течет антифриз в салон пежо 307
Сорри. Но вода под ковриком в 307 лечится?
Толи только мне так повезло, толи поисковики совсем скупы стали и выдают сайты только с их рекламой.
Не могу найти как победить воду под ковриком водителя. Уже последняя машина этой модели догнивает, а я только озадачился.
Натекает откудато из под центральной консоли. Если лить из ведра - то сухо. Но в сильный дождь появляется лениво вода примерно из под педали газа или откудато отттуда. За хороший дождь натекает с пол стакана.
Есть какая то схема или последовательность проверки возможных дырок? Может уплотнитель какой ссохся (уплотнитель трубок входящих к печке выглядит очень хорошо. Жабо проклеено. Но шумка под корпусом салонного фильтра сильно влажная после дождя. Может по проводам каким в салон заходит?
Еще заметил странность. После дождя, если посмотреть на дно машины, то днище в районе ног водителя всё мокрое, в каплях стекающих откудато. А со стороны пассажира днище сухое.
это который рядом с аккумулятором? сопоставимый по размеру. Или там ещё под рулём какой то блок предохранителей.
а что за трос капота? Уплотнитель или чтоб октырвать капот или трубки омывателя?
Насколько я смог понять Часто течет через уплотнитель двери, если машина встает с некоторым перекосом кузова.
Причем это не особенность конкретной модели, в покойном пыжеклубе на подобное жаловались владельцы разных моделей.
двери норм когда шел дождь, я периодически подходил и через правую дверь наблюдал за процессом.
намокать стало через три часа примерно дождя, медленно вначале просто влажно, потом появились капли
после дождя всё1 стекло к водителю, примерн пол стакана.
источник намокания был именно из центра из под консоли
Насколько я опять же помню хрен сходу поймешь, норм или не норм.
Был какой-то год, когда лето-весна-осень были необычно обильные на осадки, и много народу протекло. Причем у всех текло по-разному, у одного человека в 607 текло под ноги правого заднего пассажира. У меня натекало под ноги переднего пассажира, и тоже казалось что течет где-то в районе тоннеля.
Долго коллективно чесали репу и не сразу разобрались. Причем вроде не сами, белорусские коллеги-пыжеводы подсказали.
Течет антифриз: что делать и как найти причину
Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов ОЖ для системы охлаждения.
Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.
Почему течет антифриз
Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.
Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.
Откуда течет антифриз и как найти место протечки
Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.
- Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.
- Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.
Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.
Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать герметик для системы охлаждении двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора и эффективности популярных составов.
- Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
- Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
- Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.
Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).
Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.
Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Что в итоге
В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.
Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.
Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.
Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.
Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.
Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.
Пежо 307 устраняем течь антифриза в салоне
@Тамерлан Алиев так течет то не пассажиру, а водителю на пол.
@sonychfly через уплотнительные кольца соединений, разве нет ?
Трудно сказать. Откуда там взяться антифризу? Если только от радиатора печки. Сам радиатор должен либо прогнить, либо получить какое-то механическое повреждение. Больше там неоткуда протекать. Уменя за 12 лет и 210 тыс км эксплуатации радиатор родной не прогнил и антифриза в ногах пассажира не было
@sonychfly много видео что полы с пассажирской стороны гнилые пежо 307 почему так ?
Нет. Антифриз в этом смысле существенно безопаснее воды
Колечки просто одеревенели и приняли такую форму,надо было просто поменять кольца нужного диаметра и всё
спасибо за видео! в выходные знаю чем займусь. делали уже это в сервисе год назад, я не видел. хватило на год. посмотрю что у меня там накрутили сервисмэны
Ты не прав! Второй шуруп нужно открутить тоже !
Спасибо за подробный отчёт! Делал по видео. Радиатор не вытаскивал полностью. Вытянул на сантиметра 3 - 4.Тосола вышло всего пол литра. Снял старые резиновые прокладки, пошёл в авто магазин и купил такого же диаметра обычные круглые. Вошли в натяг, никакого герметика не давал. Закрутил всё работает. Ничего не течёт, хотя перед этим под водителем лужа была. Спасибо.
пролистал, не увидел на видео следующее: второй болт надо откручивать на патрубках, он находится ближе к моторному отсеку, он не даёт патрубкам двигаться в сторону педалей, и ещё 1 с моторного отсека болт между патрубками, но там надо снимать воздушный фильтр чтоб до него добраться.
Про болт, который ближе к моторному отсеку, я упомянул в видео. В самом моторном отсеке ничего не откручивал
Ничего не выдумывайте, 2 колечка стоит в автозапчастях 0.5 бакса, работы на минут 30.колечки не должны быть плоскими как у тебя а кругленькие
Спасибо, полезный коммент
в пределах какой суммы будет стоить процедура в сервисе ?
1500 - 2000 у официалов, рублей 800 в шахид-сервисе + раскуроченное всё что можно раскурочить
Пежо 307 устраняем течь антифриза в салоне
@Тамерлан Алиев так течет то не пассажиру, а водителю на пол.
@sonychfly через уплотнительные кольца соединений, разве нет ?
Трудно сказать. Откуда там взяться антифризу? Если только от радиатора печки. Сам радиатор должен либо прогнить, либо получить какое-то механическое повреждение. Больше там неоткуда протекать. Уменя за 12 лет и 210 тыс км эксплуатации радиатор родной не прогнил и антифриза в ногах пассажира не было
@sonychfly много видео что полы с пассажирской стороны гнилые пежо 307 почему так ?
Нет. Антифриз в этом смысле существенно безопаснее воды
Колечки просто одеревенели и приняли такую форму,надо было просто поменять кольца нужного диаметра и всё
спасибо за видео! в выходные знаю чем займусь. делали уже это в сервисе год назад, я не видел. хватило на год. посмотрю что у меня там накрутили сервисмэны
Ты не прав! Второй шуруп нужно открутить тоже !
Спасибо за подробный отчёт! Делал по видео. Радиатор не вытаскивал полностью. Вытянул на сантиметра 3 - 4.Тосола вышло всего пол литра. Снял старые резиновые прокладки, пошёл в авто магазин и купил такого же диаметра обычные круглые. Вошли в натяг, никакого герметика не давал. Закрутил всё работает. Ничего не течёт, хотя перед этим под водителем лужа была. Спасибо.
пролистал, не увидел на видео следующее: второй болт надо откручивать на патрубках, он находится ближе к моторному отсеку, он не даёт патрубкам двигаться в сторону педалей, и ещё 1 с моторного отсека болт между патрубками, но там надо снимать воздушный фильтр чтоб до него добраться.
Про болт, который ближе к моторному отсеку, я упомянул в видео. В самом моторном отсеке ничего не откручивал
Ничего не выдумывайте, 2 колечка стоит в автозапчастях 0.5 бакса, работы на минут 30.колечки не должны быть плоскими как у тебя а кругленькие
Спасибо, полезный коммент
в пределах какой суммы будет стоить процедура в сервисе ?
1500 - 2000 у официалов, рублей 800 в шахид-сервисе + раскуроченное всё что можно раскурочить
Пежо 307 устраняем течь антифриза в салоне
@Тамерлан Алиев так течет то не пассажиру, а водителю на пол.
@sonychfly через уплотнительные кольца соединений, разве нет ?
Трудно сказать. Откуда там взяться антифризу? Если только от радиатора печки. Сам радиатор должен либо прогнить, либо получить какое-то механическое повреждение. Больше там неоткуда протекать. Уменя за 12 лет и 210 тыс км эксплуатации радиатор родной не прогнил и антифриза в ногах пассажира не было
@sonychfly много видео что полы с пассажирской стороны гнилые пежо 307 почему так ?
Нет. Антифриз в этом смысле существенно безопаснее воды
Колечки просто одеревенели и приняли такую форму,надо было просто поменять кольца нужного диаметра и всё
спасибо за видео! в выходные знаю чем займусь. делали уже это в сервисе год назад, я не видел. хватило на год. посмотрю что у меня там накрутили сервисмэны
Ты не прав! Второй шуруп нужно открутить тоже !
Спасибо за подробный отчёт! Делал по видео. Радиатор не вытаскивал полностью. Вытянул на сантиметра 3 - 4.Тосола вышло всего пол литра. Снял старые резиновые прокладки, пошёл в авто магазин и купил такого же диаметра обычные круглые. Вошли в натяг, никакого герметика не давал. Закрутил всё работает. Ничего не течёт, хотя перед этим под водителем лужа была. Спасибо.
пролистал, не увидел на видео следующее: второй болт надо откручивать на патрубках, он находится ближе к моторному отсеку, он не даёт патрубкам двигаться в сторону педалей, и ещё 1 с моторного отсека болт между патрубками, но там надо снимать воздушный фильтр чтоб до него добраться.
Про болт, который ближе к моторному отсеку, я упомянул в видео. В самом моторном отсеке ничего не откручивал
Ничего не выдумывайте, 2 колечка стоит в автозапчастях 0.5 бакса, работы на минут 30.колечки не должны быть плоскими как у тебя а кругленькие
Спасибо, полезный коммент
в пределах какой суммы будет стоить процедура в сервисе ?
1500 - 2000 у официалов, рублей 800 в шахид-сервисе + раскуроченное всё что можно раскурочить
Замена антифриза Пежо 307
На днях вспомнил, что замену антифриза на своем Пежо 307 я не производил три года. Производитель советует его менять как раз каждые три года. Я дождался более-менее свободного дня и выбрался в гараж, чтобы наконец заменить антифриз.
Итак, я приобрел органическую незамерзайку Тотал G12 концентрат и 10-ти литровую бадью очищенной воды. Я узнал, что в системе шесть литров 2.0 Дизель, поэтому купил три канистры концентрата и десять литров очищенной воды, предназначенной для разбавки и промывания.
Мой приятель рассказывал, что не может отыскать сливной болт у двигателя своего Пежо 307, этого боялся и я. Конечно, не без труда, но найти его удалось – говорю сразу, прячется он мастерски.
Сам процесс замены антифриза на Пежо 307 не представляет особого труда. Всю работу нужно выполнять с выключенным двигателем.
Я открыл капот, отвинтил пробку бачка. Далее пришлось спуститься под днище автомобиля. Металлические хомуты я сжал пассатижами. Приготовил тару для слива, снял шланг и слил отработку. Получилось литра три, а вот оставшиеся еще три литра ждут своего часа в блоке мотора.
Я залез в двигатель и попытался обнаружить шестигранный болт (тот, который показан на фотографии синей стрелкой). Тот, что расположен над масляной магистралью, откручивать не нужно – наш находится выше. Я открутил его, слил отработку, посетовал на скопившуюся там грязь и закрутил все в обратной последовательности.
Затем я залил обыкновенную очищенную воду, которую купил перед поездкой в гараж. Лично я не люблю пользоваться очищающими средствами и прочей химией. Далее я включил двигатель и прогрел его до нормального состояния. Печку я вывел на максимум. Далее заглушил двигатель и дождался его остывания. Слил водицу.
До кучи я разобрал радиатор и прочистил его Керхером, предварительно уменьшив мощность пистолета мойки вдвое – побоялся сломать соты высоким напором. Грязищи, понятное дело, вычистилось полно, в завершении я еще продул радиатор с помощью компрессора. Кроме того, я решил снять бачок, очистив от накипи и грязи и его.
Затем я собрал все в обратном порядке и занялся заливкой антифриза. Разбавив четыре литра, я тут же его залил. После этого я залил 1 литр концентрата; воду уже лил на глаз, следя за уровнем. Естественно, что произвести слив на сто процентов не получится, поэтому в системе будет гулять вода.
Далее я завел мотор, через патрубок над термостатом устранил воздух. Как итог – новенький антифриз в системе и отсутствие с ним проблем ближайшие три года.
Как видите, произвести замену антифриза на Пежо 307 совсем не сложно. Удачной замены и хорошего пути!
Пежо 307 устраняем течь антифриза в салоне
@Тамерлан Алиев так течет то не пассажиру, а водителю на пол.
@sonychfly через уплотнительные кольца соединений, разве нет ?
Трудно сказать. Откуда там взяться антифризу? Если только от радиатора печки. Сам радиатор должен либо прогнить, либо получить какое-то механическое повреждение. Больше там неоткуда протекать. Уменя за 12 лет и 210 тыс км эксплуатации радиатор родной не прогнил и антифриза в ногах пассажира не было
@sonychfly много видео что полы с пассажирской стороны гнилые пежо 307 почему так ?
Нет. Антифриз в этом смысле существенно безопаснее воды
Колечки просто одеревенели и приняли такую форму,надо было просто поменять кольца нужного диаметра и всё
спасибо за видео! в выходные знаю чем займусь. делали уже это в сервисе год назад, я не видел. хватило на год. посмотрю что у меня там накрутили сервисмэны
Ты не прав! Второй шуруп нужно открутить тоже !
Спасибо за подробный отчёт! Делал по видео. Радиатор не вытаскивал полностью. Вытянул на сантиметра 3 - 4.Тосола вышло всего пол литра. Снял старые резиновые прокладки, пошёл в авто магазин и купил такого же диаметра обычные круглые. Вошли в натяг, никакого герметика не давал. Закрутил всё работает. Ничего не течёт, хотя перед этим под водителем лужа была. Спасибо.
пролистал, не увидел на видео следующее: второй болт надо откручивать на патрубках, он находится ближе к моторному отсеку, он не даёт патрубкам двигаться в сторону педалей, и ещё 1 с моторного отсека болт между патрубками, но там надо снимать воздушный фильтр чтоб до него добраться.
Про болт, который ближе к моторному отсеку, я упомянул в видео. В самом моторном отсеке ничего не откручивал
Ничего не выдумывайте, 2 колечка стоит в автозапчастях 0.5 бакса, работы на минут 30.колечки не должны быть плоскими как у тебя а кругленькие
Спасибо, полезный коммент
в пределах какой суммы будет стоить процедура в сервисе ?
1500 - 2000 у официалов, рублей 800 в шахид-сервисе + раскуроченное всё что можно раскурочить
Пежо 307 замена антифриза
Peugeot 307 SW 2.0 бензин › Бортжурнал › Замена охлаждающей жидкости
Решил поменять охлаждающую жидкость.
В книге пишут, что её менять не надо. Но, во первых я не знал вообще что туда лили до меня, во вторых она была вот такого цвета.
Не мог даже разобраться какого цвета она была. (В одни пишут надо лить синюю, вторые — красную).
Не помню почему, но решил лить Total. Попросил на оф. сайте подобрать мне жидкость, и вот что я купил.
Надо 3 литра концентрата, стоимость 1 л около 5 $.
В системе около 5-6 литров ОЖ. Для нормального соотношения, концентрата должно быть около 40 %.
1. Открутить пробку на расширительном бачке.
2. Стянуть патрубок ОЖ в нижней части радиатора и слить старую ОЖ из радиатора.
3. Выкрутить болт в ГБЦ со стороны глушителя под квадрат (8 мм). Фото 1. Пришлось докупать головку. Фото 2
Слить ОЖ из блока двигателя.
4. Закрутить болт в ГБЦ.
5. Одеть патрубок радиатора.
6. Развести концентрат и залить в расширительный бачок.
7. По очереди открутить 2 пробки, и спустить воздух, пока жидкость не пойдёт без пузырей.
Доливать ОЖ до уровня. Фото пробок №3, 4.
8. Завести двигатель. Прогреть до температуры 90 градусов, для того, чтоб открылся термостат.
9. Ещё раз открутить пробки и спустить воздух. Долить ОЖ.
10. Закрутить пробку расширительного бачка.
Для уверенности, после закручивания крышки бачка, погонять машину ещё немного и попробовать ещё раз стравить воздух.
Наблюдение:
Если на горячей машине открутив крышку расширительного бачка уровень ОЖ поднялся — воздух в системе. Если произошёл небольшой хлопок и уровень поднялся незначительно — всё в порядке)
Если у Вас есть дополнения или поправки — пишите в комментарии.
Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 100 км
Peugeot 307 SW 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 138 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 307, 2005
Peugeot 307, 2006
Peugeot 307, 2007
Peugeot 307, 2006
Смотрите также
Комментарии 11
После такой черноты не помешало бы хоть водой промыть.
Промыл около 3 раз)
В книжке у меня тоже написано что ож не меняется. Но нужно учитывать что авто рассчитано как раз на этот срок (60-80 т.) в других странах. Поездил чутка-обновляй на новую. Так что смотреть их рекомендации и полностью придерживаться их- не совсем хорошо. Заливать можете хоть что угодно. Любой хороший антифриз(Хоть тосол), хоть зеленый, он же G11, хоть G12, g12+( красный), хоть g13(желтый или фиолетовый). Плюсы и минусы в широком доступе тырнета. Разница- срок эксплуатации. Не нужно только забывать про таблицу их смешивания. По поводу крышки и ее откручивания и подъема ож-это норма. Клапан на крышке бачка рассчитан на определенное рабочее давление при котором работает двигатель. Каждый производитель авто устанавливает свои нормы. От 1,2-1,8. До того как Вы не открыли крышку бачка, на горячую, в системе присутствует давление что препятствует вскипанию ож при атмосферном давлении. А все потому что давление в системе как раз и создается для того чтобы повысить точку кипения ож. К примеру, Ваша ож в открытой таре( при нормальном атмосферном давлении) начинает закипать при 103-110 С. А при закрытой крышке эта самая точка кипения поднимается до 115-120С. Достаточно вспомнить мультиварку или пароварку. Принцип тот же. Соответственно, когда вы открываете крышку бачка- в системе резко падает давление до атмосферного и ож начинает вскипать у вас на глазах. Поэтому и не рекомендуется открывать крышки радиатора или бачка на горячую. Опасно! Надеюсь я не слишком умничал и тем более ни в коем случае не подумайте что я считаю Вас за глупца. Следите на крышкой на расширительном бачке потому что находящийся на ней клапан требует внимания. Удачи Вам.
Отличный, информативный комментарий. Спасибо.
В книжке у меня тоже написано что ож не меняется. Но нужно учитывать что авто рассчитано как раз на этот срок (60-80 т.) в других странах. Поездил чутка-обновляй на новую. Так что смотреть их рекомендации и полностью придерживаться их- не совсем хорошо. Заливать можете хоть что угодно. Любой хороший антифриз(Хоть тосол), хоть зеленый, он же G11, хоть G12, g12+( красный), хоть g13(желтый или фиолетовый). Плюсы и минусы в широком доступе тырнета. Разница- срок эксплуатации. Не нужно только забывать про таблицу их смешивания. По поводу крышки и ее откручивания и подъема ож-это норма. Клапан на крышке бачка рассчитан на определенное рабочее давление при котором работает двигатель. Каждый производитель авто устанавливает свои нормы. От 1,2-1,8. До того как Вы не открыли крышку бачка, на горячую, в системе присутствует давление что препятствует вскипанию ож при атмосферном давлении. А все потому что давление в системе как раз и создается для того чтобы повысить точку кипения ож. К примеру, Ваша ож в открытой таре( при нормальном атмосферном давлении) начинает закипать при 103-110 С. А при закрытой крышке эта самая точка кипения поднимается до 115-120С. Достаточно вспомнить мультиварку или пароварку. Принцип тот же. Соответственно, когда вы открываете крышку бачка- в системе резко падает давление до атмосферного и ож начинает вскипать у вас на глазах. Поэтому и не рекомендуется открывать крышки радиатора или бачка на горячую. Опасно! Надеюсь я не слишком умничал и тем более ни в коем случае не подумайте что я считаю Вас за глупца. Следите на крышкой на расширительном бачке потому что находящийся на ней клапан требует внимания. Удачи Вам.
G12 я бы не рекомендовал, остальные, безусловно можно.
Хм, интересно говоря, а почему?
Потому, что с ним больше всего проблем вылазит.
Интересный аргумент. Спасибо
Откручивать на крышку на горячую как то стрёмно…
ОЖ меняется раз в 60000 км
Я тоже не поверил в то, что она совсем не меняется.
Peugeot 307 SW 2.0 HDI 79kw
Запись опубликована tirlik-91 · 12 ноября 2016
Как-то решили с товарищем замерять параметры антифриза (год назад он держал -50 С), но когда увидел в колбе ареометра темно-коричневую жидкость, вместо зеленой, решил немедля заменить антифриз. Полазив по драйву, остановился на толковом отчете Demon-Fabregas.
По каталогу на экзисте било объем 8.3л, а в отчете Demon-Fabregas — 6л. Не знал кому тут верить, взял 4л концентрата.
/>
Слил воду вначале с радиатора. Что бы добраться до болта рубашки двигателя, что бы слить остаток жижи, пришлось снять пластиковый трехпалый патрубок. Это и заняло больше времени и головняка. Уж больно неудобно долазить до винтов стяжек.
/>
Получилось слить 5 литра, и еще грамм так 300-500 разлить. Половина была в радиатора, половина в рубашке двигателя.
Болт под шестигранник на 10. На болту медная шайбочка. Промывал систему так: Закрутил болт рубашки, одел патрубки на радиатор, Так как жидкость была сильно темной, залил в систему для начала обычной воды. Порядка 5.5 — 6 л. Прогрел двигатель до рабочей температуры, что бы открылся термостат (83 С). Так как нижний трехпалый патрубок снят — надо смотреть что бы че-нибудь не всосало в интеркуллер. Без патрубка машина работает значительно громче, и воет как пылесос) С включенной климой прогрев идет значительно дольше…
СЛилась вода почти такая же темная. Последующий раз промыл систему без заводки, то есть залил воду и слил, после чего прогрелся на холостых, залив дисцил. воды.
Проверил так же трубки на сухость у ног водителя (что идут к радиатору печки). Слегка достал электрический отопитель салона, хочу проверить его работоспособность. В -3С за бортом, через 2 мин теплый воздух появляется. Но всё же хочу убедится при помощи тестера.
Заодно снял радиатор сполоснул, слегка почистил ( не было керхера под рукой).
Так как был снят бампер, особого труда не составило. Сверху 2 болта под торекс, снизу ножки радиатора ставятся в свое посадочное место.
По весне менял кронштейн блока ABS — мой был в страшно-ржавом состоянии, прогнившем…
Старый ржавый кронштейн
новый слегка покрашенный и старый.
старый сломанный кожух.
кронштейн на месте
Теперь можно не бояться потерять его)
Был вымыт расширительный бочок охлаждайки.
Как кто-то писал, всыпать песка желтенького и налить воды, и потрясти.
С запахом апельсина)) шутка
Разбавил 2л концентрата на 2 л воды, влил в систему. Далее влил 1л концентрата и потиху доливал дисцил.воды.( как не крути, а в системе после промывки вода осталась).
Так что, как и писал Demon-Fabregas, в системе около 6л, возьмете на заметку владельцы 2.0 HDI 110л.с.
поставил новые хомуты, автостяжки были ржавые и нужной силы сжатия не давали. Боялся, что когда-нибудь сорвет шланг…
Так как был снят трехпалый патрубок, а за движком было всё в масле, то решил машину задержать на денек второй в гараже и заняться заслонкой, пневмодозатором воздуха. Руководствовался отчетом nezhevecedik , за что спасибо.
Отвод на ЕГР не был заглушен, решил с жестянки, от крышки банки с краской, вырезать заглушку.
С этой же жестянки была вырезана пластинка-заглушка для отходящей вниз заслонки. То есть пластинка встала между заслонкой и коленом.
Тут вверх смотрит заслонка (вырезана), что идет к интеркуллеру. Сделал новый манжет и посадил на герметик заслонку.
/>
Так же инфу брал у nezhevecedik.
/>
Сонакс. Хорожая штука для предотвращения жучков. На крышке багажника 2х победил.
Пежо 307 устраняем течь антифриза в салоне
@Тамерлан Алиев так течет то не пассажиру, а водителю на пол.
@sonychfly через уплотнительные кольца соединений, разве нет ?
Трудно сказать. Откуда там взяться антифризу? Если только от радиатора печки. Сам радиатор должен либо прогнить, либо получить какое-то механическое повреждение. Больше там неоткуда протекать. Уменя за 12 лет и 210 тыс км эксплуатации радиатор родной не прогнил и антифриза в ногах пассажира не было
@sonychfly много видео что полы с пассажирской стороны гнилые пежо 307 почему так ?
Нет. Антифриз в этом смысле существенно безопаснее воды
Колечки просто одеревенели и приняли такую форму,надо было просто поменять кольца нужного диаметра и всё
спасибо за видео! в выходные знаю чем займусь. делали уже это в сервисе год назад, я не видел. хватило на год. посмотрю что у меня там накрутили сервисмэны
Ты не прав! Второй шуруп нужно открутить тоже !
Спасибо за подробный отчёт! Делал по видео. Радиатор не вытаскивал полностью. Вытянул на сантиметра 3 - 4.Тосола вышло всего пол литра. Снял старые резиновые прокладки, пошёл в авто магазин и купил такого же диаметра обычные круглые. Вошли в натяг, никакого герметика не давал. Закрутил всё работает. Ничего не течёт, хотя перед этим под водителем лужа была. Спасибо.
пролистал, не увидел на видео следующее: второй болт надо откручивать на патрубках, он находится ближе к моторному отсеку, он не даёт патрубкам двигаться в сторону педалей, и ещё 1 с моторного отсека болт между патрубками, но там надо снимать воздушный фильтр чтоб до него добраться.
Про болт, который ближе к моторному отсеку, я упомянул в видео. В самом моторном отсеке ничего не откручивал
Ничего не выдумывайте, 2 колечка стоит в автозапчастях 0.5 бакса, работы на минут 30.колечки не должны быть плоскими как у тебя а кругленькие
Спасибо, полезный коммент
в пределах какой суммы будет стоить процедура в сервисе ?
1500 - 2000 у официалов, рублей 800 в шахид-сервисе + раскуроченное всё что можно раскурочить
Читайте также: