стояночный отопитель шкода кодиак как работает

Обновлено: 08.01.2025

Автозапуск прилагается: какие автомобили лучше подготовлены к зиме?

О лобовых стеклах и форсунках стеклоомывателей с подогревом мы уже писали. То, что практически все модели, продаваемые в России, имеют передние кресла с электронагревателями, тоже не новость. Исключение, пожалуй, лишь базовые версии автомобилей из бюджетного сегмента.

Мне же хотелось поговорить о возможности сделать теплым салон перед тем, как сесть в автомобиль. При условии, что такую возможность предоставляет сам производитель, а значит сомневаться в надежности дополнительного оборудования не придется. Наиболее известный способ, который доступен на не самых дешевых автомобилях, — автономные отопители. Такие устройства вкупе с фирменной установкой добавляют к цене автомобиля в зависимости от его класса от 50 до 140 тысяч рублей. Однако с развитием электроники родилась и более экономная идея — дистанционный пуск двигателя, который по мере прогрева нагревал бы и салон.

Среди бюджетных марок на российском рынке устройства дистанционного пуска штатно предлагает компания Renault. Это касается буквально всего модельного ряда, от седана Logan до кроссоверов Duster (в комплектациях Privilege и Luxe Privilege) и Kaptur (в комплектациях Drive и Style). Опционально его можно установить за 6990 рублей на Logan в исполнении Comfort с мотором 1.6 (82 л.с.) и механикой. Такой автомобиль обойдется в 545 тысяч целковых. Или на переднеприводный Duster в комплектации Expression с двигателем 1.6 (114 л.с.) и механической коробкой передач — итоговый ценник составит 777 000 рублей. На Дастере системы дистанционного запуска, получившие название Renault Start, устанавливаются с конца 2015 года, а на моделях Logan, Sandero и Sandero Stepway — с ноября нынешнего.

Renault Logan

Renault Sandero Stepway

Renault Duster

Renault Kaptur

Ключ с управлением Renault Start

Устройство Renault Start активируется очень просто: кнопкой с ключа в условиях прямой видимости автомобиля либо программированием с экрана штатной навигационной системы Media-Nav. При наличии навигации завести автомобиль можно независимо от вашего местоположения, заранее запланировав включение системы Renault Start на нужное время. В случае сильных морозов можно также предусмотреть регулярные 10-минутные прогревы в течение ночи (не более 5 циклов). Примечательно, что дистанционным пуском могут похвастать только «реношки» с бензиновыми двигателями, а дизельным версиям устройство не положено. Вместе с тем и бензиновым, и дизельным машинам доступны в качестве дополнительного оборудования предпусковые нагреватели Webasto и Eberspasher. Разброс цен на них составляет от 67 до 90 тысяч рублей в зависимости от двигателя и выбранных систем управления. Самым дорогим будет управление нагревателем с помощью мобильного телефона, а самым бюджетным — с установленного в салоне таймера.

Renault start

Мне показалось странным отсутствие дистанционного пуска на автомобилях партнеров Renault по альянсу. Ну в случае с такими марками, как Lada или Datsun, это упущение еще можно объяснить желанием добиться минимально возможных цен на выпускаемые модели. В бюджетном сегменте это куда важнее. Но почему подобной системы не оказалось на больших вседорожниках Nissan? Исключение — Nissan Murano (стоимость модели с дистанционным пуском стартует от двух с половиной миллионов рублей) и появившаяся буквально на днях у российских дилеров версия Nissan X-Trail Arctic 360 c предпусковым нагревателем Eberspash er (цена от 1 748 000 рублей).

Nissan Murano

Skoda Octavia

Volkswagen Golf

Skoda Yeti

В случае с чешской маркой Skoda автономный стояночный отопитель с дистанционным управлением в качестве дополнительного оборудования можно получить, купив Октавию (в комплектациях Ambition и Style) или кроссовер Йети. В первом случае устройство обойдется в дополнительные 46 100 рублей, во втором — в 49 900 рублей. Это касается как бензиновых, так и дизельных моторов. Самыми бюджетными и теплыми для покупателя будут Octavia в исполнении Ambition с мотором 1.6 (110 л.с.) с ручной коробкой передач за 1 106 600 рублей и Yeti с аналогичным силовыми агрегатом за 1 127 400 рублей. Примерно столько же будет стоить аналогичный отопитель для Volkswagen Golf и Tiguan, только сами машины уже подороже.

У премиальных марок автономный отопитель салона вообще не проблема. К примеру, систему установят за доплату в 117 тысяч рублей на компактный Mercedes-Benz A-класса, и за 137 тысяч — на роскошный S-класс. В случае с другими премиум-брендами ситуация схожая. Примечательно, что на гибридных версиях дистанционная климатическая установка работает как на прогрев, так и на охлаждение салона.

Мерседесам A-Klasse и B-Klasse

Дистанционный пуск в сравнении с автономным подогревателем помимо своей дешевизны и простоты обладает еще одним преимуществом: он сводит риск разрядки аккумуляторной батареи к минимуму, ведь с запуском мотора в работу сразу включается генератор, который обеспечивает зарядку аккумулятора. А вот автономный отопитель запитывается от аккумулятора при выключенном моторе. Зато такое устройство предварительно нагреет жидкость системы охлаждения, что облегчит пуск мотора в самый лютый мороз. Однажды я завел с его помощью дизельный двигатель в —38°С.

Так что же выбрать? Устройство дистанционного пуска или автономный отопитель? Перед тем как сделать выбор, решите для себя, а так ли нужен вам теплый салон? Если да и средства позволяют, предлагаю следующую схему. Для умеренно холодных районов и бензиновых моторов можно обойтись дистанционным запуском. В морозном климате да с дизельным мотором — предпочтительнее автономный отопитель.

Что такое стояночный отопитель с дистанционным управлением

Мы у себя на сервисе при установке нештатного котла на Tiguan2 & Kadiak используем полностью штатную обвязку котла (металлические трубки и переходные патрубки с быстросъемными замками). Да, не будет интеграции с каном и соответственно не будет меню на приборке.

А я что-то другое сказал? То что вы заказали несколько оригинальных патрубков и оригинальный кранштейн это не делает вашу автономку оригинальной. А интеграцией с машиной это самое ценное в этом случае - не красивость под капотом, а именно "умная" работа с ЭБУ двигателя, обмен информацией по температурам и режимам.

Я сам лично заморочился и нашёл оригинальную TTVevo бензиновую и получил полную интеграцию. Это было дороже универсального комплекта и отсутствие гарантии на автономку. Но я не жалею ни капли.

Alex999

Именно))).
Было выше написано, что якобы врезка делается иначе.

Согласен на 100%, что с нештатным котлом так сделать нельзя. Причем от слова совсем.

The_Spike

Постоялец

Мой посыл очень простой - не правильно вводить людей в заблуждение, особенно тех, кто ещё не успел разобраться в нюансах.

phisbotan

Заинтересовавшийся

RomarioAn

Новичок

Rovkis

Завсегдатай

RomarioAn

Новичок

Rovkis

Завсегдатай

Масян

Только один момент есть. При низких температурах , от -15-20 и ниже. Двигатель, даже с отключённым вентилятором салона на ХХ греется ооооочень долго

skyrat

kapusy

Заинтересовавшийся

Ребят, дайте совет позязя.
Был тиг2013 с установленным гидроником - все ок, двигатель грел, но была проблема - в -30 (да и в -20) садится в салон не комфортно - да, двигатель прогрет, но пока салон еще прогреется. Плюс резкий перепад в обдуве лобового.
Да, аккум умирал за 2-3 года, но это расходник.
Продал тиг2013, купил тиг2020 (offroad, czpa - 2.0л бензин). Задумался что ставить.
1. В такой же схеме вебасто/гидроник и греть попу штатной попогрейкой.
2. Поставить все таки версию с прогревом салона (через FanControl GSM или что-то аналогичное). Да, все вместе прогреваться будет медленнее и слабее, но зато синхронно. В принципе, мне и не надо до 80 градусов двигло греть, достаточно 30-40 (чтобы не холодный пуск был). Плюс fancontrol gsm можно летом просто запустить для обдува салона (просто климат включить чтобы салон проветрился в жару).

вопрос - кто-то по второй схеме себе ставил предпусковой подогреватель? есть в этом смысл? или это полная хрень и мои фантазии (что салон греться еще будет)?

Масян

Имхо смысла нет. В морозы салон им нормально не прогреешь.
На всех машинах уже лет 10 Вебасто греет только двигатель. Салон при заведённом авто.
Тут либо связка Вебасто +А/З, либо покурить у машины.

Тепла ли шкура чешского медведя? Рекомендации насчёт Webasto для Skoda Kodiaq

Автомобилист подробно рассказал, как работает дополнительный отопитель для бензинового кроссовера.

Популярный обзорщик Александр Драчёв решил поделиться своими наблюдениями касательно отопителя Webasto для Skoda Kodiaq. Сам он купил себе автомобиль на бензиновом моторе, потому ему стало интересно, нужна ли дополнительная «печка» для чешского «медведя», или же его «шкуры» хватит с головой для того, чтобы без особых проблем поддерживать зимой нормальную температуру.

В первую очередь блогер продемонстрировал, на какое расстояние «бьёт» дистанционное включение подогрева мотора. Как оказалось, как минимум 100 метров, причём это даже не предел, и обзорщик уточнил, что в следующий раз попробует включить «вебасто» с ещё большего расстояния.

По мнению автомобилиста, дополнительное автономное отопление и вентиляция – штука определённо полезная, даже если речь идёт о бензиновом Skoda Kodiaq. Водитель напомнил, что данную опцию запрещается использовать в закрытых помещениях или на заправочных станциях во избежание спонтанного самовозгорания блока управления. Единственный момент – некоторые нюансы, которые необходимо соблюдать, дабы у кроссовера не возникло лишних проблем.

Как оказалось, воздухозаборник Skoda Kodiaq придётся постоянно чистить в зимнее время, поскольку, если он будет перекрыт льдом или листвой, то полноценная работа «вебасто» не может быть гарантирована. Автономная вентиляция – безусловно полезная опция, которая больше подойдёт для летнего режима, и в целом, по мнению «ваговода», устанавливать себе Webasto стоит всем, у кого зимой «лютуют» морозы.

«Убирает необходимость чистить стёкла. Пришёл в машину, сел сразу и поехал. Ощутимо добавляет комфорта, да и позволяет не снижать ресурс мотора», – резюмировал блогер.

Skoda Kodiaq 4x4 ТурБЕАР 2.0tdi › Бортжурнал › Стояночный отопитель с дистанционным управлением

За окном вчера было в районе 2 градусов тепла и я решил протестировать отопитель! ЭТО ВЕСЧЬ! НО — для всех владельцев я настоятельно рекомендую заранее несколько раз протестировать эту функцию ДО того как этой зверюгой пользоваться перед поездкой, т.к. после первого запуска вонь просто неимоверная в салоне. Я выветривал запах этот минут 10, если бы как у одного владельца здесь данная функция включилась на ходу, я б наверное от страха что горю в штаны наделал. Я не думал что он может так сильно вонять словно палёной проводкой!

И да прибудет с вами теплый салон!

Update 11.10.18 после третьего запуска всё окей, больше запаха нет!

Skoda Kodiaq 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Skoda Kodiaq, 2021

Skoda Kodiaq, 2018

Комментарии 41

Хренасе сервис. Завидуем хором

У нас немного теплее, но я включаю отопитель с телефона за 10 минут до выхода из дома. Вещь классная — садишься в уже теплый салон и двигатель прогревается быстрее. Вони нет и не было.

С телефона это через дополнительную сигнализацию с GSM настраивается ?

С первого дня владения юзаю вебасто, ничем ни разу не пахло.

Я тоже эту вонь чувствую по приходу к машине Октавия, в движении запаха нет.
Стоит железная защита трубка смотрит в дырку, но всё же она у меня вызывает смутные сомнения…

Второй коди с вебасто, запахов нет. Пользуюсь переодически.

Забавно что через запись то есть то нет, может кто не чувствует живут возле ТЭЦ или вокзала, там каждое утро такое и нос привык 🤣😂

Живу в центре. Тэц и вокзалы далеко. Запаха нет.

Пропердится и пройдет. Тоже первое время запах был. И после лета первый пуск

Чехол на ключ от Webasto не встречали?

Я думаю на али всё есть, но мне не нужен, он дома будет почти всегда висеть

Вот в том-то и дело, что нет его ни где:-(

Я думаю на али всё есть, но мне не нужен, он дома будет почти всегда висеть

Приветствую, а как ты будешь пользоваться Вебасто?

Мне пульт Вебасто нужно только когда я в квартире нахожусь и старт с утра. На даче мне не лениво выйти на улицу и кнопку нажать внутри салона

Так же не заметил запахов, потому-то их не было. Включаю каждое утро, всё-Гуд!

3-4 первых запуска был запах перекалённого металла, не пластмассы

Ну да, более правильно именно металла

Запах при первом принудительном включении был, но не сказать что прям беда-беда.
Меня вот вопрос мучает, а включается ли на дизельном Kodiaq Вебасто в режиме догревателя, когда двигатель уже работает?
Пример: на улице 0+-2 градуса, предварительно подогреватель не запускаю, выхожу сам завожу машину, и если есть режим догревателя, то Вебасто должно запуститься после старта двигателя минуты чере 2-3. По факту так не произошло, запустил кнопочкой на панели, что вообщем то не трудно, но теорию всех возможных режимов работы отопителя хотелось бы понять. Поскольку в морозы, стоя в пробке, вспомнишь о том что вручную нужно запустить отопитель уже когда замерзнешь. На автомате такой функционал был бы удобнее. Пример беру с мультивенов ваг, у них именно так и работает.

В настройках климата функция автоматического включения доп отопителя включена?

13 советов для чайников по эксплуатации Skoda в сильный мороз

Зима — это головная боль для автомобилиста. Особенно трудно новичкам. Как правильно эксплуатировать автомобиль Skoda в сильные морозы?

Стоит мыть или не мыть авто зимой и что делать, если примёрзли задние колодки?

Читайте советы ниже.

Правильная подготовка

Готовиться к сезону нужно заранее. Водителю нужно пройти внеплановый техосмотр здесь. Проверить состояние и исправность аккумулятора. Последний же необходимо помыть снаружи, очистить клеммы и зарядить.

Замена аккумулятора

При необходимости его замены, важно приобретать только у компаний-производителей с севера. Всё дело в токе стартерного разряда. У аккумуляторов южных фирм он меньше, так как там не знают об особенностях климата северных стран.

Утепление автомобиля

Сначала стоит проверить уплотнительные резинки на дверях. По возможности их лучше заменить. Желательно приобрести чехлы на кресла, это обезопасит от порчи при переохлаждении. Для защиты двигателя нужно автоодеяло. Рекомендуется утеплить все доступные поверхности: капот, багажник и пр.

Прогрев перед поездкой

Металлические детали на холоде сжимаются, а масло становится более вязким, поэтому оно не успевает полностью распределиться по узлам и трущимся деталям.

Масло

В зимний период рекомендуется использовать менее вязкое масло. Его замену нужно производить строго по инструкции и делать это у профессионалов. Перед переходом на продукт другой марки следует промыть всю систему.

Система охлаждения

Применять воду нельзя. Это приведёт к перегреву двигателя автомобиля или к его порче из-за накипи.

Кузов

В холодное время года он в большей степени подвергается коррозии. Поэтому лучше сделать антикоррозийную обработку. Предварительно машину следует очистить от грязи и высушить.

Мойка

Чтобы понять мыть или не мыть авто зимой, водителю достаточно вспомнить, как машина эксплуатируется. Если автомобиль находится постоянно на улице, то мыть его следует регулярно. Делают это при потеплении, а также перед сильным похолоданием, но после машину нужно тщательно просушить. Если автомобиль чаще находится в гараже, то по мере необходимости.

Бензин

Ездить с почти пустым баком чревато поломками. Потому что при резких перепадах температур образуется конденсат, и скопившаяся вода может попасть в топливную систему.

Про замену их на зимний вариант можно не упоминать. Это и так понятно. Но вот в условиях города, где нет ни льда, ни утрамбованного снега можно обойтись без шипов.

Стеклоочистители

Нельзя разбавлять водой незамерзающую жидкость. Не следует включать стеклоочиститель пока лобовое стекло полностью не оттает.

Тормозная система

В сильные морозы не лучше ставить автомобиль на стояночный тормоз. Это предотвратит трудности при эксплуатации. Если примёрзли задние колодки, то не нужно двигаться сразу. Можно использовать горячую воду, специальный фен или просто прицепить шланг к выхлопной трубе, а другой конец к колесу.

Аксессуары

Из-за снега, льда и грязи попадают в затруднительную ситуацию. Под рукой всегда стоит иметь лопату, скребки и коврики, чтобы помочь машине выехать.

8 фактов о Skoda Kodiaq, которые нужно знать

Изначально предполагалось, что флагманский кроссовер марки Skoda будет именоваться Kodiak по названию северного медведя Кадьяк, обитающего на островах Кадьякского архипелага у южного побережья Аляски. Но в итоге чехи переименовали машину в Kodiaq, чтобы придать названию более мягкое звучание на манер языка алутийских аборигенов, живущих на Аляске. Кроме того, имя Kodiak уже принадлежало другому автомобилю – в 2006 г. в США был представлен огромный пикап Chevrolet C-4500 Kodiak, который строился на грузовом шасси компанией Monroe Truck Equipment и выпускался только по заказам.

Он самый большой и вместительный в классе

По габаритам Skoda Kodiaq превосходит все кроссоверы класса «С», включая новейший Volkswagen Tiguan. Длина модели составляет 4697 мм, ширина – 1882 мм, то есть чуть длиннее Mitsubishi Outlander и заметно шире него. А по размеру колесной базы (2791 мм) Kodiaq вообще нет равных в сегменте. При таких габаритах багажник кроссовера тоже является ожидаемо большим – в пятиместной конфигурации отсек имеет объем 720 л, а при сложенных сиденьях второго ряда достигает рекордных 2065 литров. В салон машины можно уместить предметы длиной 2,9 м, но только при условии, если владелец доплатил за складную спинку переднего пассажирского кресла. Крышка багажника оснащается электроприводом, управлять которым можно махом ноги под задним бампером, причем не только открывать отсек, но и закрывать его.

Это первая семиместная Skoda

Kodiaq – первый семиместный автомобиль марки Skoda. Первым семиместным кроссовером в сегменте он не станет, но на российском рынке имеет все шансы остаться единственным с тремя рядами сидений. Семиместный Chevrolet Captiva у нас давно не продается, а из троицы Citroen C-Crosser/Peugeot 4007/Mitsubishi Outlander в России остался только последний, и в ассортименте модели российской сборки такой модификации нет.

По личным ощущениям, на галерке не так уж и тесно, но взрослому здесь все-таки не место. Так и задумывалось: это кресла для детей вплоть до подросткового возраста. В отсутствие таковых сиденьица складываются в пол, образуя столь ровную поверхность, будто их здесь никогда и не было. Впрочем, багажником можно пользоваться, и не складывая кресла, когда для поклажи остается добрых полметра отсека.

Диван второго ряда разделен на три части, каждая из которых складывается независимо. Спинки регулируются по углу наклона, а еще кресла можно сдвинуть вперед на 18 см – на случай перевозки очень габаритной поклажи или рослых детей на третьем ряду. Климатическая установка, как и у Superb, трехзонная, а из дополнительных опций – подогрев левой и правой части дивана.

Kodiaq получил 30 полезных мелочей

Идеологию практичных мелочей чехи возводят в культ, каждый раз предлагая какие-то неочевидные, но очень полезные детали. В кроссовере Kodiaq такой стала система защиты кромок дверей от контактов с соседними машинами на тесных парковках. Работает она до гениальности просто: при открывании двери пружина выдвигает защитную накладку, которая убирается обратно, стоит лишь начать закрывать дверь. Подобную систему ранее предлагал и Ford, но именно Skoda с идеологией Simply Clever может сделать ее действительно массовой.

Еще одна полезная система обеспечивает общение внутри автомобиля, усиливая голоса пассажиров заднего ряда в динамиках водителя, и обратно, помогая общаться на ходу, не повышая голоса. А еще у Skoda до Kodiaq не было электрической блокировки замков задних дверей с места водителя. Напоминать о зонтиках в дверях, мусорных корзинках в дверных карманах, сетках, крючочках и трогательном послании «Не забудьте мобильный телефон» даже не стоит – сами чехи насчитали 30 полезных решений.

Кроссовер оснастят системой ЭРА-ГЛОНАСС

Кроссовер станет первой моделью Skoda с системой ЭРА-ГЛОНАСС, причем интегрировать новые клавиши чехам не придется. Вариант для России будет выглядеть, как для Европы, где Kodiaq будет оснащаться подобной системой под названием e-Call, которая также осуществляет вызов экстренных служб при срабатывании системы безопасности. Впрочем, если у нас функционал системы ограничен аварийными случаями, то в Европе она может помочь также записаться на обслуживание к дилеру или решить какие-либо вопрос в режиме онлайн.

Идеологию постоянного подключения поддерживает набор систем под общим названием Skoda Connect. Во-первых, это онлайн-сервисы информационно-развлекательной системы, которая теперь работает с подгружаемыми картами Google Earth и панорамами Google Street View. Во-вторых, сервис удаленного управления машиной со смартфона, включая функции контроля за перемещением автомобиля или изменения его параметров.

У Kodiaq есть 64 Гб памяти и беспроводная зарядка

Изменений в иерархия медиасистем Skoda нет, но под знакомыми названиями скрываются уже другие, более продвинутые устройства. Базовый Kodiaq будет оснащаться медиасистемой Swing, которая уже имеет сенсорный дисплей размером 6,5 дюйма и интерфейс Bluetooth. Восьмидюймовая система подразумевает функцию In-Car-Communication для усиления голоса водителя и пассажиров. Следующий уровень –Amundsen с навигатором. Наконец, топовая система Columbus имеет флеш-память объемом 64 Гб для хранения пользовательских медиафайлов и опциональный LTE-модуль для доступа в интернет и раздачи WiFi в салоне. Заряжать смартфоны можно на индуктивной площадке PhoneBox, расположенной на консоли. А для планшетов пассажиров предусмотрены специальные держатели и 230-вольтовые розетки.

Новинка получила систему рекуперации энергии

Все двигатели Skoda Kodiaq соответствуют нормам Евро-6 и оснащаются системой старт-стоп, а также функцией рекуперации энергии торможения. В линейке пока только пять двигателей – два бензиновых турбомотора серии TSI и два дизеля TDI, хорошо знакомых под другим моделям на платформе MQB. Младший 1,4 TSI развивает 125 л.с. или 150 л.с., причем более мощный вариант при низкой нагрузке отключает второй и третий цилиндры. Двухлитровый мотор выдает 180 лошадиных сил. Двухлитровый дизель развивает 150 и 190 л.с. в зависимости от исполнения.

В базе – механическая шестиступенчатая коробка, альтернативой которой являются шести- или семиступенчатая DSG, причем последняя на автомобили Skoda ставится впервые.

А вот режим движения накатом с выключенной передачей, который активируется в экономичном алгоритме системы Driving Mode Select, уже не новинка – впервые такой появился на Superb.

Кроссовер доступен с регулируемой подвеской

Система выбора режимов работы агрегатов для Skoda не нова и ставится на лифтбеки Octavia и Superb. Теперь она появилась и на Kodiaq с той лишь разницей, что полноприводные машины помимо стандартного, экономичного, спортивного и настраиваемого режимов имеют особый алгоритм для езды по снегу с иными настройками полного привода и системы стабилизации. А в поворотах машине помогает так называемая электронная блокировка дифференциалов, подтормаживающая колеса с переизбытком тяги.

За доплату кроссовер оснащается регулируемой подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами, характеристики которых также зависят от выбора режима движения системы Driving Mode Select.

Базовый Kodiaq будет переднеприводным. Полный привод по умолчанию доступен только для мощных модификаций с коробкой DSG – как для 190-сильной дизельной, так и для 180-сильной бензиновой. Для 150-сильного Kodiaq привод на все колеса является опцией, причем может устанавливаться с любым типом коробки передач. Наконец, кроссовер с базовыми двигателями может быть как переднеприводным с коробкой DSG, так и с полным приводом и «механикой».

Роль межосевого дифференциала выполняет многодисковая фрикционная муфта Haldex с электронным управлением, которая передает тягу на заднюю ось по потребности. Большую часть времени Kodiaq является переднеприводным, в том числе в режиме движения накатом. Наконец, автомобиль оснащается отдельной клавишей Off-road – режима, в котором электроника активнее задействует привод на заднюю ось, активирует помощника езды на спуске, мобилизует подвеску и расслабляет акселератор.

Установка Webasto на Skoda Kodiaq

Цена: от 40 750 руб. Цена с установкой: 63 150 руб.

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили Skoda. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля Skoda, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры.

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Из недостатков отметим лишь минимальное увеличение расхода топлива и небольшую нагрузку на аккумуляторную батарею.

Услуги высокого класса

Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

предпусковые подогреватели дизельного топлива;
системы дистанционного управления подогревателями;
таймеры Multi Control;
системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для Skoda

Прогретый мотор – ещё до запуска

В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.

В любой мороз ‒ сел и поехал!

Хороший обзор для уверенного вождения

Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.

Экономия времени

Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!

Удобное управление

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!

Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля Skoda, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ

Меньше нагрузка на мотор - и на кошелек!

Общий расход топлива почти не растет

Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива - ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.

- Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин.

- Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин.

Как работает предпусковой подогреватель?

Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.

Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»

Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель Skoda до рабочей температуры точно к началу поездки.

Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.

Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя. В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).

Подогреватель премиум-класса «Thermo Top Evo Comfort+»

Для тех, кто инвестирует в покупку Skoda высокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Webasto Thermo Top Evo Comfort+ прогреет двигатель до рабочей температуры точно к началу поездки. А температура даже в большом салоне будет гораздо приятнее, чем на улице. Сразу же после старта прогретый мотор сразу начнет подавать в «печку» тёплый воздух.

Для достижения оптимального результата на больших легковых автомобилях Skoda мы настоятельно рекомендуем премиум-модификацию подогревателя нового поколения Webasto Thermo Top Evo ‒ Comfort+. Это творческое развитие хита Thermo Top Evo 5+ с алгоритмом работы, оптимизированным для быстрого прогрева салона. На максимальную эффективность «работают»повышенная температура охлаждающей жидкости, более ранний запуск вентилятора штатного отопителя, быстрый нагрев благодаря управлению жидкостным насосоми улучшенная теплопередача.

Для гарантированного прогрева внедорожников Skoda с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Удалённое тепло: дополнительный модуль «Thermo Call 4»

Неважно, где вы находитесь,‒ система Thermo Call («Термо Колл») поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети вашего мобильного оператора! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов: многочисленные функции Thermo Call визуализированы в мобильном приложении! Скачайте его БЕСПЛАТНО в Apple AppStore или Google Play Store под именем Thermo Call – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию ‒прекрасное сочетание инноваций и дизайна!

У вас есть подогреватель, но нет системы «Thermo Call»?

Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top. Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для Skoda?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

За рулем ŠKODA KODIAQ зимой: на что следует обратить внимание

Не зря чешский внедорожник назван в честь медведя с Аляски: на зимней дороге машина ведет себя уверено. Современные технологии, которыми конструкторы оснастили автомобиль, позволили реализовать эти слова на практике:

Электронные ассистенты. Зимнее вождение – это управление автомобилем в неблагоприятных условиях. В ŠKODA KODIAQ установлены следующие системы помощи водителю:

Контроль слепых зон;
Система аварийной остановки;
Адаптивный круиз-контроль;
Освещение поворотов;
Помощь при движении в пробках;
Ассистент парковки;
Система кругового обзора и т.д.

Управляем ŠKODA KODIAQ зимой: практические рекомендации

Чешские инженеры подготовили внедорожник для наших холодов, но очень важно умение использовать возможности авто на практике. Разберем два самых типичных случая, с которыми сталкивается каждый водитель с ноября по март:

Скользкая дорога. Система стабилизации KODIAQ помогает не уйти автомобилю в занос и сохранить траекторию при прохождении поворота. Перейдя в режим спорт, на машине становится доступным управляемый занос и небольшой дрифт. Полностью система не отключается, постоянно отслеживая ситуацию, помогая водителю сохранить контроль за поведением внедорожника.
Требования к проходимости авто. Уверенное поведение ŠKODA KODIAQ на зимней дороге обеспечивается за счет адаптивной подвески, высокого дорожного просвета (187 мм) и полного привода. Водитель может выбрать один шести режимов трансмиссии: Normal[3], Comfort[4], Eco[5], Sport[6], Individual[7] или Snow[8]. Электронный блок управления с помощью муфты Haldex[9] перераспределяет крутящийся момент между осями в зависимости от дорожной ситуации.

ŠKODA KODIAQ продается в России более 2 лет и за это время наши автовладельцы успели оценить особенности эксплуатации модели зимой. О своем опыте они делятся на профильных сайтах:

Зимний набор опций ŠKODA KODIAQ: оцениваем их эффективность

Обогрев части элементов чешского внедорожника доступны уже в базовой комплектации:

Наружные зеркала;
Передние сиденья;
Форсунки омывателя.

Владелец может дооснастить свой автомобиль специальными опциями из зимнего пакета и получить подогрев:

Рулевого колеса;
Задних сидений;
Лобового стекла на основе пленки. В этом случае из-за отсутствия нитей обзор не ухудшается и меньше бликов от фар встречных авто;
Стояночный отопитель.

Среди остальных опций пользователи в своих комментариях о модели часто выделяют:

Перестал работать автономный отопитель

Проблема видимо вылезла несколько раньше, но пользовалась жена и я думал, что она просто включает плохо, у меня с балкона до стоянки добивает. Но на днях сам проверил - не работает.

Если запускать с пульта - мигает несколько раз, и выскакивает ошибка отопителя:

Если запускать кнопкой в машине - кнопка загорается секунд на 10 и гаснет. Полез и нашёл предохранитель - целый. По инструкции: убрал снег из под лобового стекла (там по версии инструкции - воздухозаборник, который я не увидел, но снег убрал). Бензина больше половины бака, так что тоже не причина. Возможно с аккумулятором проблема - но пробеги длинные, заряжаться должен хорошо. Самим отопителем пользовался редко, маловероятно что причина в нём.

Поеду к дилеру, потом расскажу что да как.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Форумчанин

Ну как смог. как обычно смог. Поехал я таки на ТО-1 (15 000 км), поменял дополнительно воздушный фильтр, по регламенту не положено, но я был непреклонен =))) А подогреватель по их словам работает, сказали он типо завоздушился, а я якобы запускал обогреватель при низком уровне топлива, причём ничего вразумительного, низкий и все.

На мои возражения, что в инструкции написано, что при низком уровне она просто не должна запуститься - выдавили из себя, что, наверное, лампа низкого уровня топлива уже горела, а я запускать пытался.

Короче ничего они не решили, но сказали, что это второй случай у них: выдали рекомендацию не доводить до почти пустого бака. Я думаю, что это хрень и если мало бензина - обогреватель не должен запускаться, и тем более завоздушиваться (это или косяк разработчиков или ОД что то темнит).

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Читайте также: