замена ламп отопителя форд фьюжн
Ford Fusion (ВалеРКа) › Logbook › Замена лампочек подсветки управления температурой/обдувом
Люблю межгород вечером или ночью(если не считать отсутствие разметки и неотрегулированные фары большинства встречных машин)
одно плохо — оказалось что в машине в блоке "управления климатом" (кондиционер, температура, скорость обдува, зона обдува) нет подсветки.
ну то есть совсем!
решено! надо менять лампочки.
легко сказать, да хрен сделаешь, если не знаешь как.
и так тянулось полгода.
а недавно я отдал машину на замену радиатора кондиционера и посмотреть тормоза (об этом будет отдельно)
и попросил — если хватит времени — замените лампочки
мне сказали — 100500р замена лампочек (О_о)
в общем решил всё же сделать сам.
и сегодня после рыбалки (я не рыбак, так для развлечения, как в тир походить) (начало было в 4 утра)
решил — пора менять лампы, достало!
ну а раз там надо вытаскивать магнитолу, то и ей займусь (верну родное ГУ)
вытащил магнитолу, открутил 5 саморезов (4 крестовые и один торкс)
под магнитолой 2 самореза по бокам и один с торксом вглубине
и под кнопками и монетницей — еще по одному.
далее надо снять бардачок и декоративную заглушку в ногах пассажира.
это чтоб добраться до тросика регулировки температуры обдува.
сначала сдергиваем с рычага (1)
потом со страхом выломать — выдергиваем из кронштейна(2)
(сильно тянуть на себя и нажать на один или если получится два усика защелки)
чуть вытаскиваем на себя панель и аккуратно сдергиваем с защелок (внизу две)
выщелкиваем провода
аккуратно протягиваем кронштейн тросика через щели внутри торпеды, а не как на фото.
на этом фото тросик не трогайте, если не хотите сломать крепеж.
всё, эта хрень на руках
меняем лампочки и ставим обратно.
(одна лампочка 7 рублей, а перегорели. ВСЕ! все четыре! блин, как это вообще возможно? )
за тросик направления обдува можно не беспокоится. вытаскивается сам, а вставляется только одним образом, надо только попасть в направляющую.
(всё легко звучит когда уже сделал и знаешь как, а когда всё только началось — столько недоумения, что слов нет, ни цензурных, ни нецензурных)
в недрах панели у меня обнаружилась расческа, женская, плоская, розовая.
минус один дребезг внутри торпедо.
Замена ламп Фьюжен
Н11 - лампа ближнего света.
Н7 - лампа дальнего света.
3457А - лампа поворотника.
Замена лампочек Форд Фьюжен.
И так, чтобы получить доступ к лампочкам дальнего света, нам в первую чередь нужно снять корпус фильтра воздушного, также мы избавимся от бачка расширительного, в котором находится жидкость охлаждающая, сторону нужно выбирать в зависимости от того, с какой стороны произошла поломка.
И так, первым действием мы выкручиваем болт на "семь", который удерживает бак.
Для того, чтобы заменить лампочку ближнего света, прокрутите колесо, также избавьтесь от крепящих элементов внутри арки колёсной. Край защиты выкрутите.
Меняем лампочки поворотника.
Лампочки поворотника располагаются в углу блока фары. Для того, чтобы заменить, нам нужно взяться за основание лампочки и прокрутите по направлению часовой стрелки на четверть оборота. Лампочку янтарную вытаскиваем из корпуса, замените её на новую, а после установите всё в обратной последовательности.
Меняем лампочки дальнего света.
Лампочка располагается в самом центре фары. После того, как вы обеспечили себе доступ, вам нужно демонтировать крышку пылезащитную, располагаемую сзади. Прокрутите лампочку, держась за основание на четверть оборота. Лампочку из фары достаньте, питание отсоедините. Установите всё в обратной последовательности.
Помните!
Что дотрагиваться до стёкл лампы ни в коем случае нельзя, иначе останутся следы и лампа прослужит вам намного меньше. В случае возникновения проблемы, мы рекомендуем вам смочить тряпочку спиртом и протереть стекло.
Меняем лампочки ближнего света
Лампа располагается в кромке блока фары на внешней стороне.Теперь вам нужно аккуратно отогнуть край защиты арки колёсной. Питание отсоединяем, фиксаторы сжимаем. Теперь разъём питания отсодиняем. Разъём подключаем к лампе, лампу вставляем и прокручиваем на четверть оборота по направлению часовой стрелки. Зафиксируйте.
Фара для автомобиля.
А так выглядит лампочка с другой стороны.
Лампочку прокручиваем на четверть оборота против направления часовой стрелки. Лампочку достаём.
Лампочку извлекаем, а новую устанавливаем обратно.
Лампочка дальнего света.
Защитная крышка лампочки.
Крышку мы демонтировали. Чтобы заменить лампочку действуйте по принципу расказаному выше.
Замена лампочек в автомобиле Ford Fusion
Нельзя касаться пальцами стеклянной колбы лампы, этого следует избегать потому, что галогеновая лампа имеет свойство сильно нагреваться и жирные следы, оставшиеся от пальцев, приведут к тому, что колба потемнеет.
За колбу можно браться только в том случае, когда на вас надеты чистые перчатки либо под рукой есть частая тряпка.
При обнаружении на колбе лампы жирных следов их необходимо удалить при помощи спирта.
- Снимите с отрицательной клеммы аккумулятора провод.
- Подцепите, при помощи отвертки с плоским лезвием, уплотнительную манжету за край и снимите ее.
- Отключите от лампочки колодку со жгутами проводов.
- Из отверстия, расположенного в отражателе, вытащите патрон лампы для габаритного огня, предварительно сжав фиксаторы его крепления.
- Вытащите из патрона лампу.
- Новую лампочку вставьте внутрь патрона и установите всю конструкцию на место.
Лампы сигнала поворота.
- Снимите с отрицательной клеммы аккумулятора провод.
- Патрон лампочки для указателя поворота необходимо повернуть по ходу движения часовой стрелки. Извлеките из блок-фары патрон.
- Вытащите из патрона лампочку для указателя поворота, предварительно нажав на нее и повернув против движения стрелки часов.
Внимание! Внутри патрона для лампочки указателя поворота находится резиновая уплотнительная прокладка. При снятии патрона, осмотрите ее, если она будет сильно обжата, надорвана или затвердевшая, то ее необходимо заменить. - Новая лампочка устанавливается в патрон и все собирается в обратном порядке.
Заменить лампы в противотуманной фаре автомобиля Ford Fusion.
- Снимите с отрицательной клеммы аккумулятора провод.
- Затем приступите к снятию подкрылка переднего колеса с той стороны, с которой планируете менять лампочку.
- От выводов на лампах отсоедините колодку со жгутом проводов, предварительно сжав крепежный фиксатор.
- Поворачивайте патрон против движения стрелки часов и вытащите его из корпуса противотуманной фары в сборе с лампочкой.
- Извлеките старую лампу и установите новую.
- Собирайте все последовательно в обратном порядке.
Заменить лампы в повторителе поворота автомобиля Ford Fusion.
- Снимите с отрицательной клеммы аккумулятора провод.
- Затем приступите к снятию подкрылка переднего колеса с той стороны, с которой планируете менять лампочку.
- Вытащите повторитель поворота, из отверстия, расположенного на крыле вашего автомобиля.
- Патрон поворачивается против движения часовой стрелки и легко вытаскивается из фонаря повторителя поворота.
- Вытащите из патрона лампочку.
- Установите в патрон новую лампу повторителя поворота и осуществите сборку в обратном порядке.
Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Ford Fusion.
- Откройте багажное отделение. Найдите два шурупа под отвертку, расположенные между уплотнением двери багажника и корпусом фонаря заднего. Открутите их.
- Далее приступайте к откручиванию барашковой гайки. Располагается она довольно хитро, под плоским держателем полки задней, с той стороны, с которой будет находиться заменяемый фонарь.
- Отогните обивку багажного отделения, найдите в нише гайку и открутите ее. Гайка является довольно высокой, и крутить ее придется достаточно долго.
- Наконец, можно приступать к снятию фонаря, его нижняя часть больше ни чем не удерживается.
- Верхняя часть фонаря еще удерживается защелкой, это специальный штырек, расположенный на фонаре и отверстие на кузове отделанное резинкой. При желании фонарь вытаскивается из держателя руками, но рисковать не стоит. Возьмите плоскую отвертку, обмотайте ее тряпочкой, во избежание повреждения лакокрасочного покрытия. Слегка подожмите фонарь отверткой и крепление ослабнет.
- После снятия фонаря осмотрите место его крепления, внутреннюю часть и уплотнитель самого фонаря, на поверхностях вы обнаружите огромное скопление грязи и пыли. Возьмите чистую ветошь, приготовленную заранее, и намочите ее, удалите все эти загрязнения. Соблюдайте аккуратность и постарайтесь не допустить попадания грязи через отверстие с проводами вовнутрь кузова машины.
- Далее на каждой из сторон фонаря расположено по три защелки, отщелкните их.
- Воспользуйтесь отверткой или просто руками отогните от корпуса верхнюю часть белого цвета и отщелкните ее. Соблюдайте осторожность при снятии, пластик хрупкий и может сломаться, особенно, если производить процедуру на морозе.
- Когда все защелки отстегнуты, необходимо осторожно отсоединить корпус вместе с отражателем и гнезда с лампочками. Перед вами окажется платформа с тремя лампами фонаря.
- Поверните нужную вам лампу против хода стрелки часов на 90 градусов, немного надавите на нее и вытащите. Вставьте новую лампочку, так же поверните ее на 90 градусов, только теперь в обратную сторону, затем, проверьте, надежно ли закреплена лампа в гнезде. Таким же образом можно заменить и оставшиеся лампочки.
- Прежде чем приступить к сборке проверьте, работает ли замененная лампочка.
- Если все в порядке, то можно приступать к сборке фонаря, вся процедура производится в обратном порядке.
Заменить лампы в фонаре дополнительного стоп-сигнала автомобиля Ford Fusion.
- Откройте крышку багажника. Над стеклом располагаются 2 резиновые заглушки. Снимите их. Для этого не потребуется много усилий, заглушки вытаскиваются руками, если слегка потяните их за край. При желании можете воспользоваться пассатижами, но производите ими работы очень осторожно, резина может порваться, несмотря на то, что она достаточно тугая.
- Теперь, вам необходима шлицевая отвертка. Под заглушкой скрывались отверстия, внутри которых располагаются защелки, их потребуется отжать. Для этого, возьмите отвертку и упритесь ей в выемку внутри защелки, затем немного надавите. Защелки эти металлические и если вы все сделали правильно, то от кузова отойдет край фонаря снизу.
- Аккуратно закройте крышку багажника, не хлопайте сильно, иначе на фонаре защелкнуться защелки.
- Потяните за край фонаря снизу и начинайте потихоньку его вытаскивать из посадочного места.
- Когда фонарь извлечен, замените на нем лампочку.
- Прежде чем приступить к обратной установке фонаря, проверьте его работу, нажмите на тормозную педаль в момент, когда зажигание включено.
- Если все в порядке, то вставьте на место фонарь. Надавите на его нижнюю часть, пока не услышите характерный щелчок, это защелкнутся фиксаторы.
Замена лампочки в фонаре номерного знака автомобиля Ford Fusion.
- Снимите с отрицательной клеммы аккумулятора провод.
- Открутите крепежные болты и вытащите из посадочного гнезда рассеиватель.
- Извлеките неисправную лампочку, для этого необходимо преодолеть усилие пружинных контактов.
- Устанавливайте в плафон новую лампочку и собирайте все в обратном порядке.
- По аналогии произведите замену лампочки во втором фонаре для освещения номерного знака.
Важно!
Нельзя снимать лампочки в горячем виде! Дождитесь, пока они немного остынут.
Нельзя держаться за стеклянную колбу лампочки при ее установке, оставленные пальцами жирные следы приведут к быстрому выходу из строя лампочек.
Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена Ford Fusion 2002-2012
европейской сборки производился на заводе в Германии в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с бензиновыми и дизельными двигателями объёмом 1,2 1,4 1,6 литра. За этот период автомобиль прошел рестайлинг один раз. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Фьюжн, а так же их схемы и фотографии. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для ознакомления полное руководство по ремонту и обслуживанию.
Назначение элементов схем блоков может отличаться от представленного. Сверяйте описание со своей технической документацией. А если обладаете другим поколение Форд Фьюжн (модели с 2012 года выпуска), тогда изучите данную публикацию.
Блок предохранителей в салоне
Панель внутри машины устанавливается под приборкой со стороны вещевого ящика. Расположение блока неизменно для авто до и после рестайлинга 2012 года.
Внутри модуля устанавливаются ряд плавких вставок и реле, которые отвечают за вспомогательные устройства и дополнительные приборы, не имеющие отношения к работе силовой установки. Для облегчения жизни пользователю, изготовитель наносит схематическое описание всех элементов на внутренней стороне крышки.
Типичные поломки и их признаки
Если на Форде Фьюжен не работает блокировка дверей, то необходимо установить причину неисправности. Основные моменты:
- Попала пыль, грязь или элемент давно не смазывался.
- Произошло окисление, примерзание из-за попавшей влаги, попал концентрат. Может произойти утечка электротока или причиной этому стала мойка, атмосферные осадки, резкое похолодание.
- Проводилась неправильная регулировка. Высокая установка или слишком малый ход данной детали.
- Ложное срабатывание сигналки, когда в зазор между контактами попала пыль или вода.
- Коррозия. Предотвратить поломку поможет регулярная смазка внутренней ниши антикоррозийным средством.
Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками
Предупредить проблемы сможет регулярная диагностика, профилактические работы и герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку.
Предохранители под капотом
Основная часть вставок, ответственных за мотор находится возле аккумуляторной батареи. Панель крепится к плюсовой клемме и скрывается под корпусом АКБ. Чтобы получить доступ к предохранителям потребуется отсоединить батарею и вынуть ее с посадочного места. В версии дорестайлинга 2007 года присутствовал вспомогательный монтажный блок, где устанавливались силовые реле.
Конференция и База знаний автовладельцев
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Снятие стартера и чистка бендикса
Автор статьи MAXS-VD.
При пробеге 50т тоже с утра стал трещать, в самое прохладное утро то-есть вчера схватился только с пятнадцатой попытке. Ямы у меня нет, поэтому я положил кирпичи на кирпичи доски, и заехал передними колёсами на эстакадку, весь процесс кроме снятия клеймы АКБ происходил под машиной лёжа. Из ключей нужно всего два на 13 и 10 на 13 лучше найти с тонкой головкой и коротким воротком
далее отсоединил провода которые будут мешать стрелками указано их месторасположения
фишка которая за фильтром просто сдвигается по направлению стрелки сам разъем не разъединял
далее нужно разъединить колодку с проводами там три защёлки, так открывается боле-мене обзор для откручивания гаек проводов две на 13 одна на 10
открутить эти гайки и есть самая сложная работа, после этого открутить три болта крепления стартера и вынуть наружу просто пустяк.
Далее имеем такой вид
грязи очень много для отмывки использовал очиститель карбюратора вместе с уайтспиритом
Сливное отверстия которое указано стрелкой тоже необходимо промыть грязи там скапливается ну очень много.
ну и после чистки бендикс естественно стал свободно перемещаться и звук стартера теперь на слух приятней.
Вообще если назревает чистка бендикса лучше приурочить это к ТО с отсутствием масляного фильтра будет проще. :hat:
Исходный материал и обсуждение находятся: MAXS-VD. @ Если проблемы со стартером:
DmitryF @ Если проблемы со стартером:
Прочитав 19 страниц форума принял решение — снимать и вскрывать стартер самому. Стартер оказался BOSCH. Операции по съёму очень подробно описаны выше ( в форуме, прим. Docentmen ), но у меня получилось всё проще — открутил 3 длинных болта крепления стартера к двигателю (накидной ключ на 13), вытащил из гнезда и развернул стартер клювом вверх, открутил головкой на 13 гайку крепления провода генератора (не на генераторе, а на пластмассовой колодке на стартере) и открутил головкой на 10 гайку крепления провода на втягивающий там же рядом.
Можно открутить и вторую гайку на 13, а потом уж разбираться какая из них держала колодку
Сдвигается пластмассовая колодка и вот он — стартер в руках. Работал на яме. Капот открыл только чтобы снять массу с аккумулятора.
Вал бендикса оказался чистым и блестящим — всё равно промыл WD-40. (Чтобы здесь не писали, пользуюсь WD-40 много лет и никогда ничего не ломалось. Может кто-то купил подделку и остался не доволен)
Разобрал втягивающий — один из болтов торкс-25 не поддался и пришлось высверлить.
А вот во втягивающем была закоксовавшаяся смазкагрязь похожая на накипь в чайнике. Протёр растворителем. На вал и во втягивающий капнул ровно по капле «трансмиссионки».
Устанавливал стартер вначале в корпус на 3 болта, затем одел пластмассовую колодку с клеммами и наживил гайку на 13 и на 10 на ощупь. Затем протянул всё головками. Всё . Одел массу на аккумулятор и завёл
VVZ @ Если проблемы со стартером:
Схема предохранителей Форд Фьюжн
Дальнейшее описание плавких вставок и реле приведено на машине 2008 года.
Рассмотрим салонный модуль, установленный под бардачком.
| Расположение | Описание |
| 1 | Резервный плавкий элемент. |
| 2 и 3 | Предохранители прицепного устройства. |
| 4 | Питание привода отопителя. |
| 5/6 | Подача напряжения на систему АБС. |
| 7 | Модуль Durashift автоматической коробки передач. |
| 8 | Привод питания наружных зеркал |
| 9/10 | Левая и правая фара в режиме ближнего света. |
| 11 | Подключение ДХО. |
| 12 | Контроллер участка ЭБУ, отвечающего за систему впрыска топлива. |
| 13 | Модуль ЭСУД на дизельных версиях. |
| 14 | Подача напряжения на реле стартера. |
| 15 | Аналогично для топливного насоса. |
| 16 | Цепи питания ЭБУ. |
| 17 | Подрулевые выключатели приборов внешнего освещения. |
| 18 | Питание штатной магнитолы. |
| 19 | Подсветка ДХО |
| 20 | Питание приборной панели, освещение заднего номера. |
| 21 | Резервная ячейка. |
| 22/23 | Соответственно для левого и правого габарита. |
| 24 | Питание центрального замка и звукового сигнала. |
| 25 | Подача напряжения на аварийку. |
| 26 | Система подогрева заднего стекла. |
| 27 | Клаксон и внутренние плафоны освещения. |
| 28 | Подача питания на обмотку возбуждения генератора. |
| 29 | Передний прикуриватель |
| 30 | Контроль системы зажигания. |
| 31 | Подрулевой переключатель внешнего освещения. |
| 32 | Подогрев зеркал заднего вида. |
| 33 | Переключатели на приборной панели. |
| 34 | Резервная позиция. |
| 35 | Подогреватели передних сидений. |
| 36 | Работа стеклоподъемников. |
| 37 | Питание контроллера АБС. |
| 38 | Общий электронный блок. |
| 39 | Контроль подушек безопасности. |
| 40 | Контроллер АКПП |
| 41 | Резервный предохранитель. |
| 42/43 | Подогреватели ветрового стекла. |
| 44 | Питание штатной магнитолы от АКБ. |
| 45 | Стоп-сигналы. |
| 46 | Питание стеклоочистителей переднего окна. |
| 47 | Аналогично для стекла кормовой части машины. |
| 48 | Лампа заднего хода. |
| 49 | Электрический привод вентилятора печки. |
| 50 | Противотуманные фонари. |
| 51 | Задний прикуриватель. |
| 52/53 | Левая и правая фара головной оптики в режиме дальнего света. |
| Реле | |
| 1 | Выключатели передних фар. |
| 2 | Подогрев лобового стекла. |
| 3 | Вспомогательная система зажигания. |
| 4/5 | Выключатели фар головной оптики в режиме ближнего/дальнего света. |
| 6 | Питание топливной цепи, системы зажигания. |
| 7 | Обмотки возбуждения стартера. |
| 8 | Привод вентилятора системы охлаждения силовой установки. |
| 9 | Опция дневного освещения применяется только для скандинавских стран. |
| 10 | Питание задней розетки. |
| 11 | Основная система зажигания, проведенная через иммобилайзер, ренератор. |
| 12 | Резервное реле. |
Отдельно стоит рассмотреть модуль, установленный под капотом машины.
| Маркировка | Описание |
| FA | Система питания вспомогательного отопления. |
| FB | Контроллеры коробки передач |
| FC | Дополнительная печка либо свечи накаливания на дизеле. |
| FD | Вентилятор охлаждения радиатора и муфта кондиционера. |
| FE | Общий электронный модуль осветительных приборов всего автомобиля. |
| FF | Система зажигания. |
| FG | Основная электроника двигателя и осветительных элементов. |
| FH | Подогреватели лобового стекла, системы АБС и ЕСП. |
Рядом устанавливается модуль реле.
| Порядковый номер | Описание |
| 1 | Выключение А/С положения при открытии дроссельной заслонки. |
| 2 | Вентилятор радиатора, высокая скорость вращения. |
| 3/4 | Питание систем вспомогательного отопителя салона. |
Реле зажигания
Питание магистрали выполняется через выключатель FF, установленный под капотом машины.
Предохранитель открывания багажника
За замок крышки и другие запирающие устройства ответственен элемент 24, смонтированный в салонном отсеке.
Центральный замок
Информация указана выше.
Реле и предохранитель бензонасоса
Установлен в салоне на позиции 15. Выключатель ставится под приборкой либо его роль выполняет ЭБУ.
Предохранитель прикуривателя: где находится
В машине изначально устанавливается 2 розетки. За их питание отвечают вставки 29 и 51, установленные в салоне.
Предохранитель и реле стартера
Монтируются на двух позициях в салоне – 14 и 28. Силовые реле в зависимости от комплектации могут устанавливаться рядом, на позиции 2 и 3. Втягивающее стартера устанавливается на привычном месте и отличается повышенной надежностью и простотой конструкции.
Предохранитель звукового сигнала
Включается через элемент 24. Клаксон защищен вставкой 27.
Стоп-сигнал
Питание подведено через предохранитель 45, смонтированный в салонной панели.
Предохранитель АБС: где стоит
Система защищена двумя вставками. Датчики — предохранителем 5. Контроллер устройства — вставкой 6. Элементы расположены под приборной панелью.
Задний ход
Лампочка подключена к бортовой сети через элемент 48.
Предохранитель дворников
Для переднего и заднего стеклоочистителя отведены предохранители 46/47.
Реле ближнего света
Модуль освещения выполнен через реле 4, установленный в салоне. Блок осветителей контролируется элементом FE.
Предохранитель подсветки приборов
Освещение подключено к бортовой сети через вставку 11.
Магнитола
Система имеет 2 предохранителя из-за проводки, идущей для снятия нагрузки с плавкой вставки и проводов. Здесь за подачу напряжения отвечают элементы 18/44.
Реле поворотов
Их не следует искать в монтажных панелях или под обшивкой салона. За работоспособность устройства отвечает GEM – блок, подготовленный специально для этой цели.
Реле генератора
Устанавливается внутри генератора. Устройство монтируется на рабочем валу агрегата и снимается только после полной разборки носителя.
Реле вентилятора охлаждения
Система питания на высоких оборотах запиптана через реле FD, установленный под капотом. Низко оборотистая часть подключена от элемента 2 в салоне.
Предохранитель габаритов
Система питания организована от вставок 22/23 для левой/правой стороны автомобиля.
Реле свечей накала — где находится
Система реализована только на дизельных моторах. Здесь магистраль питания проведена через выключатель FC.
Предохранитель печки
Система контроля отопителя салона устанавливается через элемент 49. Силовые жилы подкинуты от релюшек R3/4. Все элементы устанавливаются в салоне под приборной доской.
Омыватель лобового стекла
Силовые цепи моторчика насоса подведены к бортовой цепи от предохранителя 46, расположенного в салоне.
Зеркала
Привод регулировки подключен к аккумулятору через вставку 8. Цепи нагрева подкинуты к магистралям через элемент 32.
Стеклоподъемники
Питание кнопок проведено от вставки 36, установленной под вещевым ящиком. Силовые жилы сервоприводов запитаны от реле FH подкапотного блока.
Ford Fusion: замена предохранителей
Чтобы сменить вставку на автомобиле потребуется выполнить простую последовательность действий.
- Обесточить машину, отсоединив клеммы от аккумулятора.
- Вскрыть крышку монтажного блока и найти требуемый элемент.
- Используя специальный пинцет или щипцы вынуть поврежденный элемент из гнезда. При этом, доставать элемент голыми руками недопустимо – так можно повредить посадочное место.
- Далее потребуется собрать всю конструкцию в обратном порядке.
Для чего необходимы экологические классы
За один только год всего одна обычная машина поглощает свыше 4 000 кг кислорода, содержащегося в атмосфере. А вследствие переработки этого кислорода мотор выбрасывает около 800 кг угарного газа, 200 кг углерода, а также 40 г азотной окиси.
Поскольку каждый год число машин возрастает, состояние экологии во всём мире вообще и в каждом конкретном большом городе довольно плачевное. Экологические сообщества давно говорят об этом, но запрет машин в принципе вряд ли возможен.
По этой причине сегодня авто разделили по экологическим классам и обязали отвечать нормам автопроизводителей. Под этими классами подразумевается определённая градация машин на категории с учётом токсичных веществ, которые содержат выхлопные газы и испаряющееся горючее, для конкретных марки и модели. Опасность для человека и природы представляют угарный газ, азотный оксид, тяжёлые металлы, углеводороды.
Пример выхлопных газов авто, нарушающих экостандарт России
Снятие, замена, разборка и ремонт вентилятора печки (отопителя) в Форд Фьюжн (Ford Fusion). Видео
Сегодня мы научимся правильно снимать, разбирать и ремонтировать своими руками вентилятор печки (отопителя) в автомобиле Форд Фьюжн. Стоимость такой работы в сервисном центре начинается от 2500 тысяч рублей. Перед началом демонтажа, хорошо прогрейте салон, если будете выполнять его зимой, пластиковые клипсы на морозе легко ломаются и лопаются.
Многие владельцы этой машины сталкиваются с проблемой, что в мороз вентилятор печки начинает неприятно свистеть, у некоторых этот свист постоянный, у других только в сильные морозы. Обычно помогает простая чистка и смазка. В вентиляторе нет подшипников, стоят стальные втулки. Находится вентилятор перед салонным фильтром, поэтому через него проходит большое количество пыли и грязи.
Пересаживаемся на переднее пассажирское место. Открываем бардачок и убираем оттуда всё лишнее, отвинчиваем крестовой отвёрткой два винта крепления:
Теперь нам понадобятся две плоские отвёртки, во внутренней части бардачка есть два отверстия, в которые необходимо просунуть наши отвёртки и отогнуть защёлки в сторону лобового стекла, примерно на 1 см:
Вытаскиваем наш перчаточный ящик, под ним мы видим такую картину, где нам необходимо отсоединить один из тросиков рециркуляции, отжимаем его защёлку (отмечено красным):
Снимаем боковой пластик центральный консоли, для этого выкручиваем вот этот пластиковый винт:
Снимаем облицовку с внутренних защёлок. Снимаем вещевой ящик, для этого открываем его, сжимаем боковые крепления и выводим его вверх. Откручиваем два болта на 10 блока предохранителя и опускаем его вниз:
Также мы видим пластиковый воздуховод, который нам необходимо снять, крепится он саморезом к металлической балке, понадобится звёздочка Торкс Т25. Снимаем воздуховод. Далее отсоединяем разъём с проводами (где зелёный провод) и откручиваем винты крепления заслонки рециркуляции воздуха:
Крепится она на 5 саморезах по периметру под ключ звёздочка Т20 Торкс. Можно вынимать вентилятор печки. Сам моторчик не предназначен для разбора и ремонта, производитель рассчитывал что при первых проблемах, мы побежим покупать новый.
Приступаем к нашему ремонту/разбору. Первым делом снимаем крыльчатку, она в натяг одевается на вал, для того чтобы снять её, нам необходимо будет вставить две спицы или другие подходящие предметы в эти отверстия:
Так, чтобы не повредить обмотку. В это время крыльчатку мы крутим против часовой стрелки и одновременно тянул, она постепенно сползала с вала. Чтобы добраться до внутренностей, нам необходимо снять развольцовку с втулки, я лично делал это при помощи дрели со сверлом на 3 мм.:
Теперь втулку можно снимать и проводить практически полную разборку или ремонт. Аккуратно вытаскиваем всё, очищаем от накопившейся грязи, все подвижные часты смазываем. Оцениваем состояние щёток. Обычно достаточно хорошей смазки и моторчик печки начинает работать как новый, хватает этой процедуры как минимум на пару лет.
Видео снятие, замена, разборка и ремонт вентилятора печки в Форд Фьюжн:
Резервное видео как снять, заменить, разобрать вентилятор печки в Ford Fusion:
Если ваш вентилятор печки сломался и не подлежит восстановлению, а цены на новый кусаются, то можно поставить моторчик от Газель Бизнес, он практически идеально подходит и работает как не странно, даже лучше родного.
Устранение неисправностей печки Ford Fusion
Неработоспособность печки – серьёзная неприятность, особенно если на улице зима. Но было бы ошибкой считать, что в летнее время года с такой неисправностью можно ездить. Если едете на работу рано утром, то наверняка сталкиваетесь с проблемой запотевания окон – и если бы печка исправно дула горячим воздухом, вам бы не пришлось протирать стёкла и открывать их для выравнивания внешней и внутренней температуры. Зимой же об этом и речи быть не может, поэтому за отопителем нужно следить. Если быть точнее, то на его работу влияет множество узлов, являющихся составной частью системы охлаждения. Сегодня мы поговорим об основных неисправностях штатного отопителя Ford Fusion, почему они возникают и как с этим бороться. Условно все проблемы с обогревом салона можно разделить на три группы:
- неисправности, при которых в печной радиатор не доходит теплоноситель;
- проблемы с подачей воздуха в салон;
- неисправности электрооборудования, управляющего работой печки.
Начнём с первого пункта. Печка Ford Fusion представляет собой небольшой радиатор, по рубкам которого циркулирует горячая (при прогретом силовом агрегате) охлаждающая жидкость. Она, в свою очередь, нагревает подаваемый на радиатор наружный воздух, который затем по системе воздуховодов поступает в салон. Если тосол до печного радиатора не доходит, или его температура слишком низкая, воздух прогреваться не будет. Соответственно, в салоне тепла тоже не будет. Рассмотрим причины, почему так происходит.
Неисправный термостат
Этот прибор отвечает за переключение циркуляции ОЖ с большого контура на малый и наоборот. Когда двигатель холодный (точнее, если охлаждающая жидкость остыла), он перекрывает клапан, и тосол циркулирует по малому кругу, обеспечивая быстрый прогрев мотора. Как только температура ОЖ поднимается до рабочих показателей, клапан открывается, и антифриз начинает поступать в основной радиатор, где остывает и снова направляется в мотор, не давая ему перегреваться. Поломка термостата приводит к тому, что нормальный режим циркуляции ОЖ нарушается, что проявляется поступлением в печной радиатор меньшего количества ОЖ и ухудшением эффективности работы отопителя. Решается проблема заменой термостата. На Ford Fusion она производится следующим образом:
- снимаем отрицательную клемму с АКБ;
- демонтируем правую фару (она удерживается тремя болтами);
- снимаем блок воздушного фильтра (откручиваем два болта);
- ослабляем хомут, удерживающий патрубок дроссельной заслонки, снимаем его;
- отсоединяем клеммы генератора вместе с колодкой;
- демонтируем сам генератор (откручиваем шпильку, верхний болт, ослабляем нижний болт, пробуем сдвинуть генератор с места, если удастся – ремень генератора ослабнет, снимаем его и укрепляем повыше, чтобы на него не попал антифриз, что приведёт к его разрушению);
- откручиваем четыре болта, удерживающих корпус термостата, без демонтажа патрубков, предварительно подставив под машину ёмкость для сбора ОЖ;
- вытаскиваем нерабочий термостат, меняем его на новый, не забыв поменять и его прокладку;
- проделываем все операции в обратном порядке.
Доливаем антифриз и наслаждаемся работой печки.
Утечка тосола
В этом случае опять же радиатор недополучает теплоносителя, что не может не отразится на эффективности работы отопителя. Главное здесь – обнаружить место утечки. Это может быть течь радиаторов, патрубков, соединений, помпы или термостата. В любом случае разгерметизацию системы охлаждения следует устранить, поскольку мало того, что она влияет на теплоотдачу отопителя, любая утечка – это попадание в магистраль воздуха. А значит, существует риск возникновения воздушных пробок, которые еще больше снижают проходимость жидкости, или вовсе её блокируют. Если это происходит на участке подачи ОЖ в двигатель, проблема выявится быстро, поскольку будет происходить его перегрев. Но если пробка образовалась в районе печки, радиатор вообще останется без теплоносителя, хотя с мотором проблем не будет. Так что устранение течи тосола следует всегда сочетать с избавлением от завоздушенности системы.
Засорение радиатора отопителя
Обычно, если печка Ford Fusion греет плохо из-за забитых трубок радиатора, имеется два варианта решения проблемы: чистка или замена. Первый – далеко не всегда даёт гарантированный результат, второй – достаточно сложный, если делать это самостоятельно, и дорогой – если в автосервисе. Для начала опишем, из-за чего печной радиатор забивается. Это – проблема всех возрастных машин: как бы вы не старались, накипь в любом случае будет образовываться по причине наличия в рабочей жидкости мельчайших загрязнителей. Однако многие автовладельцы ускоряют этот процесс, смешивая антифризы или заливая в тёплое время года обычную воду из крана (из колодца – ненамного лучше). Нередко при устранении течей в системе охлаждения используют порошковые герметики, которые неплохо справляются с основной задачей, но их побочный эффект – засорение сот радиатора. Диагностировать такую неисправность относительно легко: если подводящий к радиатору шланг – горячий, и выходящий – только чуть тёплый, это однозначно указывает на то, что проблема именно в радиаторе. Косвенным признаком загрязнённости печки является загрязнение самого теплоносителя, о чём можно судить по изменению его цвета на тёмный и наличию осадка.
Поломка помпы
На Ford Fusion может присутствовать водяной насос двух разновидностей, один из которых ставился на автомобили, выпущенные до 2004 года, а другой – после. Конструкция новой помпы была усовершенствована, здесь уже имеется площадка для монтажа натяжного ролика, поэтому эти две разновидности не взаимозаменяемы. О том, что помпа может выйти из строя, обычно свидетельствует появление громких шумов, возникающих из-за увеличения люфта вала вследствие его выработки. Часто в таких случаях помпа начинает течь, подклинивать, что проявляется снижением потока охлаждающей жидкости по магистрали. Как следствие – холод в салоне и повышенная температура в силовом агрегате. Лечится проблема заменой водяного насоса, для чего нам понадобятся отвёртка с плоским наконечником, торцевая головка на 8 и другой вспомогательный инструмент. Алгоритм действий:
- отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
- сливам антифриз;
- снимаем приводной ремень ГРМ (важно: после этой операции вращать коленвал ни в коем случае нельзя, поскольку это может привести к поломке клапанов, снятие ремня требуется для машин, выпущенных после 2004 года. На более ранних моделях натяжной ролик стоит на ГБЦ);
- снимаем также ремни, являющиеся приводом для других агрегатов и узлов;
- демонтируем генератор;
- снимаем корпус приводного ремня;
- откручиваем помпу, крепящуюся к двигателю 6 болтами. При снятии следим, чтобы ОЖЭ не попала на ремень;
- удаляем также уплотнительную прокладку;
- при установке новой прокладки смазываем её герметиком, прикручиваем новый насос;
- выполняем все остальные операции в обратной последовательности;
- заливаем новую (желательно) или старую охлаждающую жидкость (если она не загрязнена), устраняем завоздушенность стандартным методом (на бугорке).
А теперь поговорим о неисправностях, из-за которых воздух не попадает в салон.
Поломка вентилятора отопителя
Здесь всё предельно ясно: если вентилятор не в состоянии направлять воздух в печку и далее в воздуховоды, то откуда взяться теплу в салоне? Проблемы с вентилятором обычно начинаются с появления свиста из-под торпеды, который со временем только усиливается. Это не подшипники, в вентиляторе Ford Fusion вместо них стоят металлические втулки. Поскольку моторчик располагается перед фильтром салона, он достаточно активно впитывает в себя пыль и другие загрязнители, которые и становятся причиной его поломки. Замена вентилятора выполняется в следующей последовательности:
- открываем перчаточный ящик, освобождаем его от содержимого;
- отвинчиваем два удерживающих бардачок винта;
- отгибаем две защёлки в сторону ветрового стекла с помощью плоской отвёртки;
- тянем на себя бардачок, под которым открывается доступ к отопителю;
- отсоединяем защёлку тросика рециркуляции воздуха;
- демонтируем боковую пластиковую крышку центральной консоли;
- демонтируем блок предохранителей, крепящийся двумя винтами, опускаем его висеть на проводах внизу, чтобы не мешал;
- открывается доступ к вентилятору, но вытащить его мешает воздуховод. Демонтируем его (понадобится ключ Torx T25);
- отсоединяем разъем питания вентилятора;
- ключом Torx T20 отвинчиваем саморезы, крепящие заслонку рециркуляции;
- вынимаем вентилятор;
- ремонтируем его, или устанавливаем новый вентилятор;
- выполняем все операции в обратном порядке.
Сломан или слетел тросик привода заслонки
На Ford Fusion эта проблема встречается достаточно часто. Чтобы добраться до механизма, следует снять автомагнитолу, под которой имеются три вращающиеся регулятора (переключающих скорость вращения вентилятора, регулирующие температуру входного потока воздуха и направление обдува). Нас интересует регулятор, отвечающий за скорость вентилятора и переключение режима тепла. С обратной стороны имеется пластиковый штырь. На который одевается приводной тросик. Смотрим, не слетел ли он. Если да – одеваем на место. Может случиться, что крепление целое, но сам тросик, состоящий из 5 жил, порвался. Могут порваться, например, 3 жилы, и тогда тросик вытянется настолько, что даже при полном открытии заслонки из печки будет еле дуть. Лечится заменой тросика.
Засорён салонный фильтр
Довольно часто печка Ford Fusion не работает из-за того, что фильтр салона загрязнился настолько, что не способен пропускать воздух к дефлекторам. В принципе это расходник, который подлежит замене каждые 20 тысяч километров. Другими словами, испытывать дискомфорт в салоне по причине слабой работы отопителя вы будете регулярно, если не будете вовремя менять этот фильтрующий элемент. Определить, что он сильно загрязнён, достаточно просто: как только в салоне начнут сильно запотевать окна, а в салоне будет явственно ощущаться пыль – пришла пора его менять. Для этого нужно приготовить сам фильтр, плоскую и крестообразную отвёртку, отвертку TORX T15, ключ на 10 и запас ветоши. Инструкция по замене:
- начинаем с демонтажа облицовки – сначала вытаскиваем крепёжную клипсу, затем отстёгиваем крепящие облицовку защёлки;
- откручиваем три гайки, удерживающие педаль акселератора, отодвигаем её в сторону;
- отвинчиваем декоративную крышку отсека воздуховода;
- аккуратно вытаскиваем загрязнённый фильтр, чтобы из посадочного места не посыпался мусор в салон;
- тщательно протираем отсек и входной воздуховод (насколько достанем);
- устанавливаем новый СФ, следим, чтобы стрелка не его торце совпадала с направлением воздушного потока;
- собираем всё в обратном порядке.
Как видим, особых сложностей не предвидится, хотя во многих моделях Ford эта операция выполняется намного проще, без использования каких-либо инструментов.
Проблемы с электрооборудованием
Если из дефлекторов проток воздуха минимален (практически не ощущается), хотя он при этом горячий – проблема однозначно в неисправном вентиляторе. Но спешить его разбирать не стоит – сначала проверьте состояние 10-амперного предохранителя F4. Если он перегорел, следует искать причину – возможно, в контуре имеется короткое замыкание. Если цел – с помощью тестера проверяем целостность электропроводки на обрыв. Если вентилятор работает, но не срабатывает на переключение режимов – скорее всего, дело в неработоспособности добавочных резисторов, управляющих работой электромоторчика отопителя.
Блок резисторов расположен на корпусе печки, около блока предохранителей. Максимальная скорость вращения вентилятора является номинальной, три пониженные достигаются с помощью добавочных резисторов. Так что если вентилятор всё время работает на полную мощность, стоит проверить именно их. Обычно они выходят из строя из-за перегрева, которого в норме не должно быть. Но если, к примеру, салонный фильтр засорён, обдува резисторов не будет, и это один из основных факторов риска. Заменить такой резистор, рассчитанный на температуру порядка 192ºС, несложно, но при этом следует учитывать, что пайка здесь неприменима – припой на рабочих режимах просто расплавится, поэтому установка резистора производится методом обжима.
Читайте также: