ситроен с5 вентилятор радиатора схема включения

Обновлено: 08.01.2025

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Вентилятор охлаждения двигателя С5

Перейти на страницу:

Вентилятор охлаждения двигателя С5

Здравствуйте. Первый раз тут у вас, посоветовали как очень хороший форум и клуб.

Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

Не включается вентилятор охлаждения двигателя на холостых оборотах. Температура растет и в какой то момент машина сообщает о перегреве двигателя. Долив антифриза проблемы не решил. Если нажать на газ (даже на месте, в паркинге) — вентилятор запускается. На холостом ходу, как только температура приходит в норму, вентилятор останавливается и сам больше уже не включается. ОД пророчит замену вентилятора, 20тыс. рублей. В чем может быть проблема по вашему мнению? Что делать?

CheBurashka писал(а): Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

Профиль заполни, и скажи "Здравствуйте." А то сразу заклюют.

Человек по моей наводке обратился к нам за советом, помогайте други.

Проблема, по-видимому, решилась сама собой: я забыл упомянуть, что вчера в системе сильно не хватало антифриза, который был долит (сильно это литр красного антифриза+литр дистиллированной воды, итого 2л жидкости). Сегодня с утра температура чуть-чуть чудила (скачки с 5 до 8 делений), после езды по трассе никаких проблем, даже в пробке (6-7 делений стабильно). Почему антифриз не долили на ТО на 60тыс. км - понятия не имею, не могло 2 литра уйти за 10 тысяч пробега. Я думаю, что в системе из-за нехватки жидкости образовалась воздушная пробка, из-за которой вчера и возникли проблемы. После долива весь воздух постепенно ушел в расширительный бачок и теперь все снова в порядке.

Cитроен с5 блоки предохранителей

Citroen C5 поступил в продажу в 2001 году. За всё время было выпущено два поколения с5, каждое из которых прошло рестайлинг. I поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. II поколение обозначалось X7 и выпускалась в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и по настоящее время. Мы представляем информацию о предохранителях ситроен с5 для двух поколений с подробным описанием всех схем.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Описание блоков для 1 поколения

Блок с предохранителями под капотом

В моторном отсеке он находится с левой стороны под защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Обратите внимание, что предохранители могут находиться не только сверху, но и сбоку.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема верхней части (основной)

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Таблица с описанием

Схема боковой части (дополнительной)

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,1,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

F1	(50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
F2	(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F3	(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F4	(80A) Многофункциональный блок управления 1
F5	(80A) Многофункциональный блок управления 1
F6	(80A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
F7	(70A) Усилитель рулевого управления
F8	(40A) Электродвигатель привода системы управления подвеской

Вариант 2

Общая схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Фонарь заднего хода 10 A
Питание топливного насоса 15 A
Питание компьютера ABS (ABR или ESP) 10 A
Питание компьютера автоматической коробки передач. Питание компьютера управления двигателем 10 A
Питание компьютера добавления присадки в дизельное топливо 10 A
Передние противотуманные фонари 15 A
Насос омывателя фар 20 A
Главное реле компьютера управления двигателем 20 A
Левая фара ближнего света 15 A
Правая фара ближнего света 15 A
Левая фара дальнего света 10 A
Правая фара дальнего света 10 A
Звуковой сигнал 15 A
Насос переднего и заднего стеклоочитителя 10 A
Исполнительные элементы блока управления двигателем : Подогрев кислородного датчика ; Питание бензинового инжектора ; Электропитание катушек зажигания ; Электромагнитный клапан прокачки адсорбера (пары топлива из топливного бака) 30 A
Питание пневмонасоса 30 A
Передний стеклоочиститель на малой или большой скорости 30 A
Вентилятор кондиционера 40 A.

Блок в салоне ситроен с5

Он находится слева под панелью приборов, на месте водителя. Для доступа снимите крышку блока и выньте сам блок, нажав на язычок в его верхней части.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

№	Назначение предохранителя	Ампер
1	задний противотуманный фонарь	10
2	очиститель заднего стекла	15
4	датчик охранной сигнализации на водительской двери	15
5	задний левый стоп-сигнал	15
6
7	цепь положительного потенциала оборудования, предохранитель прикуривателя ситроен с5 (в зависимости от комплектации)	20
8
9	передние стеклоподъемники, люк	30
10	клемма цепи положительного потенциала	15
11	дисплей охранной сигнализации, навигатор, кондиционер, телефон	15
12	передний правый стояночный фонарь, задний правый стояночный фонарь	10
13	—
14	центральный замок	30
15	задний стеклоподъемник	30
16	подрулевые выключатели, блок управления подушек безопасности, блок предохранителей в моторном отсеке	5
17	правый стоп-сигнал	10
18	датчик положения рулевого колеса, датчик положения рычага управления АКПП, диагностический разъем	10
19	—
20	навигатор, радиоприемник	10
21	—
22	передний левый стояночный фонарь, задний левый стояночный фонарь	10
23	блок гидравлики подвески, блоки управления ABS	15
24	кондиционер, телефон, система облегчения парковки, щиток приборов, усилитель сигнала телефона	15
25	—
26	обогреватель заднего стекла	40
G36	усилитель радиоприемника	30
G37	электропривод переднего правого сиденья	30
G38	электропривод переднего левого сиденья	30
G39	обогреватель переднего правого сиденья	30
G40	обогреватель переднего левого сиденья	30

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7.

Описание блоков для 2 поколения

Блоки с предохранителями под капотом

Два основных блока обозначены на рисунке.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Фото-схема верхней части

p, blockquote 23,1,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Описание схемы

F1 20A Управление многофункциональным электромотором
F2 15A Звуковая сигнализация
F3 10A Насос переднего / заднего омывателя
F4 10A Насос омывателей фар
F5 15A Насос топливной системы
F6 10A Воздушный расходомер — освещение при повороте — модуль динамической корректировки света фар — диагностический разъем
F7 10A Реле управления приводного механизма блокировки рычага переключения скоростей автоматическая коробка передач — компьютер и электрогидравлический узел автоматическая коробка передач — электрогидравлический усилитель рулевого управления
F8 20A/25A Управление стартером
F9 10A Двух функциональный контакт тормозной системы — концевой выключатель педали сцепления
F10 30A Управление многофункциональным электромотором (EW10A — предохранитель электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина)
F11 40A Нагнетательный вентилятор передней системы климат-контроля
F12 30A Очиститель ветрового стекла
F13 40A Интеллектуальный сервисный модуль
F14 30A Не используется
F15 10A Правая фара дальнего света
F16 10A Левая фара дальнего света
F17 15A Левая фара ближнего света
F18 15A Правая фара ближнего света
F19 5A Управление многофункциональным электромотором
F20 15A Управление многофункциональным электромотором
F21 10A Управление многофункциональным электромотором (предохранитель реле вентилятора охлаждающей жидкости)

фото-схема дополнительных элементов (сбоку)

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

MF1 50A Блок электровентилятора охлаждения двигателя (для DT17 — 20A форсунка дополнительной системы обогрева — Климатическая установка — противотуманный фонарь)
MF2 80A питание (BFH5 и BFH12)
MF3 80A механизм электронасоса усилителя рулевого колеса (для DT17 50A блок электровентилятора )
MF4 80A питание BSI
MF5 80A питание ESP
MF6 40A питание ESP
MF7 20A активная подвеска с регулируемым демпфированием
MF8 80A питание BSI

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Он расположен возле аккумулятора. Что бы к нему добраться, надо снять аккумулятор и освободить 2 защелки по бокам. На нём находятся плавкие предохранители высокой мощности.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Справа желтый, более подробно:

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Предохранители в салоне citroen c5

Располагаются так же, как и у первого поколения, с лева в приборной панели и состоит из 3 отдельных элементов: BSI1, BH12, BFH1

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Блок BSI1
F1 15A Задний стеклоочиститель (на универсале)
F2 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F3 5A Подушки безопасности
F4 10A Управление автоматической коробкой передач — Модуль блокировки защиты 3 реле — Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
F5 30A Передние стеклоподъемники — Люк — Панель управления двери водителя
F6 30A Задние стеклоподъемники
F7 5A Подсветка перчаточного ящика — Передние и задние светильники — Передние и задние источники направленного освещения — Косметическое зеркало
F8 20A — Автомагнитола — CD чейнджер — Система контроля
давления в шинах — Процессор электропривода крышки багажника
F9 30A — Прикуриватель -Передняя розетка 12 В
F10 15A — Сигнализация — Блок клавиш на рулевом колесе, переключатели световых приборов и стеклоочистителей
F11 15A Слаботочный замок зажигания
F12 15A — Блок памяти регулировок сиденья водителя — Приборная панель — Дисплей сигнализатора непристегнутых ремней безопасности — Калькулятор системы кондиционирования
F13 5A сервисная панель — модуль предохранитель моторного отсека PSF1 — калькулятор подушки безопасности — Панель управления кондиционером воздуха
F14 15A — Комплект, освобождающий руки — Усилитель Hi-Fi — Система помощи при парковке — Блок памяти регулировок сиденья пассажира — Блок коммутационного блока прицепа — Датчик осадков / уровня освещенности — Контроль боковой траектории
F15 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F17 40A Заднее стекло с обогревом — Зеркала заднего вида с подогревом

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

G29 не используется
G30 5A Зеркала заднего вида с подогревом
G31 5A Датчик осадков / уровня освещенности
G32 5A Индикатор не надетого ремня безопасности
G33 5A Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
G34 20A Шторка потолочного люка (на седане)
G35 5A Блок подсветки и запоминания положения наружного зеркала пассажира
G36 30A Крышка багажника с электроприводом (на универсале)
G37 20A Πодогрев передних сидений ИЛИ 25A Сиденье водителя в электрическим управлением — блок памяти регулировок сиденья водителя
G38 30 A Электропривод сиденья водителя ИЛИ 25A Сиденье водителя с обогревом
G39 40A — Электропривод сиденья пассажира — Усилитель Hi-Fi
G40 3A Коммутационный блок прицепа

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

G36 15A Автоматическая коробка переключения передач AM6 / 30A Автоматическая коробка переключения передач AL4
G37 10A — Дневные ходовые огни — разъем OBD2
G38 3A Система ESP
G39 10A Электрогидравлическая подвеска
G40 3A Контакт педали тормоза

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Дополнительная информация

Подробную инструкции по замене всего блока под капотом либо получение доступа к боковым предохранителям смотри в данном видео (замена предохранителя подвески).

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Инструкция по ремонту и эксплуатации

Не работает вентилятор печки на Ситроен С5: решение проблемы

Для экономии времени и средств перед любым ремонтом нужно проверять причины неисправности, а потом приниматься устранять их. Ведь причиной, по которой не работает электромотор, может быть отсутствие электричества на плюсовом проводе, и заменой здесь проблему не решить. Для выявления причины необходимо произвести детальную диагностику всех узлов, после чего приступить к замене или ремонту вышедшего из строя узла. Разберём далее, как снять вентилятор печки Ситроен С5 и произвести диагностику и по необходимости ремонт или замену.

Диагностика

Типичные неисправности, связанные с вентилятором печки:

Работает только на последнем положении регулировки скорости вращения электродвигателя.
При работе слышны посторонние звуки.
Дует, но очень слабо.

После проверки работы электродвигателя во всех положениях можно приступить к дальнейшей диагностике.

В первую очередь, необходимо проверить предохранитель электродвигателя, он находится в общем блоке предохранителей, под капотом.
Если он перегорел, необходимо найти короткое замыкание, оно может быть как в электропроводке, так и в самом электродвигателе. Если КЗ не найдено, нужно поставить исправный предохранитель и попробовать запустить электромотор.
Далее, включаем первое положение печки и проверяем, в каком месте пропадает напряжение. Начинаем с блока управления отопителем, далее движемся к реостату и затем к мотору.
Если отопитель работает только в последнем положении регулятора скорости вращения, то нужно заменить или произвести ремонт реостата, который находится с пассажирской стороны в районе вещевого ящика.

После выявления неисправного элемента его необходимо демонтировать и произвести замену либо ремонт.

Ремонт

Если в процессе диагностики выявлена неисправность электромотора, то перед тем как приступить к ремонту, его нужно демонтировать, для этого:

Отодвинуть кресло водителя до упора назад или демонтировать.
Убираем шумоизоляцию с подсветкой в районе педалей.
Далее, нужно снять накладку, которая одним концом прикреплена к центральному тоннелю, а другим к обшивке в районе педали газа.
Затем необходимо снять карданчик рулевой колонки (данную процедуру можно и не делать, но будет немного неудобно).
Чуть выше салонного фильтра расположен наш мотор. Для его демонтажа нужно снять клеммы питания электродвигателя.
Сниматься вентилятор должен только с отогнутой защёлкой, предварительно надо провернуть весь мотор по часовой стрелке.
Затем достаём электродвигатель, минуя выступы и электропроводку. Выйти должен легко, особенно со снятым карданом рулевой рейки.
Разбираем вентилятор и достаём электромотор. Сделать это можно, отвернув два винта от корпуса. Затем нужно чистить мотор и крыльчатку от грязи. Сделать это можно сжатым воздухом либо кисточкой.

Все выше приведённые советы помогут произвести ремонт печки своими руками. Сделать это совсем несложно и выполнить ремонт сможет даже неопытный автолюбитель.

Блок предохранителей Citroen C5 2001-2008

Рассмотрены автомобили первого поколения 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

Расположен рядом с аккумуляторной батареей.

Монтажный блок в снятом виде.

Схема расположения предохранителей в блоке (дорестайл).

(15A) Топливный насос

(10A) Датчик включенной передачи, система активной подвески, электронный блок управления ABS

(10A) Датчик уровня охлаждающей жидкости, система управления АКПП, электронный блок управления КПП, реле нагревателя охлаждающей жидкости

(10A) Блок управления подачей присадки

(15A) Противотуманные фары

(20A) Насос омывателя фар

(20A) Система управления двигателем, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения – низкая скорость

(10A) Левая фара – дальний свет

(15A) Звуковой сигнал

(10A) Насос омывателя лобового стекла/заднего стекла

(30A) Управление двигателем

(30A) Насос подачи воздуха навыпуск

(30A) Электродвигатель очистителя лобового стекла

(40A) Панель управления кондиционером/отопителем, электронный блок управления кондиционером

(50A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(80A) Многофункциональный блок управления 1

(80A) Блок предохранителей 2 (приборная панель)

(30A) Замок зажигания

(40A) Система управления подвеской

Схема расположения предохранителей в блоке моторного отсека (рестайлинг).

(20A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), система управления двигателем

(15A) Звуковой сигнал

(10A) Омыватели лобового стекла, насос омывателя заднего стекла

(20A) Омыватели фар

(15A) Топливный насос

(10A) Система управления АКПП, усилитель рулевого управления

(10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)

(30A) Очиститель лобового стекла

(40A) Многофункциональный блок управления 1

(30A) Насос подачи воздуха на выпуск

(50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(80A) Многофункциональный блок управления 1

(80A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 2

(70A) Усилитель рулевого управления

(40A) Электродвигатель привода системы управления подвеской

Дополнительный блок предохранителей в моторном отсеке Citroen C5.

Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости

Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости

Реле 3 нагревателя охлаждающей жидкости

(40A) Нагреватель охлаждающей жидкости

Блок предохранителей в салоне Citroen C5.

Расположен слева под панелью приборов.

До 2005 года устанавливались два типа блоков (тип А и тип В).

Схема расположения предохранителей в блоке.

Тип А.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 7 (20А) или 12(10А).

(15A) Электродвигатель очистителя заднего стекла

(15A) Левый стоп-сигнал, стоп-сигнал (верхний)

(30A) Блок управления электрооборудованием двери – со стороны водителя, блок управления электрооборудованием двери- со стороны пассажира, электродвигатель привода люка

(15A) Электронный блок управления двигателем (RLZ), электронный блок управления КПП, датчик включенной передачи, блок управления электрооборудованием рулевой колонки, аудиосистема, блок управления навигационной системы, панель управления кондиционером/отопителем, многофункциональный дисплей, звуковой сигнал противоугонной системы

(10A) Датчик режима работы АКПП, лампа переднего правого габарита, лампа заднего правого габарита, лампы подсветки номерного знака, прикуриватель, аудиосистема

(30A) Центральный замок- зад., электропривод задних стеклоподъемников

(5A) Блок предохранителей 1 (моторный отсек), блок управления подачей присадки, блок управления электрооборудованием рулевой колонки, электронный блок управления SRS

(10A) Правый стоп-сигнал

(10A) Система поддержания скорости, система управления АКПП, диагностический разъем, блок управления электрооборудованием рулевой колонки

(10A) Аудиосистема, блок управления навигационной системы

(10A) Передний левый габарит, задний левый габарит

(15A) Система управления подвеской

(15A) Комбинация приборов, многофункциональный цифровой дисплей, панель управления кондиционером/отопителем, блок управления системы парковки

(30A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы

Схема расположения предохранителей в блоке под панелью приборов.

Тип В.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 7 (20А) или 12(10А).

(10A)Задние противотуманные фонари

(15A) Электродвигатель очистителя заднего стекла

(15A) Блок управления электрооборудованием двери – со стороны водителя, блок управления электрооборудованием двери- со стороны пассажира, электропривод сидений, электродвигатель привода люка

(15A) Левый стоп-сигнал, стоп-сигнал(верхний)

(15A) Форсунка присадки, разъем электрооборудования прицепа

(15A) Электронный блок управления двигателем (RLZ), электронный блок управления КПП, датчик включенной передачи,блок управления электрооборудованием рулевой колонки, аудиосистема, блок управления навигационной системы, панель управления кондиционером/отопителем, многофункциональный дисплей, звуковой сигнал противоугонной системы

(30A) Центральный замок- зад., электропривод задних стеклоподъемников

(10A) Правый стоп-сигнал

(10A) Передний левый габарит, задний левый габарит

(15A) Система управления подвеской

(30A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы

Блок предохранителей под панелью приборов (рестайлинг).

Предохранитель прикуривателя находится под номером 9 (30А).

(15A) Очиститель заднего стекла

(30A) Центральный замок

(5A) Электронный блок управления SRS

(10A) Внутреннее зеркало с автозатемнением, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), диагностический разъем, система курсовой устойчивости, автоматический корректор фар

(30A) Электропривод передних стеклоподъемников, люк

(5A) Лампы освещения салона

(20A) Система контроля давления в шинах

(30A) Разъем подключения дополнительного оборудования, прикуриватель

(20A) Система активной подвески, многофункциональный переключатель на рулевом колесе, многофункциональный дисплей, аудиосистема

(15A) Замок зажигания, система управления АКПП

(15A) Индикатор непристегнутого ремня безопасности, система слежения за разметкой, датчик дождя (система очистителей лобового стекла), датчик солнечного света (система кондиционирования)

(5A) Многофункциональный блок управления 1,блок управления электрооборудованием прицепа

(15A) Система кондиционирования, комбинация приборов, система SRS, система парковки

Предохранители Citroen C5 первого поколения

В автомобиле имеется три блока предохранителей, расположенных под панелью приборов и в моторном отсеке.

Замена предохранителя

Прежде чем заменить предохранитель, следует установить причину неисправности и устранить ее. Номера предохранителей указаны на корпусе блока.


Исправный предохранитель	Неисправный предохранитель	Зажим А

Предохранители под панелью приборов

Для замены предохранителя под панелью приборов (с левой стороны, на месте водителя), снимите крышку блока и выньте сам блок, нажав на язычок в его верхней части.

Блок предохранителей С1	Блок предохранителей С2

Блок предохранителей B1	Блок предохранителей B2

Блок предохранителей B1

Блок предохранителей С1

Блок предохранителей B2

Блок предохранителей С2

Предохранители в моторном отсеке

Для замены предохранителя в блоке, расположенном в моторном отсеке, снимите крышку блока предохранителей.

После замены предохранителя надежно закройте крышку блока предохранителей.

Видео к статье

предохранитель подвески ситроен с5 Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. разбор блок реле и предохранителей Citroen C4 1.6 120 л.с. дворники срабатывание.

Предохранители и реле Citroen C5 (X40), 2001 - 2008

Электрические цепи французского универсала и седана защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.

Информация по схемам актуальна для моделей Ситроен С5 (X40) 1-го поколения (в кузовах седан DC/RC и универсал DE/RE) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

В моторном отсеке

Находится в правой части подкапотного пространства, рядом с АКБ.

Общий вид блока.

Схема элементов моторного блока (рестайл; кузова RE/RC; 2004-2008)
№	Расшифровка	Ток, А
1	Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), система управления двигателем	20
2	Клаксон	15
3	Омыватели лобового стекла, насос омывателя заднего стекла	10
4	Омыватели фар	20
5	Бензонасос	15
6	Электронный блок управления ABS, дополнительный обогреватель -Дизель	10
7	Система управления АКПП, усилитель рулевого управления	10
8	Стартер	20
9	Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)	10
10	Система управления двигателем, подогреватель топлива — Дизель	30
11	Отопитель/ кондиционер	40
12	Очиститель лобового стекла	30
13	Многофункциональный блок управления 1	40
14	Насос подачи воздуха на выпуск	30
Доп. плата сбоку
F1	Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения	50
F2	Антиблокировочная система тормозов (ABS)	30
F3	Антиблокировочная система тормозов (ABS)	30
F4	Многофункциональный блок управления 1	80
F5	Многофункциональный блок управления 1	80
F6	Блок предохранителей/реле, в салоне	80
F7	Усилитель рулевого управления	70
F8	Электродвигатель привода системы управления подвеской	40

Описание элементов моторного блока (дорестайл; DE/DC; 2001-2004)
Фото - пример исполнения.
Схема.
№	Назначение	Ампер
1	фонари заднего хода	10
2	бензонасос	30
3	зажигание, блок управления АБС, блок гидравлики подвески	10
4	зажигание, блок управления двигателем, блок управления АКПП	7,5
5	датчик фильтра очистки воздуха (дизельные двигатели)	2
6	задние противотуманные фонари	15
7	омыватели фар	20
8	реле топливного насоса	20
9	левая фара ближнего света	15
10	правая фара ближнего света	15
11	левая фара дальнего света	10
12	правая фара дальнего света	10
13	звуковой сигнал / клаксон	15
14	насос стеклоомывателя	10
15	катушка зажигания, электромагнитный клапан оборотов холостого хода, лямбда-зонд	15
16	воздушный насос	30
17	очиститель ветрового стекла	30
18	электровентилятор кондиционера	40
Боковая доп. плата
MF1	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, резистор электродвигателя вентилятора системы охлаждения, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — высокая скорость	50
MF2	Антиблокировочная система тормозов (АБС)	50
MF3
MF4	Многофункциональный блок управления 1	80
MF5	Многофункциональный блок управления 1	80
MF6	Блок предохранителей 2 (приборная панель)	80
MF7	Замок зажигания	30
MF8	Система управления подвеской	40

Дополнительный блок предохранителей (около правой фары)
№	Назначение	Ток, А
F1	Нагреватель охлаждающей жидкости	40
F2		40
F3		40
F4	—
1	Реле 1/2/3 нагревателя охлаждающей жидкости
2
3

В салоне

Находится с водительской стороны внизу приборной панели.

Пример доступа. В дорестайлинговых моделях возможны две вариации блока.

Citroen C5 EW10A AL4 › Бортжурнал › Вентилятор радиатора

Изучил схему работы вентилятора на этом сайте autoelectric.pro/FanPSA_CheckNoAuto.html
Неисправность самого вентилятора я тоже подозревал, но с кондеем крутит на 20% исправно и тест лексией проходит, да и ошибки нет. Плюс у меня вентилятор с квадратной платой управления, а они надежные.

Из схемы и описания понятно, что вентилятор не крутится, когда провод Signal соединен с массой, если же его разорвать, вентилятор раскрутится на максимальную скорость.

Исходя из этого немного изменил проводку, провод Signal разрезал и подсоединил оба конца к 5-контактному реле. От провода Ignition взял + и пустил его к управлению реле, далее выход к датчику вентилятора. Выход датчика вентилятора можно просто присоединить на массу, я присоединил как нарисовано на схеме.
Реле разместил в коробке, где находится штатное реле подачи питания на вентилятор и все разъемы.

Таким образом до срабатывания датчика схема штатная: вентилятор может управляться ЭБУ.
При срабатывании датчика реле разрывает цепь и вентилятор плавно раскручивается на максимум.
У 5-контактного реле остается свободный провод, думаю зимой попробовать сделать схему, чтобы на него подавался ШИМ-сигнал и вентилятор крутился на меньшей скорости.

Датчик вентилятора взял от ВАЗа 99-94 гр. На этапе экспериментов не хотелось лезть в систему охлаждения,
поэтому решил закрепить его в отверстии над корпусом термостата. Его диаметр около 19мм, пришлось сточить лишнее (датчик с резьбой 22мм), нужно делать аккуратно, так как можно пропилить целиком и тогда из него вытечет термопаста.

Установил, проверил. Срабатывает чуть позднее, около 103 гр., раскручивается на максимум,
сбивает до 89 и отключается. Появляется устранимая ошибка в лексии, но кондиционер при срабатывании вентилятора не отключается.

Еще беспокоило, что в такой схеме при выключенном горячем моторе вентилятор может сработать и крутиться неизвестно сколько времени. Оказалось, что при включенном зажигании так и происходит (больше минуты не испытывал), при выключенном же он работает около 20 секунд, далее питание с ignition снимается и вентилятор выключается.

есть кто понимает в системе охлаждения ситроенов?

поставить нормальный отдельный радиатор с автономным вентилятором. лезть в систему охлаждения двигателя и кондиционирования не к чему, т.к. при включенном кондее другой датчик не поможет.

находил фирму в Москве, которая торгует готовыми комплектами именно для AL4.

Т.к. тема является архивной.

в любом случае это колхоз.

Т.к. тема является архивной.

тебя цена не смущает. почти 12 кусков.

вначале нужно осмыслить как это работает и прикинуть вероятный эффект. я вот представляю себе организовать автономное охлаждение масла акпп с датчиком и вентилятором. а здесь предлагают воткнуть как-то еще радиатор - эффект пока не ясен. вот давай 31-го и помозгуем на эту тему.

Т.к. тема является архивной.

а ты точно масло в автомат заливал. ))) и с системой охлаждения у тебя все в порядке? - у меня такой ерунды никогда не было за все лето, температура стабильна хоть в 30, хоть в 35. пинается только с 3-ей на 4-ю, когда холодный.

я не отговариваю тебя. всего лишь хочу посодействовать в поиске правильного решения. то что они предлагают - это далеко не панацея. имхо

Т.к. тема является архивной.

если на машине температура ОЖ достигает 100-110-120 градусов, это не нормально. значит или жижу пора менять или патрубки шланги радиаторы забиты или помпа не выдает нужный расход жижи через контуры СО.

установка радиатора и всего остального для АКПП это не лечение болезни, а приспособление к ней и она будет прогрессировать.

Т.к. тема является архивной.

1) давно помпа менялась?
2) антифириз давно менялся?
2) радиаторы кондера и СО чистые? не закупорены?
3) термостат рабочий? полностью открывается?
4) шланги СО не пережаты? не засорены?

вот тебе перечень вопросов с чего начать, времени у тебя до следущего лета, .т.к холода пришли и кондером пользоваться редко будешь, соответственно температура выше 100 не поднимется. а если даже в +10 температура выше 100 поднимается и вентилятор на 2-й скорости крутит, то системе охлаждения пришла ХАНА. нужно срочно искать проблему и решать её.

коробка тут даже совсем не причем. я и в пробках стою с климатом и по пескам езжу в лесу на зимнем режиме - все окей! температура не повышается, акпп работает ровно и плавно.

Ситроен с5 вентилятор радиатора схема включения

Andrew_L » Июль 14th, 2009, 11:19

Miber » Июль 15th, 2009, 8:50

Andrew_L » Июль 15th, 2009, 3:34

Miber » Июль 17th, 2009, 1:32

tepliy » Июль 17th, 2009, 2:18

Miber » Июль 17th, 2009, 3:16

jursit » Июль 17th, 2009, 10:41

Miber » Июль 19th, 2009, 12:37

Andrew_L » Июль 20th, 2009, 8:32

Вентилятор охлажденя радиатора

mamont » Июль 31st, 2009, 12:32

Привет. Появился глюк с вентилятором радиатора, по крайне мере раньше не замечал подобного.

При включении кондея вентилятор как положено включается,
а когда выключаешь кондей вентилятор продолжает работать
пока не заглушишь двигатель, с учетом того что температура
двигателя не выше нормы.
Доходит до того что при жаре 25С на улице, стоя в пробке,
вентилятор кладет датчик на панеле в 70С.

Через какое время после отключения кондея должен отключаться
карлсон
В чем может быть проблема

Пы.Сы. При перегреве карлсон включается как положено и выключается как температура упадет (кондей не трогаю).
Авто Ксара2 1,9D DW8

BoRaT » Июль 31st, 2009, 12:50

mamont , я точно не помню, но у меня вроде сразу два вентиля работают. Даже когда кондей выключен. Помню, работал один, когда мотор второго сгорел . Хотя по идее второй вентиль должен крутиться только тогда, когда кондишн включен.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Потом, кстати, вообще два вентиля рубануло - чуть не закипел. Датчик рубануло какой-то в районе топливного фильтра.

mamont » Июль 31st, 2009, 1:34

Mikola » Июль 31st, 2009, 2:30

это возможно из-за того, что термостата нет или он не работает.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

mamont , да, еще, эта тема уже не раз обсуждалась, пользуйтесь поиском.

mamont » Август 1st, 2009, 11:06

На Ксаре 2 1,6 16V не включается вентилятор охлаждения.

VladON » Январь 15th, 2010, 10:06

Кто сейчас на конференции

Читайте также: