свистит печка шевроле лачетти
Chevrolet Lacetti Хитрюга › Logbook › Переборка моторчика печки. Устранение посвистования. Часть 1АЯ!
В одной из предыдущих записей бортового журнала я уже писал о том что моторчик печки начал как-то посвистывать поскрипывать на 1ой и 2ой скорости. Хотел разобрать моторчик и смазать его как следует, но не тут то было, болты фиг открутишь которые скрепляют корпус мотора, и было решено, на тот момент, через большое отверстие сбоку смазать литолом. И эффект был, моторчик не издавал посторонних звуков с июля месяца по нынешние ноябрьские дни.
О5 лёжа под бордачком в форме буквы ЗЮ пришлось снимать мотор)))))
Как говорят, данная проблема с мотором происходит из-за того что ротор начинает сильно люфтить с временем + почти полное отсутствие смазывающих материалов на оси ротора.
Да, начал разбирать и тут начал соображать, как бы открутить эти 2 болта, поговаривают что в время сборки этого мотора, болты смазывают ещё дополнительно резьбовым клеем …
Зажал мотор в тиски, обмотав тряпкой чтоб не покоцать лишний раз, и скока я не пыжился, ни отвёртки, ни плоскогубцы не хотели брать эти болты, wd 40 брызгал, никак, почти отчаился, но я ж русский человек, и был взят в руки молоток)))) Хрясь молотчком несколько раз по болтам сверху и чуть по мотору сбоку, где болты идут, и всё отлично стало откручиваться)))
Разобрал его, снял ротор, смазал ось и резиновые шайбы графиткой.
Шайб с каждой стороны по три штуки, 1 толстая и 2 тонких. С стороны крышки (так удобнее) было решено одну тонкую резиновую шайбу убрать и вместо неё одеть металлическую шайбу примерно такого же размера но чуть по толще, чтоб устранить люфт оси. Нашёл таки почти такую же из металла, и была она чуть по толще, чем резиновая, как я и хотел. Правда пришлось чуть подогнать напильничком чтоб оделась на ось. Хорошо что в гараже много всякого барахла)))
Сунул железную шайбу между толстой и тонкой, то бишь по середине, и промазал всё графиткой. Собрал всё обратно, и не стал слишком сильно затягивать болты, таким образом создав минимальный люфт чтоб ротор свободно вращался.
…
Эм…прошло время, и за это время я моторчик успел перебрать ещё раз, ибо начал свистеть о5, и прошло ещё время и он о5 свистит, короче хватает этой переборки, смазывания разными смазками, использование разных шайб… аж на 3 месяца! Принято решение купить новый.
Chevrolet Lacetti 5D WTCC Edition › Бортжурнал › Обслуживание мотора печки или избавляемся от шелеста…
Доброго времени суток!
Погода сегодня отличная и я решил провести обслуживание (чистку) мотора отопителя и заодно поменять салонный фильтр. Думаю не у меня одного имеется такая проблема, как шелест мотора отопителя на малых скоростях (1-2 скорость)… Это совсем не критично, но немного раздражает и думаю не одного меня…
И так, приступим:
Для удобства демонтажа мотора отопителя, а это ох как не легко, а ставить его обратно это вообще… Но пока не об этом… И так, повторюсь, для удобства вынимаем коврик, разбираем порог со стороны пассажира, отворачиваем в сторону ковролин и снимаем бардачок:
Перед снятием бардачка настоятельно рекомендую вынуть предохранитель, указанный на фото ниже↓
И тут нам открывается виновник торжества:
Вытаскивать мотор, крайне сложно, я тянул за крышку якоря на себя, при этом крыльчатка немного прогинается, но это не критично и он вылезает…
Далее несем мотор домой и начинаем разбирать:
Для начала с помощью плоскогубцев или в моем случае круглогубцев снимаем стопорное кольцо:
Далее самый сложный этап разборки мотора-это снятие крыльчатки, я делал это таким способом:
Под крыльчаткой нам открывается такой вид:
Для снятия якоря необходимо отвернуть 4 болта на пластиковой крышке:
После того как я вынул сам мотор из пластиковой крышки, высыпалось не мало грязи:
Для демонтажа якоря необходимо отвернуть 2 болта крышки корпуса:
Далее необходимо снять щетки, делайте это аккуратно, а то можно потерять пружинки щеток:
Вынимаем якорь и нам открывается неприятное зрелище, грязи столько, что можно картошку сажать:
Вал, на который "насаживается" крыльчатка покрыт коррозией. Вал зачистил наждачкой на 360:
Далее все отправляется в мойку:
После мойки выложил на солнце для просушки:
После сушки наносим смазку и собираем:
Крыльчатку обратно напрессовывал с помощью молотка и головки на 10:
Пользуясь случаем заменил воздушный фильтр:
Собираем все в обратной последовательности и радуемся результату. Шелест полностью исчез. Поток воздуха стал сильнее на 10-15%.
Появился свист при движении автомобиля: возможные причины, диагностика и решение проблемы
Идем далее и рассматриваем ремень ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Отметим, что сам ремень свистеть не может, однако свист может исходить из роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит именно от ремня ГРМ, достаточно сложно. Как минимум можно завести мотор и просто прислушаться к тому месту, где находится ремень. Если свист будет выражен и исходить именно от этого узла, то нужно следовать на СТО. Ведь самостоятельно ничего сделать не получится. Как уже было написано выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего добиться не получится.
3 ответа
Не забывайте оценивать ответы врачей, помогите нам улучшить их, задавая дополнительные вопросы по теме этого вопроса.Также не забывайте благодарить врачей.
Ивахненко Евгений Федоровичпульмонолог 2020-10-11 06:35
Длительный воспалительный процесс может привести к постоянному бронхоспазма, а значит и к астме. Для ее диагностики необходима спирография с пробой на 400 мкг сальбутамола, общий иммуноглобулин Е. У Вас низкий уровень ИГЕ, но высокие эозинофилы на фоне лечения и положительная проба. Стоит использовать базисную терапию постоянно о для очистки бронхов и остановки воспалительного процесса
Анастасия 2020-10-11 08:17
Евгений Федорович, спасибо! Получается, что нет смысла искать причину этого воспаления, а просто дышать симбикортом и пить монтлезир? Или все-таки искать возбудителя, или хотя бы понимать аллерген это какой-то или на фоне ОРВИ такое состояние? Просто настораживает то, что появилось сразу у двоих здоровых людей в одной семье, у мужа более выражено, но диагноз пока одинаковый трахеобронхит рецидивирующий. Кроме того муж работает научным сотрудником в лаборатории органической химии, там конечно всякие вещества неполезные. И врач считает, что это тоже может приводить к такому состоянию. Но я работаю в офисе, без всяких вредностей, тоже свисты. У меня почему-то ощущение, что это какой-то вирус или бактерия, которая в нас поселилась и дает воспаление. Хотела еще спросить про бронхомунал, показан он нам или нет и про прививку от гриппа. Я себе ее поставила на работе, добровольно- принудительно, так сказать. Муж тоже хотел ставить, но пульмонолог сказала, что и так все хрипит, нельзя ему прививку, а про бронхомунал забыли спросить.
Ивахненко Евгений Федоровичпульмонолог 2020-10-11 09:11
При массе тела 60 кг в организме около 600 грамм разных микробов, которые то размножаются, то умирают, поэтому кусочки переработанных химически микробов особого участия в иммунитете не принимают.
С марта микробы различными племенами проходили по слизистым, оставляя после себя разруху и рубцы. Но организм молодой(где мои 38), все работает, все восстанавливается.
Время для вакцины идеальное в конце августа начале сентября. Пока нет.
Есть перекрестная аллергия, это гарантия повторения ситуации.
Нагрузка, положительные эмоции и немного ингалятора на фоне достаточного питья
Подушки двигателя
Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.
Проблема со сцеплением
Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:
- Установить машину на небольшой горке. Это позволит создать усилие при трогании. Так можно дать большую нагрузку на мотор при начале движения, что позволит услышать свист лучше.
- Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с медленным нажатием на педаль газа. Так можно распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
- Если имеет место свист при начале движения автомобиля, то есть во время схватывая сцепления, то это говорит именно о его неисправности. Для уверенности необходимо провести еще несколько подобных тестов. Если есть сомнения, то можно попробовать тронуться со второй передачи. Так нагрузка на сцепления возрастет, и свист будет слышно отчетливее.
Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.
Теперь мы знаем, почему и при каких условиях компьютер скрипит. Очевидно, что проблема в аппаратном обеспечении. Это значит, что решить ее обновлением драйверов или операционной системы не получится. Однако есть несколько способов улучшить ситуацию.
Изменение настроек видеокарты
Если свист вызван системным программным обеспечением, попробуйте уменьшить нагрузку на видеокарту. Уберите визуальные эффекты в Windows, настройте компьютер на максимальную производительность вместо плавной графики.
Если компьютер скрипит во время игры – уменьшите качество видео, сглаживание, тени, разрешение, поставьте средние или минимальные настройки. Также включите V-Sync с помощью специальных программ или стандартной утилитой для вашей видеокарты.
Изменение вольтажа или частоты (Clock)
Если вы продвинутый пользователь, вы можете изменить напряжения или частоту для компонента, который издает звук. Это может уменьшить или вовсе убрать неприятное звучание. Новичкам категорически не рекомендуется изменять такие параметры, т.к это может привести к неисправностям ПК.
Установить другой блок питания
Свист компьютера больше связан не с самой видеокартой, а с подачей питания на нее. Попробуйте подключить другой блок питания и посмотрите, исчезла ли проблема. Также поищите в интернете, возможно кто-то уже сталкивался с подобной проблемой при такой конфигурации БП и видеокарты.
Вернуть или поменять компонент
Если этот звук вас настолько раздражает, что вы решили приобрести новую видеокарту или другой компонент – не спешите доставать свой кошелек. Попробуйте вернуть или поменять старое устройство. Посмотрите гарантийный талон и уточните, сможет ли производитель поменять деталь. Некоторые производители посчитают этот дефект “доброкачественным” и откажутся, а другие оперативно заменят или вернут деньги.
Радиатор отопителя
Первым признаком неисправности радиатора отопителя — это течь с самого элементы. Если элемент потёк, то однозначно его необходимо заменить, иначе тёплого воздуха в салоне не будет. Стоит предупредить, что замена радиатора печки, по заводской технологии, проводится после снятия торпеды. Но автолюбители придумали способ, при котором не нужно проводить демонтаж приборки.
Конструкция отопителя. Итак, рассмотрим, как демонтировать радиатор печки минимальными средствами:
-
Для начала, стоит отодвинуть сиденья в заднее положение.
Снимаем чехол с ручки КПП.
При выше выполненных операциях откроется доступ к отопителю. Теперь можно снять воздуховод и распределитель воздуха.
Засорённость радиатора печки.
Отсоединяем патрубки подачи охлаждающей жидкости, и проводим снятие радиатора отопителя.
Новый радиатор печки.
Если процедура показалась достаточно сложной, то придётся демонтировать панель приборов и вынимать радиатор по заводской схеме. Оригинальная каталожный номер радиатора печки на Шевроле Лачетти — 96554446, а также стоит указать размеры 178*168*26 мм. Средняя стоимость составляет 5000 рублей. Кроме этого имеется ряд аналогов, которые по качеству не уступают оригиналу.
Свист при включении печки Chevrolet Lacetti. | Форумы автовладельцев
В материале статьи рассмотрим замену вентилятора и электромотора печки на Chevrolet Lacetti, а также основные поломки и факторы, их вызывающие. Из-за чего может потребоваться замена вентилятора печки Лачетти?
Lacetti: Устранение свиста вентилятора печки
Подобная конструкция обусловлена спецификой работы системы вентиляции. Форма ротора в виде клетки имеет небольшую производительность, но работает бесшумно и создает однородный поток воздуха, что является предпочтительными качествами. Существует несколько неисправностей вентилятора печки Chevrolet Lacetti. Рассмотрим основные.
Повреждение одной или нескольких лопастей. Довольно редкая неисправность.
Относится к числу неустранимых поломок. Здесь поможет только замена вентилятора. Основной причиной является попадание на лопасти посторонних предметов.
Это может случиться из-за нарушения целостности салонного фильтра или отслоения какой-либо части от системы вентиляции. Свистит печка шевроле лачетти подобная поломка свистит печка шевроле лачетти проявляться в появлении небольшой вибрации и слабого цикличного шума. Со временем, если не заменить вентилятор, образуется выработка в подшипниках скольжения, что приведет к появлению ярко выраженного характерного звука. Повреждение посадочного отверстия или крепежного хомута.
Постоянно совершенствуя действующие эстетические стандарты и требования к качеству изготовления компактных… Практически каждый владелец машины этой модели рано или поздно сталкивается с неисправностью печки. Снимают ветрозащитную накладку, установленную между стеклом и капотом. Открутить винт крепления воздуховода и снять. Он находится в нижней части радиатора.
Та еще морока… Отщелкнул одну, а дальше пошло. Тянуть нужно с вершины треугольника, потому что часть накладки под резинкой, и выйдет оттуда только если отогнуть эту накладку.
Chevrolet Свистит печка шевроле лачеттил. Что бы снять панель в ногах у пассажира! А один из болтов находится аккурат под накладкой. Как только отойдет верхний край — вынимаем папу из мамы в подсветке бардачка Потом можно смело вытаскивать панель.
Теперь стоит приступить к съему мотора с ротором. Сперва откручиваем воздухопровод к ногам пассажира, который крепится на одном болтике.
Его можно отвести в сторону, он гнется и не сломается. Как мне показалось оптимальный вариант. Надо на забор мастерить сетку, она в плане была, но вот в реале свистит печка шевроле лачетти экономили. Мотор после смазки не гудит, попробовал все режимы.
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
Из всей процедуры самое запоминающееся это вкавыривания всего узла в сборе обратно. Я так и не понял как но сковырял. Полочки у меня под "Бардаком" нету, снятие оного не потребовалось. Тока "валенок оттопырил" с ним вставлять неудобно. Разбирать надо аккуратно, мотор ложиться в паз пластмассового кожуха и ничем там не крепиться, тащим в раскачку, торопиться нельзя вокруг пластик. Всё очень заковыристо снимается, болтов минимум, фишки с замками стоят через Короче теперь надо потренироваться и на норматив выходить по снятию, прочистке, смазки и установке на время.
Sanek79, мотор отопителяр. Мотор столько не стоит, он го А за работу свистит печка шевроле лачетти сбору и разбору рублей не дорого, я честно зае Короче как свистит печка шевроле лачетти, сервисный автомобиль.
«Свистит» на Шевроле Лачетти мотор печки: замена вентилятора в условиях автосервиса
Любиш кататься плати. Бодался с ними долго, говорили нужно делать диагностику платно. В результате переговоров начали слушать при мне, три человека послушали и ничего не услышали.
Но я то слышу! Короче написали, что несправностей в вентиляторе печки не обнаружено.
Написал письмо в GM. Буду ждать. Ответ не очём. Типа послушайте звук в новой машине в автосалоне и если есть разница требуйте чтобы меняли по гарантии, если откажутся, пишите притензию руководителю и копию в GM. Или обратитесь к другому дилеру.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель — отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий. Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка лопастикоторая нагнетает воздух.
Вот небольшой пример. Свист происходит от свистит печка шевроле лачетти двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются годовой грязью — происходят непонятные звуки — свист, треск, гудение и. Есть два вариант развития событий: Просто чистка. Диагностика проста, попробуйте покрутить снятый мотор свистит печка шевроле лачетти если он вращается сложно иногда даже со знакомыми звуками, тогда — пылесосим двигатель, смазываем подшипники — прочие крутящиеся элементы можно сделать любой силиконовой смазкой, иногда можно использовать WDвычищаем всю грязь с вала.
Хватит еще на свистит печка шевроле лачетти долгое время бесшумной работы. Ремонт-замена подшипников вала. Диагностика — вал вообще не вращается.
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»!
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(14 голосов, средний: 4,79 из 5)
тайна свиста моторчика печки раскрыта… — Chevrolet Lacetti, л., года на DRIVE2
C момента покупки вагона вентилятор печки издавал сначала шелест, потом свист, затем треск, и ездить с таким акустическим дискомфортом не хотелось никак. Похоже в Краснодаре свистит вентилятор печки шевроле лачетти ездил мой авто три года печку и кондиционер не выключали никогда, если за это время этот узел вышел из строя.
Обратился к заменителям: К вечеру приехал, забрал машину. На итог замены пробег в районе 22 тысяч.
Как снять вентилятор печки и смазать мотор отопителя Шевроле Лачетти
Поэтому 10тысяч откатал с такой печкой. Спустя месяц полёт нормальный. Ничего не шелестит! Юрист71 По крайней мере -.
Imp ct Всвязи с чем был демонтирован с целью смазки и проверки на наличие инородных предметов и грязи.
Но разобрав его на составляющие был очень удивлён состоянием коллектора, он в буквальном смысле был нехило "выгрызен" в местах контакта со щётками. Народ, кто-нибудь сталкивался с тем же вопросом, что и я? Что делать-то?
Ехать к диллеру, или ждать пока он совсем нае[сломается]? Vl dE Imp ct, фотку, фотку P SH У меня подобная ситуация.
На пути к вентилятору находится только обшивочный линолеум-коврик, который нужно просто отогнуть в сторону. Сам вентилятор является полностью обслуживаемым.
Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму от АКБ. Существует несколько неисправностей вентилятора печки Chevrolet Lacetti. Рассмотрим основные. Повреждение одной или нескольких лопастей.
«Свистит» на Шевроле Лачетти мотор печки: замена вентилятора в условиях автосервиса
Довольно редкая неисправность. Относится к числу неустранимых поломок. Здесь поможет только замена вентилятора.
Основной причиной является попадание на лопасти посторонних предметов. Это может случиться из-за нарушения целостности салонного фильтра или отслоения какой-либо части от системы вентиляции. Первоначально подобная поломка может проявляться в появлении небольшой вибрации и слабого цикличного шума.
Со временем, если не заменить вентилятор, образуется выработка в подшипниках скольжения, что приведет к появлению ярко выраженного характерного звука. Повреждение посадочного отверстия или крепежного хомута.
Эта неисправность на начальных стадиях приводит к появлению постороннего шума и легкой вибрации, которая может не ощущаться без прикосновения к корпусу электромотора печки.
Как починить печку на Chevrolet Lacetti
Печка любого автомобиля по мнению конструкторов достаточно надёжна. И Chevrolet Lacetti – не исключение. Но в процессе эксплуатации возникают проблемы, которые требуют немедленной реакции со стороны водителя. Разберем подробно, почему они возникают и как решить проблему.
Признаки неисправности
Первый тревожный звоночек – длительный прогрев мотора Chevrolet после холодной ночи. По умолчанию полный цикл длится до 5 минут. За это время термостат должен разогреть двигатель и охлаждающую жидкость до 90 градусов и открыться полностью для движения по основному кругу с использованием штатного теплообменника печки. Если же этого не происходит, стоит бить тревогу. Первичную диагностику легко провести самостоятельно. Достаточно включить печку и прислушаться к ощущениям. Если не слышно звука тяги моторчика, значит он не работает. Еще один вариант развития ситуации – печка дует холодным воздухом на разных режимах или же начинает греть только на максимальной мощности. Также изменение температуры может происходить очень медленно. Условно неисправности разделяют на две категории – механические и электрические. Каждую из них рассматривают отдельно. На основе экспертизы можно сделать вывод о причине – нарушения геометрии заслонок, проблемы внутри вентилятора или блокады двигателя. Затем составляют алгоритм оперативного решения ситуации. Просмотрим детали.
Механические причины печки
Самая простая причина – забился электрический двигатель печки. На многих автомобилях Chevrolet Lacetti с завода не ставят фильтр салона. Из-за этого вся грязь, пыль и гости с дорог попадают с воздухозаборника прямо в электровентилятор. Далее отопитель может перестать дуть вообще из-за оседания внутри мотора большого количества грязи. Чтобы не возникло подобного в дальнейшем, позаботьтесь о скорейшей установке салонного фильтра. По окончанию сезона и перед стартом следующего отопительного периода необходимо провести ревизию автомобиля. Обязательное условие – наличие теплого гаража. Особое внимание уделите воздуховодам. Вычистите всю грязь из каналов, постучите слегка по передней панели, проталкивая загрязнение. Этот метод может помочь в трудный период и запустит мотор, но поможет он на некоторое время. Со временем камни и мелкие частицы разобьют механизм вентилятора вдребезги. Подобное развитие чревато разбалансировкой участников климат-контроля автомобиля. То есть радиатор или двигатель рискуют закипеть. А это уже приводит к аварийной остановке. Иногда прямо под запретным знаком. А камерам наплевать, что машина сломалась – письмо счастья найдет адресата в кратчайший срок.
Обслуживание моторчика печки
Этот узел находится практически в салоне, под бардачком. Поэтому его легко демонтировать для планового обслуживания. Нужно всего лишь снять бардачок, а затем открутить 4 самореза, которые удерживают вентилятор. Сделать это поможет отвертка крестовая или гаечный ключ на 7,5. Будьте готовы, что придется столкнуться со сопротивлением штатной шумоизоляции автомобиля.
Красным на картинке отмечены места нахождения этих самых саморезов. После успешного снятия вентилятора от него отсоединяют разъемы и разбирают на составляющие части. Если во время снятия крыльчатка стопорит, снимаем заклинивание плоскогубцами, предварительно сжав ее. Также крыльчатку удерживает вал со шляпкой на конце. Его необходимо выбить.
Затем необходимо снять крышку. Один из болтов, которые удерживают крышку, нужно открутить при снятии мотора, остальные уже после. Их дислокация отмечена синим.
При снятии задней крышки соблюдают максимальную осторожность, так как под ней находятся щетки. Также там располагается резиновый демпфер колебаний – его следует положить надежно. Еще один демпфер находится под мотором. Их важно не перепутать и при возможности пометить. Резиновый демпфер после сборки следует обработать силиконовой смазкой. На завершающем этапе удаляют ротор и щетки. Все элементы по очереди моют и чистят от пыли, проверяют целостность. Поврежденные элементы подлежат немедленной замене. Затем наносят смазку через прорези или полость крышек.
По заслонкам
К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис. Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение. Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения. Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Итак:
- Удалите бардачок (открутить пять шурупов).
- Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания.
- Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать.
Результат очевиден. Наступает эффект салазок – тросик ходит как по маслу. Если же в его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться. В дальнейшем рассверливать отверстия не придется (разве что забьются) и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током.
Электрическая цепь
Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя. В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 – из-за него отказывает электродвигатель. При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме – добро пожаловать в подкапотное пространство. Там есть еще один блок предохранителей. Задача найти Ef3. Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме. Из-за этого он может дуть холодным воздухом.
Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя. Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке 202. Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать туда. При необходимости заменить. И последний электрический узел – термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.
Косвенные проблемы
И в завершение – о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры. Чтобы убедиться в этом, достаточно включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат. Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное – обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь. Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости.
Не греет печка на Шевроле Лачетти. Ищем и устраняем причины
Печка на Шевроле Лачетти всегда считалась достаточно надежной, но если не уделять ей внимания заблаговременно, зимой она может сильно расстроить. До дрожи. Если не греет печка на Лачетти, достаточно выполнить ряд простых манипуляций, при этом не всегда обязательно терять двое суток и разбирать весь салон. Что делать, если печка на Chevrolet Lacetti дует холодным воздухом или не работает вообще, будем разбираться вместе.
- 1 Признаки неисправности отопителя Chevrolet Lacetti
- 2 Не дует печка Chevrolet Lacetti. Механические причины
- 3 Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти
- 4 Дует холодным? Проверяем систему охлаждения на Лачетти
- 5 Почему не греет печка. Подводим итоги
Признаки неисправности отопителя Chevrolet Lacetti
Период прогрева отопителя в нормальном техническом состоянии на Шевроле Лачетти, даже после холодной ночи, должен составлять не более 5-7 минут после запуска двигателя. Если печка греется дольше — нужно искать проблему. А проблема может быть как на поверхности, так и зарыта глубоко в недра передней панели. Как бы там ни было, первичную диагностику печки Лачетти мы в состоянии провести сами.
Включаем — не работает, значит, не крутится двигатель, что можно определить по звуку, либо вентилятор печки вращается в разных режимах, но температура в салоне не растет или растет очень медленно.
Теоретически, все просто: поломка может быть вызвана либо механическими неполадками, либо электрическими, и с каждой из этих причин нужно разбираться отдельно. К механическим причинам относят нарушение геометрии заслонок, засорение воздуховода или приклинивание двигателя. Кроме того, может не срабатывать заслонка до конца, из-за износа или загрязнения тросика заслонка будет открываться только наполовину в лучшем случае, вдвое уменьшая подачу горячего воздуха.
Не дует печка Chevrolet Lacetti. Механические причины
Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить воздуховоды от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.
Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки. Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен тросом с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок. Трос можно снять и прочистить, применив WD-40, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый кронштейн. После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух.
Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, но воздух не поступает, ищем причину в:
- засорении воздуховодов;
- приводе заслонки печки;
- самой заслонке, она также может приклинить.
Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления дальше.
Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти
В случае, если нагнетатель печки не работает в определенном режиме, может быть виноват другой предохранитель, который находится в монтажном блоке под капотом. На схеме он обозначен Ef3. Кроме этого, нужно учесть, что напряжение на электродвигатель печки подается через контроллер с несколькими резисторами разного номинала. При перегорании одного из них, мотор не будет работать в одном из режимов.
После проверки предохранителей, если печка так и не начала работать, проверяем реле отопителя. Оно находится в салоне под рулевой колонкой. Здесь придется приловчиться, поскольку расположено реле не в самом удобном месте — слева от блока педалей. Это реле обозначено маркировкой 202.
Следующий элемент системы отопления по цепи — термопредохранитель. Он расположен под передней панелью и добраться до него можно, сняв жабо, но при определенной ловкости рук, можно и через снятый бардачок. Если термоэлемент сгорел, необходимо заменить его 15-амперным предохранителем 165С.
Дует холодным? Проверяем систему охлаждения на Лачетти
В холодную погоду он может пускать антифриз по большому кругу, не давая ей быстро разогреться до рабочей температуры. Проверить термостат просто. Для этого достаточно запустить холодный двигатель и наблюдать за верхним патрубком радиатора. До тех пор, пока антифриз не прогреется до рабочей температуры, патрубок должен быть холодным. В противном случае термостат либо приклинил и частично пропускает жидкость по большому кругу, либо вообще заклинил в открытом положении.
Как избавиться от воздушной пробки мы подробно рассматривали здесь и здесь. Теоретически плохая работа печки может быть связана с низким давлением в системе или другими проблемами, связанными с циркуляцией антифриза. В первую очередь — это проблемы с помпой. Впрочем, холодная печка в этом случае не будет первым признаком нерабочей помпы.
Почему не греет печка. Подводим итоги
- Перегорел предохранитель двигателя печки F7 или Ef3.
- Сгорело реле отопителя.
- Вышел из строя терморезистор.
- Трос или другая механика не открывают заслонку подачи горячего воздуха.
- Не прогревается антифриз. Это может быть вызвано неисправностями термостата.
- Забит радиатор печки. Самый эффективный способ очистки радиатора отопителя очень детально был рассмотрен в этом материале. Как быстро заменить радиатор печки на Лачетти, разбирались здесь.
- Сгорел электродвигатель нагнетателя отопителя.
- Низкий уровень антифриза.
- Нарушена циркуляция жидкости — воздушная пробка или проблемы с помпой.
Следовательно, выяснив причину и устранив ее своими руками, мы добьёмся того, что наш Лачетти снова будет радовать теплым салоном в самый сильный мороз.
Почему на Шевроле Лачетти не работает вентилятор печки?
Многие владельцы автомобилей сталкивались с тем, что переставал работать вентилятор печки. Это проблема не обошла и Шевроле Лачетти. Данная проблема легко диагностируется и решается собственными руками.
Почему не работает печка на Шевроле Лачетти
Детали вентилятора отопителя в разборе.
Вентилятор печки – автомобильная электрическая деталь, которая разгоняет горячий воздух по воздуховодам, который нагревается радиатором отопителя. Так, выход из строя этого элемента, особенно зимой приведет к тому, что теряется комфорт вождения.
Также, слишком нагретый воздух может не только деформировать корпус печки, но и оплавить пластиковые детали вокруг него.
Диагностика
Итак, перед тем, как приступить к проведению ремонтных операций, необходимо провести диагностику и понять – где искать неисправности.
Для этого стоит понимать, какие конструктивные элементы влияют на работоспособность вентилятора:
- Предохранитель и реле.
- Кнопка включения.
- Проводка.
- ЭБУ.
- Вентилятор.
Таким образом, основные причины неисправности установлены, и можно приступить непосредственно к решению проблемы.
Методы устранения и ремонт
Многие автомобилисты на форумах пишут, что стоит заменить предохранитель и все снова начинает работать. Но, как показывает практика, не всегда все так просто, как кажется. Поэтому, рассмотрим разные варианты возникновения неисправности и методы решения.
Предохранитель и реле
На Шевроле Лачетти за работоспособность вентилятора в монтажном блоке отвечает предохранитель с маркировкой EF3, с номинальной силой тока 30 А.
Также, кроме замены предохранителя может понадобиться диагностика реле управления вентилятором. Реле располагается в перчаточном ящике. Замена проводится достаточно просто.
Необходимо снять клемму-минус с АКБ и вынуть реле. Потом устанавливается новое и проводится диагностика работоспособности.
Схема замены реле управления отопителем.
Кнопка включения
Панель управления отопителем/кондиционером.
Второй вариант, который чаще всего встречается – кнопка включения, где перегорает контактная группа и наступает обрыв контактной цепи. В данном случае, стоит заменить кнопку и не вставляя ее в посадочное место, проверить заработал ли вентилятор отопителя.
Проводка
Еще одно частое заболевание именно на Лачетти, особенно последних поколений – обрыв проводки, который может возникать по разным причинам. Так, для того чтобы найти оборванную проводку необходимо воспользоваться мультиметром и прозвонить каждый провод. Когда неисправность найдена, рекомендуется заменить оборванный провод, но как показывает практика, автомобилисты скручивают и изолируют обрыв.
Неоднократно, причиной неисправности не только вентилятора отопителя, но и связанных систем становился электронный блок управления.
В таком случае, необходимо проводить комплексную диагностику всех систем с помощью подключения к бортовому компьютеру. Для устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.
Вентилятор
Корпус моторчика вентилятора печки.
Видео о плохой работе печки на Лачетти
Выводы
Причины неисправности вентилятора печки определены и расписаны методы устранения неисправности. Так, любой автомобилист может сам провести диагностику и ремонт данного узла. Стоит отметить, что если причиной стал электронный блок управления, то рекомендуется обратиться к профессионалам.
Читайте также: