замена радиатора охлаждения фольксваген тигуан
Новый радиатор ставим обычно фирмы Denso (DRR32005), так как оригинальный (3C0819031A) стоит порядка 10 тысяч рублей против 4 500 руб. за Denso, больше нормальных аналогов в продаже собственно нет, только около-китайские Ava, luzar, nissens, stellox и.т.п. упаковщики.
Радиатор отопителя Denso DRR32005
Также для замены обязательно потребуется новый установочный комплект уплотнений и хомутов (3C0898380) стоимостью около 750 рублей.
Ремкомплект уплотнений радиатора отопителя 3C0898380 VAG
Для замены радиатора не требуется демонтаж панели, все можно сделать из ног водителя.
Стоимость работы по замене радиатора отопителя =2 500 рублей.
Забитый радиатор отопителя VW Tiguan 
Случай довольно частый в нашей практике, за эту зиму уже заменили порядка 6 радиаторов, из которых 3 на тигуане, 1 на пассате B6, на супербе и гольфе VI поколения, во всех случаях замена помогла в решении проблемы, но всегда нужно быть внимательным т.к. у системы отопления может быть множество видов неисправностей как с исполнительными моторчиками заслонок так и много чем еще.
Итоговая смета:
Первичная диагностика =300 руб.
Радиатор Denso DRR32005 =4500 руб.
Ремкомплект уплотнений 3C0898380 =750 руб.
Работа по замене: =2500 руб.
Итого: 8 050 рублей.
VW Tiguan система охлаждения: помпа, термостат
Детали и узлы насоса охлаждающей жидкости и термостата
Номер позиции
Наименование
Соединительный патрубок, штуцер
- только во вставном исполнении
- проверить надёжность крепления
- только в исполнении с креплением винтами
- только в исполнении с креплением винтами
Датчик температуры ОЖ -G62-
Насос системы охлаждения
- при установке нового насоса ОЖ снять защитный колпачок
Ремень привода ГРМ
Защитный кожух зубчатого ремня
- левая резьба
- 10 Н·м и довернуть на 90° ( 1 / 4 оборота)
Шестерня зубчатого ремня
- Монтажное положение: бортик шестерни направлен в сторону привода
Манжетное уплотнение вала
- термостат можно проверить в режиме „Ведомый поиск неисправностей“, см. пункт „Выбор функции/узла“
Запчасти, необходимые при замене насоса (помпы) охлаждающей жидкости:
При замене помпы:
- насос Hepu P 659 (или аналог)
- прокладка (поз. 10) 06H121119D (уплотнительное кольцо помпы)
- уплотнительное кольцо WHT006407 размеры 20х3 малого патрубка трубопровода, вставляется в центр корпуса термостата
- два уплотнительных кольца (поз. 2) WHT002001 (16х3), Соединительный патрубок, штуцер (поз. 3 - 06H121131C ) менять не обязательно, на нем меняются уплотнительные кольца
- датчик температуры снимать не надо, поэтому нет необходимости в замене уплотнительного кольца (поз. 8). Иногда при снятии датчика ломается пластиковая крепежная скоба (поз. 4)
Если менять ремень ГРМ:
- ремень привода ГРМ 06H121605E
- болт с левой резьбой (поз. 15)
- манжетное уплотнение вала (поз. 17)
Если разбирать, менять термостат:
- уплотнительное кольцо (поз. 21)
Насос системы охлаждения. Термостат. Штуцер подсоединения воды
Наименование
06H121026DD
Термостат с насосом ОЖ
Уплотнительное кольцо, прокладка
Болт с плоской головкой
Винт с плоской головкой и внутренним TORX
Болт с плоской головкой
Датчик температуры ОЖ
Пружинная защелка
только для:
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
Пружинная защелка
при необх. использов. с:
только для:
BEHR
N 104 535 02
06J 121 026 P
06J 121 026 S
Cамонар. винт с плоск. головк.
5X10
BEHR
06J 121 026 P
06J 121 026 S
95 C-105 C
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
95 C-105 C
BEHR
06J 121 026 P
Крышка для термостата
только для:
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
Крышка для термостата
только для:
BEHR
06J 121 026 P
06J 121 026 S
Уплотнительное кольцо
только для:
INZI
06H 121 026 AF
06H 121 026 BA
06H 121 026 BN
06H 121 026 BP
06H 121 026 CF
Уплотнительное кольцо
только для:
48,7X3
06J 121 026 P
06J 121 026 S
06J 121 026 BF
Болт, цилиндр. головка с внутр. шестигранником
Cаморез с внутренним многогранником
Соединительный штуцер с прокл.
Защитный кожух ремня
Винт со скр.цил.гол.,внут.TORX
Винт со скр.цил.гол.,внут.TORX
Штуцер подсоединения воды
Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником
Жидкостное охлаждение 2,0 л.
Инструмент, необходимый при замене помпы
- трещотка, удлинители: прямой и гибкий ¼
- набор TORX T 30, T 25
- головки на 7, 10, 13, 24
- головка Spline M10
- клещи, пассатижи и т.п. для снятия хомутов
- отвертки для снятия патрубков, разъединения разъемов
Внешний вид корпуса термостата с насосом охлаждающей жидкости 06H121026DD
Насос водяной (крыльчатка помпы) охлаждающей жидкости Hepu P 659
Внешний вид оригинальной помпы 06H 121 008N
Конструкция корпуса термостата
Порядок затяжки винтов насоса системы охлаждения 06H121026DD
Винты затягиваются в последовательности - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 -, показанной на рисунке.
Порядок демонтажа корпуса термостата с насосом охлаждающей жидкости
Добраться до помпы довольно сложно, по регламенту необходимо снимать впускной коллектор. Но при желании и сноровке возможно сделать и без снятия.
Ремень покупать не необязательно, ходит долго, так как закрыт кожухом и находится в отличном состоянии.
- снять защиту двигателя
- слить охлаждающую жидкость через дополнительный насос
- снять корпус воздушного фильтра
- снять кронштейн с тремя разъёмами около дросселя и разъединить их
- головкой на 7 раскрутить, ослабить хомуты патрубка дросселя -2 и 3-, они не снимается
- Выкрутить винт -4-.
- Отсоединить разъём -стрелка-.
- Вывернуть винт -1- и движением вниз снять воздуховод с дросселя, если получится с первого раза.
- Резиновый шланг с дросселя-интеркулера снимается тяжело, прикипел, приходится отрывать его отверткой и раскачивать
- снять сдвоенный патрубок от расширительного бачка до дополнительного насоса охлаждающей жидкости, который крепится к впускному коллектору 2 винтами
- отсоединить три разъема возле дроссельной заслонки
- открутить 4 винта (черные стрелки), крепящие дроссельную заслонку к впускному коллектору. Открутить два дальних винта очень тяжело: откручивают с ямы, или на ощупь, и с помощью зеркала.
- Снять дроссельную заслонку.
- Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку -1- и винт -2- головкой Spline M10.
- Отвинтить сайлент-блок кронштейна впускного коллектора от коллектора
Открылся хороший доступ к помпе.
- Снять электрический разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-. Вынимать датчик температуры из корпуса термостата нет необходимости
Если решитесь менять уплотнительное кольцо N 90316801 на датчике температуры 06A919501A, то необходимо аккуратно снимать зажим (крепежная скоба) датчика 06H121142C. Снять его не сломав сложно, он пластиковый, со временем становится хрупким.
- Снять малый трубопровод (патрубок) ОЖ VAG 06J 121 065 F, открутить болтик крепящий его к корпусу термостата под патрубком и болт сбоку
Патрубок системы охлаждения вставляется в корпус термостата. Для герметичности на его конце одевается уплотнительное кольцо WHT006407 размеры 20х3.
- Под машиной установить емкость для сбора ОЖ. Отсоединить шланги ОЖ главных патрубков помпы -1 и 2-, необходимо стянуть с патрубков стопорные скобы, патрубки отодвинуть в сторону.
- Вывернуть два болта -стрелки- и снять кожух зубчатого приводного ремня.
Осторожно!
Винт приводной шестерни имеет левую резьбу
- Осторожно стянуть приводной ремень. Откручивать приводную шестерню ремня нет необходимости.
– Выкрутить винты -1 … 5- крепления помпы к блоку ДВС
– Снять насос ОЖ с центровочных пальцев и отсоединить его от радиатора охлаждения моторного масла. Нужно приложить усилия так как помпа прикипела к блоку
Не забыть, что между радиатором охлаждения моторного масла и насосом охлаждающей жидкости имеется соединительный патрубок, штуцер
Сборка
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Сначала вставить штуцер в радиатор охлаждения моторного масла, а затем насос слегка надвинуть на штуцер и завести ремень на шестерню. Затем отцентрировать насос на направляющих блока и наживить на ощупь от руки два малых винта крепления, которые расположены у датчика температуры.
Трудности появляются при установке зубчатого ремня.
Сначала ремень накидывается на нижнюю шестерёнку зубчатого ремня, потом он заводится на верхнюю шестеренку шкива крыльчатки помпы.
А затем головкой на 24 за болт шкива коленчатого вала крутим по часовой стрелке, в это время придавливаем, направляем ремень к шестерне самой помпы, буквально один или два оборота и ремень встанет на своё место.
Прокручивая коленчатый вал за центральный болт, ремень постепенно встает на место. Крутить надо по часовой если смотрим на демпфер.
Для монтажа зубчатого ремня можно снять правое переднее колесо, подкрылок колеса (для удобства) на шкив коленчатого вала надевается головка 24, удлинитель, вороток и прокручивается вал до тех пор, пока ремень не сядет на место. Таким образом не надо откручивать болт с левой резьбой, снимать шестерню зубчатого ремня.
Читайте также: