течет антифриз шкода октавия а7

Обновлено: 08.01.2025

Замена антифриза в автомобилях Шкода Октавия А7

Автомобили чешской компании Skoda уже много лет представлены на мировом рынке и за время своего существования сумели завоевать признание огромного количества людей. Одной из самых надежных и практичных считается модель Шкода Октавия А7. Для правильной работы силового агрегата обязательно нужно проводить периодическую замену антифриза, предотвращающего перегрев деталей.

Выбор материалов и периодичность проведения замены

По рекомендациям производителей и специалистов желательно менять антифриз в Шкода Октавия каждые 90 тысяч километров пробега или 6 лет использования. Именно эти сроки учитываются при составлении плана ТО авто.

Нередко заменить охлаждающую жидкость на Октавии А7 может потребоваться раньше срока. Это касается специфического ремонта, предусматривающего слив антифриза. Также не лишним будет следить за цветом, запахом и консистенции используемой смеси. Малейшие отклонения от нормы могут стать поводом для замены.

Лучше всего применять оригинальный антифриз Skoda Octavia A7 с маркировкой G 013 A8J M1 или G A13 A8J M1. По сути это один состав, используемый в различных автомобилях международной компании VAG.

Иногда бывает трудно найти оригинальный продукт. Чтобы продолжить использование автомобиля необходимо подобрать аналог, подходящий по всем важным параметрам. Для машин Октавия А7 антифриз должен иметь обозначение минимум G12++. Но лучше всего приобрести состав G13, обладающий внушительным ресурсом.

Количество заливаемого антифриза зависит от параметров конкретного установленного мотора. В частности, для моделей с двигателем 1.4 л в системе должно быть 6.7 л антифриза. А для силовых агрегатов объемом 1.6, 1.8 и 2.0 л потребуется 7.7 л смеси для охлаждения компонентов.

Проблемы и достоинства различных антифризов для Шкода Октавия А7 описаны в этом видеоролике:

Замену антифриза на Шкода Октавия А7 желательно сопровождать тщательной промывкой. Это позволит избавиться от всех остатков старой смеси, которая попросту не сможет слиться до конца. Процедура замены смеси справедлива для всех модификаций с бензиновыми моторами и дизелями. Процесс состоит из нескольких основных этапов.

Слив старой жидкости

Для правильного обслуживания автомобиля необходимо непосредственно перед добавлением нового антифриза на Октавию А7 слить из системы старую смесь. Причем сливать нужно не только из радиатора, но также с основного блока.

С двигателя снимается пластиковый кожух, под которым находится точка слива.
В левой нижней части находится патрубок большой толщины.
В область патрубка устанавливается емкость для слива антифриза.
На некоторых моделях предусмотрен сливной кран, который нужно повернуть в левую сторону до характерного щелчка. При отсутствии крана достаточно просто отсоединить хомут и вытащить установленный патрубок.
Чтобы ускорить слив жидкости, можно открутить пробку расширительного бака.
После слива антифриза из радиатора, необходимо повторить процедуру для блока двигателя. Процедура включает в себя откручивание двух болтов термостата с последующим сливом остатков.

Инструкция подходит для всех моделей Шкода Октавия, однако конкретное расположение используемых элементов может меняться в зависимости от установленного на автомобиле силового агрегата.

Наличие компрессора может значительно облегчить процесс слива смеси. В данном случае необходимо просто поместить продувку в бачок, а свободные элементы прикрыть материалом по типу полиэтилена или резины.

Промывка охлаждающей системы

Даже при использовании компрессора в системе автомобиля все равно остается значительная часть антифриза. И если пренебречь промывкой, новая охлаждающая жидкость смешается с остатками старой, что приведет к ухудшению ее параметров. Для промывки используется дистиллированная вода.

Закрывается кран слива, а патрубок устанавливается на свое место.
Прикручивается термостат.
Система заполняется водой до упора.
Запускается двигатель, который должен проработать до момента запуска вентилятора. Таким образом, вода пройдет весь круг и промоет систему.
Мотор заглушается, а вода сливается по описанной выше технологии.
Процедуру нужно повторять до того момента, пока на выходе не появится практически чистая вода.

Желательно между повторениями процесса давать мотору некоторое время на остывание, поскольку соединение холодной воды с горячими деталями силового агрегата может привести к деформациям.

Заливка антифриза

Промывка оставляет в системе авто некоторое количество жидкости. Поэтому лучше всего применять не заранее подготовленную смесь, а концентрированный антифриз.

Проверяется правильное расположение всех узлов системы.
Устанавливается кожух двигателя.
Антифриз заливается через расширительный бак до максимальной отметки.
Автомобиль заводится и разогревается до обычных эксплуатационных температурных показателей.
При необходимости, можно долить смесь.

Антифриз на Шкода А7 представляет собой важнейшую техническую жидкость, без которой трудно представить стабильную работу двигателя и всего автомобиля в целом. Процедуру вполне можно осуществить самостоятельно при помощи стандартных инструментов.

Появилась утечка антифриза. Первая существенная беда.

Дело было так: Вышел с работы, завел машину с пульта, постоял, побеседовал с охраной, чтобы машина хоть немного потарахтела (не сидеть же там в холодильнике просто так). минут через 15 залез в машину, увидел огненнокрасный тревожно мигающий значок неисправности системы охлаждения. перепугался.. заглушил, открыл капот, понюхался, пощупал - ничего не обнаружил.. завел снова - значок не горит.. оставляю мотор работать, беру фонарик лезу под капот - антифриза нет (. ) точнее есть, но ровно на 2 см ниже минимума.. бегом возвращаюсь в кабинет, притаскиваю дежурный красный антифриз (типа КИАшный S12+), доливаю грамм 200-300.. до уровня МАХ. отъезжаю, осматриваю место над которым висел весь день мотор - ничего не обнаружив лужу уезжаю домой.

Дома, прошарив форумы ничего толком для себя не нашел.

Утром, на работе, проверил под капотом все, куда смог добраться - течь оказалась в одном месте - в уплотнения тройника термопары, которая стоит на отводящем патрубке радиатора..

Позвонил ближайшему дилеру (Челябинск, Легион-Моторс), спросил чего долить и как быть дальше - выяснил, поломка гарантийная на 100%; долить G12+ можно, но только долить т.к. в системе залит G12++ .. засомневался, полез в книжку - G13 и не меньше (. ) перезвонил, спросил как быть - сказали заливай G12++.. Подумал, где такой взять.. Нашел в нашем розничном отделе Sintec S12+ (розовый) снова позвонил в Легион, спросил, что мне будет, если я прямо сейчас его и долью, сомнения были в том, что допуск у него указан VW TL-774F, а в инструкции VW TL-774G. сказали, что мне за это ничего не будет и все будет хорошо. Засомневался, вовремя вспомнил про дилера VW в городе - позвонил туда, обрадовали: Есть!) За 15 минут до закрытия примчался покупать. дальнейшее надо описать отдельно)

Захожу, спрашиваю про антифриз, в ответ получаю такую калькуляцию: 1 литр в полторашке из-под дистиллированной воды стоит 400 рэ (уже разбодяженый) - объясняю, что у меня косяк с машиной, дилера поблизости нет и не хотелось бы иметь проблемы из-за левой жидкости в системе охлаждения - т.е. мне бы в фирменной таре его получить хотелось. в ответ полное непонимание вопроса.. видя это предлагаю выкупить концентрат в минимальной по литражу таре в фирменной упаковке - опять полное непонимание для чего все это надо и предложения набодяжить все что угодно и где угодно. в итоге уломав менеджера продать таки мне фирменный бутыль слышу цену, внимание! - 600 рэ за 1,5 л. концентрата (. ) немного опешив, соглашаюсь, оплачиваю и забираю концентрат. разбавил дистиллятом я его уже сам - получилась чУдная жидкость изумительного оттенка малиноворозового цвета)))) С чистой совестью залил и поехал домой))) если разбавлять 1:1 это получается, что вода + процесс разведения жидкости стоит столько же, сколько стоит сам антифриз. непонятно. ну да ладно, эту проблему решил, занялся следующей.

Позвонил в Легион - сказали по выходным гарантией не занимаются.. жаль.. менеджер (Евгений, если память не изменяет) так и не перезвонил, ну и пофигу.. Набрал номер Яромира - без вопросов записали на Субботу, попросил не сильно рано на утро - перезаписали с 9ти на 11 часов, попросили поаккуратнее быть на прощание.. Поеду в Субботу в Че)) Машину чинить и с родителями любимой знакомиться)))

Вернусь - отпишу как прошел ремонт)

1-2. Где и как убегает антифриз.

3. Следы антифриза на том месте, где только что стояла машина..

4. Масла за 9000 км не скушано ни грамма (я такое тока на Кволисе видел из всех моих бывших).

5. Концентрат и дистиллят)

6. Накладная на жижу)

7. Цвет нравится)

8. Фирменная пробка - и просто так не открыть (пока не нажмешь - внешняя часть пробки проворачивается) и не протекает ничего)

9. Чистый снег нашелся только в "утильном ряду" - тут машина и стояла 2 дня около работы)

Запах горелого антифриза на моторах 1.4 TSI (CAXA, CAXC) EA111

Наверное, многие из вас знают как пахнет антифриз, попавший на горячий выпускной коллектор. Обычно это происходит, когда сливаешь охлаждающую жидкость из какого-нибудь патрубка для проведения каких-либо ремонтных работ, а какие-то брызги попадают на коллектор. Запах достаточно специфический, но унюхав его однажды - запоминается на всю жизнь =)

Так вот, если в какой-то момент эксплуатации автомобиля с мотором 1.4 TSI EA111 (CAXA, CAXC) или любого другого двигателя с турбиной TD025 M2, вы вдруг замечаете знакомый запах испаряющегося (горящего) антифриза, то нужно открыть капот и посмотреть на наличие подтёков в системе охлаждения турбины (отмечено стрелкой на фото):

Видите, на фото, стрелкой отмечены зеленовато-голубые разводы, которые находятся на месте крепления трубок системы охлаждения к турбине. Это и есть то самое место, где сгорает антифриз создавая этот специфический запах как под капотом, так и в салоне автомобиля. Всё дело в том, что внутри на подводящих трубках имеются уплотнительные колечки, которые со временем от высоких температур турбокомпрессора ссыхаются и начинают пропускать охлаждающую жидкость наружу.

Уплотнительные колечки 10*2.5 мм VAG WHT 003 366 (2 шт);
Набор бит под TORX и маленькая трещётка с удлинителями (чтобы открутить щитки, патрубки и трубки);
Ёмкости для слива антифриза (где-то на 700-800 мл);
1 литр антифриза G12.

Потом нужно освободить от крепления нижнюю трубку с антифризом, а для этого придётся открутить два винта, которые крепят подводящий воздушный патрубок к турбонагнетателю, и отвести его в сторону, чтобы можно было вытащить крепёжное ушко трубки:

Теперь, когда трубки свободны, их можно вытащить из посадочных мест на турбине, при этом нужно быть готовым к сливу антифриза и заблаговременно поставить под трубками ёмкость, чтобы в неё можно было без труда попасть трубкой и слить ОЖ. Когда ОЖ стечёт, нужно заменить уплотнительные колечки на каждой из двух трубок. Колечки находятся прямо на трубках в специальных канавках.

Потом собираете всё в обратной последовательности, доливаете антифриз до положенного уровня, прогреваете машину (погоняв её на разных оборотах, чтобы прогнать охлаждающую жидкость) и потом вновь доливаете антифриз до нужного уровня.

Как заменить антифриз на Шкоде Октавия?

Замена антифриза на Шкоде Октавия требует определенных технических знаний и навыков. Для опытных автовладельцев такая процедура достаточна проста, однако новичкам рекомендуется обратиться за помощью квалифицированных специалистов.

Когда стоит менять антифриз в Шкоде Октавиа?

Вне зависимости от модели автомобиля, заводской антифриз для машин марки Шкода по регламенту меняют через 6 лет или после 90 тыс. км пробега. Данные показатели снижаются в зависимости от условий эксплуатации, поэтому рекомендуется регулярно проводить профилактический осмотр и выявлять необходимость замены охлаждающей жидкости.

Для многих автовладельцев актуальным становится вопрос об отличиях технического обслуживания в зависимости от сборки и модели автомобиля. Эксперты подчеркивают, что замена антифриза на Шкоде Рапид производится по аналогичному порядку, что и замена антифриза для Шкоды Йети или любой другой модели.

Данная процедура не отличается существенно и для Шкоды Октавиа. Основным различием выступает местоположение определенных узлов, а также количество и тип креплений. Однако данные факторы не оказывают существенного влияния на процесс, поэтому замена антифриза на Skoda Superb также производится по общему порядку действий.

Этапы работы с ОЖ

С учетом данного фактора замену антифриза в Skoda Octavia следует производить на качественном уровне, приобретая расходники только у официальных дилеров. Для данных моделей автомобилей рекомендованы следующие марки охлаждающей жидкости:

При покупке новой охлаждающей жидкости обращают внимание на ее срок службы. Заявленный показатель в 6 лет относится к заводскому расходнику, для новых данное значение будет отличаться.

Отдельно в процедуре замены охлаждающей жидкости выделяют технику безопасности. Все операции по замене антифриза и промывке производятся при охлажденном двигателе, в противном случае можно получить ожоги.

С учетом высокого уровня токсичности все действия рекомендуется производить в перчатках. Не допускается попадание охлаждающей жидкости в землю, для слива используется специальная тара. Также исключается наличие поблизости детей и животных.

Необходимые материалы и инструменты

Для замены антифриза на Шкоде Октавиа следует подготовить следующее оборудование:

В процессе замены могут быть выявлены поломки некоторых деталей и узлов, стертость соединений, потрескавшиеся шланги. Рекомендуется заранее производить предварительный осмотр и приобрести нужные комплектующие для их одновременной замены с антифризом.

Слив и промывка системы

Порядок действий для замены антифриза на Шкода Октавиа достаточно прост и подразумевает следующие этапы:

автомобиль паркуется на ровной площадке, двигателю дают остыть, в качестве дополнительной меры предосторожности с аккумулятора снимают минус;
аккуратно откручивают крышку расширительного бачка;
на шланге отопителя слева от блока цилиндров открывают штуцеры для прокачки, двигатели сборки F3R имеют дополнительный штуцер на корпусе термостата;
с мотора снимают звукоизоляционный щиток, под нижнюю трубку радиатора подставляют тару для слива;
ослабляют крепежные хомуты, отсоединяют трубку и сливают антифриз из системы охлаждения;
дополнительно открывают сливной кран на блоке цилиндров, в зависимости от сборки двигателя слив находится за генератором или поверх кожуха промежуточного вала.

Для промывки систему возвращают в исходное состояние, соединив все крепления и залив в систему промывочное средство или дистиллированную воду. Двигатель прогревают до рабочей температуры, затем по приведенной схеме сливают жидкость.

Промывочное средство используется только один раз, после него система очищается дистиллированной водой. Процедура промывки повторяется, пока сливаемая жидкость не будет достаточно чистой.

Заливка новой ОЖ

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок при открытых штуцерах прокачки. Для наглядности на корпусе имеются метки MIN и MAX, лить следует до верхней. После этого крышку плотно закрывают.

Двигатель снова прогревается до рабочей температуры, проверяют подаваемый воздух вентилятора. Затем машину глушат, дают мотору остыть и проверяют уровень антифриза. При необходимости охлаждающую жидкость доливают до верхнего предела.

Шкода Октавия А7! Куда уходит АНТИФРИЗ? Решение проблемы и ещё кое-что!)

Навряд ли это от давления. Если ездишь тысячи километров и ничего не испаряется а потом вдруг стало, надо искать утечку.

бля а вода из антифр выкипать не может балбес

Сам не знает что купил, что из себя автомобиль представляет, а ещё советы даёт. )))))))))

Владимир Ульянов знаю, проблема уже давно решена

Спасибо, автор! Тоже думал, куда уходит антифриз. думаю, что ваши рассуждения верны.

Игорь Кочуров thclips.com/video/YD6yKHHe-Y0/วีดีโอ.html

@ArtemSkodovod72, вас не затруднит ссылку закинуть?

Игорь Кочуров посмотрите на канале видео с решением окончательным! Это уже старое, я уже проблему решил с этим!

А красный треугольник (сигнал предупреждения) горит у вас при этом ?

Grigor Halajyan крайне странно, вы точно уверены, что проблема в этом?

@ArtemSkodovod72 спасибо за ответ, у меня просто горит красный, при этом жидкости там более чем достаточно.

Grigor Halajyan ооо) я уже как полгода решил проблему) вам бы более новые видео у меня посмотреть) нет, он не горел) ни желтый, ни красный

Антифриз с допуском G 12+ G13, очень экологичный ну типа грядки поливать и поэтому он банально испаряется, ну вот такая особенность, а тут Шерлок Холмс какой-то, все гораздо проще

НЕТ! Я уже недавно сменил термостат, трещина внутри корпуса была) видео по этому ремонту есть)

У тебя же подтёки на картере?

Steef Steefler да чет в последнее время я вообще думаю, что это скорее всего помпа, потому что по логике, если б был пробит термос, температура бы не поднималась)

@ArtemSkodovod72 так а почему тогда на клапан думаешь? Там по подтекам не проследить? Дилеры говорят, что через термостат уходит. Так же может через радиатор дырявый уходить, он очень от камней страдает.

Steef Steefler да(

Там нет ни какой путаницы. Все легко и просто учите мат. часть. Допуск 502/505 для бензиновых высокофорсированых двигателей с турбонадувом и дизельных двигателей с турбонадувом и без него. Соответствует допуску А3/В3 (В4). Допуск 504/507 рассчитан на высокофосированные бензиновые двигатели с увеличенным интервалом межсервесного пробега (типо лонглайф) и дизельных двигателей с использованием сажевого Фильтра.
Как правило последний допуск не выхаживает свои заявленные долгие межсервисные и подыхают так к 8000 пробега. Так что в наши нагружённые Моторы можно лить любой допус, но при этом менять его в 7-8000 пробега или 250-280 моточасов. А в любом городе с большими пробками считается как эксплуатация в тяжелых условия. Кстати для меньших отложений на поршнях и кольцах можно заливать допуск С2/С3, в них содержание серы и золы мало. Хотя сейчас многие производители добились на допуске А3/В4 содержание золы и серы близкое к допуску С2/С3.

Султан Ахмадуллин неа) не было ни разу замечено, меняю раз в 7500, может и уходит но не больше 100гр. Или вообще не уходит. Но как знаю если тапку в пол должна немного кушать)

Султан Ахмадуллин спасибо)

А масло не кушает?

@ArtemSkodovod72 около замка капота .

Послушай Бро 1 поменять нужно крышку а второе это возможный перегрев двигателя из за него необходимо сделать перепротяжку ГБЦ если это не поможет нужна замена прокладки ГБЦ возможно уходит совсем по чуть-чуть пара ты не заметишь а выкрутив свечи по ним можно увидеть если на свечах какой либо есть белый налёт это сто пудов прокладка надеюсь помог тебе. Прежде чем приступать к какому либо ремонту выкрути свечи проверь их.! Выкрути свечи покажи на видео я тебе сразу скажу надо ли тебе заморачиваться с прокладкой ГБЦ или нет .

Рома А нашли течь) течёт на стыке помпы и термоса) спасибо за дельный совет!

видео про то что ему , мужчина, на сто сказал . зачем я это смотрел?

Константин Костин неинтересно?

Антифриз у меня тёк в интеркуллере во впуске, 1.4 tsi caxa, мотору пришёл капут на 150 тыс.км. Снимай дроссель и смотри сухо ли во впуске.

Дмитрий Иванов хорошо! Буду знать!

В случае, когда антифриз уходит в камеру сгорания, затем в выхлопную, пар из трубы не единственный признак такой геисправности. В таком случае , когда уходит антифриз в камеру сгорания, в систему охлаждения попадает (из камеры) сжатый воздух, выхлопные газы, патрубки сильно раздуваются. Сталкивался как-то с такой проблемой..

К К буду знать) спасибо)

Сними этот колхоз на руле 🤦🏻‍♂️

У меня на 1.8 тоже испаряетса но чуть чуть, того что турбина охлаждаетса антифризом и если ты наваливаеш то он чуть испаряетса.
Теперь советы, пользуйся только оригинальным антифризом g13, масло меняй чаще минимум раз в 7500км масло и фильтр. Будет тебе счастье tsi любит свежое масло, я вообще меняю масло и фильтр раз в 5000км мотор как катенок мурлыкает.
Масло хорошое ЛикиМоли малозольное и не оставляет жолтую пленку на движке как кастрол.
Продолжай снимать.

Да уменя тоже самое-1.8

@FenicS тоже лью VST. На редкость честный ПАО, цена, для такого качества не завышена.

Дмитрий даааа, контрафакта полным полно(

Я тоже меняю раз в 5000 но Ravenol VST оно на честном ПАО и подделок очень мало, а Ликви полностью все масла Гидрокрекинг хотя они пишут что 100% синтетика чем вводят в заблуждения потребителей, но хорошего качества.

если подтёков антифриза нет то он остаётся внутри мотора, стало быть смешивается с маслом, а наиболее вероятное место их "дружбы" это прокладка блока цилиндров, и если не ремонтировать, то потом просто кап ремонт мотора сделаешь. А масло в моторе и должно быть чёрным после какого-то пробега, если оно не потемнело значит это очень плохое масло

Андрей Богданов приму к сведению!) спасибо)

@ArtemSkodovod72 у меня на королле не было никакого пара, а антифриз уходил. Пока не поменял прокладку ГБЦ так и уходил.

кот котович согласен, но! Тогда из выхлопа должен идти больше меньше белый пар, как следствие попадания антифриза! А его тоже нет

Текло как то из под фланца порокладка пропускать стала.и из под маслянного радиатора ,тоже прокладки

Sergio Tln запомню, спасибо!!

На газпроме 98 гавно, сравнивал на трассе. На газпромовском 98 расход по трассе вышел 6,5 в среднем до Сургута, тачка не едет. Перед Сургутом заправился лукойлом 95 евро5 (хотя евро ни евро пофиг) средний расход до тарко-сале вышел 5,3. По Тюмени завравляюсь на H-1, средний расход по городу 6,5 по трассе 5,5 при 120 км/ч. 95 бензина. Имхо

Бывает на экто просто комп врёт. На разных заправках показывает разный расход, а по километрам на бак те же яйца выходят.

Денис Григорьев не знал как Лукойл различать! Спасибо большое) Н1 знаю их) машина в Москве, так что никак)

На газпроме не заправляюсь

ArtemSkodovod72 заедь на "H", это на 50 лет ВЛКСМ, республики-50 лет октября, и на выезде с ямской.
Лукойл не везде настоящий, по городу их видел три четыре, остальные франшиза. Различаются они по пореприку, он красно-белый.

А разве стоит постоянно менять тип бензина? Я вот когда-то от старого моториста ещё, конец 80-х, слышал нужно ездить на одном виде, если уж повысил октановое число то пжалста, но только теперь на нём и гоняй, не понижай, иначе закоксовка колец увеличивается в геометрической прогрессии, без нужды ни-ни. хз насколько он прав, но отчего то я тогда это запомнил и стараюсь следовать этому совету)))

Это не совсем верное утверждение. Октановое число бензина применяетя в зависимости от степени сжатия двигателя. Октановой число-это показатель антидетанационной стойкости. Чем выше степень сжатия двигателя, тем больше должен быть октан, на турбомоторах, или очень "сжатых" моторах, скайактив например, необходим минимум 98 бензин, если вы собираетесь долго проездить, или продать вдальнейшем автомобиль, что называется с чистой совестью. Детонация-это взрыв, при котором, фронт распространения пламени увеличивается во много раз быстрее, чем при горении.. Это сказывается на ресурсе не только кпг, но и на ресурсе катализатора, турбины, и.т.д. и.т.п. А если же у вас к примеру, двигатель со степенью сжатия 10.2:1, то вполне подойдет 92 бенз, и при заправке 95, или 98, вы разницу не ощутите, так как 92й и так вполне переносит такую степень, и не датонирует. А когда мы, заливаем в наши турбодвигатели бензин, с октановым ниже 98, то можем хаметить либо потерю(незначит.) динамики, либо при такой же динамике чуть больший расход. Происходит это вследствие того, что при езде, возникает детонация(ВЗРЫВ!), датчики быстро передают сигнал на мозги, и затем коректируется угол зажигания, детонации прекращаются. Сам момент детонации незаметен, потому, что датчики, мозги, достаточно быстро реагируют, и корректируют угол зажигания, то есть, искра и воспламенение происходят чуть раньше, чем это было бы оптимально. Итог: расход чуть больше, или динамика чуть меньше; детонация происходит, но незаметно, русурс двигателя сокращается.

Я ни в коем разе не настаиваю, просто вспомнилось отчего-то))

эх Артем!
1.Ну зачем вы нацепили этот позорный чехол на руль?!у вас не жигули вроде и мы не в 20 веке!
2 Если подсчитываете сколько проехали то озвучьте весь километраж за поездку!налить полный бак понятие растяжимое!сколько литров влезло?и сколько проехали на баке?под завязку льете или до срабатывания ограничителя это тоже влияет!

ArtemSkodovod72 чехол не мешает,с кожей самому приятнее будет)

Артем Федосенко да кому блин этот чехол мешает. Да вы правы, я чёт совсем поверхностно рассказал про расход! Лью всегда под завязку, туда-обратно 2400-2500км. Средний расход 7,5, но это с учётом высоких скоростей и также стояния в пробках. В любом случае ест она неплохо!

Замена антифриза шкода а7

Чешский производитель автомобилей Skoda входит в состав не менее известного концерна Volkswagen AG. Автомобили ценятся высоким качеством исполнения, надежностью и практичностью. Также плюсом является сравнительно не высокая цена на Шкода Октавия, в отличии от других марок, производимых в концерне.

Популярными двигателями у автолюбителей считаются 1.6 mpi и 1.8 tsi, которые при должном обслуживании прекрасно работают. Своевременная замена антифриза на Шкода Октавия а5, а7 является залогом длительной работы силовой установки без ремонта.

Этапы замены охлаждающей жидкости Шкода Октавия А5, А7

Менять антифриз на Шкода Октавия рекомендуется с полной промывкой системы, так как вся жидкость с машины не сливается. Операция по замене ОЖ будет одинаковой для бензиновых и дизельных версий, а также различных модификаций:

Шкода Октавия а7
Шкода Октавия а5
Шкода Октавиятур бочка
Шкода Октавия тур

Слив охлаждающей жидкости

Многие автолюбители при замене антифриза сливают его только из радиатора, но этого недостаточно для полного слива. Примерно половину жидкости еще нужно слить с блока, но не все знают, как это делается на Skoda Octavia A5, A7.

Порядок действий при сливе охлаждающей жидкости:

снимаем пластиковую защиту двигателя, для доступа к точке слива;
с левой стороны по ходу движения, на нижней части радиатора находим толстый патрубок (Рис.1);

Порядок действий будет одинаковым для любой модели Шкода Октавия А5, А7 или Тур. Небольшие различия могут быть в расположении некоторых элементов на разных двигателях, например, на tsi или mpi.

Промывка системы охлаждения

Стоит понимать, что при замене антифриза своими руками, даже выполнив все действия по сливу, в системе останется 15-20% старого антифриза. Без промывки системы охлаждения, эта жидкость вместе с отложениями и осадком будут присутствовать в новом антифризе.

Чтобы промыть систему охлаждения на Шкода Октавия нам понадобится дистиллированная вода:

закручиваем краник для слива жидкости, если снимали патрубок, то ставим его на место;
ставим на место и прикручиваем термостат;
заполняем систему дистиллированной водой до максимума;
запускаем двигатель, даем ему поработать до включения вентилятора, расположенного за радиатором. Это является признаком того, что термостат открылся и жидкость пошла по большому кругу. Происходит полная промывка системы;
глушим двигатель и сливаем нашу промывочную воду;
повторяем все действия, до тех пор, пока не пойдет практически чистая жидкость.

Заливка без воздушных пробок

Так как в системе охлаждения после промывки остается дистиллированная вода, рекомендуется для заливки использовать не готовый антифриз, а концентрат. Концентрат следует разбавлять с учетом этого не сливаемого остатка.

Как только мы подготовили охлаждающую жидкость, можно приступать к заливке:

первым делом проверяем чтобы все стояло на своих местах после процедуры слива;
прикручиваем на место защиту двигателя;
заливаем антифриз в систему через расширительный бачок до отметки MAX;
заводим машину, даем поработать до полного прогрева;
по мере необходимости доливаем жидкость до уровня.

После того как мы заменили антифриз на Шкода Октавия А5 или Октавия А7 проверяем работу печки, она должна дуть горячим воздухом. Также первые несколько поездок после замены, необходимо контролировать уровень антифриза.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Менять охлаждающую жидкость в автомобилях Шкода Октавия рекомендуется через 90000 километров или 6 лет эксплуатации. Эти сроки прописаны в регламенте проведения технического обслуживания и рекомендуются производителем к соблюдению.

Также антифриз подлежит замене при проведении ремонтных работ, предполагаемых его слив. Изменение цвета, запаха или консистенции тоже предполагает замену жидкости на новую, а также поиск причины таких изменений.

Желательно использовать оригинальный антифриз G 013 A8J M1 или G A13 A8J M1. Это одна и та же жидкость, разные маркировки обусловлены поставками антифриза на разные марки и модели автомобилей концерна VAG.

Не всегда получается найти оригинальную жидкость, в таком случае антифриз для Шкода Октавия А5 или Октавия А7 следует подбирать по параметрам. Для моделей A5 он должен соответствовать спецификации G12, а в модель последнего поколения A7 следует придерживаться маркировки G12++ или выше. Оптимальным выбором будет G13, на данный момент является лучшим с самым большим сроком службы, но стоит такая жидкость не дешево.

Антифризы для этих моделей с маркировкой G11, обычно выпускаются синего и зеленого цвета, рассматривать не стоит. А вот для Октавия А4 или Тур эта маркировка подойдет отлично, именно она рекомендована производителем для этих версий.

Таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная / рекомендуемая жидкость
Skoda Octavia A7	1.4	6.7	G 013 A8J M1 / G A13 A8J M1 G12++ G13
	1.6	7.7
	1.8
	2.0
Skoda Octavia A5	1.4	6.7	G12
	1.6	7.7
	1.8
	1.9
	2.0
Skoda Octavia A4	1.6	6.3	G11
	1.8
	1.9
	2.0

Протечки и проблемы

Некоторые узлы охлаждающей системы Октавии могут давать сбои, при выходе из строя они подлежат замене. Проблемы могут возникнуть с термостатом, водяным насосом, засорением основного радиатора, а также радиатора печки.

В некоторых моделях встречались случаи разрушения внутренних перегородок, либо стенок расширительного бачка. В следствии чего образовывались хлопья и засоры, что отражалось в некорректной работе печки.

Встречается проблема не корректной работы сигнальной лампочки уровня ОЖ, она начинает гореть и сигнализировать, что уровень антифриза упал, хотя уровень остается в норме. Для устранения данного дефекта нужно:

полностью осушить бачок, можно сделать шприцом, просто вытягивая жидкость;
далее следует его вновь наполнить, но делать это нужно медленно, тонкой струйкой.

Все должно прийти в норму, выходит датчик из строя очень редко, но проблема с неправильной сигнализацией встречается.

Своевременная замена антифриза позволяет избежать перегрева мотора и продлить срок службы подшипников помпы, а соответственно, обеспечить нормальную работу привода ГРМ.

Периодичность

Качество жидкости, залитой в систему охлаждения Шкоды Октавии, должно проверяться не реже одного раза в 30 тыс. км или каждые 2 года. Многие мастера рекомендуют контролировать ее плотность и температуру замерзания в 2 раза чаще, т.е. на каждом плановом техосмотре. Если параметры «охлаждайки» ухудшились, допускается долив свежего концентрата до приведения характеристик и уровня в норму.

Запчасти

Для А4, Тур и А5 (до рестайлинга) на конвейере использовалась оригинальная жидкость G12, а позже — G12 Plus. Их необходимо менять каждые 90 тыс. км (при малых пробегах — раз в 6 лет).

В период с 2009 до середины 2011 года завод использовал антифриз G12 Plus Plus, а затем начал внедряться новый продукт — G13, которые обновляют только в случае ремонта системы (т.е. необходимости в профилактической смене нет).

Охлаждающие жидкости сторонних производителей обычно имеют фиксированный срок службы (эта информация должна быть указана на упаковке).

Порядок работ

Поскольку замена охлаждающей жидкости на А5 и А7 обычно сопутствует ремонту системы, рекомендуем выполнять эти работы в условиях СТО.

Если же Вы решили самостоятельно заменить антифриз своей Шкоды Октавии, будьте готовы к различным проблемам:

отсутствию сливного штуцера на некоторых ДВС (в лучшем случае имеется сливной болт в нижней части радиатора),
возможности слить менее половины объема старого антифриза (для полного опустошения придется снимать термостат, отсоединять шланги турбины, патрубки радиатора и т. д.),
образованию воздушных пробок (гарантированно избавиться от них на А7 можно только вакуумированием),
перегреву двигателя при «завоздушенной» системе охлаждения,
периодическим «глюкам» датчика температуры.

Ваш автомобиль не «закипит» в пробке или при интенсивном разгоне и не доставит прочих проблем, если его обслуживанием займутся мастера нашей сети автосервисов.

Приветствую Вас, мои подписчики! Как я писал в моём посте про ТО 3, мастер приговорил антифриз на моей машине к замене:

Вот я и решил перед началом жаркого летнего сезона поменять охлаждающую жидкость. Столкнулся при заказе с выбором между G 013 A8J M1 и G A13 A8J M1, о чем писал и просил помощи в своём посте. Так вот после консультаций и посещений разных форумов было сделано заключение, что это одно и то же, просто ВАГ скорее всего так разводит бренды, последнее идет по Эльзе на Ауди или на Октавии с более мощными движками. Так что заказывать можно любую, я заказал G013A8JM1 4 штуки, хотя надо было 3. Узнал позже, что общий объём у нас 7,7 л, да и при замене слить полностью всё невозможно:

ШКОДА ОКТАВИЯ А7! ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА! ТЕЧЬ АНТИФРИЗА УСТРАНЕНА!

олени, течёт из дренажного отверстия, по тому что уплотнение вала регулеровочной заслонки выработалось.
Происходит от 65 да 85 тысяч пробега. не избежания поломка.
Термостат в сборе 14.5 т.
менял сам не снимая власывающего коллектора.

какого кода машина?

это не термостат.. это помпа.. термостат это другая хрень ..

Я наверно лучше знаю что поменял)

говорят, что если менять, то весь узел в сборе: термостат и помпу

Какой смысл? Если один из узлов рабочий)

Как ты далек от техники. коробочка .

У меня похожая ситуация. Вчера на сервисе закачали давление в систему 2,5б, ни где ни капли ни потека. Расход антифриза 200гр на 500-700км.
Вопрос: без разбора, просто с ямы или сверху, было бы видно потеки от корпуса термостата?

Максим Волков скорее всего нет, если такой большой расход, то там как и у меня все днище в антифризе будет

Ты не последний брат кто меняет помпу. Я последний)))) завтра в сервисе будут менять 😂

У меня вопрос! А термостат разве без прокладки шёл?

HeKuTK0 вот так как показываю, так и шёл, у меня доп запчастей не было!

Бампер обязательно нужно снимать при замене?

У него он снят по другой причине)

Всем Привет его не нужно снимать вообще)

А это разве не концентрат g13?

Нет, это готовый

На рентгене все будет видно.

РНК1366 ну это то понятно)))

Дружок, это у тебя не антифриз, а концентрат

Игнат нет, это разбавленный уже, 100%, потому что там был и не разбавленный

Патрубок антифриза находится више а ви указали на кулер

Дмитрий Кравцов мог немного показать не правильно) но течь устранена)

Да мотор ген 3 вообще довольно дорогой в ремонте в отличии от ген 2, чего только стоит распредвал с изменяемыми кулачками на выпуске, да и масло насос давит на холостых 0,8 атм как мля на классике из-за этого хронические задиры распредвалов и головки, да и поршня задирает постоянно у этих моторов из-за 23 го пальца, ген 2 при должном уходе легко выхаживает 250-300, и это непредел ну а ген 3 чтобы отходил без ремонта 200 я ещё не видел хоть и наш сервис спициализируется на Вагах

@Сергей Федоров хоть ты и прав но! ГЕН 2 уже прошлое , ген 3 то уже можно сказать почти на пенсию скоро но он хорош

Сергей Федоров ну хз) это вопрос к мотористам, кто их разбирает)

Всем Привет ген 3 легко можно переделать убрать все косяки с завода, например отключить 1 ю ступень масло насоса, поставить термостат на 82 градуса чтобы снизить тепловой режим мотора, да и если умрут прокладки теплообменника на ген 3 сразу катастрофа, по мне ген 2 хоть можно легко превратить в хороший ресурсный мотор, чего нескажеш про 3 ку

Ген 2 при должном уходе легко едет на капиталку из за дикого поедания масла литрами! Не вводите в заблуждение про ген 2 моторы! У ген 3 1.8 гораздо меньше проблем плюс прогрев быстрый и мощности побольше

Течет антифриз шкода октавия а7

Main Menu

Замена охлаждающей жидкости Skoda Octavia

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять охлаждающую жидкость Шкода Октавия следует через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.
Для замены охлаждающей жидкости Шкода Вам потребуются: охлаждающая жидкость, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 8 л для слива охлаждающей жидкости, отвертка с плоским лезвием.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость Шкода Октавия только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Отверните пробку расширительного бачка.

4. Отожмите фиксирующую скобу.

5. Снимите нижний шланг с патрубка радиатора и слейте охлаждающую жидкость Шкода в подставленную емкость.
6. Подсоедините шланг к патрубку радиатора.
7. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до верхней метки.
8. Заверните пробку расширительного бачка.
9. После замены охлаждающей жидкости Шкода Октавия пустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2000 мин -1 и дайте ему поработать до момента включения вентилятора. После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до верхней метки.
10. Установите защиту картера двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если указатель температуры охлаждающей жидкости оказался в красном секторе шкалы, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух из него выходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости Шкода проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень. Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стойкий и со временем только темнеет. Обесцветившаяся жидкость - признак подделки. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости Skoda Octavia I Tour 1996 - 2010

Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения должна проводиться при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Несмотря на то, что в расширительный бачок встроен датчик уровня охлаждающей жидкости, рекомендуем периодически проверять уровень жидкости визуально. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Завод-изготовитель рекомендует использовать антифриз Skoda Octavia Tour на основе этиленгликоля стандарта G12 (красного цвета), о чем свидетельствует надпись «G12» на корпусе расширительного бачка. Завод-изготовитель также рекомендует оригинальную охлаждающую жидкость G12 Plus ярко-фиолетового цвета, которую можно смешивать с охлаждающей жидкостью G12 красного цвета.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вы не знаете марку залитой жидкости, а жидкость необходимо долить, то необходима замена антифриза в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости Skoda Octavia Tour только на холодном двигателе.

Объем (емкость) системы охлаждения двигателя Octavia Tour составляет 6-7 литров для всех типов двигателей.

Охлаждающая жидкость (охлаждающий концентрат) применяется двух типов:

G11 - жидкость сине-зеленого цвета, разбавляется с дистиллированной водой в соотношениях: 2/3 -25°С, 1/1 -35°С, 2/3 -40°С; требует замены каждые 2 года;
G12 (G12+, G12++) - жидкость красного цвета, разбавляется с дистиллированной водой в соотношениях: 2/3 -25°С, 1/1 -35°С, 2/3 -40°С; не требует замены.

Не допускается смешивание жидкостей G11 и группы G12. Смешивание жидкостей группы G12 (G12, G12+, G12++) допускается.

Как правило, в наших широтах смешивание охлаждающей жидкости (охлаждающего концентрата) с дистиллированной водой производят 1:1. Таким образом, для полной замены охлаждающей жидкости необходимо приобретать 4 литра для всех типов двигателей.

1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен в правой задней части подкапотного пространства рядом с крылом.

2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. Он должен быть между метками MAX (максимальный) и MIN (минимальный), нанесенными на расширительный бачок Шкода Октавиа Тур.

3. Если уровень жидкости расположен на метке MIN или ниже, то необходимо долить охлаждающую жидкость.

4. Для доливки охлаждающей жидкости отверните крышку бачка Шкода Октавиа Тур против часовой стрелки и снимите ее.

5. Долейте нужное количество жидкости, немного не доводя уровень до метки MAX.

Предупреждение:

Не наливайте жидкость в бачок выше метки MAX, так как при работе двигателя объем жидкости увеличивается. При пуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Охлаждающую жидкость, попавшую на части двигателя или лакокрасочное покрытие, необходимо удалить ветошью.

6. Плотно закройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости (из-под слабо завернутой крышки может потечь охлаждающая жидкость). Пролитую жидкость удалите ветошью.

Примечания:

При необходимости доливки используйте только охлаждающую жидкость тех марок, которые одобрены техническими отделами компании-производителя и обеспечивают защиту от замерзания и антикоррозионную защиту системы охлаждения двигателя.

Если только что залитая охлаждающая жидкость Шкода Октавиа Тур вдруг неожиданно быстро стала коричневой, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее произведите замену жидкости Шкода Октавиа Тур, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то система охлаждения двигателя, скорее всего, имеет течь, поэтому очень важно незамедлительно проверить ее герметичность и устранить неисправность.

Читайте также: