замена антифриза москвич 2140

Обновлено: 08.01.2025

Замена Антифриза, термостата, помпы, патрубков и пр.

Немного запоздалая запись:) Все уже сменили антифриз, а я все это время собирал фото, готовил материал. В результате инфы много, решено было выкладывать материал частями, и вам удобнее читать и нам, более качественно подготовиться.

Итак!
Замена антифриза, подразумевает не только: "Слить старый — залить новый". Это целая процедура контроля качества системы охлаждения авто.

У меня это вышло в:
— Чистка и покраска радиатора
— Чистка и покраска жалюзей
— Замена помпы
— Замена патрубков
— Замена термостата
— Непосредственно замена антифриза
— Прочие мелкие украшайки и фишки

Ну что ж, приступим-с!

Как показывает интернет, у многих возникают споры: какую охлаждайку заливать, тосол или антифриз?
Если же мы углубимся в знания, то поймем, что антифриз и тосол — это одно и тоже! Это два названия охлаждающей жидкости. Просто под названием "Тосол" у нас выпускался антифриз — вот такая традиция.
Вторая проблема — это какого цвета охлаждайку заливать? Красную, синею, желтую?Все там же, в интернете, мы найдем инфу, что цвет — это всего навсего краситель! И полагаться на цвет при выборе антифриза — по крайней мере глупо!
Нам нужно полагаться на тех.характеристики антифриза, на показатели G11, G12.
Новые авто с завода заправляются в основном G12 антифризом. Это антифриз с лучшими характеристиками по сравнению с G11.
Я выбрал для себя Sintec Lux G12 карбоксилатный и всем советую!

Третья частая загвоздка — это выбор термостата. От чего подходит? Какой хороший? Трубки в правильном направлении выходят? Не будем изобретать велосипед, скажем, что отлично подходит термостат от Москвич 2141. Температура открытия 80 градусов, трубки смотрят в правильном направлении, корпус металлический. Конечно если вы хотите "играться" то можете поставить от нивы.

Заканчиваем с нравоучениями и переходим к делу!

Закупились такими штуками:
— Антифриз Sintec Lux G12 карбоксилатный
— Патрубки Nirti Professional EPDM
— Термостат Москвич 2141 VERNET
— Помпа Москвич 412 Luzar
— Жаростойкая краска Hi-Temp
— Грунт с цинком Hi-Gear Zn
— Преобразователь ржавчины с цинком
— Промывка системы охлаждения Felix
— Очиститель двигателя Felix
— Силиконовый герметик черный
— Ремень генератора Luzar
— Хомуты нержавейки Taiwan
— Крышка радиатора UAZ
— Крышка расширительного бачка Ваз 2101
— Ремень крепления расширительного бачка Ваз
— Шланг расширительного бачка красный
— Топливные шланги

Выделив места на балконе, можно заняться разбором авто.

Так как работы предстоит много, я растянул удовольствие на пару дней.
Сперва я слил антифриз с радиатора, открутив перед этим крышку расширительного бачка и крышку радиатора. Сливал через нижний патрубок радиатора.
После этого я снял радиатор и жалюзи. Вот такие они были:

Хорошенько их почистил щеткой. В процессе чистки выяснилось, что крепления радиатора полностью сгнили. Их надо было менять. Пару дней я ломал голову, чем их заменить, как всегда ответ был под носом — профиль для гипсокартона:

По ширине он подошел как родной, мне же осталось срезать только лишние выступающие части и просверлить отверстия для крепления. Цена вообще мизерная, за 10 грн мне продали 2 метра профиля.

После чистки щеткой, я покрыл жалюзи преобразователем ржавчины с цинком. На утро ржавчины уже не было, на местах была образовался налет с пленкой, явное присутствие цинка, так что советую!

Когда все подсохло, я загрунтовал запчасти. Грунт имеет превосходную агдезию! После высыхания поверхность была похожа на присыпанную алюминием. Также рекомендую!

Теперь можно спокойно покрывать жаростойкой краской. Перепады температуры у радиатора примерно 100 градусов, не хотелось бы, что бы краска со временем отлетела.

Радиатор после покраски выглядит как новый, ни чем не хуже новых иранских.

После снятия радиатора, подкапотка выглядит вот так:

Подобрались к помпе.

Открутили вентилятор, запомнили его правильное положение, а то я в предыдущий раз установил его не правильно. Открутил старую помпу. Снял заднюю крышку помпы с краником, а также верхний патрубок к ГБЦ. Почистил их щеткой.

Подкапотка после снятия помпы:

Устанавливаем новую помпу Luzar, она заметно худее старой помпы. Вместо прокладок я использовал силиконовый герметик термостойкий. Так как если вы плохо зачистите посадочное место от старой прокладки, то у вас может образоваться течь и большая часть вашего антифриза окажется на асфальте.

Теперь можно собирать остальные запчасти: установить вентилятор, закрепить ремень, установить радиатор и жалюзи.

После сборки можно заняться промывкой системы охлаждения.
Так как я меняю антифриз, я полностью промываю систему от отложений. Налет препятствует хорошему отводу тепла и машины часто от этого закипают. Я использовал промывку Felix согласно инструкции, но она не дала ощутимого эффекта. Поэтому я решился на старый дедовский способ — залил в систему охлаждения примерно 6 литром уксуса!, самого дешевого. Патрубки я еще не менял, так что за резину я был спокоен. С уксусом я проездил примерно 30 км. Вот он как раз отлично промыл систему, даже слышно было шипение. В радиаторе отложений не осталось, видно было медные стенки.

Теперь можно ехать на яму!
Система у меня промыта, теперь можно слыть всю эту жижу!
Сливаю эту жижу также через нижний патрубок радиатора, и к тому же через нижний шланг печки, который выходит наружу около выходного коллектора. Теперь подсоединяю нижний патрубок радиатора, патрубок печки оставляю в ведре и начинаю лить в систему чистую воду, пока из краника нижнего крана, который около коллектора не пойдет чистая вода.
У меня ушло примерно 20 литров воды, промыло хорошо. Жижа была болотного цвета!

Теперь можно поменять патрубки и термостат.
Патрубки я садил на тонкий слой герметика и прижимал хомутами с нержавейки. Патрубки фирмы Nirti (Николаев), мягкие, хорошие, чувствуется добротная резина, даже слегка промасленные ощущения остаются на руках.

Финал, заливаем антифриз!
Когда мы промыли систему, поменяли патрубки и термостат — можно заливать новый антифриз!
Антифриз заливается только в радиатор! Очень тонкой струйкой, что б не образовалась воздушная пробка, время от времени можно нажимать на патрубки, что бы прогнать воздух из системы.

Также заливает антифриз в расширительный бачок, выше отметки MIN на 3 см.

Закручиваем крышки, проверяем нет ли течи, завели, проверили температуру при полном прогреве, Все! Готово! Ура :)
Вы с новым антифризом!

Я еще в добавок заменил топливные шланги и топливный фильтр, так как под капотом, начинает вырисовываться красота:)

Важные мелочи:
— При заправке антифризом, у меня ушла вся канистра(10 кг), осталось около 200 грамм, так что лучше заранее купить 1 литр за долив, если у вас вдруг будет течь или вы закипите от воздушной пробки.
— Новые гайки, которые идут в комплекте с помпой имеют другой шаг, так что не спешите выкидывать старые гайки, а то сорвете резьбу на болтах крепления помпы.
— Не зажимайте сильно хомуты, так как железо въедается в резину и ваш патрубок может дать трещину.
— Следите за температурой когда вы ездите с уксусом в системе охлаждения.

Замеченные улучшения:
Что же поменялось, после замены антифриза.
Хм.
Время прогрева до 40градусов:
Раньше занимало около 10 минут, сейчас 5 минут.
Мотор стал веселее набирать обороты. Скорее всего это связано с помпой, так как старую помпу я не могу прокрутить рукой, а новую могу крутить двумя пальцами.

Дальше нас ждет перенос бачка омывателя под капот и прочие улутшайки!:)
Всем успехов!

Москвич 2140: замена антифриза

Безукоризненная езда на автомобиле во многом зависит от качественной работы двигателя. Чтобы мотор не создавал серьезных проблем, необходимо следить за главной жидкостью автомобиля – антифризом. Данная смесь защищает двигатель от перегрева и замерзания. По истечению предусмотренного срока использования она оказывает коррозионное воздействие на металлы. По этой причине необходимо в нужные сроки выполнять замену антифриза на Москвиче 2140.

Сроки замены ОЖ в Москвиче 2140

По истечении срока действия тосола, следует выполнить его замену. При эксплуатации он стареет, концентрация становится меньше, увеличивается пенообразование. А от некачественной охлаждающей жидкости силовой агрегат страдает не меньше, чем от плохого бензина или масла. Замена антифриза в Москвиче 2140 должна регулироваться по срокам, рекомендованным автозаводом или производителем ОЖ.

Обычно замена антифриза на Москвич 2140 выполняется через каждые 60 тыс. км пробега или один раз в 2-3 года. Также охлаждающая смесь может утратить свои свойства раньше указанного срока. Водитель может самостоятельно проверить качество тосола.

Если он стал мутным или белым, значит он уже не годный. Если тосол стал рыжего или красного оттенка, в нем есть ржавчина. Такую смесь следует менять сразу. Самое страшное, когда в тосоле обнаружены хлопья, осадок, плотные образования. В такой ситуации заменить его надо срочно и проверить все детали системы охлаждения.

В систему охлаждения заливают новый тосол, его объем составляет 10 литров. Уровень охлаждающей жидкости должен быть от 0 до 10 мм ниже шва верхней и нижней половин расширительного бачка.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

Если в нужный срок не производится замена антифриза на Москвиче 412, двигатель может перегреться, образуется коррозия. Главное, что с силовым агрегатом может произойти серьезная поломка, которая приведет к капитальному ремонту автомобиля.

Слив антифриза с Москвича выполняется с соблюдением правил техники безопасности. Такие работы делают вдали от людей и всего живого. Антифриз для Москвича 2140, как и другие жидкости, токсичен, и несоблюдение правил безопасности приведет к серьезным травмам. При работе с тосолом надо приготовить резиновые перчатки и обувь. Для слива отработанной смеси берется определенная тара.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и промывки системы охлаждения:

После заполнения системы охлаждения новым антифризом, требуется завести мотор и дать поработать 15 – 20 минут. Это поможет равномерно распределить тосол по системе охлаждения и удалит пузырьки воздуха. После этого проверить уровень охлаждающей жидкости на расширительном бачке. По необходимости долить тосол до метки между Min и Max.

Отличия в замене антифриза в других моделях авто

В систему охлаждения силового агрегата Москвич 2140 заливается охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40 или антифриз G11. Объем составляет 10 литров вместе с печкой. ТОСОЛ заливают не реже одного раза в два года.

Главное при подборе жидкости придерживаться рекомендаций производителя и качества выбранного материала. Ведь антифриз, циркулируя между системой и радиатором, помогает выводу лишнего тепла. А это способствует сохранению двигателя от перегрева.

Охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля

В далекие времена в качестве низкозамерзающих жидкостей применялись спирты, солевые растворы, водные растворы на основе глицерина. Когда в мире антифризы улучшались с годом, в нас же «лед тронулся» лишь в 60-е годы, когда началось строительство ВАЗ. Так как техническая жидкость, применяемая в СССР, не подходила в двигатели Фиата, ставшего ВАЗ-2101, советские специалисты начали разработку охлаждающей жидкости не уступающей итальянской. Наверное, с этого и начинает свою историю антифриз марки «ТОСОЛ». Само название происходит от ТОС (технология органического синтеза) и ОЛ (спиртовое происхождение — этиленглик ОЛ ь).

Антифризами называют водные растворы некоторых веществ: этиленгликоля, глицерина, неорганических солей и других, не замерзающие при низких температурах.
Энциклопедический словарь.

Но какая разница что заливать. А разница есть — и в деньгах, и во времени, и в нервных клетках, которые, как известно не восстанавливаются. Антифриз — это слово, которое обозначает любую низкозамерзающую охлаждающую жидкость, а «Тосол» — это наименование торговой марки. Но у нас можно услышать, что сосед по гаражу залил «Тосол», а другой сосед не заливает тосол, а только антифриз.
К антифризам, помимо этиленгликолевых (очень распространены), относятся и близкие к ним пропиленгликолевые, пропаноловые и солевые. Не упомянуть воду было бы не правильно, так как до 50-х годов ее только и использовали, но только как охлаждающую жидкость. Вода доступна, безвредна, подходящая по теплоемкости. Но она кроме того что замерзает при 0° С и существенно расширяется в объеме, имеет низкую температуру кипения, не обладает смазочными свойствами и вызывает интенсивную коррозию блока, головки и радиатора.

Качество используемой жидкости важнее всего, так как она должна выдерживать высокую и низкую температуру, обладать смазывающими свойствами и предотвращать коррозию деталей.

Требования к антифризу.

1.Низкая коррозионная активность.
2.Низкая температура замерзания.
3.Высокая теплоемкость и теплопроводность.
4.Высокая температура кипения.
5.Высокая температура воспламенения.
6.Малая вспениваемость.
7.Инертность к резиновым шлангам.

Цвет антифриза служит для определения мест утечки жидкости. Но все же по цветам отличаются антифризы.
Антифризы стандартного набора присадок, чаще всего синего или голубого цвета. Они рассчитаны примерно на 2 года эксплуатации или 60 000 км пробега автомобиля.

Антифризы безнитритной группы бывают разных оттенков флуоресцентного зеленого цвета. Наличие таких ярких флуоресцентных красителей облегчает поиск места утечки жидкости с помощью ультрафиолетовой лампы. Они рассчитаны примерно на 3 года эксплуатации или 100 000 км пробега.

Антифризы безсиликатной группы, разработаны для увеличенного интервала замены, красятся ярко-красным или фиолетовым красителем. Такие рассчитаны примерно на 4 года или 150 000 км пробега.

Если у вашего автомобиля большой пробег или вы не предъявляете особых требований, то можно применять антифриз основной группы со сроком замены до 2 лет или 60 000 км пробега. Для большинства современных автомобилей, что эксплуатируются в разных нагрузочных режимах, рекомендовано применять антифриз сроком замены до 3 лет или 100 000 км пробега. Антифризы третьей группы отвечают самым передовым требованиям к охлаждающим жидкостям. Маркируются они в ярко-красный цвет и срок замены их до 4 лет или 150 000 км пробега.
Заливка некачественного антифриза может привести к неприятным последствиям: усиленная коррозия в системе, ускоренное разрушение подшипника помпы, плохой теплообмен из-за пенообразования, перегрев двигателя, кипение.

Вопросы к охлаждающим жидкостям

Чем отличаются обычные охлаждающие жидкости от нового поколения?
Антифризы изготавливаются на основе этиленгликоля с добавлением разных присадок. Антифризы разных производителей отличаются друг от друга составом этих присадок. Цвет жидкости на свойства не влияет. Характерной особенностью антифризов или концентратов является их полная безвредность к резине.

Когда нужно менять антифриз?
Согласно инструкциям автопроизводителя антифриз нужно менять раз в 3 года или не более 60 000 км пробега. Если этого не сделать, интенсивность коррозии и поломка помпы обеспечена.

Как заменить антифриз?
Слить старый, промыть систему водой с применением средств для очистки от накипи и ржавчины, после промыть чистой водой 2-3 раза. После этого залить новый антифриз.

Можно ли смешивать различные антифризы?
Основу антифриза составляют либо этиленгликоль либо пропиленгликоль, которые между собой можно смешивать, но как быть с пакетом присадок разных антифризов. Они могут быть несовместимы, и в результате образовать осадок или нежелательную реакцию.

Механику на заметку

Рыжий антифриз.
Если антифриз стал рыже-бурым, его надо немедленно менять, поскольку в системе охлаждения начался коррозионный процесс. Следующим этапом будет разъедание резиновых патрубков и уплотнений системы охлаждения и отопления, образование раковин в блоке и головке блока цилиндров двигателя.

Основные места утечек антифриза.
-между штуцером и патрубком;
-прорывы патрубков (чаще всего хомутами). Такие места хорошо видны при прогазовках;
-радиатор охлаждения;
-из-под пробки радиатора;
-кран печки (при прорыве мембраны штатного краника или течь керамического краника);
-радиатор печки;
-через сальник помпы;
-через пробитую прокладку головки блока цилиндров, раковины и трещины в блоке и головке блока в цилиндры и/или в масло;
-через прокладку впускного коллектора.

Клапан крышки и термостат.
Нужно уделять внимание мелочам: датчик температуры ОЖ должен быть исправным, чтобы в случае реального перегрева, ушедшая в красную зону стрелка немедленно предупредила водителя об опасности. Но не всегда указатель показывает правильно. Причин тому несколько — это и переходное сопротивление на контактах (окисленных в том числе), плохое качество самих деталей и особые условия эксплуатации нередко способствуют тому, что указатель "молчит". Реже бывает, что двигатель не греется, а датчик показывает прогрев либо перегрев. В любом случае нужно проверить датчик и прозвонить электропроводку (контактные разъемы).
Еще есть случаи, когда в крышке клапан, который держит давление либо от коррозии, либо от брака производства отпадает. А нужен он для повышения температуры кипения ОЖ и предупреждения паровых пробок. Если его убрать, жидкость будет вскипать раньше, что вызовет образование паровых пробок в системе охлаждения и перегрев двигателя. Нельзя удалять и начинку термостата — если он неисправен, то нуждается в замене, а не в подобном ремонте. Хотя, если такая поломка застала вас в дальней дороге, то все методы хороши, чтобы доехать.

Этикетка на канистре охлаждающей жидкости.
Качественный товар должен фасоваться в качественную тару. Как правило это канистра с оригинальным дизайном этикетки на высоком полиграфическом уровне.
Покупая антифриз, внимательно прочитайте все надписи на этикетке. Если на ней указан срок хранения до 3 лет, значит, такой антифриз не может похвастаться большим эксплуатационным сроком. Если на ней написано, что антифриз не содержит силикатов, нитрит-нитратных соединений, боратов, фосфатов, аминов и имеет срок хранения до 5 лет, такой антифриз имеет улучшенные эксплуатационные свойства. На этикетке должна присутствовать дата изготовления и номер партии. Эта информация говорит о том, что производитель перед расфасовкой партии сделал анализ продукта и положил образец на хранение в случае рекламации от покупателей.
На этикетке также указывается информация о фирме-производителе: название, адрес, телефон, краткая инструкция по применению продукта, меры предосторожности, штрих-код, ссылка на ТУ и ГОСТ. Если такая информация отсутствует, от покупки лучше отказаться или купить на свой страх и риск.

Замена охлаждающей жидкости Москвич 2141

Для тех, кто сам не менял ОЖ на Москвиче 2141, сделать это будет не просто (особенно касается автомобилей с уфимским движком 412). Наверняка хотелось бы наглядно увидеть где и как нужно сливать жидкость, а так же, как не нужно менять тосол на автомобиле Москвич, поскольку придется столкнутся с трудностями при замене охлаждающей жидкости, при выгоне воздуха из системы охлаждения. Поэтому постараемся немного помочь, дав несколько полезных подсказок.

В систему охлаждения двигателя АЗЛК 2141 заливается охлаждающая жидкость марки ТОСОЛ-А40 или антифриз G11, хотя многие для обслуживания москвича сильно не тратятся и могут лить даже обычную дистиллированную воду. Объем СО (вместе с печкой) составляет 10 литров, но поскольку всю жидкость слить не удастся, то свежей потребуется около семи литров. Сливать воду с блока двигателя и радиатора Москвича 2141 будет не сложно (если не возникнет проблем с откручиванием сливных пробок), гораздо сложнее будет правильно её залить, так, чтобы не образовалось воздушной пробки. Как это правильно сделать смотрите видео, а мы дадим дополнительное пояснение основанное на рекомендациях из мануала и личном опыте владельцев данного авто и 5 различных способов, которыми они пользуются. Инструкция будет одинаково полезна для авто с двигателем УЗАМ-331.10 (1,5 л) так и УЗАМ-3317 (1,7 литра).

Как слить?

Вода либо тосол в Москвиче 2141 должна сливаться как с блока двигателя так и с радиатора охлаждения. На ВАЗовском блоке пробка для слива жидкости под головку на «19», расположена на левой задней части, стоит между 3 и 4 цилиндрами, А вот на двигателях 331, 3317 нужно снять патрубок, на правой задней части за выпускным коллектором, что идет из блока в печку и слить охлаждайку с него. На некоторых модификациях в нижней части блока со стороны переднего правого колеса также можно найти заглушку для слива. Для слива с радиатора, на всех модификациях, требуется отвернуть краник внизу радиатора и открыть пробку расширительного бочка. Но и краник не всем поддается, так что будет наверное проще снять нижний отводящий шланг.

Как правильно залить жидкость

А чтобы залить охлаждающую жидкость придется немного помучатся, поскольку нет одной пробки которую можно было бы просто открутить и залить требуемый объем тосола или антифриза чтобы при этом не завоздушить систему. Поэтому рассмотрим ТОП 5 способов которые используют владельцы Москвича 2141.

1-й способ

Заливку тосола на уфимском моторе 2141 рекомендуется производить через отводящий шланг отопителя, а после залива, дабы устранить завоздушивание, выкрутить датчик температуры двигателя — это верхняя точка системы охлаждения данного автомобиля.

2-й способ

Также некоторые Москвичеводы при заливке отсоединяют патрубок от термостата пока не покажется жидкость, так говорят точно выгонять воздух не придется, а если еще и лить тонкой струйкой с паузами, так тем более.

3-й способ

Есть владельцы которые для ускорения процесса работают легкими… Сняв пароотводящий шланг с бачка и заглушив штуцер, заливают бачёк до полна, а далее дуют туда пока из снятого шланга не потечёт ОЖ.

4-й способ

Снять шланг с коллектора. Выкрутить датчик температуры, вставить туда лейку и лить жидкость, пока она не потечет из штуцера коллектора.

5-й способ

Заполняют бачок до верху, отсоединяю патрубок подачи ОЖ к впускному коллектору, когда жидкость заполнит систему опять доливают. Затем ждут пока с патрубка пойдет антифриз и закрывают патрубок пальцем. Далее доливают жидкость пока она не польется с коллектора, а как только потекла, одевают патрубок. Потом помощник запускает двигатель и дает 1,5-2 тыс. об., в это время аккуратно разъединяется патрубок обратки печки в месте соединителя дабы выпустить воздух из малого круга. Все готово!

В общем заливать охлаждающую жидкость в Москвиче 2141 можно как угодно, лишь бы в систему охлаждения. Главный враг, — это воздушные пробки.

Закрутив крышку расширительного бачка и датчик температуры двигателя (отворачиваемый для выпуска воздуха), запустить двигатель и прогреть его до температуры 85–90°С. Если уровень жидкости после остывания опустился ниже требуемого, то еще долить охлаждающей жидкости.

Сколько влазит тосола в москвич 2140?

В систему охлаждения силового агрегата Москвич 2140 заливается охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40 или антифриз G11. Объем составляет 10 литров вместе с печкой.

Сколько тосола нужно в москвич 2141?

В систему охлаждения двигателя заливается охлаждающая жидкость антифриз ТОСОЛ-А40. Объем системы охлаждения (с отопителем) –10 литров.

Сколько масла в редукторе 2140?

В задний мост Москвича следует заливать трансмиссионное масло 80W90 GL-5, например, MANNOL, ТНК, Mobil, Castrol или другое, но с такой спецификацией. По объему в мост нужно 1.3 литра — именно так указано в книжке. В коробку лейте такое же масло, но по объему — 0,9 литра.

Как слить воду с 2140?

На 2140 с нижним термостатом крана нет. Сливать надо снимая нижний патрубок радиатора, а заливаеть через шланг обратки печки. Снимаешь шланг с крана печки поднимаеш в верх в него вставляешь воронку , лить тосол пока из радиатора через верх не побежит, затем шланг ставишь на место.

Сколько тосола надо заливать в расширительный бачок?

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками.

Сколько нужно тосола в москвич?

Как слить воду с ИЖ Ода?

Чтобы полностью слить жидкость из системы охлаждения на двигателях 1.4 и 2.0 л, отверните сливную пробку (B) на двигателе. Она находится на задней части блока цилиндров, позади генератора на двигателях Е 7J и выше кожуха промежуточного вала на двигателях F3R 750, F3R 751 и F7R (обратитесь к иллюстрациям).

Сколько масла в мосту Москвич 412?

В картер редуктора заднего моста следует заливать трансмиссионное масло ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90. Именно так указано в книге по эксплуатации. Всего в коробку входит 1,2 литра жидкости.

Сколько масла в заднем мосту Москвич 412?

ИЖ Москвич 412 цвет золотая охра 208 › Бортжурнал › Замена масла в редукторе заднего моста Замена масла в редукторе заднего моста само собою требовалась и как можно раньше. Сальники заменены, течи не видно, пробки теперь нормально откручиваются, и масло есть — 3,5 литра в запасе, а значит можно его и поменять.

Какое масло лить в коробку москвич 2140?

С завода в коробку передач Москвича 2140 заливают масло ТАД 17. Также можно заливать Лукойл ТМ-5. А лучше всего в КПП заливать трансмиссионное масло 80W90 GL-5 любого производителя. По объему в коробку влазиет 0.9 литра.

Как слить воду с радиатора москвич 2141?

Для того, чтобы жидкость слить, нам нужно выкрутить кран, который располагается снизу радиатора, после пробку выкрутите. Если вам будет сложно, то тогда можете демонтировать шланг отводящий. Как жидкость залить? ДЛя этого нужно будет чуть-чуть потрудиться, потому что пробка отсутствует.

Где сливается вода в Москвиче?

Вода либо тосол в Москвиче 2141 должна сливаться как с блока двигателя так и с радиатора охлаждения.

Как слить тосол с блока Москвич 412?

Пошаговый процесс слива старой жидкости и промывки системы охлаждения:

Сколько антифриза должно быть в бачке на холодную?

Какой должен быть уровень антифриза в таком случае? Проведите визуальный осмотр, тосола в бачке должно быть 50 % его объема. Когда таким способом определить уровень антифриза не получается, следует измерить глубину бачка. Для этого нужно воспользоваться чистой палочкой.

Какой уровень антифриза на холодную?

Если антифриз находится между отметками Min и Max, то все хорошо. При опущении уровня ниже минимального, долейте охладитель в бачок до нужного значения, прогрейте машину до +90… +95 °С и охладите до комнатной. Если уровень в бачке или радиаторе упал, значит нарушена герметизация и двигатель требует ремонта.

Можно ли заливать тосол в расширительный бачок?

Система охлаждения москвич 2140

Легковые автомобили «Москвич» выпускает Московский завод им. Ленинского комсомола. Он имеет ряд модификаций с кузовами типа седан и универсал. Все эти машины оборудованы мощным двигателем при сравнительно небольшом потреблении топлива, приспособлены для движения по разным дорогам, хорошо показали себя при эксплуатации в сельской местности, отличаются прочностью и выносливостью. Базовая модель «2140» является модификацией хорошо известного транспортного средства «412».

Он имеет ряд конструктивных отличий, которые по сравнению с предыдущими моделями значительно повышают безопасность движения, улучшают эксплуатационные качества, а также внешний вид и интерьер. Наиболее важными нововведениями являются дисковые тормозные механизмы передних колес; раздельный тормозной привод; усилитель тормозного привода; регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес; шины с улучшенным сцеплением при езде по мокрой дороге; фароочиститель-омыватель; сигнализация о выходе из строя одного из тормозных контуров и о включении стояночной тормозной системы; аварийная сигнализация; подголовники на передних сиденьях; более эффективная система охлаждения двигателя; электроприводы насосов омывателя ветрового стекла и омыватель фар; приточно-вытяжная система вентиляции кузова; закрытые подшипники задних колес и шаровые опоры стойки передней подвески, не требующие периодической смазки в эксплуатации.

Это авто может поставляться с четырехтактными карбюраторными двигателями модели 412Д мощностью 50 кВт (68 л. с.) и модели 412 мощностью 55,16 кВт (75 л. е.).

Москвич 2140 СЛ

Представляет собой модификацию «Люкс» базовой модели. Новые бамперы, черные с металлизированным кантом молдинги, наклеенные на крылья и двери, большие задние фонари выгодно отличают его от базовой модели. Задние фонари отличаются не только размером и формой, но и более совершенными светотехническими параметрами.

Применение карбюратора «Озон» и нового распределителя зажигания Р 147 обеспечивает экономичную работу двигателя. Новые шины радиального типа и уменьшенное с 4,22 до 3,89 передаточное число главной передачи также в немалой степени способствуют снижению эксплуатационного расхода топлива.

Оригинально оформлен салон. Новая панель приборов с консолью в сочетании с измененными обивкой и арматурой дверей, материалом обивки сидений, ковровым покрытием пола создают новый, современный интерьер.

Ряд контрольных приборов заменен сигнальными лампами. Изменена графика циферблатов, а сами приборы и сигнализаторы сгруппированы по зонам в соответствии с современными тенденциями.

Рулевое колесо небольшого диаметра (380 мм) имеет новое полумягкое покрытие и более чувствительный включатель звукового сигнала. Применена более совершенная система вентиляции и отопления кузова.

Передние сиденья имеют механизм бесступенчатого регулирования по углу наклона спинки и оборудованы новыми подголовниками. Электрообогрев заднего стекла повышает безопасность при эксплуатации автомобиля в холодное время года.

Имеет пятидверный кузов универсал выпускается на основе базовой модели 2140.

С дефорсированным двигателем, рассчитанным на применение бензина А-76, выпускается для эксплуатации в сельской местности при отсутствии высокооктанового бензина и тормозной жидкости с повышенной температурой кипения. На данном автомобиле дорожный просвет под передней подвеской увеличен, а передняя часть двигателя закрыта штампованным поддоном, надежно защищающим от повреждений литой алюминиевый картер двигателя и корпус масляного фильтра. Передние пружины изготовлены из более толстой проволоки, на рессорах заднего моста девять листов вместо шести. Шины имеют крупный рисунок протектора и отличаются повышенной проходимостью как по заснеженной, так и по размокшей грунтовой дороге. В тормозной системе сохранены два раздельных контура в тормозном приводе, гидровакуумный усилитель и регулятор давления. Тормозные механизмы на всех колесах барабанного типа.

Он оборудован двигателем модели 408 мощностью 36,77 кВт (50 л. е.), также рассчитанным на применение бензина А-76.

Москвич 2141 — новая базовая модель Московского завода им. Ленинского комсомола, которая значительно отличается от своих предшественников. Компоновочная схема — с передними ведущими колесами и с продольно расположенным силовым агрегатом. Он имеет современную аэродинамическую форму, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,35, а в случае применения спойлеров и других навесных аэродинамических элементов даже до 0,325.

Кузов автомобиля

Это авто может поставляться с четырехтактными карбюраторными двигателями «Москвич-331» мощностью 52,96 кВт (72 л. с.) и ВАЗ-2106 мощностью 58,84 кВт (80 л. е.). Двигатель «331» представляет собой модернизированный двигатель «412», который снабжен новой головкой цилиндров с вихревым движением горючей смеси, имеет и другие усовершенствования.

Компоновочная схема с передними ведущими колесами позволила объединить двигатель и узлы трансмиссии в компактный агрегат В результате лучше используется объем внутри кузова, снижена масса, улучшены характеристики устойчивости и управляемости.

Продольное расположение силового агрегата позволило выполнить полуоси одинаковыми по размеру, что обеспечивает достаточно большие углы поворота ведущих колес. Кроме того, при таком расположении силового агрегата упрощается ремонт двигателя , доступнее его узлы, проще и долговечнее привод переключения передач, опоры двигателя и крепления выпускной системы.

На нем принята оригинальная схема взаимного расположения двигателя и узлов трансмиссии. Двигатель смещен на 60 мм правее продольной оси. При этом ведущий и ведомый валы пятиступенчатой двухвальной коробки передач лежат не в вертикальной, а почти в горизонтальной плоскости.

Благодаря гипоидному смещению осей шестерен в главной передаче ведущий вал коробки передач проходит под правой шейкой дифференциала В свою очередь, сдвинутый вправо двигатель предельно придвинут к дифференциалу

Радиатор системы охлаждения

Радиатор системы охлаждения москвича размещен слева от двигателя. Позади него в моторном отсеке установлен агрегат отопления и вентиляции. Его шум глушится щитом передней части и нанесенным на него изоляционным покрытием.

Коробка передач москвича пятиступенчатая, причем высшая передача — ускоряющая. Синхронизаторы — пальцевого типа. На автомобиле применена подвеска колес «Мак-Ферсон», с которой очень удобно компонуется реечный рулевой механизм. Для задних колес применена зависимая пружинная подвеска с продольными пластинчатыми рычагами, 11-образной соединительной балкой и поперечной реактивной тягой (тяга Пакара).

В 15 тормозной системе изменена конструкция дисковых томрозных механизмов, которые выполнены с оригинальными плавающими скобами, Скобы двухцилиндровые и их поршни с уплотнениями взаимозаменяемы с деталями модели «Москвич-2140».

При создании этого агрегата большое внимание уделено комфорту водителя и пассажиров, обеспечению их безопасности. Все органы управления и выключатели находятся в зоне досягаемости рук водителя, причем рычаги, контролирующие работу освещения, световой сигнализации, трехрежимного стеклоочистителя, омывателя стекла, вынесены на рулевую колонку. В комбинации приборов наряду с традиционными спидометром, тахометром, указателями уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, контрольными лампами предусмотрены вольтметр и вакуумный эконометр.

Передние сиденья с подголовниками могут перемещаться в продольном направлении, наклон их спинок регулируется. Передние и боковые задние мести оборудованы инерционными ремнями, причем дли заднею сиденья они впервые в отечественной практике имеют катушки с горизонтальным выходом ремня.

Оснащен он тремя зеркалами заднего вида: внутренним двухрежимным и наружными, причем одним с дистанционным управлением из салона.

Светотехническое оборудование полностью соответствует международным нормам. Для передних фар комбинатом ФЕР (ГДР) разработаны специальные гологенные лампы Н4. Рассеиватели фар и расположенные рядом указатели поворота гармонично сливаются с поверхностью передней части кузова. На нижнем брызговике переднего буфера предусмотрены гнезда для противотуманных фар. Задние фонари пятисекционные: указатель поворота, габаритный фонарь, стоп-сигнал, световозвращатель (катафот) и противотуманный фонарь.

Применяемая аккумуляторная батарея 6СТ-55А — нового поколения, отличается уменьшенным содержанием сурьмы (до 2,5 %) и мелкокристаллической структурой свинцового сплава пластин, что снижает темпы коррозионного разрушения электродов и увеличивает срок службы батареи примерно на треть.

Новые технические решения (применение конверта из сваренных пластиковых сепараторов, увеличение слоя электролита над пластинами) значительно снижают число операций по обслуживанию батареи; способствуют уменьшению в пять-шесть раз саморазряда.

Сроки замены ОЖ в Москвиче 2140

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

Пошаговый процесс слива старой жидкости и промывки системы охлаждения:

Установить Москвич на возвышенность.
Открыть капот. Открутить крышку расширительного бака, радиатора и блока цилиндров мотора.
Корпус термостата раскрутить.
Открыть кран радиатора у системы отопления.
Слить отработанную жидкость в приготовленную емкость. Ее объем должен составлять не менее 10 литров. Необходимо проверить шланги системы охлаждения на наличие трещин или других повреждений. Из — за любых повреждений, антифриз может попасть в масло.
Систему следует промыть дистиллированной водой. Потребуется около 10 литров.
Включить двигатель, работать он должен от 30 мин до одного часа, после чего слить всё. Здесь все зависит, как сильно загрязнена система охлаждения. Процедуру нужно повторить 2-3 раза, чтобы сливаемая вода была чистой.
После промывки системы охлаждения требуется закрутить пробку радиатора, блока цилиндров. Завинтить термостат, точнее его корпус.
В расширительный бачок влить новую охлаждающую жидкость. Закрутить крышку бачка.

Отличия в замене антифриза в других моделях авто

В Москвиче 412 замена антифриза рекомендована под маркой “Тосол — А”. Это водный раствор этиленгликоля с добавлением присадок. Двигатель на Москвиче 412 считается надежным и долговечным. Он экономичен и прост в обслуживании.

Помогите разобраться. Москвич не нагревается до рабочей температуры (на приборе показывает где то 70гр. кочегарил его минут 20 на месте) .Прибор от 2106 новый и датчик в движке тоже от 2106 новый. (всё подошло) Вообщем после 15-20 ти минутной работы трогаю патрубки от термостата и радиатор ( верхняя часть радиатора горячая, нижняя еле тёпленькая. На термостате верх кипяток, низ тоже чуууть тёплый, значит он работает, гоняет по малому кругу и ещё не открылся. Но почему машина не греется (на приборе 70) и не переходит на большой круг? На улице тепло, стоит даже картонка спереди и не фига не греется)))? ? Воздушных пробок точно нет, заливал тосол через патрубок печки.

Recommendations

Comments 20

Термостат от ваз 2121 с нашим очень похож, лично проверял

прочитай пост тут. я собираюсь себе такой вариант делать. очень интересная инфа. moskvichclub64.mybb2.ru/viewtopic.php?t=1445

Спасибо, полезная инфа!

Вполне согласен с gefest-ac. А ещё видел Ты пишешь, что верхний патрубок, который идёт к радиатору, горячий, а нижний, от радиатора к термостату тёплый и температура больше чем 70 не подымается. Как на меня, у тебя просто приоткрывается термостат немножко раньше. Именно приоткрывается. И когда вода нагревается, незначительная часть её идёт по большому кругу, тем самым остывая, а снизу с радиатора в малый круг вталкивает холодную, не давая полностью прогреть двигатель. Может быть я ошибаюсь. Но судя по симптомам похоже. Попробуй проехать и посмотреть как будет вести в движении. При нагрузке двигатель должен прогреться полностью, но не должен перегреваться, так как будет открываться полностью при 82 градусах.

У москвича вроде как открытие термостата 82 градуса. Снять термостат проверить, термометр и вода соответсвующей температуры, открылся, остыла вода ниже 82 закрылся. А если 70 градусов то он не будет работать. Померяй температуру тосола обычным термометром чтоб сверит с датчиком.
какой же минус на улице если до 70 градусов прогрев 20 минут

Ну впринципе ДА, на новое сильно надеятся не льзя. попробую заменить термос, выбрать бы ещё нармальный!
ВСЕМ СПАСИБО И С НАСТУПАЮЩИМ!

Почитай отзывы, выберешь достойный и приобретай! Кооперативных то навалом, а кто как делает не угадаешь.
Давай УДАЧИ! И тебя с НАСТУПАЮЩИМ!

Иван Сергеевич тебя не обманывает и я уверен, что беда у тебя от термоса исходит.

наврятли, у меня такая же хрень, и ничего не помогает

Ну, сам ответил на свой вопрос, только запутался ведь, если у термоса верх горячий — низ холодный, так где же он у тебя работает? клапан то так и не открывается! меняй его.

точняк ) может у него термостат от 2106

Вот этого я к сожалению не могу подсказать, принцип работы знаю, а вот о взаимозаменяемости нет.

Срабатывание клапана происходит больше 70-75гр.
Ау меня на датчике показует всего 70 не нагревается почему то больше?

Какой антифриз заливать в москвич 2140?

Какой антифриз лить в москвич?

В систему двигатель рекомендуется заливать жидкость от производителя ТОСОЛ-А40, также подойдёт анфтифриз Джи11. Некоторые даже заливают воду дистиллированную, в целях экономии. Нам нужно будет коло семи литров, аккуратно слейте воду с блока двигателя, это легко.

Какой антифриз заливать в ваз 2101?

В качестве охлаждающей жидкости для ВАЗ 2101, можно использовать неплохой тосол Лукойл. Или менее известный, но качественный продукт Газпромнефть. При замене также можно заливать антифриз, лучше с допуском G12, он более безопасен для всей системы.

Как слить воду с 2140?

Что заливают в радиатор машины?

Антифриз, охлаждающая жидкость, тосол — варианты названий жидкости для заполнения системы охлаждения двигателя.

Что означает маркировка антифриза G11?

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов.

Сколько охлаждающей жидкости в москвич 2141?

Вид снизу на радиатор системы охлаждения

Какой антифриз заливать в классику?

Производитель рекомендует заливать антифриз: ОЖК-К XT; ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ, ОЖК Тосол; ОЖ-40 Тосол; ОЖ-65 Тосол; ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС, Антифриз G-48, AGIP Antifreeze Extra, Glysantin G03, Glysantin G 91.

Сколько тосола надо для ваз 2101?

Сколько литров тосола

Ваз 2101 — 8 литров;
2102 — 8 литров;
2103 — 8,6 литров;
2104 — 8,5 литров;
2105 — 8,6 л;
2106 — 8,6 л;
2107 — 8,6 л;
2108 — 7,8 л;

Какой антифриз заливать в ваз 2115?

Например: Для ВАЗ 2115 (1 поколение) 1997 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

Сколько литров охлаждающей жидкости в москвич 412?

Как слить воду с блока Москвич 412?

Пошаговый процесс слива старой жидкости и промывки системы охлаждения:

Где сливается вода в Москвиче?

На ВАЗовском блоке пробка для слива жидкости под головку на «19», расположена на левой задней части, стоит между 3 и 4 цилиндрами, А вот на двигателях 331, 3317 нужно снять патрубок, на правой задней части за выпускным коллектором, что идет из блока в печку и слить охлаждайку с него.

Сколько заливается в радиатор антифриз в радиатор?

Что лучше заливать в радиатор на зиму?

Более доступным и распространенным вариантом охлаждающей жидкости является тосол, не предоставляющий настолько качественной эксплуатации системы охлаждения, но также неплохо справляющийся со своими задачами.

Какую воду можно лить в радиатор?

Если в систему охлаждения мотора ранее был залит концентрат или обычный антифриз, и уровень в бачке охлаждения ушел на 100-200 мл, то заливайте дистиллированную воду (и только её).

Читайте также: