течь печки опель астра h

Обновлено: 07.01.2025

Opel Astra GTC Русский немец › Бортжурнал › Замена антифриза и устранение течи патрубка печки

Уходит антифриз и БК постоянно ругается на низкий уровень ОЖ. Доливки хватает на полчаса буквально.
Также при прогреве уже 70 градусов, печка ХОЛОДИТ. Начинаешь ехать, слышно урчание в радиаторе отопителя и идет тепло, потом уже в принципе не остывает даже на ХХ, но чтоб разогнаться ему, надо поддать газку. Я так понимаю, закупоренный поток антифриза тоже влияет на уход жидкости и весь антифриз уходит через дренаж в расширительном бачке.
Решено менять антифриз полностью. Чистить радиатор печки, т.к сняв патрубки он не продувается совсем. Ну и заменить кольцо в патрубке, т.к с нижнего патрубка подтекает, хотя лужи не было под машиной ни разу, но антифриз вечно куда то уходит. Сразу скажу, что масло чистое))
Заказав кольцо, но так его и не дождавшись (пойдет на возврат) я достал старое, оно в идеальном состоянии. Хорошая выпуклая объемная форма, упругая и мягкая

Но ведь где-то все-равно ссыт. Патрубки мягкие, но все-таки приготовился к тому, что скорее всего патрубок течет, раз кольцо в норме. Уже решил, что калиновские ставить не буду, скорее всего буду ставить силиконовые синие (на марк покупалось много, поэтому есть в гараже полно силикона). Для проверки решил смазать герметиком, смазывал АККУРАТНО, цельно. оставил на сутки сохнуть в гараже. Я знаю, что и через 2 часа ехать можно, но это герметик хоть немножко, да смоет, а мне этого ненужно. Есть большие подозрения, что патрубок подтекает и скорее всего придется менять на силиконовые, поэтому решил не ждать до следующей недели кольцо. Верхний кстати я смазывать герметосом не стал, он не течет и решил его не трогать, дабы ничего не испортить.

Для предстоящей работы закуплен антифриз 10кг (для замены по мануалу 5.9л). Антифриз выбран фирмы Greencool GC7010 с присадкой BASF от Glysantin G30. Ну и также с запасом купил масло Shell Ultra 5w30 A3/B4 для следующей замены + масло Cepsa 5w50 для марка 12л для двух следующих замен))) на Астре менять только через 3 тысячи (каждые 5т.км меняю), на марк беру с запасом всегда, потому что меняю каждые 3-4 т.км.
10л дистилированной воды (не для антифриза, а для прогонки). Использовано в итоге только 5л, оставшиеся 5 в запасе, всегда пригодятся.

Также с авито был приобретен насос глубинный высокой производительности, реально высокой))

Эти помпы от газели — все бестолку, не стал тратить попросту время на них, т.к нужен реально мощный напор, чтоб ведро с водой опустошал в миг, ибо радик забитый сильно.

Исходя из того, что верхний патрубок горячий, а нижний холодный, получается, что верхний подача, нижний выпускной. Значит подачу от насоса подключаем в нижний (чтоб не гнать весь мусор через радиатор, ведь мусор скапливается на входе). А желтый выпускной шланг (обычный садовой) подключил на верхний.

На кончик желтого надеваем марлю, чтоб при выходе весь мусор оставался на ней и с ведра насос не хавал снова этот мусор в систему. И начинаем гонять жидкость по кругу.

Насос в ведре, шланги надеты, включаем в розетку несколько раз примерно по секунде, просто так гонять не хотел, нужен был именно резкий напор. буквально несколько выстрелов по секунде и результат на марле

Помимо всего шлака, обнаружился еще и герметик, вот именно поэтому я и оставил машину на сутки в гараже, чтоб герметик весь высок полностью, ну и перенамазывал я его 3 раза, чтоб нанести цельный слой (пальцем внутри это делать неудобно просто), ведь если будут заусенцы, то они также после высыханий оторвутся и попадут в систему.
Таких прогонок я сделал 5 и в каждом было мусора все меньше и меньше. В конце я просто оставил на 2 минуты гонять чисто воду, но вода гналась уже прозначная. Убираем насос, продуваем в шланг — дуется как дорогой кальян, вот это кайф.
Ну раз мы промывали проточной водой, пора бы и дистиллированной пройтись. Решено прогнать все 5 литров вручную, чтоб наверняка. Поднимаем верхний патрубок повыше и заливаем туда дистиллированную воду.

Сама она конечно льется, но я тормозил и продувал ртом в шланг. И так все 5 литров.
Слил кстати с радиатора все, время было уже совсем поздно, тупанул, все пролил в гараже на землю, думал вытечет мало почему-то. Весь гараж в антифризе. Ну и собственно все, система готова к использованию, осталось завтра залить антифриз и пробовать тестировать. Конечно же при сборе всех инструментов с земли меня е*нуло током несколько раз из-за разлитого антифриза и работающего тепловентилятора, куда ж без этого, правила безопасности для слабаков.
Т.к машина стоит давно в гараже, а гараж у меня не теплый, лед на крыше даже не растаял, то воткнул на зарядку аккум, пусть заряжается, зарядка умная, заработала уже очень много тысяч рублей мне, поэтому сульфатация и электролиз аккумулятору не страшен.

Opel Astra Diesel-Traktor › Бортжурнал › Течь антифриза из патрубка печки

Заметил лужу под машиной на стоянке, машина простояла минут 20 — 30, двигатель ещё горячий.
По горячим следам обнаружил что капает из верхнего патрубка печки.

Когда стал разбираться, понял, что патрубок не защелкнут на своем месте и его скорее всего просто стянуло + скорее всего пришло время уплотнительного кольца.

Чтобы снять патрубок нужно:
1 нажать
2 тянуть
Так фиксатор отойдет со своего места.
После просто стянуть патрубок

Уплотнительное кольцо ставится в паз внутри

Я старое кольцо можно сказать что даже не увидел, а скорее нащупал отвёрткой.

Кольцо заменил, собрал в обратном порядке.

Колечко 26 мм внешний диаметр.
При работе не забывайте слить антифриз из бачка, я слил, если можно так сказать, шприцом на 100мл, чтобы не лезть по машину.

Opel Astra 2004, двигатель дизельный 1.7 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2011

Комментарии 9

General Motors 9117 112
Прокладка

Антифриз только из бачка сливать?

Я сливал только из бачка, т к бачок определенно выше чем те самые трубки. Когда патрубки снимал, возможно немного и вылилось, но там уже была приготовлена тряпка.
Патрубки когда снял, вверх задрал, длина шлангов позволяет. В таком положении если что и вытечет, то только из радиатора печки.

Opel Astra Клуб

Замена прокладок между радиатором печки и клапаном отсечки

МодераторCOLON Remont

Замена прокладок между радиатором печки и клапаном отсечки

Для тех, кто собирается менять прокладки от входящих в салон патрубков и клапаном отсечки и клапаном отсечки и собственно радиатором печки. Делал своими руками, поэтому могу со 100% утверждать, что это не сложно, но есть некоторое неудобство. Итак, все попорядку:
1. Необходимо запастись новыми прокладками (если не менялись ни разу, а машине уже лет много, то лучше поменять сразу все 4.
2. Без ямы или эстакады не обойтись, неоходимо снимать дренаж от кондиционера.
Теперь, собственно, о работах:
1. Отсоединяем клапан отсечки, для этого необходимо стать на яму или эстакаду. Не очень удобно вывинтить два самореза, необходима выворотка с насадкой звездочка. Руководство рекомендует снять заднюю опору двигителя, но она не мешает, там шланг идет, балка и еще что-то. После вывинчивания саморезов тянем на себя дренаж, он снимается с трудом, мешает трубопровод, но главное его сорвать. потом пойдет легко.
2. В двигательном отсеке отсоединяем подводящие резиновые шланги, они соединены с металлическими патрубками самозаклинивающимися разъемами. Для сбора антифриза под патрубок, что разъединяем подставляем обрезанную 1л пластиковую бутылку,начинаем с нижнего патрубка. Нажимаем на фиксаторы и тянем на себя верхнюю подвижную часть, при этом освобождается неподвижная часть что начажена на металлический патрубок. В общем эта конструкция напоминает цанговый разъем. Потом тянем за сам патрубок. Сразу начинает литься антифриз, стараемся попадать в бутылку. Сразу набегает грамм 500-600. Можно слить в емкость (3л банку). Дальше подставляем снова и открываем крышку расширительного бачка. Как только поступит воздух, сразу начинает течь антифриз. И так пока перестанети течь. Теперь таким же способом разъединяем верхний патрубок, из него что-то должно вытечь, но немного. Теперь вставляем в верхний патрубок, что идет в салон резиновую трубку и начинаем продувать радиатор печки.
Из него выльется некоторое количество.
3.Снимаем центральную консоль (особенностей нет).
4. Снимаем две опоры, что удерживают торпеду.
5. Снимаем все защелки с поддона и вытаскиваем его через водительское место (опускаем немного вниз, поворачиваем и тянем на себя).необходимо придерживать радиатор, так как он уже начнет опускаться.
6.Вытаскиваем защелки, что фиксируют входные патрубки в корпусе клапана отсечки. Со стороны водителя проблем нет, доступ хороший.
Со стороны пассажира гораздо сложнее. Для этого я сделал крючок из стальной проволоки L=15см. и использовал маленькое зеркало. Можно лечь на спину и залезть головой в эту нишу, но не очень это удобно делать. Подсвечивал переноской, потому как даже днем на улице в солнечный день там темновато.
Когда обе защелки вытянуты легким потягиванием назад высвобождаем радиатор.
7. Подаем радиатор на себя осторожно так как еще не разъединен эл. разъем клапана отсечки. Нужна шлицевая маленькая и тонкая отвертка для снятия фиксатора разъема.
8. Смазываем новые кольца силиконой смазкой и устанавливаем на патрубки,что торчат внизу под торпедой. Если вы решили менять и с другой строны клапана отсечки, то абсолютно никакого труда в этом нет.
9. Подсовываем радиатор под торпеду, соединяем эл.разъем клапана отсечки и насаживаем на входные патрубки.Под радиатор подкладываем что-то для обеспечения его горизонтальности.
10. Ставим на место защелки. В обязательном порядке должен быть щелчок, свидетельствующий, что они стали на место и пальцем попробовать с тыльной стороны, должны торчать острые концы защелок.
Если не было щелчка и они не вышли с обратной стороны, то бесполезно заливать антифриз, потечет. Может не получиться с первого раза, ищите положение при котором они войдут полностью.
11.Состыковываем патрубки, заливаем антифриз и заводим. Смотрим за состоянием соединений, если подтекает, то все сначала. Не пытайтесть вынимать и снова ставить защелки, бесполезно, все зальете антифризом.
Для защиты можно использовать целлофан.
Для контроля первых минут работы подложите белую бумагу под соединения, если вдруг потечет сразу увидите и предпримите меры, если будет подтекать на ковролин, то не сразу заметно.
12. Если все нормально, то ставим на место поддон, все защелки и стойки, дренаж и центральную консоль.
На официальном сервисе эта процедура стоит от $30.
Если все пойдет без осложнений, то вложиться можно в пару часов.

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

Забыл сказать относительно герметика. Уложить герметик по всему периметру, как мне кажется, в положении когда видимость ограничена и доступа все замазать нет просто невозможно. Налепить где видно проблемы не решит. Можно герметика добавить когда снят радиатор и видны концы патрубков, опять же может попасть во внуть и забить помпу, радиатор.
Такое мое мнение.

Ставить эти защелки Очень НЕудобно. у меня ушло минут 30, при установке смотрите чтобы шли прямо, без перекосов, в противном случае вообще не влезут. Думаю что для них существует какойнибудь спец инструмент, но точно не знаю.

Не работает печка опель на Опель Астра h

Необязательно дожидаться холодного времени года, чтобы узнать о том, что на автомобиле не работает печка. Даже в летнее время иногда может понадобиться подача тёплого воздуха. Если такое случилось, отчаиваться не следует, большую часть всех проблем можно устранить самостоятельно без материальных затрат и большого промежутка времени.

Где скрывается неисправность

Проблемных мест в системе отопления автомобиля любой марки, в том числе и Опель Астра H достаточно много. Они могут находиться в системе охлаждения силового агрегата, а также в системе электрооборудования. Поиск всегда следует начинать с проверки уровня антифриза в системе охлаждения. Пониженный уровень в системе может быть достаточным для охлаждения мотора, но недостаточным для обогрева салона. Если такое замечено, следует довести уровень до нормы. Заодно проверяют работу термостата, так как если он постоянно открыт, охлаждающая жидкость не нагревается до рабочей температуры, следовательно, отдача тепла печкой будет минимальной.

Ещё одной проблемой в системе может быть наличие воздушной пробки. Попробуйте рукой дотянуться до подводящих патрубков радиатора печки и пощупать их. Делать это следует осторожно, чтобы не обжечься о горячие трубки. Наличие одного холодного патрубка говорит о наличие воздуха в системе или засорении радиатора отопителя. Воздух из системы удаляют и пополняют недостающий антифриз.

Забитый радиатор печки «вылечить» гораздо сложнее. Всё зависит от того, чем он был загрязнён. Если это примеси «грязного» антифриза, поможет промывка системы охлаждения, но такое явление встречается редко. Чаще всего радиатор засоряется после применения порошковых герметизирующих составов для устранения небольших протечек.

А если виновата «электрика»

В таком случае не будет работать вентилятор отопителя. Его цепи защищают предохранители под номерами 3 и 4, которые рассчитаны на ток 30 Ампер. При перегорании этих приборов вентилятор работать не будет ни на одном режиме. Вращение в трёх положениях происходит через добавочное сопротивление, в четвёртом положении напряжение питания подаётся непосредственно на разъём электродвигателя.

Также проверяют термопредохранитель, он установлен под пластиковым колпачком на корпусе печки. Сгоревшие добавочные резисторы можно заменить по отдельности или целым блоком. Как всегда, в числе проблемных мест находятся разъёмы электрических проводов. Они окисляются, расшатываются, после чего пропадает подача напряжения. Может отказать электродвигатель вентилятора. Его исправность проверяют автомобильным тестером. Обрыв в обмотках не восстанавливают, двигатель меняют в сборе.

Утечка тосола через печку в салоне

Ребята, у мене протекает тосол в салоне автомобиля через печку.

Авто Opel Astra F, универсал, 1996 г.в. двигатель 1,4, моноинжектор

Подскажите как устранить эту проблему? Как можно добратся в печку без снятия передней панели (торпеды) .

Ребята, у мене протекает тосол в салоне автомобиля через печку.

Авто Opel Astra F, универсал, 1996 г.в. двигатель 1,4, моноинжектор

Подскажите как устранить эту проблему? Как можно добратся в печку без снятия передней панели (торпеды) .

этот вариант уже проходил - не помогло (((

А был рождён, чтобы бежать

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

vlavr, только замена. Если конечно не патрубок ослаб.

по-моему, в F-ке печка снимается без снятия торпеды.

ток нужно сначала разобраться - это сама печка течёт или её соединение с патрубками.

(О67)96О3171
(О93)2272О25

ТОЛЬКО эвакуатор.

ребята может кто-то имеет фотки с изображениями как добратся к радиатору печки, а может кто-то имеет ссылку на ети фотки
я розобрал пол торпеды но добратся никак не могу ни к радиатору не к патрубкам, патрубки вообще идут за самой печкой.
может там ести какойто секрет как добратся к патрубкам или радиатору без снятия торпеды,

да и может кто-то из вас имеет скрины, как снять торпеду
зарание благодарен и благодарен тем кто уже отозвался на мою проблему

по-моему, в F-ке печка снимается без снятия торпеды.

ток нужно сначала разобраться - это сама печка течёт или её соединение с патрубками.

Алекс а как можно опредилить что дало течь, патрубки или печка ?
вообще как можно по простому удалить эту проблему не снимая торпеды ?

А бардачок не снимается. Если открыть дверцу бардачка никаких болтов или заглушек-обманок не видно. В ООА именно таким простым способом можно добраться к радиатору печки не разбирая торпеду.

Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H

В автомобиле Astra установлен кран отопителя, который в крайнем положении регулятора температуры перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор, перепуская её через обводной канал. Очень часто встречается проблема неисправности данного крана. Симптомы:

Треск по центру в нижней части парприза при переключении ручки регулировки температуры в крайнее положение «холод» или при переключении ручки из крайнего положения в любое другое.
При включении крайнего положения холодный воздух все равно не поступает в салон автомобиля.

Данный кран ремонтопригоден, поэтому нет необходимости производить его замену.

Замена радиатора кондиционера опель астра н

Вышел фреон и я решил заменить радиатор кондиционера.Хочу в теме описать проблему установки дешевого кондиционера фирмы Termal.Немного пожалел, что не купил более дорогой.Хотя бы нисенс.Начали с демонтажа.При снятии радиатора оказалось, что и радиатор охлаждения тоже забит, и чистке не подлежал, решил заменить и его.Последний встал хорошо.А с кондеейским пришлось повозиться.Во первых в нем не было рейки для крепления вентилятора.Пришлось срезать со старого и аккуратно просверлив отверстия крепить на клепки.Клепки нужно короткие где то 10мм чтобы не упереться в верхний канал фреона.Сразу скажу что нижний крепеж вентилятора тоже не совпал.Пришлось в корпусе вентилятора запилить болгаркой прорези, чтобы сел и был зафиксирован.При монтаже на место еще оказалось что и крепеж с правой стороны тоже не совпал.Верхнюю лапку тоже частично пришлось срезать болгаркой.и пересверлить правые отверстия.У меня еще доп радиатор на акпп, его перекрепили на обычные стяжки.Немного не угадали с высотой, нижние шланги уперлись в защиту.Имейте ввиду ！Делал в автосервисе на ул.Жебрунова.Пришлось провозиться пол дня.Но мастеру спасибо.Вывод на кондее лучше не экономить.Добавить 2 — 3 000р

Инструкция по ремонту крана отопителя

Демонтировать облицовку шахты пола.
Демонтировать воздуховод.
Демонтировать металлический кронштейн с автомобиля.
Демонтировать дно корпуса отопителя. Для этого понадобится открутить два самореза, доступ к которым лишь из подкапотного пространства. Данные саморезы вкручены в дно корпуса сквозь моторный щит около места слива конденсата кондиционера.
Лишь тогда вы увидите сползшую шестерню. Вернуть на место и закрепить не составит труда.

Процедуру замены шестерни крана отопителя салона можно выполнить в гаражных условиях. На процедуру замены уходит не более 2 часов времени. Если же качество кондиционирования и отапливания воздуха все равно не устраивает – необходимо заменить сам кран отопителя.

Opel Astra J. Замена радиатора системы охлаждения

DimKadett Ответ Привет! Попробовал холодной сваркой. Только сделал одну ошибку. Я не сливал тосол из радиатора, а надо. После слива, перед тем как замазывать этим пластилином, это место надо хорошенько зачистить и обезжирить.

Будет держать, не сомневайся. Вся представленная на нашем веб-сайте информация, цена услуг, запчастей. Если нет опыта, есть вариант опель астра потек радиатор получить пролитый антифриз с трубок. Это составляет разборка салона, съем пола. Смотреть, как снять радиатор печки опель астра g Видео! Не ваша опель астра потек радиатор жизнь. Замена радиатора печки Опель Астра g считается достаточно трудоемкой работой. Тем не менее, взяться за неё самостоятельно.

Для подмены печки я советую приобрести: Замена радиатора отопителя печки Пошаговая инструкция. Замена радиатора печки Опель Астра G, как снять. Двигатель Z18XER. Замен печи опел астра G В этом видео вы узнаете различия радиаторов на Opel Astra не считая того получите советы по вопросу выбора радиатора. Когда дело в некачественном антифризе, необходимо осуществить промывку системы. Замена радиатора печки Опель Астра H, с частичной разборкой.

Для замены печки я советую купить: Актуальную информацию по товарам и ценам, можно уточнить по телефонам. Замена опель астра потек радиатор Опель Астра Opel Astra.

С года в качестве логотипа закрепилась известная молния. Но перед тем, как выполнять работы, необходимо проверить исправность электрооборудования и элементов системы охлаждения. На некоторых моделях, замена радиатора печки. Сайт не имеет никакого юридического отношения к станциям представленным. Подпишитесь на RSS или введите адрес электронной почты, чтобы получать рассылку опель астра потек радиатор, статей и обновлений об автомобилях по почте.

Когда делать замену радиатора печки Опель Астра H:. А это разборка салона, съем пола. E-mail не будет опубликован обязательно.

Потек радиатор

Так же рекомендуем новинки автогде собраны обзоры самых интересных моделей автомобилей. Замена радиатора печки на Опель Астра H очень трудоемкая работа. Если опель астра потек радиатор радиатора печки Опель Астра H делается в холодное время, до начала. Замена термостата Астра Н решено — 1 ответ Пробой за пробоем, приходится снижать скорость и шустро крутить опель астра турбо замена масла в акпп рулем.

При наличии инструкции и инструмента процедуру можно провести своими руками.

Лучшие моменты из жизни Opel Astra

Автомобилестроительная фирма Опель была организована в 1898 году. В 1920-ых гг. не вынесший послевоенного кризиса Opel приобрел автогигант General Motors, под эгидой которого компания стала одной из наиболее известных во всем мире. Известная эмблема в виде горизонтальной молнии в круге пребывает объектом гордости множества автомобилистов. Вдобавок автомобили бренда превосходно подходят для русских дорог, благодаря таким качествам, как динамика, устойчивость, современность, надежность.

Опель Астра был выпущен в 1991-м году г. Он выпускается в виде универсала, седана, хэтчбека, кабриолета. Разработано несколько поколений: Opel Astra G, Opel Astra H, Астра GTC, Опель Астра J. Опель Астра H является третьим вариантом легковых авто этой линейки. В сравнении с предыдущей вариацией выделялся более качественными материалами, совершенно измененной платформой, более стремительным внешним видом, просторным багажным отделением на пятьсот восемьдесят литров, новой оптикой.

Ремонт системы охлаждения Opel Astra (Опель Астра) — профессионально и не дорого только в нашем техническом центре.

СТО Купчино открылся в 2007 году с целью выполнения профессионального ремонта для импортных и отечественных транспортных средств. Ответственный подход и специальные инструменты, квалификация умелых автослесарей помогают нам качественно удалять все неполадки авто. Наше техобслуживание всегда отличается результативностью!

Мы обеспечиваем гарантию на приобретенные у нас детали и все совершённые услуги, поскольку мы не сомневаемся в своих профессионалах!

Нерабочий термостат

Этот узел, как известно, отвечает за предотвращение циркуляции антифриза по большому кругу, пока мотор после запуска не вышел на рабочую температуру. Принцип действия термостата прост: как только температура антифриза достигнет 90-95 градусов, срабатывает термочувствительный элемент, который действует на шток и открывает клапан. При падении температуры внутри термостата клапан закрывается.

Несмотря на простоту конструкции, ведь единственным подвижным элементом здесь является шток, термостат со временем тоже может отказать. Основная причина – воздействие коррозии и накипи, из-за которых движение штока становится сначала затруднительным, а затем клапан и вовсе может заклинить. При этом имеет значение, в каком положении это произошло:

если в закрытом, то мотор будет прогреваться как обычно, но после выхода на рабочий режим переключения на большой контур не будет. А значит, ОЖ не сможет охлаждаться через основной радиатор, что приведёт к быстрому перегреву силового агрегата, особенно летом. Если клапан заклинило не в полностью закрытом положении, то по большому кругу будет циркулировать ограниченный объём тосола. Двигатель перегреваться тоже будет, но не до закипания. В любом случае эта проблема выявляется достаточно быстро – по загоранию контрольной лампочки как реакции на критическое повышение температуры ОЖ;
если клапан заклинило в открытом положении, никаких серьёзных последствий для мотора не последует, кроме существенно более длительного разогрева (хотя это тоже вредно, особенно зимой), поскольку антифриз изначально будет двигаться по самому длительному маршруту. Скажется это и на работе печки Opel Astra Н, поскольку антифриз будет разогреваться меньше обычного, в диапазоне 60-80 градусов, и добиться тепла в салоне можно будет только при езде на высоких оборотах.

Определить, что виновником ухудшения обогрева салона является термостат, несложно: достаточно запустить холодный мотор, и если после выхода на рабочий режим (об этом будет свидетельствовать запуск вентилятора охлаждения) один из патрубков останется холодным. Или же оба начнут сразу одинаково нагреваться. Поскольку термостат не поддаётся ремонту, а в сервисе эта операция обойдётся вам в немалую сумму (порядка 1000 рублей, без учёта стоимости самого термостата, прокладки и антифриза), имеет смысл произвести его замену самостоятельно.

Привод заслонки печки Opel Astra H

Приводим алгоритм ваших действий:

подготавливаем инструменты и материалы, которые нам потребуются: небольшая отвёртка с плоским наконечником, TORKS-головка на десять, набор обычных торцевых головок, плоскогубцы, новый термостат вместе с прокладкой, а также 5 литров свежего антифриза;
в Opel Astra H термостат расположен справа от мотора, в небольшой нише между аккумулятором и силовой установкой. От термостата идёт трубка, соединяющая его с радиатором охлаждения, здесь же имеется разъём, который нужно будет отсоединить;
чтобы облегчить доступ к этому устройству, желательно убрать аккумулятор (последовательно снять обе клеммы, ключом на 13 немного открутить гайки, удерживающие прижимную планку АКБ, убрать сначала планку, а затем вытащить и саму батарею);
откроется доступ к двум болтам, удерживающим термостат, но нужно найти и третий – он расположен между площадкой аккумулятора и колодкой блока предохранителей;
демонтируем пластину, фиксирующую электропроводку – это, опять же, облегчит нам снятие термостата. Она удерживается всего одной гайкой. Откручиваем её и убираем жгут проводов в сторону;
чтобы снять колодку, нужно после нажатия на выступ отжать фиксатор, который не очень-то и заметен. Это тонкий момент – многие автовладельцы, не заметив его, вырывают разъём «с мясом». Здесь вам и придётся впору маленькая отвёртка, с помощью которой нужно будет отвести планку в сторону;
чтобы открутить хомут, крепящий патрубок, необходимо плоскогубцами сжать его усики. Крепление ослабнет, и хомут можно будет сдвинуть со своего места. Этого будет достаточно для демонтажа патрубка, но поскольку из него может пролиться небольшое количество жидкости, делайте это осторожно;
теперь можно приступать к отвинчиванию болтов крепления термостата с помощью TORX ключа на 10;
если посадочное место прокладки сильно загрязнено – его необходимо почистить шкуркой, после чего можно устанавливать новую прокладку и термостат;
проделываем все операции в обратном порядке.

Как мы уже отмечали, при снятии термостата и отсоединении патрубков вы неизбежно прольёте тосол, поэтому его придётся долить до о, однако после долива пробку не устанавливаем.

Нам нужно проверить работу нового термостата. Для этого заводим двигатель и выставляем на бортовом компьютере тестовый режим работы. Ждём, пока двигатель не прогреется до положенных 90 градусов, отводной патрубок термостата должен оставаться холодным. После выхода на рабочий режим патрубок должен начать быстро набирать температуру, сравнявшись по этому показателю с входным патрубком.

Совершив первую продолжительную поездку, проверьте уровень антифриза. Если он немного опустился, это нормально – просто доливаем тосол ещё раз. Убеждаемся, что в районе термостата отсутствуют течи жидкости.

Основные неисправности автомобильного кондиционера

Поломки автокондиционера похожи у Опелей Астра G, J.

Ниже перечислены часто типичные неисправности:

Во время эксплуатации возможен перегрев агрегата. В этом случае он автоматически отключается, если температура фреона стала слишком высокой. В этом случае следует сделать перерыв на некоторое время и не включать устройство на полную мощность.
Одной из часто встречаемых проблем у автомобилей Опель Корса, Астра G, J и других моделей является радиатор. После продолжительной эксплуатации он сгнивает под вентилятором, в итоге, выходит из строя электромагнитная муфта компрессора кондиционера.
Если воздух в салоне охлаждается плохо, то причиной может быть загрязненный радиатор и салонный фильтр. При этом могут появиться неприятные запахи.
При их загрязнении некачественно работает вентиляция. Грязь в моторном отсеке приводит к коррозийным процессам. В результате детали выходят из строя.
При износе уплотнителей может заклинить компрессор. В этом случае его придется заменить.
Износ уплотнительных элементов приводит к разгерметизации системы кондиционирования и утечке фреона.
Современные автомобили, такие как Опель Астра J, G, оснащены большим количеством электроники, поэтому возможны проблемы с электрикой. Могут перегореть предохранители.

Неравномерность обдува

Автомобили марки Opel Astra G встречаются с неравномерным обдувом салона. Печка может работать, но теплый воздух от нее распространяется лишь в какую-то одну сторону. После этого у водителя снижается обзор дорожной ситуации.

Причина может скрываться в поломке дефлектора, по которому теплый поток проникает в салон. Рекомендуем прочистить каналы от возможного засорения. Делать это удобней на снятой панели.

Возникать неравномерный обдув может периодически, чередуясь теплым и холодным воздухом. Это будет следствием таких событий:

проникновения в систему воздуха, который формирует пробки, по причине разгерметизации;
сломался клапан расширительного бачка;
воздушные пузырьки зашли в систему во время замены антифриза.

Для удаления воздуха потребуется провести несложную операцию. Открываем крышку бачка долива. Жмем трижды на педаль газа в салоне при заведенном моторе. При этом мотор обязан быть уже хорошо прогретым примерно до 90 градусов.

Способы устранения поломок

Для того, чтобы система кондиционирования исправно работала и хорошо охлаждала воздух в салоне, необходимо всегда содержать ее в чистоте.

Подкапотное пространство Астра J

Для этого нужно снимать и чистить либо менять фильтры и патрубки. Кроме того, следует регулярно делать промывку всей системы. Чтобы почистить радиатор, его лучше снять с машины.

Если перегорели предохранители, их следует заменить исправными. Избежать коррозии можно путем регулярного мытья узлов и деталей, находящихся в подкапотном пространстве. Если протекает радиатор Опель Астра H, G, J, то возможен его ремонт, если установлен медный агрегат. Если он алюминиевый, то в случае течи нужна замена.

Если пришла в негодность электромагнитная муфта, ее меняют на исправную (автор видео — Игорь Новиков).

Забитый фильтр салона

Симптомы засорённости салонного фильтра вполне очевидны – откровенно слабый или практически отсутствующий поток воздуха из дефлекторов и частое и длительное запотевание стёкол. В более старых модификациях, на которых СФ отсутствует, к таким же неприятностям приводит засорение воздуховодов.

Процедура замены фильтра салона на Астре F несложна.

Как и в большинстве иномарок, он устанавливается на участке между печкой и воздуховодами, в данном случае – за перчаточным ящиком. Поэтому первым делом приступаем к его демонтажу, предварительно опустошив его от полезного и бесполезного хлама.

Для этого нужно открутить установленные по периметру внутренние саморезы, а также три самореза снизу снаружи. Вытаскиваем бардачок, насколько можно, затем отсоединяем разъём лампочки освещения перчаточного ящика.

Обычно за бардачком скапливается много пыли, поэтому, чтобы не запачкаться, протираем её.

Чтобы добраться до фильтра, осталось открутить декоративную крышку, крепящуюся тремя болтами и защёлками. Если с болтами особых проблем возникнуть не должно, то с фиксаторами придётся повозиться – их практически не видно, нужно будет всё делать на ощупь.

Сняв крышку, видим сам фильтр. Вытаскиваем его очень медленно и осторожно, дабы мусор не свалился в воздуховоды (в любом случае их желательно пропылесосить, насколько достанет насадка).

Обычный пылевой фильтр можно еще попытаться промыть, высушить и использовать повторно, но в этом случае его ресурс будет как минимум вдвое меньше. С угольным фильтром такой способ не годится – его в любом случае придётся менять на новый.

Во время обратной установки следует обратить внимание на направление стрелок, которые указывают на нужное направление движения потока воздуха, от печки в сторону салона. Если перепутать, то в случае фильтра с активированным углём он, во-первых, заметно снизит пропускную способность, а во-вторых, забьётся гораздо быстрее. С пылевым СФ таких неприятностей возникнуть не должно, но лучше и здесь придерживаться указателей.

Замена радиатора кондиционера опель астра н

Потек радиатор

При наличии инструкции и инструмента процедуру можно провести своими руками.

Лучшие моменты из жизни Opel Astra

Вышел из строя электроклапан отопителя

В этом случае ОЖ не будет поступать в печной радиатор. Как и в случае с термостатом, клапан может заклинить и в промежуточном положении, когда в печку будет поступать недостаточное количество антифриза для обеспечения эффективного обогрева салона.

Как показывает практика, причина этой неисправности, которая характерна именно для Астры Н, заключается в не слишком удачной конструкции клапана (червячный механизм слишком короткий и имеет тенденцию из-за вибрации сползать с вала, при этом происходит полная или частичная потеря зацепления).

Об этой неисправности может свидетельствовать характерный треск, хорошо различаемый даже при вращении моторчика на максимальной скорости.

Проблема может быть решена самостоятельно, посредством одевания на шкив уплотнения, которое будет препятствовать сползанию червяка. Что это будет – зависит от вашей фантазии: кусочек термоусадочной трубки, втулка из ПВХ или что-либо иное – главное, чтобы оно не спадало со шкива.

демонтируем центральную консоль;
то же самое проделываем с перчаточным ящиком;
открываем пепельницу, и через открывшуюся щель отвинчиваем все видимые шурупы;
отщёлкиваем отвёрткой пластиковую накладку прикуривателя, видим один винт, откручиваем его;
открывается доступ к внутренностям. Пепельница держится на проводах, идущих к лампочкам, отсоединяем их и откладываем пепельницу в сторону;
отвинчиваем парочку саморезов со стороны левой ноги пассажира и правой – водителя;
демонтируем расположенную под стояночным тормозом декоративную крышку *в районе диагностического разъема), отвинчиваем один саморез;
выдвигаем оба передних кресла в переднее положение, чтобы открутить винты крепления консоли со стороны задних пассажиров;
снимаем чехол рычага коробки, вытаскиваем панель консоли;
демонтируем металлический кронштейн, находящийся под торпедой;
отсоединяем воздуховоды, которые размещены сразу за рычагом переключения передач;
на перегородке, которая разделяет моторный отсек от салона, видим пробку слива конденсата (пластмассовая, с загнутым вниз носиком, расположена непосредственно над задней опорой силового агрегата). Torx-ключом откручиваем два шурупа и снимаем пробку слива конденсата. Без этого снять поддон печного радиатора не получится;
отщелкиваем клипсы крепления поддона печного радиатора, следим, чтобы они не завалились в воздуховоды;
опускаем поддон радиатора (при желании его тоже можно вытащить, но это хлопотно, а доступ к клапану мы уже получили);
теперь можно заняться доводкой клапанного механизма: ложимся на спину и начинаем отвинчивать три винта. Можно до конца открутить только два крепежа, а третий – наполовину, этого будет достаточно, чтобы сдвинуть крышку;
тянем сползший червяк назад до упора, аккуратно надеваем втулку на шкив;
выполняем все операции в обратном порядке.

Блок управления печкой Opel Astra H