температура охлаждающей жидкости опель омега а

Обновлено: 07.01.2025

ДТОЖД жжот бензин C20ne Opel Omega A борьба с расходом

Вообщем по названию темы все понятно о чем пойдёт речь.Вродебы все просто если знать где искать проблему, расход стал не просто напрягать а уничтожать бюджет)Цифры стали стабильно 20л/60 км!Один плюс стал быстро бонусы на заправке набирать😂
Машина тупила, ошибок не было, работала стабильно и ровно, подозрение пало на Лямбду так как стояла NGK на диагностики показало что даёт ровную линию хотя прошла 16тысч, решил заменить от таза, но продавец сказал: лотерея из новой партии 10шт вернули уже 4 и морочить голову с перепайкой фишки я не хотел)Стал пробивать инет и нашёл оригинал Bosch только с 2,6 если не ошибаюсь разница была только в длине провода, рискнул, цена была приемлемая купил стал чётко, но немного с натяжкой, по результату:расход стал с 20л/60 км на 20л/70км😂Единственный существенный плюс:мгновенный расход с 1,5-1,4 стал 1,4иногда 1,3 и все.Да забыл что свечи тоже новые были и провода, насос Китай но давление даёт в норме.Дальше подумал за ДМРВ вскрывать свой не хотел купил донора и отдал на переделку на без контакт, сделали неплохо, поставил на авто по результату:движок стал работать чуть ровней и тише и на резком нажатии на газ пропал провал меду 2500-4000 оборотов стрелка тахометра просто ровна наваливала, а по расходу те же 20л/70 км.Чем дальше в лес тем и нтерсней уже было самому найти причину)Оставались ещё сомнения по поводу датчика температуры на мозги и датчик температуры всасываемого воздуха, но проверить их затруднительно они зависят от температуры окружающей среды, и могут давать разные значения в идеале когда они у них совпадают, благо был куплен Опель сканер и на нем хорошо видно температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха на впуске!ДТОЖД можно проверить если он совсем дрова:просто на работающем движке скинуть фишку если нечего не изменилось значит ему хана я когда скинул фишку опель сканер показал температуру жидкости -46😄 И движок заколбасило, свечи стали чёрными, можно прозвонить контакты на разрыв, но это все поверхностного По ДТОЖД при 80 градусов сопротивление должно быть 0,4 у меня было 0,56 вроде и фигня, но уже разница от нормы, на 40 и 20 градусах показания были в норме, покупаю новый Датчик проверяю его прям на кухне дома в кипятке в чашке)))и да при 80 градусах он держит 0,4!Меняю его при замене тоссол нечего не сливал!Просто выкрутил и поставил новый, вывелось грам 100тоссола пока нащупывал резьбу и вот результаты:первое что заметил при запуске авто не нужно подгазовывать сразу стало подхватывать, мгновенный расход стал держать чётко 1,3-1,2 такого даже летом не было))появилась не большая, но динамика перестала тупить и главное расход стал 20л/140-150км по БК средний показывает 11-14,5 в зависимости загруженность город по пробкам, думаю это для автомата на 2.0 уже приемлемо, единственное цвет свечей показывает что смесь вроде бедноватая.Думаю почистить ещё форсы, но уже легче.Датчик всасываемого воздуха на ДМРВ тоже в показывает в пределах нормы и слава Богу стоит эта казявка 1,50грн))Термистор 2,2 Ком

Греется мотор Опель омега Б 2,5. Подскажите в чем проблема

Заводишь температура подымается и на холостом ходу держится как положено в пределах 90-95. Как выезжаешь 10-20 минут езды температура держиться в норме 90-95, а потом как по щелчку резко начинает рости температура и лезет до ста бывает очень часто пересекает эту отметку и лезет выше приходиться остонавливаться и ждать. Чуть постоит заводишь бывает температура падает и опять история повторяется бывает сразу лезет. Вентиляторы врубаются вовремя, бачок открываешь давление есть не знаю в чем дело.

anikien
термостат поглядите
проверить просто, при нормально рабочем термостате на радиаторе верхний патруубок ибудет горячий и нижний прохладный (теплый)
если же пр перегреве и верхний патрубок теплый то значит термостату кирдык

Если не исправен термостат вентиляторы не включались бы.
А так, надо смотреть герметичность системы(треснутый шланг,не плотно затянутые хомуты ,пробка с паровоздушным клапаном),снять и промыть радиатор(внутри и снаружи)
Проверить вентиляторы,диффузоры,помпу ,возможно с крыльчаткой проблема.
Ну и край,это проблема с прокладкой под головку,или с самой головкой.

СКАЙ
и то верно

помпа сдохла. мож ремни раслабли. В прочем я незная про опель как у них там устроенно.

ЗЫ на холостых нормально будет, помпа справляеться, хоть и прокручиваеться , как нагружка на мотор прошла после 15 мин прогрева всего, начинает температрура рости.=)

Если не знаешь что советуешь?
Крыльчатку на помпе срывает крайне редко.
Слабые ремни проскальзывая свистели бы.

У двух опелей что я видел с похожими симптомами, все решилось заменой пробки. Возможно болезнь у них такая

помпа сдохла. мож ремни раслабли. В прочем я незная про опель как у них там устрена

изобретение одно, тока достигаеться разными путями
Крайне редко и наступил=)

Это на бмв крайне часто наступает кончина помпы. Остальные умней

А при чём датчики?Она же закипает.
значит недостаток охлаждения.

Заводишь температура подымается и на холостом ходу держится как положено в пределах 90-95. Как выезжаешь 10-20 минут езды температура держиться в норме 90-95, а потом как по щелчку резко начинает рости температура и лезет до ста бывает очень часто пересекает эту отметку и лезет выше приходиться остонавливаться и ждать. Чуть постоит заводишь бывает температура падает и опять история повторяется бывает сразу лезет. Вентиляторы врубаются вовремя, бачок открываешь давление есть не знаю в чем дело.

какова нормальная температура C20NE ?

какая у кого температура двигла? когда на улице 35t в тени.. (39t во время движения на маршрутнике было )

да пользовал поиск .. и выяснил что приборки разные бывают )))

что на моей там где написанно 90 .. на некоторых 80 ))))

а если верить этим шкуркам то моя температура где то к сотке ))

тыц а такая у меня ) тыц а у моего друга на омеге там где у меня 90t у него 80t )))

чему верить как проверить .. и стоит волноваться ?

А был рождён, чтобы бежать

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Animal, не приходило в голову , почему красная зона начинается со 110 градусов?

тю .. ну типа плохо и все такое ..
тоесть все что до красной это нормуль ? я правельно понимаю .. просто осознание 100 градусов эт оочень горяче .. и обычная вода кипит ( пусть тасол и при 125 кипит ) но все же .. 100эт. не мало

+ знакомые на калсике все в один голос огоо у тебя 90 . огоооо у тебя 95. я задумался.. без паники вот написал тут .. просто интереса ради .. что б понять как и че.. что нормально что нет ..

получается что для "классики" 90 эт много а для ООА 100 эт нормально .. ?)

Оpel KadeTT GSi 2.0ХЕ(точка невозврата) F-16 винтовая блока н586ет 56rus
Мицубиси Галант V6-2.5L "Ветер" т666тт 56rus

рабочая температура 95-105 с учетом того что в охлаждении антифриз.
в 42 градусную жару стрелка стояла около красной зоны и пофиг
20НЕ самый терпеливый двиг.
ездий и не бойся.
.главный показатель перегрева пар из под капота.

пара нет все ок ))) ?? знач у меня все ОК)

главный показатель перегрева пар из под капота.

Изменено: Nazgul, 16 Июнь 2010 - 08:18

При этом стрелку уже должна упереться в конец красной зоны.
НЕ стоит примерять советские привычки.

Оpel KadeTT GSi 2.0ХЕ(точка невозврата) F-16 винтовая блока н586ет 56rus
Мицубиси Галант V6-2.5L "Ветер" т666тт 56rus

Не знаю правильно или нет, но у меня что зимой, что летом стрелка всегда в районе 90, один раз только в пробке при сильном сонцепеке поднялась максимум ещё на 5 градусов.

KONON пора в подпис обновить авто

Не знаю правильно или нет, но у меня что зимой, что летом стрелка всегда в районе 90, один раз только в пробке при сильном сонцепеке поднялась максимум ещё на 5 градусов.

Об приборке ОВА уже столько говорили что пора бы знать - указатель температуры на приборке ОВА врет на 7-10 градусов практически на всех машинках в силу своей дубовой конструкции и верить ему нельзя. Указатель представляет собой биметаллическую пластину на которой котушка и прикреплена стрелка. В цепь котушки включен датчик который около термостата. По мере нагрева сопротивление датчика падает, соотв. ток в цепи растет, нагревает котушку и пластину соответственно. Термический изгиб пластины отклоняет стрелку. Вот и все.

При этом имеем низкую точность прибора, его зависимость от температуры в салоне и параметров собственно материала пластины.
Судить об температуре движка по приборке нельзя. У меня например врет на минус 8 градусов приблизительно. Определить легко - ставим термометр в бачек или диагностическими программами из "мозгов" считать истинное значение.
Относительно нагрева и кипения. Для С20НЕ предельным нормальным есть 105С, нормальным 95-102. Почему 105 - на машинках с кондеем в радиаторе датчики второй скорости вентиллятора именно срабатывают на 105С. При 102 полностью открыт термостат.

При исправной системе охлаждения антифриз закипит при 120-125С, что обеспечиваеться избыточным давлением в системе порядка 1-1.2 бар. При негерметичной системе закипим и при 100С. Так что следите за герметичностью системы, состоянием крышки бачка и чистотой радиатора, особенно летом.

Как заменить датчик температуры в Опель Астра?

Детектор измерения температурного уровня вне салона автомобиля необходим для поддержания комфортного климата при поездке.

Датчик температуры для Опель Астра

В Опель Астра датчик температуры находится между радиатором и бамперной решеткой, при желании его можно увидеть, заглянув сквозь ячейки решетки.

Как распознать поломку данного датчика?

Всегда существует несколько нюансов по которым можно определить неисправность того или иного прибора. В данном случае, признаки могут быть такими:

• наличие кода ошибки на экране бортового компьютера;
• несовпадение показываемых данных с фактическими (отображение минусовой температуры летом, либо просто расхождение градусов в десять);
• сбои в работе кондиционирования (например, в салоне упорно поддерживается прохладный климат, даже если на улице достаточно свежо).

В любом случае, стоит уделять больше внимания стрелке измерительной шкалы, подключенной к детектору (либо показаниям дисплея в случае Astra G), чтобы оперативно выявить и устранить неисправность.

Заменить детектор, расположенный в столь доступном месте, не составит труда, да и не настолько это жизненно важный элемент системы автомобиля. Некоторые системы без него, возможно, не будут работать, к примеру, зимний автопрогрев. Но им не все автовладельцы пользуются, даже если такая функция в машине присутствует.

Куда более важным детектором является датчик температуры охлаждающей жидкости.

У Опель Астра датчик температуры охлаждающей жидкости исполняет те же функции, что и у любой другой модели данного производителя — Опель Антара, Опель Корса, Опель Астра H или G – независимо от модели, детектор ОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Данный прибор помогает поддерживать необходимый температурный уровень двигателя, а также предохраняет его части от коррозии и засора.

Признаки неисправности ДТОЖ в Астра G:

1. затрудненный запуск движка, сбои в работе на холостом ходу, а также сложность в остановке;
2. постоянная работа вентиляторов, либо обратная ситуация — при нагреве вентиляция не запускается, что приводит к закипанию;
3. перерасход горючего, связанный с неверным уровнем обогащения горючей смеси.

У Опель Астра Н детектор расположен в нижней части радиаторного бачка, справа.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Опель Омега A (Opel Omega)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости стандартная комплектация : 2519, 01651, 1651, 1830005, 1830170, 73005, 73170, 3922022020, 1342561, 530005, 1342569, 90510850, 90510850, 5851969, 3439088, 3013420561, 6PT009107161, 3301, 011013420561A, 013013420561A, 3439088, 6148100000, 92063941, 40230003, 92063941, 9011520, FAE32230, 1830005, 52820, 1830170, 92061480, CYC196, 32230, J5620904, E080007, 959736, 330085, 210123, 0905007, 700005, 8920614800, TSN22850, 210003, 171150, 00296, 296, PE13024, PE13177, 92063941, TS1023912B1 и другие.

Данная запчасть зависит от двигателя Opel Omega и его модификаций

• 1.8 N 18NV, 1.8 [E18NVR, 18SEH], 1.8 S 18SV, 2.0 [C20NEJ, C20NEF, 20SE], 2.0i C20NE, 2.4i C24NE, 2.3D 23YD, 2.3TD 23YDT, 2.3TD Interc. 23DTR: 2519, 01651, 1651, 1830005, 1830170, 73005, 73170, 3922022020, 1342561, 530005, 1342569, 90510850, 90510850, 5851969, 3439088, 3013420561, 6PT009107161, 3301, 011013420561A, 013013420561A, 3439088, 6148100000, 92063941, 40230003, 92063941, 9011520, FAE32230, 1830005, 52820, 1830170, 92061480, CYC196, 32230, J5620904, E080007, 959736, 330085, 210123, 0905007, 700005, 8920614800, TSN22850, 210003, 171150, 00296, 296, PE13024, PE13177, 92063941, TS1023912B1
• 3.6 24V Lotus C36GET: 1830129, 73129, 15326386, 530129, 6238236, 15326386, 7604097, 3062380236, 25036979, 8153263860, 12146312, 6PT009107591, 10045847, 013062380236A, SU109, 33340, 8250369790, 8153263860, 8121463120, J5620901, 330117, TSN22979, 210231, 0905009, WS2588, ST069, 15326386, 15326386, 25036979, 12146312, E080020, MT0497, 55511

Запчасть Датчик температуры охлаждающей жидкости подходит только для Opel следующих моделей:

• Agila хэтчбек (H00)
• Astra хэтчбек (53, 54, 58, 59)
• Astra седан (56, 57)
• Astra универсал (51, 52)
• Astra кабриолет (53B)
• Astra фургон (55)
• Astra хэтчбек
• Astra седан
• Astra универсал
• Astra хэтчбек (F48, F08)
• Astra седан (F69)
• Astra универсал (F35)
• Astra фургон (F70)
• Calibra купе (85)

• Corsa хэтчбек (93, 94, 98, 99)
• Corsa седан (91, 92, 96, 97)
• Corsa фургон (93)
• Corsa хэтчбек (73, 78, 79)
• Frontera внедорожник (5SUD2)
• Frontera внедорожник (5MWL4)
• Frontera внедорожник (6B)
• Kadett хэтчбек (33, 34, 43, 44)
• Kadett седан (39, 49)
• Kadett универсал (35, 36, 45, 46)
• Kadett кабриолет (43B)
• Kadett фургон (37, 47)
• Kadett фургон (38, 48)
• Omega седан (16, 17, 19)

• Omega универсал (66, 67)
• Omega седан (25, 26, 27)
• Omega универсал (21, 22, 23)
• Rekord седан (17-19, 11, 14, 16)
• Rekord универсал (61, 66, 67)
• Senator седан (29)
• Senator седан (29)
• Tigra купе (S93)
• Vectra хэтчбек (88, 89)
• Vectra седан (86, 87)
• Vectra хэтчбек (38)
• Vectra седан (36)
• Vectra универсал (31)

Купить ДТОЖ Опель Омега A оригинальную запчасть или ее аналоги

Чтобы купить ”датчик температуры охлаждающей жидкости Омега A для ремонта” на маркетплейсе автокомплектующих АвтоПро, Вам нужно выполнить следующие действия:

Сколько литров в системе охлаждения Опель Омега А

На автомобилях с бензиновыми двигателями менять охлаждающую жидкость нужно только после ремонта системы охлаждения, для выполнения которого она сливалась.

На автомобилях с дизельными двигателями объемом 2,5 л охлаждающую жидкость в рамках технического обслуживания следует менять каждые 4 года.

Если в результате ремонта устанавливалась новая головка блока цилиндров, ее прокладка, радиатор, отопитель или двигатель, то в обязательном порядке следует залить новую охлаждающую жидкость. Это обусловлено тем, что антикоррозийные добавки, имеющиеся в жидкости, осаживаются на новых деталях, выполняемых из сплава легких металлов, и образуют на них защитную пленку. В прежней жидкости таких частичек уже недостаточно.

Слив жидкости

1. Вывинтите болты крепления и снимите, если имеется, брызговик (защиту) двигателя (см. соответствующую главу).

Внимание! При горячем двигателе рекомендуется положить на крышку толстый слой ветоши, чтобы обезопасить себя от ожогов от выплеснувшейся горячей жидкости или пара. Медленно отвинтите крышку и, сбросив давление в системе, и снимите ее. Снимать крышку следует при температуре охлаждающей жидкости не выше 90°С!

3. Поставьте под радиатор емкость для сбора охлаждающей жидкости.

4. Вывинтите рукой пробку 1 из сливного отверстия на радиаторе и полностью слейте жидкость. Сливное отверстие находится спереди слева, над балкой переднего моста, если смотреть по направлению движения (см. иллюстрацию).

5. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л. Вывинтите пробку из сливного отверстия на блоке цилиндров, под выпускным коллектором, если, к примеру, необходим его ремонт (см. стрелку на иллюстрации). После слива ввинтите пробку на место с приложением усилия 40 Нм.

Заправка

Внимание! С 9/2000г. в систему охлаждения двигателя заливается жидкость красного или оранжевого цвета. В систему охлаждения автомобилей, выпущенных до 8/2000 г. заливалась охлаждающая жидкость с силикатом, имеющая сине-зеленый цвет. В автомобили этого выпуска следует заливать только жидкость сине-зеленого цвета. Ни в коем случае не допускается смешивание жидкостей разных цветов, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя!

6. Ввинтите и затяните пробку сливного отверстия на радиаторе.

7. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки 1 «KALT» (холодный двигатель).

Автомобили с двигателем V6

8. Снимите с перегородки моторного отсека крышку монтажного отверстия, вывинтив болты 1 (см. иллюстрацию).

9. Отсоедините шланг 1 подачи охлаждающей жидкости от патрубка 3 радиатора отопителя, надавив на фиксирующий поводок 4 и потянув стопорное кольцо 5 по направлению движения (см. иллюстрацию). Возвратный шланг 2 отсоединять не нужно.

10. Заполните отсоединенный шланг полностью охлаждающей жидкостью.

11. Подсоедините шланг к патрубку и зафиксируйте его стопорным кольцом.

12. Долейте, если необходимо, охлаждающую жидкость в расширительный бачок, доведя её уровень до отметки «KALT».

13. Установите на место крышку монтажного отверстия на перегородке моторного отсека.

Все двигатели

14. Навинтите на заливную горловину расширительного бачка крышку и затяните её до упора.

15. Прогрейте двигатель при 3000 об/мин, чтобы открылся термостат. Нижний шланг радиатора при этом нагреется.

Внимание! При прогреве двигателя воздух из системы охлаждения удаляется автоматически.

16. Проверьте герметичность системы охлаждения.

17. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. После этого еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополните. При прогретом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть немного выше отметки «KALT» на расширительном бачке.

18. установите на место, если имеется, брызговик двигателя.

Проверка концентрации

Система охлаждения круглый год заполнена смесью из воды, антифриза и антикоррозийного средства. Эта смесь предохраняет от повреждений, вызываемых замерзанием, коррозией, известковыми отложениями и, кроме того, повышает точку кипения охлаждающей жидкости. В охлаждающем контуре при нагревании жидкости в результате её расширения возникает избыточное давление, что также способствует повышению точки кипения охлаждающей жидкости. В связи с нагревом охлаждающей жидкости и её расширением в системе охлаждения образуется давление, что также способствует увеличению точки кипения охлаждающей жидкости. Давление в системе регулируется клапаном, установленном на крышке расширительного бачка. Клапан открывается при давлении около 1,3 бар. Повышенная точка кипения охлаждающей жидкости необходима для безупречной работы системы охлаждения двигателя. Слишком низкая точка кипения жидкости может привести к тепловой пробке, которая затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости и ухудшает охлаждение двигателя. По этой причине система охлаждения обязательно должна быть круглогодично заполнена смесью из охлаждающего концентрата.

Радиатор и отопитель выполнены из алюминия, поэтому в систему охлаждения следует заливать только жидкость, рекомендованную фирмой OPEL, чтобы не допустить преждевременной коррозии этих компонентов.

Opel Omega & | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости & | Опель Омега

ремонт датчика температуры опель омега 2000

Ввинтите датчик на место и подсоедините к нему электрический разъем.

Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. ЗЫ Машина без кондея, и один вентилятор охлаждения..

С года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

С года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

Opel Omega B седан II 2. Взял самый самый дешевый Шрифт для тела документа:.

Два контакта замкнуты а третий отдельный, В родном датчике все три раздельные Нет, поплавок нужно ставить так как он стоит…а перевернул, для того чтобы приклеить магнит, который со временем отклеивается и падает на дно бачка…по этому и показывает ошибку. RU Перейти к содержимому У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript.

Датчики температуры охлаждающей жидкости OPEL OMEGA A (86-94 г.в.)

This site heavily depends on javascript, Please re-enable javascript to access full functionality. У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Датчик включения вентилятора охлажд. Имхо, поиск не рулит.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Mazda Demio

Opel Omega 2000, 144 л. с. — самостоятельный ремонт

В магазинах не могут понять в чем дело. У них бывают только с двумя замкнутыми контактами а с раздельными для Вектры Но с Вектры не вкручивается, я пробовал.

В магазинах грешат на авто Народ, помогите, чем сможете Мля что ей нужно. ЗЫ Машина без кондея, и один вентилятор охлаждения..

Если указатель температуры не показывает температуру двигателя, в первую очередь проверьте электрические цепи датчика. Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика.

Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.

При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом.

Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой. Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить.

Замена и диагностика датчика включения вентилятора

Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю. Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и его необходимо заменить.

Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика. Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить.

Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, или имейте подходящую пробку, которой необходимо закрыть отверстие после вывинчивания датчика.

Какой датчик температуры на опель омега а

Подскажите пожалуйста где какой датчик и за что отвечает?

Первый который над геной Картинка над геной

А второй на термостате который однаконтактный.

За первый сказали что это датчик запуска двигла на холодную.

А второй на приборку?

Первый сказали заменишь расход упадет.

А за второй температура всегда на доске показывает чуть меньше 80. Это както не правильно, и глаз не радует)

А за второй температура всегда на доске показывает чуть меньше 80. Возможно датчик не работает, возьми этот провод от датчика и приложи к массе, стрелка должна поползти вверх. Если так, значит датчик покупай новый. А первый я так и не понял за что отвечает.

собираю irmsher omega

первый датчик идет на ЭБУ

Вот Вам датчик отвечающий за температуру двигла.

Прикрепленные изображения

Цитата(Briliant @ 4.3.2012, 9:49)

Не ЕБУ, а ЭБУ, электронный блок управления

есть ещё и 3 датчик температуры,он установлен во впускном колекторе, мериет температуру всасываемого воздуха, тоже на холостые влияет.

собираю irmsher omega

Цитата(mik63 @ 4.3.2012, 8:39)

Не ЕБУ, а ЭБУ, электронный блок управления

есть ещё и 3 датчик температуры,он установлен во впускном колекторе, мериет температуру всасываемого воздуха, тоже на холостые влияет.

нет! этот датчик находится в ДМРВ!

Цитата(Briliant @ 4.3.2012, 7:49)

Вот Вам датчик отвечающий за температуру двигла.

тот что на фото невлияет ни на что кроме показаний приборки.

Датчик возле гены на основании показаний которого блок управления выбирает длительность впрыска топлива из таблиц в прошивке ЭБУ(на расход влияет а также сильно влияет на заводку авто на холодную)

Цитата(Raytt @ 4.3.2012, 12:07)

нет! этот датчик находится в ДМРВ!

на карбюраторах он находится именно в впускном колекторе))

но сути это не меняет, он мериет температуру всасываемого воздуха.

Я имел в виду что всего датчиков температуры в машине 3шт.

если есть БК то 4)) мериет температуру воздуха)

ПЕодскажите что ето за датчик и за что он отвечает?

Прикрепленные изображения

Цитата(Briliant @ 4.3.2012, 23:13)

ПЕодскажите что ето за датчик и за что он отвечает?

датчик положения дросельной заслонки

правильнее будет потенциометр дроссельной заслонки, ДПДЗ стоит на рестаиловых моторах, а на фото дорестаил, у них принцип работы немного разный на сколько я знаю!

Цитата(zews @ 25.3.2012, 13:57)

правильнее будет потенциометр дроссельной заслонки, ДПДЗ стоит на рестаиловых моторах, а на фото дорестаил, у них принцип работы немного разный на сколько я знаю!

На фото как раз размыкающий датчик,у потенциометра проушин нет для выставления положения!!

датчик на рисунке необязательно принадлежит опель- это вырезка из книги системы впрыска и тд в ней обобщенная информация на более чем 10 марок авто там главное не фото а текст

Опелевод со стажем

Цитата(valeryi333 @ 26.3.2012, 18:25)

датчик на рисунке необязательно принадлежит опель- это вырезка из книги системы впрыска и тд в ней обобщенная информация на более чем 10 марок авто там главное не фото а текст

на дросселе красуется GM. да и навесное и двигун уж очень на С20НЕ похож

Опелевод со стажем

Цитата(Briliant @ 27.3.2012, 18:30)

Друзья, а подскажите мне. У меня C26NE, где находится датчик температуры отвечающий за заводку и обороты? И как его проверить?

Цитата(pentod_6p9 @ 28.3.2012, 14:10)

ето под машиной в районе правого колеса, со стороны горловины бака*?

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

C20NE Информация для начинающих.

ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха или Расходомер воздуха):

3.ДТОЖ на приборку (в том районе)

4.Клапан вентиляции топливного бака.

6.Разъём датчика положения коленчатого вала (ДПВК, но он не на своём месте висит)

7.ДПКВ (его расположение ближе к стыку блока двигателя и его картера)

8.Масло заливная горловина.

Топливная рампа в сборе:

1.Датчик давления топлива.

Датчик Положения Коленчатого Вала (ДПКВ):

Датчик давления масла и масляный насос:

1.Датчик давления масла.

ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки):

ДТОЖ на приборку(находится рядом с термостатом):

Регулятор Холостого Хода(РХХ):

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости(ДТОЖ) на мозги:

Механизм ГРМ (Дорестайл):

Коды ошибок для ML 4.1 выпуск по август 1989 г:

13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ.Переходит на прошитое среднее значение 0,45В

44 Датчик кислорода. Низкое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:

а. температура двигателя > 70 градусов

б. низкий уровень продолжается более трех минут

в. время чтения сигнала более 4,5 мсек

48 Пониженное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта.Пытается компенсировать отклонение напряжения.

49 Повышенное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В.Пытается компенсировать отклонение напряжения.

51 Вышел из строя контроллер.Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров.Собственно реакции никакой нет.

55 Вышел из строя контроллер.Необходима замена контроллера или памяти.Собственно реакции никакой нет.Контроллер неисправен

67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки.

75 Контроль за тягой. Низкое напряжение.Сохраняется если:автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут.

Коды ошибок для М1.5 выпуск с сентября 1989 г:

13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ.Переходит на прошитое среднее значение 0,45В

38 Датчик кислорода. Низкое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин.Не фиксируется если:

а. температура двигателя > 70 градусов

б. низкий уровень продолжается более трех минут

в. время чтения сигнала более 4,5 мсек

44 Датчик кислорода. Низкое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин.Не фиксируется если:

а. температура двигателя > 70 градусов

б. низкий уровень продолжается более трех минут

в. время чтения сигнала более 4,5 мсек

48 Пониженное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта.Пытается компенсировать отклонение напряжения

49 Повышенное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В.Пытается компенсировать отклонение напряжения.

55 Вышел из строя контроллер.Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров.

75 Контроль за тягой.Низкое напряжение Сохраняется если:автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут.

Датчики температуры на опель астра h: где находятся, замена

Любой автомобиль должен быть максимально безопасным и надежным в управлении. И это не должно относиться только к популярным и дорогостоящим моделям.

Находясь в автомобиле, водитель должен быть уверен, что машина не подведет его в дороге, а любая неточность в работе узлов моментально даст о себе знать посредством информативных сигналов на панеле приборов. Для этого на всех существующих автомобилях установлены специальные устройства – датчики температуры, которые обеспечивают защиту механических узлов автотранспортного средства. Известная компания Опель не отстает от других производителей авто и также стремится сделать свое детище еще безопаснее и комфортнее.

Целесообразность использования

Оригинальный заводской датчик со временем меняет свои показатели. После вырабатывания определенного ресурса, заложенного в него производителем, происходит смещение его рабочего диапазона «вправо». Как следствие, автомобиль определяет «недогрев» двигателя и пытается компенсировать это дополнительным вбросом топливной смеси.

В крайних случаях подобную ситуацию можно заподозрить по наличию характерного бензинового запаха и черно-сизого цвета выхлопных газов. Если остальные системы авто проверены (давление держит, форсунки не текут), то очередь неизбежно приходит к датчику температуры ОЖ. Чаще всего проблемы проявляют себя в холодный период. Летом дефект не так сильно бросается в глаза.

С помощью датчика температуры охлаждающей жидкости «Опеля Астры h» водитель получает данные о состоянии ДВС. Работа двигателя сопровождается повышением его температуры. Без дополнительного принудительного охлаждения узлы бы очень быстро изнашивались, и пользоваться автомашиной было бы невыгодно. Жидкость забирает часть тепла, снижая температуру двигателя, способствуя комфортабельной и безопасной езде.

Информация от датчика температуры охлаждающей жидкости «Опеля Астры h» поступает на ЭБУ, сигнализируя автомобилисту о состоянии главного в машине механизма. Эти сведения играют решающую роль в управлении транспортом. ЭБУ, получив сведения, помогает определить подходящий режим работы для движка.

У Опель Астра датчик температуры охлаждающей жидкости исполняет те же функции, что и у любой другой модели данного производителя — Опель Антара, Опель Корса, Опель Астра H или G – независимо от модели, детектор ОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Данный прибор помогает поддерживать необходимый температурный уровень двигателя, а также предохраняет его части от коррозии и засора.

Признаки неисправности ДТОЖ в Астра G:

• затрудненный запуск движка, сбои в работе на холостом ходу, а также сложность в остановке;
• постоянная работа вентиляторов, либо обратная ситуация — при нагреве вентиляция не запускается, что приводит к закипанию;
• перерасход горючего, связанный с неверным уровнем обогащения горючей смеси.

У Опель Астра Н детектор расположен в нижней части радиаторного бачка, справа.

У Опель Омега — под модулем зажигания.

У Опель Вектра А — на впускном коллекторе.

Независимо от места, в котором расположен термодатчик, должно быть соблюдено одно условие — он должен напрямую соприкасаться с охлаждающей жидкостью. Будь то Opel Astra J или G – если детектор не касается измеряемой среды, снятые данные будут неверными, ведь он будет показывать температуру окружающего воздуха, а не степень нагрева ОЖ.

О влиянии датчика температуры на ЭБУ

Благодаря внедрению инженерами такого полезного прибора, система способна на выполнение следующих функций:

• Рациональное функционирование мотора. Происходит это вследствие того, что ЭБУ помогает выставить правильно опережение или запаздывание зажигания. Подход обеспечивает экономный расход горючего.
• Применение датчика позволяет обогатить бензин на машинах, имеющих топливный впрыск. Оптимальные параметры работы ДВС достигаются при сигнале устройства о холодном моторе. Импульс, передаваемый форсункам, увеличивается, за счет чего исключены колебания во время функционирования силового агрегата.
• Благодаря наличию датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя «Опеля Астры h» автолюбитель осуществляет контроль действий коленчатого вала, повышения оборотов на холостых.

Для новичка трудно разобраться сходу, где находится датчик.

О проблемах датчика

На приборной панели аппарат увидеть невозможно. Сам детектор размещается в нижней части радиатора. Для нахождения его показателей нужно вставить ключ в замок зажигания. Нажать на включенной магнитоле клавишу Setting, удерживая ее до появления сигнала. После этого необходимо нажать на кнопку BC и на приборной панели отобразится информация. Повторное нажатие этой кнопки откроет доступ в сервисное меню. Почему иногда требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости на «Опеле Астре» и как это сделать лучше? Причины могут быть в следующем:

• Одной из причин является неисправная электрика. Это может быть резкий скачок напряжения в бортовой сети или коррозия контактов. Следует проводить своевременную диагностику в автосервисах.
• Отечественный тосол или плохой антифриз провоцируют на подобные сложности. Происходит разъедание прибора или покрывание его кристаллическим осадком.
• Некачественная сборка элемента, покупка контрафактного товара.
• Утечки антифриза сквозь резьбовое соединение приспособления.

Как автовладельцу понять, что случилась беда с измерителем?

Некоторые явные признаки поломок

Среди основных признаков неисправностей являются ошибки, выдаваемые БК, разногласия в показателях и реальной картиной, сбои в кондиционировании – самопроизвольное нерегулярное включение системы вентилирования. Постепенно водитель замечает, что расход топлива совсем не радует.

Иногда это многократное увеличение расхода топлива. Запуск холодного движка становится осуществлять все труднее. Работа прогретого двигателя ничем не отличается. Многие владельцы «Астры» отмечали повышенную работу вентилятора. Диагностика мультиметром поможет точно определить дефект датчика температуры охлаждающей жидкости «Опеля Астры h» и принять меры.

Ремонтные особенности

Провести замену датчика температуры охлаждающей жидкости на «Опеле Астре h» несложно:

• Для работы понадобится ключ на «21». Необходимо отсоединить клеммы «-» АКБ.
• Из системы нужно слить охлаждающую жидкость.
• Колодка от датчика должна быть отсоединена.
• Следует ослабить затяжку прибора ключом.
• Из отверстия радиаторного бачка предстоит вывернуть прибор. Фигурное медное кольцо рекомендуется заменять всякий раз при демонтаже устройства.
• Агрегат нужно оставить отдохнуть до достижения температурной отметки, равной окружающей среде. В ситуации отклонения от норм сопротивления придется заменять его. Для самостоятельной проверки можно опустить датчик в горячую воду и замерить сопротивление. Контролировать температурные параметры надо с помощью термометра. При t, равной минус 20, сопротивление должно составить от 14 до 17 кОм.
• Детектор вворачивается, затягивается моментом на 12 Нм. Колодка проводного жгута снова присоединяется, и заливается антифризное средство. При установке отверткой отводим пластиковое ухо и заводим в него усик на корпусе датчика. Придется приложить усилие – петля крепления достаточно твердая.

Проводить замену лучше на прогретом двигателе. Алюминий расширяется быстрее, чем латунные вставки датчика, благодаря этому выкручивание производить легче. Следует помнить, что датчик имеет конусную резьбу. Поэтому использование герметика не обязательно. Поскольку при закручивании происходит «самоуплотнение». При закручивании будьте осторожны, чтобы не переусердствовать и не расклинить посадочное место.

Менять измерительную конструкцию своими руками чревато и другими действиями, оптимально обращаться к профессионалам. Это способствует экономии денег и исключает дополнительные траты на устранения ошибок, сделанных во время самостоятельного ремонта.

Какие датчики температуры установлены на Опель Астра

Данная марка авто оборудована электронными и электронно-механическими системами, в комплект которых входят контролеры управления. Они подают импульсы на ЭБУ, которые в свою очередь, по полученным данным отдают указания в подконтрольные системы.

Датчики используются практически во всех системах автомобиля Опель. С их помощью измеряются:

• количество горючего;
• давление масла;
• расход воздуха;
• степень нагрева охлаждающей жидкости;
• состав отработанных газов;
• температура наружного воздуха.

Регуляторов по температуре в автомобиле не много.

• ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Представляет собой резистор, значения сопротивления которого меняются от повышения или понижения в зависимости от изменения температуры жидкой среды. С уменьшением температуры антифриза сопротивление будет возрастать и наоборот. Электронный блок по данным перепадам сопротивления определяет нагрев охладителя (антифриза). Особенностью двигателей Опель Астра h считается установка сразу двух термодатчиков ОЖ.

Один контролер устанавливается в крышку термостата, а другой – на радиатор.

ЭБУ является для устройств источником постоянного напряжения и при выходе их из строя электронный блок определяет код нарушения системы и отправляет его в память. Регулятор температуры, установленный на радиаторе, является также датчиком контрольной лампы нагрева ОЖ на приборной доске. Показания устройства при перегреве мотора служат отправной точкой для команды ЭБУ на контрольную лампочку в салон автомобиля.

Совет. Если водитель получил сигнал о данном нарушении, сначала нужно проверить контактные соединения устройства и только потом судить о неисправностях самого датчика.

Основные признаки, указывающие на нарушения в работе температурного датчика ОЖ:

• двигатель запускается не с первого раза;
• неравномерная работа в режиме холостого хода;
• отказ работы вентилятора охлаждения или, наоборот, безостановочная их работа;
• повышенный расход топлива.

Чаще всего устройство начинает барахлить из-за своих внутренних неисправностей, направляя на панель управления ложные данные. Иногда причиной может стать вытекание охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо.

Некорректная работа термоустройства может привести к тому, что:

• авто будет плохо заводиться и работать с перебоями;
• начнутся проблемы на холостом ходу.

Совет. Если обнаружился неисправный датчик температуры Opel Astra h, следует немедленно принимать меры по устранению нарушения, чтобы не навлечь более крупную беду в виде полной остановки движка.

• Контролер температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).

Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.

ДТВВ представляет собой полупроводник и настроить его никак не получится. Единственное, что можно сделать при появлении неполадки, это очистку контактов, диагностику (проверку прибором) и замену детали.

Как определить некорректную работу терморегулятора?

• Плохо запускается при холодной погоде.
• Снижение мощности двигателя.
• Увеличение расхода горючего.
• Неравномерная работа мотора.

• Датчик температуры наружного воздуха.

Показывает состояние окружающей среды за бортом авто. Крепится на переднем бампере в низу на декаративной решетке.

Как самостоятельно заменить датчики на автомобиле

Осуществить замену устройства можно вполне своими руками.

Замену ДТОЖ выполняют следующим образом:

• Снимают АКБ.

• Осторожно снимают фишку с датчика чтобы не сломать фиксатор.
• Отводят в сторону проводку.
• Вынимают стопорную пружину. Тут надо быть аккуратным, чтобы не упустить пружину при снятии, а то потом трудно доставать (если упадет вниз на коробку).
• Устанавливают новый датчик, пружину и фишку.

Исправный регулятор температуры охлаждающей жидкости обеспечивает корректную и эффективную работу управления двигателем. Установка нового исправного контролера избавляет автовладельца от неприятных последствий при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Читайте также:

  
• какой антифриз заливать в чери амулет а15
  
• ниссан кашкай замена резистора печки
  
• течет радиатор лада гранта
  
• солярис промыть радиатор печки
  
• ауди а4 б8 печка свистит