вентилятор кондиционера киа спектра замена
Не работает кондиционер на Киа Спектра
С приходом тёплого времени эксплуатации автомобилей у некоторых владельцев возникают проблемы с кондиционером. Можно продолжить эксплуатацию транспортного средства без него, но о комфортных условиях поездок в жару придётся забыть. Каждый владелец этой модели может попытаться определить и самостоятельно устранить возникшую неисправность.
С чего нужно начинать
Проблемы с кондиционером условно можно разделить на две категории, это:
- Неисправности электрической схемы устройства.
- Механические поломки кондиционера.
При нажатии кнопки включения кондиционера одновременно с загоранием сигнальной лампы должна сработать электромагнитная муфта этого агрегата. Она соединяет коленчатый вал двигателя с валом кондиционера. Если эта муфта не срабатывает, следует проверить плавкие вставки в монтажном блоке, который расположен в моторном отсеке. Обратите внимание на предохранители под номерами 11 и 29. Их максимальный ток равен 30 Ампер и 10 Ампер соответственно.
Также создать проблему могут малогабаритные реле. Они имеют номера 54 и 64. Их исправность можно проверить автомобильным тестером или заменить исправными приборами. Также следует проверить наличие питающего напряжения на контактах электромагнитного реле при нажатой кнопке включения кондиционера. Если питание подаётся, а муфта не включается, проблема находится в этом устройстве.
Где ещё может быть неисправность
Отказ в работе кондиционера может произойти после утечки по разным причинам хладагента. При частом использовании системы кондиционирования рекомендуется ежегодно проверять давление в системе и дозаправлять её при необходимости. Проверить наличие хладагента можно самостоятельно. Для этого следует отыскать заправочный штуцер на патрубках системы и острым предметом надавить на клапан. Из него должен появиться шипящий звук выходящего хладагента.
Малый уровень хладагента должен обеспокоить владельца машины, необходимо обнаружить и устранить место его утечки. Для этого внимательно осматривают радиатор, подводящие трубопроводы. Кроме электромагнитной муфты может выйти из строя компрессор кондиционера. Если слышен скрип, шум при его работе, скорее всего проблема находится в неисправном подшипнике. Для его замены придётся компрессор демонтировать и разобрать для обнаружения дефектов. Также проблему можно обнаружить в фильтре-осушителе, терморегулирующем вентиле, датчике давления.
Вентилятор кондиционера киа спектра замена
Расположение элементов системы кондиционирования воздуха на автомобиле
Реле кондиционера управляет электрическими цепями вентилятора конденсатора и компрессора кондиционера. Управление реле осуществляется блоком управления двигателем. Если охлаждающая жидкость превышает некоторую температуру, блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. При пуске двигателя или ускорении автомобиля блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования в течение 5 секунд.
Вентилятор продувает воздух через сердечник испарителя, в результате чего увеличивается поток охлажденного воздуха, подаваемого в салон автомобиля. Частота вращения вентилятора определяется положением переключателя вентилятора и блоком резисторов.
Компрессор кондиционера является первичным элементом системы кондиционирования воздуха. Если компрессор кондиционера выходит из строя, отсутствует сжатие и перемещение хладагента по контуру системы кондиционирования воздуха. Компрессор кондиционера расположен с левой стороны двигателя и приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала.
Сцепление компрессора кондиционера включает компрессор. Сцепление имеет электромагнитное управление.
Конденсатор установлен перед радиатором. Вентилятор конденсатора увеличивает поток воздуха через конденсатор.
Блок вентилятора/ испарителя содержит двигатель вентилятора, реле кондиционера, сердечника испарителя и расширительного клапана.
Сердечник испарителя выполняет функции охлаждения и осушки воздуха. При охлаждении воздуха, влага из воздуха осаждается на испарителе, и в салон автомобиля поступает охлажденный сухой воздух.
Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту под высоким давлением расширяться, входя в испаритель. Клапан пропускает определенное количество жидкого хладагента, чтобы исключить затопление испарителя.
Осушенный воздух может быть повторно нагрет, проходя через радиатор отопителя. Радиатор отопителя нагревается проходящей через него горячей охлаждающей жидкостью.
В приемник/ сушилку поступает жидкий хладагент от конденсатора, где из него удаляется вода и затем хладагент поступает к испарителю.
Система кондиционирования заправлена хладагентом R-134a.
Предупреждение
Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования, предназначенную для хладагента R-134a. Эти хладагенты не должны смешиваться, так как это приведет к выходу из строя системы кондиционирования воздуха.
Не допускайте контакта хладагента с кожей.
При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.
При попадании хладагента на кожу или в глаза не растирайте пораженное место, немедленно промойте холодной водой не менее 15 минут и обратитесь к врачу. Самолечение не допускается.
Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например под автомобилем.
При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования воздуха всегда удаляйте из нее хладагент. Электросварка вблизи трубопроводов с хладагентом может вызвать разложение хладагента под действием ультрафиолетового излучения.
Не подвергайте детали системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.
Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Kia Spectra 2000-2011
Рис. 1.8 . Системы отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – сопла обдува стекол боковых дверей; 2 – боковые сопла; 3 – сопла обдува ветрового стекла; 4 – центральные сопла; 5 – регулятор температуры воздуха; 6 – регулятор распределения потоков; 7 – клавиша управления режимов забора воздуха; 8 – переключатель режимов работы вентилятора отопителя
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха (рис. 1.8), установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления систем отопления, вентиляции и кондиционирования.
Направление потока воздуха через боковые и центральные сопла можно изменять поворотом решетки (в вертикальном направлении) и створок (в горизонтальном направлении).
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха на неподвижном автомобиле включите рукояткой переключателя 1 один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите вращением (по часовой стрелке) рукоятки регулятора распределения потоков воздуха 2 один из следующих вариантов:
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла) и в нижнюю часть салона;
– подача воздуха к соплам обдува ветрового и боковых стекол.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры 3. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для поступления в салон наружного воздуха нажмите на кнопку режима забора наружного воздуха (в выключателе загорится контрольная лампа).
Для включения режима рециркуляции нажмите на кнопку режима рециркуляции (в выключателе загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера — в ней загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.
Кондиционер не включится, если переключатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя установлен в положение «0» (вентилятор выключен).
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей и регуляторов блока управления система отопления (кондиционирования) и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения (включен кондиционер и режим рециркуляции воздуха). Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух;
– нормальный режим охлаждения (выключен кондиционер и режим рециркуляции воздуха). Используется при поездках по городу и за его чертой при умеренно теплой погоде;
– режим вентиляции . Используется в межсезонье, для которого характерны пониженная температура и недостаток солнечного света. Если включен кондиционер и выключен режим рециркуляции воздуха, в салоне обеспечивается послойное распределение потоков воздуха разной температуры: в верхнюю часть салона подается прохладный воздух, а к ногам водителя и пассажиров — подогретый. Если кондиционер выключен, то через центральные и боковые сопла в салон подается максимальное количество наружного воздуха;
– максимальный режим отопления (кондиционер выключен, режим рециркуляции воздуха должен быть включен). Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки;
– нормальный режим отопления (должны быть выключены кондиционер и режим рециркуляции воздуха). Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления;
– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей (режим рециркуляции воздуха должен быть выключен, выключатель кондиционера может находиться в любом положении). Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо один раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Замена салонного фильтра kia spectra своими руками: пошаговая инструкция с фото
Как у большинства моделей компании КИА, салонный фильтр Спектры 2008 находится в бардачке. Он расположен на пути прохождения воздушных потоков внутрь салона. Размещение детали зависит от комплектации и модели автомобиля. Одинарный расходник устанавливается горизонтально, половинки сдвоенного элемента размещаются вертикально друг напротив друга. Доступное расположение фильтрующих элементов позволяет водителю самостоятельно производить замену.
Как устроен салонный фильтр?
Сам фильтр представляет собой мембрану, ткань, которая сложена в виде гармошки, или уложена слоями. Между слоями материала может быть нанесен угольный порошок, или использованы угольные вставки. Воздух, проходя через фильтр, проходит очистку, после чего попадает в салон автомобиля. В зависимости от используемого фильтра степень очистки воздуха может меняться.
Неопытные автомобилисты часто задаются вопросом: как понять, что необходимо выполнить замену фильтрующего элемента?
Довольно резонный вопрос. Ведь в большинстве моделей авто производителя Киа, в технической документации не указываются конкретные интервалы смены расходников воздушной системы салона машины. Есть лишь общие рекомендации, согласно которым смену фильтра следует проводить не реже 2-х раз в год.
Признаки, указывающие на необходимость замены салонного фильтра:
- При включении печки на приборной панели может загореться индикатор ошибки в работе вентиляторов. Данное уведомление появляется в следствии забитого фильтрующего элемента.
- При работе кондиционера в салоне автомобиля появляется неприятный запах.
- Также если в комплектации автомобиля присутствует опция рециркуляции воздуха в салоне — то часто при ее включении слышен сильный шум от вентиляторов.
- Вне зависимости от погоды, в салоне машины стали запотевать стекла.
- В салоне автомобиля появился запах плесени.
При обнаружении выше перечисленных симптомов нужно в срочном порядке провести замену фильтра. В противном случае автовладелец рискует вывести из строя кондиционер и печку.
Лучше всего для замены фильтра придерживаться следующих временных интервалов:
- Если машина используется исключительно в городской среде — 30-45 тысяч километров пробега.
- Если автомобиль эксплуатируется за пределами города — 20-35 тысяч километров пробега.
- Автомобили, эксплуатируемые в основном на автобанах — каждые 40-50 тысяч километров пробега.
Так как фильтр расположен в специальной нише за дверцей бардачка, то провести его замену не составляет никакого труда. Ниша закрывается пластиковой заглушкой, открыв которую можно получить доступ к фильтрующим элементам.
Когда и как часто нужно менять фильтрующий элемент
Учитывая ограниченность ресурса расходных компонентов, производитель регламентирует периодичность их замены. Салонные фильтры KIA Spectra рекомендуется менять при каждом прохождении ТО или после 15 тысяч пробега. Однако производитель не учитывает регион и особенности эксплуатации транспортного средства. Деталь может загрязниться уже после 7-10 тыс. Уровень изношенности зависит от следующих факторов:
- Дорожное покрытие. Частые поездки по грунтовке значительно снижают фильтрующие свойства детали. Огромное количество пыли и мелкого песка загрязняют воздухозаборник, оседая на поверхности целлюлозных волокон.
- Место. Уровень загрязнений в мегаполисах превышает допустимые показатели в 3-4 раза. Поэтому салонный фильтр удерживает значительно больше вредных веществ. Это ускоряет засорение элемента и снижает пропускные способности.
- Условия езды. Ежедневный простой в пробках с работающей вентиляционной системой приводит к быстрому загрязнению фильтрующего элемента.
Смена фильтра при редкой эксплуатации автомобиля считается оптимальной каждые 6-7 месяцев.
В остальных ситуациях, следует ориентироваться на атмосферу в салоне. Это позволит оперативно сменить пришедшую в негодность деталь.
Как поменять фильтр салона в Киа Спектра?
Замена салонного фильтра Киа Спектра — одна из обязательных сервисных работ, которая должна проводиться во время технического обслуживания каждые 15000 км. Замена салонного воздухоочистительного элемента = очень простая процедура, которую после прочтения статьи вы сможете выполнить самостоятельно, а поездка на СТО будет напрасной тратой времени и денег.
Новый воздухоочистительный барьер
В случае, если вы желаете, чтобы в салоне вашего автомобиля Киа Спектра воздух был чистый и в него не проникали удушливые выхлопные газы, то вам нужно постоянно контролировать, в каком состоянии находится салонный воздушный барьер.
Автовладельцы со стажем проводят замену во время подготовки машины перед каждым сезоном эксплуатации. К примеру, когда меняете зимнюю резину на летнюю. Нужно учитывать, что в летнее время и в сильно запыленной обстановке (дороги с грунтовым покрытием, городские загазованные магистрали) фильтры приходят в негодность намного быстрее, нежели в зимнее время или при эксплуатации автомобиля на пригородных дорогах, где воздух намного чище городского. Также стоит учесть, что фильтрующий барьер Киа Спектра располагается в темном месте, куда нет доступа прямым солнечным лучам, а значит, есть риск появления плесени и опасных бактерий. Впоследствии эти бактерии оказываются в салоне авто, а затем в ваших легких и легких ваших пассажиров, что впоследствии может стать причиной различных заболеваний. В особенности губительно подобная атмосфера может оказать влияние на лиц, страдающих хроническими заболеваниями либо подверженным аллергическими реакциям.
Барьер 0K2N16152X
Согласно спецификации оригинальный фильтрующий элемент салона для Киа Спектра обозначен кодом 0K2N16152X. Его цена — в пределах 2 тыс. руб. Имеется много аналогов, стоимость которых существенно дешевле. В случае, если гарантия на автомобиль уже закончилась, то можете приобрести неоригинальный салонный воздушный барьер. К примеру, хорошо зарекомендовал себя Fortech FS-005, который до повышения стоил всего 180 р.
Правила выбора расходника
Современные производители предлагают несколько видов фильтрующих элементов. К наиболее доступным и простым относятся пылевые модели, имеющие вид рамки с натянутыми гармошкой полосками из целлюлозных волокон. Они отлично удерживают крупный и мелкий мусор, частицы резины, сажу, пыльцу растений, летучие тяжелые смеси.
Для повышенной фильтрации предназначены угольные модели, имеющие трехслойную структуру. Стоимость их значительно выше, но это оптимальное решение защиты салона для аллергиков.
Особенной популярностью пользуются электростатические модели, обладающие статическим зарядом. Благодаря этому эффективность очистки существенно возрастает. Однако при выборе, следует учитывать совместимость фильтра с посадочными гнездами. При несовпадении габаритов замена детали становится невозможной.
Избежать проблемы поможет установка оригинальной модели, стоявшей в автомобиле до этого. Поэтому, если вы не готовы выложить за нее порядка 1000 рублей, после каждых 10-15 тысяч пробега, можно приобрести совместимый аналог. К наиболее популярным относятся:
- Filtron K1282-2X;
- Amd AMDFC11;
- PMC PMB-007.
Эффективность этих моделей не уступает брендовой продукции, зато стоимость не превышает 500 рублей.
Инструкция по замене
Работа выполняется быстро, без использования каких-либо инструментов. Для замены понадобится только новая деталь, перчатки, ветошь и соблюдение последовательности процесса:
- Удалите из бардачка все содержимое.
- Для изъятия детали придавите боковые стенки. В зимний период автомобиль предварительно прогревается, чтобы избежать растрескивания пластика.
- Чтобы удалить защитные панели, нужно прижать фиксатор и потянуть заглушку на себя.
- Первой монтируется половинка, имеющая сбоку поролоновую вставку. Если поролон отсутствует, его снимают со старого фильтра и приклеивают к новому двусторонним скотчем. Это позволит заполнить свободное пространство посадочного места.
- При неправильной установке рамки, очистка будет недостаточно эффективной. Поэтому, нужно проконтролировать, чтобы ручка располагалась над надписью.
- Теперь можно поставить на место бардачок, предварительно установив заглушки.
- Проверить работу вентиляции и состояние микроклимата в салоне, можно совершив небольшую поездку.
Своевременное обновление салонного фильтра обеспечит свежий воздух внутри автомобиля. Регулярный осмотр детали поможет определить уровень загрязнения и необходимость ее поменять. Оптимальным периодом для проведения таких работ является начало осени. Период активного цветения требует максимально эффективной фильтрации.
Процесс замены салонного фильтра
Обновить расходники в воздушной системе салона Киа Спектра довольно просто. Для этого достаточно выполнить все шаги, указанные в технической инструкции.
Процесс замены фильтрующего элемента на модели Спектра выглядит следующим образом:
- В первую очередь нужно открыть дверцу бардачка.
- Затем необходимо снять два фиксатора положения двери. Первый находится с внутренней левой стороны дверцы бардачка, а второй с внешней правой стороны дверцы. Снимать их нужно крайне осторожно, чтобы не повредить на них резьбу.
- Теперь нужно снять пластиковую заглушку с отсека, в котором находятся фильтрующие элементы. Для этого нужно нажать на две защелки на нижней стороне заглушки, после чего потянуть ее нижний край вверх.
Лучше всего после проведенной замены салонного фильтра на Киа Спектра включить кондиционер или печку на 3-5 минут. В это время нужно пронаблюдать за работой вентиляторов. Если они не шумят — то, следовательно, на них не оказывается чрезмерной нагрузки. Если нареканий к работе фильтра нету — все работы выполнены верно. Можно еще провести электронную проверку, в ходе которой не должно высветиться ошибок в работе кондиционера, печки.
На этом процесс замены фильтрующего элемента окончен, автовладелец может вновь отправляться в путь.
Где находятся предохранители на киа спектра
В Киа Спектра предохранительный блок иногда обозначается пиктограммой. Расположение блока предохранителей может отличаться в зависимости от года выпуска и модели машины. В основном, они имеют две панели предохранителей.
В моторном отсеке находятся предохранители для таких устройств, как охлаждающие вентиляторы, антиблокировочный тормозной насос и блок управления двигателем.
Другая – в салоне в приборной панели, содержит предохранители для устройств и переключателей, расположенных в салоне.
Но прежде чем начать отчаянно искать, где находятся блоки, стоит взглянуть на волшебную книгу под названием «Инструкция по эксплуатации». Следует ослабить крышку и сразу можно увидеть предохранители для каждой электрической системы в автомобиле Киа Спектра.
Схемы блока предохранителей
Приборная доска
Назначение предохранителей в щитке приборов
ОПИСАНИЕ | РЕЙТИНГ AMP | ЗАЩИЩЕННЫЙ КОМПОНЕНТ |
ЭБУ B + | 10 А | ECU, ECAT, блокировка переключения передач, разъем передачи данных, разъем проверки |
АУДИО | 10 А | Аудио, автоматические часы, ETWIS |
АБС | 10 А | АБС |
ПОВОРОТНЫЙ ЛАМПА | 10 А | Лампа Trun |
СТОП-СИГНАЛ | 10 А | Стоп-сигнал |
ЗАЖИГАЛКА | 15 А | Зажигалка |
ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА | 10 А | Воздушная подушка |
СЧЕТЧИК | 10 А | Измеритель, Блокировка ПО, Датчик скорости. Фонарь заднего хода, ETWIS |
ДХО ILL | 10А | Дневной ходовой свет, Замок зажигания с подсветкой |
СИДЕНЬЕ ТЕПЛОЕ | 15 А | Подогрев сиденья |
ПЕРЕДНИЙ дворник | 20 А | Передний дворник и омыватель |
TCU IG 1 | 10 А | ECAT, DRL |
Моторного отсека
Назначение предохранителей в моторном отсеке
ОПИСАНИЕ | РЕЙТИНГ AMP | ЗАЩИЩЕННЫЙ КОМПОНЕНТ |
1. IGN 1 | 20 А | Замок зажигания (IG1. ACC) |
2. АБС | 30 А | АБС |
3. TNS | 30 А | Реле TNS |
4. IGN 2 | 30 А | Зажигание S / W (IG2. ST) |
5. СТАРТЕР | 20 А | Стартер |
6. BTN | 30 А | Стоп. ECU B + Предохранитель |
7. ОХЛАЖДЕНИЕ | 30 А | Охлаждающий вентилятор |
8. КОН / ФАН | 20 А | Вентилятор конденсатора |
9. СТАРТЕР | 10 А | Стартер. ECU, ECAT Круиз-контроль |
10. ВОЗДУХОДУВКА | 30 А | Реле нагнетателя |
11. SR / ACC | 10 А | Впуск SW. AQS, DRL Круиз-контроль |
12. HLLD | 10 А | Устройство регулировки положения фар |
13. ОПАСНОСТЬ | 15 А | Переключатель опасности |
14. D / LOCK | 25 А | Замок. Стеклоподъемник |
15. АБС | 30 А | АБС |
16. S / КРЫША | 15 А | Люк |
17. P / WIN RH | 25 А | Правый стеклоподъемник |
18. P / WIN LH | 25 А | Электрический стеклоподъемник LH |
19. ЗАДНИЙ дворник | 15 А | Задний дворник и Wtesher |
20. КОМНАТА | 10 А | Комнатная лампа. ETWIS. Аудио. Автоматические часы |
21. ГОЛОВА | 25 А | Генератор фар |
22. IG COIL | 15 А | Катушка ЭБУ IG. Разъем канала передачи данных Проверить разъем |
23. | – | – |
24. FRT FOG. | 10 А | Передний противотуман iamo |
25. OX SEN D | 10 А | Датчик O2 не работает |
26. OX SEN U | 10 А | Датчик O2 вверх |
27. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС | 10 А | Топливный насос |
28. ИНЖЕКТОР | 10 А | Инжектор. ЭБУ, реле топливного насоса |
29. AyCoN | 10 А | Реле кондиционера (магнитный голландский) |
30. ХТД МИР | 10 А | Подогреватель зеркал заднего вида OutS’de |
31. ДХО | 10 А | Дневной ходовой свет |
32. RR FOG. | 10 А | Задний фонарь foq |
33. | – | – |
34. ХВОСТ ПРАВЫЙ | 10 А | ЭБУ. Положение lamo RH. Хвост lamo RH. Лицензионный свет |
35. ХВОСТ ЛЕВЫЙ | 10 А | Левый габаритный огонь, левый задний фонарь. Лампа освещения |
36. ГОЛОВА НИЗКАЯ | 15 А | Фара низкая |
37. ПРИВЕТ | 15 А | Фара привет |
38. РОГ | 15 А | Рог |
39. DEFOG | 30 А | Задний обогреватель |
Как распознать неисправные автомобильные предохранители
Предохранители обычно перегорают из-за небрежности или короткого замыкания, установке при подключении дополнительных устройств к гнезду прикуривателя, установке радиоприемника или замене лампочек.
Прежде, чем заменить предохранитель в автомобиле, следует отсоединить клеммы аккумулятора. Затем необходимо определить дефект. Какой предохранитель перегорел и какого типа? Хорошим показателем перегоревшего предохранителя в автомобиле является черный, выжженный пластик.
К счастью, автомобильные предохранители обычно изготавливаются из прозрачного пластика. Это облегчает визуальный осмотр. Внутри вилки предохранителей проходит кабель или печатная плата. Когда предохранитель перегорает, этот проводник разрывается. Следует вытянуть все предохранители один за другим и проверить, нет ли внутри сгоревших проводников.
Другим способом локализации дефекта является принципиальная схема, которая также находится в руководстве или напечатана непосредственно на крышке блока предохранителей. Любой, кто имеет представление об электрике, также сможет определить перегоревший автомобильный предохранитель.
Однако всегда необходимо заменять только предохранители с одинаковым значением тока. Хотя цвета были назначены большинству значений ампер, соответствующий цвет не является гарантией того же номинала. Всегда следует проверять маркировку на самом предохранителе.
Что делать, если снова перегорел автомобильный предохранитель
Если предохранитель снова перегорает после замены и повторного подключения автомобильного аккумулятора, неисправность может быть связана со жгутом проводов или клеммой. В этом случае следует обратиться к профессионалам на СТО.
Ни в коем случае нельзя устанавливать дополнительные предохранители на этом этапе без более подробного анализа ошибок. Прежде всего, проблема с электронной системой должна быть исследована специалистом. Если все предохранители исправны, возможно, ошибка в терминале.
Запасные предохранители можно приобрести примерно за 2500 рублей на некоторых АЗС, в автосалонах и в хорошо укомплектованных специализированных магазинах. Рекомендуется приобретать весь комплект напрямую, потому что порой заранее неизвестно, какой предохранитель необходимо заменить.
Подводя итог всему вышесказанному, необходимо отметить, что для стабильной работы всего автомобиля следует постоянно обслуживать и следить за основными его узлами. При первом же намеке на выход из строя даже, как может показаться на первый взгляд, такой малозначимой детали, как предохранителя, провести его своевременную замену.
Recommendations
Comments 19
Сегодня перегорел пред. на вентилятор отопителя, дал полную скорость он что-то перегорел.Открыл закладки и прегодилась эта тема-СПАСИБО!Поехал за новыми т.к. в запасных не окозалось такого наминала, пусто в розетке.Купил набор, штучно небыло, и оказалось что они голимый контафакт(ножки тоньше родных, пред. легко вытаскивается и вставляется), поехал в другой магазин там тоже самое, и в наборе и штучно.Будте осторожны такие предохранители будут иметь плохой контакт, будут грется клеммы, особо на предохранителях с большим амперажом.Фото с Драйв2
Блин, что ж у тебя с моторчиком печки что он смог 30А предохранитель сжечь? Не пробовал амперметр вместо предохранителя воткнуть чтоб проверить потребление тока? А в продаже да, в основном идут предохранители китайский Китай))) Лучше наверное в магазинах электрики покупать
При закрытых окнах/дверях включил на последнее деление, двигатель просел от нагрузки как при включении кондиционера и вентилятор отопителя перестал крутится.Полез снял сопротивление, контакты целые, моторчик перебрал летом, фетру пропитал маслом, щётки ещё хорошие.Проверил в монтажном блоке пред.а он перегорел, поставил 20А моторчик крутится нормально, но на полную больше не давал.Посоветовался с братом, он лучше разбирается в эл-ке, он тоже удивился, почему на стартер 10А, а на моторчик отопителя аш 30А “ещё пошутил может там ТЭН для подорева стоит”))!Сегодня к вечеру померю ток.
10А на стартер это чисто на замыкание реле стартера. Сама тяговая обмотка напрямую к аккумулятору подсоединена без предохранителей. Иначе там при холодном запуске ни один предохранитель не выдержит))) Разве что только такой в колбе, как на сабвуферы ставят на 200А)))
Однозначно в закладки) хотя уж 6 лет без этого вроде все находил, но все же)
Ну мне тоже за 7 лет только один раз пришлось заменить предохранитель на противотуманки, и я и по английским надписям понял где он находится. Но вот так красивее же)))
Согласен, так более удобно)
красавчик! в закладки!)
Спасибо, земляк! Вот я понимаю полезный, толковый пост! А не “помыл тачку, сменил лампочку”)
Киа Спектра: компрессор кондиционера
Седан Киа Спектра выпускался в Южной Корее всего четыре года (с нулевого по четвёртый). Больше ста тысяч сошло с конвейера в России за пять лет. Ещё недолгий срок был возобновлён выпуск в 2011 году. За этот период автомобиль приобрёл огромную популярность и даже стал в Америке лидером продаж. А россияне полюбили Киа Спектру за её надёжность, привлекательный внешний вид и невысокую стоимость.
Но именно завершение производства и стало головной болью для автолюбителей. Достать редкие и оттого дорогие детали, такие как для Киа Спектра компрессор кондиционера, довольно непросто. В некоторых автосервисах нередко предлагают аналоги далеко не лучшего качества. О качестве сборки или замене тоже говорить не приходится. И получается так, что кондиционер создаёт комфортную обстановку в салоне лишь недолгий срок, после которого владельцу Киа Спектра вновь нужно искать компрессор кондиционера и грамотных мастеров.
Но стоит задаться вопросом: а почему компрессор так быстро выходит из строя? Как избежать поломок? Где можно быстро и качественно его заменить или отремонтировать?
Симптомы поломки компрессора кондиционера
Среди явных признаков того, что компрессор, самая важная деталь всей системы кондиционирования, скоро перестанет работать, выделяют:
- Утечка фреона. Он может вытекать
из-за повреждений корпуса или износа уплотнителей и сальников. Определить место утечки можно по маслянистым пятнам. На явную утечку указывает необходимость слишком часто заправлять хладагент. - Гул при работе. Компрессор будет издавать гул из-за поломки вала или подшипника. Определить, что именно нуждается в замене, несложно. На поломку подшипника указывает шум при включённом двигателе.
- Щелчки при включении. Они слышны со стороны муфты и указывают на неисправности в ней. Чаще всего проблема заключается в слишком большом зазоре между диском и шкивом.
- Звон при включении. Вполне возможно он издаётся поршнями или клапанами, которые требуется заменить.
Как ухаживать за компрессором кондиционера Киа Спектра
Купил и забыл – таково отношение некоторых автолюбителей к своим Киа Спектра, которые потом удивляются: «А почему кондиционер вдруг перестал работать, когда на улице страшная жара, а я стою в пробке?».
Между тем, выполнение простых и несложных мероприятий по уходу за системой, в первую очередь за компрессором, качающим по ней хладагент, позволит избежать таких неприятных ситуаций и существенно продлить жизнь устройству.
- Чистка кондиционера. Любой механизм
любит чистоту. А в системе, очищающей воздух в салоне Киа Спектра или любой другой автомашины, скапливается достаточно грязи, чтобы она вышла из строя. Промывка компрессора позволит также избавиться от накапливающихся пузырьков воздуха, негативно влияющих на его работу. - Заправка кондиционера. На новом автомобиле можно ездить без заправок примерно 3-4 года. Но так как Киа Спектра уже не выпускается, чаще он приобретается уже с солидным стажем и большим пробегом. Даже если нет явных утечек, заправку стоит производить ежегодно, перед началом тёплого периода. Нехватка хладагента, как и его избыток в системе может привести к выходу из строя компрессора.
Соблюдение этих несложных правил существенно отсрочит ремонт кондиционера Киа Спектра.
Компрессор кондиционера Kia Spectra: ремонт
- Сварка. При повреждениях корпуса
можно прибегнуть к аргонно-дуговой сварке. Это позволит вернуть герметичность системе и избавиться от утечек. - Замена уплотнителей. Она производится после снятия компрессора кондиционера с Киа Спектра. Чтобы добраться до сальника нужно снять ступицу муфты (потребуется специальный съёмник). А для замены прокладки придётся разобрать корпус со стороны нагнетания.
- Замена подшипника. После демонтажа компрессора подшипник шкива извлекается при помощи выпрессовки. А для замены подшипника приводного вала необходимо будет разобрать весь механизм.
- Ремонт электромагнитной муфты. Обычно требуется замена износившейся пластины (диска) или перегорание катушки. Реже – сам шкив.
Советы автолюбителей
Чтобы компрессор кондиционера прослужил долгий срок автолюбители прибегают к нехитрым приёмам:
- Зимой, когда кондиционер не
используется, нужно его ненадолго включать, чтобы детали компрессора в движении подвергались смазке, а масло не засыхало. - Также в холодное время систему стоит запускать только после прогрева салона, чтобы датчики нормально работали.
- Во время прочистки компрессора нужно быть очень аккуратным, чтобы не нанести ещё больший урон, повредив одну из деталей.
- Диагностику, замену и ремонт компрессора кондиционера лучше проходить в специализирующемся на системах кондиционирования автосервисах. Промывку и заправку тоже стоит проходить там же.
Компания «АвтоКондей» предлагает полный перечень услуг, позволяющих существенно продлить срок эксплуатации кондиционера.
- качественные хладагенты и масла;
- оригинальные детали;
- быстрое обслуживание;
- работу опытных мастеров с профессиональным оборудованием;
- гарантию на проведённые работы.
Обратившись к нам, Вы забудете о проблемах, связанных с компрессором кондиционера Киа Спектра на очень долгое время.
Киа Спектра: компрессор кондиционера
Одной из важных составляющих автомобильного механизма является система кондиционирования. Правильно работающий кондиционер обеспечивает комфортную температуру для водителя и пассажиров. Но если в системе возникают неполадки, то с поддержанием нужного режима возникают проблемы. Определяется наличие неполадок обычно по характерным признакам. Владелец любого автомобиля может столкнуться с неисправностью кондиционера, в том числе и тот, кто ездит на Киа Спектра. Этот корейский автомобиль достаточно популярен в нашей стране, поэтому стоит подробнее рассмотреть признаки и причины поломок кондиционера.
Симптомы неисправностей кондиционера Киа
Поломки в системе кондиционирования могут проявляться следующими признаками:
- явное несовпадение выставленной температуры и той, что реально ощущается в салоне;
- посторонние шумы в подкапотном пространстве;
- неприятный запах под капотом, либо в салоне;
- появление масляных пятен под машиной в том районе, где находится двигатель.
После их обнаружения будет проведен ремонт кондиционера Киа Спектра.
Причины поломок в системе кондиционирования
Можно выявить несколько распространенных причин, которые негативно влияют на систему кондиционирования. Сюда можно отнести:
- потерю хладагентом своих свойств, что приводит к невозможности поддержания нужной температуры;
- утечки хладагента;
- механические повреждения магистралей или радиатора;
- заклинивание подшипника на шкиве компрессора;
- ослабление приводного ремня компрессора, либо его повреждение;
- неисправности датчиков в системе кондиционирования.
Для начала необходимо выявить конкретную причину неисправности, чтобы затем ее устранить. Если проблема заключается в утечках хладагента, то важно понять, в каком именно месте отсутствует герметичность. Проблема может заключаться в прохудившемся сальнике, и тогда его следует заменить. Замена производится со снятием компрессора. Также утечки иногда происходят между составными частями компрессора, в местах, где присутствуют специальные прокладки. Тогда компрессор разбирается, а поврежденные прокладки заменяются на новые. Если речь идет о повреждении магистралей или радиатора, то эта проблема решается при помощи аргонной сварки.
Шум в подкапотном пространстве может свидетельствовать о проблеме с подшипником. Его необходимо заменить как можно быстрее, иначе заклинивание этой детали приведет к дальнейшим проблемам. Из-за этого может заклинить муфта, после чего она быстро выходит из строя. Естественно, что в таком случае понадобится более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому проще заменить подшипник, начавший стучать.
Грохот из-под капота может говорить и о люфте деталей, расположенных внутри компрессора. Если там присутствуют серьезные перекосы, то запчасти трутся друг об друга, создавая посторонние шумы. Люфты и перекосы приводят к возникновению большого количества продуктов износа и последующему засорению системы кондиционирования. В такой ситуации на Киа Спектра компрессор кондиционера необходимо заменить. Перед установкой нового компрессора следует хорошо промыть систему, иначе продукты износа негативно будут влиять на него, что может привести к быстрым поломкам и новым затратам. Компрессор кондиционера Kia Spectra имеет не такую уж маленькую стоимость, поэтому нужно позаботиться о нормальных условиях для его функционирования.
Вообще, промывку системы следует делать периодически, чтобы устранить загрязнения и избавиться от вредных микроорганизмов, которые размножаются в условиях высокой влажности. При промывке также рекомендуется заменить салонный фильтр, на котором также оседает немало загрязнений. Из-за этого может возникать неприятный запах.
Одним словом, причины неисправностей в системе кондиционирования могут быть различными, и определить конкретную проблему может только специалист. Поэтому при возникновении подозрительных симптомов необходимо отправляться в автосервис, где будет проведена диагностика и последующий ремонт.
Переключатель скоростей вентилятЫра на Спектре
Было такое у меня - лечится запросто Отвёрткой и паяльником.
У меня хуже было - пропали вообще все скорости кроме 4-й.
Накрылся - точнее малость вышел из строя - действительно блок резисторов.
Блок резисторов стоит прямо в копусе вентилятора салона.
Под ногами у переднего пассажира.
К нему ещё разъём идёт - с проводами.
Объяснить трудно - надо снять бардачок - чтоб удобнее было лазить под торпеду - и голову засунуть туда - под торпеду - там всё видно будет.
Крепится вроде двумя болтами М4. Их открутил - разъём отстегнул - и резистор в руках.
Он их себя представляет такую фигню в виде радиатора небольшого - а внутри этого радиатора закреплены тонкие лепестки металлические, которые и являются резисторами - они припаяны к ногам разъёма.
У меня - вероятно как-то заело мотор вентилятора после включения на 1-й скорости - когда его не слышно - потому я этого и не заметил. А резистор без обдува перегрелся и олово, которым эти лепестки припаяны расплавилось. А так как лепестки как бы "подпружинены" - то они просто отогнулись от ног разъёма.
Это наверное такая дополнительная защита от перегрева у них :-).
В общем я взял отвётрку - снял радиатор - он крепится просто - там усики металлические загнутые его держат - я их отогнул.
Припаял обратно эти лепестки, поставил назал радиатор, запихнул назад в корпус печки весь этот блок и подсоединил разъём.
Всё работает.
Было это года 3 назад.
С тех пор - всё ок.
Если лень возиться в блоком резисторов - то он новый стоит около 20$ вроде - точно не помню - давно это было.
Но всей работы у меня было - на 20-30 минут.
Хотя.
Могут быть проблемы в самом переключателе скоростей.
Но в тот раз я его предварительно прозвонил во всех положениях тестером.
Может и в резисторе дело У меня работала только 4-я скорость - потому что отпаялись ВСЕ токопроводящие лепестки.
Так что работала скорость - которая питается напрямую - мимо резистора вообще.
А можеть ведь отвалиццо только один лепесток.
Вот и пропадёт только одна скорость.
К тому же - я написал в конце своего поста - что сначала надо проверить тестером переключатель - во всех положениях.
Переключатель тож не сложно сменить.
Даже проще чем резистор.
Стоит вроже 12$ новый.
Читайте также: