замена радиатора кондиционера додж караван

Обновлено: 08.01.2025

Dodge Caravan Синий Бегемот › Бортжурнал › Замена радиаторов ДВС+кондера

Итак снова я в "Альтах".
Делаем сегодня замену радиатора ДВС и радиатора кондиционера т.к. он весь во фреоне.
Взял я AVA и тот и тот.

А также новую крышку радиатора.

Так же я спросил когда заехал, что мотор должен чуть постоять, а то "голову" может повести?
Получил ответ, что это вам не жигуль, все будет ок. Интересно, а если поведет, кто будет отвечать? Конечно сам хозяин авто. Но мы все же выждали примерно 1ч 30м и стали сливать антифриз. "Спасение утопающих, дело рук самих утопающих." Об этом не стоит забывать никогда!

Когда снимали чуть пробили старый радиатор ДВС т.к. упала поперечина и прямо на радиатор углом. Ну ладно все равно менять. А радиатор легко снимается, распатронили решетку радиатора и сняли балку которая идет вдоль радиатора, и стало так удобно подлезать. Радиатор у меня был оригинал, пробочка сливная была красная, и логотип мопара.
Я решил побрызгать ну другую трубку которая, тоже в не очень хорошем состоянии с виду и пожалел об этом, т.к. весь мовиль выпарился и залетал к нам в салон по дороге.

Когда сняли фару левую что бы было удобно подлезть к трубкам узнал, что пластик весь рассохся и крепление фары отломались почти все, пластик весь рассохся и стал очень ломким. Теперь и фару нужно искать с разбора! Фара с разбора пока только за 2000 руб нашел.

А под фарой там было конечно ржавые места. Я их тут же мовильчиком с преобразователем ржи. Надо будет как-нибудь заняться этим вопросом!

Собрали весь бутерброд и поставили обратно на место. Только трубки в радиатор кондея заходили сложно, точнее одно нижняя, ее пришлось чуть гнуть, это очень сложно сделать т.к. стальная я так понял. И все зашла как родная. Предварительно все смазали.

А так же поменяли мою гнилую трубку входная водяной помпы, она была с заплаткой.

Закрепили все хомуты и стали заливать антифриз. Систему прокачивать оказывается не надо было, система сама отводит воздух в бачок.

Слесарь долил 200 гр масла АКПП ( что в итоге оказалось очень мало, т.к. после того как мы на следующий день с женой поехали в магазин, я проверил масло в АКПП на горячую на паркинге, оказалось масла только на первой точке как на холодной, то-есть очень мало было. Я быстро в "железяку" там купил 1 литр мопара и почти весь литр-900 гр. ушел.) Обидно было, что меня не предупредили, хотя я спрашивал, может стоит следить за маслом АКПП очень внимательно, на что мне механик ответил, "-Да НЕТ все ОК, я все долил, больше не надо." Ну как так, я же говорил, что тачка для меня новая и что многого не знаю, но никто даже не подсказал…
А в кондей коробки масло-то и ушло.

Пока делали мне удалось пройтись по днищу с мовилем и трубочкой длинной и забрызгать куда смогла залезть трубочка по днищу в каждую дырочку. Обработал только левую часть авто, ушел литр мовиля во флаконе.

Dodge Caravan Вишневая › Бортжурнал › Замена радиатора.

Потек радиатор. Вернее не потек., а уже пару месяцев парит. Я никак не мог сначала понять, т.к. уровень в расширительном бочке не менялся. Но однажды заглянув за вентиляторы понял – пора.

Итак. Был Nissens 61004 . Простоял 4 года. Менял в феврале 2015 и «пробежал» 65 000 КМ (было 157345 мл сейчас 197709 мл). Старый оригинал до 2015 был протерт радиатором АКПП сорвавшимся с клепок по центру. Посмотрим что на этот раз. Многие пишут что замена – пару часов. Я не спеша возился восемь. Просто может не часто меняю радиаторы?))) Есть нюансы. Откручиваем пластиковую накладку- несколько саморезов.

Вынимаем фары – по три самореза. Откручиваем металлическую балку – 4 мощных болта. Она резинками прижимает радиатор.

Вентиляторов два. Каждый крепится одним саморезом наверху. И держаться еще в пазах на радиаторе – сбоку и внизу. Конечно отсоединяем провода не сломав разъемы.
Теперь о конструкции. Все здесь висит на основном радиаторе — вентиляторы и два радиатора – АКПП и кондея. Два радиатора крепятся с помощью всего двух саморезов. Справа и слева. До которых лучше добраться через ниши фар.

И еще эта связка ( два «маленьких радиатора») внизу входит в пазы (справа и слева) основного радиатора. Что бы наверняка и хорошо поставить пришлось мудрить маленькое зеркало на палке. Посмотреть снизу. Все поставил по моему правильно.

Странно но из трех радиаторов, радиатор охлаждения двигателя смотрится самым хрупким. Сам же он стоит внизу на фигурных резинках а сверху прижимается резинками «балки». Сливаем старый антифриз. Открыв краник по трубке.

Вот и все устройство. Т.е. когда все откручено и слито надо приподнять связку двух «маленьких» радиаторов на 3-4 см и немного наклонив основной радиатор к двигателю – его вытащить .

Почему потек? Смотрелось все плохо. Везде . Просто выкинул.

Может конструкция хлипкая. Оригинал конечно смотрелся внушительней. Может пробку прошлый раз не поменял и ездил с избыточным давлением. Не знаю. Опять поставил Nissens 61004 с новой пробкой.

Минусы – все какое то как фольга . Пластик. Боишься лишний раз нажать. Плюсы – стоимость 7200 радиатор и 500 пробка — все таки четыре года и замена не смертельная, и то что все идеально встало на свои места. Ничего не подтачивал и не сверлил. Посмотрим сколько пробегает сейчас. Вот такая статистика. Поставил быстро.

Где надо протер где надо Мовиль. Закрутил хомуты . Залил антифриз.

Не спеша и с перерывами. Вылил 10 литров и залил 10. Да еще снял и помыл расширительный бачек. Все доступно и не очень грязно.
Теперь все чистенькое и новое. Много что то написал. Ничего. Может еще и себе пригодиться только бы не скоро. Всем пока.

Замена радиатора кондиционера додж караван

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Радиатор кондиционера Додж Калибр

Радиатор кондиционера Додж Калибр стоит первым в алюминиевом бутерброде и принимает на себя камни, мошкару, грязь и реагенты. Ничего удивительного, что со временем из печки начинает дуть тёплый воздух, вот только место повреждения порой настолько неочевидное, что приходится снимать бампер, вооружаться ультрафиолетом, кисточкой и мыльной пеной.

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2008
Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
Пробег: 108 102 километра

Понятное дело, что для наглядных или особо запущенных случаев достаточно вооружиться фонариком, а то и просто посмотреть сквозь решётку, чтобы обнаружить пробоину.

В таких случаях достаточно посмотреть в просвет решётки радиатора

Однако таким способом мы увидим только верхнюю часть радиатора, нижняя и внутренняя поверхности закрыты либо накладками, либо бампером, так что подобраться к ним нет возможности. Спасут исключительно разбор и вдумчивый поиск.

Радиатор цел, масло уходит по прокладке трубки

Найденные следы не говорят ещё ни о чём, нужно чётко понимать что именно пострадало в радиаторе, сами соты, колбы, штуцера или прокладки. Порой достаточно заменить кусок металла или резины, закачать фреон и сэкономить владельцу деньги на иные нужды.

Ультрафиолет через жёлтые очки не сильно информативен

Когда расходится колба, нужно менять узел в сборе и не надеяться на чудодейственный аргон. Спору нет, есть грамотные специалисты, способные восстановить ваш радиатор из пепла, но полноценно это работает на свежем не промасленном узле.

Без очков течь обнаружить намного проще

Для максимально точного диагноза существует арсенал из трёх инструментов:

Нюхач позволяет пройти весь радиатор и магистрали, отлично работает сразу после полной заправки фреоном, когда в системе максимальное давление. Бесполезен при пустой системе. Ультрафиолет позволяет увидеть следы компрессорного масла, но лучше это делать без жёлтых очков: зелёный на жёлтом фоне виден хуже, чем зелёный на фиолетовом. Главное не светить себе в глаза.

Радиатор кондиционера Додж Калибр без признаков течи

Если у вас нет подобного инструмента, радиатор кондиционера Додж Калибр можно проверить по старинке при помощи мыльной пены и кисточки. Заправляете систему, наносите на подозрительные места и наблюдаете. Минус только в том, что газ может выйти пока вы ищете расположение свища, а стоит он вполне приличных денег.

Ремонт автомобиля Dodge Caravan (Додж Караван) своими руками

В Москве встречаются следующие модификации минивэна, основное отличие которых заключается в объеме двигателя и разновидности привода (полный или передний):

с 2,5-литровым бензиновым двигателем;
с дизельным агрегатом объемом 2,5 л;
3,0-литровый бензиновый;
бензиновый 3,3-литровый движок.

Мастера, работающие в нашем автосервисе Dodge Caravan, на протяжении многих лет усовершенствуют свои навыки, поэтому для них не существует таких видов неисправностей американского автомобиля, которые они не смогли бы качественно устранить. Они компетентны во всевозможных вопросах – от замены комплектующих до исправления неполадок в коробке передач и двигателе.

Чаще всего к нам обращаются с проблемами в ходовой части, к чему приводит несвоевременное обслуживание Dodge Caravan. При эксплуатации автомобиля в этом городе ТО должно проводиться регулярно и обязательно квалифицированными специалистами, так как постороннее вмешательство может привести к нарушению правильного функционирования важных механизмов.

Также случаются поломки в электронике, топливной системе, рулевом управлении. Все эти неисправности нам известны, в этом случае будет достаточно выполнить недорогой ремонт Додж Караван, что не займет много времени. Мы за много лет работы с американскими авто сталкивались с проблемами посерьезней этих и всегда находили конструктивное решение.

Популярные версии Додж Караван 2.4, 3.0, 3.3, 3.8

EDZ l4

Бензиновый двигатель объемом 2.4 л выдает 152 л. с. мощности, расходует около 16 л топлива на 100 км в городском режиме. Выпускается с 1994 года, поэтому конструкция ДВС достаточно устаревшая. Основу составляет тонкостенный блок из чугуна, сама же ГБЦ изготовлена из алюминия и достаточно компактна. Как и в случае с Митсубиси 4G63B, она 16-клапанная, двухвальная. Блок состоит из двух частей, между которыми зажат коленвал. Такое решение положительно сказалось на жесткости блока, но существенно повысило его вес.

В EDZ применяются и чугунные балансирные валы. Привод распредвалов реализован в виде зубчатого ремня. Помимо Dodge Caravan, ДВС устанавливался на Chrysler Voyager, PT Cruiser, Jeep Wrangler, Liberty (можно использовать для перелинковки на указанные модели).

Мотора объемом 2,4 л маловато для динамичной езды на минивэне таких размеров. Он требует грамотного обслуживания. Например, каждые 100 тыс. км необходимо менять ремень ГРМ, а в сложных эксплуатационных условиях, при высоких нагрузках межсервисный интервал приходится сокращать до 60 тыс. км. Двигатель склонен к перегреву. Чтобы его избежать, следует профилактически менять антифриз и отслеживать работу системы охлаждения.

Ресурс двигателя EDZ достигает 350 тыс. км. Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы Додж Караван 2.4, числятся:

Закоксовывание маслосъемных колец.
Протечки сальников.
Износ шатунно-поршневой группы.
Повышенная шумность из-за растянутой цепи балансировочных валов.
Выход из строя термостата и помпы.

Объем масла в моторе 2.4 составляет 4,7 л. Поэтому для его безразборного ремонта оптимально подойдет RVS Master Engine Ga6. Присадка образует на изношенных рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики, упрочняет узлы трения, снижает расход масла и топлива, количество шумов, вибраций, нормализует компрессию, упрощает пуск в зимнее время года.

Когда вы приобретаете подержанный Додж Караван и не уверены в качестве его обслуживания предыдущим владельцем, рекомендуем сразу же заменить все расходники, в том числе ремень ГРМ. Плюс желательно промыть топливную систему. Для этих целей подойдет RVS Master Injector Cleans Ic. Состав снимет отложения и налет с поверхностей топливного тракта, удалит продукты окисления, нагар с форсунок, плюс очистит верхнее компрессионное кольцо.

ИНТЕРЕСНО: двигатель EDZ l4 применяется заводом ГАЗ для Волги, но в него был внесен ряд изменений, что заметно снизило уровень надежности.

Додж Караван 3.0 в России встречается реже, чем версии на 2.4, 3.3, 3.8 л. Это широко известный японский двигатель V6 от Митсубиси, который разработан еще в далеком 1986 году. В основе блока цилиндров лежит чугунный сплав, а ГБЦ изготовлена из алюминия. Оснащается набором гидрокомпенсаторов. Мощность колеблется от 141 до 195 лошадиных сил, так как в разные годы конструкция ГБЦ отличалась. Расход Додж Караван 3.0 в смешанном цикле составляет около 14 л бензина на 100 км пути.

Ориентировочный ресурс 6G72 составляет 400 тыс. км. Несмотря на надежность, у двигателя 3.0 л есть характерные проблемы:

Повышенный расход масла, который связан с необходимостью замены маслосъемных колец, колпачков.
Повышенная шумность ДВС, что зачастую связано с износом гидрокомпенсаторов. В критических ситуациях возможен проворот шатунных вкладышей, из-за чего потребуется капитальный ремонт.
Плавающие обороты. Причиной служит загрязнение дроссельной заслонки либо выход из строя регулятора холостого хода.

Для продления ресурса и нормализации рабочих характеристик бензинового двигателя 6G72 подойдет RVS Master Engine Ga6.

Под капотом Додж Караван 3.3 находится V-образный шестицилиндровый мотор, мощность которого, в зависимости от компоновки, колеблется от 150 до 175 л. с. Расход топлива в смешанном цикле варьируется от 11 до 14 л на 100 км пути. Двигатель EGA применялся для третьего, четвертого и пятого поколений Додж Караван. Конструкция состоит из чугунного блока цилиндров и алюминиевой ГБЦ. С момента старта производства в начале 90-х этот ДВС подвергся масштабным модернизациям. Неоднократно внедрялись изменения в ГБЦ, клапанный механизм, кулачковый привод, коромысла.

Главная претензия к EGA – повышенная шумность. Стуки могут возникать по разным причинам. Например, шумит клапанный механизм, что спровоцировано увеличением зазора между клапанами и штангами толкателей. Но иногда причины куда банальней: установка масляного фильтра без противодренажного канала, износ масляного насоса или шатунных подшипников, низкий уровень масла. Если при работе ДВС раздается не стук, а скрип, нужно обратить внимание на поликлиновый ремень. Возможен, он износился, сместился либо загрязнился.

Если вам нужно продлить ресурс EGA на 70–120 тыс. км, оптимально подойдет присадка для безразборного ремонта RVS Master Engine Ga4. Она образует на рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики с низким коэффициентом трения – от 0,003 до 0,007, что поспособствует снижению локальных температур. Благодаря микропористой структуре этого слоя масляная пленка будет лучше удерживаться на поверхности, защищая сопряженные пары трения.

Шестицилиндровый мотор объемом 3,8 л вмещает 4 л масла и выдает 218 л. с. мощности. Его крутящий момент достигает 332 Н·м. Расход топлива в городском цикле составляет 13,8 л на 100 км пути. Мотор построен на базе чугунного блока цилиндров с алюминиевой ГБЦ, оснащается цепным приводом ГРМ. Такое решение заметно повысило уровень надежности, по уровню энерговооруженности он заметно превосходит двигатели на 2.4 и 3.3 л. Хотя типичные проблемы силового агрегата остались теми же, что и у EGA. Плюс двигатель боится перегрева, который чреват короблением алюминиевой ГБЦ.

Объем масла в смазочной системе EGH такой же, как в EGA. Поэтому для безразборного ремонта подойдет присадка RVS Master Engine Ga4.

Коробка Додж Караван

Трехступенчатая АКПП с 80-х годов в течение почти 20 лет устанавливалась на переднеприводный Dodge Caravan. Гидравлическая трансмиссия имеет высокий уровень надежности, оснащается одним соленоидом, встроена блокировка гидротрансформатора. Ресурс АКПП А670 колеблется в пределах 200–300 тыс. км.

Автоматическая коробка А670 плохо переносит буксование в снегу в связи с особенностями смазочной системы дифференциала. В холодное время года возможно повреждение корпуса, прихватывание сателлита с пальцем дифференциала, поломки фиксирующего шплинта. Реже случаются повреждения гидротрансформатора из-за поломки демпферных пружин.

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия с системой электронного управления примечательна тем, что в её конструкции нет тормозных лент и обгонных муфт. Группа электромагнитных клапанов помещена в единый блок, который вынесен за пределы трансмиссии, что повышает надежность гидроблока. Ресурс АКПП 41TE варьируется в пределах 300 тыс. км. Но при повышенных нагрузках возможен её преждевременный выход из строя. Чаще всего случаются проблемы с износом шлицевых соединений и самих шлицов, выход из строя демпферных пружин, осыпание фрикционов блокировки. Для продления ресурса автоматической трансмиссии масло необходимо менять каждые 25–50 тыс. км.

Шестиступенчатая АКПП построена на базе четырехступенчатой 41 TE. Применяется для Додж Гранд Караван с объемом двигателя до 4 л. Благодаря простоте конструкции 62TE вполне надежна. Главное – своевременно менять масло, комплекты прокладок и сальников, фильтры, профилактически чистить гидроблок. Основные проблемы, с которыми может столкнуться владелец Додж Караван, это вибрации, необходимость замены блока соленоидов, датчика оборотов.

Для безразборного ремонта всех упомянутых выше АКПП подойдет RVS Master Transmission Atr7. Присадка способна компенсировать износ, имеющийся на рабочих поверхностях трения, и нормализовать работу трансмиссии, плавность переключений.

Цены на ремонт Dodge Caravan

Своевременный ремонт минивэна

В первую очередь мы советуем выполнить диагностику авто, которая позволит обнаружить чрезмерно изношенные детали и выполнить недорогой ремонт Додж Караван. Если замену дефектных элементов проигнорировать, в будущем это грозит выходом из строя более важных механизмов и финансовые затраты возрастут во много раз. Помимо экономии денежных средств вы еще и время сбережете.

Диагностика и ремонт Dodge Caravan должны выполняться последовательно потому, что некоторые детали могут быть уже выработанными, а определить это без специальных приборов просто невозможно.

Ремонт порогов Додж Караван – оживляем старину

Ремонт порогов Додж Караван порой единственный способ избавиться от дыр в салоне, из-за которых по ногам ходят сквозняки. Главное вовремя начать и не допускать состояния, когда уже не за что поднять автомобиль, а коррозия поползла по всему кузову.

Неплохо прилетело в переднее левое крыло и дверь

Сама по себе процедура не из бюджетных, особенно на фоне стоимости автомобиля на вторичном рынке, но владельцу «повезло», его банкет оплачивает страховая. Суммы как раз хватает убрать повреждения из протокола и пороги бонусом.

От удара пострадал передний левый амортизатор

Работать приходится «на колёсах», на лапы машину не поставишь, поэтому заезжаем на четыре стойки, снимаем задние колёса и вывешиваем заднюю ось траверсой, не забыв поставить под переднюю упоры.

Вывешиваем заднюю ось на траверсе

В качестве материала выступает готовый лист оцинковки толщиной 1,5 миллиметра.

Вот из этого будем делать пороги на Караван

Сначала нужно убрать всю ржавчину, оценить масштаб повреждений, после чего заняться раскроем.

Режем, варим, шлифуем

Если сами пороги это по сути работа с прямыми линиями, то возле колёсных арок начинается творчество.

Не всегда есть к чему нормально привариться

Шлифуем все сварные швы, чтобы они были заподлицо с основным слоем металла.

Шлифуем сварные швы

Проверяем полученный результат

Оцениваем масштаб проделанных работ

Проще сразу переделать, чем потом получить недовольного клиента, который приедет с коррозией под свежим слоем краски.

Ремонт порогов Додж Караван перемещается в кузовной цех

Отдаём автомобиль в кузовной цех, где пороги дополнительно обрабатывают, шпаклюют и красят. На заключительном этапе обязательно нужно покрыть пороги антикором, в том числе внутри. Подобный ремонт будет служить долго только если машина не в запущенном состоянии. Порой масштабы повреждений настолько большие, что коррозия вернётся в лучшем случае через пару-тройку лет, в худшем – через год-другой.

Ремонт автокондиционера Dodge Caravan

Кондиционер автомобиля Dodge Caravan прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Dodge Caravan

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Dodge Caravan

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Dodge Caravan в автосервисе "Автобан"

На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Читайте также: