замена подшипника кондиционера пежо 307
Peugeot 307 2.0 HDi Avs9nka › Бортжурнал › 11. Замена подшипника шкива кондиционера
Собственно при замене масла был обнаружен донимающий меня звук ( который с каждой неделей все усиливался ) рукой дотронулся до корпуса кондиционера и испугался, он вибрировал, шкив издавал противные звуки и т.д. Было принято решение менять подшипник. Размеры подшипника : 55 внешний, 35 внутренний, 20 ширина. 35BD219T12DDUCG21 Это артикул NSK . ACB35X55X20 это артикул SNR
Теперь по инструменту, без чего вообще туда лучше не лезть.
1. Обязательно! Ключ рожковый на 15. Накидной не подходит, изза того что он чуть под углом и не влазит.
2. Съемник трехлапый ( подлинее, хотя бы от 150 длинна лап )
3. Круглогубцы на разжим
4. Пиво с рыбкой
1. Домкратим авто, снимаем колесо, колесо под днище.
2. Снять все заклепки с локера, внутри арки их около 5, одна заклепка внизу около порога, две заклепки внизу в районе бампера. Совет: заказал с Али пакетик с заклепками для Пежо ( что то около 4$ за 10 штук ) очень пригодились, поскольку две заклепки сидели мертво — сорвал плоскогубцами, потом поставил новые.
Обнаружен вот этот типчик, но это в другой раз будем менять.
Так же очень неприятный момент, когда смотрел на ЭГУР, заметил вот что.
Болезнь … будем лечить
3. Берем ключ рожковый на 15, кусок гвоздика, саморез, сверло 5мм. Ключ накидываем на болт ролика и пытаемся как бы открутить его ( давим в сторону салона ) когда отверстия совпадут — вставляем туда сверло.
4. На ремне рисуем ( я не рисовал я запомнил ) в какую сторону он вращался. Скидываем ремень и смотрим на его состояние, мой был в отличном состоянии, я его не менял. Кому нужно, вот оригинальный номер ремня для DW10ATED с кондиционером. 5750 GX
5. Берем ключ для болгарки, вороток и головку на 12 или 13 ( забыл ). Ключем для болгарки фиксируем пластину, а воротком откручиваем гайку.
6. Берем круглогубцы ( кольцо сначала я снял без них, отверткой, проблема появилась когда нужно было одеть его обратно, оббегал все гаражи в 22:00 нашел … ) и снимаем стопорное кольцо.
7. Берем съемник, закрепляем его ( убедитесь что лапы съемника попали именно ЗА шкив, а не на канавку шкива, потому что погнете канавки и будет беда ) и снимаем шкив без особых усилий.
8. Есть пресс — отлично, если нету, то тоже не плохо. Я взял 3 бруска, положил на них шкив, взял головку торцевую на 30 и начал выбивать старый подшипник молотком
Выбивал первый раз, бил минут 5, эффекта ноль, плюнул, взял мини кувалду, за 4 удара он вышел.
Тряпочкой все вытер, смазал посадочное подшипника и саму стенку нового подшипника, молоточком аккуратно ( на тех же брусках ) набил подшипник, потом взял старый подшипник и используя его в качестве оправки задолбил новый на свое место. Потом накернил по старым меткам.
Поставил все в обратной последовательности, не забудьте ролик отпустить. Завел — тишина … . Поставил локер и колесо на место и поехал домой пить Пиво и Рыбку кушать :) первый раз менял, поэтому заняло часа 2.5
Подшипник муфты кондиционера
В один прекрасный момент, спустя 3,5 года после покупки и пробежав порядка 50000 мой Ситроша при первом запуске начал подсвистывать. Первым делом подумал на ролик натяжителя и ремень. После замены ремня и ролика свист не прошел. Продиагностировав выявилось- свистит подшипник муфты кондиционера.
Официальные сервисы что Peugeot, что Citroen в один голос говорили- подшипник отдельно не меняется. Только вместе с муфтой , а это 10-14 тыс. рублей.
Замена подшипника муфты кондиционера
Все очень просто, сложностей никаких нет, справится любой. Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) диаметром 3 мм длиной 3-5 см. Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на
30 градусов против часовой стрелки.
Другой рукой вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на двигателе есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).
Ремень свободен, ролик зафиксирован.
На снятие ремня и роликов ушло менее 30 минут.
Теперь муфта кондиционера. Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:
Берем ключ болгарки или как в моем случае приспособу:
Ставим ее в отверстия на муфте и откручиваем гайку трещеткой с головой на 13
Молотком НИЧЕГО НЕ БИТЬ .
Сняли первую пластину.
Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо. Далее идет одна тонкая шайба.
Снимаем её чтоб не потерялась.
Еще глубже стоит второе стопорное кольцо. (оно закрыто кольцом из поролона или чего-то похожего).
Его снимать не нужно.
Оно фиксирует прорезиненную пробку.
Снимите кольцо, получите пробкой в глаз и останетесь без фриона
Снимаем муфту и подшипник.
Теперь оговорюсь.
В моем случае подшипник муфты кондея был на столько сильно убит, что подвергся сильному перегреву, оплавил свою пластиковую обойму и потерял половину шариков.
Для снятия муфты пришлось откидывать кондиционер (я снял его полностью, потом заправлял фреоном).
Муфту сняли, переворачиваем ее, берем стамеску, молоток и сбиваем фиксирующие подшипник выступы.
Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.
Смазываем маслом (из движка) место посадки, сам подшипник и впрессовываем его в муфту с помощью деревянного бруска и молотка.
Делаем перекур и радуемся, что работа почти закончена.
Моя обмотка (электромагнит) неплохо поджарилась, но пока работает.
Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже) 
Кондей крепится на трех болтах.
Кому надо наклейка на кондее:
Замена подшипника шкива кондиционера
Заменил все ролики на ременных передачах, а свист и шум всё равно остались…я конечно знал, что подшипник на компрессоре умер, но до последнего думал, что основной шум у меня от роликов, но не тут-то было…
Решил не искушать судьбу и не ездить до упора, появилось свободное время и взялся за работу.
Для снятия муфты компрессора нужно снять локер, головка на 13 и в идеале спецключ от "болгарки".
Но ключа у меня не нашлось, и муфту стопорил так, болтом м8.
Сняв муфту открывается такой вид. На этом этапе нужно снять наружное стопорное кольцо. В идеале съёмник, в моем случае это две шлицевых отвёртки.
Я рассчитывал, что шкив сниму без съёма компрессора. Сильно ошибался) совсем чуть-чуть не хватает места для его снятия, он упирается в подрамник. Значит, откручивание обводной ролик для доступа к одному из четырёх болтов, крепящих агрегат. Два болта с этой стороны с шестигранной головкой на 16, и два болта с обратной стороны с внутренним винтом торкс вроде на 40.
Вот он и в руках, кстати снимается он ну очень легко, лёгким усилием пальцев рук, а я уже репу чесал как же его содрать, да не испортить)
Размеры и артикул подшипника для заказа.
Вскрываем, смазки совсем не густо.
Подшипник двухрядный, вскрываю с обеих сторон, без фанатизма забиваю mobil xhp222.
Новый подшипник на своём месте, при выпресовывании/запресовывании будьте аккуратны и внимательны, шкив легко испортить.
На своём законном месте.
Работа заняла с походом в магазин 2 часа. После проделанной работы наконец-то можно насладиться приятным урчанием дизелька)
Как самостоятельно заменить подшипник компрессора кондиционера?
Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.
Расположение и функция
Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.
Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.
Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.
Симптомы поломки
Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.
А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.
Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.
Процесс замены
Набор необходимых инструментов
- набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- ветошь.
Пошаговая инструкция
Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:
Замена подшипника шкива привода компрессора кондиционера Peugeot 207
1. Для того чтобы получить доступ к шкиву (муфте) привода компрессора кондиционера, необходимо снять правое переднее колесо и его подкрылок (читайте статью «Снятие переднего подкрылка (локера) Peugeot 207»).
Муфта компрессора Пежо 207
3. Используя трещоточный ключ с торцевой головкой 13 мм, выкрутите гайку крепления, опорной пластины компрессора кондиционера. Снимите опорную пластину.
Опорная пластина шкива компрессора кондиционера
4. Используя съемник внутренних стопорных колец, разожмите и снимите стопорное кольцо, держащее шкив компрессора кондиционера.
Стопорное кольцо шкива компрессора кондиционера
Примечание:
При установке стопорного кольца, проследите, чтобы кольцо было установлено в специальную для него проточку на посадочной шейке шкива.
5. Установите съемник (отлично подойдет трехлапый съемник) и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.
6. Сняв шкив, выпрессуйте из него оправкой подходящего диаметра старый подшипник.
Примечание:
Подшипник на Пежо 207, после снятия, для повторного использования непригоден, поэтому его надо заменить.
7. Оправкой подходящего диаметра или старым подшипником, запрессуйте новый подшипник.
Запрессовка нового подшипника компрессора кондиционера с помощью старого.
Новый подшипник компрессора кондиционера (NSK 35BD219T12DDUCG21, 55*35*20 мм)
Примечание:
При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.
8. Установите муфту обратно, оденьте ремень вспомогательных агрегатов на место и соберите остальные ранее снятые детали в обратной последовательности.
Пежо 307: замена подшипника кондиционера
Сейчас наличие кондиционера в современных автомобилях не вызывает удивления. Этот компонент устанавливается практически на все модели, а люди к нему так привыкли, что уже сложно представить свою жизнь без охлаждения салона теплым летним днем, особенно в крупных городах, где после езды с открытыми окнами можно проводить химчистку салона хоть каждый день, а заодно самому принимать душ после каждой поездки. Более того, в южных регионах России владелец будет получать меньше удовольствия от езды на автомобиле, если он не оборудован кондиционером. К сожалению, за компонентами, от которых зависит его работа, также требуется уход. Некоторые детали могут изнашиваться и выходить из строя, поэтому их периодически нужно ремонтировать или менять целиком. Если это не делать, то, в лучшем случае, кондиционер не будет работать. Более того, машина может начать издавать странные и неприятные звуки.
Виды неисправностей
Следует отметить, что неправильная работа кондиционера также может быть вызвана тем, что система недостаточно герметична, поэтому достаточное давление не нагнетается. Именно поэтому при поломках кондиционера наши специалисты всегда проводят диагностику, чтобы определить, над чем необходимо работать. На старых автомобилях с большим пробегом различные трубки (они в основном выполнены из резины) подвержены механическим повреждениям. Это происходит из-за низких температур после использования машины зимой, а также, если кондиционер не работал на протяжении длительного промежутка времени. Однако устраняются подобные проблемы достаточно быстро и легко, поэтому не стоит беспокоиться, если утечка в системе является 
причиной ее неправильной работы.
Другая достаточно часто встречающаяся необходимость, с которой к нам обращаются владельцы Пежо 307 – это замена подшипника автокондиционера. Проявляется она очень просто – при запуске автомобиля из-под капота слышен свист. Многие автовладельцы боятся этого, ведь проблема может быть в самом двигателе. Например, в ролике и ремне натяжителя. Однако такой звук может также издавать подшипник муфты кондиционера. При этом сам кондиционер при такой неисправности продолжает работать.
Замена подшипника
Некоторые официальные дилеры 
заявляют, что заменить подшипник можно только с муфтой. Естественно, что в таком случае стоимость услуг будет превышать 10 тысяч рублей, а самое главное – это совершенно неправильное утверждение. У нас на сервисе можно заменить подшипник отдельно, и цена за это будет гораздо ниже, ведь муфта – один из самых дорогих компонентов.
В целом, на Пежо 307 замена подшипника кондиционера осуществляется достаточно просто, однако лучше оставить эту задачу для специалистов сервиса. Дело в том, что для этой процедуры требуются специальные инструменты и оборудование (для работы автомобиль нужно приподнять и закрепить), а неправильный ремонт может привести к тому, что потом придется менять еще и саму муфту, а это уже совсем другие расходы. К нам обращались некоторые клиенты, которые просили устранить последствия некачественного ремонта и масштаб работ в таком случае был совсем другим.
При замене подшипника демонтировать компрессор не обязательно, и это экономит массу времени, ведь в таком случае не требуется удалять из системы фреон. Сначала наши специалисты ослабляют ремень, откручивая натяжной ролик. После этого снимаются ролики. Они закручены на специальные гайки. Так появляется доступ к самому кондиционеру и муфте. Наши специалисты частично ее разбирают (откручивают несколько пластин) и затем меняют неисправный подшипник.
К сожалению, на 
некоторых Пежо замена подшипника кондиционера осложнена тем, что подшипник муфты долго находился в негодном состоянии, а владелец продолжал эксплуатировать автомобиль. Подшипник перегревается и оплавляет окружающие детали, поэтому демонтировать его становится сложнее. В частности, это может привести к необходимости замены электромагнита.
Вместо заключения
Описанный выше 
процесс может показаться сложным и запутанным, однако наши специалисты устранят проблему с подшипником быстро. С подобными неисправностями к нам обращались неоднократно, и трудности возникали только тогда, когда водители долго игнорировали шум и свист, доносящийся из-под капота. На самом деле, игнорирование замены подшипника может привести к поломке компрессора, а это уже более неприятная история. Поэтому, если Вы услышали посторонние звуки, смело обращайтесь к нам. Диагностика позволит быстро выявить неисправность, а мастера ее устранят. Тем более что на Peugeot 307 замена подшипника кондиционера стоит совсем недорого.
Меняем подшипник шкива привода компрессора кондиционера на ПЕЖО 307
Причина по которой приходится менять подшипник привода шкива кондиционера - шум и постукивание при двигателя работе, а также увеличенный люфт заметный визуальном при осмотре крутящегося шкива. В данном все отчете операции по замене подшипника проходили на ПЕЖО двигателе 307, 1, 6 дорестайл
Приобретаем подшипник от NSK производителя, размер которого 55мм-35мм-Артикул. 20мм по каталогу - 35BD219T12DDUCG21.
1. Снимаем защиту Так.
двигателя выглядит компрессор снизу
А это идентификатор его
2. Снимаем ремень генератора.
Внимание: снятии Перед ремня нужно пометить направление в вращается котором ремень, чтобы при сборке оказалось все на свои местах
Затем головкой на 13 ослабить нужно фиксирующий болт натяжителя, который вверху находится и помечен на фото цифровой (1)
Теперь ослабить нужно фиксирующий болт под номером (2) и ремень ослабить. После этого откручиваем регулировочный для (3), болт этого используем головку на 10
3.После как того ремень был снят, нужно ведомый снять диск, красным обведена гайка необходимо которую открутить
Фиксируем диск, чтобы он не при, прокручивался откручивании гайки (в данном случае арматура это)
Для откручивании гайке необходима тонкостенная на 14, головка, (под вороток на 1\4"), иначе другае не полностью сядет.
Открутив гайку, снимаем диск немного поддев отверткой. Так выглядит диск с стороны наружной:
А это его внутренняя сторона
Видем стопорное кольцо, не позволяющее шкив снять. Его можно снять маленькими Затем
круглогубцами поддеваем шкив плоской монтажкой, его сдвигаем с компрессора .
А это внутренняя сторона, находится где электромагнит:
5.Теперь нужно выбить Подшипник.
подшипник в шкиве был закернён, это не внимание во берем, материал шкива с мягкого метала и выбивании при места где он был закернен отгибаются легко
Обратите внимание. Бить по подшипнику шкива лежащего недопустимо, т.к. высота внутреннего отверствия меньше шкива высоты внешнего (возможно искривление Для ). шкива этого нужно подложить под стакан внутренний металлический диск, который меньший по самого, диаметру шкива. Выбиваем головкой на 30мм, размер этот хорошо подходит по диаметру, примерно Завершаем:
так извлечение подшипника уже на тисках (подшипник когда уперся в подложку), разведя накладки на ширину необходимую.
Это шкив уже без Затем:
6.подшипника занимаемся в прессовкой нового подшипника .
начала Для, нужно смазать маслом внутреннюю шкиве в поверхность, и аккуратно забиваем, легонько постукиваем по молоточком кругу, садится подшипник довольно легко. использовать Можно старый подшипник в роли проставки, и помощью с фиксируем кернения в старых местах
Замена Подшипника Кондиционера Пежо 406
Чтобы открутить гайку, вам понадобится головка на 14 тонкостенных (под ручкой на 1 \ 4), по словам другого друга, она не будет сидеть на все сто процентов.
[4X6] Замена подшипника кондиционера на Peugeot 406. Все просто
Замена подшипников муфты кондиционирование воздуха на Peugeot 406, также шкивы байпаса и холостого хода. Основной канал
поле: 0 10px 5px 0;" SRC ="C: \ Users \ OLEG \ Desktop \ 4 \ images \ menyaempodshipnikshkivaprivodakompressor_A2878EA0.jpg" />4. Снимите шкив.
Вот предварительный просмотр без ведомого диска:
Мы видим стопорное кольцо, которое не позволяет снять шкив. Его можно снять с помощью небольших плоскогубцев.
Затем мы выбиваем шкив плоского крепления и переносим его из компрессора.
5. Теперь нести подшипник.
Подшипник шкива был заблокирован, это не учитывается, материал шкива сделан из мягкого металла и при выбивании легко прогибается.
Заметка. Не допускается попадание на подшипник шкива подшипника, поскольку высота внутреннего отверстия шкива меньше высоты наружного (возможен изгиб шкива). Для этого поместите металлический диск под внутреннюю чашу меньшего диаметра самого шкива. Мы выбиваем 30-миллиметровую головку, этот размер хорошо вписывается, вот так:
Мы осуществляем снятие подшипника уже в тисках (когда подшипник упирается в подложку), разводя прокладки до необходимой ширины.
Этот шкив уже без подшипника:
6. Затем мы занимаемся прессовкой нового подшипника.
Сначала нужно смазать внутреннюю поверхность шкива маслом и аккуратно забить, аккуратно выбить круг молотком, подшипник садится довольно легко. Вы можете использовать старый подшипник в качестве проставки и закрепить его, пробивая старые места
Подшипник кондиционера пежо 308
Друзья пыжеводы и ситроводы, прошу помочь!
Недавно ездил на диагностику подвески и случайно обнаружили что вместо обычного ремня генератора, стоит укороченный. Собственно отсюда и не работающий кондёр((( Прокрутив от руки муфту кондёра, сервисмэны приговорили подшипник, буду надеяться что из-за шума и надели укороченный ремень.
При покупке не обратил внимания на ремень генератора, да и кондёр зимой толком не проверишь.
Компрессор установлен Denso ND-OIL8 5SEL12C, как оказалось не самый популярный и надёжный. Покурив форумы, толком так и ничего не нашел какой подшипник в нем используется. Одни пишут что стоит 35×52х12, другие что 35×52х20
Кто сталкивался с заменой подшипника помогите с подбором.
Update:
Итог:
Подшипник 35×52х12
Эл магнитная муфта ( вроде так)
Новый ремень, старый был на грани, одна сторона аж стёсана, ещё бы чуть чуть…
Заправка хладогентом и маслом
И в конце танцы с бубном вокруг пыжа, после всего, заветный холод так и не подул((( Через полчаса нашли виновника — оказалось ещё фишка на термосе отсоединена была или отвалилась, хз, по термосу ещё ошибка была 0597 вроде, после подключения пропала)))
— 6000 руб
Причина по которой приходится менять подшипник шкива привода кондиционера — шум и постукивание при работе двигателя, а также увеличенный люфт заметный при
Причина по которой приходится менять подшипник шкива привода кондиционера шум и постукивание при работе двигателя, а также увеличенный люфт заметный при визуальном осмотре крутящегося шкива. В данном отчете все операции по замене подшипника проходили на двигателе ПЕЖО 307, 1,6 дорестайл
1. Пежо 308 замена термостата — Снимаем защиту двигателя.
Так выглядит компрессор снизу
А это его идентификатор
2. Снимаем ремень генератора.
Внимание: Перед снятии ремня нужно пометить направление в котором вращается ремень, чтобы при сборке все оказалось на свои местах
Затем головкой на 13 нужно ослабить фиксирующий болт натяжителя, который находится вверху и помечен на фото цифровой (1)
Теперь нужно ослабить фиксирующий болт под номером (2) и ослабить ремень. После этого откручиваем регулировочный болт (3), для этого используем головку на 10
3.После того как ремень был снят, нужно снять ведомый диск, красным обведена гайка которую необходимо открутить
Пежо 308 замена подшипника кондиционера без снятия компрессора
Здравствуйте, гости моего канала. Это видео содержит материалы о снятии шкива кондиционера и замене подшип…
Замена подшипника шкива кондиционера Пежо 307 и к Ситроенам С4 тоже относится
Аналог оригинального подшипника. Сколько смазки в подшипнике. Поддержать канал: Яндекс Деньги 410011937973291…
Фиксируем диск, чтобы он не прокручивался, при откручивании гайки (в данном случае это арматура)
Для откручивании гайке необходима головка на 14, тонкостенная, (под вороток на 14&), иначе другае не сядет полностью.
Открутив гайку, снимаем диск поддев немного отверткой. Так выглядит диск с наружной стороны:
А это его внутренняя сторона
Вот вид на него без ведомого диска:
Видем стопорное кольцо, не позволяющее снять шкив. Его можно снять маленькими круглогубцами
Затем поддеваем шкив плоской монтажкой, сдвигаем его с компрессора .
А это внутренняя сторона, где находится электромагнит:
5.Теперь нужно выбить подшипник.
Подшипник в шкиве был закернён, это не берем во внимание, материал шкива с мягкого метала и при выбивании места где он был закернен легко отгибаются
Обратите внимание. Бить по подшипнику лежащего шкива недопустимо, т.к. высота внутреннего отверствия шкива меньше высоты внешнего (возможно искривление шкива ). Для этого нужно подложить под внутренний стакан металлический диск, который меньший по диаметру, самого шкива. Выбиваем головкой на 30мм, этот размер хорошо подходит по диаметру, примерно так:
Завершаем извлечение подшипника уже на тисках (когда подшипник уперся в подложку), разведя накладки на необходимую ширину.
Это шкив уже без подшипника:
6.Затем занимаемся в прессовкой нового подшипника .
Для начала, нужно смазать маслом внутреннюю поверхность в шкиве, и аккуратно забиваем, легонько постукиваем по кругу молоточком, садится подшипник довольно легко. Можно использовать старый подшипник в роли проставки, и фиксируем с помощью кернения в старых местах
Запись опубликована Bruant · 29 августа 2016
Еще полгода назад появился посторонний гул при работе двигателя.
Подозрения пали на натяжной ролик ручейкового ремня, заметил небольшой люфт ролика. Поменял ролик, но гул не пропал. Покрутив ролики и шкивы генератора, насоса ГУРа и компрессора кондиционера, приговорил подшипник последнего. Окончательно убедился в диагнозе, проверив кондей в работе, при неработающем кондиционере и под нагрузкой гул менялся.
Компрессор на моей Пиньке стоит фирмы SANDEN модель 1243 мадэ ин Жапан :)
По каталогам подшипник нужен 35×55х20 мм, такой и был куплен.
Итак, чтобы его заменить, нужно:
— снять ремень навесного
— открутить гайку на 14 и снять прижимной диск
я зафиксировал диск с помощью ключа от болгарки
Снимая диск, не потеряйте шайбу, которая стоит на валу!
— теперь нужно снять стопорное кольцо
— и с помощью съёмника снимаем саму муфту, если бы у меня был съёмник поменьше, можно было бы все сделать на месте, но мне пришлось открутить компрессор и опустить его ниже, чтобы налез съёмник, трубки системы кондиционера, при этом, не откручивал, система заправлена
Подшипник в муфте закернён
Перед тем, как выбить, раскернил подшипник и очень аккуратно, чтобы не повредить муфту выбил его
Вскрыл новый подшипник
смазки в нем оказалось маловато
набил хорошенько смазку в новый подшипник
запрессовал его в муфту и закернил
Ну вот, можно ставить
Сборка в обратной последовательности
Пробный пуск, все супер, только звук мотора, красота! Кондей работает, гула нет.
Читайте также: