замена ниппеля кондиционера лачетти

Обновлено: 23.01.2025

Ремонт кондиционера Шевроле Лачетти

Если вы продиагностировали систему кондиционирования и решили самостоятельно отремонтировать, то попробуем в этом вам помочь.

Замена регулирующего (редукционного) клапана

Симптомы

Если система кондиционирования заправлена, компрессор включается и работает без посторонних шумов (скрипов, скрежета и т. д.), но при этом величины давления в обоих контурах примерно равны, то вероятнее всего необходима замена регулирующего клапана кондиционера на Лачетти.

40 psi). Этот клапан устанавливали на все типы двигателей 1.4 , 1.6 , 1.8. По возможности лучше уточнить клапан по ВИН коду вашего авто.

Как вариант на замену артикул 713017 либо заказ с алиэкспресса . Наиболее подходящим по цвету будет желтый, либо пурпурный цвет.

Цветовая таблица для подбора регулирующих давление клапанов компрессора на Лачетти

Замена

Перед заменой клапана на Лачетти вам необходимо откачать или просто стравить весь хладагент из системы.

Сам клапан находится в нижней части компрессора кондиционера.

Смысл простой, после того как стравили давление из системы кондиционирования, откручиваете клапан и вместо него вворачиваете новый. После этого разумеется потребуется заправка системы кондиционирования Шевроле Лачетти.

Датчик давления системы кондиционирования Шевроле Лачетти

Симптомы

Если при включении кондиционера кнопка А/С загорается, но не происходит больше ничего (либо включается компрессор и тут же отключается), то это значит, что блок управления двигателем не отдает команду на включение компрессора кондиционера. Вероятнее всего это происходит из за значительно низкого или избыточно высокого давления в системе кондиционирования.

К слову давление при выключенном кондиционере Лачетти должно быть в районе 600 КПа, при включении кондиционера в районе 1200 КПа.

Замена

1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высокого давления.

Сам датчик расположен на трубке высокого давления (эта та которая меньше по диаметру). Датчик навернут на штуцер, поэтому при его снятии/замене стравливать давление из системы не требуется.

Chevrolet Lacetti SW * NUBIRA LUX * › Бортжурнал › Нияз жив. Драйв2 на предпоследнем месте в жизни. Ремонт системы кондиционирования Lacetti.

Итак.
Да, я обнаглел/зазнался/испортился/повзрослел/изменился.
Да, я забил болт на этот сайт. За год я с интересом прочитал на Драйве всего ОДНУ запись (про прокачку тормозов шнурком диагностики). Всё остальное либо уже было, либо коврики/лампочки/масло.
Да, я в 90% случаев не отвечаю на вопросы — нет ни времени, ни желания.

Соберу в одном месте информацию касательно диагностики и ремонта системы кондиционирования Шевроле Лачетти.

Ситуация №1. Повезло.
Если вчера кондиционер спокойно работал, а сегодня нет — первым делом осмотрите разъём компрессора.
В большинстве случаев отгнивают провода, идущие к компрессору.
Лекарство — Разъем адсорбера для автомобилей ВАЗ ГАЗ Cargen AX314, 40 рублей.

Ситуация №2. Хуже/дороже/дольше.
Если муфта компрессора щелкает, кондиционер включается, но спустя некоторое время воздух становится всё теплее и теплее, то придётся лезть глубже.

Соответственно, для начала нужно сделать диагностику. Полагаться только на показания маминого термометра нельзя.
Тут нам необходим шнурок кабель KKL VAG-COM 409.1 и Chevrolet Explorer.
Смотрим на график зависимости значений давления на сторонах высокого и низкого давления и проверяем так ли у вас.

Нужно произвести проверку рабочих характеристик кондиционера.
Условия проверки: Двери и капот открыты, кондиционер включен, режим рециркуляции, максимальное охлаждение при максимальной скорости вентилятора, отсутствие прямого солнечного света, скорость ветра 8 км/ч (5 миль/ч).

То есть разница температур окружающего воздуха и воздуха из центрального дефлектора должна быть в пределах от 12С до 24С. Если Ваша система кондиционирования не охлаждает воздух хотя бы на 12 градусов — система неисправна.

И вот тут следующий ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ шаг — откачка хладагента на станции СТО.
В системе кондиционирования Шевроле Лачетти должно быть 670±20 грамма хладагента R134A
Если откачали сколько положено — значит уже понимаем, что СИСТЕМА ГЕРМЕТИЧНА.
Соответственно, виноват либо управляющий клапан кондиционера, либо терморегулирующий вентиль (экзотику типа забитый адсорбер тут упоминать не буду).
Про обстукивание молотком этих деталей даже писать не буду, лучше зайти к гадалке…

Лично в моём случае, на вагоне был весь набор проблем — отгнил зеленый провод в разъёме, из-за негерметичности в системе было не 670, а всего 400 грамм хладагента. Поэтому заменил ВСЕ уплотнения, ну и чтобы исключить возможно заклинивший клапан, заменил и его.

Необходимые для ремонта запасные части находятся на двух страницах каталога — 8221 и 8340.

8 94535504 Кольцо уплотнительное
9 94525304 Кольцо уплотнительное (я купил KOS 221)
12 94535515 Кольцо уплотнительное
37 96800053 Колпачок трубки высокого давления
38 96800054 Колпачок трубки низкого давления
13 96410801 Ремкомплект терморегулятора кондиционера

Управляющий клапан компрессора спрятался отдельно, на странице 8320 под позицией 18.

96405816 Клапан в комплекте-упр 43 psi (- 154749) 2003-2004
96801344 Клапан в комплекте-упр 41 psi (154750-348675) 2004-2006
96804291 Клапан в комплекте-упр 41 psi (348676-443427) 2006-2006
96813684 Клапан в комплекте-упр 39 psi (443428 -) 2006-2012

Внимательный читатель заметит, что со временем ДжиЭм применял клапаны с меньшим рабочим давлением (возможно чтобы продлить жизнь трубке высокого давления).
У меня клапан 96813684 (с чёрной меткой). На помощь пришли китайцы — купил клапан за 1/10 от стоимости оригинала (с желтой меткой), ищется по словам V5 Compressor Valve R134a

Затем остановлюсь на ошибке в каталоге (да, бывает и такое).
Колпачок трубки высокого давления 96800054 не подходит к Лачетти. Придёт такой же как на трубке высокого давления, но с меткой L. Не тратьте деньги.
Заодно помогу ребятам, у кого эти колпачки кем-то пролюблены.
Колпачок трубки высокого давления можно заменить на более дешевый от KIA — артикул 97811-39100.
Колпачок трубки низкого давления нам подойдет от BMW — артикул 64538387437

Теперь об очередной жадности несправедливости ДжиЭм.
Сами заправочные ниппели/золотники/клапаны в каталоге Лачетти не имеют собственного артикула, будьте любезны купить трубки целиком.
От жадности начал подбирать эти детали от менее жадных производителей.
Золотник высокого давления (тот который побольше) нам подойдёт от той же KIA — артикул 97812-22300.
Золотник низкого давления (тот который поменьше) купил от Круза/Малибу — артикул 24436648. (по сути на его место можно ввернуть ЛЮБОЙ золотник колеса, совпадение 100%)

А чтобы их вообще вывернуть, понадобится отвертка для установки золотников.
Пробовал пинцетом, никак. Пришлось выпиливать такие отвертки из винта М4 и шпильки М6, на фото видно это безобразие )).

Снятие конденсатора и ресивера кондиционера

Конденсатор и ресивер снимаем для замены при выходе их из строя.

Перед началом работы необходимо разрядить систему кодиционирования. Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем радиатор системы охлаждения (см. Снятие радиатора).

Головкой «на 10» отворачиваем гайку… …и отсоединяем наконечник трубки от ресивера.

Снимаем уплотнительное кольцо.

Головкой «на 10» отворачиваем… …и отсоединяем наконечник шланга от конденсатора.

Снимаем уплотнительное кольцо с наконечника шланга.

Снимаем конденсатор с ресивером.

Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку стяжного болта кронштейна крепления ресивера.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт и, сдвинув ресивер вниз, отсоединяем его от наконечника трубки.

Снимаем уплотнительное кольцо с наконечника трубки.
Вынимаем ресивер из кронштейна на конденсаторе.
Устанавливаем ресивер и конденсатор в обратной последовательности.
Уплотнительные кольца заменяем новыми. Заряжаем систему кондиционирования на специализированной станции.

Заправка кондиционера Шевроле Лачетти

Недавно у нас по-настоящему наступила жара и у меня начало возникать ощущение, что кондиционер на моем Лачетти как-то сдал, то есть начал охлаждать хуже. Как раз у меня в ближайшее время запланирована поездка на машине на отдых, так что лучше стоит привести систему кондиционирования в порядок до отправки, чем заниматься этим уже во время езды. Я внимательно осмотрел все узлы и агрегаты системы. Ничего нигде не протекает, проводка в порядке.

Получается, что мне нужно только заправку произвести и на это проблема будет решена. Ну что же, посмотрим, так ли это будет на самом деле. Приобрел в магазине фреон R134a за 300 рублей, бузу заправлять своими руками. Кстати, в этот комплект входит и штуцер вместе с манометром. В одном баллончике содержится 0,33 килограмм фреона. Ежели вы хотите произвести заправку фреоном на двух автомобилях, то на каждый кондиционер понадобится по 0,15 килограмм. Кстати, в подкапотном пространстве соответствующая табличка с данными.

Заливаем в систему 0,22 литра специального фризерного синтетического масла, плюс 0,64 килограмма фреона. В купленном мною баллончике есть как фреон, так и масло. В процессе эксплуатации автомобиля происходит диффузия и из-за этого система кондиционирования теряет примерно 8 процентов газа. У меня машина эксплуатируется два с половиной года, соответственно, за это время было потеряно 0,15 килограмм фреона. Вы можете произвести заправку кондиционера своими руками, так же, как сделал это я.

Заводим двигатель, греем его на протяжении 10 минут, включаем кондиционер, открываем двери и включаем на максимальную мощность вентилятор обдува. Поле этого вдеваем на ниппель наш штуцер вместе с манометром. Прибор показывает давление 2,5 атмосферы, это нормально. К штуцеру с вентилем присоединяем баллон.

Вентиль вращать нужно про часовой стрелке до конца. Не исключено, что вы добавите больше фреона, чем это нужно. Тогда придется переключить вторую ступень радиаторного вентилятора, отсоединяем датчик давления, а лишнее давление стравливаем через ниппель.

Трубка кондиционера

Купил трубку кондиционера, но меня смущает что трубка с усилием крутится в шланге в месте обжима, с другого конца всё намертво.

Не будет ли утечка в этом месте?

Тема изменена 1 год, 1 месяц назад пользователем Александр .

Вложения:

Должно быть всё плотно, крутиться не должен. По крайней мере не видел ещё такого

будет утечка. верни шланг обратно или отнеси его где ремонтом гидравлики занимаются. они обжимают шланги

Вот и я так думаю, ищу где обожмут, щас сезон, бу почти нету

Обжали в строймаше за 3сотки, потом потек бэушный радиатор-отправил обратно и поставил новый.

В общем с третьего раза только кондей заправил.

Будте внимательнее к б/у запчастям.

Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.

Ответьте, пожалуйста, на вопрос

Новым пользователям

Авторизация в Сообществе

Мои баллы

Вы должны войти на сайт для просмотра баллов.

Сейчас на сайте

Кто в сети

Быстрая навигация

Последняя активность в сообществе [RSS]

Барометрическое точно, оно соответствует нашему региону (от 702 дор 712 мм. рт.ст.), ошибка по высокому напряжению давно, для ее устранения все сделано, но она есть,…

добавляю логи, первый файл это в движении на газу, второй на бензине

Поясните пожалуйста. Получается что как то при включении зажигания, была нажата педаль газа, это и создала эту ошибку после чего могло продолжать работу уже с…

То есть, возможно заслонка могла заклинить? могла из за нагара или что там в ДЗ спровоцировать плохую работу заслонки?

Добрый день, сделал по вашему видео дымогенератор. Проверил есть дым где-то от месиа где форсунки посередине, но не с самих форсунок. Плохо видно так как…

Давление во впускной коллекторе сколько? Мощность не упала? До 5 тыс. мотор раскручивается? Катализатор живой?

Добрый день! На расстоянии 200 км. от дома резко погибает Лямбда, показания варьируются в пределах 0,36-0,45 машина тупит, отключил ее и поехал, знаю, что машина…

А вентиляторы работают? На малой и большой скорости

Возможно трос перетянут или в момент включения/выключения зажигания была нажата педаль газа, либо какое-то другое воздействие на привод заслонки. После этого положение дз уходит в…

после сброса, машина поехала как в прежние времена. вчера и сегодня весь день ездил все в норме. Но меня пугает этот глюк, который был, ведь…

Интересное заключение) Чистка там точно ничему не поможет. Я так понимаю проблема не решена? При включении и выключении зажигания ось заслонки проворачивается немного? Это должно…

Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха

Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха Chevrolet Lacetti

Поворачиваем пальцем фиксатор оболочки тяги регулятора температуры и отсоединяем тягу от рычага заслонки.

Повернув фиксатор оболочки тяги распределительных заслонок, отсоединяем тягу от привода заслонок (для наглядности показано на снятом отопителе).

Шлицевой отверткой отжимаем две защелки центральной облицовки панели приборов.

Расположение защелок на центральной облицовке

Снимаем облицовку, преодолевая сопротивление пружинных фиксаторов.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя аварийной сигнализации. Нажав на фиксаторы колодок, отсоединяем две колодки проводов от блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

и снимаем центральную облицовку панели приборов с блоком управления. Для замены лампы подсветки…

…пинцетом поворачиваем и вынимаем лампу из блока. Снимаем с лампы светофильтр, переставляем на новую лампу W1,4W и устанавливаем лампу в обратной последовательности. Аналогично меняем остальные лампы. Для замены тяги

крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления фиксатора оболочки тяги.

Поворачиваем фиксатор оболочки.

Поддев отверткой, отсоединяем тягу от рычага блока. Устанавливаем новую тягу в обратной поседовательности. Аналогично меняем другую тягу. Для замены блока управления снимаем с него обе тяги.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления блока.

Снимаем блок управления с центральной облицовки панели приборов. Устанавливаем блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием в обратной последовательности.

Видео про "Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха" для Chevrolet Lacetti

Не включается кондиционер, обогрев стекла, рециркуляция воздуха в салоне Шевроле Лачетти Разборка/замена подсветки блока кондиционера Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti - не включается кондиционер, обогрев стекла

Очистка кондиционера Chevrolet Lacetti

Очиститель SP5152 . и

Шланг-удлинитель SP5154 для закачки очистителя в зону испарителя.

Следующим этапом была локализация (в смысле определить где находится) дренажной трубки, предназначенной для слива конденсата.

Дренажная трубка под капотом (в светлом круге) и она же отдельно (левый верхний угол).

Трубка резиновая, на конце сделана в виде конуса. Легко гнется. Я сначала минуты две пробовал пропихнуть шланг-удлинитель через неё, потом понял, что не получится и попробовал вынуть эту трубку. Вынулась легко .

Затем еще раз внимательно читается инструкция на баллоне.

Теперь собственно процедура очистки.

Т.к. дренажная трубка уже вынута, то начинаем вставлять шланг-удлинитель в патрубок. Не тут то было . На конце шланга-удлинителя есть сопло, которое не пролазит в сливную трубу, торчащую из стенки моторного отсека. Отрезаем это сопло.

Шланг-удлинитель с отрезанным соплом и открытой крышкой кнопки (после использования, в трубке видны остатки пены)

Затем начинаем пропихивать шланг-удлинитель внутрь. У меня получилось засунуть так, что снаружи осталась часть как раз под баллон с пеной.

Вставленный шланг-удлинитель

Затем, как написано в инструкции, выпускаем всю пену. Под конец получилось так, что пена немножко полезла уже из баллона:

После опустошения баллона быстро вынул шланг и установил дренажную трубку с удлинителем:

Подождал, как предписано, 15 минут и завел машину. Вентилятор кондиционера на максимум, режим рециркуляции.

Ремонт трубок кондиционера chevrolet lacetti (шевроле лачетти)

Ремонт трубок кондиционера Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) цена:

Ремонт трубок кондиционера

от 1 000 руб.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Chevrolet Lacetti по 43 параметрам
.
Предложение действительно при первом посещении или ремонте в нашем техцентре
Подробнее

Ремонт трубок кондиционера Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Диагностика и ликвидация неисправностей компрессора требуют только профессионального подхода. Любая неисправность должна устраняться своевременно, пока не начались необратимые процессы в системе.

Ремонт трубок кондиционера автомобиля Chevrolet Lacetti начинается с профессионального осмотра на наличие неисправностей. При этом причиной может быть не только утечка фреона и поломка детали, но и нарушение герметизации системы.

Причины износа трубок кондиционера Chevrolet Lacetti

Трубки автомобильного кондиционера выполняют роль проводников, и регулярная проверка из поверхностей необходима. Кроме того, трубки изготовляются из алюминия, и на него воздействуют сразу все агрессивные факторы. Здесь и перепад температур, и повышенная влажность и даже воздействие реагентов. Именно поэтому, вопрос ремонт автомобильных трубок кондиционера Chevrolet Lacetti, действительно, возникает часто.

Когда необходимо проводить ремонт трубок для автомобиля Chevrolet Lacetti?

Если Вы совершаете даже незначительный наезд на препятствие, шланги и трубки кондиционера могут повредиться. Они также перетираются или перекручиваются механическим путем. Ко всему этому добавляется износ уплотнительных колец и прокладочных материалов.

Сервисное обслуживание кондиционера Chevrolet Lacetti и все необходимые замены, надо провести вовремя, пока не произошла разгерметизация системы и не начала разрушительное действие коррозия.

Специалисты нашего автосервиса выполняют все виды работ, в том числе, и связанные с ремонтом трубок автокондиционера. Напоминаем, что под воздействием температур все уплотнительные элементы подвергаются разрушению, и даже если отсутствуют видимые дефекты, во многих случаях их относят к замене.

Если для Вашего кондиционера Chevrolet Lacetti требуется заменить комплектующие- отнеситесь к вопросу серьезно, особенно перед началом зимнего сезона. Кондиционер, как система не будет работать сама по себе, если своевременный ремонт , замена комплектующих и заправка не осуществляются вовремя.

Замена ниппеля кондиционера лачетти

Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Установить приспособление для удержания компрессора J-34992 на компрессор и закрепить приспособление для удержания компрессора в верстачных тисках.
С помощью приспособления для удержания ступицы муфты J-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе.
Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала J-33022.

Установить шпонку ступицы муфты в шпоночный паз ступицы. Оставить шпонку выступать приблизительно на 3,2 мм (1/8 дюйма) из шпоночного паза. Шпонка ступицы имеет слегка изогнутую форму для посадки с натягом в шпоночном пазу ступицы.
Перед установкой ведомого диска и ступицы муфты в сборе убедиться в чистоте фрикционной поверхности ведомого диска муфты и ротора шкива.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Снять ведомый диск и ступицу муфты в сборе. См. "Ведомый диск и ступица муфты в сборе" в этом разделе.
С помощью щипцов для стопорных колец J-6083 снять стопорное кольцо ротора и подшипника шкива в сборе.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Снять ведомый диск и ступицу муфты в сборе. См. "Ведомый диск и ступица муфты в сборе" в этом разделе.
Снять ротор и подшипник муфты. См. "Ротор и подшипник муфты" в этом разделе.
Отметить расположение вывода соленоида муфты на корпусе компрессора.
Установить направляющую съемника J-33023-A на корпус компрессора. Установить также поперечину съемника J-8433-1 с лапами съемника соленоида муфты J-33025.
Затянуть нажимной винт J-8433-3 до направляющей съемника J-33023-A, чтобы снять соленоид муфты.

Установить переходник для установки соленоида муфты J-33024 над внутренним отверстием корпуса соленоида муфты и выровнять переходник для установки соленоида муфты J-33024 с корпусом компрессора.
Установить переходник для установки соленоида муфты J-33024 над внутренним отверстием корпуса соленоида муфты и выровнять переходник для установки соленоида муфты J-33024 с корпусом компрессора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Освободить и сдвинуть компрессор в крепежных кронштейнах.
Снять с компрессора ведомый диск и ступицу муфты в сборе. См. "Ведомый диск и ступица муфты в сборе" в этом разделе.
С помощью щипцов для стопорных колец J-5403 снять стопорное кольцо уплотнения вала.

Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
С помощью щипцов для стопорных колец J-5403 снять стопорное кольцо управляющего клапана.
Снять управляющий клапан в сборе.

Покрыть все уплотнительные кольца чистым полиалкиленгликолевым (ПАГ) маслом.
Прижать управляющий клапан на место большим пальцем.

Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Разрядить систему кондиционирования. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Слить масло из компрессора в подходящий резервуар. Измерить и записать количество масла, слитого из компрессора. Утилизировать отработанное масло.
Снять ведомый диск и ступицу муфты в сборе. См. "Ведомый диск и ступица муфты в сборе" в этом разделе.
Снять ротор и подшипник муфты. См. "Ротор и подшипник муфты" в этом разделе.
Снять соленоид муфты. См. "Соленоид муфты" в этом разделе.
Открутить стяжные болты компрессора. Снять и утилизировать все прокладки.
С помощью деревянного блока и пластмассовой киянки обстучать кромку задней крышки, чтобы освободить крышку от цилиндра компрессора. Отделить заднюю крышку, прокладку крышки, заднюю распределительную пластину, пластину с лепестковыми клапанами и уплотнительное кольцо между цилиндром и задней крышкой. Утилизировать прокладку крышки и уплотнительное кольцо.

Поместить заднюю крышку на чистую, плоскую поверхность. Расположить крышку с управляющим клапаном в положении "6 часов".
Установить стержни для выравнивания цилиндра J-34993 в монтажные отверстия в положениях "11 часов" и "5 часов".
Установить прокладку крышки на стержни для выравнивания цилиндра J-34993 продолговатым отверстием на верхний левый штифт (положение "11 часов").
Установить распределительную пластину задней крышки на направляющие штифты продолговатым отверстием на верхний левый штифт. Опустить на место распределительную пластину задней крышки.
Установить пластину с лепестковыми всасывающими клапанами на стержни для выравнивания цилиндра J-34993. Удалить выравнивающий стержень в положении "5 часов".
Смазать новое уплотнительное кольцо между цилиндром и задней крышки чистым полиалкиленгликолевым (ПАГ) маслом.
Установить уплотнительное кольцо в канавку для уплотнительного кольца в цилиндре. Для облегчения сборки следует смазать поверхность уплотнительного кольца крышки.

Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Слить масло из компрессора в подходящий резервуар. Измерить и записать количество масла, слитого из компрессора. Утилизировать все отработанное масло.
Снять ведомый диск и ступицу муфты в сборе. См. "Ведомый диск и ступица муфты в сборе" в этом разделе.
Снять ротор и подшипник муфты. См. "Ротор и подшипник муфты" в этом разделе.
Снять соленоид муфты. См. "Соленоид муфты" в этом разделе.

Опереть заднюю крышку на опорный блок J-35372. Установить управляющий клапан в положение "6 часов".
Установить стержни для выравнивания цилиндра J-34993 в отверстия для болтов в положениях "11 часов" и "5 часов".
Смазать новое уплотнительное кольцо между цилиндром и корпусом компрессора чистым полиалкиленгликолевым (ПАГ) маслом.
Установить новое уплотнительное кольцо в канавку для уплотнительного кольца в цилиндре.
Установить упорное кольцо и подшипник в том же порядке, в котором они были сняты.
Совместить выемку для направляющего штифта в корпусе компрессора с направляющим штифтом. Двумя руками прижать вниз корпус компрессора, чтобы с усилием надеть его через уплотнительное кольцо на цилиндр в сборе.
Надеть новую прокладку стяжных болтов на стяжные болты и установить ее в компрессор в сборе. Перед удалением направляющих штифтов в заднюю крышку должно быть закручено четыре стяжных болта.

Читайте также: