 ведро а лучше два
5 помошник что бы скучно не было )))
в заглушенный прогретый двс в сиситему охл-я льем пятиминутку судя по названию как вы догодались работаем 5 минут глушим
окрываем крышку радиатора и откручиваем сливной болт так же на крайней нижней точке блока японцы сделали тоже слив удобно!
данными продвижениями мы сливаем кашу-малашу которая образовалась со столетиями брожения в радиаторе. прошупываем все патрубки на вопрос их замены - проверь на наличие трещенок если таковые есть СРОЧНО ЗАМЕНА
теперь все сливное закручиваем и наполняем систему дисителировкой до упора и даем проработать 20-25 минут повторяем процедуру слива и наблюдаем как всякие какУшкИ продолжают покидать систему
снова закручиваем заполняем льем еще раз пятиминутку работаем 5 иминут и по кругу пока вода не кончится в боклашке
после того как вода кончилась и ты произвел последнюю промывку дис водой слей все и иди покури не куришь? иди чай попей короче если чая нет то просто отстань от машины на минут 25-30 за это время она от тебя устала
по истечению времени прокачай все патрубки повыгоняй воду и закрути сливной
ну а теперь самое интересное
заводим всавляем лейку в радиатор включаем печь на _мах_ оборотов и градусов
и начинаем лить фриз (если стоит вебасто то его следует включить да бы не завоздушить систему) после залития 6-7 литров (смотря скока воды осталось в системе после промывки) в горловине покажится фриз газани до 4-5 т и он провалится и так повторяй пока он прекратит проваливатся.
купи 3 метра термофола и воилока 2метра прокладываешь двс войлоком в 2 слоя после термофолом
ноздри решетку и прочие с внутренней стороны прокладываем термофолом крепим на совесть и.
. и свершилось чудо печь греет так что пальци обжигает.
Ремонт печки Nissan Expert
Отопительная система автомобиля, вместе с вентиляционной, отвечает за обогрев салона и создание комфортной температуры в холодное время года. В условиях отечественного климата качество работы печки Nissan Expert нужно проверять регулярно. Зачастую водители узнают о поломке с наступлением холодов, когда отопление автомобиля необходимо.
Калькулятор расчёта ремонт печки nissan expert
Причины и признаки неисправной печки автомобиля
Перед началом диагностики отопления проверяется уровень антифриза. Если уровень охлаждающей жидкости ниже установленной метки в расширительном баке, емкость проверяют на целостность, антифриз доливается. Затем можно приступить к диагностике:
- Включается печка, проверяется подача теплого воздуха в салон;
- При протекании антифриза в отопительный агрегат, поступающий воздух будет сладковатого запаха, чего не должно быть;
- Проверяется работа вентилятора в разных режимах эксплуатации, при наличии постороннего шума или звуков, необходимо обратиться к мастеру;
- Радиатор должен нагреваться, если он остается холодным, значит соты агрегата забиты;
- Во время проверки печки автомобиля, необходима и компьютерная диагностика климат-контроля и систем, связанных с отоплением салона.
Самостоятельная проверка узла отопления не гарантирует точного определение всех неисправностей, но основные признаки можно распознать. Температура и запах подаваемого воздуха, в этом случае основные индикаторы для автовладельца.
Поломки агрегата могут возникнуть по разным причинам. Отопительная система может неправильно работать из-за следующих проблем:
- Заклинило термостат – в этом случае невозможно регулировать работу, возможны и другие повреждения этого элемента;
- Воздушная пробка в охлаждающем узле – возникает из-за неправильной замены антифриза или при нарушенной герметичности прокладок;
- Течь радиатора или расширительного бака из-за физических повреждений;
- Загрязненные отложениями или грязью соты радиатора;
- Забитые патрубки, каналы, салонный фильтр или другие компоненты;
- Износ щеток или подшипников вентилятора;
- Неисправности в электронике (датчик, электросеть, предохранители);
- Вышедший из строя блок управления.
Избавиться от большинства неполадок заранее можно проводя тщательную чистку компонентов автомобильного отопления, регулярный технический осмотр. Но при возникновении неприятностей во время эксплуатации и предотвращения неприятных последствий, рекомендуется своевременно обращаться к мастеру для проведения ремонтных работ, даже при незначительных поломках.
Компания DDCAR производит ремонт печки в автомобилях Nissan Expert по отличным условиям. Мастера компании определяют неисправности и помогают с их ремонтом в любых отопительных системах. Правильная диагностика и точечный ремонт нерабочих компонентов, помогают сэкономить на работах и гарантируют качество услуги.
Читайте также: