замена бачка радиатора опель омега б

Обновлено: 08.01.2025

Охлаждайка прёт из расш. бачка - Omega B 2.5 TD

Странная вещь творится - антифриз выливается из расширительного бачка.

Симтомы: в бачке уровень до половины, заводишь - с пол минуты "полёт нормальный", потом уровень не спеша поднимается (около минуты) и либо антифриз прёт через крышку (если не сильно закрутить) либо где-то из патрбука течь начинает. Если заглушить - уровень сразу и достаточно быстро падает до начального.

Где собака порылась? Как лечить?

Машина - Omega B 2.5 TD универсал 1998год, мотор вроде как BMWшный - что из системы охлажения не BMWшное я без понятия.

Итого вероятные причины

1. Пробита прокладка ГБЦ (либо где-то трещина в движке) и газы из цилиндров попадают в охлаждайку (вероятно за одно ещё и делая воздушную пробку) - но странно что проблема на холодном движке не проблема не воспроизводится.

2. Издох водяной насос, или термостат не открывается - и охлаждайка просто закипает - тоже похоже на правду.

Как уточнить диагноз подручными средствами пока не знаю.

Жидкость которая прёт из бачка горячая, но далеко не обжигающая. Явных признаков масла в охлаждайке не обнаружено.

2. Издох водяной насос,
++++глупость.насос подыхает заклиниванием или сливом жижы

или термостат не открывается - и охлаждайка просто закипает - тоже похоже на правду
датчик на панели приборов что кажет?Термостат легко проверяется жмыканием шланга к радиатору.если движек прогрелся, а шланг холодный или тепленький, то пипец.А вентилятор без включенной климы включается?
и самое главное уходит ли после остывания уровень жижы из бачка?При прогретом движке(когда глушак выплюнет весь конденсат) подставь руку к выхлопной трубе , не затыкая естественно ее.если ладонь будет влажной, не умрешь не бойся:))) попробуй эту влагу на вкус жижа либо горчит либо сладковатый привкус.Простой конденсат он и в африке конденсат -дисцилят -бесвкусен.

Сымай голову, пока движек не угробил с дизелями шутки плохи, получишь гидроудар от попавшей жижы в камеру сгорания, попадешь на замену шатунов и поршней!

Проблема решена Одно из моих подозрений и оправдалось

- - -
2. Издох водяной насос, или термостат не открывается - и охлаждайка просто закипает - тоже похоже на правду.
- - -

Так и было - издох водяной насос. Вид издыхания - пластмассовая крыльчатка насоса внутри движка за 10 лет рассыпалась и в конце концов отвалилась от вала совсем (к тому эе загадив осколками движок внутри). Жидкость банально не циркулировала и закипала - верхний шланг к радиатору обманчиво нагревался, а вот нижний оставался холодным (чего я сам не обнаружил - до него дотянуться не так и просто, а явно про него и не подсказал никто) .

Opel Omega シ Чёрный сарайкΩ › Бортжурнал › Замена основного радиатора

Всем привет!) Сразу скажу, что БЖ довольно позднее т.к. работы проводились в конце лета, потом уехал надолго и руки до написания дошли только сейчас :)))
В этой записи пойдет разговор о типичной для Омеги проблеме, такой как появление трещины в пластиковом бачке радиатора. Мизерная дырочка появилась у верхнего штуцера радиатора, которую я залепил холодной сваркой) Хватило этого на несколько месяцев пока дырочка не развилась в трещину, шириной около 1 см. Клеить и заделывать которую было бесполезно.

Решил покупать именно новый радиатор. На рынке предложили взять тайваньской фирмы SRL, уверяли что он получше AVA и не хуже Nissens-a. Его я собственно и купил :)

Заодно заменил крышку расширительного бачка, антифриз и датчики температуры охлаждайки, которые посадил на герметик, на всякий случай))

Старый радиатор был меньше нового в ширину и высоту, видимо он не родной, такие ставили на Омеги без кондиционера. Поэтому пришлось покупать другой б/у вентилятор охлаждения. К тому же на старом радике только один ДТОЖ, а с установкой нового у меня появилось две скорости вращения вентиляторов и обдув ЭБУ! :)

Радиатор встал как положено и вентилятор на него тоже, за исключением самого верхнего крепления. На новом радиаторе два ребра по бокам, вместо одного посередине, как у родного. Вопрос решился с помощью куска твердой резины =))

Всем бобра и бабла!))

Opel Omega 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Omega, 1995

Opel Omega, 1994

Комментарии 34

А как ты подключал датчики чтоб на две скорости работал вентилятор, и верхний патрубок родной ставил или пакупал.У меня то же малый стоит, хачу его выкинуть и поставить большой.Он вроде встает без проблем.

Большой радиатор встал без проблем. Все патрубки родные, ничего не менял и не докупал. Проводка с фишками на датчики тоже была с завода, просто один разъем болтался никуда не подключенный.

Спасибо за совет

Меня тоже как то уверяли что "AVA ничем не хуже Nissens" Вот цена этих заверений … Надеюсь Вам повезет больше…

У меня не AVA, а SRL в коробке Polcar. Будем надеяться, что он получше китайских аналогов)

Я тоже по такомуже случаю заменил, неделю перед морозами. Установил АVA за 100$ датчики старые на герметик. низний через год начал сочится, при установке очень тяжело его запихнуть было, патрубки радиатора кондиционера мешают.
Пробка расширителя — Заменил этим летом заклинило клапан в жару и разорвало патрубок нижний в неудобном месте под впускным коллектором. :(, перегрел немного двс…

Я в статье писал и вот очередное подтверждение. В Омегах очень часто лопается родной радиатор и у всех в одном месте.
Дада, места там мало, радиатор плотненько становится, помучились немного когда ставили.
Пробку для собственного успокоения заменил) Когда новую купил — разобрал старую, так там то и клинить нечему. Пружинка, кнопка с мембранной — вот и вся конструкция. Можно пошевелить отверткой не разбирая.
Печально конечно, но пусть лучше патрубок лопнет, чем новый радиатор) Тем более нижний, не заляпает всю подкапотку

а стоимость нижнего патрубка оригинал, других нет как 2.5 радиатора… :(((

Удачи) Сегодня поставил Nissens. Слава Богу пришел оригинал, ДАНИЯ. Цена у нас в район 4500. руб. )Попадается Кятай. Течет через месяц.

Спасибо) Вы тоже не хворайте)

Тоже из-за такой трещинки заменил радиатор(((((. Купил такой же, как и ты, но только брал в Польше за 70$.Поначалу был доволен им, а сейчас нет (год прошёл с момента установки) Плачет гад! Сочится антифриз в местах примыкания горизонтальных водоводов и вертикальной аллюминевой боковухи.Также потеет в местах соединения с пластиковыми боками. Сразу лучше заменить резиновые колечки с краника слива.Я взял с оригинального радиатора, а то "кятай-тайвань" дал течь.Пока езжу и доливаю антифриз из расчёта литр в месяц(((. Наверно буду заказывать Ниссенс.

Замена радиатора охлаждения двигателя X20XEV (отчет)

Посмотрел форум на предмет этой темы, но не нашел, есть только темы про замену радиатора отопителя. Поэтому решил создать новую и описать процесс, может кому-то будет полезно.

Итак мы имеем OOB 1999, X20XEV, АКПП. Течет антифриз, осмотр показал, что сами соты целы, а мокрый пластиковый бачок. Приговор - радиатор под замену. Для замены был приобретен новый радиатор фирмы AVA, кат. номер OLA2202. Судя по надписи на коробке он подходит и на V6, на машины с кондиционером и без, с любой коробкой (будьте внимательны, радиатор для РКПП не имеет точек подключения магистрали охлаждения масла АКПП, поэтому для машины с РКПП подойдет любой радиатор, а вот для машины с АКПП нужен именно подходящий для АКПП).

Заменить радиатор на машине легко самостоятельно, занимает это примерно 2 часа неспешной работы. С омегой в этом плане работать одно удовольствие! Все легко доступно, вполне можно обойтись без "такой то матери".

Для работы понадобятся следующие инструменты:
1) головка на 10
2) головка на 19, либо накидной ключ на 19 (для машин с АКПП)
3) трещетка или вороток для этих головок
4) "вазовская" трубка 8 на 10, либо накидной ключ на 10
5) плоскогубцы, желательно с раздвижным зевом, либо фиксирующийся зажим.
6) отвертки - плоские и крестовые.

Помимо собственно радиатора и антифриза, для машин с АКПП настоятельно рекомендую приобрести 4 медных колечка, я брал Elring, кат. 114.600, ценой по 5 рублей за штуку.

Можно купить новые подушки крепления воздушного фильтра, если они рваные. О них будет ниже написано.

Антифриза достаточно купить 2 литра, если коцнентрат - то 1 литр антифриза и 1 литр дистиллированной воды, как раз будет 2 литра.

Можно слить антифриз через сливную пробку радиатора (см. фото, на снятом радиаторе):

Но если под машину подставить нечего и лежать на земле не хочется, то можно поступить иначе, как описано далее.

Откручиваем пластмассовые щитки, закрывающие сверху радиатор. После этого откручиваем хомуты Г-образного резинового воздуховода идущего от корпуса воздушного фильтра до ДМРВ, отключаем датчик температуры воздуха и снимаем патрубок. Потом снимаем корпус воздушного фильтра целиком и откладываем в сторону.

Ставим в свободное место между мотором и радиатором ведерко, отсоединяем шланг от расширительного бачка, который идет в радиатор. Опускаем конец шланга в ведерко и дуем в расширительный бачок. Дуем до тех пор, пока из шланга не пойдет воздух. Потом убираем ведерко и снимаем шланг.

Я "надул" вот столько:

Далее отжимаем хомут и снимаем подводящий (верхний) патрубок радиатора. В нем будет стоять антифриз, поэтому шланг желательно отогнуть и зафиксировать, не опуская вниз и не проливая жидкость. Я поступил с ним вот так:

Далее отключаем провода от датчиков включения вентилятора, они будут справа, если стоять лицом к машине, и отключаем разъем вентилятора охлаждения, он посередине на вентиляторе.

На машине с АКПП при помощи ключа на 19 или соответствующей головки, откручиваем полые болты магистрали охлаждения масла. Предварительно их желательно полить WD-40. Затянуты они сильно, надо срывать, но так, чтобы не сломать сами болты (радиатор уже не жалко). Открученную магистраль нужно отвести в сторону и закрепить, если этого не сделать, то она будет мешать снять кожух вентилятора.

Потом головкой на 10 откручиваем крепление кожуха вентилятора. Одно слева, второе справа под верхним датчиком, справа внизу кожух встает в паз, там ничего крутить не нужно. После этого снимаем вентилятор в сборе с кожухом.

Теперь осталось сжать пассатижами зажимы верхнего крепления радиатора и снять их, потом открутить 2 самореза, которым радиатор крепится к конденсору кондиционера. После чего отжимаем хомут нижнего шланга радиатора, на стороне мотора, вернее пластмассовой трубы и сдвигаем хомут дальше по трубе. Снимаем с трубы шланг и прижимаем его вверх к радиатору. Из трубки выльется пара литров антифриза, вот собственно и все потери.

Дальше придерживая шланг вынимаем радиатор вверх и сливаем оставшийся в нем антифриз в ведерко.

Вот теперь видно дефект, из-за которого весь сыр-бор - усталостная трещина в пластмассовом бачке радиатора:

Осталось снять с радиатора этот патрубок и выкрутить 2 датчика. Головку на них не надеть, а ключа нужно размера у меня небыло, поэтому я открутил их раздвижными плоскогубцами, датчики затянуты не сильно:

Рабочую сторону датчиков нужно очистить от налёта. Запасные медные кольца для датчиков я не покупал, поэтому почистив всё, оставил старые кольца. Как показывает практика, если датчик хорошо затянуть, то течь он не будет, никаких герметиков тут не нужно. Но при затяжке не перестарайтесь!

Достаем из коробки новый радиатор и, выворачиваем из него пластмассовые пробки и вкручиваем оба датчика. Обратите внимание, трехконтактный датчик нужно вкручивать в нижнее отверстие, а двухконтактный в верхнее, не перепутайте! Потом ставьте крепежные пластины для саморезов в те же места, где они стояли на старом радиаторе (стрелка). К моему радиатору крепеж прилагался новый, поэтому со старого радиатора я ничего не снимал.

Ставим радиатор на автомобиль, предварительно смазав верхние подушки крепления смазкой Литол24, так будет легче их вставлять в направляющие. После установки ставим фиксирующие зажимы и прикручиваем переднее крепление к конденсору кондиционера.

Дальше операции желательно делать в порядке описания:

Обмазав смазкой Литол24 нижний патрубок и конец пластмассовой трубки ставим на место нижний шланг радиатора и зажимаем его хомутами.

Подключаем разъемы датчиков включения вентиляторов.

Ставим на место вентилятор охлаждения. Справа внизу нужно попасть в паз и потом завернуть 2 винта головкой на 10.

Теперь берем полые болты магистрали охлаждения и тщательно их очищаем от грязи, ставим новые медные кольца, по 2 на каждый болт (с каждой стороны фланца) и прикручиваем.

Затянуть болты нужно до упора и довернуть на 90 градусов, этим вы добьетесь сминания медных колец и герметизации соединения. Больше его откручивать не следует. Тут есть нюанс, если прикрутить вначале магистрали охлаждения, не устанавливая кожух вентилятора, тогда вы не сможете его потом поставить на место, см. фото:

Получаем что-то типа вот такого (магистрали затянуты, кожух на месте, радиатор зафиксирован)

Теперь нужно одеть подающий верхний шланг радиатора, предварительно смазав патрубок смазкой Литол24 и поставить хомут. Остается вернуть на место корпус воздушного фильтра, кстати тут заодно можно заменить рваные подушки его крепления. Подушек 3, одна внизу (фото) и две со стороны крыла. Их каталожный номер Opel 0834975, стоят они примерно по 60 рублей каждая.

При установке воздушного фильтра нужно аккуратно попасть раструбом в пластмассовый воздуховод, чтобы это сделать, я снял решетку спереди и там рукой поджимал его, иначе труба никак не надевалась.

Теперь ставим на место Г-образный патрубок от фильтра до ДМРВ, подключаем датчик температуры, стоящий в нем. И ставим на место тонкий шланг от радиатора до расширительного бачка.

Теперь наливаем обратно из ведра антифриз в бачок через воронку (лучше всего на воронку надеть марлю, чтобы отфильтровать мусор в жидкости). Антифриз, естественно, должен войти весь, но следите за уровнем. Если бачок полный, а ведро еще не пустое - можете запустить мотор. Выдавив часть воздушных пробок бачок опять опустеет, доливайте до конца. Вылив все ведро заливайте купленную в запас жидкость до нужного уровня.

Мотор нужно прогреть до момента включения вентиляторов охлаждения. Этим вы проверите что все работает нормально - термостат открылся и через радиатор пошла охлаждающая жидкость. Периодически желательно повышать обороты до 2000-3000 на 15-20 сек, так эффективнее выгоняется воздух из системы охлаждения.

После того как мотор полностью остынет (например на следующее утро) проверьте уровень еще раз.

Как самостоятельно заменить радиатор печки Opel Omega

Если в летние месяцы любые проблемы с радиатором печки на Opel Omega ещё можно проигнорировать, то с приходом холодов проблема становится угрожающе актуальной. Любые неполадки приводят к тому, что в салоне становится попросту некомфортно находиться. Поэтому желательно выполнить замену радиатора печки Opel Omega A до начала холодного сезона, если назрела необходимость такого ремонта.

Симптомы и трудности в работе радиатора обогрева салона

Данный узел является одной из ключевых составляющих системы охлаждения и отопления и предназначен для транспортировки излишков тепла от автомобильного двигателя внутрь салона, то есть, для обогрева находящихся внутри людей. Вентилятор принудительно нагнетает тепло, которое даёт мотор и направляет его в салон.

При замене радиатора печки на Opel Omega B водитель может столкнуться со следующими трудностями:

нестыковка по размерам. Она связана с тем, что множество радиаторов, которые выпускались в поздние годы, имеют меньшую толщину по сравнению с заводскими характеристиками. Чтобы закрепить запчасть нормально, потребуется дополнительное уплотнение;
усилит уплотнение придётся ещё и для того, чтобы минимизировать потери горячего обдува, ведь без этого эффективность радиатора будет крайне невелика;
замена уплотнительных колец на патрубке. Если этого не сделать, то высока вероятность возникновения течи охлаждающего вещества в системе.
также владельцу Opel Omega B стоит взять на вооружение основные симптомы, которые свидетельствуют о необходимости замены печки отопителя. К ним относятся:

обдув холодным воздухом в салоне даже при горячей охлаждающей жидкости;
появление в салоне маслянистого налёта говорит о том, что антифриз просачивается из-за того, что его выдавливают патрубки вследствие забившихся трубок печки;
печка даёт горячий воздух со стороны водителя, а холодный со стороны пассажира.

Чаще всего радиатор засоряется вследствие некачественной охлаждающей жидкости. Они провоцируют возникновение маслянистого налёта. Со временем его толщина становится такой, что ощутимо снижает пропускную способность системы. Вот тут и возникает ощущение полного отсутствия комфорта внутри салона.

Использование промывки своими силами без демонтажа

Прежде, чем делать ремонт или менять радиатор печки на Opel Omega А, можно попробовать его промыть. В продаже можно отыскать множество средств для этих целей или воспользоваться раствором кислоты — главное, чтобы средство было достаточно агрессивным. Если нет больших отложений, то для начала можно пробовать промывку даже столовым уксусом, экспериментируя в пропорциях с водой.

При этом для промывки с демонтажом придётся разобрать чуть ли не половину салона. Оказывается, есть вариант сделать это прямо в подкапотном пространстве, не ликвидируя радиатор полностью. Для этого нужно просто получить доступ к его патрубкам, а именно:

очистить участок для установки фильтра салона, открутив пару фиксаторов, которые обозначены красными маркерами;
после того, как мы сняли накладку, нам нужно открутить 2 пластиковых гайки, которые держат кожух фильтра салона и снять его;
можно сдвинуть хомуты, которые фиксируют патрубки;
если они сильно изношены, то заменяем их сразу;
получив возможность дотянуться до патрубков, находим в хозяйстве пару шлангов с длиной более метра каждый. Их нужно надеть на патрубки и затянуть хомутами;
в ведре или другой ёмкости разводим агрессивное вещество с водой;
для того чтобы создать давление, требуемое для промывки, нам на помощь придёт электрическая помпа;
как только насос подключён, нужно погонять промывку в течение хотя бы получаса. После этого нужно промыть радиатор чистой водой.

Работы по установке нового радиатора для салонной печки

Теперь посмотрим, как правильно и быстро выполнить замену печки отопителя на Opel Omega. Причём будем действовать по упрощённой инструкции, чтобы упростить процедуру и сделать её за считанные часы. Торпедо снимать не будем, а лишь подрежем небольшой кусок со стороны, где сидит передний пассажир. Итак, выполняем следующие действия:

Ориентируйтесь на сегодняшний материал, друзья, если возникла необходимость самостоятельно поменять засорившийся радиатор для отопителя на Opel Omega. Если не помогла чистка, то можно смело приобретать новый и приступать к разборке и сборке. Если у вас уже был опыт выполнения подобных манипуляций, можете поделиться им в комментариях к этой статье.

Омега Б замена радиатора печки без снятия панели.

На развитие канала Сбербанк: Пожертвования на развитие канала буду озвучивать в последующих… Последний раз редактировалось Кирявчик; Впускной коллектор прикручен пластиной снизу за блок.

Ну или тосольного канала, загаженного гарью: Отцепляем три шланга два тосол, один вакуум и вакуумную трубочку с дросселя и вытаскиваем коллектор на свет божий. На фото он лежит в таком состоянии чтобы из него вылилась вода: Как снять грм я особо не фоткал. Просто открутил все ролики и он сам перестал быть натянут.

Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала. Как видно, сальникам хана полная, а ещё тут его дохлая оса. Две резьбы на переднем плане — для датчика положения распредвала, его тоже откручиваем. Откручиваем бугеля валов, снимаем валы, снимаем с низ сальники. Под ними 10 болтов ГБЦ. Выпускной коллектор я решил с ГБЦ не снимать, чтобы не мучиться, грани гаек могут быть обгоревшими. Вместо этого из ямы откручиваем коллектор от штанов 4 болта. Один у меня сломался. Снимаем трубки с патрубка печки и верхнего патрубка радиатора справа можно снять прям с радиатора, там удобнее.

Опель омега Б Снимаем патрубок вентиляции картера слева. Проводку отцепляем от форсунок и отгибаем чтобы не мешалась. Вытаскиваем ГБЦ, теперь понятно в каком состоянии двигатель: В третьем цилиндре полно воды потому и не завёлся. В 4ом — эмульсия из воды и масла. Если присмотреться — видно где пробита прокладка.

Пара ракурсов, понять в каком оно состоянии: Сливаем масло с двигателя. Слева, как понимаете, масляный фильтр: Несмотря на объём масла 5. Долго не думая он позвонил другу в сервис те за ним приехали в течение одного дня за 50 тыс. Также ему сказали, что у него проблемы с печкой что, дескать, есть подозрение, что она вся забита была и из-за этого создалось давление в системе, что и привело к плачевным результатам.

Но так как нужна была полная разборка салона, чтобы окончательно выяснить причину, он не стал этого делать. Ну, а через месяц, я стал обладателем этой машиненьки. В итоги я стал разбирать панель сам, два дня сидел, пыхтел, разбирал, море было выпито пива и критики в адрес изготовителя, а также в адрес предыдущего хозяина.

В итоги, добравшийся до печки вынув ее и проверив, выяснилось что печка на самом деле была забита полностью под завязку и также была разбита перегородка разделяющая заход антифриза и выход это ж какое создалось давление в системе чтоб так раскурочить ее. Ну, а дальше все как по накатанной — закупил новую печку оригинал заказал.

Закупил новый антифриз концентрированный. Поставил на место старую печку, клапан печки также не трогал ну чтобы все на прямую шло, вытащил также термостат из корпуса.

Благо сервис рядом с гаражом метров. Подошел к ребятам они принесли к гаражу керхер и литрову бочку воды. Всю систему мне промыли столько гадости вытекло ужас. Дальше я на место поставил новую печку, вернул на место клапан печки, поставил на всякий случай новый термостат.

Так же не поленился, проверил помпу, снял ремень ГРМ. Залил в систему новый антифриз, завел 5 минут поработал. Долил антифриз и стал собирать торпеду. Дальше собрав всю торпеду, выехал из гаража и стал просто кататься по городу прогревать движок.

Замена радиатора печки БЕЗ СНЯТИЯ ПАНЕЛИ на Опель Омега Б

ВСЕ ОТЛИЧНО. НО БАЧОК МОЖНО БЫЛО И ПРОМЫТЬ ВМЕСТЕ С РАДИАТОРОМ. Я ПРОМЫЛ А ПОТОМ СТАВИЛ ПЕЧКУ.

Спасибо. Чуть не заплатил 100$ за замену печки на сто. Сам справлюсь:)

Спасибо дорогой ,здоровья тебе .

Спасибо. И вам всего доброго. Здоровья вам и вашим близким.

Всего самого хорошего тебе добрый человек! На днях буду менять)

Ну зачем так делать, потом вся панель скачет и дребезжит, ну потратьте лишний час, снимите панель полностью, не так все сложно

@Константин Факт 3

@Константин Факт да, так то оно так, НО есть это "НО" там машинами пользуются 5-8 лет, за это время ничего и не ломается, зачем усложнять конструкцию

Ничего она не дребезжит, если потом обратно всё крепко закрепить. Этот лючок скорее на заводе должны были вырезать, чтобы людям через 20 лет удобнее было печку менять)) Даже перфекционист внутри меня считает, что это более грамотный вариант.

@Анна Даровских прикинь, Ань, сегодня только снимал, и все целехонькое, завтра новый климат воткну и обратно все соберу.

Сам то снимал хоть раз?

Ты дикий лентяй, все должно быть отремонтировано как положено, а не варварски. Мавр

Спасибо за видео. Себе поставил радиатор trumpets за 350 грн.и смотрел на nissens за 500 грн Жарит вообще круто, лучше прочищеного родного, который после чистки потёк. Правда и морозов нет -3, но духота, окно открываю. Как будет работать дальше, посмотрим.

По вашему видео вчера поменял! Все подробно и ясно! Спасибо!

. зачастую эти радиаторы перестают греть из за пластиковых спиралей,что внутри у алюминиевых стоят и тем самым сечение уменьшается и со временем отложениями забиваются проходные каналы.Я сразу же разбираю радиатор и удаляю эти спирали и печка всегда греет идеально и отложениями не забивается.

23.12.19 27$. поменял

Чем? или как? резали часть консоли.
Думаю болгаркой но боюсь чтоб лишнего не зацепить.

Получилось отлично, болгаркой прорезал почти до крайов а края ножовочным полотном скоко смог остальное атвьорткой ломанул (отломались края идеально).
Дирмантин обдирал не снимая консоли между сидениями (подцепил край и почучуть окуратно отрывается беспроблем).

@друг гдру пожалуйста. Расскажите потом как получилось.

@AvtoVit Ремонт автомобилей Спасибо за информацию, завтра буду пробовать пилить.

Здравствуйте. Да, резал болгаркой. Размеры, сколько резать, я указал, сильно глубоко не надо резать. Первый раз страшно, но не стоит бояться. Глаза боятся, а руки делают.

Все отпилил, но снять все равно не могу. Как снять с этой штуки 6:12

@Я Не знаю пожалуйста.

@AvtoVit Ремонт автомобилей спасибо!

@Я Не знаю шестигранник держит две трубки, которые идут на печку.

@AvtoVit Ремонт автомобилей спасибо за ответ, но не нашёл там шестигранник

Там стоит шестигранник, его откручиваете, отверткой поддеваете и снимаете шланги. Откручиваете саму печку и достаете.

Вот видос я понимаю 👍👍👍 все понятно до миллиметра красава дяхан и респект и уважуха 👏👏👏👏

Здравствуйте. Спасибо за видео. Скажите пожалуйста, что там за провод ( датчик ) подключается и для чего он , заранее спасибо.

Это электропривод заслонки климатконтроля.

Здравствуйте, вопрос такой, потёк антифриз в ноги с пассажирской стороны, это капец радиатору или трубки,подсоединения?ещё не разбирал, просто к чему готовится?

Здравствуйте. Скорее всего соединения трубок. Но более точно узнаете только после разборки.

радиатор печки от лада 2109 подходит но только паьрубки надо чуть переделать.у себя сделал

Где-то начала капать,стекло затягивает,мож из под резиновых колец?

вполне может быть

Здравствуй. Как Вы вставили радиатор с резинкой? До половины доходит и все.

Сначала поставь резинку, а потом посади сам радиатор, и все четко и без проблем

Поставил резинку на радиатор и засунул до конца. Попробуйте смазать края резинки силиконом.

Добрий вечір в мене ледь дує тепле повітря з заслонок, а з низу де прикурюватіль чогось дує холодним, підскажіть шо може бути?

Радиатор печки. У вас еще и на задних пассажиров скорее всего дует холодным.

уважаемый за ранее благодарью.благодарья данной видео так же сделал на своем авто.только слишком запутался.панель тоже как у вас на кнопочках.но не могу понять как включается печка?просто повышать цифры градуса на приборке и кнопочку еко нажать ?

@Sayqa Haciyeva кнопка там впаянна, можно перепаять или свою почистить, может поможет. Чтоб не менять всю панель

@Sayqa Haciyeva да

щас дошло до меня помоему.из за этой кнопочки надо менять на общем панелье только тот ряд планку на которой стоят эти кнопочки ?

@AvtoVit Ремонт автомобилей тоесть из за одной кнопки,понадобится поменять целый панель что ли?или можно только нерабочую кнопку?

@Sayqa Haciyeva да, кнопку можно отремонтировать. Но это на столько нервная работа, что есть смысл купить бу. Эта вся панель переключения климатом, продается вместе. Из трёх кнопок, мне хватило терпения только на одну.

Снял так же. Только решил промыть для начала.
Заморачиваться с чайниками и прочей химией не стал.
Открутил рассеиватель душа в ванной. Вонзил в печь. И GO.
Шмурдяк промыл. Воду слил. 200г. Воды в которой разбавил остатки лимонной кислоты. Которую нашёл среди специй влил в радиатор. Оставил на час. Промыл так же шлангом от душа. Поставил на место. И о чудо. Тепло))) до этого в Воронеж -13 ночью ездил. Скребком иней с окон счищал. Так что не заморачивайтесь парни.

Вы молодец в точку попали. Я тоже самое делал. Только ребята не покупайте эти китайские печки это все полное говно. Лучше промыть. У меня Ташкент после промывки печки

Ребята подскажите. Климат-контроль на рестайлинге не греет. Теплый воздух идёт но слабенько теплый

Здравствуйте. Проверьте шланги, которые идут на печку. Если они горячие, а печка не греет, то скорее всего забита сама печь.

Здраствуйте.После ночного простоя машина очень тяжело заводится,что может быть?

@AvtoVit Ремонт автомобилей сегодня посмотрел свечи,там походу пробило прокладку,свечные колодцы в масле,все течет

@IceMix если бы датчик колена, то не заводилась бы, а вот датчик распредвала вполне может быть.

@AvtoVit Ремонт автомобилей датчик коленвала,распредвала могут давать такой эффект?

@AvtoVit Ремонт автомобилей недавно новые поставили свечи и провода

@AvtoVit Ремонт автомобилей а если с копмрессией все плохо,это кап. ремонт?

Доброго дня! на экзисте печка от Nissens судя по фоткам, уже продается с 8мию трубками, с 10 найти уже не реально по моему. вот код "Nissens" 72655

Так сейчас и валео оригинальный на 10 только идёт

На 8 трубок не будет нормально греть . Может поискать другого производителя, но чтоб трубок было хотя бы 12. В оригинале идёт 13 трубок

Здраствуйте. Такая проблема, у задних пассажиров в подлокотнике не дует печка,что это может быть и как решить проблему?

Как заменить антифриз Opel Omega

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Традиционные антифризы;
Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Опеля должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Опеля Омега открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Опеля Omega или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Opel Omega рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Opel Omega и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Опель Омега, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Opel Omega можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Опель Омега также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Opel Omega, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Опеля Omega полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Опеля Omega с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Замена радиатора печки БЕЗ СНЯТИЯ ПАНЕЛИ на Опель Омега Б

ВСЕ ОТЛИЧНО. НО БАЧОК МОЖНО БЫЛО И ПРОМЫТЬ ВМЕСТЕ С РАДИАТОРОМ. Я ПРОМЫЛ А ПОТОМ СТАВИЛ ПЕЧКУ.

Спасибо. Чуть не заплатил 100$ за замену печки на сто. Сам справлюсь:)

Спасибо дорогой ,здоровья тебе .

Спасибо. И вам всего доброго. Здоровья вам и вашим близким.

Всего самого хорошего тебе добрый человек! На днях буду менять)

@Константин Факт 3

Сам то снимал хоть раз?

Ты дикий лентяй, все должно быть отремонтировано как положено, а не варварски. Мавр

По вашему видео вчера поменял! Все подробно и ясно! Спасибо!

23.12.19 27$. поменял

Чем? или как? резали часть консоли.
Думаю болгаркой но боюсь чтоб лишнего не зацепить.

@друг гдру пожалуйста. Расскажите потом как получилось.

@AvtoVit Ремонт автомобилей Спасибо за информацию, завтра буду пробовать пилить.

Все отпилил, но снять все равно не могу. Как снять с этой штуки 6:12

@Я Не знаю пожалуйста.

@AvtoVit Ремонт автомобилей спасибо!

@Я Не знаю шестигранник держит две трубки, которые идут на печку.

@AvtoVit Ремонт автомобилей спасибо за ответ, но не нашёл там шестигранник

Вот видос я понимаю 👍👍👍 все понятно до миллиметра красава дяхан и респект и уважуха 👏👏👏👏

Это электропривод заслонки климатконтроля.

Здравствуйте. Скорее всего соединения трубок. Но более точно узнаете только после разборки.

радиатор печки от лада 2109 подходит но только паьрубки надо чуть переделать.у себя сделал

Где-то начала капать,стекло затягивает,мож из под резиновых колец?

вполне может быть

Здравствуй. Как Вы вставили радиатор с резинкой? До половины доходит и все.

Сначала поставь резинку, а потом посади сам радиатор, и все четко и без проблем

Поставил резинку на радиатор и засунул до конца. Попробуйте смазать края резинки силиконом.

Радиатор печки. У вас еще и на задних пассажиров скорее всего дует холодным.

@Sayqa Haciyeva кнопка там впаянна, можно перепаять или свою почистить, может поможет. Чтоб не менять всю панель

@Sayqa Haciyeva да

Ребята подскажите. Климат-контроль на рестайлинге не греет. Теплый воздух идёт но слабенько теплый

Здраствуйте.После ночного простоя машина очень тяжело заводится,что может быть?

@IceMix если бы датчик колена, то не заводилась бы, а вот датчик распредвала вполне может быть.

@AvtoVit Ремонт автомобилей датчик коленвала,распредвала могут давать такой эффект?

@AvtoVit Ремонт автомобилей недавно новые поставили свечи и провода

@AvtoVit Ремонт автомобилей а если с копмрессией все плохо,это кап. ремонт?

Так сейчас и валео оригинальный на 10 только идёт

Расширительный бачок Опель Омега

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется расширительный бачок Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как расширительный бачок Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Читайте также: