замена радиатора печки митсубиси каризма

Обновлено: 08.01.2025

Из-за чего на Mitsubishi Carisma плохо работает печка и как устранить неисправности

Бренд Mitsubishi достаточно распространён в России и странах СНГ. При этом спросом пользуются не только новые модели, но и сравнительно старые автомобили, выпуск некоторых уже был прекращён. К их числу относится модель Mitsubishi Carisma. Японцы выпускали эту машину с 1995 года, а завершилось производства в 2004 году. Отличительной особенностью Carisma является тот факт, что это был первый в мире серийный автомобиль, на котором стоял двигатель с системой непосредственного впрыска топлива. В Россию машина официально пришла в начале 1999 года. Carisma выступает как результат совместной разработки специалистов Mitsubishi и Volvo. При этом все автомобили собирались в Нидерландах. За почти 10 лет существования модели с конвейера сошло около 350 тысяч экземпляров. Несмотря на своё происхождение и связь со шведскими специалистами из Volvo, определённые неисправности в работе автомобиля встречаются. И некоторые из них связаны с отопительной системой. Следует разобрать основные неисправности, а также способы их решения. Ещё нужно добавить, что автомобиль комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Это имеет значение при рассмотрении процесса демонтажа и замены некоторых компонентов.

Причины

Некоторым владельцам автомобиля Mitsubishi Carisma приходилось сталкиваться с ситуациями, когда начинал плохо греться салон из-за снижения эффективности работы печного оборудования. Потенциальных причин неисправностей достаточно много, начиная от банального дефицита жидкости охлаждения в системе, заканчивая выходом из строя радиатора печки. Если не учитывать некоторые мелкие неисправности и причины плохой работы печки на Carisma, в основном это связано с:

радиатором;
вентилятором печки;
дополнительным резистором;
термостатом; .

Прежде чем говорить о каких-то глобальных работах по замене и снятию компонентов системы отопления, начнём с нескольких простых шагов. Для начала откройте капот и посмотрите, на каком уровне находится жидкость охлаждения в расширительном бачке. Если уровень низкий, двигатель работать сможет, но вот печка начнёт функционировать намного хуже, вплоть до полного отсутствия тепла в салоне. Также посмотрите на температурный указатель, который располагается в салоне на приборной панели. Если стрелка находится в самом начале шкалы, вероятнее всего вышел из строя термостат. Его придётся снять и заменить на новый. Неисправный термостат не позволяет жидкости охлаждения прогреться до необходимой температуры и не пускает по малому кругу.

Следующим шагом будет проверка трубопроводов охлаждающей жидкости на печном радиаторе. При прогретом моторе обе трубки должны быть также горячими. Не так редко проблема с отоплением связана с загрязнением охлаждающей поверхности на печном радиаторе. Чаще всего подобное случается у тех, кто выезжает на пересечённую местность, часто передвигается по грунтовым дорогам с огромным количеством пыли. Можно попробовать продуть всё с помощью сжатого воздуха. Намного хуже, когда радиатор загрязняется изнутри. Далеко не всегда и не всем владельцам Carisma удаётся прочистить радиатор, используя автохимию или разные домашние средства в виде Крота или лимонной кислоты.

Вспомните, не использовали ли вы ранее порошковые герметики, чтобы устранить протечки в системе охлаждения на вашем Mitsubishi Carisma. Если да, наверняка герметик дал о себе знать, закупорил каналы и забил сам печной радиатор. Подобные герметики вообще использовать настоятельно не рекомендуется. При сильных загрязнениях и утечках единственным способом восстановить работоспособность системы отопления становится замена радиатора. Но не спешите проводить сложные демонтажные работы. Также на Mitsubishi Carisma может плохо греть печка по причине того, что заели заслонки, не работают переключатели. В результате не подаётся наружный воздух к радиатору, либо не открываются воздуховоды и дефлекторы, позволяющие подогретому воздуху оказываться внутри салона.

Если вы заметили в рамках диагностики, что радиатор нагревается и работает хорошо, но при этом потоки воздуха всё равно слабые, проверьте состояние вентилятора печки. С помощью тестера можно прозвонить электровентилятор и убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт неисправности. В случае с неисправным вентилятором сначала проверьте предохранитель. На Carisma нужный вам предохранитель расположен в салонном предохранительном блоке и располагается там под 4 номером. Здесь используется предохранитель с номиналом 15 Ампер. Покупайте такой же и меняйте его при необходимости. Дополнительно стоит проверить питающее напряжение на ножках плавкого предохранителя.

Неисправность вентилятора печки на Carisma иногда оказывается связана с реле включения электромоторчика. Тут есть такая проблема как окисление контактов. Значительно реже выходит из строя само реле. Для проверки следует сначала зачистить контакты и установить иное реле из блока на место подогреваемого. Если с новым реле система заработала, тогда просто купите новый элемент и установите его на законное место. Если все проведённые манипуляции не дали результата, проверьте сам электромоторчик на предмет поступления на его клеммы питания. Также проверяется состояние обмоток и щёток. Бывают ситуации, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, но при максимальном режиме включается. Здесь всё дело в дополнительном резисторе. Дело всё в том, что на Mitsubishi Carisma при максимальной частоте вращения электродвигатель вентилятора печки работает через прямую подачу напряжения. В остальных режимах включение осуществляется через дополнительные резисторы. Если они сгорят, то и работать печка не будет.

Наиболее дорогостоящими и неприятными для автовладельца Mitsubishi Carisma считается необходимость снимать и менять электровентилятор, а также печной радиатор. Это сложные манипуляции, которые всё равно многие предпочитают проводить самостоятельно. Во многом такую позицию можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которым добавляют стоимость самих новых запчастей.

Салонный фильтр

Бывают ситуации, когда радиатор работает исправно, с вентилятором отопителя также всё хорошо. Но в салоне всё равно недостаточно тепло. Параллельно быстро запотевают окна, наблюдается неприятный запах. В такой ситуации наверняка вина лежит на салонном фильтре. Единственным правильным решением будет его снятие и замена. Но, учитывая некоторые конструктивные особенности фильтра очистки воздуха, можно его снять, разобрать и частично заменить компоненты. В зависимости от конкретной ситуации, некоторые владельцы Mitsubishi Carisma меняют фильтр в сборе.

Для снятия следует отключить минусовую клемму от вашего аккумулятора. Только учтите, что после отключения питания в фильтре сохраняется высокое напряжение в течение 5-7 секунд. Потому обязательно выждите это время, после чего можете снимать фильтр;
Для начала снимается нижняя крышка в ногах переднего пассажира;
Далее демонтируется бардачок или вещевой ящик. Снимается довольно просто;
Также следует снять угловую крышку и рамку бардачка;
Снимается боковая панель, которая располагается со стороны переднего пассажира;
Открутив крепёжные винты, снимается силовой транзитор на Carisma;
Теперь можно открутить винты, которые удерживают корпус фильтра в сборе, и снять его.

Устройство состоит из сетчатого фильтрующего элемента, ионизатора и самого корпуса. Фильтрующий элемент можно попробовать промыть и просушить. Хотя на практике лучше приобрести новую запчасть, установив её в обратном порядке. Фактически, если не трогать ионизатор и прочие элементы, заменить сам фильтр предельно просто. Снимается бардачок, за ним находится фильтр. Далее вытаскивается заглушка, после чего выводится сначала верхняя, а затем и нижняя часть фильтра. Владельцы Mitsubishi Carisma на своём опыте знают, что в фильтре и около него часто собирается большое количество мусора. Его следует удалить подручными средствами, максимально качественно зачистить посадочное место перед установкой нового элемента фильтрации. Если этого не сделать, новый фильтр практически сразу забьётся, а потому смысла в проведённых работах не будет никакого. Вскоре придётся заново менять салонный фильтр.

Термостат

В случае с термостатом, из-за которого может плохо греть печка в салоне Mitsubishi Carisma, обязательно учитывайте тип установленного на вашем авто двигателя. Для бензиновых и дизельных версий существуют соответствующие инструкции. Начнём с бензинового мотора. Чтобы снять, проверить и установить термостат, необходимо:

Слить из системы охлаждения весь антифриз;
Ослабить крепёжные хомуты на нижнем шланге радиатора;
Перед отсоединением самого шланга на нижнем патрубке радиаторе не забудьте нанести установочную метку, чтобы точно так же поставить его на место при обратной сборке;
Теперь смело снимайте шлаг;
Открутите болты и демонтируйте впускной патрубок на термостате;
Снимите сам термостат;
Возьмите ёмкость с водой, поместите в неё термостат. Он не должен касаться стенок и дна. Постепенно нагревайте воду и следите за температурой. В норме термостат должен открываться (подниматься клапан) при 82 градусах Цельсия;
Сделайте замеры хода клапана при температуре полного открытия. Он должен составлять минимум 8 миллиметров;
Если клапан неисправен, его требуется заменить на аналогичный.

Сборка, как вы прекрасно понимаете, осуществляется в обратной последовательности. Обязательно следите за тем, чтобы воздушный клапан при установке оказался направлен вверх. Сопоставьте все метки, нанесённые при демонтаже, после чего правильно наденьте шланг на патрубок и затяните хомутом. Теперь можно залить жидкость охлаждения обратно в систему, убедиться в отсутствии воздушной пробки и проверить работоспособность отопления в Mitsubishi Carisma.

Теперь переходим к замене термостата применительно к дизельным версиям автомобиля Mitsubishi Carisma. Здесь процесс несколько сложнее, поскольку требует проведения большего числа демонтажных работ. Для успешного выполнения поставленной задачи нужно:

слить антифриз из системы охлаждения;
снять воздушный фильтр;
ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора;
нанести метки по установке хомута и шланга радиатора;
отсоединить радиаторный шланг;
открутите болты крепления входного патрубка охладительной системы и снять его;
снять проставку, прокладку;
ослабить хомут шланга системы охлаждения;
снять хомут и сам нижний шланг радиатора;
снять шланг с печки;
открутить болты крепления термостата;
удалить прокладку;
открутить болт, чтобы стравить воздух из системы охлаждения;
достать зажим и снять температурный датчик ОЖ вместе с прокладкой.

Процедура проверки ничем не отличается от проверки работоспособности термостата в случае с бензиновым двигателем, устанавливаемым на Mitsubishi Carisma. Обратная сборка осуществляется в соответствии с процедурой снятия. Не забудьте учитывать нанесённые метки. Только после полного завершения сборочных работ можно устанавливать фильтр и заливать в систему жидкость охлаждения. Отличный повод заодно сменить антифриз в своей Carisma от Mitsubishi.

Вентилятор и резистор

Если вся проблема связана с вентилятором или же резистором, их придётся снять, попробовать отремонтировать или полностью заменить. Запомните одну важную вещь. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Carisma есть система SRS, то при процедуре снятия и установки напольной консоли, избегайте ударов этой консоли об блок управления или же о другие элементы. Вся процедура подразумевает выполнение нескольких последовательных процедур. А именно:

отключите минусовой провод от вашей аккумуляторной батареи;
демонтируйте нижнюю крышку;
открутите крепёжные винты, чтобы снять резистор;
открутите крепления, отключите электроразъём и демонтируйте электронный блок компрессором (для машин, где есть кондиционер);
снимите приборную панель;
демонтируйте зажимы, протолкнув штифт в центре зажима внутрь на 22 мм., а затем вытащим его наружу;
далее снимается соединительный воздуховод или же испаритель в зависимости от того, отсутствует у вас кондиционер или нет;
открутите винты, отключите электроразъём вентилятора и снимите сам электромоторчик печки.

После снятия вы можете проверить состояние резистора и электрического вентиляторы системы отопления. Если есть возможность и навыки, попробуйте отремонтировать электровентилятор путём его разборки и замены компонентов. Если же не хотите возиться, либо сомневаетесь в ремонтопригодности, просто купите новый моторчик с резистором, установив их на место старых деталей системы отопления Mitsubishi Carisma. Затем соберите узел в обратной последовательности.

Блок отопителя и радиатора

отключить минусовую клемму от аккумулятора;
слить жидкость охлаждения из системы;
снять приборную панель;
демонтировать испаритель;
снять центральный воздуховод;
открутите болты крепления, и снять центральный усилитель;
открутить крепёжные элементы и отключить электроразъёмы, после чего снять электронный блок управления АКПП;
открутить винты крепления и снять нижний воздуховод распределительного типа;
ослабить крепёжные хомуты и отсоединить шланги от отопителя;
открутить все гайки и снять отопитель;
открутить болты, чтобы затем снять пластину отопителя Carisma;
демонтировать крепления для снятия радиатора печки.

Этапов кажется не так много, но на каждый из них уходит довольно много времени. Именно сложность демонтажных работ заставляет многих владельцев Mitsubishi Carisma пожертвовать своим бюджетом, но доверить работу специалистам. Если вы решились на подобные работы самостоятельно, предварительно убедитесь, что проблема с плохой работой печки связана именно с радиатором. Выполняя сборку, выполните установку в обратной последовательности. Не забудьте залить свежую жидкость охлаждения, поставить на место приборную панель, а затем монтировать испаритель.

В плане самостоятельного обслуживания и проведения ремонтно-восстановительных работ, автомобиль Mitsubishi Carisma позиционируется как далеко не самый плохой вариант. Многие узлы, включая компоненты системы отопления, находятся в адекватной доступности. Для проведения ряда мероприятий нет необходимости разбирать половину салона или пробираться через сложные разветвления в подкапотном пространстве. Если у вас возникли сложности, либо вы не уверены в собственных силах, рекомендуется обратиться в хорошие, проверенные и сертифицированные автосервисы. Идеальным вариантом считается официальный сервис, который специализируется именно на автомобилях японской марки Mitsubishi. Работающие там мастера хорошо знакомы с устройством Carisma и со всеми её подводными камнями.

Замена радиатора печки Митсубиси Каризма (Mitsubishi Carisma)

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":

Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.

Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.

Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.

Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.

Последствия таких изменений:

Утечка охлаждающей жидкости.
Снижение эффективности работы системы обогрева.
Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.

Промывка установленного радиатора либо его пайка.
Замена радиатора печки автомобиля.

Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.

Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.

Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.

Замена Радиатора Печки Mitsubishi Каризма

В таких случаях обычно выполняется полная замена охлаждающего радиатора, так как его ремонт довольно сложен, дорог и в большинстве случаев неэффективен. Замена радиатора охлаждения на автоматическую акулу Mitsubishi Galant EA. Управляйте навигационными огнями, установленными на шахте. Профилактические работы по промывке системы охлаждения двигателя, особенно системы автомобильного кондиционера Mitsubishi Pajero, а также замена радиатора должны проводиться только в специализированных технических центрах с современным высокотехнологичным оборудованием. и подготовленные специалисты. Как изменить радиатор в Mitsubishi Galant. Мы собираем все на месте, запускаем, все хорошо, капает только пластина, работают соединения на радиаторе с трубами, мне пришлось проверить, потому что теперь я знаю, как его разобрать, не удаляя ненужные детали.

ВИДЕО: Замена радиатора охлаждения на Mitsubishi Galant EA (Shark)

Если вы хотите знать Как решить вашу проблему. пожалуйста, нажмите на ссылку ниже. Это быстро и бесплатно!

5. Системы охлаждения и отопления

Как изменить радиатор в Mitsubishi Galant. Мы собираем все на месте, запускаем, все хорошо, капает только пластина, работают соединения на радиаторе с трубами, мне пришлось проверить, потому что теперь я знаю, как его разобрать, не удаляя ненужные детали.

Замена и ремонт радиаторов. Не снимайте крышку радиатора, не сливайте охлаждающую жидкость и не заменяйте термостат при горячем двигателе. Чтобы получить полное представление о процедурах ремонта и замены, см. Наш видеоурок о замене термостата Mitsubishi Galant и радиатора. Теперь поговорим о замене и ремонте термостата и радиатора в Mitsubishi Galant.

Если они выходят из строя или вам необходимо заменить их, тогда наш видео-совет должен помочь. Одна труба была только что сломана, и, очевидно, антифриз каким-то образом протек, возможно, сам радиатор был герметизирован.

Неисправности радиатора также могут быть связаны с уменьшением его эффективности, когда он перестает обеспечивать необходимое охлаждение циркулирующей внутри жидкости. Собираясь на анализ, я сразу же забрал плиту с радиатором и блоком управления, так как я купил машину, а духовка не работала, они пытались сделать амортизаторы с другом.

Гнилой трубкой радиатора печи и сопла я решил поменять. Цена на оригинал не порадовала, аналог сказал, что не собирается, я приобрел состояние пожара во время анализа у Артема Логинова! Прочитав форумы, я решил попробовать Lukoil Genesis armortech 5w Привет всем, дорогие друзья. Я решил помыть конденсатор и радиатор системы охлаждения.

Видео: Замена Радиатора Печки Mitsubishi Каризма

Там было много грязи. Если соединение шланга со шлангом выглядит очень изношенным, оно может быть еще более повреждено при удалении шланга. Если это произошло, замените крышку термостата. Шаровые передние рычаги иногда ведут себя очень коварно.

Нет стуков или скрипов, но мяч сломан. Gallant При перегреве двигателя дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора. Если шланг не нагревается, термостат может застрять в закрытом положении, блокируя циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Пришло время заменить термостат, ну, в то же время, мы меняем весь антифриз в системе. Мы рекомендуем очищать решетку радиатора от грязи и мусора каждый год перед началом зимнего сезона, промывая ее водой или водой под высоким давлением с обеих сторон радиатора.

Искать:. Замена радиатора на Mitsubishi Galant. Замена радиатора плитки Работы по промывке системы охлаждения двигателя, особенно системы автомобильного кондиционера Mitsubishi Pajero, а также замена радиатора должны выполняться только специализированными техническими центрами, оснащенными самым современным высокотехнологичным оборудованием. и обученный персонал.

Мойка радиаторов. Как подключить телефон к mitsubishi asx. Замена сайлентблоков задней подвески Mitsubishi Karisma. Как открыть дверь Mitsubishi Karisma. Сделай сам ремонт мицубиси гуцу. Ремонт опор Mitsubishi Lancer Замена шарикоподшипника Mitsubishi.

Как выключить свет евро в Mitsubishi. Как поменять термостат на Mitsubishi.

10.9.2 Замена радиатора

Все торговые марки являются собственностью соответствующих правообладателей. Mitsubishi Galant год за годом полные технические характеристики. Управление.

Замена радиатора охлаждения

Ремонт системы охлаждения MITSUBISHI GALANT в автосервисе в Орске

Параметр продукта. Выставка товаров. Наши услуги. Высокое качество В автоматическом радиаторе мы все используем высококачественные материалы, у нас современное производственное оборудование, строгие требования к производственному процессу и безупречное управление, поэтому готовая продукция очень хорошая. Конкурентоспособная цена У нас есть много отличных поставщиков долгосрочного сотрудничества, чтобы предоставить нам алюминиевый материал и некоторые другие детали, которые не только высокого качества, но и по хорошей цене, поэтому цена нашего радиатора очень конкурентоспособна.

Как снять радиаторную плиту в Mitsubishi

Ясность Мем Mp3. Азе Лига Навинет Звуки Mp3. Pussykiller Bonus Mp3.

Замена радиатора кондиционера Mitsubishi

Воздушный барьер в салоне не только защищает здоровье водителя и его пассажиров, но и значительно продлевает срок службы печи и системы вентиляции кондиционера. Однако этот товар в Mitsubishi Galant стоит дорого. Со временем SF забивается, становится непригодным для использования и нуждается в замене. Замена и ремонт радиаторов. Мы собираем все на месте, запускаем, все хорошо, капает только пластина, работают соединения на радиаторе с трубами, мне пришлось проверить, потому что теперь я знаю, как его разобрать, не удаляя ненужные детали.

Воздушные пузырьки не должны появляться из радиатора в течение 30 с. Автомобильные гиды. Учебники База знаний Автоматическая история рекламы на сайте.

Замена Галанта EA5A

Началось с того, что когда машина находилась на передней стороне, в одном и том же месте постоянно появлялось небольшое пятно. И поскольку уровень антифриза не изменился, не было охоты залезть под панель, протереть ее тряпкой и продолжить. Может быть, она рассмеется и уйдет. Но когда он начал подтягивать все лобовое стекло и приводить в движение, это было невозможно сделать. Он заглянул под свою перчатку и увидел пятна.

Замена печи Mitsubishi Galant

Всем привет. Сегодняшний вечер удался, поменяв радиатор. Единственная погода сломалась, лил дождь. Я должен был сделать все под крышей.

Перейти к содержанию. У вас отключен JavaScript. Некоторые функции могут не работать. Пожалуйста, включите JavaScript снова для полной функциональности.

Закройте кран и слейте суспензию или то, что от нее осталось после постоянных вливаний дистиллированной воды:. Во время слияния мы снимаем радиатор, сжимаем фиксатор, толкаем его вбок и вытягиваем верхнюю и нижнюю трубы только из двигателя:. Если вам нужно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя, открутите сливную пробку:. Мы отсоединяем разъем от ежика. контроллера вентилятора и снимаем радиатор в сборе, просто подняв его.

Радиатор

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Рис. 6.15. Радиатор автомобилей с двигателями 4G9: 1 – болт, 25 Н•м; 2 – защитный колпак фары; 3 – верхняя опора радиатора; 4 – шланг расширительного бачка; 5 – крышка радиатора; 6 – верхний шланг радиатора; 7 – пробка сливного отверстия; 8 – вентилятор; 9 – вентилятор радиатора в сборе; 10 – электродвигатель вентилятора радиатора; 11 – диффузор (кожух) вентилятора системы охлаждения; 12 – вентилятор конденсатора в сборе (для автомобилей с кондиционером); 13 – болты, 5 Н•м; 14 – шланг охладителя ATF (теплообменника рабочей жидкости АКП); 15 – нижняя опора радиатора; 16 – нижний шланг радиатора; 17 – радиатор в сборе; 18 – расширительный бачок

2. Отверните пробку 7 (

Рис. 6.16. Радиатор автомобилей с двигателями F8QT: 1 – радиатор в сборе; 2 – верхняя опора радиатора; 3 – болт, 25 Н•м; 4 – верхний шланг радиатора; 5 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 6 – крышка расширительного бачка; 7 – расширительный бачок; 8 – болт, 10 Н•м; 9 – трубка с фильтрующим элементом в сборе; 10 – пробка сливного отверстия; 11 – нижняя опора радиатора; 12 – нижний шланг радиатора; 13 – вентилятор; 14 – вентилятор системы охлаждения; 15 – кожух; 16 – вентилятор системы охлаждения в сборе

2. Выверните пробку 10 (

Рис. 6.17. Радиатор автомобилей с двигателями F9Q: 1 – верхняя опора радиатора (левая); 2 – воздушный шланг; 3 – хомут, 5,5 Н•м; 4 – болт, 25 Н•м; 5 – верхняя опора радиатора (правая); 6 – верхний шланг радиатора; 7 – хомут, 4,0 Н•м; 8 – шланг расширительного бачка; 9 – герметичная крышка расширительного бачка; 10 – расширительный бачок; 11 – шланг фильтра в сборе; 12 – трубка фильтра в сборе; 13 – нижний шланг радиатора; 14 – вентилятор радиатора в сборе; 15 – пробка сливного отверстия; 16 – радиатор в сборе; 17 – вентилятор радиатора, радиатор и промежуточный охладитель в сборе; 18 – промежуточный охладитель в сборе; 19 – соединение воздушного шланга; 20 – хомут, 4,5 Н•м

3. Отверните пробку 15 (рис. 6.17) сливного отверстия.

4. Снимите герметичную крышку 9 расширительного бачка.

5. Перед отсоединением шланга нанесите установочные метки на хомут и шланг.

6. Ослабьте хомут и отсоедините шланг 8 от радиатора к расширительному бачку.

7. Ослабьте хомут и отсоедините воздушный шланг 2.

8. Перед отсоединением шланга нанесите установочные метки на хомут и шланг.

9. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг 6 радиатора.

10. Выверните болты и снимите расширительный бачок 10.

11. Ослабьте хомуты и отсоедините шланг 11 фильтра в сборе.

12. Ослабьте хомуты и отсоедините трубку 12 фильтра в сборе.

13. Перед отсоединением шланга нанесите установочные метки на хомут и шланг.

14. Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг 13 радиатора.

15. Ослабьте хомуты и отсоедините воздушный шланг 19.

16. Выверните болты и снимите верхнюю левую опору 1 радиатора.

17. Выверните болты и снимите верхнюю правую опору 5 радиатора.

18. Выверните болты и снимите вентилятор радиатора, радиатор и промежуточный охладитель в сборе 17.

19. Выверните болты и снимите вентилятор 14 радиатора в сборе.

20. Снимите радиатор 16 в сборе.

21. Снимите промежуточный охладитель 18 в сборе.

1. Проверьте, что вентилятор радиатора с электрическим приводом вращается при подаче напряжения на выводы вентилятора.

2. Проверьте отсутствие посторонних шумов при вращении вентилятора с электрическим приводом.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Надевайте шланг на штуцер патрубка до упора.

2. Совместите нанесенные до разборки установочные метки на шлангах и хомутах радиатора и подсоедините шланги радиатора.

3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

4. Установите воздушный фильтр.

Видео про "Радиатор" для Mitsubishi Carisma

Замена радиатора печки mitsubishi carisma 1999 КАРИЗМА МЕНЯЕМ РАДИАТР. MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA. Мойка радиаторов.

Из-за чего на Mitsubishi Carisma плохо работает печка и как устранить неисправности

Причины

радиатором;
вентилятором печки;
дополнительным резистором;
термостатом;
салонным фильтром.

Наиболее дорогостоящими и неприятными для автовладельца Mitsubishi Carisma считается необходимость снимать и менять электровентилятор, а также печной радиатор. Это сложные манипуляции, которые всё равно многие предпочитают проводить самостоятельно. Во многом такую позицию можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которым добавляют стоимость самих новых запчастей.

Салонный фильтр

Для снятия следует отключить минусовую клемму от вашего аккумулятора. Только учтите, что после отключения питания в фильтре сохраняется высокое напряжение в течение 5-7 секунд. Потому обязательно выждите это время, после чего можете снимать фильтр;
Для начала снимается нижняя крышка в ногах переднего пассажира;
Далее демонтируется бардачок или вещевой ящик. Снимается довольно просто;
Также следует снять угловую крышку и рамку бардачка;
Снимается боковая панель, которая располагается со стороны переднего пассажира;
Открутив крепёжные винты, снимается силовой транзитор на Carisma;
Теперь можно открутить винты, которые удерживают корпус фильтра в сборе, и снять его.

Термостат

Слить из системы охлаждения весь антифриз;
Ослабить крепёжные хомуты на нижнем шланге радиатора;
Перед отсоединением самого шланга на нижнем патрубке радиаторе не забудьте нанести установочную метку, чтобы точно так же поставить его на место при обратной сборке;
Теперь смело снимайте шлаг;
Открутите болты и демонтируйте впускной патрубок на термостате;
Снимите сам термостат;
Возьмите ёмкость с водой, поместите в неё термостат. Он не должен касаться стенок и дна. Постепенно нагревайте воду и следите за температурой. В норме термостат должен открываться (подниматься клапан) при 82 градусах Цельсия;
Сделайте замеры хода клапана при температуре полного открытия. Он должен составлять минимум 8 миллиметров;
Если клапан неисправен, его требуется заменить на аналогичный.

слить антифриз из системы охлаждения;
снять воздушный фильтр;
ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора;
нанести метки по установке хомута и шланга радиатора;
отсоединить радиаторный шланг;
открутите болты крепления входного патрубка охладительной системы и снять его;
снять проставку, прокладку;
ослабить хомут шланга системы охлаждения;
снять хомут и сам нижний шланг радиатора;
снять шланг с печки;
открутить болты крепления термостата;
удалить прокладку;
открутить болт, чтобы стравить воздух из системы охлаждения;
достать зажим и снять температурный датчик ОЖ вместе с прокладкой.

Вентилятор и резистор

отключите минусовой провод от вашей аккумуляторной батареи;
демонтируйте нижнюю крышку;
открутите крепёжные винты, чтобы снять резистор;
открутите крепления, отключите электроразъём и демонтируйте электронный блок компрессором (для машин, где есть кондиционер);
снимите приборную панель;
демонтируйте зажимы, протолкнув штифт в центре зажима внутрь на 22 мм., а затем вытащим его наружу;
далее снимается соединительный воздуховод или же испаритель в зависимости от того, отсутствует у вас кондиционер или нет;
открутите винты, отключите электроразъём вентилятора и снимите сам электромоторчик печки.

Блок отопителя и радиатора

отключить минусовую клемму от аккумулятора;
слить жидкость охлаждения из системы;
снять приборную панель;
демонтировать испаритель;
снять центральный воздуховод;
открутите болты крепления, и снять центральный усилитель;
открутить крепёжные элементы и отключить электроразъёмы, после чего снять электронный блок управления АКПП;
открутить винты крепления и снять нижний воздуховод распределительного типа;
ослабить крепёжные хомуты и отсоединить шланги от отопителя;
открутить все гайки и снять отопитель;
открутить болты, чтобы затем снять пластину отопителя Carisma;
демонтировать крепления для снятия радиатора печки.

Не работает печка на Мицубиси Каризма

Наверное, все согласятся, что передвигаться в любом автомобиле, в салоне которого холодно, не очень приятно. Не является исключением из этого и Мицубиси Каризма. Обычно появление такой проблемы замечают с наступлением холодов. Такую неисправность назвать сложной нельзя, найти и устранить такую проблему вполне под силу любому водителю.

С чего начать

В первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Пониженный уровень обеспечит работу силового агрегата, но не сможет обеспечить обогрев салона. Если указатель температуры панели приборов находится в самом начале шкалы, возможно, что виноват термостат, который не даёт прогреться жидкости до рабочей температуры. Далее следует проверить подвод охлаждающей жидкости в радиатор печки, оба патрубка должны быть горячими.

Часто проблемы наступают при загрязнении охлаждающей поверхности радиатора печки, особенно это актуально для тех владельцев, которые эксплуатируют машину в пересечённой местности с обилием пыли. Попробуйте продуть его сжатым воздухом, должно помочь. Гораздо хуже, когда происходит засорение внутренностей этого радиатора. Очистить его химическими средствами получается далеко не всегда. Специалисты рекомендуют не использовать порошковые герметики для устранения протечек в системе охлаждения.

Где ещё может находиться неисправность

Проверьте работу всех заслонок в системе вентиляции, заедание или заклинивание которых не допустит доступ наружного воздуха к радиатору печки. Если радиатор горячий, а поток тёплого воздуха слабый, проверьте работу вентилятора печки. Он работает в режиме нескольких скоростей. За его работу отвечает предохранитель в салонном блоке, его номер 4, а рассчитан он на ток 15 Ампер. Для проверки его лучше всего использовать автомобильный тестер. Заодно проверяют наличие питающего напряжения на его ножках предохранителя.

Отказ включения вентилятора печки может произойти из-за реле его включения. Чаще всего происходит окисление контактов ножек его включения, реже выходит из строя само реле. Окисленные контакты можно обработать «ведешкой», а реле для проверки заменяют другим из блока. Автомобильные электрики устанавливают этот прибор от ВАЗ 2115.

Далее проверяют сам электродвигатель, сначала поступление питания на его клеммы, а затем исправность обмоток и состояние щёток электромотора. Если вентилятор не вращается на одной или нескольких скоростях, следует проверить блок дополнительных резисторов, которые отвечают за число оборотов электродвигателя. С максимальной частотой вращения он работает при прямой подачи питания, в остальных случаях через дополнительные резисторы, которые могут перегореть.

Читайте также: