замена радиатора кондиционера форд s max

Обновлено: 08.01.2025

Очистка радиатора

Машина не греется. НО. (чтобы она этого не делала) в пробках регулярно климат отключает кондиционер (дует не холод а мокрота какая то), двигатель тупит (меньше топлива дуют форсунки)
Прошлый раз чистил радиатор охлаждения 3 года назад
Уморила жара. вот и решил не тянуть а снять радиатор о почистить его соты во второй раз
Вот такая картина предстала (более 60% площади радиатора перед вентелятором охлаждения забита грязью и мусором - "шуба") . отсюда и неэффективное охлаждение при отсутствии движения

радиатор, система охлаждения, своими руками, промывка радиаторов, чистка радиатора

Сегодня сделал все как тут написано, оказалось, что у меня есть ещё и третий радиатор для охлаждения воздуха проходящего через турбину. В связи с этим возникли некоторые сложности с отодвиганием радиатора кондея. Но в общем все получилось, основную грязь очистил. Пока доехал из гаража до дома работа кондея порадовала. Припарковался, выхожу, смотрю под машиной вода льется, до этого вообще забыл как конденсат стекает. Супер. Завтра проверю как работает кондей днем и в жару, но судя по наличию конденсата эффект будет хороший.

Кстати на всех фотках, что представлены выше и на тех, что по ссылке видно, что забивается левая сторона радиатора, т.к. слева расположен вентилятор, а трубки к радиатору кондея подходят справа (по ходу движения авто, на фотках наоборот), поэтому можно смело отодвигать радиатор слева и чистить его щеткой или кисточкой. Тем у кого ещё турбина (например у дизелистов) нужно снимать радиатор турбины.
Вот такой вот отчетик о проделанной работе, теперь в машинке будет
Всем спасибо.

Ford S-Max 2.0Т EcoBoost - sport › Бортжурнал › Замена радиатора кондиционера

Наступила жара, а в салоне не веет прохладой от климата. Компрессор не запускается. Диагностика, ошибок нет. Лезу под капот, снимаю колпачок с клапана закачки фреона, нажимаю на ниппель, а оттуда вместо шипения — тишина. Нужно искать утечку. Поехал на СТО, нашли утечку. Виной тому диффузор, перетер 5 сот.

Начал смотреть сколько стоит оригинал и ужаснулся…20+ тыс. Выбор пал на продукцию Nissens 5 840 руб.(Дания, производство Китай).

Что касаемо качества…был разочарован, радик реально кривоватый, изготовление и покраска его на 3 балла. Надеюсь отходит года 3 хотя бы.

Прошлые рекомендации по поводу промывки радиаторов в этот раз решил учесть, снять радиатор кондиционера через низ, без снятия бампера и навесного. Проимелся 3 часа, но так и не смог его вытащить из пирога радиаторов. Возможно это можно сделать на атмо моторах, без кулька, у нас такой номер не пройдет. Пришлось все разбирать, благо уже делаю это быстро, 20 минут и доступ к радикам открыт.

Снова радиаторы помыл, опрессовал кулёк, он тоже был потертый дифузором. Утечек не обнаружилось.

Всё собрал, обрезал резиновую часть диффузоров, теперь он не касается радиаторов.

Стал заливать антифриз, увидел протечку. Оказалось пластиковая трубочка лопнула. Заглушил временно ее, заказал новую (finis 1587528, 1203 руб).

Так же давно был куплен ролик (Skf finis VKM34132), решил тоже поменять, благо доступ к нему был отличный. Старый конечно уже шумел и значительно люфтил. Стало тише из под капотного.

По фото видно толщину нового и старого ролика ) Износился.

Снять ремень помогла ножовка по металлу, её загибом и формой очень удобно и не напрягаясь снять ремень.

В тот же вечер опрессовали систему, утечек не обнаружили и заправили (1000 работа + 1гр.= 1 руб., ИТОГО 1600 руб).

Замер минимальной температуры из центрального дефлектора показал 4-5 градусов. По сей день всё отлично!

Повреждение радиатора кондиционера

Заезжал к дилеру по поводу неработающего кондиционера. Сказали что радиатор кондиционера пробит камнем. Только замена.

Подскажите, где находится радиатор кондиционера в S-Max 2.0?
Под капотом нашел только один большой радиатор.

Кто-нибудь менял радиатор по страховке?

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2008
Проживает: Гваделуппа

Гости

Пока петух не клюнет. давно хотел ставить сетку

Одно непонятно: открыл капот, снял большой пластиковый пыльник, под ним находится один радиатор, второго хоть убей не увидел.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: .
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2008
Проживает: Гваделуппа

один радиатор, второго хоть убей не увидел.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Долгопрудный

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Валерий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: г. Череповец

уверен?слышал,что камни,животные не попадают под каско.кроме стеклянных элементов

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Евгений
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Заезжал к дилеру по поводу неработающего кондиционера. Сказали что радиатор кондиционера пробит камнем. Только замена.

Подскажите, где находится радиатор кондиционера в S-Max 2.0?
Под капотом нашел только один большой радиатор.

Патрубок находится посередине перегородки моторного отсека, как раз над армированной гофрой компенсатора выпускного тракта.

Замена радиатора кондиционера

Такое случается гидроудар или избыток масла, залёгшего в испарителе при бесконтрольном пополнении в процессе обслуживания откачал 10 г, долил 30г, к примеру, и так несколько замена радиатора кондиционера форд s max. Забит снаружи наглухо пухом, песком и всякой дрянью с дороги или частично конденсатор радиатор кондиционера У авто с КК в салоне то холодно, то жарко А вот тут два варианта:

То капает, то не капает где то, что-то по середине авто Никакого криминала нет.

Панель управления кондиционером отопителем Этот набор элементов, общий для всех кондиционеров. Подбирается опытным путём, чтобы магнитное поле от катушки муфты спокойно могло притянуть блин к шкиву. Подскажите, где находится радиатор кондиционера в S-Max 2.

Этот случай, рассмотрим особо.

Ибо переизбыток хладона фреона в системе приводит к снижению холодопроизводительности Переизбыток масла кстати тоже По давлению, количество фреона в системе определить невозможно По давлению и температуре в определённых точках Только мастер должен быть настоящий. Гидроудар штука такая, на нём и старые опытные холодильщики попадаются Масло добавляется только в случае замены элементов или наличия крупной утечки В системе г На станции добавляют 30 г масла Открою вам страшную тайну Именно такое количество масла и эвакуируется из системы автоматом при откачке Такое случается гидроудар или избыток масла, залёгшего в испарителе при бесконтрольном пополнении в процессе обслуживания откачал 10 г, долил 30г, к примеру, и так несколько раз.

В связи с вышеизложенным, стоит сразу искать фирмы по ремонту кондиционеров, а не просто заправщиков. В таких фирмах, как правило, хороший запас расходников и заготовок, например для замены трубок. Вот тут необходимо отметить, что вакуумом, гарантировано проверить систему на утечки нельзя. Её нужно ещё и опрессовать давлением до 15 бар. Я не люблю заправочные станции. Я знаю, например, более 25 марок авто, нормы заправки которых, вбиты в станцию неправильно.

Замена радиатора Ford Fusion

Цены на ремонт кондиционеров Ford S-MAX

Где отремонтировать Ford S-MAX

Это мог быть нормальный хладагент Ra или R, а мог быть дешевый заменитель типа "Астрон", который предназначен только для бытовой техники и автомобильным кондиционерам категорически противопоказан.

Смеси, на основе R агрессивны к резиновым шлангам и уплотнениям. Ну и как вы думаете, они его выкинули?! Что выбрать, СТО с автоматической станцией или классический метод заправки, решать всё же Вам. В любом случае, самое главное в этом деле человеческий фактор, квалификация заправщика… Не во всех городах и весях знают Мондео, по этому, нужно знать где на Вашем авто расположены заправочные ниппели. На магистрали высокого давления — под капотом у правой фары, на магистрали низкого давления — под правым крылом, за подкрылком.

Необходимые данные по заправке находятся на шильдике под капотом. Количество фреона может быть двух вариантов, в зависимости от модели установленного на Вашем авто конденсатора. Mondeo with condenser tube 3 mm f g Для проверки эффективности кондея включают вентилятор на МАХ, воздух на рециркуляцию.

Через мин устанавливают направление обдува "на лицо", в дефлектор центрального воздуховода на глубину см утапливают термометр и через мин снимают его показания. Перегорел предохранитель F82 Вот тут есть все возможности обнаружить и устранить причину самому.

Находится в блоке предохранителей, в салоне, у левой коленки водителя за крышкой мини бардачка. Не спешите его менять, он не причина, а следствие.

Посмотрите с пристрастием их состояние, они проходят параллельно петле капота- отсюда и проблемы с их повреждением FINIS для заказа форсунки. Обрыв цепи управления на разъёме датчика низкого давления ДНД профессор: Причина в окислении обрыве проводов у датчика низкого давления ДНД , он находится, под подкрылком правого переднего колеса, разъём смотрит на сочленение бампера и крыла.

ДВД находится под капотом между заправочной горловиной бачка омывателя и правой фарой. Как говорится, без комментариев… Вторая распространённая При включении кондиционера или КК, вентилятор радиатора включается на первую скорость, элмаг-муфта не примагничивается не щёлкает или пытается, но у неё как бы, не хватает сил.

Радиатор автомобильного кондиционера

Современные автомобили оснащаются кучей электронных приборов, среди которых кондиционер, без которого уже трудно передвигаться в автомобиле в жаркое время года, тем более, если приходится стоять в пробках. Поэтому без кондиционера или климат-контроля сегодня стараются не покупать авто, если живут в жарких районах или больших городах. Срок эксплуатации у каждого устройства свой. Вот и кондиционер приходится либо менять, либо ремонтировать, а ремонт его предполагает замену радиатора кондиционера.

Виды неисправностей кондиционера

Охлаждающие устройства имеют несколько причин полного выхода из строя либо частичного. Как и у холодильников, морозильников, у кондиционеров высыхают резиновые уплотнительные кольца, из-за чего фреон вытекает.

Многие интересуются, вреден ли фреон? Ответ: нет. Он безопасен, не токсичен и при любой температуре не воспламеняется.

Есть фреон с маркой R600а. Этот хладагент опасен, он взрывается при температуре 460 градусов.

Фреон является охлаждающим веществом, поэтому можно обморозить пальцы. Поэтому рекомендуется обмотать тряпкой стыки соединений патрубков и надеть теплые резиновые перчатки. Во время демонтажа значительная часть фреона вытечет, поэтому придется заправлять. Новая заправка будет стоить около 100 долларов.

Как снять радиатор кондиционера

Для каждого автомобиля, свой способ демонтажа, так как нет единого стандарта, где расположен радиатор и кондиционер. После снятия старого радиатора, лучше заклеить скотчем освободившиеся трубки, чтобы туда ничего постороннего не попало.

На некоторых машинах снимать радиатор проблематично, надо откручивать защиту двигателя, решетку и бампер, а на некоторых достаточно вытащить сверху. Радиатор не обязательно менять, если он течет, его можно заварить аргонной сваркой, то есть сваркой, которая варит аргоном (газ).

Монтаж радиатора кондиционера

Устанавливается, естественно, в порядке обратном снятию. После сборки и заправки требуется обязательно проследить, чтобы система была герметична. Рабочее давление в системе 25 кгс (килограмм сил).

Те, кто занимается профессионально заправкой кондиционеров, они покупают серьезной оборудование, которое достаточно трудоемко перевозить и заправляют.

После заправки до определенного давления для конкретной марки и модели авто, следует создать вакуум в системе. Для этого применяется вакуумный насос, который надо подключить через манометр. Заправляют кондиционер, когда мотор автомобиля работает, поэтому следует быть аккуратным и лучше проделывать это с тем, кто уже имеет опыт. Один раз проделать со знающим человеком и все, процесс запомнится.

Видео

Какие ошибки могут быть при ремонте, замене деталей кондиционера в автомобиле.

В этой статье мы обсудим тему замены радиатора кондиционера. Поговорим о том, чего нужно опасаться во время этого процесса, а также как действовать после замены. Детально разберем пайку и заправку.

В теперешнее время трудно представить себе автомобиль, у которого нет кондиционера либо климат-контроля. В таком случае, складывается впечатление, что машина очень дешевая или старая.

После развала Советского Союза, в 90-ых годах, начался массовый приплыв иномарок на отечественный рынок. Тогда казалось, что его наличие это дополнительная роскошь, которую не каждый себе может позволить, ведь его обслуживание стоит не малых денег.

Но, времена меняется, и представить ныне автомобиль, который не оборудован кондиционером или климат-контролем, очень трудно. Для нас это уже стало нормой. Мы не ценим эти системы как раньше, а о поломках узнаем только летом, в сильную жару.

Наиболее распространенные причины поломки

Существует несколько наиболее распространенных причин поломки. В первую очередь это усыхание уплотнительных колец, что приводит к выходу фреона. Также, не стоит забывать о разгерметизации системы. Опытные автовладельцы, наверное, уже не раз стыкались с проблемой, когда после зимы обнаруживаются повреждения, или вовсе отрыв трубки. Основной причиной, которая приводит к данным неполадкам, является снег, плотно набившийся через решетку, когда водитель прокладывает путь по незнакомой, очень заснеженной местности.

Подобные поломки не исключены в любое время года. Банальный наезд на камень, корягу или неровность, может создать серьезные проблемы системе.

Теперь поговорим о самом фреоне. Фреон – это газообразная жидкость, которая образовывается путем слияния этана и метана. Его массово используют для заправки автомобильных кондиционеров. Существует около 40 известных видов фреона, однако, в связи с ужесточением экологического законодательства, используется только один вид – R134a. Единственным взрывоопасным видом, который не нужно использовать в кондиционере автомобиля, является R600a.

Система устроена таким образом, что фреон может спокойно переходить из одного состояние в другое. Поэтому, откручивая трубку, нужно соблюдать все меры безопасности, так как не исключено обморожение пальцев. Чтобы это предотвратить, нужно заранее плотно одеть тряпку на стык. Но, нужно быть готовым к полному выходу фреона, так как сохранить его точно не получится.

Новая заправка обычно обходиться в 50-100 долларов, а заправлять можно только с помощью специальных механизмов. Перед началом процесса заправки, при помощи специального аппарата, нужно создать максимальный вакуум в системе.

Стоит отметить, что в специализированных магазинах и на авторынке, меньше 1 кг фреона приобрести не получиться. Поэтому, гораздо рациональнее будет покупать один баллон на несколько человек.

Нюансы и особенности ремонта

Ремонт такой детали кондиционера как радиатор, может оказаться бессмысленным в том случае, когда данный агрегат имеет слишком большую степень распространения ржавчины по корпусу радиатора и по отдельным его деталям, в такой ситуации необходима полная замена. Также замена радиатора кондиционера неизбежна при сильной коррозии. В ином случае специфика ремонтных работ будет зависеть от степени повреждений. Определить с полной уверенностью, какой тип обслуживания необходим, может лишь опытный специалист.

Решение о замене или ремонте агрегата принимается в специализированных автосервисах по результатам проведения диагностических работ.

В случае, когда на радиаторе имеются

небольшие повреждения или же засорения, ограничиваются внутренним ремонтом. Данный метод устранения проблем заключается в демонтаже радиатора, его очистки, просушки и засыпании в агрегат особого химического порошка, герметика. После того, как данное химическое средство оказывается внутри агрегата, его заливают горячей водой, при взаимодействии с которой порошок увеличивается в разбухает и тем самым закрывается все имеющиеся повреждения, отколы и трещины в агрегате. Однако подобный метод имеет и ряд недостатков, в частности тот факт, что при использовании порошка, его частицы могут попасть в систему кондиционирования и закупорить его. Для минимизации риска возникновения подобного случая, профессиональные мастера используют только качественные смеси, а не дешевые аналоги от непроверенных производителей.

Также при наличии более крупных повреждений на радиаторе специалисты могут применять и наружные работы по ремонту. Такие работы заключаются в

применении эпоксидного клея и холодной сварки. В местах нахождения повреждений или утечек, наносится особый клей, предварительно тщательно очистив место нанесения. Затем к местам, на которых имеются повреждения или трещины, прикладывается пластина необходимого размера.

Однако при наиболее критичных повреждениях, которые, как правило, появляются после аварий или неправильной эксплуатации транспортного средства, используется такой метод ремонта радиатора, как пайка или сварка. Этот метод подразумевает использование газодинамического напыления или аргонодуговой сварки. При проведении этих работ используется присадочный материал. В зависимости от типа радиатора, используется тот или иной присадочный материал со схожими физико-химическими свойствами. Непосредственно место спайки обезжиривается. Процесс сварки состоит в пропускании электрического тока через ряд определенных участков системы. Это необходимо для того, чтобы вызвать процесс плавления материала и достичь образования однородной металлической массы. В отличие от пайки, сварка отличается более надежным и качественным проведением работ, однако она требует особого оборудования и высокого уровня квалификации мастеров. Грамотно

проведенные ремонтные работы обеспечивают высокий уровень прочности и герметичности соединений. Пайка радиатора кондиционера подразумевает плавление исключительного присадочного материала, в то время как остальная металлическая часть радиатора лишь нагревается и его поверхность очищается от загрязнений и окислений.

Как снимать радиатор кондиционера?

Нельзя назвать единственный для всех алгоритм действий при снимании. Ведь каждые автомобильные разработчики крепят его по-своему из-за особенностей конструкции.

Стоит отметить один важный момент! Нужно очень аккуратно обходиться с трубками, ведь изоляция, которая находится на них, является очень деликатной и дорогостоящей. Не очень легкий и процесс ее одевания. Поэтому, во избежание лишних трат, лучше просто убрать трубки в сторону и закрепить их скотчем.

Еще один важный момент! Категорически не рекомендуется проводить процесс разгерметизации в дождливую погоду, так как повышенный уровень влажности может в скором времени привести к поломкам. Поэтому, отверстия снятых трубок нужно заклеить скотчем, чтобы влага не попала внутрь.

В большинстве случаев, его снимают снизу. Такое решение выбирают в связи с большей практичностью, и с тем, что на пути встречается меньше деталей, по сравнению с другими способами.

Для начала нужно снять защиту двигателя, а у некоторых автомобилей еще и решетку и бампер. Как уже отмечалось выше, единственная жидкость, которая наполняет радиатор, это фреон. Поэтому, после его выхода уже не стоит ожидать сюрпризов.

К счастью, существуют модели, снимать с которых можно сверху, путем откручивания решетки и фар.

В случае, если он поврежден и нуждается в пайке, то делать это нужно исключительно аргоном, так как друга сварка не выдерживает такие длительные нагрузки. Стоит отметить, что в среднем стоимость подобной запайки от 60 до 100 долларов. Обратиться за помощью можно и ремонтникам холодильного оборудования, ведь по своей сути данные процессы схожие. Газеты и интернет пестрит подобными объявлениями.

Уход за кондиционером

Кондиционер представляет собой весьма тонкую систему, требующую постоянного ухода, контроля и профилактики. Это касается не только автомобильного кондиционера, а любого подобного устройства. Устройство предназначено для охлаждения воздуха в салоне. Действует оно по принципу привычных аналогов с использованием фреона. Внешний блок приспособления представлен радиатором, наполненным охладителем, выведенным под капот в переднюю часть автомобиля. Здесь он расположен так, чтобы встречный поток воздуха при движении охлаждал систему.

Почему может не заводиться Форд Фокус 3: основные причины

Особое внимание следует уделить этой детали кондиционера. Своевременная чистка сопел, мойка и контроль за состоянием детали продлят жизнь и обеспечат приятную температуру в салоне вашего Форда Фокус 2. Несоблюдение простых правил и рекомендаций может привести к ухудшению работы кондиционера. Вместо приятной прохлады в случае поломки радиатора кондиционер может начать просто гонять горячий воздух по салону.

Радиатор представляет собой довольно хрупкую деталь, любое повреждение которой может привести к утечке фреона. Очевидно, что в таком случае кондиционер перестает выполнять свои функции, а запчасть ждет замена.

Как установить радиатор обратно?

Процесс установки является зеркальным отражением процесса его снятия. Нужно обязательно внимательно проследить, чтобы он был надежно прикручен и не шатался.

Проверить качество проделанной работы можно только после заправки кондиционера и его установки. Поэтому, следует тщательно подходить к каждому процессу, чтобы потом не переделывать все сначала.

Еще одно подтверждение того, что все нужно делать максимально качественно: рабочее давление составляет 15-25 кг. На первый взгляд не очень большой показатель, но, при длительной работе, на него возлагаются огромные нагрузки.

Замена радиатора кондиционера Форда Фокус 2

В случае повреждения радиатора его можно либо заменить, либо отремонтировать. В любом случае придется столкнуться с процессом снятия и установки. В автосервисе весь процесс занимает порядка 40 минут, однако, имеет солидную стоимость. Если есть желание сэкономить, то процедура может быть проведена и своими силами. И как показывает опыт, замена этой детали кондиционера своими руками занимает приблизительно те же 40 минут.

Чтобы заменить радиатор понадобится самый стандартный набор инструментов: отвертки, ключи, насадки.

Особенности тюнинга Форда Фокус 2 (хэтчбек)

Чтобы снять радиатор кондиционера на Форда Фокус 2 необходимо:

поднять автомобиль на подъемник;
снять крепления (отверткой открутить болты и откинуть защелки-лямки, удерживающие фары) и демонтировать передние фары;
открутить (фигурной отверткой) и снять крепление пластиковых частей и радиаторной решетки (открыть защелки и скинуть тягу на замок капота), преграждающих путь к запчасти;
снять решетку и пластиковую защиту;
скрутить ключом на 13 трубки, подходящие слева;
слить фреон.

Теперь добрались до радиатора кондиционера. Удерживается он на четырех петлях, две нижние с защелками. Для демонтажа поврежденную деталь необходимо просто поднять вверх. Проблема при этом заключается в том, что он сверху и снизу приклеен к поролону. Потянув радиатор вверх нижний поролон, как показывает практика, рвется. А добраться до него рукой сверху практически нереально. При этом, как правило, именно так делается на каждом автосервисе. Верхний поролон можно попробовать отклеить целиком.

После чего радиатор кондиционера просто вынимается. Можно устанавливать новый, чтобы обеспечить бесперебойную работу кондиционера.

Как правильно заправлять автомобильный кондиционер?

Вот, наконец мы и подобрались к самому важному и ответственному процессу. После внимательного поиска утечек и их устранения, следует создать вакуум, используя специальный вакуумный насос. Это легко сделать – нужно просто подключить насос через манометр. В связи с тем, что процесс заправки происходит, когда двигатель запущен, нужно соблюдать все меры безопасности, и без достаточного опыта не браться за это.

В завершении, нужно включить кондиционер, и в случае успеха вы сможете насладиться приятной прохладой.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и значительно упростит процесс заправки кондиционера.

Замена радиатора кондиционера Ford S Max в Нижнем Новгороде

Замена радиатора кондиционера Ford S Max - одно из возможных решений при ремонте кондиционера. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Нижнем Новгороде. замена радиатора кондиционера Ford S Max в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Нижнем Новгороде работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Ford S Max.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену радиатора кондиционера будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Ford S Max распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Ford S Max

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижнем Новгороде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Ford S Max позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Ford S-Max Белый S-лон. 2,3 › Бортжурнал › Змена радиатора кондиционера.

Денек вчера прошел продуктивно. И одна из задачь была замена радиатора кондея.

Дальше начинаем разбирать. Снимаем фары, пластиковую накладку над радиатором, рещетку радиатора. Потом поставив передок на козлики, чтобы приподнять нос. Снимаем передний пыльник снизу. БАМПЕР СНИМАТЬ НЕ НУЖНО.

Сегодня постараюсь заехать к мастарам, проверить герметичность и залить новый фреон с маслом.

Еще паралельно с племяшом .

И поменяли ему ступичный подшибник.

Вот как то так я провел вчерашний день.

Ford S-Max 2010, двигатель бензиновый 2.3 л., 161 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford S-MAX, 2006

Ford S-MAX, 2008

Ford S-MAX, 2007

Комментарии 42

Радиатор ACS Termal? Работает норм? Стоит брать?

Да вроде работает нормально, проблем не замечено.

А размеры колечек уплотнительных не подскажите?

Если честно не мерил.

По замене радиатора конденсатор тоже будет вопрос. Почему меняли? Потёк или просто Конвей работать перестал?

За 200 000км били полностью заплющены сотые радиатора в нижней части. Были опасения в перегреве летом. А так проблем не было. Поменял больше для личного успокоения, ну и сеточку сразу поставил, чтобы избежать такого жосткого пескоструя радиатора.

Ааа, понятно.
У меня вот вроде и система в норме, утечек нет, и кондей не дует холодом(ну если только чуть чуть). Есть подозрение, что радиатор не охлаждается и система в защиту уходит.

Ну даже не знаю. Сначала проверь что там между радиаторов. Там сверху должна быть поролонка, отогни и посмотри . Потом по идее проверка количестаа и давления фреона и самого компресора кордея ( это уже к спецам ехать). А компресор о ваобще включается?

Давление измерял в системе. В норме.
А вот про включение- не знаю с машины щелчка муфты не слышно.
Я недавно только озаботился этим вопросом и начал изучать принципы работы кондиционера.

Салонный фильтр заменён был 3 недели назад. Эффекта ноль.

А печка просто как дует. Если плохо надо смотреть испарители. Но походу к спецам надо ехать.

Тёплым печка дует нормально. Холодным- на максимуме холода в настройках еле еле прохладным.
Почитал тут, как устроен кондиционер автомобильный. Вынес для себя следующее. Стоят датчики, контролирующие 1) давление в радиаторе большом 2) датчик, контролирующий испаритель салона и ещё один не помню, на что.
Так вот, при неисправностях датчиков или радиаторов большого или малого кондей работать не будет.

Замена радиатора Ford C-MAX (Форд С-Макс)

Вот тут у меня и возникли подозрения насчёт лопнувшего радиатора. Если он лопнул, то хладоген весь должен выйти а не частично, а значит холодить он не должен. В конце июня поехал в отпуск в Башкирию, там было очень жарко и мои подозрения подтвердились — дул холодный воздух, только дул он не постоянно и не сильно холодный, а временами, то холоднее, то теплее в зависимости от оборотов и режима работы ДВС.

1 Замена радиатора кондиционера Ford S Max
- 1.1 Замена радиатора Форд S MAX
Замена радиатора кондиционера Ford S Max

Дозаправил — всё заработало в полную силу. Так отъездил всё лето.

В этом году уже тоже успел проверить,жары пока не было но воздух дует холодный и подкапотная трубка, по которой идёт хладоген — ледяная. Снимаешь решетку радиатора, воздушный фильтр и дроссельную заслонку чтоб не мешались. Сливаешь в ведерко антифриз с ямы из под машины, сливная пробка будет в левом нижнем углу радиатора, широкой толстой отверткой плоской отворачиваешь.

Отключаешь стоя перед машиной, то есть сверху разъем вентилятора и снимаешь вентилятор. Сразу он не снимется, по-этому ослабляешь 4 винта с ямы крепления поперечины радиатора на которую радиатор опирается. Ничего не упадет, радиаторы подвязаны.

Замена радиатора Форд S MAX

У них отличаются только некоторые детали. Как видите автокондиционер — очень простое климатическое устройство, но иногда требуется замена радиатора кондиционера.

В каких случаях ремонт автомобильного кондиционера необходим: Появляется значительный шум при работе, и образовываются подтеки масла на поверхности устройства. Такое происходит, если система по каким-либо причинам разгерметизировалась, и хладагент вытекает в атмосферу.

Если внутрь климатической системы авто попала грязь.

Чаще всего поломка происходит, если сильно загрязнился конденсор функция, который охлаждает хладагент, который нужен для понижения температуры воздуха.

Читайте также: