замена радиатора ауди 80
Замена радиатора печки на Audi 80 B3
Необходимо принять меры, так как у печки моей Ауди 80 обнаружилась течь. В первую очередь, придется провести работу по ее снятию. Задача это нелегкая, на нее будет потрачено много часов.
Мне понадобились такие предметы для работы:
- плоскогубцы;
- клюющаяся лента;
- головка «на 24», крупный вороток;
- головка «на 8,10», мелкий вороток, плюс удлинитель не меньше 10 см;
- крест. отвертка;
- ключ «на 8,10».
Естественно понадобится и вновь приобретенный радиатор отопителя. Подлинный радиатор VАG 8D1 819 030 В обойдется в пределах 7000 в российской валюте. Похожие Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Nissens 70224, Termal 110224BA и прочие. Цена на них варьируется от 500 до 3500 в российской валюте.
Это придется разобрать, чтобы руки дошли до радиатора печки. В первую очередь, впрочем, как необходимо при разных ремонтных работах, нам нужно достать клемму с аккумулятора, чтобы уберечь электрическое оборудование автомашины.
Начнем со снятия руля. Чтобы это сделать, нужно без напряжения потянуть в свою сторону углы панели сигнала.
После отсоединяем проводок, ведущий к рулю.
Раскручиваем и убираем баранку, но прежде нужно отметить его место на валу при помощи карандаша или чего-нибудь схожего.
У рулевого переключателя нужно снять сверху крышку блока. Придется открутить 2 самореза.
После 2 самореза, которые держат панель приборов, нужно открутить. Аккуратненько достает ее, но для этого нужно разъединить 2 разъема по бокам.
Внизу крышки блока переключателей руля сквозь отверстие в виде овала слегка нужно отпустить болт.
Затем нужно потянуть к себе блок переключателей, разъединив 2 разъема. В это же время убираем заглушку из резины на замке зажигания.
Начнем снимать центральную панель. В первую очередь, достаем магнитофон. Без лишних движений нужно снять у печки ручки управления, потянув их к себе. С обеих сторон ручки раскручиваем саморезы и достаем декорат. накладку.
Затем нужно открутить также четыре самореза, которые крепят блок для управления печкой к главной консоли. Еще необходимо открутить два самореза, которые крепят пепельницу.
Предстоит снять полку, расположенную у ног водителя. Для этой цели нужно снять рукав подсоса (при ее наличии), давя мелкой отверткой внизу на защелку, потянув к себе рукав подсоса.
После нужно снять полочку, расположенную у ног водителя. Это легко, нужно лишь открутить все болты и снять ее.
Будет хорошо, если еще вы снимете бардачок, но я этого не делал. После без напряжения нужно отодвинуть у пепельницы нижнее покрытие из пластика и открутить по 2 болтика с обеих сторон.
После без напряжения снять две заглушки по сторонам главной панели и выкрутить болтики.
После открутить 2 гаечки, крепящие печку к главной панели. Одна из них находится у бардачка, другая с края водителя.
Отсоединяем разъем там, где водитель.
После без напряжения нужно потянуть к себе панель, поднимая его немного к верху. Вместе с этим, отсоединяем разъемы, которые остались.
Потом отсоединяем 6 защелочек на воздуховоде и раскручиваем у него снизу 2 самореза.
После в отсеке мотора раскручиваем 2 гаечки крепления отопителя. Не стоит забывать от отсоединения шланга от радиатора. Затем без лишних движений нужно потянуть печку к себе. И лишь потом отрутить 2 самореза и отщелкнуть 2 защелки, потянув вверх печной радиатор.
Прежде чем вытащить радиатор отопителя еще нужно у стороны капота достать жабо и раскрутить заборник воздуха. Разобранный печной радиатор. Собирать нужно в противоположном порядке.
Как заменить радиатор охлаждения на Audi 80
Иногда встает необходимость заменить радиатор.
В любом случае, решение можно принимать только по итогам диагностики, когда станет ясна полная картина.
Распространенные неполадки
Обычно о сбое в работе охлаждающей системы говорят следующие признаки:
- Закипание двигателя или наоборот его переохлаждение;
- Утечка антифриза.
Скачки температуры отражаются на показаниях приборов, также начинает мигать индикатор аварийного перегрева. В некоторых случаях датчики тоже выходят из строя и поломку удается обнаружить не сразу.
Причины неполадок
Происходит такое по следующим причинам:
- Загрязнение сердцевины или наружной части радиатора;
- Изношенность, нарушение герметичности;
- Износ центробежного насоса, ослабление ремня передачи;
- Сломался привод вентилятора радиатора;
- Выход из строя термостата;
- Трещины в рубашке охлаждения, в результате чего происходит утечка антифриза;
- Охлаждение головки блока цилиндров;
- Поломка клапанов расширительного бачка или его раскупорка (происходит активное испарение жидкости).
Замена радиатора
Снятие включает следующие этапы:
Теперь радиатор можно наклонить и снять вместе с вентилятором.
Установка
Новый радиатор охлаждения ауди 80 б4 устанавливают в обратном порядке:
- заменяют вышедшие из строя резиновые втулки и амортизаторы;
- радиатор с вентилятором вставляют на место и привинчивают внизу с усилием 10 Нм;
- привинчивают правую обшивку и верхнее крепление (с таким же усилием);
- шланги сверху и снизу устанавливают на место, скрепляют хомутами;
- устанавливают на место решетку.
Остается присоединить термовыключатель и вентилятор проводами и закрепить последние.
Замена верхнего патрубка
Верхний патрубок коварен тем, что может выйти из строя в самый неподходящий момент. Происходит это обычно по той причине, что когда меняют все патрубки, а верхний еще в хорошем состоянии, его оставляют в покое, чего делать категорически нельзя. Произойти авария может в самый неожиданный момент и где угодно. Хуже всего, если это случится прямо на проезжей части.
Отломался сосок: что делать
Сосок (так по-простому называют наконечник на радиаторе, на который надевается воздушный шланг от расширительного бачка, призванный отводить образующиеся воздушные пробки) может отломаться когда угодно. Часто это происходит при ремонте в СТО. Выходов здесь может быть несколько:
- Вживить втулку с нарезанной резьбой, закрепить ее поксиполом;
- Заглушить получившееся отверстие саморезом, шланг пережать;
- Заменить радиатор.
Первого способа, по отзывам, хватает лишь на несколько месяцев, максимум на год. Кое-кому даже удается продать такую машину. Но в итоге все придет к необходимости замены.
Получается, что рано или поздно все равно встанет вопрос замены радиатора. Это достаточно дорого (от 80 долларов), но можно быть уверенным в том, что проблема решена.
Радиатор Ауди 80
Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху. Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности (и тем самым площади охлаждения) снабжены ребрами охлаждения. Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу.
При подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением. Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт.
Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт (2) и отсоединяют крепление (1) радиатора. Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен таким же образом.
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Слить охлаждающую жидкость.
- Снять с радиатора все шланги.
- Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения.
- Снять штекеры вентилятора системы охлаждения.
- Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: вывернуть крепежные болты/гайки вверху и внизу по обеим сторонам радиатора.
- Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором.
- Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять верхнюю защиту радиатора. Для этого отвернуть гайки/болты и вытянуть защиту из передних креплений.
- Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.
- Полностью отвинтить крепежную перегородку на правой стороне радиатора.
- Отвинтить нижнее крепление радиатора.
- Вынуть радиатор вверх.
Стрелка указывает на резьбовую пробку вентиляционного отверстия в патрубке системы охлаждения 5-цилиндрового двигателя. 6-цилиндровый двигатель также снабжен этой пробкой.
Слева: для слива охлаждающей жидкости у модели с 4-цилиндровым двигателем должны быть сняты трубки (1) и (2) на корпусе термостата. Дополнительно открыть резьбовую пробку сливного отверстия на радиаторе.
Справа: 6-цилиндровый двигатель снабжен дополнительной резьбовой пробкой слива (стрелка), которая находится внизу на двигателе вблизи места разъема корпуса коробки передач.
В определенных вариантах оснащения – например, кондиционер, тягово-сцепное устройство, усиленное охлаждение – 5-цилиндровый двигатель оснащен дополнительным водяным радиатором, стоящим непосредственно перед двигателем. Этот дополнительный радиатор подключен параллельно с главным радиатором и увеличивает тем самым активную поверхность охлаждения. Демонтаж:
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Слить охлаждающее средство.
- Отсоединить от радиатора шланги системы охлаждения.
- Вывернуть на дополнительном радиаторе крепежные болты/гайки вверху (одна) и внизу (две).
Перед началом теплого времени года и после него поверхность радиатора должна быть очищена от насевших там остатков насекомых, в противном случае ухудшается охлаждающее действие.
Снятие шлангов системы охлаждения
В качестве запасных частей найдите оригинальные шланги нужной изогнутой формы и обязательно новые хомуты.
- Слить охлаждающее средство.
- Откручивающиеся хомуты ослабить при помощи отвертки.
- Пружинные хомуты сжать по обоим «ушкам» при помощи щипцов до упора.
- Снять шланги.
- Плотно сидящие концы шлангов ослабить с помощью отвертки, которую нужно просунуть между шлангом и патрубком и осторожно действовать ею как рычагом.
- Новые шланги надевать на патрубки досточно глубоко, чтобы они не могли соскользнуть.
- Затягивать закручивающиеся хомуты, не применяя особых усилий, иначе можно сорвать резьбу.
Подсказка: порванный или прокушенный шланг редко можно заменить сразу. Например, часто бывает так, что нужного шланга нет на складе. Временно можно помочь беде, применяя «Pannenband» фирмы Weyer или «Hoseweld Bandage» фирмы Holts. Обе ленты хорошо приклеиваются к очищенным и сухим резиновым шлангам. При большой утечке иногда бывает полезно открыть крышку расширительного бачка на один оборот, чтобы в системе охлаждения не могло образовываться давление, которому не сможет противостоять бандаж. Теперь можно очень осторожно ехать к мастерской, постоянно следя за показаниями датчиков температуры и уровня охлаждающей жидкости.
Слив охлаждающей жидкости
- Дать двигателю остыть, в противном случае велика опасность ожега!
- Открыть резьбовую крышку расширительного бачка.
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Подставить под двигатель широкую емкость для слива охлаждающей жидкости.
- Открыть пробку сливного отверстия внизу на радиаторе или снять нижний шланг радиатора.
Дополнительно: - Модели с 4-цилиндровым двигателем: по направлению движения слева у двигателя снять и выпустить всю жидкость из толстого шланга к радиатору и более тонкого к теплообменнику системы отопления соответственно на корпусе термостата.
- Модели с 5-цилиндровым двигателем: сзади на блоке цилиндров снять шланг с охлаждающей жидкостью, ведущий к отопителю.
- Далее снять шланг у нижнего трубопровода с охлаждающим средством.
- Модели с 6-цилиндровым двигателем: выпустить охлаждающую жидкость через сливное отверстие внизу на блоке цилиндров.
Подсказка: антифриз ядовит, поэтому его нельзя просто спустить в канализацию. Вместо этого нужно собрать его в специальную емкость и сдать как специальный мусор.
Заправка системы охлаждения
Поскольку в двигателе всегда остается некоторое количество охлаждающей жидкости, возможно, не удастся залить все количество жидкости, названное в таблице в начале главы.
Audi 80 Diamond › Logbook › Техническое обслуживание. Замена основного радиатора и охлаждающей жидкости (антифриза) ауди 80 б3 1.8 RU 89'
Как понятно из названия, речь сегодня пойдет о замене радиатора на ауди 80 б3 1.8 RU 89'.
В этой записи я распишу как бы я менял антифриз и что бы я сделал по другому, уже анализируя некоторые ошибки, после завершения работы. Делал работу сам, первый раз, поэтому строго не судите)))
В преддверии наступления морозов радиатор без моего согласия решил, что ему пора на вечный покой. Свой век, а это 29 лет службы, он уже отжил. Один плюс — что это произошло до наступления морозов и замену можно сделать самому на свежем воздухе ))))
Еще во время снятия газового редуктора (об этом шла речь тут), обратил внимание, что весь бампер с внутренней стороны по водительской стороне у меня мокрый. Дождя и луж не было где бы я мог "намочить" так бампер, и начал исследовать откуда течет. Сам пластик на радиаторе был целый, фланцы на своих местах, патрубки целые. Мокрой оказалась балка под радиатором. Значит потёк какой-то шов на радиаторе, и вся ОЖ за ночь оказалась на асфальте.
Заказал/ купил для замены:
1. радиатор фирмы Nissens 604361 ( размеры 590х320х32) — 1350 грн
2. Самозатягивающиеся хомуты (пружинного действия) Norma трех диаметров:
40 мм (самый толстый патрубок ) — 2 шт — 35 грн
15 мм (патрубок обратки от радиатора до бачка) — 2 шт — 15 грн/шт
22 мм (патрубок от бачка к радиатору) — 1 шт — 18 грн
3. Подушки (опоры) радиатора febi 01509 620 — 2 шт — 80 грн/шт. Оригинал, который стоял до замены имеет номер 377 121 273
4. Антифриз HEPU 5 л концентрат — 580 грн
5. Дистиллированная вода 6 л. — 25 грн
6. Бензо-масло стойкий шланг на обратку армированный внутри (мой от старости треснул при установке). Диаметр фланца на радиаторе и бачке, куда он надевается — 8 мм. — 60 грн
Для себя добавляю фото какие размеры нового радиатора и диаметры фланцев:
П.С. по каталогу подбирал радиатор на свою машину без учета размеров — и купил радиатор Nissens 604611
Пару слов о самозатягивающихся хомутах (пружинного действия) — они действительно эффективные и работают отлично. В отличии от обычных хомутов — самозатягивающиеся не нужно подтягивать, они сами "регулируются" в зависимости от расширения / сужения патрубка. Я брал их "на пробу" т.к. раньше с ними не сталкивался. Ни с одного патрубка, где стоит такой хомут, антифриз не прокапывает. Скажу одно — они стоят своих денег и постепенно по мере необходимости буду менять обычные на эти. Диаметр хомута подбирается с учетом диаметра патрубка и фланца, на который тот надевается.
Итак имея все необходимое, перед заменой радиатора я решил что нужна
Промывка системы охлаждения двигателя ауди 80 б3 1.8 бенз RU 89'
Предпочтение отдал промывкой водой, а не спец жидкостями. Спец жидкости, лимонная кислота и тд несут в себе риск замены радиатора печки, если он имеет какие либо дефекты или выработки и кислота "расшевелит" эти места. Спец промывку нужно чательно вымыть из системы, что бы она не перемешивалась с ОЖ (мин 4-5 раза промывать водой). Поэтому ограничился промывкой водой из под крана и дистиллированной.
До того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, охлаждающая жидкость циркулирует в так называемом малом контуре, который образуют головка блока цилиндров, блок цилиндров двигателя и отопитель. В малый циркуляционный контур включен и впускной коллектор.
При достижении охлаждающей жидкостью температуры примерно 87°С термостат открывает большой циркуляционный контур, в который входит радиатор. Если температура охлаждающей жидкости продолжает увеличиваться и даже в радиаторе достигает свыше 92 °С, то включается вентилятор обдува радиатора.
Для этого того что бы Полностью слить антифриз из Системы необходимо отсоединить 2 патрубка на фото отмечены:
Слил первую часть антифриза:
Слив антифриз из системы в первый раз — заливаю Простую воду ( выделить) из под крана. Залив воду до уровня в бачке завожу машину и прогреваю её до
Затем минут 5-7 на остывание двигателя.
И сливаю воду откручивая тот же нижний парубок.
Так повторяю 5 раз прогревая двигатель и включая печку на тепло, что бы промыть радиатор печки. Почему я не грел двигатель до включения вентилятора — мне не принципиально (выделить!) будет ли вода циркулировать через радиатор, т.к. я его меняю.
После того как сливаемая вода стала сливаться чистой — заливаю / сливаю 2 раза дистиллированную водой:
После того как система охлаждения была промыта — можно приступить к следующему шагу:
Снятие основного радиатора системы охлаждения ауди 80 б3 1.8 RU 89'
Для того, что бы снять радиатор, необходимо отсоединить 4 патрубка, снять диффузор (рамку вентилятора), отключить датчик температуры, открутить 2 гайки на 13/14 (у кого какие), которые крепят радиатор к балке и выкрутить 2 болта со стороны решетки радиатора.
Замена радиатора печки Ауди 80 Б4
Замена радиатора печки Ауди 80 Б4 требует наличие минимального опыта у автолюбителя в ковырянии «железа» и желание делать что-то своими руками. Стоит отметить, что на СТО замена радиатора печки обошлась бы около 90 долларов или 6000 рублей.
Для работы нам понадобятся:
- гаечный ключ 8 мм и 10 мм;
- трещотка с набором насадок на 20 и 25 мм;
- рожковые ключи 10 мм и 13 мм;
- плоскогубцы;
- крестообразная отвёртка;
- плоская отвертка;
- крестообразная отвертка;
- отвертка звёздочка Т30;
- уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
- новый радиатор на печку 893121251G.
Инструмент, который нам понадобится для данной процедуры.
При помощи звездочки Т30 откручиваем винты «1» по обеим сторонам. Крестовидной отверткой откручиваем винты «2».
Затем откручиваем винты «3» и винты «4» которые держат защитную крышку.
Ключом с головкой на 24 откручиваем гайку «6», разъединяем коннектор провода сигнала «5» и снимаем сам руль.
Ослабляем винт хомута «7» держащий подрулевой переключатель и нижний кожух. Откручиваем два винта «8», чтобы снять приборную панель.
Аккуратно извлекаем ее, заодно отсоединяем от неё электрические провода.
Откручиваем два болта, фиксирующие верхнюю крышку блока подрулевых переключателей.
Снимаем подрулевые переключатели.
Тянем блок подрулевых на себя, отсоединяем два коннектора проводов белого цвета справа и слева от рулевой колонки.
Вынимаем пепельницу со стороны пассажиров и откручиваем под ней два винта (в данном случае один).
В районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку.
Откручиваем еще один болт который указан на рисунке стрелочкой.
Выкручиваем винт, фиксирующий рамку ручки КПП, а вместе с рамкой снимаем заднюю часть тоннеля.
Поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад.
Снимаем переднюю часть центрального туннеля.
Пассатижами через толстый слой плотной бумаги или материи снимаем ручки, управляющие печкой.
Под левой и правой ручкой откручиваем два болта и снимаем накладку панели управления печкой. Видим под ней белый короб, по углам находятся еще 4 бота, которые фиксируют его к консоли. Откручиваем и их.
Для снятия бардачка для начала открываем его, выкручиваем четыре винта.
Затем откручиваем подушку безопасности, отсоединив разъёмы.
Также отсоединяем и откручиваем крепление проводки.
Снятие бардачка оголяет четыре болта, которые предстоит выкрутить.
Также не забываем про верхний болт к которому крепиться воздуховод.
В районе магнитолы надо открутить один болт и две маленьких гайки слева и справа. Они крепят воздуховоды к печке.
Торпеда крепится к центральному тоннелю с низу. Откручиваем два болта слева и справа туннеля.
Открываем водительскую и пассажирскую двери. На торцах торпеды есть по две заглушки с каждой стороны, вынимаем их. Затем ключом на 8 мм откручиваем два болта с каждой стороны.
Откручиваем два болта полки для водителя, расположенную внизу торпеды.
Приступим к наружным работам. В районе катушки зажигания есть две гайки с большими гайками. Одна вверху вторая на чуть ниже.
Вынимаем салонный фильтр, если он есть. Откручиваем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробке печки. Отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб.
Чтобы без проблем удалить блок печки, надо, для начала вытащить вентиляционные каналы, которые находятся над центральной консолью, где до недавнего времени была прикреплена приборная панель.
Затем аккуратно тянем блок на себя. Силы прикладывать особо не надо, а то можно порвать что-нибудь.
Радиатор
Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху. Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности (и тем самым площади охлаждения) снабжены ребрами охлаждения. Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу.
При подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением. Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт.
Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт (2) и отсоединяют крепление (1) радиатора. Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен таким же образом.
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Слить охлаждающую жидкость.
- Снять с радиатора все шланги.
- Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения.
- Снять штекеры вентилятора системы охлаждения.
- Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: вывернуть крепежные болты/гайки вверху и внизу по обеим сторонам радиатора.
- Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором.
- Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять верхнюю защиту радиатора. Для этого отвернуть гайки/болты и вытянуть защиту из передних креплений.
- Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.
- Полностью отвинтить крепежную перегородку на правой стороне радиатора.
- Отвинтить нижнее крепление радиатора.
- Вынуть радиатор вверх.
Стрелка указывает на резьбовую пробку вентиляционного отверстия в патрубке системы охлаждения 5-цилиндрового двигателя. 6-цилиндровый двигатель также снабжен этой пробкой.
Слева: для слива охлаждающей жидкости у модели с 4-цилиндровым двигателем должны быть сняты трубки (1) и (2) на корпусе термостата. Дополнительно открыть резьбовую пробку сливного отверстия на радиаторе.
Справа: 6-цилиндровый двигатель снабжен дополнительной резьбовой пробкой слива (стрелка), которая находится внизу на двигателе вблизи места разъема корпуса коробки передач.
В определенных вариантах оснащения – например, кондиционер, тягово-сцепное устройство, усиленное охлаждение – 5-цилиндровый двигатель оснащен дополнительным водяным радиатором, стоящим непосредственно перед двигателем. Этот дополнительный радиатор подключен параллельно с главным радиатором и увеличивает тем самым активную поверхность охлаждения. Демонтаж:
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Слить охлаждающее средство.
- Отсоединить от радиатора шланги системы охлаждения.
- Вывернуть на дополнительном радиаторе крепежные болты/гайки вверху (одна) и внизу (две).
Перед началом теплого времени года и после него поверхность радиатора должна быть очищена от насевших там остатков насекомых, в противном случае ухудшается охлаждающее действие.
Снятие шлангов системы охлаждения
В качестве запасных частей найдите оригинальные шланги нужной изогнутой формы и обязательно новые хомуты.
- Слить охлаждающее средство.
- Откручивающиеся хомуты ослабить при помощи отвертки.
- Пружинные хомуты сжать по обоим «ушкам» при помощи щипцов до упора.
- Снять шланги.
- Плотно сидящие концы шлангов ослабить с помощью отвертки, которую нужно просунуть между шлангом и патрубком и осторожно действовать ею как рычагом.
- Новые шланги надевать на патрубки досточно глубоко, чтобы они не могли соскользнуть.
- Затягивать закручивающиеся хомуты, не применяя особых усилий, иначе можно сорвать резьбу.
Подсказка: порванный или прокушенный шланг редко можно заменить сразу. Например, часто бывает так, что нужного шланга нет на складе. Временно можно помочь беде, применяя «Pannenband» фирмы Weyer или «Hoseweld Bandage» фирмы Holts. Обе ленты хорошо приклеиваются к очищенным и сухим резиновым шлангам. При большой утечке иногда бывает полезно открыть крышку расширительного бачка на один оборот, чтобы в системе охлаждения не могло образовываться давление, которому не сможет противостоять бандаж. Теперь можно очень осторожно ехать к мастерской, постоянно следя за показаниями датчиков температуры и уровня охлаждающей жидкости.
Слив охлаждающей жидкости
- Дать двигателю остыть, в противном случае велика опасность ожега!
- Открыть резьбовую крышку расширительного бачка.
- Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
- Подставить под двигатель широкую емкость для слива охлаждающей жидкости.
- Открыть пробку сливного отверстия внизу на радиаторе или снять нижний шланг радиатора.
Дополнительно: - Модели с 4-цилиндровым двигателем: по направлению движения слева у двигателя снять и выпустить всю жидкость из толстого шланга к радиатору и более тонкого к теплообменнику системы отопления соответственно на корпусе термостата.
- Модели с 5-цилиндровым двигателем: сзади на блоке цилиндров снять шланг с охлаждающей жидкостью, ведущий к отопителю.
- Далее снять шланг у нижнего трубопровода с охлаждающим средством.
- Модели с 6-цилиндровым двигателем: выпустить охлаждающую жидкость через сливное отверстие внизу на блоке цилиндров.
Подсказка: антифриз ядовит, поэтому его нельзя просто спустить в канализацию. Вместо этого нужно собрать его в специальную емкость и сдать как специальный мусор.
Заправка системы охлаждения
Поскольку в двигателе всегда остается некоторое количество охлаждающей жидкости, возможно, не удастся залить все количество жидкости, названное в таблице в начале главы.
- Перед наполнением открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия в шланге отопителя.
- Только 6-цилиндровый двигатель: вывернуть впереди у двигателя резьбовую пробку на трубопроводе с охлаждающей жидкостью.
- Сначала заливать антифриз, затем по возможности дистиллированную воду, пока уровень не поднимется до верхнего края расширительного бачка.
- Наливать жидкость до тех пор, пока она не выступит из пробки. Затем долить полностью.
- Только 4-цилиндровый двигатель: верхний водяной шланг к радиатору слегка приподнимать, пока будет заливаться охлаждающая жидкость.
- Завернуть резьбовую крышку расширительного бачка.
- Завести двигатель и оставить его работать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения.
- Выключить двигатель и долить охлаждающую жидкость. Уровень жидкости должен находиться между отметками «min» и «max» расширительного бачка; при разогретом до рабочей температуры двигателе немного выше максимальной отметки.
Видео про "Радиатор" для Audi 80
Как ремонтировать радиатор Ауди 80 . [ @ 2015 ] Установка радиатора на Audi 80 На ауди 80 б3 подходит радиатор от ваз2109Ауди 80 б4 замена радиатора печки
Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.
Замена Радиатора Печки Ауди 80 Б4
Замена радиатора печки на Audi 80
Подготовительные операции
- Выключаем ключиком сирену сигнализации (если имеет свой источник питания)
- Снимаем крышку аккумулятора и отключаем провод массы
Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели
Операции по демонтажу центрального туннеля
Операции по снятию центральной консоли (бороды)
Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4
Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4
Для данной работы вам потребуется: Торцовый ключ на 8мм;.
Замена радиатора печки на Audi 80
Ремонт авто. Потекла печка
на моей
Ауди 80
, надо было что то делать Но для этого нужно сперва ее снять. Сдела.
Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя
Операции по снятию самой торпеды
Операции, проводимые в моторном отсеке
Замена радиатора печки
Сборка производится в обратном порядке.
Нижняя гайка с шайбой стала прокручиваться, которая крепит печку к кузову, что под катушкой зажигания, что делать даже не знаю )
Вчера с друзьями менял потекший радиатор отопителя. Заняло все вместе с сборкой часа 4. Все новички в этом деле. Скачал из сети фотоотчет всех действий. Греет нормально.
печка работает стекла потеют.почему?
если читать и одновременно ремонтировать то реально
у меня потек отопитель-заменил, в салоне дубак.оба патрубка горячие,термостат исправен,может пробка?
если в кузове В2 замена занимает 15 мин. времени. Сливаем антифриз, под бардачком откручиваем шумку, снимаем пластиковый кожух с радиатора, откручиваем 2 жамута снимаем шланги, вытаскиваем радиатор, ставим новый и в обратной последовательности. вот и всё!
как поменять печной радиатор на ауди В4 кат№
5. Извлекаем прикуриватель и отсоединяем от него штекер, не забыв про подсветку 6. Снимаем пепельницу. Для этой цели откручиваем два шурупа, крепящие ее сверху и два болтика снизу, доступ куда раскрывается после снятия фронтальной части центрального тоннеля 7.
Вынимаем магнитолу 8. Если есть, вынимаем маленьку полочку, расположенную рядом с клавишами центральной консоли. Для этой цели вам отручиваем один шуруп в глубине этой самой полки 9. Центральную консоль я не снимал, а открутил 2.
7 гайки под торпедой, которые скрепляют трубопровод.
Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя
1. Здесь ну что же нашему клиенту остается ясно. Замечу только-только на карбюраторных машинах в процессе снятия полки водителя нужно снять ручку управления воздушной заслонкой. подсоса. Для этой цели вам узкой отверткой необходимо нажать снизу в отверстие на этой ручке и потянуть ее только на себя. Операции по снятию самой торпеды
1. Открываем водительскую и пассажирскую двери на торцах торпеды вынимаем по две заглушки с каждой стороны 4. Выкручиваем болты, крепящие торпеду к кузову 3. Дальше я снял колонки с торпеды. Может быть, для вас это и даже не пригодится 4. Торпеда крепится к центральному тоннелю пола. отдаем два болта слева и справа туннеля 5. В районе магнитолы нужно дать один шуруп и две малеханьких гайки слева и справа. они укрепляют воздуховоды к печке
Операции, проводимые под капотом
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Реле стартера ваз 2106 где находится
1. Поворачиваем монеткой 3 замка большой темной пластмассовой накладки, и приподнимаем ее. Если будет мешаться, конечно снять ее и дворник 3.2. Вынимаем салонный фильтр, если есть 3. откручиваем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробу печки. Отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб (не утратив прокладку) 4. Откручиваем 2.7 шпильки, крепящие корпус печки к кузову
Установка радиатора на Audi 80
5. В районе катушки зажигания есть 4.5 гайки с большенными шайбами. одна вверху 2-ая на 15 см ниже – откручиваем их 6. Антифриз не сливал, просто снял 3.5 патрубка с радиатора печки не знакомых моторного отдела
Смена радиатора печки
1. В салоне и аккуратненько тянем торпеду только на себя. Силы прикладывать особенной не нужно, что сэкономили конечно разорвать чего-нибудть (мне пришлось еще отстегнуть разьемы под торпедой с водительской стороны, штук 6) 3.5. Торпеду снимать на сто процентов я отказался, а вынул правый ее конец самые далее и достал саму печку с воздуховодами в сборе 3. сам радиатор печки крепится 2-мя шурупами и 2-мя защелками. Это отцепил и закрепил новейшую печку
Сборка делается в оборотном порядке.
1.Сетка улавливания листвы 3.5.Гайка 3.Воздухозаборная шахта 4.Уплотнение 5.Сопротивление 6.Вентилятор внешнего воздуха 7.Корпус отопителя 8.Пульт управления отопителем 9.Соединительные каналы 10.Фронтальное сопло обдува места для ног 11.Канал подогрева фронтальной части салона 12.Сопло обдува места для ног 13.Переходник к каналу размораживания стёкол 14.Воздухозаборная шахта
Устройство отопителя
Новое поколение Audi 80 в кузове В3 было официально представлено в начале осени 1986 года. В Европе продажи новинки стартовали в 1987 году. Остальные рынки получили обновлённую Audi 80 несколько позже.
В качестве основы для создания автомобиля использовалась платформа В3. Но тут важно заметить, что связь с платформами от Volkswagen B в Audi разорвали. То есть новая тележка В3 для Audi не являлась тем же самым, что платформа от Passat B3.
Кузов В3 пользовался большой популярностью. Во многом за счёт своей аэродинамичности и полной оцинковке, которая позволила заводу давать гарантию уже не на 8 лет, а на 12. С 1991 года начали выпускать следующее поколение в кузове В4. Кардинальных изменений не произошло, но определённые новшества Audi всё же внесла.
Многие владельцы Audi 80 предпочитают самостоятельно ремонтировать и обслуживать свою машину и её системы, включая систему отопления. Но чтобы работать с ней, для начала необходимо изучить устройство и схему.
На автомобилях Audi 80 отопитель устроен предельно просто, вне зависимости от того, какой перед вами кузов. В3 и В4 обладают примерно одинаковой схемой, потому устройство печки Audi 80 считают идентичным.
Корпус печки
Хотя такое утверждение никак не относится к отопительной системе немецкого автотранспортного средства. Если говорить об устройстве и схеме печки на Audi 80 Б3 и Б4, то эти машины включают в себя:
- теплообменник, то есть радиатор;
- корпус, состоящий из 2 половин;
- крепёжную скобу;
- плату подключения с резистором;
- заслонки свежего воздуха;
- заслонки температурные;
- электровентилятор;
- воздуховоды;
- трубки и патрубки;
- предохранитель электровентилятора.
Что же касается нарушения работоспособности печки Audi 80, то в большинстве случаев это связано с органами управления, расположенными в салоне, радиатором или электровентилятором.
Отопитель салона
Схема работы
Чтобы в салон Audi 80 В3 или В4 поступал свежий воздух, для этого используется система вентиляции. Воздух обтекает корпус печки, и за счёт наличия специальных заслонок поступает на сопла выхода.
Когда система отопления выставлена в режиме обогрева, то холодный воздух, поступающий из внешней среды, нагревается. Это обеспечивает радиатор системы отопления, прогрев которого происходит за счёт жидкости охлаждения двигателя.
Сам радиатор печки располагается внутри корпуса отопительной системы. Свежий воздух, который протекает через узел, прогревается горячими секциями радиатора, после чего уже в подогретом виде воздух оказывается внутри салона.
В автомобилях Audi 80 в кузовах В3 и В4 обогрев салона регулируется воздушным методом. То есть температуру водитель выставляет исходя из соотношения горячего и холодного воздуха. Для таких задач здесь предусмотрен блок управления с регулятором температурной заслонки.
Важно заметить, что отопитель на Audi 80 предусматривает использование четырёхступенчатого вентилятор системы отопления. Чтобы увеличить или уменьшить мощность обдува, выбирается соответствующий режим функционирования. Чтобы задавать вентилятору ту или иную скорость вращения, используются подключаемые сопротивления. Сами сопротивления можно отыскать внутри платы подключения электровентилятора. Если какое-нибудь из сопротивлений выходит из строя, тогда автовладельцу Audi 80 приходится менять всю плату в комплекте с сопротивлениями.
Это интересно: Как заменить задние стойки ВАЗ 2114: пошаговая инструкция
Каких-то существенных отличий между отопительной системой на Audi 80 в кузове В3 и В4 нет. В случае с кузовом В4, как и при работе отопителя на В3, встречные потоки воздуха проходят через отверстия, расположенные между лобовым стеклом и капотом, после чего с помощью коробки воздухопритока оказываются в салоне.
Радиатор и воздуховод отопителя
Подача воздуха осуществляется естественно и принудительно. Во втором случае в работу вступает электровентилятор. Единственный нюанс, который может отличать В3 от В4, это вероятность наличия у последнего заводского воздушного фильтра. Он позволяет предварительно очищать воздух перед его поступлением в салон.
Когда отопитель включается, специальная заслонка перенаправляет потоки воздуха к радиатору системы отопления, где циркулирует горячий антифриз. Если же печку выключить, тогда воздух будет следовать в салон из воздухозаборников, минуя радиатор отопителя.
Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами
Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.
Старый и новый радиаторы Ауди
По каким признакам можно определить, что радиатор печки Ауди 80 Б3, Б4, Ауди 100 С4 или любой другой модели нуждается в ремонте или замене:
- Утечка охлаждающей жидкости. В этом случае мог выйти из строя радиатор печки Ауди 80 Б4 либо же могут быть повреждены патрубки.
- Из воздуходувов идет холодный воздух, при этом отопитель настроен на тепло.
- Отопительная система долго разогревается перед тем, как начнет дуть холодным.
Инструкция по замене
Замена радиатора печки Ауди 100 — не особо простая задача, для ее выполнения вам потребуется несколько часов свободного времени и весь необходимый инструментарий. Что касается последнего, то вам понадобится приготовить стандартные слесарные инструменты, включая гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки и т.д. Чтобы правильно снять печку отопителя, рекомендуем точно соблюдать все действия, указанные в инструкции (автор видео — канал Мастерская ДЮ).
Последовательность выполнения
Итак, как в домашних условиях заменить устройство:
- Для начала нужно демонтировать сам руль — чтобы сделать это, сначала нужно осторожно снять панель сигнала. Затем необходимо отсоединить провод, который идет к клаксону. Сделав это, выкручиваем гайку, которая фиксирует рулевое колесо, и снимаем его.
- Сняв руль, нужно выкрутить два самореза и произвести демонтаж верхней крышки управляющего блока подрулевых выключателей.
- Выполнив эти действия, нужно будет выкрутить два самореза, при помощи которых фиксируется контрольный щиток. Саму приборку после этого можно демонтировать, а затем отключить от нее два штекера.
- Теперь, при помощи шестигранника, необходимо ослабить винт нижней крышки блока подрулевых выключателей, до него удобнее всего добраться через специальное отверстие. Также нужно отсоединить еще два разъема, а затем произвести демонтаж резиновой заглушки.
- Сделав это, приступаем к демонтажу центральной консоли. Для этого необходимо извлечь автомагнитолу, а также рычаги управления системой отопления. Демонтируя ручки, будьте аккуратны, поскольку есть вероятность их повреждения. Осторожно потяните ручки на себя, если есть необходимость, то воспользуйтесь отверткой. Следует отметить, что под крайними рычажками вы можете увидеть два самореза, вам нужно их выкрутить, после чего вы сможете демонтировать пластиковую накладку. Сделав это, открутите еще несколько болтов, которые фиксируют пепельницу.
- Далее, вам нужно будет демонтировать полку, расположенную в районе ног водителя, а также вещевой ящик, который находится напротив пассажирского сиденья.
- Теперь надо отодвинуть пластмассовую накладку под пепельницей, а затем гаечным ключом выкрутить еще два винта, которые фиксируют среднюю часть центральной консоли. На боковых частях консоли также нужно демонтировать декоративные заглушки и выкрутить несколько винтов.
- Сделав это, следует выкрутить еще одну гайку, которая фиксирует центральную консоль к отопительной системе. Эта гайка расположена со стороны вещевого ящика.
- Со стороны водителя имеется еще один разъем — его нужно отсоединить, после чего вы сможете демонтировать саму консоль, осторожно потянув ее на себя, при этом ее также следует приподнять. Осталось еще несколько разъемов, всех их нужно отсоединить в ходе демонтажа.
- Выполнив все эти действия, приступаем к самому главному — в подкапотном пространстве нужно снять трубки с отопительного узла. В области катушки зажигания имеется гайка, которая навернут на винт с большой шайбой. Эту гайку следует выкрутить, а под ней вы сможете увидеть еще одну — ее также надо открутить.
- Теперь вам надо демонтировать дворник со стороны пассажира. Для этого демонтируйте накладку, которая закрывает фильтрующий элемент, сам фильтр в место с лотком можно демонтировать. Сделав это, выкрутите еще две шпильки, которые фиксируют отопительный узел к кузову автомобиля. Залезьте в салон и оттуда, осторожно покачивая отопитель в разные стороны, потяните его на себя. Произведите демонтаж радиаторного узла и замените его на работоспособное устройство. Дальнейшая процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.
Фотогалерея «Меняем радиатор»
1. Отсоедините контакты и снимите рулевое колесо. 2. Демонтируйте регуляторы отопительной системы. 3. Вытащите консоль, открутив все гайки и болты.
«Ремонт и восстановление радиаторного устройства Ауди 100»
Подробнее о том, как произвести ремонт и восстановление радиаторного узла в гаражных условиях, вы сможете узнать из видео (автор — канал Kostas-TV).
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Почему печка в машине плохо греет
Замена радиатора печки ауди 100 45 кузов
Окручиваем два шурупа и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей
Дальше откручиваем два шурупа, которыми закреплена приборная панель. Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема.
Ослабляем болт под шестигранник через отверстие одной из крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема. Снимаем резиновую заглушку
Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4
Снятие фронтальной панели и замена печки Ауди 80 б4
Для данной работы для вас будет нужно: Торцовый ключ на 8мм;.
Сейчас нам необходимо снять центральную консоль
. Снимаем магнитолу, дальше снимаем ручки управления печкой. В процессе снятия будьте аккуратны, не сломайте их. Для этой цели аккуратненько потяните их лишь на себя, поддевая отверткой. Под последними ручками открутите два шурупа и снимите декоративную накладку.
Замена радиатора печки ауди 80 б3 видео
Под ней откручиваем четыре винта и два винта, крепящие пепельницу.
Сейчас нам нужно снять полку под ногами водителя и бардачок в ногах пассажирского места рядом с водителем.
Отодвигаем пластиковое покрытие под пепельницей и откручиваем по два болта, крепящие середину консоли.
Снимаем декоративные заглушки по краям основной консоли и откручиваем болты
Сейчас открутим гайку, крепящую центральную консоль
к печке. Она находиться не знакомых бардачка.
Рассоединим вот Этот расхожий слух разъем не знакомых водителя
Аккуратненько тянем на себя лично центральную консоль, незначительно ее приподнимая. Рассоединяем попутно оставшиеся разъемы.
Снимаем патрубки с печки под капотом, если еще не снимали и даже не глушили как я
Читайте также: