свистит печка мерседес w204
Убираем писк, скрип, скрежет, шум из печки Mercedes-Benz W203
Появляется шум не сразу, а спустя время, и с каждым днем и месяцем становится только сильнее. Гудящий звук сопровождается писком или скрипом.
Решаем возникшую проблему.
Снимаем мотор печки
Нижняя подкладка в салоне
Открытая подкладка под печкой
Вентилятор печки в салоне снизу
Готово, теперь отключим мотор от шлейфа питания и пойдем разбирать его дальше.
Открученный вентилятор и моторчик печки
Открученный вентилятор печки вид сверху
Вентилятор печки на столе
Разбираем сам мотор
Чистим микросхему вентилятора
Снимаем верхнюю крышку моторчика
Снимаем заднюю крышку мотора печки
Моторчик вентилятора печки внутри
Чистим и собираем в той же последовательности, не забываем про колечко и все остальное. Звук пропадет и нервы будут в покое.
Чистим воздуховод печки
Теперь не поленитесь и почистите бокс в котором сидит мотор со стороны капота. Аккуратно снимаем пластиковые закрывашки и откручиваем болты пока не появится люк с мотором. Мусора там будет с лихвой!
Пластиковые накладки снятые с люка вентиляции
Люк вентилятора печки вид под капотом
Бокс с мотором, воздуховод
Чистим там все тщательно, докуда дотянемся. Закрываем в той же последовательности.
Свистит печка мерседес w204
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
Свист - это ещё не самое страшное :laugh: , потом может начать грохотать и потом вааще затихнуть:silly: . Так было у меня. Но есть на форуме люди которые советом и делом могут помочь нам, ничего незнающим изначально. Отдельная благодарность L.e.D. за помощь в разборке.
Теперь что касается свиста твоего моторчика печки, доставай его, чисти от пыли и выработки. Особо обрати внимание на щётки (их износ), на якорь (или ротор, короче место по которому труться эти щётки) там выработка должна быть ровномерной, можно это место аккуратненько зачистить нулёвочкой. Потом можно развальцевать крепление моторчика, снять верхнюю крышку и смазать втулку (у меня был не подшипник а втулка). Рекомендую сразу поменять щётки, я покупал bosh за 24 тыс.бел руб (покупал в Борисове). После всех этих процедур у меня теперь в салоне тишина и ТЕПЛО. Небольшое замечание, после замены щёток пару небольших поездок шум ещё присутствовал (притерались походу), но теперь всё тип-топ.
__________________________
Автомобиль: w124 92г 2.3бенз-газ АКПП 722.408 Мотор 102.982
Откуда: Минск
Первый раз мне доставал L.e.D в гараже, а на выходных я всё сделал сам прямо во дворе дома. оно там на вид только сложно
__________________________
Автомобиль: w124 92г 2.3бенз-газ АКПП 722.408 Мотор 102.982
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
а что за Кирюха и куда ему звонить, а то вот намедни планирую уже снять печку, чтобы он глянул подлежит ли она ремонту или на замену.
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
Свист при наборе скорости
Свист при наборе скорости ⇐ Vito W639. Двигатель
Всем привет.
Поехал в отпуск с семьёй и по пути начался странный свист , причем если едешь спокойно то нечего не свистит и до 2х тысяч оборотов все нормально, но только выше 2х или резкое нажатие на газ свистит. кстати если в этот момент бросить газ то садист сразу пропадает. тяга нормальная на любых оборотах. что может быть и если кто знает хороший сервис по нашим машинам в Севастополе
ЕГР заглушен , Фильтр удален
Всем привет.
Поехал в отпуск с семьёй и по пути начался странный свист , причем если едешь спокойно то нечего не свистит и до 2х тысяч оборотов все нормально, но только выше 2х или резкое нажатие на газ свистит. кстати если в этот момент бросить газ то садист сразу пропадает. тяга нормальная на любых оборотах. что может быть и если кто знает хороший сервис по нашим машинам в Севастополе
ЕГР заглушен , Фильтр удален
Всем привет.
Поехал в отпуск с семьёй и по пути начался странный свист , причем если едешь спокойно то нечего не свистит и до 2х тысяч оборотов все нормально, но только выше 2х или резкое нажатие на газ свистит. кстати если в этот момент бросить газ то садист сразу пропадает. тяга нормальная на любых оборотах. что может быть и если кто знает хороший сервис по нашим машинам в Севастополе
ЕГР заглушен , Фильтр удален
mojet povrejden patrubok kullera . Esli smotret na dvigatel , to on naxoditsya za toplivnim filtrom.
Всем привет.
Поехал в отпуск с семьёй и по пути начался странный свист , причем если едешь спокойно то нечего не свистит и до 2х тысяч оборотов все нормально, но только выше 2х или резкое нажатие на газ свистит. кстати если в этот момент бросить газ то садист сразу пропадает. тяга нормальная на любых оборотах. что может быть и если кто знает хороший сервис по нашим машинам в Севастополе
ЕГР заглушен , Фильтр удален
Всем привет.
Поехал в отпуск с семьёй и по пути начался странный свист , причем если едешь спокойно то нечего не свистит и до 2х тысяч оборотов все нормально, но только выше 2х или резкое нажатие на газ свистит. кстати если в этот момент бросить газ то садист сразу пропадает. тяга нормальная на любых оборотах. что может быть и если кто знает хороший сервис по нашим машинам в Севастополе
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»!
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(14 голосов, средний: 4,79 из 5)
Mercedes-Benz C-class w204 Снежок › Бортжурнал › И снова классическая проблема w204 — свист вентилятора печки
С момента покупки на высоких оборотах посвистывал моторчик печки, изучив мат часть, понял, что это стандартная ситуация для этого кузова из-за того, что мотор стоит до салонного фильтра.
Зная весну в Смоленске, в феврале было принято решение установить дополнительный фильтр. На одном из форумов я нашел наводку на нужный фильтр и установил его, и сейчас решил глянуть его состояние. Я конечно ожидал, что будет много пыли, но чтобы высыпалось столько грязи — нет.
На фото привожу пример как его обрезать. Кроме того, не забываем про направление движение воздуха, при установке фильтра.
. Кроме того нужно подрезать внешнюю направляющую, иначе он будет плохо влазить.
Номер фильтра: FAAH013
Решать ставить или нет — дело каждого, но думаю оно того стоит, кроме того основной салонный фильтр был чист (менял примерно тогда же)
После замены фильтра я приступил к снятию моторчика. Если сказать, что место труднодоступное — ничего не сказать, я туда нифига не помещался, и когда приходилось делать что-то двумя руками — все приходилось делать на ощупь.
Начав с самого простого — я отсоединил все фишки от моторчика, сложного ничего нет, все делается без применения силы, просто аккуратно поддевая нужные фиксаторы.
Далее начинается самое интересное :)
Чтобы снять сам моторчик нужно его просто повернуть против указанной стрелки, рядом с ним.
Немного приподняв фиксатор не прилагая усилий поворачиваем моторчик. У меня он повернулся совсем немного и застрял, я долго не мог понять в чем дело и почему он не двигается дальше.
До этого я видел записи, что нужно поворачивать с силой и тп, но что-то мне подсказывало, что это неправильно. Пристально разглядев текущее положение, я понял, что одна из частей мотора упирается в пластиковую ячейку панели и та не позволяет его провернуть. Очень похоже на конструкторский просчет. По этому как только с помощью такой то матери и напильника был снят мотор было решено срезать мешающую деталь (кроме того она особо никакой роли не играет)
Далее развинчиваем два винта и видим, что моторчик не разборный. Не являясь спецом по электродвигателем я смазал шкиф снизу и сверху, собрал мотор и поставил обратно. Никаких люфтов на самом шкифе не было, так что возможно найти мастерскую, где смогут разобрать и почистить сам мотор.
Но больше всего, как обычно, меня радуют запчасти мерса :)
Да, не, просто клеймо, вот оригинал:
Ан нет, опять надули:
На самом деле по указанным номерам я ничего не нашел, видимо это номера составных частей, а артикул в сборе — другой.
Mercedes-Benz C-class 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 154 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mercedes-Benz C-Class, 2011
Mercedes-Benz C-Class, 2010
Mercedes-Benz C-Class, 2008
Mercedes-Benz C-Class, 2011
Комментарии 51
Жесть. Ну и колхоз. Понимаю, что его тяжело найти, но на Джуме заказать без проблем. Всего лишь 5$ и никакого колхоза! С пластиковой рамкой и плотно становиться. Один в один.
Заказал ещё 5 штук на запас, чтоб не искать и не колхозить так
Привет! Может уже поздно)) но у тебя остался старый вентилятор?
Фильтр ставить только в одну ячейку воздуховода или в обе?
И встал почти как родной)
Не много надо подрезать его по углам.
Тоже почистил моторчик и поставил доп фильтр! Моторчик легко снялся нечего не отпиливал бардачок не снимал!
Все сделал как нужно. Спилил эту хрень, которая мешала. Провернулось(вылезла из паса) и… Не снимается. Дергал. Бил. Нихрена. Что не так делаю?
Высматривал минут 40, ничего не мешает.
Наконец, все сделал сам. Расскажу все по хронологии. Скажу сразу, снимайте перчаточный ящик, меньше потеряете времени. Семь болтиков. Самый сложный левый нижний. Нужен просто Г образный ключ, с головкой Торкс. Справа снять обшивку между панелью и боковой дверью. Там еще один болт. Бардачок выезжает целиком. Всей работы 5 минут. Но зато теперь моторчик печки прямо перед вами. Нажимаете на стопор и поворачиваете. Моторчик выскакивает без проблем. Отсоединяем все провода. Один из проводов в моем варианте стянут с кожухом пластиковым хомутом. Но хомут этот вставлен в корпус моторчика в виде пистона. Отверткой выдавите пистон, при сборке потом вставите его обратно. В моем случае, я не стал париться со старым моторчиком, отложу его пока в сторону, может летом почищу и смажу. Купил новый. Но при сборке обнаружилась неприятность. Не подходит коннектор соединения с питанием и к тому же провод сделали короче, чем на старом. Пришлось отрезать провода от старого и соединить их с конвектором нового моторчика. Тем самым еще удлинив провод. Еще одна неприятность получилась когда устанавливал новый моторчик. И хотя новый выглядел идентично старому, но садиться в гнездо, на каких то пол миллиметра не хотел. Мучиться не стал. Поменял кожух от старого и тут же все встало на свои места. Соединил все провода и ву а ля. Поставил на место перчаточный ящик. Запустил, вроде все хорошо работает.
Парни, нельзя ли поподробнее, как все таки провернуть моторчик? Если все же отодвинуть перчаточный ящик, то как? Ну открутил я болты, внутри бархатный чехол. Дальше как. Там много пластмассы, не хочется что то сломать. И еще я купил новый моторчик. По номерам все совпадает. Но уже вижу, что у меня провод соединяющий моторчик, точнее коннектор другой, нежели, чем на новом. Он такой же, как здесь на фото в этой статье. Ну, наверное можно со старого перебросить на новый, но все же.
Отрезал я кусочки которые упираются в бордачек, но мне кажется это мне не поможет избежать снятия бордачка)
Точно помогло, я не снимал :)
Отрезал я кусочки которые упираются в бордачек, но мне кажется это мне не поможет избежать снятия бордачка)
Снимаешь обшивку с картинкой аирбег и видишь там болт который бордачек крепит, его откручиваешь и один внутри бордачка, он начинает ходить после этого и можно отогнуть его и достать матор печки…
Таже проблема со свистом уже пару лет ))
В основном появляется перед зимой и тут я начинаю разборки))
Если честно как и раньше так и сегодня, не смог я снять кулер без откручивания бордочка, каждый раз выкручиваю 6 саморезов до 7 не долезешь, отщелкиваю бордачек и только после этого вытаскиваю моторчик.
Сам моторчик я не разбирал он весь заклепан, да и смысл как я понимаю весь гул в месте штифта …
Смазывал смазкой для перфоратора, после циатимом, в этом году забрызгал графитовой смазкой с силиконом …гул сразу уходит только на сколько месяцев не известно .
Вот задумался над фильтром … Кстати иногда помогает убрать гул, просто под капотом убрать этот короб над акамулятором и пошевелить крыльчатку )))
Не работает вентилятор Мерседес
На всех автомобилях Мерседес, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливается вентилятор охлаждения двигателя. В зависимости от поколения системы, схемы управления вентилятором различные, но существует несколько общих особенностей, которые нам нужно знать для диагностики системы. Бывает, что дополнительный блок управления интегрируется в сам вентилятор, а бывает, что вентилятор представляет собой отдельный мотор, а его блок управления установлен отдельно. Однако и в том и в другом случае алгоритм работы построен так, что при потере сигнала об управлении, приходящего с автомобиля, вентилятор будет работать на полную мощность. Чаще всего сигнал на управление вентилятором приходит от блока управления двигателем.
На фото: проверка вентилятора Мерседес.
Чем современнее автомобиль, тем сложнее интерфейс управления электродвигателем на вентиляторе охлаждения. Но для требований безопасности реализован алгоритм максимального охлаждения двигателя при возникновении каких-либо неисправностей. Если вентилятор вашего автомобиля работает на полную мощность в любых режимах, следовательно, возник аварийный режим. Что именно вызвало данное срабатывание, определить без диагностики сложно. Может выйти из строя датчик температуры, который не видит блок управления двигателем, возможны проблемы с питанием, с проводкой, непосредственно с ЭБУ самого вентилятора.
Если не работает вентилятор Мерседес, например, он перестал вращаться, это может говорить об отсутствии питания на вентиляторе, о неисправности самого электродвигателя, либо о программной ошибке автомобиля.
Когда не работает вентилятор охлаждения на бензиновых двигателях Мерседес OM 272 и OM 273, наиболее частой проблемой являются неисправности самого электронного блока управления двигателем, который и управляет вентилятором охлаждения. Данные двигатели устанавливались на автомобили S- ML- E- C-class, в W221, W164, W211, W212, W204 кузовах. На этих кузовах Мерседес блок управления находится непосредственно на моторе, сверху. Из-за этого блок подвержен различным температурным и электрохимическим воздействиям, благодаря чему часто выходит из строя. Ремонт данных блоков сложен и насчитывает множество технологических операций.
Если вы столкнулись с неисправностью и есть подозрения, что она кроется в блоке управления, ни в коем случае не стоит его разбирать и выполнять какие-либо радиотехнические работы в отсутствии опыта, в неподходящих условиях и с ненадлежащим оборудованием. Лучше всего найти диагноста и если он определит, что проблема непосредственно в данном блоке, это будет более важным, нежели попытки устранения дефекта сложной электроники непрофессионалами.
В автомобиле также нужно произвести непростой комплекс работ для того, чтобы определить, что послужило причиной неисправности вентилятора. Если не включается вентилятор на Мерседес W202, W210, в идеале также начинать нужно с диагностики и считывания кодов ошибок по автомобилю и непосредственно – с блока управления.
На фото: датчик температуры на двигателе Мерседес.
Активировать блок управления вентилятором может не только ЭБУ двигателя, но и блок климат-контроля, блок АБС или блок АКПП при возникновении сигнала перегрева от них. Если критических ошибок в системе не установлено, профессиональное оборудование позволяет выполнить процедуру активации вентилятора и отследить, как происходит управление, в зависимости от сигналов, подаваемых на него. На диагностике нужно выбрать соответствующий пункт и активировать вентилятор. Далее нужно проверить, есть ли реакция на включение низкой, средней и высокой скорости. При этом под рукой полезно иметь измерительные приборы – мультиметр или осциллограф, которыми можно «прозвонить» проводку на целостность, проверить состояние разъёмов и наличие сигнала на проводе управления.
В зависимости от типа системы, блок управления вентилятором получает сигнал от блока управления двигателем по цифровой однопроводной шине LIN, либо за счёт импульсов управления, которые можно отследить с помощью осциллографа.
На фото: осциллограф и пример формы сигнала управления вентилятором на осциллографе.
На автомобилях S221 и W164, в большинстве случаев, «прозвон» проводки и диагностика блока вентилятора не приводит к должному результату, а при проверке указывает на блок управления двигателем. Часто дефект проявляется непостоянно. Одной из сложностей в диагностике данной проблемы является температурная зависимость. Для более подробной консультации по возникновению дефекта и углубленной диагностики позвоните нашим мастерам. Вы сэкономите много времени на поиск проблемы, наши специалисты подскажут оптимальный вариант её решения. Также у нас работают выездные мастера, которые могут подъехать на место и произвести необходимые работы.
Если вы определили, что проблема в блоке управления двигателем, мы сможем выполнить его ремонт на профессиональном оборудовании, а также выполним проверку на специализированном стенде.
Из сопел печки только горячий воздух, не регулируется крутижками t
Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.
- Автомобиль:
W201
Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.
разбирай торпеду , разбирай корпус (куда ставиться радиатор печки) и смотри задвижки , твои крутилки "возможно" наепнулись
проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется
ну тоггда чудеса. ну как вариант кончено седла клапанов износились илили заржавели, но явно должен был заметить.
учитывая замену помпы невероятный вариант- а помпа обратную сторону не крутится случано
и еще- жужит ли в бардачке моторчик при включении зажигания?
Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.
Предположу, что "мозг" печки не получает информацию о температуре в свлоне, так как оторван насос прокачки воздуха через температурный датчик (ваш бочонок). Помнится, у меня были странные баги с клапанами печки (аж выбивало предохранитель), когда они вроде как рабочие и щелкают, а по факту - практически закорочены из-за заливания антифризом.
Один из культовых автомобилей современности, который продолжает оставаться объектов повышенного внимания со стороны общественности. Это солидная, престижная машина настоящего немецкого качества.
Но поскольку это автомобиль, даже у такой модели не исключены неполадки в той или иной системе, включая отопление салона.
Многие владельцы Mercedes W202 сталкивались с ситуациями, когда печка переставала работать вообще, не включалась, либо при работе ощущалась острая нехватка тепла, в салон поступал практически холодный воздух, как на улице.
Решить проблему можно путём диагностики неисправностей и их устранения. Многие вопросы можно решить своими руками. Но некоторые неисправности требуют вмешательства специалистов.
Следует рассмотреть наиболее часто встречающиеся проблемы, связанные с отказом печки на автомобилях Mercedes W202. Некоторые из них устраняются довольно легко и быстро. На решение других требуется тратить много сил, времени и денег. Всё же расходники и запчасти для немецкого седана не самые дешёвые.
Дефицит антифриза и завоздушивание системы
Сам радиатор, либо шланги и патрубки, по которым проходит антифриз, могут давать течь. Из-за этого уровень ОЖ в системе падает, эффективность работы отопления салона снижается.
Аналогичное воздействие оказывают воздушные пробки. Чаще всего причиной из появления становится неправильная замена ОЖ, доливка или нарушение герметичности системы охлаждения двигателя.
Для начала нужно проверить текущий уровень антифриза в расширительном бачке, и при необходимости долить жидкость. Проверьте систему на наличие утечек. Если они есть, нужно отыскать места разгерметизации и устранить их.
Чтобы выгнать воздушную пробку, можно открыть крышку на расширительном бачке и сжать рукой шланги на радиаторе печки, до которых удастся дотянуться. Также водители прогревают мотор, выезжают на небольшую горку двигателем вперёд. В таком положении следует прогреть двигатель до рабочей температуры на холостом ходу и включить на максимум печку.
Загрязнение воздуховодов и салонного фильтра
Всевозможные загрязнения, накапливающиеся в воздуховодах печки, могут спровоцировать плохую работу системы отопления салона на Mercedes. Для этого потребуется удалить весь мусор, продуть воздуховоды с помощью сжатого воздуха.
Ещё одной причиной, почему печка плохо дует, а в салоне могут запотевать стёкла, является изношенный фильтр салона. Находится он за бардачком со стороны переднего пассажирского места. Добраться до него просто. Фактически достаточно открутить один саморез.
Поломка термостата
Не самый слабый элемент в составе системы охлаждения двигателя на автомобилях Mercedes W202. Но и он может выйти из строя.
Термостат выполняет роль терморегулирующего клапана, направляя антифриз по малому или большому кругу циркуляции. При заклинивании в закрытом положении неисправность сразу даст о себе знать, поскольку мотор начнёт сильно перегреваться. Но когда клапан открыт, тогда про поломку водитель узнает при значительном похолодании на улице.
Когда термостат на Mercedes заклинивает в таком положении, антифриз постоянно перемещается только по большому кругу. Из-за этого мотор медленно выходит на свою рабочую температуру, иногда вовсе не может полноценно прогреться. Параллельно и печка работает слабо. Из дефлекторов дует едва тёплый, а иногда и холодный воздух. Это особенно заметно на высокой скорости, когда радиатор печки не успевает нагреться, и отдаёт в салон холодный воздух.
Решить проблему поможет только замена термостата. Расходник не из дешёвых, но зато поменять его можно своими руками.
Засорился радиатор печки
Главная причина засорения сидит за рулём. Именно водители часто заливают в бачок обычную воду, применяют низкокачественные антифризы, смешивают ОЖ, которые комбинировать нельзя. Не стоит ждать, что легендарная надёжность Mercedes W202 сможет выдержать и это.
Демонтировать радиатор на рассматриваемом автомобиле сложно. Потому для начала есть смысл попробовать выполнить промывку без снятия, используя раствор на основе горячей воды и лимонной кислоты.
Если промывка без снятия не дала результат, потребуется демонтировать радиатор. Его можно попробовать прочистить ещё раз, применяя более концентрированный раствор и средство для чистки канализационных труб типа Крот. Но при отсутствии эффекта и при обнаружении серьёзных следов износа, единственным выходом из ситуации станет полная замена пришедшего в негодность радиатора печки.
Оригинал радиатора отопителя для Mercedes стоит очень дорого. Потому российские автомобилисты в основном используют аналоги. От идеи покупки дешёвого китайского заменителя лучше отказаться сразу.
Поломка крыльчатки водяного насоса
Этот элемент относится к системе охлаждения двигателя, а потому непосредственно связан с печкой салона. Водяной насос или помпа служит для принудительного движения антифриза по малому и большому кругу.
Крыльчатка насоса находится под постоянным воздействием достаточно агрессивной среды в виде антифриза. Если жидкость охлаждения низкого качества, применяется обычная вода, либо антифриз банально давно не меняли, это заметно ускоряет износ крыльчатки.
Когда лопасти изнашиваются, производительность насоса падает до минимальных значений, ему практически не удаётся нагнетать жидкость и повышать давление внутри системы. Этого не хватает, чтобы в полной мере обеспечить эффективную циркуляцию антифриза, а потому не прогревается радиатор отопителя.
Водяной насос обычно не подлежит ремонту. Его меняют вместе с крыльчаткой. В зависимости от того, какая именно помпа установлена на вашем Mercedes, есть вероятность обойтись только заменой самой крыльчатки, то есть лопастей.
Неисправность электровентилятора
С моторчиком печки на Mercedes W202 также могут возникнуть те или иные неисправности.
Прежде чем снимать электромотор и менять его полностью, нужно убедиться в его неисправности. Для этого загляните в блок предохранителей и проверьте состояние плавкого элемента, отвечающего за электрический вентилятор отопителя салона. Если он расплавился, замените на аналогичный новым с таким же показателем сопротивления, как рекомендует производитель. Если предохранитель сгорает повторно, имеются проблемы в электроцепи. Придётся прозвонить проводку и найти место пробоя.
Также следует оценить состояние проводов и клемм, которые соединяются с моторчиком печки. Контакты могли окислиться и проржаветь, из-за чего питание не поступает, а электродвигатель и печка не включается, обдув не происходит в салоне.
Неисправности моторчика обычно связаны с износом щёток и подшипника. Умелые мастера меняют эти компоненты, оставляя старый электровентилятор. Но объективно проще и эффективнее купить новый электровентилятор в сборе, подходящий для автомобиля Mercedes W202, и заменить его. Вентилятор располагается около фильтра салона, то есть за бардачком. Добраться до него не так сложно, как и демонтировать. Это можно сделать своими руками.
Есть отдельная ситуация, заслуживающая особого внимания. Бывает так, что печка включается только в режиме самого быстрого вращения вентилятора, а не первых скоростях не работает. Здесь вывод очевиден. На Mercedes просто вышел из строя резистор печки. Именно он способствует понижению питанию, подающегося на электровентилятор. Потому на максимальной скорости моторчик работает, на всех остальных режимах нет. Придётся заменить резистор (реостат).
Поломка заслонки
Ещё одна вероятная причина, почему в салон Mercedes W202 не поступает горячий воздух. При этом сам отопитель функционирует, всё работает в штатном режиме, но в салоне всё равно холодно.
В подобной ситуации есть смысл проверить текущее состояние заслонки. Именно она открывает путь для прохождения горячего воздуха в салон, который проходит через радиатор, нагревается и отапливает внутреннее пространство автомобиля. Если эта заслонка открыта, воздух беспрепятственно попадает в салон. Но её может заклинить в закрытом положении.
Чтобы добраться до заслонки, придётся провести довольно сложные демонтажные работы. Обычно проверка показывает, что соскакивают тяги и тросики, выходит из строя привод, отвечающий за открытие и закрытие заслонки.
Неисправности со стороны блока управления печкой
Заслонка может не открываться ещё и тогда, когда выходит из строя элемент блока управления печкой. Именно через него осуществляется контроль температуры, выбирается режим обдува, скорость работы вентилятора, направление потоков горячего воздуха и пр.
Блок управления может не работать по нескольким причинам. Обычно это перетёртые и изношенные провода, коррозия, окисление контактов и обычные механические поломки. Потребуется демонтировать панель управления и проверить состояние элементов блока, проводки, соединений и контактов.
Пробитая прокладка ГБЦ
Самая неприятная ситуация, которая может произойти на любом автомобиле, включая Mercedes W202.
Прокладка головки блока цилиндров может быть повреждена по различным причинам. Если пробой возникает на участке, где проходит рубашка охлаждения и камера сгорания, тогда газы начнут попадать в жидкость охлаждения. Это спровоцирует появление признаков пузырения и нарушение циркуляции жидкости по системе. Иногда образуются воздушные пробки.
Определить такую неисправность легко. Их выхлопной трубы будет идти густой белый дым. Это пар, появляющийся в результате сильного нагрева и испарения жидкости охлаждения. Параллельно в расширительном бачке антифриз начнёт кипеть и пытаться выйти наружу.
Заметив первые признаки возможного пробоя прокладки, лучше посетить автосервис, и доверить ремонт специалистам.
Печка на Mercedes W202 может выйти из строя или плохо работать по множеству причин. Задача автовладельца заключается в том, чтобы вовремя заметить неисправность и принять меры для её устранения. Своими силами или с помощью специалистов, вопрос уже второстепенный.
Снятие и установка электромоторов привода заслонок
Снятие и установка электромоторов привода заслонок Mercedes-Benz W203
Снятие и установка электромоторов привода заслонок
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Заслонка свежего воздуха/циркуляции: Снимите крышку под вещевым ящиком, обратитесь к соответствующему разделу.
3. Заслонка смешивания воздуха правая: Снимите крышку под вещевым ящиком, обратитесь к соответствующему разделу.
4. Заслонка смешивания воздуха левая: Снимите крышку под панелью приборов со стороны водителя, обратитесь к соответствующему разделу.
1. Снимите крышку под панелью приборов со стороны водителя, обратитесь к соответствующему разделу.
2. Снимите нижнюю часть панели приборов со стороны водителя, обратитесь к соответствующему разделу.
3. Снимите радиоприёмник и карман под радиоприёмником, обратитесь к Разделу Снятие и установка радиоприёмника.
4. Выньте демпфирующий материал.
1. Снимите блок отопителя и кондиционера, обратитесь к соответствующему разделу.
2. Снимите радиоприёмник и карман под радиоприёмником, обратитесь к Разделу Снятие и установка радиоприёмника.
3. Выньте демпфирующий материал.
4. Выверните 3 винта (стрелки на иллюстрации) и снимите электромотор (1).
5. Рассоедините разъём (2) электромотора.
1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
2. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
После установки необходимо отрегулировать электромоторы привода вентиляционных заслонок на блоке управления. На СТО для этой цели имеется специальный диагностический прибор.
Видео про "Снятие и установка электромоторов привода заслонок" для Mercedes-Benz W203
Сервоприводы заслонок печки mercedes c class w203. w203 climate control servomotor test. BORODA: ремонт Mercedes, проблема регулировки сидения и разборка двери Снятие панели водителя w203Читайте также: