замена антифриза на митсубиси монтеро спорт

Обновлено: 08.01.2025

Замена радиатора и охлаждающей жидкости.

В один прекрасный осенний день завел машинку, прогрел, и решил глянуть под капот — на всякий случай. Обнаружился пустой расширительный бачок и капающий радиатор. Тут же доехал до сервиса и узнал, что радиатор надо менять, ибо трещина образовалась между пластиком и алюминием — не заваришь. Утечь жидкости успело не много — как раз объем бачка. Ну, купил канистру на долив, а по приезду замазал на время высокотемпературным герметиком. Течь сильно уменьшилась, но по капле от завода до прогрева всё равно утекало. Когда термостат открывался и радиатор теплел — за счет температурного расширения течь полностью закрывалась и можно было спокойно ездить — уходило грамм 100 на 100 же километров. Причем в периоды когда машина прогревалась, а затем по окончании поездки остывала.

Через несколько дней пришел новый радиатор — китайский TERMAL 248154JP. Несмотря на то, что китай, отзываются о них весьма тепло, ходят якобы не меньше оригинальных, проверим заодно. И, раз пошла такая пьянка, решил заменить и охлаждающую жидкость с промывкой, вместо безвестного G11 — залить G12+. Выбрал MANNOL 4036021157757 Longlife Antifreeze AF12+. Радиатор и антифриз обошлись в

4000 рублей. Жидкости нужно 10 литров — две канистры по 5 самое то будут. Их хватит на заполнение системы, расширительного бачка до метки и долив после двух-трёх дней езды, когда грамм 150 из бачка уйдет в систему. Останется не более полулитра.

К концу октября денек выдался тёплый, поэтому приготовил здоровый алюминиевый таз, литров 30 дистиллировки (для промежуточных этапов кстати неплохо подходит вода из системы очистки с обратным осмосом), средство для промывки, инструменты. Поинтересовался заранее — как это делается (хорошие фото есть здесь) и купил дополнительные удлинители 1/2", потому что сливные пробки блоков цилиндров спрятаны чудовищно. Всего их надо 3 штуки по 25см.

Дальше собственно всё как в статье по ссылке — сначала слил из радиатора, затем поддомкратил нужную сторону, чтобы под аркой открылся доступ, подставил тазик, выкрутил пробку из блока цилиндров, оставил сливаться, поддомкратил другую сторону, снял воздухозаборник, тепловую защиту, перетащил тазик, слил с другой стороны. Закрутить этим пробки — отдельная тема, пользуйте не вороток, которым снимали пробки в первый раз, а трещётку, это сильно облегчит работу. И ещё — многие садят эти пробки после всего на герметик. Это, конечно, можно, но не нужно — пробка "конусная" — сама по себе запирает отверстие надежно и без герметика ничего течь не должно.

Затем, после того как пробки закрутил, заливаем в радиатор воду (предварительно открыв пробку стравливания воздуха на верхнем патрубке) и промывку. Закрываем пробку стравливания, пробку радиатора, заводим. Ждем пока откроется термостат (просто трогая верхний резиновый патрубок — должен потеплеть) и вода с промывкой пойдет по системе. Как открылся — минут 10-15 ждем, глушим двигатель, повторяем операцию слива, заливаем просто дистиллировку. Заводим, греем, ждем, сливаем. Опять заливаем. Я делал один цикл с промывкой, два — просто дистиллировкой. А вот затем началось интересное. Слив воду в последний раз начал снимать радиатор. Крупные патрубки легко отошли, а вот снизу есть дополнительный контур охлаждения/подогрева коробки. Минут 30-40 пытался снять их сам — не идут, сволочи. Ну, делать нечего. Собрал всё, залил воды, поехал в ближайший сервис. Там, после того как механик разобрался как туда подлезть — уже при наличии инструмента, подъемника и прочих благ — минут 45 убил на снятие только трубок. Потому что патрубки прикипели, пришлось аккуратно раскачивать. В итоге сняли, поставили радиатор, сняли и промыли расширительный бак (в нем за годы очень много дряни скапливается) залили новый антифриз, проверили отсутствие течей и корректную работу термостата. На всё про всё ушло 2.5 часа где-то и 3000р за работу по замене (можно, можно было дешевле найти, да, просто ближайший сервис).

Сейчас вот это пишу, уже пару месяцев прошло, жидкость не утекает, радиатор пока жив, температурный режим в норме.

Замена антифриза на митсубиси монтеро спорт

Замена масла в двигателе.
Для мотора 6G72 производитель рекомендует масло 10W30. Если лить 5W50, то через некоторое время можно обнаружить стук гидрокомпенсаторов, для них более подходит масло "пожиже". Масляные фильтры Nippon, SCT, Roadsafe, ЗIC, Sakura, Rabbit, Fram посредственного качества.
Замена масла (ATF) в автомате (коробке).
Мицубиси рекомендует для автомата жидкость DIA QUEEN ATF SP III.
В случае замены фильтра АКПП учесть: в 2001 году мицубиси произвела замену фильтра (MR357710) и поддона из за перегрева ATF в АКПП (поддон стал глубже, у фильтра (MR528836) появился удлиненный заборник + новый щуп контроля уровня ATF).
Самостоятельно делать методом "замещения" - слить сколько сольется - столько-же долить, это проделывать пока старая жидкость не сменится, при емкости коробки около 10 литров лучше прогнать приблизительно 12 литров ATF. Необходимо запастись воронкой и одноразовым шприцем с трубкой (например от капельницы) длинной чуть больше длины щупа. Через воронку в трубку-направляющую щупа заливается ATF в коробку. Излишки ATF откачиваются шприцом.
Замену масла в дифференциалах и раздаточной коробке удобно производить при помощи пластмассового шприца, показанного на рисунке. Масло заливается под пробку. (Допустимый уровень масла должен быть не ниже 8 мм от уровня пробки). В раздаточной коробке и в МКПП Мицубиси рекомендует применять масло соответствующее стандартам API GL-4 SAE 75W-85W 75W-90, в дифференциалах API GL-5 SAE 80W, в дифференциалах с блокировкой LS масло типа CASTROL HIPOY LS API GL-5 SAE 90.
Замену смазки в шарнирах
можно делать при помощи такого шприца

чтобы "подлезть" к карданным масленкам/тавотницам можно использовать насадку. Для смазки шарниров можно использовать смазку типа Mobil Mobilgrease XHP 222 или аналогичную.

Замена антифриза. Охлаждающая жидкость двигателя сливается через пробки внизу радиатора и через пробки в рубашках блока цилиндров справа и слева, чтобы добраться до этих пробок удобнее снять с соответствующей стороны колесо. После заливки нового антифриза необходимо открутить болт в выпускном патрубке и выпустить воздух из системы. Мицубиси рекомендует применять охлаждающую жидкость DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT.

Как заменить антифриз Mitsubishi Montero Sport

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Традиционные антифризы;
Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Митсубиси должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Митсубиси Монтеро Спорт открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Митсубиси Montero Sport или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Mitsubishi Montero Sport рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Mitsubishi Montero Sport и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Митсубиси Монтеро Спорт, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Mitsubishi Montero Sport можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Митсубиси Монтеро Спорт также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mitsubishi Montero Sport, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Митсубиси Montero Sport полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Митсубиси Montero Sport с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Замена антифриза на митсубиси монтеро спорт

Хочу поделиться опытом по замене ОЖ на montero III 6G74
т.к. возникла у меня проблема с поиском пробки для слива ОЖ из блока думаю пригодиться.
Причины замены - очень грязная жидкость, похоже с завода ее не меняли.

1. Прогреваем двигатель немного или даем остыть ды бы не обжечься.
2. Сливаем ОЖ из радиатора при помощи нижнего сливного крана.
3. Откручиваем пробку радиатора и воздухоспускные винты около термостата (отмечены наклейками) - выливается еще ОЖ.
4. Снизу под авто справа находятся 2 тройника - отводы на переднюю и заднюю печку, снимаем шланги с трубок идущих наверх - выливается ОЖ (скорее всего на вас но можно приловчиться подставить что нить), снимаем шланги с трубок идущех назад - то же самое.
5. Берем шланг 1 м. на 18 мм с хомутом и одеваем на одну из пары трубок и усилим своих могучих легких выдуваем остатки ОЖ (верхние и задние трубки)
6. Теперь нужно слить ОХ из блока, для этого снимаем:
- расширительный бочек ОЖ
- аккумулятор
- площадку под аккумулятором
- вытаскиваем щупы ДВС и АКПП
- отсоединяем рукав высокого давления с ГУРа (не потеряйте медные шайбы это важно!) пробку вворачиваем обратно шланг поднимаем вверх и подвязываем либо опускаем в емкость - будет вытекать жидкость.
- откручиваем тепловую защиту коллектора (снимать не нужно просто окручиваем, ее люфта будет достаточно что бы вставить ключ)

вот пробка

берем головку на 14 + маленький удлинитель рукой насаживаем на болт, одеваем трещетку и трубку-удлинитель или большой удлинитель с надетой свечной головкой (как в моем случае) и откручиваем.

получаем вот такую пробку + остатки ОЖ (которые выльются на пол - подставить что либо мне кажется не реально в данном случае)

вот отверстие сливное поближе.
7. Далее вкручиваем пробку и собираем в обратном порядке, на забываем про жидкость ГУР проверяем - доливаем и медные шайбы.
8. Не забудьте закрутить нижний кран радиатора!
9. Заливаем через воронку ОЖ в радиатор
10. Спускаем воздух через спускные болты.
11. Не забываем налить свежей ОЖ в расширительный бочек.

Прокачка:
Я делал из пластиковой бутылки воронку, в пробке делал отверстие и по диаметру наматывал изоленту, что бы плотно входила в заливную горловину.
Заливаем жидкость в воронку (она стоит на одном уровне и ниоткуда не бежит) заводим двигатель воздух под действием помпы начинает выходить и жидкость помаленьку уходит - доливаем, после прогрева до рабочей температуры и открытия термостата воздух выйдет еще, нужно дождаться.
Прогазовываем, проверяем шланги радиатора и печек (передней и задней) на температуру - горячие должны быть.
закрываем пробку радиатора и глушим.

Если что добавляйте.

Я дополнительно делал промывку сначала водой потом 7-ми минутной HI GEAR - решайте сами по степени загрязнения.
Так же на задней печке сгнили 2 трубки которые пришлось укоротить и заменить шланги.
Заменил термостат. 750 р.
Заменил пробку радиатора. 500 р.
Передние шланги 18мм
Задние шланги 16мм
ОЖ - 11 л.

Система охлаждения. Замена антифриза. Mitsubishi Pajero

Доброго времени суток.

Привожу коммент из клуба pajero4x4:

Для замены антифриза понадобится яма, где можно сливать антифриз прямо на землю, так как собрать его для утилизации в не специализированных для этого местах практически не возможно и одеться соответствующе.

1. Дать остыть двигателю (довольно долго), поставить ручки на печках в положение «горячий», снять первую и вторую защиты под днищем автомобиля, открыть горловину радиатора, открыть краник на дне радиатора для слива антифриза, фото 1.
2. Снять правый аккумулятор (если есть ) и алюминиевую тепловую защиту возле него. Снять правое переднее колесо (колесо можно не снимать, будет немного не удобно и надо длиннее удлинитель) и резиновую защиту. Выкрутить сливную пробку из блока для слива антифриза, фото 2,3. при помощи набора удлинителей, крестовины, накидной головки, фото 4.
3. Снять плоскогубцами хомуты и шланги с задней печки и слить антифриз ( вытереть руки, сменить мокрую робу и послать на х… этих конструкторов )
4. Снять хомуты и сдернуть нижний и верхний патрубки с радиатора.
5. Залить 5 и более литров дистиллированной воды в верхний патрубок для промывки блока и примерно столько же для промывки в радиатор, вода должна вытекать чистая. Можно в принципе промывать сначала водой из крана, но в конце по 5 литров дистиллированной воды. Установить обратно патрубки радиатора. Если не планируется промывка, то пункты 4 и 5 исключить.
6. Одеть шланги и хомуты печки. У меня родные шланги и хомуты печки при установки их назад держали слабо, я хомуты заменил нержавеющими съемными хомутами обмотав предварительно изолентой шланги, хомуты диаметром 20 на 30-40 мм. Фото 6.
7. Закрутить сливную пробку блока моментом 40 Н/М смазав предварительно резьбу пробки герметиком ( я использовал стандартный высокотемпературный красный силикон). Закрутить сливной краник радиатора. Установить обратно все снятые ранее детали.
8 . Откачать прозрачным шлангом остатки антифриза из расширительного бачка или слить остатки, демонтировав его.
9. Медленно залить новый антифриз до полного заполнения в горловину радиатора, завести машину на 30 секунд, долить в горловину жидкости, должно войти около 7 литров. Залить жидкость в расширительный бачок до отметки FULL.
10. Завести машину проехать на пониженной передаче до выхода датчика температуры на обычный режим (километров 10 летом, ручки печек в положении «горячий»), дать немного остыть и долить еще около 1 литра антифриза. Проверить через несколько дней эксплуатации уровень антифриза в расширительном бачке и радиаторе (на холодном двигателе) если надо то скорректировать.

Система охлаждения

Поделитесь опытом в замене охлаждающей жидкости и соответствующей промывки системы охлаждения на двигле 6G72.

Периодичность замены жидкости с промывкой системы. Надо ли промывать трубки охлаждения масла АКПП? Ну а если есть последовательность действий с фотоотчетом, то вообще респект и уважуха такому умельцу!

Периодичность замены по рекомендациям производителя антифриза смотреть нужно, жидкости класса G12 вроде 5 лет, остальные 2-3 года.

промывку какую вы хотите просто вымыть весь антифриз? или отложения убрать?

сливается все через 3 пробки, одна в радиаторе 2 в блоке.

теплообменник АКПП обязательно промывать при замене жидкости автомата, ну и так для профилактики +.

GriFon , да, я хочу вымыть весь антифриз, плюс радиатор промыть если возможность такая появится, а то чувствую в нем уже столько отложений от антифриза, ну и за одно теплообменник промыть АКПП, так как надо сейчас уже масло поменять в коробке, Короче все к одному и сводится.

я бы отложения мыть на двигателе не советовал, радиатор снять и сдать под шампур, еще печку можно помыть её отдельно подключают к электропомпе, и моют разведенной лимонной кислотой.

а антифриз весь сольется если пробки в блоке скрутите.

чето не могу найти фоты, вообщем под выхлопным коллектором, ближе к коробке, вродь

привет всем. подскажите пжлста на монтеро 2001 г.в. и паджеро 2001 г.в. одинаковые радиаторы? и можно размеры? у знакомого трудности с заменой радиатора(купил-не подходит по размерам). на оригинал тратиться не хочет.

А зачем оригинал покупать?Аналогов куча и стоят они не так дорого.Я покупал аналог за 3.5тыс рублей.Правда до скачка доллара.

Всем доброго дня!

Вопрос по радиатору. Одинаковы ли радиаторы на 6g72 и на 6g74 моторах ?

приходит лето, темы охлаждения оживают.

одинаковые, даже с 245сильным 6G74 GDI !

Замена антифриза на митсубиси монтеро спорт

Описание замены антифриза Mitsubishi Pajero Sport

Система охлаждения – это один из важнейших элементов, за которыми необходим уход и периодическое обслуживание. От нее напрямую зависит здоровье вашего двигателя. Антифриз циркулирующий в системе охлаждения вашего автомобиля способствует теплообмену через радиатор, а также защищает металлические элементы системы от коррозии. Со временем антифриз частично испаряется, а также теряет свои теплообменные и антикоррозийные свойства. Согласно регламенту Митсубиси – замену антифриза рекомендуется производить каждые 60000 километров.

Для начала поднимаем автомобиль на подъемник. Нам необходимо добраться до сливной пробки радиатора Паджеро Спорт.
Для того, чтобы подобраться к нижней части радиатораПаджеро необходимо снять защиту картера.
Приступаем к сливу антифриза с радиатора Паджеро Спорт. Предварительно желательно подготовить емкость для сбора старого антифриза. Сливается антифриза около 5-6 литров.
Пока сливается антифриз можно заняться подготовкой антифриза в случае, если вы используете концентрат, который обычно продается в литровых банках (В качестве достойного аналога, идентичного по свойствам оригинальному антифризу Митсубиси можно использовать концентрат антифриза Мобил). Мы используем готовый антифриз мобил на розлив из 208 литровой бочки.
Подготовливаем емкость с новым антифризом и воронку. Откручиваем заливную горловину радиатора. Приступаем к наполнению системы охлаждения Паджеро.
Когда в заливная горловина полная. Приступаем к заводу мотора и прогрева его до рабочей температуры. В случае необходимости подливаем жидкость. Следим за температурой ДВС. После прогрева и долива антифриза глушим мотор и ждем пока он остынет, затем снова проверяем уровень антифриза. Замена антифриза на Паджеро Спорт окончена.
⦁ Теперь возвращаем защиту картера на место. На всякий случай проверяем сливной кран радиатора на предмет подтеков перед установкой.

Как слить антифриз на Митсубиси Паджеро Спорт?

Слить жидкость из радиатора в Mitsubishi Pajero Sport можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Слить антифриз в Митсубиси Паджеро Спорт также потребуется из блока цилиндров.

Какой антифриз заливать в мицубиси паджеро спорт?

Обычно в систему охлаждения Паджеро спорт заливается антифриз красного цвета. Можно выбрать из любого производителя. Как правило, продается концентрат, который нужно развести с дистиллированной водой в определенной пропорции 1 к 1. Оригинальная жидкость — Mitsubishi SUPER LONG LIFE COOLANT.

Как слить антифриз Паджеро 3?

Процедура замены антифриза на Мицубиси Паджеро 3-го поколения такова:

Сколько антифриза в Митсубиси Паджеро Спорт 2?

Антифриз для Pajero Sport 2 4 литра

Какой антифриз лить в Паджеро 2?

Например: Для Mitsubishi Pajero Sport (2 поколение) 2009 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.

Как слить антифриз с блока Монтеро спорт?

Какой антифриз заливать в Монтеро спорт?

Сколько литров антифриза в Паджеро 3?

Всего в системе 10,5 литров: это в радиаторе, в блоке и в обоих печках.

Сколько литров антифриза в Паджеро?

Цвет антифриза Mitsubishi Pajero. Сколько антифриза

Pajero 3.2 2001-2013
Код двигателя	Сколько антифриза	Какой антифриз
6G74(DOHC24V)	9 л.	Красный
6G74(SOHC24V)	9 л.	Красный
Pajero 3.0 1989-2000

Какой антифриз для Паджеро 4?

Например: Для Mitsubishi Pajero (4 поколение) 2010 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.

Замена антифриза Pajero/Montero sport 6g72. Как слить антифриз с блока.

Ну феликс не самый плохой антифриз, да закипает он раньше чем тот же кастрол, но эта конкретно машина и не должна выходить на такие значения, ее рабочая температура по хорошему 85 градусов.

Подскажите что у вас за воздухозаборник такой?)

@Bawarian Motors Union сток заборник за правой фарой, очень странное решение. Вот думал как сделать по нормальному и увидел у вас)

Здравствуйте, да вроде стоковая машина.

Я не уверен что Феликс хороший антифриз, он самый дешевый в сегменте, делают в Дзержинске
P.S. За обзор спасибо!

Здравствуйте! Скорее всего что вы правы. ну то что он - не замерзает это точно. Но закипает чуть раньше чем надо это да. Ну это не особо теплонагруженный мотор, поэтому в целом подойдет.

Коллега нужна помощь. Начал уходить антифриз. Мотор сухой, не где не течёт. Две недели как на улице ночью около нуля. Днем до плюс 12. Завел пару дней назад на холодную, появился посторонний звук похожий на цоканье. Как только мотор прогревается до минимальной температуры цоканье пропадает. Х.з вроде как с левой стороны ближе к салону. Не знаю, может гидрокомпенсатор. Сегодня было минус5 . Завел , все норм, цоканья нет. Три дня назад открыл пробку на радиаторе а верний бачок пустой. Долил до верхней кромки горловины. Сегодня открыл снова пусто, соты не много по крыты антифризом. Мотор не греется .температура по указателю где то на середине шкалы.

@Bawarian Motors Union коллега подскажи, сегодня пытался открутил гайку на магистрали топливного фильтра и отломал трубку в плотную к гайке. Трубка под гайкой оказалась сильно под гнившая. Не подскажеш какие варианты востановить наконечник.

@Bawarian Motors Union Да, машина хорошая не смотря на возраст. Убрать сопли и будет норм. По кузову ржавчины нет. По раме, одну латку пришлось кинуть. А так вся рама норм.

тут не подскажу. А так в целом из Вашего описания, нормальное состояние автомобиля который старше 7 лет.

@Bawarian Motors Union У меня на одной кнопке и то и другое. Перестало работать в один момент. Найти бы схему, можно было хоть как то разобраться толком что к чему. Где то есть реле времени, не знаю, может оно сгорело.

@Серега Орехов ну обогрев стекла просто с годами мог умереть или клема на нем на стекле. а зеркала не подскажу. они автоматические же.

у меня челендер

габарит не впереди не сзади не горит

такой вопрос пропало освещение приборной панели и габариты какой предохранитель отвечает за это .?

все доступно рассказано без лишней инфы ставлю5/5 мне помогло

А есть смысл хром ленту подмотать или герметиком хоть под шляпой помазать

@Максим Соколов не открутится. Затягивать от руки - одной рукой.

@Bawarian Motors Union дабы не было течи, есть мания сворачивать резьбу на болтах боюсь сильно затягивать) и постоянно по гребенке езжу вибрация открутится вдруг)

Здравствуйте, а зачем?

Добрый день! А сколько литров антифриза нужно при полной замене?

Спасибо👍 ждем по больше постов!

Добрый, у меня влезло около 9.

Здравствуйте у меня 2 печки. Как слить антифриз со второй

@Bawarian Motors Union 87779514451 на ватсап напишите мне пожалуйста что нибудь

Здравствуйте, так же как на этом видео. Сливаете с блока и с печки сразу сливается. На край можно снять шланг с нее и слить остатки.

краилово к пападалову ))) а сами туда антифриз от феликса льют прикольные типы ))) да он еще и ж11 . Хотябы ж12 или ж12+ залили бы.

Ляпнул шо в лужу пернул, если цифОрка больше G12 не значит, что он лучше :D
жалко машины которые под такими ездят.

Какой нахер G12! С дуба рухнул?

Если книжки которые прибыли с машиной из США печатают в Москве, то я пожалуй соглашусь, был не прав. И видимо действительно в мотор, который с 1980-ых годов производится, лить антифриз с допуском G11 -нельзя, даже несмотря на то, что в то время других не было.
Я может быть соглашусь с Вами что феликс не самый лучший антифриз по температуре кипения, но и и температура в 100+ на нашем моторе быть не должна.
Хотя я и не претендую на истину в последней инстанции, всего лишь делюсь своим опытом эксплуатации.

Да доверяйте дальше книжке своей их кстати печатают в москве и питере если что для общего обозрения

Иногда прикольно читать людей, которые ходят и ставят клейкма, вместо того чтобы для начала хотя бы посмотреть в книжку которая идет с машиной, где черным по белому написано, что с завода в нее льется MZ 101006 (Mitsubish DiaQeen), который как раз таки имеет спецификацию VW TL-774C (G11).

Дружище спасибо! А на 3.5 так же.

спасибо, все понятно!))

Замена антифриза на мицубиси поджеро спорт 6g74

При сливе антифриза с правой части блока сливное отверстие находится ровно над стартером, поэтому всё польется на него. Лучше всё-таки снять колесо, снять подкрылки и надеть на стартер целлофан, чтобы не испытывать судьбу. Также лучше проверить шланг в расширительный бачок, он засоряется. При смене радиатора еще много мелочей, а толкового ролика или статьи нет. По крайней мере про Монтеро спорт. То же исполнение патрубков на коробку. Тянет на отдельный сюжет)
Но про кожух катализатора и впуск - не зря. Дает хороший обзор и доступ.
Спасибо за ролик! Не переставайте снимать!

Четко, ясно, понятно и коротко!
Изумительно! ;-)
Благодарю!

Доброго времени суток! Видос действительно помог +++ за это очень благодарен)) но есть один нюанс или проблема О_о. Левую пробку выкрутил, вылилось ОЖ не меньше полутора литра. а вот когда открутил правую, то даже капли не упало. продолжаю лопатить инфу по этому поводу, но нигде ничего найти не могу. Это проблема или так и должно быть?

Она возможно забита,я делал так,в трубку расширительного бачка закачивал воздух ручным насосом,оттуда после пары качков вылетело аж все)

круто! спасибо за инфу

Здравствуйте ближне лампочка как менят

Справа я всё открутил, сняв колесо, много лишней работы проделали.

Bawarian Motors Union Большое спасибо

Постараюсь ответить максимально широко:
1. выгнать воздух из системы.
2. проверить/заменить крышку радиатора в ней клапан для стравливания давления может быть приехал.
3. проверить все соединения на герметичность, все ли одето куда надо, не течет ли где чего?
В целом если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система не герметична. Возможно ГБЦ, либо прокладка ГБЦ, либо блок, что происходит реже, но бывает. Проведите тест с презервативом (можно с пакетом). Оденьте его на крышку бачка на прогретой машине, и посмотрите надувается он или наоброт втягивается внутрь. Отсюда можно будет делать какие то выводы.

Bawarian Motors Union Кстати, не подскажете, может тоже сталкивались с этим. Где-то раз в месяц завоздушивается печка и негреет на холостых, только при оборотах выше 1500. Заезжаем мордой на приличный пригорок, воздух выходит, печка начинает работать на холостых, а через месяц снова завоздушивается. В чём может быть причина завоздушивания?

Красавец, век - живи век учись! я не смог подлесть. Мешал кожух катализатора.

Читайте также: