замена радиатора печки додж стратус
Замена радиатора печки додж стратус
Доброго времени суток, зарегистрировался сегодня, чтобы создать такую тему, может кому поможет, если такая тема есть пусть модератор потрет.
Стратус 03г., 2.4, пробег 280тыс. родной, с новья в одних руках. Видимо время пришло и печка греть перестала, ну не совсем холодным дула, а так прохладным,
в машине дубак, с сентября в перчатках, в ноябре шапку одел, в декабре уже серьезно о валенках подумывал . Просмотрел все: заслонки (ошибок не выдают, разобрал половину понели, продул все воздухом, визуально проконтролировал все в порядке), диагностику заслонок проводил n-е количество раз, антифриз поменял с промывкой, пробки воздушные гонял , нету их, подача и обратка с радиатора печки огненные, термостат сменил(оригинал). Проехал по сервисам,лучше бы не ездил, диагнозов послушал, кто во что горазд, самые вменяемые говорят замена радиатора печки, 6 тыс. работа + радиатор, никто никакими промывками радиаторов не занимается, и не советует. Плюнул поставил циркуляционный насос на подачу в печку вот такой
Bosch 0 392 020 024, в екзисте 1700р., можно и 034, просто когда покупал были только 024, так здесь один соклубник поступал, у него гбо стояло и в печку антифриз не продавливало нормально. После установки насоса ситуация с теплом в машине улучшилась, но не на много , короче холодно все равно, но иногда можно шапку снимать если на улице около 0. Так проездил 2 дня, и насос видимо окончательно радиатор печки забил, вот-тут настал натуральный калатун, едешь машина прогрета температура двигателя в норме, а изо рта пар идет. Позвонил товарищу загнали машину к нему в теплый гараж, закупил средство от засоров "крот"0.5л, антинакипин в пакетиках по 50гр, 5шт в хозмаге, самый дешевый рублей по 12, лимонную кислоту в пакетиках по 80гр 10шт(около 11р за пакетик самая дешевая) в ашане, налил ведро теплой воды (градусов 35) теплее не было, хотя если возможность есть лучше кипяток или кипятильник в ведро, снял патрубок подачи на печку, от заливной горловины, у меня на нем как раз насос стоял, и обратку с печки в районе компрессора кондиционера там где на металическую трубку резиновая одевается. Это самая трудная часть работы, подлезть тяжело, стоит самозажимной хомут плохо снимается,
надел на обратку шланг вн диам 16, ну и на насос, на подачу тоже шланг, и в ведро, помучившись с заливкой в насос воды через шланг что бы воздух прокачал, сунул шланг подачи в ведро, с обратки выплюнуло остатки антифриза и пошла вода, обратку тоже в ведро, циркуляция наладилась. Залил в ведро "крот", засыпал, антинакипин, циркуляция идет, вода в ведре начинает темнеть, минут через 10-15 засыпал лимонную кислоту(всю), было слышно как серез насос крупинки кислоты пролетают, и так цирлулировало час, потом перекинул подачу и обратку, и в обратном направлении еще час, вода в ведре стала грязная, и вонять стало изрядно от нее непонятно чем. Систему отключил, пролил радиатор печки водой, вернул все патрубки на место циркуляционный насос не стал убирать долил антифриз,
завел, прогрел и о чудо ПЕЧКА ЗАРАБОТАЛА как положенно. из воздуховодов кипяток валит, отключил циркуляционный насос все равно кипяток.
Выводы: Печку промыть можно, какой насос не важно, хоть садовый, хоть газелевский, главное что-бы кислотно-щелочную жижу мог пару часов погонять,
какие антинакипины, "кроты" и кислоты применять не важно, я применял то что под руку попалось, я думаю и соду каустическую вместо "крота", и уксусную кислоту вместо лимонной.
Когда выливал ведро на дне обнаружился осадок похожий на черный песок, и нерастворившаяся лимонная кислота, там где эта жижа попала на бетонный пол,
начало пенится и пузыриться.
P.S. Извините что без фото, но фотоаппарата под руками не было.
Fracy Просмотр профиляКоординатор КК Волгоград
Ilyaxz Просмотр профиля Sergeevich Просмотр профиляDodge Stratus SE › Logbook › Боль и унижение или замена радиатора печки
Давненько уже у меня потело лобовое стекло, зимой стабильно раз в два дня я его изнутри протирал, ибо не видно было ничего… Я конечно понимал чем это попахивает, но антифриз не уходил, лужи в салоне не было, а заниматься садомазохизмом (лезть в печку)не хотелось. И вот один из прекрасных июньских деньков решил выкинуть пару тонн песка из салона, и вытащив пассажирский коврик увидел интересную штуку под резиновым ковром… а именно — мокрые штанишки!
Печали моей не было предела, но… чему быть — того не миновать. Естественно на замену радиатора печки не было ни денег, ни времени, поэтому на заседании комиссии было принято решение исключить предателя из цепи системы охлаждения Доджа.
Закольцевал систему охлаждения под капотом и проездил так около 2х месяцев, благо лето выдалось теплым и печка была не нужна.
Но осадочек то остался, лето не бесконечно, а осенью без тепла никуда, поэтому все время только и думал как и когда поменять радиатор. Цены на него сумасшедшие: в автомагазине оригинал около 400$, аналог 200$, б/у один штука по РБ 50$ и тот в плохом состоянии.
Работа по замене стоит у нас примерно 100$. У меня как говорится " в жопе алмазов нету", поэтому пришлось делать самому.
И вот в конце июля раздался телефонный звонок — "на разборку привезли радиатор, цена 40$, состояние огонь!" Тут же заказал, и через два дня новый друг-радитор у меня.
Начал разбирать машину в тот же день, когда сделал заказ. Когда приехал в гараж было так
а через два часа вот так
По приезду запчасти начались страдания.
Понятное дело, что смысла описывать весь процесс нету, но про гайки под капотом промолчать не могу — они педики!
Спрятались тут паразиты!
Скажу сразу, что одному снимать и ставить металлическую перемычку за которой стоит блок печки катастрофически неудобно, большая вероятность что-то поцарапать или оторвать провода. Поэтому мне помогал ее снимать и ставить мой дядя. Естественно мы позвали на помощь великий и могучий русский язык, без него никак.
И вот оно! Черный ящик Пандоры вскрыт
Вот он — сцаный предатель родины
На удивление не было кучи листьев и мусора внутри, пыль и грязь почистил, антифриз вытер.
Работа в тот день заняла где-то 5 часов с перекурами. Машина была собрана до состояния "как и было когда приехал".
Можно было в тот же день собрать до конца, но решил вечер покататься, чтобы убедиться что все правильно собрал, нигде ничего не течет, да и устал как собака…
На следующий день опять приехал в гараж, все собрал до конца, заодно промыл бачок антифриза, теперь хоть стало видно уровень жидкости)
Как бы это странно не звучало, но ни одного лишнего винтика не осталось.
И вот оно, снова все так, как и должно быть.
Замена радиатора печки Додж Стратус (Dodge Stratus)
Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":
Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.
Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.
Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.
Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.
Последствия таких изменений:
- Утечка охлаждающей жидкости.
- Снижение эффективности работы системы обогрева.
- Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.
- Промывка установленного радиатора либо его пайка.
- Замена радиатора печки автомобиля.
Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.
Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.
Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.
Читайте также: