заглушить печку на ваз 2109
Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109
Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.
Почему опасно завоздушивание?
- Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
- Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.
Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?
Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.
Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.
Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.
- Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.
Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.
- Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
- Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
- Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
- В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.
Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.
- Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.
- Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
- Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
- Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
- Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.
Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.
- Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.
- Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
- Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
- Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
- Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
- Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.
Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.
Профилактика завоздушивания
Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:
- Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
- Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
- Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.
Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.
Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109
Как выглядит схема и устройство печки ВАЗ-2109 изнутри вы узнаете из нашей статьи.
Внутренне устройство и принцип работы
Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.
Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.
Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотрено добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.
Радиатор отопительной системы
В корпус печки вмонтирован радиатор подогревания воздушных потоков, которые затем дуют в салон. Тремя винтами этот элемент системы прикручивают к правому кожуху и уплотняют пенополиуретановой прокладкой.
Конструкция радиатора представляет собой совокупность:
- 2 ряда трубок.
- 2 ряда охлаждающих пластинок.
- 2 пластиковых бака.
Имеет две пары патрубков, он подсоединён к охлаждающей системе резиновыми трубами, там при помощи насоса обеспечивается циркуляция ОЖ. В кожухе крана на оси подводящей магистрали стоит пластинчатый клапан, который имеет отверстие, оно пропускает охлаждайку. Рычажок клапана соединяется тягой с рычажком рукоятки, которая также управляет процессом нагревания воздушных потоков. Если повернуть этот рычаг, то отверстие в клапане откроет магистраль для поступления ОЖ в радиатор.
Чтобы обеспечить равномерное отопление салона автомобиля, в печке имеется два центральных сопла, а также левое и правое, к которым подведены воздуховоды.
Вытяжная вентиляция
В машине установлена вытяжная вентиляция, которая осуществляет циркуляцию воздуха из салона на улицу. Она располагается сзади от проёмов кузова для боковых стёкол.
Также воздух проходит наружу сквозь дефлекторы при движении автомобиля. Процесс вентиляции производится за счёт разрежения, которое возникает у дефлекторов при движении. Отсасывание воздуха производится из задней части салона под облицовкой дефлектора, для этого отжимаются резиновые клапана и через отверстие дефлектора воздушный поток идёт на улицу.
Клапаны из резины нужны для того чтобы препятствовать проникновению уличного воздуха в салон автомобиля.
Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109
Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.
Порядок работы описан ниже.
- Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
- Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
- Отворачиваем гайки крепления крана печки.
- Снимаем кран со щита передка.
- Снимаем держатель тяги крана.
- Отсоединяем тягу от рычага крана.
- Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
- Снимаем накладку облицовки пола.
- Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
- Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
- Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
- Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
- Отсоединяем провода от резистора.
- Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
- Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.
После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.
Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.
Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.
Инструкция по его замене представлена ниже:
- Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
- Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
- Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
- Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
- Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
- Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
- Извлекаем приборы из панели.
- Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
- Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
- Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
- Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
- Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
- Вытаскиваем панель.
- Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
- Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
- Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.
Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.
Электрическая составляющая печки
Ниже представлена электросхема включения вентилятора. Чтобы он заработал, нужен датчик температуры, который стоит в радиаторе. Когда ОЖ достигает определённой температуры, датчик подаёт сигнал и вентилятор включается автоматически.
- Монтажный блок.
- Зажигание.
- Добавочное сопротивление (резистор).
- Мотор.
- Кнопка, управляющая мотором.
А – к выводу со знаком плюс «30» генератора.
На некоторых автомобилях установлен ещё старый монтажный блок, в таком случае вентилятор включается через реле.
Каково устройство печки ВАЗ-2109 с низкой и высокой панелью
Систему отопления салона вазовской «девятки» можно назвать традиционной. Комфортная температура обеспечивается благодаря теплому воздуху, подогреваемому радиатором отопителя. Направляется он в салон через систему воздухопроводов. По сути, здесь все достаточно просто. Однако нередко владельцы «девяток» испытывают проблемы с данным узлом авто. Особенно неприятно, когда они возникают в холодную пору года. Зачастую данные проблемы можно устранить своими руками. Но перед тем как приступать к ремонту, следует знать не только возможные причины, но и понимать, что и где находится.
Элементы отопительной системы
Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками. Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать.
Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.
Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.
Принцип работы печки ВАЗ 2109
Принцип работы отопительной печи ВАЗ 2109 сводится к передаче тепла, вырабатываемого при работе двигателя внутреннего сгорания, забираемому извне воздуху. Последним обогревается салон автомобиля. Обогрев осуществляется исключительно во время работы двигателя. Посредником, переносящим тепло, выступает антифриз. Именно он отводит излишнюю тепловую энергию от работающего двигателя. Циркулируя в каналах радиатора, тосол нагревает его. Радиатор же обдувается воздухом с помощью электровентилятора. Нагретый таким образом поток воздуха подается через воздуховоды в салон ВАЗ 2109.
Принцип работы печки ВАЗ 2109: 1 – рабочее колесо вентилятора; 2 – воздуховод обогрева лобового стекла; 3 – заслонка обогрева лобового стекла; 4 – заслонка обогрева ног; 5 – заслонка центрального сопла; 6 – центральное сопло; 7 – радиатор отопителя; 8 – заслонка управлениея отопителя; 9 – окно обогрева ног водителя; 10 – воздуховод внутренней вентиляции.
Важно! У автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 печка устроена и расположена одинаково. Это значительно упрощает ее ремонт и поиск запасных частей.
Работа печки обеспечивает не только комфортную температуру в салоне автомобиля для водителя и пассажиров, но и препятствует возникновению конденсата на лобовом стекле (теплый воздух обдувает его через специальные сопла).
ВАЗ 2109 — плохо греет печка
Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.
Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.
Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109
По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.
Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.
Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.
Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.
Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.
Основные причины поломок
Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:
- с низким уровнем тосола или антифриза;
- с забитыми трубками радиатора охлаждения;
- с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.
Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.
Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.
Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.
Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.
Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.
Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.
Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.
Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.
Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109
Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.
Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.
Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.
В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.
Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.
Доработка отопителя
Разборка отопителя
Чтобы оценить несоосность выходных сопел печки с отверстиями в торпеде, нужно снять накладку воздуховодов. Как правило, печка смещена немного вперед. Если перекос больше 50%, то печку придется подпиливать.
Отсоединяются шланги от радиатора, аккуратно отцепляется защелка троса у краника печки. Все, печку больше ничего не должно связывать с корпусом авто. Затем откручиваются два винта крепления вентилятора, при этом резиновые шайбочки и подпятник терять не следует.
Радиатор
К корпусу печки он крепится тремя саморезами. Его нужно вытащить, но осторожно: может вылиться еще немного тосола.
Отопитель
Перед его разборкой следует глянуть в отверстие, в которое вставляется радиатор. Половинки нижней ребристой стенки его крепления часто деформируются от жары, смещаются относительно друг друга, нарушается герметичность и даже при полностью закрытой заслонке подсасывается холодный воздух. Из-за этого может отличаться температура правого и левого сопла обогрева ног.
Сборка
Попадаются экземпляры, когда вентилятор печки сильно гудит, особенно на высоких оборотах. В этом виновата крыльчатка, которую можно отбалансировать, наматывая проволочку на обод лопастей. Место намотки определяется экспериментальным путем. Его можно подобрать, прилепляя кусочки пластилина на крыльчатку, подключая двигатель и оценивая вибрацию. После всех регулировок вентилятор нужно поставить на место, провода от него протянуть через резиновую заглушку в корпусе печки.
Регулировка тросиков печки
Установка
Перед установкой торпеды на приемные отверстия сопел наклеили куски пенки с битопластом, причем отверстия в них проделаны с небольшим напуском.
После такой модернизации торпеда по максимуму прижата к кузову и держится гораздо прочнее. Далее печка двигается для максимального совмещения отверстий.
Теперь можно заливать тосол, только сначала открыть краник отопителя во избежание воздушных пробок. Прогреть машину, посмотреть, нет ли течи, еще немного подтянуть хомуты.
Доработка отопителя: 3 комментария
привет! та же беда на моем авто! хочу сделать по твоей схеме ремонт. скажите плз, что в статье устарело, может материалы заменить на более современные? буду благодарен, если пообщаемся по почте!
спасибо
Близятся холода, а у кого-то они уже наступили, так вот в связи с этим хотелось узнать как у вас обстоят дела с вашими салонными обогревателями? Кто какие доработки делал?
Сам сегодя разобрал свою, потек радиатор.
Читал, что закупоривание отверстия воздуховода в "тоннеле" благотворительно влияет на скорость обогрева. Ну и,
разумеется, проклейка-герметизация стыков всех воздуховодов печки. Кто чем герметизировал-уплотнял? Делимся наработками
мне кажется закопривание тоннеля будет негативно сказываться на прогрев всего салона..
Оооо, брат по несчастью. У меня потек радиатор печки, тоже разобрал весь салон, из удобств только спинка дивана осталась Тоже думаю, чем уплотнять/герметизировать. На ум пришла резинка уплотнительная для окон-дверей домашних, которая самоклеящаяся. Если по периметрам ей прокладывать? unsure
мне кажется закопривание тоннеля будет негативно сказываться на прогрев всего салона..
Да, я тоже про это задумывался, но надо проверить опятным путем
Оооо, брат по несчастью. У меня потек радиатор печки, тоже разобрал весь салон, из удобств только спинка дивана осталась Тоже думаю, чем уплотнять/герметизировать. На ум пришла резинка уплотнительная для окон-дверей домашних, которая самоклеящаяся. Если по периметрам ей прокладывать? unsure
А я только с магазина, приобрел узкую двустороннюю клеющуюся ленту и армированную ленту (это как широкий скотч серебристого цвета с ниточками). Буду послезавтра мастырить "топку" в авто.
Оооо, брат по несчастью. У меня потек радиатор печки, тоже разобрал весь салон, из удобств только спинка дивана осталась Тоже думаю, чем уплотнять/герметизировать. На ум пришла резинка уплотнительная для окон-дверей домашних, которая самоклеящаяся. Если по периметрам ей прокладывать? unsure
А я только с магазина, приобрел узкую двустороннюю клеющуюся ленту и армированную ленту (это как широкий скотч серебристого цвета с ниточками). Буду послезавтра мастырить "топку" в авто.
ну как там дела с печкой? стоит возиться или нет?
Блин ды я вот думаю на счет шумки и сразу за одно печку потделать. но стоит это того или нет?
мне кажется закопривание тоннеля будет негативно сказываться на прогрев всего салона..
Да, я тоже про это задумывался, но надо проверить опятным путем
нифига не будет, я на своей этот воздуховод сразу закупорил. ща как в Ташкенте.
там воздух вопервых дует под сидушку, а во второых пока он пройдет по тонелю уже остыть учпевает. вобщем вырубил и не жалею ниразу. пускай лучше мне в ноги сильнее дует, а сзади у меня никто не ездит cool
Вот и созрел отчет по облагораживанию печки в самаре.
Вместо вступления хотелось бы сказать, что у меня это мероприятие заняло несколько дней ввиду ограниченности свободного времени.
При хорошем раскладе можно уложиться в один день. Делал всё на совесть, герметик не жалел (местами перемазал), не жалел и уплотнителя.
Из необходимого для ремонта приобреталось:
- двусторонняя клейкая лента (10 метров)
- герметик (советую приобрести черного цвета, чтобы не выделялся на корпусе печки);
- уплотнитель поролоновый для дверей-окон (10 метров)
- кусок поролона толщиной 3-4 мм
- несколько коротких саморезов
Сначала разбирается половина салона:
- снимаем панель приборов;
- сливаем ОЖ, предварительно не забыв открыть кран печки;
- откручаваем печку (4 гайки).
- вытаскиваем радиатор печки из печки.
У меня была неприятная вещь, хочу и других предостеречь, если вы сидя в салоне слышите звук переливающейся жидкости при работающей печке - плохо дело,
это плещется тосол непосредственно в самой печке. У меня так было. В печке бултыхалось около 300-400 граммов тосола, причиной которому был прохудившийся радиатор.
В общем, снял я печку и потащил её домой вместе с панелью. На фото отчетливо видно мокрую от тосола печку. Я её благоприятно разобрал, промыл - грязи было в ней немало.
особенно много грязи было в поролоновых наклейках на заслонках, которые я благополучно оторвал. После промывки и высыхания самой конструкции печки и заслонок,
были обклеены заново поролоном все заслонки, половинки конструкции печки были промазаны герметиком. Конструкция соединилась
- пришлось повозиться с тем, чтобы заслонки попали в пазы. В итоге половинки всё равно неплотно прилегали, пришлось всё промазать обильно герметиком, куда мог достать.
В труднодоступные места добирался линейкой, на кончик которой намазывал герметик. Сама печка собрана, теперь необходимо уплотнить места пристыковки воздуховодов,
сначала клеим двусторонний скотч, на который клеим поролон. Мне показалось мало такой толщины и я ещё сверху приклеил полоски оконного уплотнителя.
В итоге получился слой поролона около 1см толщиной, это на местах присоединения воздуховодов на печке. Далее разобрал для профилактики мотор вентилятора печки.
Удалось снять только часть со стороны щеток, смазал литолом, на место вставить удалось только после того, как придумал подвязать щетки трапочками,
иначе пружинки их просто выдавливали при попытке устаноки на место. А вот лапасти снять не удалось, прикипело там всё намертво, да и съемника нет.
После сборки вентилятора, также проклеил уплотнитель и на месте его соединения с печко, на печке сделал то же самое - проклеил в месте соединения с вентилятором.
Теперь заделаем отверстие для нижнего воздуховода (тот, что идет в тоннеле). Для этого по внутренней поверхности проклееваем двусторонний скотч,
и вставляем предварительно вырезанный по форме кусок уплотнителя (я использовал пенополителен, назову это так).
Теперь переходим к воздуховодам в панели. У меня низкая панель. Благополучно снимаем и промываем все воздуховоды.
Вынимаем все дефлекторы. Разбираем и сажаем на герметик половинки центральной части воздуховода панели, соединяем половинки,
проверяем на свету наличие щелей, которые промазываем дополнительно. Также обклеиваем отверстия, которые присоединяются к печке,
двусторонним скотчем и уплотнителем. Далее займемся боковыми воздуховодами - присоединяем их каждый к своему боковому дефлектору
и скрепляем всю эту конструкцию армированной лентой. Подсоединяем центральный воздуховод к боковым,
предварительно проклеив вокруг места соединения с боковым воздуховодом уплотнителем.
Теперь осталось только соединить все воздуховоды панели и прикурутить все на свои места.
На центральный дефлектор панели также приклеиваем уплотнитель, благо,что он самоклеющийся. Собираем всю конструкцию.
Ставим печку на место и устанавливаем панель.
Сам собрал, но пока не опробовал, через пару дней отпишу о впечатлениях.
P.S. Жду вопросов по теме
P.P.S. Не смог понять предназначение устройства в одной из половинок печки - то ли резистор, то ли датчик температуры.
Три контакта: первый соединен со вторым спиралью, второй соединен с третьим контактом спиралью.
зачет. особая благодарность за статью с картинками. молодец..
Вот ещё раздобыл схемку печки самары.
а) схема работы печки на авто с рабочим объемом более 1100 см3;
б) схема работы печки на авто с рабочим объемом 1100 см3;
Вот ещё раздобыл схемку печки самары.
На схеме:
а) схема работы печки на авто с рабочим объемом более 1100 см3;
б) схема работы печки на авто с рабочим объемом 1100 см3;
Насколько я помню это схемы печек:
а) С низкой панелью
б) С высокой панелью
ЗЫ а неизвестное тебе устройство, это переменный резистор отвечающий за различные скорости вентилятора печки
а как насчет печки от опеля вектры А?
Насколько я помню это схемы печек:
а) С низкой панелью
б) С высокой панелью
ЗЫ а неизвестное тебе устройство, это переменный резистор отвечающий за различные скорости вентилятора печки
P.S. Опробовал, печка работает на 5 баллов. С легкостью убирает запотевание на заднем стекле (обогреватель заднего стекла барахлит) через центральные диффузоры. На третью скорость включаю очень редко - хватает даже первой. Езжу без куртки.
мне кажется закопривание тоннеля будет негативно сказываться на прогрев всего салона..
Да, я тоже про это задумывался, но надо проверить опятным путем
нифига не будет, я на своей этот воздуховод сразу закупорил. ща как в Ташкенте.
там воздух вопервых дует под сидушку, а во второых пока он пройдет по тонелю уже остыть учпевает. вобщем вырубил и не жалею ниразу. пускай лучше мне в ноги сильнее дует, а сзади у меня никто не ездит cool
Остыть он успевает, а кому он передает свое тепло?)))))))) Количество теплоты всегда останется одинаковым. Просто тепло перераспределится
У меня тоже такой звук переливающейся воды, но только когда трогаюсь, не каждый раз, когда как. Когда печка включена ни разу не слышал. Это нормально?
У меня тоже такой звук переливающейся воды, но только когда трогаюсь, не каждый раз, когда как. Когда печка включена ни разу не слышал. Это нормально?
Думаю, что это не нормально. Недавно в голову пришла мысль по поводу проверки того, в печке ли это тосол плещется или в радиаторе печки из-за воздушного пузыря. В общем всё просто - проделать в самой нижней части корпуса печки сквозную дырочку в печку, если побежит тосол, значит потек радиатор.
Эт чтобы панель лишний раз не снимать, гуманный метод.
А дырочку потом либо герметиком или скотчем залепить всегда можно бещ ущерба для работы печки.
Что делать, если не дует печка в ноги на ВАЗ-2109 и ремонт
Что делать, если не дует по какой-то причине печка в ноги на автомашине ВАЗ-2109? Об этом читайте ниже.
Общие сведения
Плохим обдувом в основном славятся те модификации, на которых установлена высокая панель. Нередко столкнувшись с ситуацией, когда к ногам не поступает теплый воздух, владельцы начинают менять по очереди основные элементы обогревателя:
- радиатор;
- краник;
- патрубки, тосол и пр.
Израсходовав на это немало денег, они не добиваются никакого заметного улучшения. Между тем причина здесь очень проста. Чаще всего та случается из-за неполного закрытия центральной заслонки пески.
Проблема здесь в том, что выход на ножной обдув расположен ниже ранее упомянутой детали и потому при нарушении ее герметичности туда поступает холод снаружи. В то же время в лицо водителю дует чересчур горячий воздух, а ноги у него сводит от стужи.
Такого недостатка практически лишен ВАЗ-2109, у которого имеется низкая панель. Все дело в том, что на них монтировали обогреватели несколько иной системы, боле простой и надежной.
Устраняем проблему
Гораздо более действенным будет второй способ. Суть его в усовершенствовании плохо работающей заслонки. Необходимо сделать так, чтобы она хорошо блокировала центральный воздушный рукав и перенаправляла тепло непосредственно в ноги.
Порядок выполнения работ
Печку в данном случае разбирать необязательно. Достаточно просто демонтировать торпеду, а затем и верхнюю заслонку, чтобы получить доступ к проблемному месту.
Из вспененного самоклеящегося полипропилена вырезают прямоугольник 50 на 120 миллиметров. Лучше всего взять тот, что производит компания STP (необходимый тип наиболее подводящего материала именуется «Акцент»).
После этого можно вернуть торпеду на место, уплотнив дополнительно все ее края «Акцентом», нарезанным на узкие полоски. Им же необходимо обязательно заглушить подачу воздуха к задним сиденьям. Такой вариант обогрева установлен на машинах с высокой панелью. В более старых моделях делать это нет нужды.
Итоги
Выполнив все вышеописанные работы, вы добьетесь равномерного распределения воздуха по всем боковым рукавам при полностью открытой заслонке. Причем центральный поддув теперь будет закрываться наглухо, а обогрев лобового стекла и ног усилится в несколько раз.
Устройство печки на ВАЗ 2109
Обогрев салона ВАЗ 2109 обеспечивается за счет работы радиатора печки, подключенного параллельно к главному радиатору, который входит в систему охлаждения двигателя.
Внешний вид устройства
Схема отопителя
Если вы планируете проводить ремонтные, профилактические работы, менять вышедшие из строя компоненты своими руками, вам обязательно необходимо изучить устройство печки, познакомиться с расположением компонентов.
Ориентируясь на приведенную ниже схему, мы познакомим вас с устройством печки ВАЗ 2109.
Схема
Номер элемент
Что это
Скоба фиксации кожухов печки
Заслонка для управления отопителем
Левый кожух печки
Тяга заслонки для подогрева зоны ног
Уплотнительная прокладка радиатора
Прокладка уплотнительная печки
Кожухи вентилятора отопителя
Рабочее колесо вентилятора
Воздуховод для подогрева лобового стекла
Воздуховод бокового сопла
Заслонка центрального сопла
Непосредственно сама лопатка
Рычаг закрытия центрального сопла
Тяга заслонки подогрева лобового стекла
Рычаг изменений направлений потоков воздуха
Ручка управления подогревом воздуха
Ручка для подачи воздуха на лобовое стекло
Ручка для подачи воздуха к ногам
Кронштейн рычажков управления
Скоба фиксации оболочки тяги
Тяга управления краном печки
Тяга заслонки управления печкой
Заслонка подогрева зоны ног
Ось рычажков управления воздухом
Винтовой стяжной хомут
Клапан крана печки
Корпус крана отопителя
Шланги соединения крана с радиатором печки
Воздуховод внутренней вентиляции
Окна подогрева для ног задних пассажиров
Окно для подогрева зоны ног водителя
Облицовка центральной стойки
Внутренняя полость центральной стойки
Воздуховод вытяжной вентиляции
Обшивка центральной стойки
Облицовка дефлектора вытяжки
Клапан из резины
Дефлектор вытяжной вентиляции
Схемы работы печки
Вытяжная вентиляция салона
Познакомившись с компонентами печки ВАЗ 2109, давайте подробнее узнаем, как здесь все устроено и функционирует.
Расположение устройства
Принцип устройства и работы
Снятие
Чтобы снять печку, действуйте по следующему алгоритму.
- Ослабьте натяжение хомутов и отключите пару шлангов от патрубков крана. Для этого сначала нужно будет снять приборную панель изнутри салона.
- Ослабьте хомуты и отключите от патрубков крана печки шланги. Тут уже работа выполняется через подкапотное пространство.
- Открутите крепежные гайки крана печки.
- Снимите кран со щита передней части.
- Демонтируйте держатель тяги крана отопителя.
- Рассоедините тягу и рычаг крана.
- Снимите чехол, который защищает рычаг коробки передач.
- Снимите накладку напольной облицовки.
- Открутите крепление облицовки пола на задней части.
- Снимите, сдвинув назад, облицовку тоннеля на полу.
- Демонтируйте воздуховод внутренней вентиляции, отключите его от корпуса отопителя.
- Рассоедините провода, идущие от электромотора отопителя.
- Отключите проводку от резистора.
- Открутите крепежные гайки справа от печки.
- Демонтируйте оставшиеся крепежи и снимите печку, прихватив с собой панель управления.
Демонтажные работы
Дальнейшие действия напрямую зависят от уровня вашей подготовки. Новичкам лучше отвезти демонтированную печку специалистам. Если же вы неплохо разбираетесь в своем ВАЗ 2109, можете попробовать провести ремонтные работы своими руками.
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109
ВАЗ 2109 как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ? Воздушный затор, часто появляющийся внутри охлаждающей системы – больной вопрос всех автомобилистов. Процесс замены охлаждайки для ВАЗ 2109 очень часто сопровождается скоплением воздуха в системе, о чем свидетельствуют перегревание мотора, нестабильное функционирование «печи». Самое главное появление воздуха в системе вызывает проблемы в работе всех автомобильных систем.
Чем опасно наличие воздуха в системе?
Воздушная пробка ВАЗ инжектор 2109 системе охлаждения и печке, способно доставить ряд неприятностей:
- неравномерный прогрев или перегревание двигателя из-за отсутствия полноценного охлаждения;
- отсутствие циркуляции ОЖ;
- недостоверный вывод информации, поступающий от датчиков мотора;
- охлаждение не поступает на радиатор, результат перегрев движка.
Признаки появления воздушных пробок
Распознать образование воздушной пробки поможет ряд таких признаков как:
- Нарушение работы термостата – быстрое включение охлаждающего вентилятора, стрелка, показывающая температуру ОЖ, показывает ноль, хотя движок работает во всю силу.
- Вытекает антифризная жидкость – это легко определить по пятнам, оставленным тосолом на разных частях автомобиля.
- Появление шума в помпе – это заметно, даже если повреждение не значительное.
- Неисправная работа печи – главная причина этого образование пробок в системе охлаждения.
Проявление одного из признаков сигнализирует о срочном проведении диагностики транспортного средства.
Возможные причины появления воздуха с системе
Пробки воздуха способны образовываться в связи:
- С нарушением герметичности системы на месте стыков трубок и шлангов, воздух сквозь них попадает внутрь, в результате скопления образуется пробка.
- С потерей герметичности водяной помпы в результате повреждения прокладки, в результате этого узлы будут всасывать воздух.
- С нарушением процесса залива и подлива антифриза. Разовая смена жидкости, способствует образованию пузырей воздуха в трубках, выполнение запуска мотора спровоцирует объединение небольших пузырей воздуха в один большой воздушный затор.
- На машинах ВАЗ 2109 воздух в системе сопровождается образованием бурления антифриза.
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Проводя замену, следует помнить, о том, что воздух в системе ВАЗ 2109 появляется вверху охладительной системы.
До начала работы рекомендуется до упора открыть отопительный кран. 3 способа выгона пробок воздуха, проверенные временем:
Первый способ выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Алгоритм действий как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор:
Погреть движок, поднять температурный режим до работающего состояния, выключить и оставить постоять минут на 5. Отсоединить шланг, идущий к подогревающему карбюраторному блоку или патрубку дросселя. Запустить мотор или прокрутить с помощью стартера. Подождать пока из трубки пойдет ОЖ, подсоединить его снова к штуцеру. Нельзя забывать об осторожности и требуемых мерах безопасности, потому как жидкость для охлаждения является горючей.
Второй способ выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Алгоритм действий как выгнать воздух из печки ВАЗ 2109:
Данный способ считается радикальным и больше рекомендуется для того как развоздушить печку ВАЗ 2109. Загнать транспорт под уклон, так чтобы капот оказался в задранном положении немного выше багажника. Погреть движок, поднять температурный режим до работающего состояния, заглушить. Отсоединить шланг, идущий к карбюраторному блоку или дроссельному патрубку. Выполнить запуск мотора или прокрутить с помощью стартера. С поступлением охлаждения в шланге подсоединить его к штуцеру.
Третий способ выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Алгоритм выполнения действий как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109 инжектор:
Определить месторасположение заслонки дросселя, снять ее. Открутить крышку на расширительном баке, в случае потребности выполнить доливание охлаждайки. Нагнать давление в охлаждающей системе, усиленно подуть в бак. Благодаря, созданному давлению жидкость охлаждения начнет выталкиваться из бачка, подгоняя воздушный затор перед собой в снятую трубку дросселя, появление жидкости будет сигнализировать об удалении пробки.
При необходимости удаление воздуха можно производить неоднократно, пока желаемый результат не будет достигнут. Для удобства и контроля ситуации данную работу лучше делать вдвоем.
Воздушная пробка ВАЗ 2109, что нужно знать, чтобы правильно заменить охлаждение:
- Заливку охлаждения делать медленно, небольшими объемами.
- При выполнении заливки, зажимать патрубки, проходящие к радиатору и термостату, подкачивая, поступающее охлаждение.
- Перед выполнением работ по заливу охлаждения отсоединит шланг на карбюраторном блоке подогрева или патрубке дросселя, это поможет вытеснить нежелательный воздух.
Профилактические меры
Контролировать наличие антифриза в системе охлаждения, своевременно производить доливание. Частое доливание охлаждения, сигнализирует о неполадках системы, определить, которые поможет дополнительное диагностирование. Контроль наличия следов от протекания жидкости, для этого лучше использовать смотровую яму.
Рекомендуется использовать один и тот же антифриз, определенный производителем для конкретной модели автомобилей. Приобретать следует жидкость в проверенном лицензированном магазине, это поможет избежать подделок и последствий от некачественного продукта. Не следует пренебрегать указаниями и требованиями производителей.
Заключение
При обнаружении первых сигналов завоздушивания охлаждающей системы, важно срочно провести диагностирование и проверку всего автомобиля. Пробка воздушная ВАЗ 2109 снижает эффективность работы систем, в результате чего двигатель подвержен сильному износу и в любой момент может выйти из строя.
Поэтому следует как можно быстрее произвести развоздушивание системы. Выполнение развоздушивания работа несложная и под силу начинающему автомобилисту, тут не требуется дополнительного инструмента, приспособлений или особых навыков.
Читайте также: