замена радиатора охлаждения рено лагуна 2
Замена радиатора системы охлаждения Renault Laguna I
После очередной поездки было замечено подтекание охлаждающей жидкости на Renault Laguna. Для замены был приобретен новый радиатор (производства Китай) за 70$. Все работы по замене производились на улице.
Снять пластиковую защиту. Вместе с ней снять «ус».
Снять фары ближнего света. Для этого открутить болт сверху и болт под фарой. Снять фишки.
Открутить (сместить в сторону) бачок ГУР (гидроусилителя руля).
Открутить и сместить в сторону металлическую планку (на которой замки капота).
Видны три радиатора. Первый — радиатор кондиционера, второй — радиатор интеркулера, третий — радиатор системы охлаждения.
Вентилятор и интеркулер защелками крепятся на радиаторе охлаждения.
Радиатор охлаждения также крепится внизу при помощи шайб и шпилек. Достать их плоскогубцами.
Снять патрубки. Отодвинуть все радиаторы и вентиляторы. Достать радиатор охлаждающей жидкости.
Автоспорт в Республике Беларусь
Замена радиатора охлаждения Рено Лагуна 2 (Renault Laguna II)
Радиатор в автомобиле является ключевым элементом охлаждения системы. Его неполадки могу повлечь за собой перегрев двигателя. Зачастую при возникновении поломок в системе распределения тепла обращают внимание на герметичность соединений, уплотнительных прокладок, а также на наличие пробоин либо засоров. Если неполадки можно устранить, проблема легко решается. Однако в том случае, когда ремонт невозможен, приходится проводить демонтаж старого и монтаж нового изделия.
Замена радиатора охлаждения на автосервисе «500 Ампер» позволит избежать последствий, влияющих на всю охлаждающую систему автомобиля.
Из-за чего может выйти из строя изделие
Специалисты выделяют несколько основных нюансов, под влиянием которых возникают неполадки.
Основные из них:
- Повреждения, вызванные механическими воздействиями (к примеру, во время небольшой аварии).
- Охлаждающая жидкость должна периодически заменяться. Если этого не делать, возникают перегревы, способные вызвать поломку.
- Когда при ремонте или обслуживании автотранспорта используют некачественные запасные части, срок службы изделия заметно сокращается. Иногда это вредит всей системе.
- Любая продукция имеет свой срок эксплуатации. Не исключение и радиатор, который следует менять, если его ресурс выработан.
Менять данный элемент охлаждения рекомендуется на специальных автосервисах, где есть необходимое оборудование, инструмент и грамотные специалисты. Здесь вам быстро и с гарантией окажут услугу.
Задача владельца автотранспорта внимательно следить за состоянием радиатора охлаждения и всех его деталей. Перед каждым выездом внимательно осматривать все патрубки и соединительные элементы на предмет обнаружения течи охлаждающей жидкости. Если на корпусе элемента, под машиной либо на трубках появились мокрые пятна, пора обращаться к грамотным механикам.
Иногда для восстановления правильной работы изделия достаточно его отремонтировать, но существует большая вероятность того, что проблема вернется снова. Поэтому замена радиатора охлаждения – действенный способ уберечь себя от последствий.
Особенности замены элемента
Если для идеальной работы системы без установки нового радиатора не обойтись, следует понять какая именно часть изделия повреждена. Это поможет определить, весь ли узел целиком нужно менять либо достаточно избавиться от некоторых его фрагментов..
Варианты выполнения бывают различными:
- Комплексный демонтаж всего узла с последующей установкой нового.
- Снятие только некоторых элементов.
Грамотным вариантом станет консультация с мастерами СТО «500 Ампер». Здесь для заказчика проведут полную диагностику системы. Определят конкретное слабое место и назовут объективную стоимость за проделанные работы.
Мы работаем со всеми типами автотранспорта (грузовые, легковые, внедорожные), а также с любой маркой и годом выпуска. Консультанты и мастера у нас дружелюбны и готовы предложить правильный способ решения задачи. Цена на услуги объективна, а скидки обрадуют постоянных клиентов. Приезжайте к нам на автосервис, чтобы проверить все системы своего автомобиля. У нас найдутся специалисты во всех направлениях, связанных с автотранспортом.
Renault Laguna › Бортжурнал › Замена радиатора охлаждения (основного).
Всем привет.
Как-то открыв капот мой взгляд упал на бачок с охлождающей жидкостью. Смотрю и соображаю, что что-то не так. Точно! Он пустой… Но стрелка температуры перегрев не показывала, подтеков не видел под машиной и на защите… Купил разбавленую жидкость и долил до мах… Проездив неделю, понял, что где-то утечка. Под термостатом сухо, под бочком сухо и радиатор вроде тоже, но там от радиатора турбокомпрессора (интеркуллер) замаслено и не понять. Уже начал думать о пробое в головке блока цилиндров. Вышев на след утро я увидел маааленькую лужицу под левой фарой. Заглянул, а пластик в зеленоватой жижке… Ну наконец-то — радиатор накрылся.
Решил брать хороший б/у радиатор, т.к. мой радиатор кондиционера не внушал доверия. Соты при дотрагивании просто сыплются… Вынесли три радиатора и самый лучший был от эспайса 4-го за 60 б.р. кстати на лагуну шли без нижней резинки, а на эспайсы с резинкой.
Теперь процесс замены.
Для извлечения радиатора нужно снять перекладину фар.
Дальше у нас появляется доступ к радиаторам. Открутив пластиковую защиту двигателя и отсоеденив разъемы от вентилятора вынимаем последний через низ. Радиатор кондея отсоединяем от интеркулера и отводим его по ходу движ. авто. Так его и оставляем сохранив хладогент. Отсоединяем хомуты крепления патрубков от интеркуллера и вынимаем его вверх с поднятием одного конца вверх, отсоеденив его от защелок основного радиатора.
Основной радиатор крепится снизу на пружинных штифтах.
Они соржавели и пришлось с ними помудохаться. После этого радиатор можно подымать вверх. Но надо слить антифриз. Для снятия патрубков надо ослабить пружинные зажимы. Использовал эти клещи.
Снимаем сначало верхний патрубок. Потом подкладываем банку и потихоньку отсоединяем нижний патрубок и сливаем антифриз.
Вынимаем теперь основной радиатор и видим, что протекало слева снизу.
Потом я почистил места где стояли радиаторы, заткнув патрубки тряпками, чтоб грязь внутрь не летела.
Вот состояние.
Теперь можно устанавливать все обратно. Вытаскиваем тряпки и собираем бутерброд из двух радиаторов. Смазываем отводы интеркуллера герметиком ставим на свое место.
Т.к. штифты крепления основного радиатора отгнили, то на работе были взята пара других штифтов пружинных. И ими зафиксировать радиатор.
Зажав все хомуты и залив отфильтрованный антифриз, пока не начало вытекать из штуцера на патрубке на печку в салон, завел авто и пошел проверять уровень. Пришлось долить. После прогрева дал двигателю 2000 оборотов, чтоб прогрелась до открытия термостата и опять проверил уровень. Пришлось долить. Потом минут пять поработала с оборотами 2000 еще минут 5 проверил уровень. Все в порядке.
Потом в ходе эксплуатации авто еще немного подлил.
После проверки на подтеки (их не было). Собрал машину в первоначальный вид.
Все работало до поры до времени…
Всем удачи.
Как снять радиатор рено лагуна 2
Установите автомобиль на двухстоечный
подъемник.
Отключите аккумуляторную батарею и снимите
защиту поддона двигателя.
Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от
радиатора отводящий шланг.
Снимите:
– коробку реле, отжав пружинные фиксаторы (1),
– полку под аккумуляторную батарею, сняв болты
Для этого высверлите три несъемных болта с
помощью сверла Ш
5 мм по оси болтов.
Затем снимите болты с помощью
приспособления для извлечения шпилек.
Отсоедините бачок гидроусилителя рулевого
управления от кронштейна и отведите его в
сторону.
НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Щипцы для установки
упругих хомутов
Дистанционные щипцы для
упругих хомутов
После очередной поездки было замечено подтекание охлаждающей жидкости на Renault Laguna I. Для замены был приобретен новый радиатор (производства Китай) за 70$. Все работы по замене производились на улице.
Снять пластиковую защиту. Вместе с ней снять «ус».
Снять фары ближнего света. Для этого открутить болт сверху и болт под фарой. Снять фишки.
Открутить (сместить в сторону) бачок ГУР (гидроусилителя руля).
Открутить и сместить в сторону металлическую планку (на которой замки капота).
Видны три радиатора. Первый — радиатор кондиционера, второй — радиатор интеркулера, третий — радиатор системы охлаждения.
Вентилятор и интеркулер защелками крепятся на радиаторе охлаждения.
Радиатор охлаждения также крепится внизу при помощи шайб и шпилек. Достать их плоскогубцами.
Снять патрубки. Отодвинуть все радиаторы и вентиляторы. Достать радиатор охлаждающей жидкости.
Потек у меня в феврале радиатор и к концу апреля бачок с антифризом совсем опустел)
И вот только сейчас появилось время и деньги, чтобы его заменить)
Был куплен не самый дорогой радиатор(Китайский). Но по качеству сборки так не скажешь. Меня устроило. А там время покажет…)
И хороший антифриз Sintec.
Ну и начинаем разборку:
Снимаем решетку радиатора
Снимаем фары
Откручиваем надрадиаторную балку(хз как правильно). На фото отметил болты.
И закидываем её на двигатель, чтобы не мешалась.
ВАЖНО! Замки капота снимать не нужно!
Ну и сливаем антифриз.
Теперь снимаем вентилятор. Там все просто, вытаскиваем его из отверстий в радиаторе.
Ну и теперь снимаем испаритель и осушитель кондиционера. Отсоединять трубки кондиционера не нужно. Испаритель крепится на 2-х защелках, а осушитель висит на 1 болтике.
ВАЖНО! В новом радиаторе скорее всего резинок и прокладок никаких не будет, так что снимаем все необходимое со старого радиатора.
И еще один важный момент! В новом радиаторе не было затычки сбоку. Как видно по фото у меня там просто нету ничего, запаяно! У кого-то туда ставится датчик температуры. В моем случае ничего там быть не должно.
Пришлось выкручиваться и искать у себя в закрамах пробку с резьбой на 22.
Еще заметил, что вентилятор у меня однако не работает!)))
Проверил двигатель напрямую от аккумулятора — крутит. Значит дело не в нем.
Снял датчик. Почистил его надфилями и наждачкой. Уж очень он был в ужасном состоянии.
Теперь блестит)))
Ну а дальше все собираем в обратном порядке. Заливаем антифриз, выгоняем воздух и едем!)
Для эстетичности подкрасил верхнюю крышку.
Ну вот и все! Спасибо всем за внимание!
Всем добра и непротикающих радиаторов!)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРАРАДИАТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя», с. 93).
2. Сдвиньте и снимите скобу крепления крыльчатки.
3. Снимите крыльчатку с вала электродвигателя.
4. Выверните три болта крепления электродвигателя к кожуху вентилятора.
5. Снимите электродвигатель с кожуха.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Renault Megane 2. ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Дополнительное сопротивление вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя установлено в моторном отсеке, на кожухе электровентилятора с левой стороны.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от дополнительного сопротивления.
Дальнейшие операции по замене дополнительного сопротивления для наглядности показаны на снятом кожухе электровентилятора.
3. Подденьте фиксатор крепления дополнительного сопротивления.
4 . и снимите его с кожуха электровентилятора.
5. Установите дополнительное сопротивление вентилятора радиатора системы охлаждения в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРАРАДИАТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ"
Renault Megan II разборка двигателя Установка верхней дополнительной опоры двигателя 1,6 Рено Меган 2Тема: Замена радиатора на Laguna I с климатом
Замена радиатора на Laguna I с климатом
Доброго времени суток всем форумчанам!
Вот буквально пару дней назад столкнулся с лопнувшим радиатором :cry:
Поскольку времени ждать не было, менял своими силами. Для тех, кому данная информация могет пригодиться в будущем расписываю операции подробно. Ничего сложного я в замене не узрел. Надо только часов 5 свободного времени, чтобы не спеша всё сделать и (желательно) пару рук, готовых помочь.
Итак, для работы потребуются:
:arrow:
1. Ключ на 13
2. Ключ на 10
3. Ключ T20 ("звёздочки");
4. Ключ Т30 ("звёздочки");
5. Пассатижи.
Порядок разборки
1. Открыв капот, надо отвернуть "ус" и кожух над вентиляторами радиатора. (ключ Т30)
2. Снимаем "ус". По бокам он держится на защёлках, так что оттуда он просто выдёргивается.
3. Отворачиваем фары и вынимаем их (указатель поворота на фазе 1 крепится подпружиненной скобой со стороны моторного отсека. (ключ на 10 и ключ Т30)
4. Отворачиваем крепеж кожуха жгутов фары и троса капота (ключ Т20)
5. Отворачиваем держатель бачка ГУРа. (ключ на 10)
6. Отворачиваем каркас передка и снимаем его (ключ на 13).
7. Далее мне потребовалось снять бампер.
Снимается он достаточно просто.
Для начала отворачивается вся пластиковая защита снизу, в арках отворачивается пластик только с передней части. После этого со стороны арки отворачивается по два болта крепления бампера, отворачивается центральный болт крепления (за номерным знаком), 5 болтов крепления бампера под машиной, и всё - бампер можно снимать (аккуратно сдёргивать с защёлок).
Сняв бампер, отстыковываем жгут противотуманок, выводим его из бампера и относим его (бампер) в сторону.
8. Дальше надо отделить радиатор кондея от водяного радиатора. Для этого снимаем 4 пружинных стопора, расположенных по бокам радиатора кондиционера. (пассатижи + отвёртка)
8.1 Заодно можно снять ещё два стопора водяного радиатора, которые находятся под машиной.
9. Придерживая на месте водяной радиатор снимаем блок вентиляторов и радиатор кондиционера (немного покачивая, чтобы разъединить прилипшие резинки) и отводим его чуть в сторону, чтобы можно было снять водяной радиатор. (и вот тут очень нужны две дополнительные руки, готовые помочь)
. Обращайте внимание на резиновые шланги кондиционера, идущие к радиатору. Старайтесь чтобы они были не в натяг и без существенного перегиба.
10. После этого разжав хомут верхнего патрубка радиатора снимаем его.
11. Затем тоже самое проделываем с нижним патрубком. Стоит запастись ёмкостью, в которую сольётся антифриз. Литров так на 7. 9. Эмалированный таз будет ну просто в самый раз.
12. Отстыковываем разъём датчика температуры ОЖ радиатора и немного покачивая радиатор снимаем его.
13. Ну и напоследок отворачиваем датчик температуры.
14. С радиатора снимаем все резинки, которые на нём были.
Сборка производится в обратном порядке. Перед сборкой настоятельно советую убедиться в том, что все резинки со старого радиатора перенесены на новый
После сборки потихонечку заливаем антифриз, запускаем двигатель и ждём пока уровень антифриза не начнёт падать, потом доливаем антифриз и т.д. пока уровень не стабилизируется. Косвенным признаком того, что всё уже в порядке является включение вентиляторов.
Но всё равно, на протяжении нескольких поездок после замены радиатора стоит смотреть на уровень ОЖ и при необходимости доливать оную.
:idea: Добавление от Ko-k
Да и еще можно добавить, что при заливке антифриза нужно воздушную пробку выгонять. Есть специальный краник наверху шлангов идущих в разъем печки. Он пластиковый, отворачивается легко. Можно его не снимать совсем, там видно как пузыри бегут.
Эту операцию можно и нужно проделать и на запущенном двигателе.
И неплохо повторить через день два.
Снятие, замена, установка радиатора системы охлаждения двигателя Renault Logan 2004-2015 Бензин
1. Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.
2. Выкручиваем справа и слева по три винта крепления переднего бампера и нижней части брызговика двигателя.
3. Снимаем два нижних брызговика двигателя, как описано здесь.
4. При помощи отвертки поддеваем по одному крепежному пистону кронштейнов переднего бампера слева и справа.
5. Выкручиваем три винта крепления бампера к подрамнику.
6. Далее отворачиваем по два винта крепления бампера к передним крыльям и кузову автомобиля. Винты расположены в нишах передних колес.
7. Также выкручиваем крепежные винты, расположенные снизу автомобиля.
8. Выкручиваем винты крепления облицовки радиатора.
9. Снимаем передний бампер вместе с облицовкой радиатора.
10. Выкручиваем два винта крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
11. Отодвигаем бачок гидроусилителя рулевого управления и его кронштейн в сторону.
12. Разжав держатель, извлекаем из него шланг, идущий от бачка гидроусилителя рулевого управления.
13. Аналогичным образом извлекаем из держателя трубку компрессора кондиционера.
14. Отсоединяем колодку жгута проводов от дополнительного сопротивления.
15. Отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора охлаждения.
16. Извлекаем жгут проводов из держателя.
17. Извлекаем жгут проводов из держателя, расположенном на кожухе электровентилятора.
18. Отжимаем фиксатор и слегка поднимаем левую сторону кожуха вентилятора, чтобы извлечь его из держателя.
19. Таким же образом вынимаем из держателя правую сторону кожуха вентилятора.
20. Вынимаем из моторного отсека кожух с электровентилятором охлаждения.
21. Ослабляем хомут пароотводящего шланга радиатора. Для этого нужно пассатижами сдавить его лепестки. Смещаем хомут вниз по шлангу.
22. Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.
23. Выкручиваем левый болт крепления радиатора системы кондиционирования к радиатору системы охлаждения двигателя.
24. Теперь отворачиваем правый болт крепления радиатора системы кондиционирования к радиатору системы охлаждения двигателя.
25. Слева выкручиваем болт крепления кронштейна радиатора системы охлаждения двигателя.
26. Снимаем левый кронштейн крепления радиатора системы охлаждения. Таким же образом снимаем правый кронштейн крепления радиатора.
27. Отсоединяем радиатор системы охлаждения двигателя от радиатора системы кондиционирования, приподымаем радиатор кондиционирующей системы и выводим его проушины из держателей, которые расположены на радиаторе системы охлаждения двигателя.
Примечание:
На радиаторе системы охлаждения двигателя имеются два держателя. Они расположены с правой и левой сторон радиатора.
28. Извлекаем радиатор системы охлаждения двигателя из моторного отсека.
Примечание:
На установочных штифтах каждого радиаторного бачка имеются нижние опорные подушки. Снимите их и замените, если были оказались сдавленными, изношенными и потрескавшимися.
29. Проводим осмотр верхних подушек крепежных кронштейнов радиатора. Если они износились, потрескались и потеряли свою упругость, то замените их на новые.
30. Установка снятых деталей производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Чтобы обеспечить хорошую герметичность, нанесите тонкий слой силиконового герметика на все патрубки соединений шлангов системы охлаждения.
31. Залейте в систему новую охлаждающую жидкость, как описано здесь.
Проверка герметичности радиатора
1. Промываем радиатор снаружи струей воды и после этого просушиваем его. Проводим осмотр пластмассовых бачков радиатора на наличие трещин и если таковые обнаружены, производим замену радиатора.
Примечание:
Если нет емкости подходящих размеров, можно проверять радиатор частями, поочередно опуская в воду каждый его край.
рено лагуна 1 замена радиатора печки Фоток много не делал, так как делал все один, да и телефон сразу становился промасленный от рук "чистых" Последовательность примерно следующая 1 Правый бок чуть поддомкратил, чтобы открутить защиту и отсоединить шланг на радиаторе нижний.
Сразу вытекло порядка 2 литров. После этого открутил заглушку на термостате, и полился, как с ведра, антифриз, только успевай тару подставлять! Снял так же крышку расширительного и выкрутил болтик для стравливания воздуха из патрубка печки верхняя точка охлаждающего контура. Хотя не знаю надо ли было это или. Слилось рено лагуна 1 замена радиатора печки 6 литров. Заглушка на термостате 3 Далее отсоединяем "штаны" патрубка под капотом, идущие в салон на печку.
Не подрасчитал силы и сломал нажимную площадку фиксатора, но сама защелка слава Богу осталась! Аккуратно с защелкой! Так вот на концах шестерни есть специальные уступы под ограничители хода установленные на корпусе печки, соответственно если при крайних положениях хода заслонки концы шестерни упираются в ограничителиможно сделать выводчто заслонка достигает крайних положений.
Следовательно версия о не полном открытии теплосмесительной заслон так же отпала.
Оставалось уповать на забитый радиатор. Решив его демонтировать, подробных инструкций нигде не нашелно!
Также указывалось на необходимость демонтажа торпеды. Уже потом вытащив радиатор и заглянув краем глаза в его посадочное место увидел сам испаритель который находился достаточно далеко и никак не мешал демонтажу радиатора.
В итоге был слит антифриз или точнее его подобие которое плескалось в расширительном бачке. Сливал разьеденив толстый шланг идущий между двигателем и основным радиатором, так как при рено лагуна 1 замена радиатора печки моторе это самое доступное местотак же из-за отсутствия ямы из блока пробку сливную не вывинчивалрено лагуна 1 замена радиатора печки продувал систему сжатым воздухомвыливалось при этом еще около полутора литров гадостиесно клапана для спуска воздуха тоже выворачивал Затем залил в систему дистиллированной воды с лимонной кислотой бодяжил гр на 10 литровтаким макаром я промывал систему 2 раза.
Соскочили они только с четвертой попытки, при этом 4 уплотнительных кольца слетели с патрубков радиатора и провалились под машину Искал долго, но нашел. Кроме твердых колечек есть два резиновых. Их так же снял дабы не потерять. Открутил два торкса, которые крепят патрубки к перегородке моторного отсека и снял резиновую толстую уплотняющую пластину.
Таким образом, патрубки получили некоторый свободный ход. Все остальное делал под панелью приборов со стороны водителя.
Предварительно постелил немного тряпочек на ковер, чтобы если будут выливаться остатки антифриза, то не заливали бы ковер. Открутил один торкс, соединяющий трубки радиатора с самим радиатором; два торкса, которые крепят радиатор и четыре защелки, которые фиксируют радиатор в корпусе печки.
Радиатор аккуратненько вытягивается на. При этом нужно отсоединить трубки радиатора от самого радиатора. Они немного прикипели, пришлось повозиться.
Как снять радиатор печки Рено лагуна 1 видео
Трубки вытаскивать не стал, оставил их болтаться в перегородке моторного щита. Радиатор вытаскивается. Его надо тянуть на себя и немного отжимать к полу, в то же время к рулевому колесу.
При этом педали газа и тормоза будут мешать. Я их просто нажимал. Таким образом, радиатор был снят. Принес радиатор домой, подключил шланг с горячей водой во входящий патрубок радиатора. Начал трогать поверхность, горячей была лишь четверть радиатора; в дальнейшем он прогрелся полностью.
Я понял, что часть трубок намертво забито чем-то. Решил потихоньку начать развальцовывать. С помощью отвертки и плоскогубцев выступы, в которые лучше всего упирать отвертку, показан стрелкой аккуратно развальцевал сначала верхнюю часть, а затем и нижнюю.
На фото видно состояние трубок внутри радиатора. Вытащил все завихрители из трубок.
Замена охлаждающей жидкости. — Renault Laguna, л., года на DRIVE2
Будем считать, в лотерею выиграл. В комплекте с термостатом шло уплотнительное кольцо.
В экзисте заказан: Как оказалось зря, см. Опять таки, заплатил за незнание, поимел опыт и запасное колечко. В принципе можно было бы купить в экзисте и замена охлаждающей жидкости рено лагуна 2 концентрат GlacElf Auto Supra 1л по руб 4 фляжки и разбавить 1: Но победила мысля, что лукойл куплю в случае чего на любой заправке лукойла, да и заявленные производителем характеристики удовлетворили.
Поставил на место патрубок. Открутил винты на корпусе термостата и на патрубке, идущем в салон, начал заливать мягкую воду, по мере наполнения возникновения течи, закрутил на место скрученные ранее болты.
На все про все ушло примерно полторы пятилитровых фляжки. Завел машину, все Ок, замена охлаждающей жидкости рено лагуна 2 шума воздушной пробки, ни ухода антифриза при прогреве, трубки, идущие в салон горячие.
Повторил процедуру слива.
Как заменить антифриз Renault Laguna
Попутно обнаружил задиры, и как то сразу вспомнилось, что был у меня такой один случай ничем не объяснимого перегрева движка, когда стрелка термометра ушла за среднюю отметку правда, после остывания двигателя все стало на место, и больше не проявлялось, бачок лопнул при нормальной температуре. Из-за задиров, не? У нового термостата нет резинового уплотнения как разрушенное на фоткахперекрытие потока осуществляется подогнанной металлической чашей.
К сожалению, фотки нет, термостат уже стоит. Протер посадочные места крышки термостата, собрал его, замена охлаждающей жидкости рено лагуна 2 на место патрубок, заменил бачок.
Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может замена охлаждающей жидкости рено лагуна 2 руки и лицо водителя. Слить жидкость из радиатора в Renault Laguna можно двумя способами: На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Рено Лагуна также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Renault Laguna, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Антифриз для Renault Laguna 2
Промывка системы охлаждения Рено Laguna полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут При прокачке системы, воздух выходит через замена охлаждающей жидкости рено лагуна 2 горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи. Промывка системы охлаждения Renault Laguna, перед заливкой нового антифриза, полностью замена охлаждающей жидкости рено лагуна 2 защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на.
Для промывки радиатора Рено Лагуна следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией. Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Рено Laguna с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Затем двигатель заводят, в течение 30 минут дают поработать на холостом ходу. Сливают промывочную жидкость. Операция повторяют в зависимости от состава вытекающей жидкости.
Читайте также: