замена антифриза фольксваген джетта 6

Обновлено: 08.01.2025

Замена антифриза

Самостоятельно произвел замену антифриза. Приобрел концентрат 4 штуки (каталожный номер VAG G 013A8JM1) цена 558 рублей.

Дистиллированная вода 4 пятилитровки, досталась даром, так как на работе есть медицинский дистиллятор.
В чистой таре смешал концентрат антифриза с дистиллированной водой в соотношении 1 банка концентрата (1.5 литра) к 0.7 этой же банки дистиллированной воды, что бы примерно этот состав получился до -45 градусов. Мерного стакана у меня не оказалось под рукой и я использовал банку от концентрата как мерную, заливая в неё дистиллированную воду.
Далее снял защиту двигателя, снял нижний патрубок, для слива отработанного 5 лет антифриза, естественно подготовив для этой процедуры какую нибудь ёмкость. Для снятия хомута на патрубке желательно иметь спец ключ. У меня такого не оказалось и пришлось мне загнуть концы молотком (по русски) вот таких щипцов, для того что бы хомут не выскальзывал.

Снимаем хомут и сливаем антифриз.

Как только слили антифриз одел патрубок на свое место, не стал я одевать хомут на место, так как эту процедуру — промывку системы охлаждения дистиллированной водой — произвел ровно 3 раза. То есть залил дист. воды, завел автомобиль, добавил еще дист. воды в расширительный бачёк и ждал когда заработают вентиляторы и термостат откроет большой круг системы охлаждения двигателя. Далее заглушив двигатель я снял тот же нижний патрубок и слил из радиатора уже смесь старого антифриза и дист. воды. Ну и так ещё 2 раза. Затем налил в расширительный бачёк подготовленный собственноручно антифриз примерно 2 литра, дабы вытолкнуть остатки дист. воды из радиатора.

Одев хомут, налив подготовленный антифриз, вновь запустил автомобиль и так же ждал нагрева двигателя с включением вентиляторов и открытия термостатом большого круга охлаждения. Подготовленного антифриза мне хватило, что бы произвести эту процедуру 3 раза. Даже ещё осталось на доливку, но об этом позже. То есть я ТРИ раза заливал свежий антифриз ну и естественно сливал его уже как отработанный. С учетом промывки системы охлаждения дистиллированной водой и подготовленного антифриза до -45 в целом примерно данный свежий антифриз получился до -40. У знакомого есть прибор, определяющий плотность антифриза, будет время, до холодов думаю к нему заехать и померить.
После всего этого, заведя двигатель сразу же сработали вентиляторы и поползла температура за 90 градусов. Я подумал что то здесь не так! Моментально выключив двигатель стал ощупывать патрубки. Верхний был горячий, а нижний, который я снимал холодный. Надавив на нижний патрубок несколько раз, в районе датчика температуры охлаждающей жидкости, был хлюпающий звук антифриза. Стало понятно, что завоздушило!

Подложил хорошо впитывающую тряпку под датчик, зная что часть антифриза польётся вниз, сняв пластиковую скобу я вынул датчик, лучше если есть время дождаться когда двигатель остынет, так как горячий антифриз польётся прямо на руки, ну или взять перчатки.

Явно было видно и слышно как с антифризом выходит и воздух. По времени это секунды 3-4. Воткнув датчик обратно на своё место и одев скобу я долил антифриз до отметки MAX. В гаражах эстакады нет, поэтому нашёл пригорок на который заехал таким образом, что бы передняя часть авто была как можно выше.

Открыл расширительный бачёк и продавил (методом сжатия рукой) несколько раз верхний и нижний патрубки. Завел авто дал поработать минут 5 и добавил до 2000 оборотов.
Ждал минуты 3. Заглушив двигатель увидел, что антифриз потихоньку уходит в систему а воздух наверное выходит. Вновь долил антифриз до отметки MAX.

Погонял двигатель и дождался когда нижний патрубок нагрелся, я понял что все нормально. В салоне так же комфорт — печка работает.
Утром открыв капот я увидел, что в расширительном бачке антифриз почти весь ушёл, но не полностью. Долил до отметки MAX.
На этом замена антифриза была завершена.
Лучше всего данную процедуру проводить летом в жару, так как придется меньше ждать когда нагреется двигатель. Всем удачи на дорогах.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Volkswagen Jetta

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:

осадок в расширительном бачке
снижение уровня антифриза
изменение (потемнение) охлаждающей жидкости
увеличение рабочей температуры двигателя
появление индикатора Check Engine на приборной панели

Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.

Важное

1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Volkswagen Jetta и отопления салона автомобиля.

2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.

3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.

4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.

5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Volkswagen Jetta давно используют охлаждение с помощью антифриза.

Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:

не замерзает при отрицательной температуре, что делает ее пригодной для использования в любом климатическом поясе;
имеет повышенную температуру кипения, вследствие мотор эффективно охлаждается;
обладает высокой теплоемкостью, которая позволяет эффективно отводить тепло работающего двигателя и переносить его в радиатор;
антикоррозийные свойства, при условии своевременной замены охлаждающей жидкости.

С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Volkswagen Jetta как в период гарантийного срока, так и по его окончании.

Охлаждающая жидкость используется не только для удаления лишнего тепла из мотора, но и для отопления салона. Многоконтурная схема охлаждения и отопления работает по принципу «кругов», которые включаются по мере прогрева двигателя. Но прежде, чем рассмотреть принцип работы, следует определить ключевые узлы и механизмы системы охлаждения.

каналы охлаждения внутри ДВС.
шланги и патрубки.
радиатор, с помощью которого происходит основная теплопотеря.
насос (помпа), который обеспечивает циркуляцию антифриза в системе.
термостат, отвечающий за включение контуров охлаждения.
радиатор отопителя салона и «краник», закрывающий его при отсутствии необходимости в обогреве.
бачок-накопитель, куда заливается антифриз, через который сбрасывается лишнее давление в системе.
вентилятор охлаждения, отвечающий за принудительное удаление лишнего тепла.

Если рассматривать работу всей системы, то она будет зависеть от прогрева ДВС. Сразу при включении двигателя, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу, который включает в себя каналы охлаждения, шланги и помпу. Это ускоряет процесс прогрева мотора до рабочей температуры. По мере нагрева открывается «большой круг», в котором задействованным оказываются уже радиатор. При движении автомобиля набегающий воздушный поток снимает тепло с радиатора, что и обеспечивает необходимую теплопотерю. Если же автомобиль Volkswagen Jetta стоит, например, в пробке, то при достижении определенной температуры (примерно 90-95 °С) включается вентилятор, обеспечивающий необходимое движение воздуха через радиатор и своевременное охлаждение двигателя.

Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Volkswagen Jetta. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.

ВИДЫ АНТИФРИЗА

Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую "основу", различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.

нитритные – как правило выпускаются в синем цвете. В своем составе имеет неорганические присадки не устойчивые к длительному воздействию высоких температур;
гибридные – в основном производятся в зеленом цвете. В состав включаются как органические, так и неорганические присадки (силикаты и фосфаты);
карбосиликатные – большинство современных моторов работают именно с таким антифризом. Производится, в основном, в красном цвете. Используются карбосиликатные присадки, которые не образуют отложений на контактных металлических поверхностях, однако создают тонкую защиту (0,1 мкм) в местах появления коррозии. Отличаются длительным ресурсом и способны эффективно охлаждать ДВС;
лобридные – часто производятся в фиолетовом цвете, имеют в своем составе и органические, и минеральные присадки. Деградация протекает крайне медленно, что обеспечивает длительный срок службы охлаждающей жидкости. Поскольку фиолетовый тосол образует защитную пленку на всей протяженности системы, а карбоновые составляющие «работают» только при возникновении коррозии, система вообще не нуждается в промывке. Целесообразно использовать фиолетовый антифриз только в случае нового мотора, без фактического пробега.

Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.

Некоторым «особняком» стоят пропиленгликолевые антифризы, которые маркируются G13. Их используют в моторах, разработанных после 2008 года. Как правило, имеют оранжевый цвет, практически не деградируют при условии штатной работы силового агрегата.

ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Volkswagen Jetta

Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:

медленный прогрев салона при включенной «печке» – антифриз Volkswagen Jetta уже не столь эффективно переносит тепло, как в новом состоянии;
частое включение вентилятора принудительного охлаждения радиатора в автомобильных пробках в прохладную погоду – вполне возможно, что крыльчатка помпы подверглась кавитации, либо радиатор «забит» отложениями, либо в антифризе началось пенообразование;
слишком быстрый или слишком медленный прогрев ДВС – тепло либо медленно удаляется из силового агрегата, либо отложения нарушили нормальную работу термостата.

Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Volkswagen Jetta, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.

Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:

несвоевременная замена антифриза, игнорирование сроков технического обслуживания автомобиля Volkswagen Jetta ;
длительная эксплуатация старой, отработанной охлаждающей жидкости;
смешивание разных видов антифриза;
добавление в антифриз воды (простой или дистиллированной );
попадание масла в охлаждающую жидкость.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Volkswagen Jetta. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.

снятие автомобиля Volkswagen Jetta с гарантии. Ничего удивительного в отказе от гарантийных обязательств не будет, ведь не замененная вовремя охлаждающая жидкость заставляет мотор греться больше обычного, в нем появляются отложения, возникает коррозия;
коррозия внутренних поверхностей, которая с течением времени может привести к необходимости замены мотора;
кавитация – при закипании антифриза Volkswagen Jetta воздушные пузырьки будут «выбивать» частички металла. Возникающая на пораженном участке эрозия истончает металл и в конечном итоге приведет и к закупориванию системы охлаждения с последующим перегревом силового агрегата, и к его преждевременному износу;
течи – в местах соединения патрубков и металлических частей могут появиться микротрещины;
выход из строя помпы. Крыльчатка быстро изнашивается из-за кавитации, которая возникает в деградирующей охлаждающей жидкости.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Volkswagen Jetta. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:

замена антифриза производится только на жидкость, рекомендованную автопроизводителем Volkswagen Jetta ;
не рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей;
oтработанная жидкость не может утилизироваться вместе с бытовыми отходами.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена антифриза фольксваген джетта 6

Все вопросы о ТО обсуждаются тут. Делитесь стоимостью ТО у дилеров, составе ТО и т.д.

_________________
Совет: пока ваше авто на гарантии, все вопросы типа "почему скрипит, дёргается, не работает, глючит" - к дилеру. Какой смысл давать советы по устранению явных дефектов, если это дело дилера по гарантии?

Обзорная статья с фотками, особенно хорошо рассмотрена подвеска http://www.abw.by/news/142261

Жидкости на заливку/доливку

Тормозная жидкость
VAG допуск 501 14
При отсутствии оного, можно использовать ТЖ соотв. допуску США FMVSS 116 DOT 4
или DIN ISO 4925 class 4

Масло для автомата 1,6 - G 055 025 A2 (ATF)
Номера запчастей и расходников (полный список) http://vk.com/topic-37015978_29828911

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Jetta 6 (размеры, литражи и т.д.) http://vk.com/topic-37015978_29822074

ТО-1 (15000км):
Фильтр воздушный VW (105 / 122л.с.) — 036 129 620J / 1F0 129 620 VAG
Фильтр воздушный VW (150л.с.) — 1K0 129 620 D
доп. код: для холодного климата 1K0 129 620 E
Фильтр салонный (он же угольный) — 1K1 819 653 B VAG
Фильтр масляный (105л.с).— 03C 115 561 D снят с пр-ва. Новый 03C115561H VAG
Фильтр масляный Mann (105л.с) - W 712/94
Фильтр масляный (122 / 150л.с).—03C 115 561 H
Пробка сливная масляного поддона — N 908 132 02 VAG

ТО-2 (30000км):
Воздушный для 105 / 122л.с. — 036 129 620J / 1F0 129 620
Воздушный для 150л.с. — 1K0 129 620 D
Салонный (он же угольный) — 1K1 819 653 B
Масляный (105л.с).— 03C 115 561 D снят с пр-ва. Новый 03C115561H
Масляный Mann (105л.с) - W 712/94
Масляный для 122 / 150л.с — 03C 115 561 H
Пробка сливная — N 908 132 02
Фильтр топливный на 4.0 бар (105л.с.) — 6Q0 201 051 J VAG
Фильтр топливный на 6,6 бар (122/150) — 1K0 201 051 K
Свечи зажигания "VAG Longlife" — 03C 905 601 B
Свечи зажигания NGK-Iridium - 2667 (работают

Колодки передние для 1,6 VAG - 1J0 698 151 D
-//- АТЕ-Ceramic для 1,6 - 13.0470-7117.2
Задние АТЕ для 1,6 - 13.0460-2823.2

Топливный фильтр для 1,6 VAG с кодом 6Q0 201 051 J имеет заменитель Mann WK 69/2. Оба с обратным клапаном на 4 бар
Для 122/150л.с. - Ufi на 6,6 бар с кодом 31 840 00

Замена антифриза по всем правилам.

Доброго времени форумчане.
Позвольте поведать свою историю о очередном ТО.
Подошло время очередного ТО (в моих руках второе на этом авто)
Все как обычно ни каких нюансов масло, фильтра, беглый осмотр подкапотного пространства.
И тут обратил внимание на цвет расширительного бачка О.Ж. и жидкости в нем. Не скажу что они были уж очень неприглядного цвета, но на оригинальную жидкость не похожа была точно. На стенках бачка уже были видны следы отложений светло коричневого цвета. Что говорило о том что: первое антифриз залит не той марки что положено, второе он не качественный, ну и третье срок сохранности присадок в антифризе подошёл к концу.
Так как авто брал в Украине, кто и когда менял о.ж. не известно, было принято решение заменить охлаждающую жидкость на рекомендованную. Начал штудировать вопрос относительно применяемого в этом авто антифриза. Без особых усилий выяснилось что с завода заливают VAG TL-774G что соответствует G12 ++ (важно).
Поехал закупаться, и тут выяснилась одна неприятная особенность наших продавцов. "Впарить" то что нужно продать, а не то что просит клиент. Есть еще категория продавцов которые не разбираясь в вопросе советуют и говорят откровенную чушь. Ситуация оказалась следующая, на мой вопрос о антифризе G12 ++ в некоторых местах просто говорили, не заморачивайся лей любой красный, мол они все одинаковые и разницы ни какой нет, другие просто отвечали что такого нет. У нас город не маленький, и авторынки и магазины тоже соответствуют статусу города, но что бы покупатель не мог найти то что ему нужно в одном месте, у меня такая ситуация произошла впервые. В одном месте было то что я искал, но в бутылках по 1.5 литра, что тоже не совсем то что мне было нужно. На мой вопрос продавцам как они могут торговать товаром который то техническим требованиям уже давно должен быть не востребован, получил с ног сшибающий ответ, есть спрос есть предложения, торгуем тем что продается. Что касается группы фольксваген антифриз G12++ на заводе заливают с 2006 года ( если не ошибаюсь, не столь важно), а нам в 2019 году пытаются продать товар который давно не используется производителями авто.
Сел в машину там же на авторынке, залез в инет, и нашел то что мне было нужно, под заказ, на следующий день поехал и забрал. Еще приобрел расширительный бачок, что бы все было красиво. Родной со временем отмоется и поставлю на место.
Теперь про саму замену.
Как тут уже писали, в нашем авто не предусмотрены сливные краны, пробки и т.п. Сливают о.ж. отсоединением
патрубка радиатора с левой стороны который находится под патрубком наддува. Который кто то снимает кто то нет. Мне его тоже не снимали, с верху отсоединили нижний патрубок радиатора с левой стороны авто и начали сливать старый антифриз. Естественно с двигателя жидкости слилось совсем немного, не помогли ни продувки компрессором, ни поднятие авто с одной стороны домкратом. В общей сложности слили порядка 5 литров, при норме в 8 литров. Залили дистиллированной воды, прогрели авто до включения вентиляторов, так сделали пару раз. Промывка дает свой результат и старые остатки отработанного антифриза заменяются на воду.
Потом разбавив концентрат антифриза залили порядка тех же 5 литров. Теперь антифриз приобрел "правильный" цвет. Бачок родной уже отмыт и готов занять свое место при окончательной замене жидкости после недельной эксплуатации. То есть сейчас временно эксплуатирую авто на разбавленном антифризе, он должен вымыть всю рубашку охлаждения от ненужных отложений оставленных старым антифризом, который будет окончательно заменен на концентрат уже на постоянной основе.
По поводу применяемости охлаждающих жидкостей. Более новые жидкости такие как G13 можно смело заливать в старые авто (при замене обязательна промывка системы), старые жидкости такие как G11, G12, не в коем случае не рекомендуется применять в свежих авто. Лучший выход заливать более новые образцы жидкостей.
К сожалению фото до начала процедур не делал. Выложу отмытый бачок, завтра сделаю снимки теперешнего состояния охлаждающей системы.
К знатокам вопрос, в старом бачке болталось два "фильтра", тоже будут на фото, у кого есть предположения для чего они нужны, у меня версий нет.

Как слить антифриз из Фольксваген, Ауди и Шкода

VolksWagen Passat

Решётку необходимо снять

Слив антифриза из радиатора VW Passat

Для того, чтобы слить антифриз понадобятся: тонкие плоскогубцы (для работы в ограниченном пространстве), шланг диаметром 10 мм, крестообразная отвёртка и, желательно, ёмкость для отработанной жидкости. Лучше всего промывать тёплый двигатель.

Необходимо добраться сливной пробки, чтобы антифриз мог вытекать и проверить его цвет. Если он не изменился, то можно просто долить нужное количество жидкости. Если же цвет изменился или просто нужно сменить жидкость, то необходимо выполнить полную очистку системы охлаждения.

Для слива антифриза из радиатора, нужно снять решетку со стороны водителя и открыть с помощью крестообразной отвёртки сток (важно не повредить пластик). Для тщательной очистки можно просто продуть систему или залить вместо антифриза дистиллированную воду и завести двигатель на 10-15 минут. За это время вода очистит двигатель. Для очистки блока двигателя нужно тонкими плоскогубцами отсоединить шланги масляного радиатора.

Очистка охладительного контура

Затем снимается шланг масляного радиатора, и повторяются этапы очистки воздухом и дистиллированной водой.

Перед заливкой нужно смешать ОЖ с водой (40-45% воды). В качестве антифриза лучше не использовать Тосол. Он разъедает металл и может привести к необходимости замены головки блока, также пострадает подшипник помпы.

VW Jetta TDI

Сток радиатора VW Jetta TDI

Последовательность действий почти такая же, как и при замене антифриза VW Passat. Несколько удобнее организован слив жидкости с радиатора. Предусмотрен клапан для более удобного его откручивания.

Шланги масляного радиатора

Для слива с блока двигателя нужно отсоединить шланги от масляного радиатора (выделены зелёным цветом), в отличие от VW Passat они расположены несколько ниже, это позволяет большей части антифриза стечь под действием силы тяжести.

Полностью удалить жидкость без продувки и промывки системы дистиллированной водой невозможно. При этом воду, залитую в бачок, придётся менять как минимум 4-5 раз.

После заливки нового антифриза, скорее всего, проявится проблема лишнего воздуха в системе.

Шланг, отсоединяющийся для выпуска воздуха

Решить её можно двумя путями. Первый способ – прогреть двигатель, затем отключить его и дать остыть. Не допуская полного остывания, открутить крышку бачка, при этом его лучше накрыть плотной тканью и открывать очень медленно, чтобы не обжечься. Лишний воздух выйдет и нужно будет просто долить антифриз. Второй способ – отсоединить шланг (выделен зелёным цветом на рисунке) при неработающем двигателе. По мере добавления антифриза, воздух будет медленно выходить через этот шланг.

В других моделях подойдёт любая легкодоступная точка, которая находится высоко в контуре охлаждения.

Audi avant

Для удобства переднюю часть автомобиля лучше приподнять. Ёмкость для слива отработанного антифриза размещается под левой стороной радиатора. Перед тем как открутить сливной кран, нужно снять крышку бачка, иначе вакуум не позволит вытечь жидкости. Сам сток находится в нижней части.

Открывая сток нужно повернуть кран на 90° и слегка потянуть на себя, потом повернуть ещё на 90° и опять потянуть на себя. До конца вытаскивать его не нужно. После этого начнёт вытекать ОЖ. Закрывается кран аналогично (надавить и повернуть на 90°, опять надавить и повернуть).

После этого бачок заполняется горячей водой и закрывается. Нужно включить двигатель и обогреватель (на высокую температуру), подождать пока от обогревателя пойдёт горячий воздух. Затем отключить двигатель, дать ему остыть, открыть бачок и повторить предыдущие шаги. Для полного удаления следов старого антифриза с блока двигателя, радиатора может понадобиться повторение процедуры 4-5 раз, пока после слива вода не будет иметь оттенка антифриза.

В бачок нужно заливать неразбавленный антифриз, в системе останется около 50 % воды, так что в итоге образуется смесь нужной концентрации. Если после этого двигатель перегревается, не идёт тёплый воздух от нагревателя, то нужно избавиться от воздуха. Пока двигатель тёплый, нужно открутить крышку бачка, воздух выйдет из системы, уровень хладагента понизится. Эту процедуру повторять до тех пор, пока уровень жидкости не будет оставаться неизменным.

Skoda Octavia

Снятие защиты картера двигателя

Сливать антифриз только при холодном двигателе. Сначала снимается крышка расширительного бачка. После этого, с помощью отвёртки, отключается защита картера. и отжимается фиксирующая скоба. Чтобы слить антифриз с радиатора, нужно просто снять шланг с патрубка, подготовив перед этим ёмкость.

Для удаления жидкости с блока двигателя предусмотрен специальный сток. Пробка расположена на водяном насосе. Полностью удалить антифриз из системы весьма сложно, поэтому желательно выполнить промывку дистиллированной водой.

О присутствии лишнего воздуха говорит перегрев двигателя и неработающий обогреватель. Методы устранения проблемы – такие же, как у предыдущих автомобилей.

Подведение итогов

Несмотря на различия в конструкции автомобилей, процедура слива антифриза включает в себя несколько общих этапов: слив с радиатора, удаление жидкости с блока двигателя и из всего охлаждающего контура в целом. Достичь полного удаления только с помощью слива невозможно, поэтому чаще всего пользуются промывкой контура дистиллированной водой.

Что касается выбора самого антифриза, то, судя по отзывам автомобилистов, крайне нежелательно использовать Тосол. Он не обеспечивает требуемую стойкость коррозии, к тому же агрессивен, может вымывать смазку подшипника помпы, повредить головку блока цилиндров. Да и по химическому составу он отличается от рекомендуемых антифризов G12 на основе карбоксилата.

как правильно поменять антифриз на джетте

Прежде чем начать замену охлаждающей жидкости в вашем авто, нужно выяснить, какая жидкость находится в данный момент в охладительной системе. Многие автолюбители часто задаются вопросом, чем отличается «Тосол» от «Антифриза».

В действительности, это две, почти одинаковые жидкости для охлаждения двигателя. Тосол — это антифриз нашего производства, но, как и все, имеет несколько своих минусов по отношению к антифризу. Тосол, по своему составу более агрессивен, что ведёт к коррозии агрегатов системы. Антифриз же является «зарубежной жидкостью», в свою очередь, он более «нежный» в этом плане, а потому, смешивание таких жидкостей крайне не рекомендуется.

В автомобилях японского производства, чаще всего, залит антифриз красного цвета, и температурные режимы на Российских дорогах не совсем ему соответствуют. Кто-то ездит на нем, а кто-то старается сразу же заменить. Тут дело выбора лично каждого водителя.

Нынче, авторынки и автомагазины предлагают огромнейший выбор различных антифризов и концентратов. При покупке концентрата, посмотрите на его цвет. Приобретайте концентрат такого цвета, который залит в ваш радиатор. Тем не менее, некоторые автовладельцы отдают предпочтение отечественным производителям и покупают тосол. Итак, когда вы уже сделали выбор и покупку охлаждающей жидкости — приступим к её замене.

С готовым антифризом проблем возникнуть не должно, покупайте столько литров, сколько требует ваш автомобиль. Эту информацию вы найдете в паспорте по эксплуатации. При покупке концентрата, его нужно развести дистиллированной водой. Как правило, это пропорция 1:1, тогда температура замерзания будет ниже -40 градусов. Хотя, чаще всего, производители концентрата пишут инструкцию на обороте с соответствующей диаграммой. Перед покупкой обязательно проверьте совместимость нового концентрата со старой жидкостью, если подобный антифриз несовместим — нужно промыть всю систему охлаждения.

Для начала необходимо избавиться от старого тосола, который находится в радиаторе, блоке цилиндров и в системе отопления салона. Для этого открутите болт, находящийся рядом с масленым фильтром. Проводите подобные операции на остывшем двигателе!

Для лучшего эффекта, автомобиль нужно поставить на склон, таким образом, старая жидкость стечет полностью. Если систему охлаждения необходимо промыть, то нужно закрутить болт обратно, а в радиатор залить дистиллированную воду, после чего дать двигателю поработать несколько минут. Отопительные приборы, при этом, нужно включить на максимум. После проделанной операции отработанную дистиллированную воду нужно слить и повторить данное действие еще раз.

Далее поставьте автомобиль на пригорок передом вверх, чтобы избежать завоздушенности печки в салоне авто. Затяните сливной болт и начинайте заливать антифриз. При заполненном радиаторе заведите двигатель, при этом, закручивать пробку не нужно. Дождись, пока выйдет воздух из системы, и напоследок долейте антифриз до края, после чего крепко затяните пробку радиатора.

Если жидкость для охлаждения двигателя не нуждается в замене, то можно просто ее долить. Выясните, какой именно антифриз залит в радиатор. Процедуру нужно выполнять на охлажденном двигателе, дабы избежать ожогов и несчастных случаев. Откройте крышку радиатора и долейте нужное количество антифриза, также можно завести двигатель и в случае, если патрубки завоздушены. В таком случае подождите, пока воздух удалится. Далее выполняем все в обратном порядке.

Теперь предлагаем Вам изучить видеоматериал на эту тему:

Всем Салам Пополам)))
Уже как месяц был куплен Концентрат Ори G13.
Так как позвонив узнать стоимость работы. Мне ответили. подождите. у нас нет такого регламента. и стоимость мы не можем сказать. так как они не меняют ОЖ а только доливают при необходимости.
Перезвонив мне озвучили стоимость 6.500р.
А если расходники мои то 1.200р)))))
Я знал что цены у них всегда конские.
поэтому и купил ОЖ и д.воду заранее.
Все не было времени и денег доехать до дилера и осуществить замену.
Вчера наконец то доехал. почти весь персонал. Смотрел на меня как то странно)) И говорили Типо лучше бы поменял тормозуху… На что я улыбнулся и сказал что еще год назад заменил ее.
Снилось около 4.5 литра.
так как подключали спец оборудование и под давлением выходила ОЖ.
Потом так же заливали. так как система естественно завоздушилась.
залили. завели машину. подключили VAS. провели диагностику все норм. печка греет. Термостат открывает.

Еще к слову. не по теме)) спешу поделиться. Знакомый ездит на такой же джетте. пробег 136.000 лил только на ГазПроме 95. у нас в Сибири там гавно бензин. как считаю я и еще люди) Поэтому я на ГазПроме ни когда не заливаю. некоторые думают что весь бенз везде одинаковый.
Итог: у этого парня сгорел Поршень. естественно. задиры в блоке. сумма ремонта 350.000
надеется на Куланс тогда будет 170.000
И мне искренне

жаль его ситуацию. Только подумать. 350.000 это реально стоимость пол машины. так как у него 2012 год. такие стоят у нас 700-750.000
По мне кажется в такой ситуации лучше подумать и свапнуть от пассата 1.8 благо коробас поддерживает. момент. А в идеале на 2.0))) и естественно нужно косу проводки центральную менять. Но мне кажется выйдет чуть дешевле. зато 1.8) куда интереснее в тюне… опять же если у вас ДСГ 7 сухая. А ЕСЛИ палка)) то только 2.0 ))))

Антифриз — это незамерзающая технологическая жидкость, предназначенная для охлаждения работающего двигателя Фольксвагена Jetta при внешней температуре от + 40C до — 30..60C. Температура кипения антифриза около +110С. В функции антифриза также входит и смазка внутренних поверхностей системы Volkswagen Jetta, включая водяную помпу, предотвращая образование коррозии. От состояния жидкости зависит срок эксплуатации агрегата.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Антифризы различают по входящим в него присадкам:

Традиционные антифризы;
Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Если требуется долить охлаждающую жидкость в Фольксваген Jetta, то безопасно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета. Цвет — всего лишь краситель. Воду (даже дистиллированную) в радиатор Volkswagen Jetta заливать запрещено, так как в жару при температуре в 100С вода закипит, образуется накипь. В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор Фольксвагена Jetta просто разорвет.

Заменяют охлаждающую жидкость на Volkswagen Jetta по нескольким причинам:

Заканчивается срок антифриза — концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек — его уровень в расширительном бачке Фольксвагена должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Фольксвагена Джетта открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Фольксвагена Jetta или ремонт двигателя;

Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару — повод проверки качества антифриза. Если не произвести своевременную замену антифриза на Volkswagen Jetta, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах. Срок первой замены для антифриза G-12+ составляет 250 тыс. км пробега, либо 5 лет.

Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Фольксваген Jetta:

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Volkswagen Jetta рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Замена антифриза на Фольксваген Джетта процедура не сложная:

Вначале следует заглушить работающий двигатель Volkswagen Jetta и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Фольксваген Джетта, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Volkswagen Jetta можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Как поменять старый антифриз на Фольксваген Джетта ?
Слить антифриз в Фольксваген Джетта также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volkswagen Jetta, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Фольксвагена Jetta полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке.
Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Промывка системы охлаждения перед заливкой нового антифриза на Фольксваген ДжеттаПромывка системы охлаждения Volkswagen Jetta, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора Фольксвагена Джетта следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Фольксвагена Jetta с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Затем двигатель заводят, в течение 30 минут дают поработать на холостом ходу. Сливают промывочную жидкость. Операция повторяют в зависимости от состава вытекающей жидкости. Промывочную смесь можно использовать только в первый заход, в последующие — дистиллированную воду. Время замены антифриза на Volkswagen Jetta составляет от получаса, с промывкой – до 1.5 часов.

Добавлено Дек 9, 2013 в Советы и инструкции

Перед наступлением холодов многие автомобилисты сталкиваются с необходимостью заменить антифриз в системе. Так как смешивание разных типов жидкостей крайне нежелательно, необходимо полностью удалить загрязнённый антифриз перед использованием нового. Этот процесс несколько отличается для каждого конкретного автомобиля, даже одного производителя. В основном отличия кроются в деталях — расположение стока жидкости, удобство доступа и т.д.