шланг обратки расширительного бачка ваз 2114

Обновлено: 06.01.2025

Замена всех шлангов и патрубков на силиконовые. ВАЗ-2114

Система охлаждения доставляла мне проблемы все 4 года владения автомобилем, то бачок лопнет, то патрубок обогрева дросселя треснет, то там подтекает, то шланг печки треснет и вот приводя всю эту систему охлаждения и отопления в порядок, долго думал на что менять стандартные патрубки автомобиля, шланг обогрева дросселя – лопался 2 раза, треснул и начал подтекать шланг печки в салоне, вообщем после долгих размышлений решился на покупку дорогостоящих силиконовых патрубков и шлангов от компании Salers. Я сразу бы хотел сказать, что это ни какая не реклама, просто в поисках информации о силиконовых патрубках нашел не очень много информации по ним и были очень большие сомнения по поводу заказа – вдруг не подойдет, вдруг «кидалово» и пр. Забегая вперед хочу сказать, что все патрубки и шланги подошли идеально и встали без каких либо проблем – если кто-то захочет заказать – не бойтесь все подойдет.

По качеству с родными не сравнить, армированные в пять ниток, приличной толщины (5мм), изготовлены, судя по всему по размерам родных патрубков – поэтому подошли идеально ну и приятный внешний вид подкапотки  (P.S. от вакуумного шланга, шланга «обратки» расширительного бачка и шлангов подогрева дросселя – остались куски сантиметров по 20 – они пригодятся в дальнейшем – на адсорбер)
Также вместе со шлангами заказал усиленные одноболтовые хомуты – по качеству очень хорошие, но в силу толщины шлангов и особенностей системы охлаждения – они не везде подошли или попросту – не налезли (например, на шланги печки – просто не было места, чтобы их применить) поэтому не везде их удалось поставить, пришлось использовать обычные хомуты – взял хомуты Norma – мне кажется лучшие по соотношению цена-качество. В принципе используя обычные червячные хомуты – вряд ли будут проблемы с подтеками тосола/антифриза.
Ну и ко всему решил также заказать

+ «Впускной патрубок для двигателей ВАЗ, алюминиевый, хромированный/синий Pro-sport» — вряд ли он несет какие то улучшения в систему впуска, он был приобретен скорее для общей эстетики…

С установкой патрубков и шлангов проблем не возникло, но мне не понравились патрубки, которые были в комплекте с pro-sport – не очень толстые, не армированные, вообщем они мне не понравились и я заказал такого же размера, но патрубки фирмы Salers, а именно патрубок-переходник 51-70мм, патрубок угол 45 град 70мм (его я разрезал пополам и он встал идеально) .

Ну и для полного фетиша поменял шланг омывателя тоже на силиконовый синий – только не армированный – а обычный вакуумный (4мм). Кстати в мороз он не дубеет как стоковый. Надеюсь, хватит на долго.
Меньше слов – больше фото :)

Система охлаждения ваз 2114 , нужен совет знающих

Вообщем приобрели 14-ую.Бочок ОЖ и сам тосол был коричневым.Промыл систему.Промывал спец провыочной жидкостью которая добавляется в воду.Промывал раза 4-5 в общей сложностию водой,промывал пока не сливалась чистая вода.Развел концентрат антифириза в соотношении 1:1 залил.Поменял бочок и крышку.В итоге голубой антифриз в бочке и цвет на коричневый не меняет.Возникла проблема.На хх переполнился бачок с ОЖ и утекла через пробку с датчик уровня ОЖ.После этого антифириза не доливал.При этом уровень на остывшем двигателе стал чуть ниже минимума на 5мм.
На след день начал разбираться.При работе двигателя на хх температура двигателя доходит до срабатывания вентилятора.При этом уровень ОЖ в бочке увеличивается значительно с отметки чуть ниже минимума до выше максимума(Ож подается с шланга обратки с хорошей интенсивностью).После того как срабатывает вентилятор,ОЖ остывает и и уровень спадает.в момент заполнения бочка замерил тестером с термопарой температуру,показало примерно 97градусов.Из печки салона дует горячий воздух.Вроде получается как воздушной пробки нет. Возникло подозрение на прокладку ГБЦ.Прорыв газа через прокладку ГБЦ создает воздушную пробку,в результате чего антифриз выгоняется в бачок.
ЗЫ:Тосол никуда не уходит.Термостат работает.При достижении температуры примерно 90-95 градусов нижний патрубок радиатора становиться таким же горячим как и верхний.Замена крышки бочка результата не дала.

Кто что думает?Правильно думаю?Менять прокладку ГБЦ?И надо ли будет по новой менять антифриз и масло в двигателе?Масло так же было заменено совсем недавно.

коричневый цвет не только по этой причине может быть же.Может быть просто некачественным.Так же при негерметичной системе системы ОЖ,вроде как больше кислорода-быстрее коррозия.Когда менял старый бачок, крышка бочка плохо держала.То что перегревали при таком виде конечно уж тоже теперь не удивит.Много вышло грязи.Столько не ожидал,но все вышло в принципе благополучно.Объем вливаемый в бочок ОЖ нормальный.Компрессия в движке норм,работает нормально, только неустойчивый хх,чуть занижены обороты хх.Но там дмрв полумертвый 1,05,надо попробывать прочистить аэрозолем для отчистики карбюратора и продуть.Странно еще только что при вынутом штекере датчика дмрв обороты не повышаются, но при выдергивании штекера,движок реагирует.

Присоединённые изображения

не безопасней было бы тосол поменять?)свойство же держать должен же.Тосол и антфриз же еще обладают немного и смазывающими свойствами.Не первый ли признак начинающейся коррозии в блоке? Я б поменял, от греха подальше чем так.А иногда бывает что бочок только становиться коричневым)

я поставил фильтр диз топлива в систему с охлаждения, помаленьку собирается всякая гадость маленькая.

зачем колхозите. такой бред, каждый год по регламенту нужно менять тосол во ти всё, лучше он не станет от вашей прочистки фильтрами всякими. Я вам могу пососоветовать тогда поставить ещё дополнительный радиатор на большой круг, а именно радиатор от салонной печки знаю люди делают..)

Периодичность смены тосола - раз в 50 тыр или раз в два года. Смена тосола и даже промывка всю гадость из системы не вымывает. А то, что оседает в "колхозном фильтре" обычно оседает на горячих стенках двигателя и в радиаторах, когда этого самого фильтра нет.
Лучше тосол от фильтра не станет. Чище - однозначно.
Плюс появляется возможность контролировать наличие гадостей в системе охлаждения, чего не даёт беглое заглядывание в бачок.

Sleeper, термостат точно работает? Если б пробило прокладку ГБЦ у тебя с вероятностью 90%, тосол бы уходил. Помпа нормальная?

ИМХО, снимать ГБЦ и проверять ее. Если повезет, обойдется заменой прокладки ГБЦ, если не повезет - шлифовкой ГБЦ и заменой прокладки. Если долго тянуть время, можно перегреть двигатель опять и попасть еще на замену радиатора.

Расширительный бачок ВАЗ 2114: неисправности и замена

Такая, на первый взгляд, простая и ничем не примечательная деталь автомобиля, как расширительный бачок ваз 2114, на самом деле может принести автомобилисту довольно много хлопот в случае своей поломки. Сегодня мы поговорим о наиболее частых неисправностях бачка, а также о том, как их устранить своими силами.

Основные поломки расширительного бачка

Наиболее частыми поломками бачка охлаждающей жидкости являются:

трещины (появляются с течением времени в результате деполимеризации пластика, из которого изготовлен корпус);
протирания (возникают из-за плохой фиксации бачка, приводящей к его периодическим касаниям о корпус машины и истиранию пластиковой стенки);
разрушение резьбы на горловине (может происходить как от старости, в результате деполимеризации, так и от неаккуратного обращения);
поломка пробки бачка или ее заклинивание (чаще всего возникает на давно эксплуатируемых бачках).

Таким образом, практически все поломки так или иначе связаны с разрушением пластика и нарушением целостности бачка или его пробки.

Каждому автомобилисту следует помнить о том, что наиболее важным элементом бачка является именно его пробка, отвечающая за регуляцию и сброс избыточного давления ОЖ. Как только будет замечено, что она неисправна, следует сразу же выполнить замену, поскольку поездки с неисправной пробкой могут привести к раздуванию, деформации и даже взрыву бачка.

Ремонтировать или заменять бачок?

Некоторые водители заметив, что расширительный бачок 2114 прохудился, пытаются заделать трещину при помощи клея или эпоксидной смолы.

Таким образом, пластиковая емкость, на которой уже возникали трещины, всегда может треснуть вновь. Именно поэтому, замена расширительного бачка ваз 2114 является наиболее предпочтительным вариантом, нежели его ремонт.

Если не удалось найти крышку для 14-й модели, то вместо нее можно приобрести и установить крышку для 2199, поскольку они являются полностью взаимозаменяемыми.

Процесс замены расширительного бачка

Поговорив об основных неисправностях, разберемся теперь и в том, как заменить бачок охлаждающей жидкости ваз 2114.

набор ключей;
плоскогубцы;
отвертку;
наждачную бумагу.

Кроме этого, следует сразу подготовить новые хомутики.

Саму замену бачка следует выполнять в следующем порядке:

Если машина работала, то следует ее заглушить и дождаться остывания ОЖ в системе.
После того, как жидкость остыла, следует открутить гайки, фиксирующие адсорбер (для этой процедуры понадобится ключ на 10).
Демонтировать адсорбер.
Выкачать тосол из расширительного бачка (сделать это удобнее всего при помощи спринцовки (резиновой груши), при этом стоит следить за тем, чтобы была удалена вся жидкость).
Подставить под бачок небольшой тазик (на случай возможной протечки).
Открутить верхнюю трубку от старого бачка и прикрутить его к новому (она отвечает за отвод лишней ОЖ из радиатора).
Демонтировать старый бачок.
Открутить нижний патрубок от старого бачка и подсоединить к новому (при этом, в процессе монтажа желательно не изменять положения патрубка и не опускать его вниз).
Установить новый бачок на место и зафиксировать.
Залить в расширитель охлаждающую жидкость до отметки Мах, но не выше.
Проверить герметичность соединений.
Если имеются подтеки, подтянуть крепежные хомутики.

Напоследок стоит отметить один важный момент. Очень часто случается так, что после замены бачок служит всего пару-тройку месяцев и начинает течь. Вызывается это его истиранием о металлический корпус машины, приводящим к истончению пластика и образованию трещин. Для того, чтобы этого избежать, достаточно установить между бачком и корпусом кусок резины или другого мягкого, но упругого материала.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Как снять и установить расширительный бачок на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место расширительный бачок на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15.

Откачиваем охлаждающую жидкость из бачка.
Отсоединяем провода от датчика уровня охлаждающей жидкости
При помощи ключа на 10 откручиваем стяжной болт кронштейна крепления адсорбера. Достаем адсорбер и не отсоединяя от него шланги убираем его в сторону.
При помощи плоскогубцев ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от бачка пароотводящий шланг радиатора двигателя.
Ослабляем хомут и отсоединяем шланг расширительного бачка от патрубка.
Отсоединяем ремень крепления бачка.
Снимаем расширительный бачок.
Устанавливаем расширительный бачок в обратном порядке.
После установки доливаем охлаждающую жидкость и проверяем все на протечки.
Заводим двигатель и даем ему поработать на повышенных оборотах, чтобы удалить воздух из системы охлаждения.
После этого глушим двигатель и снова проверяем уровень ОЖ и герметичность соединений.

Видео по замене расширительного бачка:

Снятие и замена расширительного бачка на ВАЗ-2114: алгоритм работы

Замена расширительного бачка на ВАЗ-2114 проводится достаточно легко. Это одна из тех ремонтных операций, которая не требует специальных навыков и умений. Замена проводится в случае, если бачок получил трещину и нарушена герметичность.

Видео по замене расширительного бачка на автомобилях ВАЗ семейства САМАРА (2109, 2114):

Видеоматериал расскажет, как заменить расширительный бачок, о тонкостях и всех нюансах, которые могут возникнуть при этом процессе.

Процесс замены бачка ОЖ

Общий вид расширительного бачка

Расширительный бачок служит не только индикатором количества охлаждающей жидкости в системе, а также при закипании «охлаждайки» через него она и будет выходить. Обычно последняя причина и служит поводом для разгерметизации в системе и появлению трещин.

Для того чтобы совершить замену понадобится определенный инструментарий. Итак, что же понадобится для совершения процесса:

Ключи на 7 и 10.
Отвертка.
Плоскогубцы.
Новый бачок.
Наждачная бумага.

Теперь, когда все необходимое собрано, можно приступить непосредственно к самому процессу. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену расширительного бачка:

Зачищенная полость расширительного бачка под патрубок

Откручиваем парубок и снимаем его с бачка

Демонтаж расширительного бачка

Подключаем патрубок для вывода испарительных газов

Проводим проверку патрубка ОЖ на герметичность и целостность

Подключаем патрубок и устанавливаем расширительный бачок на место

Выбор

21083-1311014 – оригинальный каталожный номер расширительного бачка для семейства автомобилей ВАЗ-2114. Деталь производится на заводе и не имеет аналогов, но некоторые автолюбители придумывают доработку этого узла или тюнинг.

Средняя стоимость составляет 400-500 рублей.

Выводы

Заменить расширительный бачок ВАЗ-2114 оказывается легко и просто. Особое внимание стоит обратить на то, что при доливке охлаждающей жидкости может образоваться воздушная пробка, которая создаст некоторые проблемы, поэтому необходимо сразу прокачать систему и выгнать воздух.

Старый расширительный бачок системы охлаждения был с трещинами

При покупке бачка стоит хорошо осмотреть его на наличие дефектов, поскольку, как показывает практика, не всегда они продаются целыми. Это связано с моментом транспортировки этого элемента, а продавцам только и надо, чтобы продать товар.

Замена расширительного бачка на автомобилях ВАЗ 2110—2115 своими руками

В состав водяной системы охлаждения автомобилей ВАЗ «десятого» семейства обязательно входит пластмассовый расширительный бачок. Когда объём антифриза увеличивается в результате нагрева, его излишки поступают именно в эту ёмкость. Вторая функция элемента — отведение пара и избыточного давления через пробку с клапаном. Проблема в том, что на «десятках» бачки нередко выходят из строя и владельцам авто приходится их менять. Процедура замены не отличается сложностью и спокойно выполняется своими руками.

Расположение расширительной ёмкости

Пластиковый бачок для излишков охлаждающей жидкости устанавливается производителем в разных местах в зависимости от модели «десятого» семейства:

Расширительная ёмкость на моделях ВАЗ 2110—12 установлена в узкой нише со стороны водителя

В автомобилях серий 2114—2115 бак находится перед стойкой

К элементам кузова расширительный бачок крепится фиксатором в виде плоского резинового ремня с металлическим крюком, зацепляющимся за выступ на лонжероне. К резервуару подключены 3 шланга:

Снизу присоединяется патрубок большого диаметра, ведущий от термостата.
Верхняя трубка малого диаметра уходит сквозь перегородку к радиатору салонного отопителя.
Средняя малая трубка соединяет бачок с верхним штуцером основного радиатора охлаждения.

Резервуар компенсирует расширение охлаждающей жидкости и пара от трех элементов системы — салонного отопителя, радиатора и основной магистрали возле термостата

На некоторых модификациях встречается резервуар с двумя штуцерами и присоединительными патрубками — большой идёт от термостата, а малый — от главного радиатора, подключение к печке отсутствует.

Каждый из шлангов выполняет отдельную функцию. Толстый патрубок служит для расширения охлаждающей жидкости и заполнения системы во процессе заливки тосола через горловину бачка. Две тонких трубки предназначены для отвода в резервуар пароводяной смеси из печки и основного радиатора при нагреве до максимально допустимой температуры антифриза 95 °С.

Расширительный бак (поз. 1) находится в наивысшей точке системы охлаждения на одном уровне с дроссельной заслонкой

Причины поломки бачков ВАЗ 2110—2115

Срок службы данного элемента не ограничивается регламентом. Это значит, что ёмкость следует менять по мере необходимости, а таковая возникает довольно часто. Наиболее распространённая причина замены — нарушение целостности пластикового корпуса во время эксплуатации. Бачок попросту лопается и вот почему:

Повреждение пластиковой стенки происходит из-за превышения давления в системе охлаждения

На изделиях низкого качества трещины могут появиться через 3—6 месяцев после начала эксплуатации

Чтобы избежать разрушения расширительной ёмкости, рекомендуется проверять работоспособность клапана пробки перед каждой длительной поездкой. Практика показывает, что проблемы с баком чаще всего возникают именно в пути, когда на улице жарко, то есть, в летний период года. Признак неисправности — резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и лужа под моторным отсеком с водительской стороны.

Бывалые водители советуют вместо штатной пробки бачка ставить крышку от предыдущих моделей ВАЗ 2109—099. Они гораздо надёжнее в работе и подходят по резьбе. Только учтите один момент: в некоторых комплектациях авто пробка снабжена датчиком уровня тосола. После подобной замены вы не сможете его контролировать, хотя на работоспособности охлаждающего контура это не скажется.

Порядок замены ёмкости

Процедуру разборки желательно выполнять на остывшем моторе, поскольку горячий антифриз неизбежно попадёт на руки и вызовет ожоги. Специальное оборудование и какие-то особые условия не требуются, в том числе и смотровая канава. Для работы выберите освещённую ровную площадку или тёплое помещение, если замена производится посреди зимы.

Из инструментов и дополнительных материалов необходимо подготовить:

крестообразную отвёртку;
пассатижи;
набор рожковых ключей;
ручной либо ножной насос с заострённой насадкой на воздушном шланге;
тазик для антифриза;
ветошь.

Для работы понадобится простой набор инструмента, имеющийся в каждом гараже

Также рекомендуется запастись новыми хомутами под размер патрубков, старые лучше не использовать.

Инструкция по разборке и установке новой детали

Чтобы поменять ёмкость, необходимо освободить её от тосола. Полностью опорожнять систему нет нужды, надо слить не более 2 л жидкости. Это можно сделать двумя способами:

Пробка с барашком для ручного выкручивания расположена в нижней части радиатора

В первом случае нужно заблаговременно снять пробку расширительного сосуда, а во втором она должна оставаться закрытой.

Дальше работайте в следующем порядке:

Шланги легко снимаются со штуцеров после ослабления хомутов

Для снятия элемента достаточно отстегнуть резиновый фиксатор

Новая деталь вставляется в нишу на место старой и крепится фиксатором

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 разборка и монтаж новой детали производятся одинаково. Разница заключается лишь в месторасположении резервуара.

Чтобы долить антифриз до уровня между рисками Min и Max на стенке бака, не создав воздушной пробки в системе, отсоедините трубку от блока подогрева дроссельной заслонки (это высшая точка контура охлаждения). Заливайте жидкость в бачок, пока он не побежит из снятой трубки, после чего наденьте её на штуцер и зафиксируйте хомутом. Добавьте тосола до требуемого уровня.

Перед заливкой тосола в систему нужно снять один из патрубков, подключённых к блоку дроссельной заслонки

В процессе замены следует обратить внимание на состояние шлангов, ведущих к ёмкости. Если их концы раскисли и увеличились в диаметре, а на стенках образовались трещины, такие патрубки лучше поменять.

Видео: замена бачка на ВАЗ 2110

Монтаж расширительного бака от «Приоры»

Ёмкость системы охлаждения двигателя ВАЗ 2170 отличается утолщёнными стенками, благодаря чему «Приора» навсегда избавилась от «детской болезни» лопающегося резервуара, присущей ВАЗ 2110. Есть и другая причина: в штатном бачке «десятки» струя антифриза из патрубка радиатора бьёт изнутри прямо в крышку, отчего последняя протекает. На «приоровской» детали штуцеры стоят под углом к горловине, поэтому жидкость туда не попадает.

Штуцеры ёмкости от ВАЗ 2170 направлены в сторону от заливной горловины

Поскольку деталь от ВАЗ 2170 шире штатного элемента, её установка связана с некоторыми трудностями: в узкое пространство между стаканом и перегородкой бачок просто так не войдёт. Что нужно сделать:

Снять стеклоочистители, открутив гайки крепления.
Демонтировать верхнюю кузовную панель.
Открутить обшивку перегородки со стороны подкапотного пространства.
Примерить новый бачок, вставив в проём. Затем обрезать по его размеру шумоизоляцию и собрать узел в обратном порядке.

Чтобы широкий элемент от «Приоры» поместился в узкий проём, придётся снять обшивку перегородки

Расширительные ёмкости для «Приоры» бывают двух типов — на 2 и 3 штуцера (первые ставятся на машину с кондиционером). Вам нужна деталь второго типа для присоединения трёх шлангов.

Монтаж патрубков и заливка охлаждающей жидкости выполняется по технологии, описанной в предыдущем разделе. Что касается модификаций ВАЗ 2114—15, где расширительный сосуд размещён в широкой нише перед стаканом стойки, подобная замена трудностей не вызовет.

Видео: бачок от «Приоры» на ВАЗ 2110

Работы по замене расширительного бачка на машинах «десятого» семейства следует выполнять самостоятельно, если вы хотите сэкономить личное время и деньги. Поездка и обращение на автосервис выйдет дольше и обойдётся дороже. По окончании процедуры не забудьте проверить работу системы охлаждения путём прогрева мотора до рабочей температуры и момента включения электрического вентилятора.

Почему сжимается расширительный бачок на ваз 2114

29.03.2021

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

Устройство системы охлаждения автомобиля
Признаки того, что уходит антифриз
6 причин, почему течет бачок антифриза
Действия при текущем бачке
Что делают автолюбители, если течет бачок антифриза

Ситуация, когда течет бачок антифриза, не такая и редкость, особенно на подержанных автомобилях. Конечно, самый простой выход – заменить расширительный бак и ездить дальше. Однако бывает так, что причина была не в нем (или не только в нем), и деньги будут потрачены зря.

Другой не менее важный вопрос, состоит в том, сколько можно эксплуатировать автомобиль, у которого проблемы с системой охлаждения. В нашей статье мы разберемся с устройством охлаждающей системы, поговорим, почему может потечь бачок, и расскажем о действиях в такой ситуации.

Устройство системы охлаждения автомобиля

После того как происходит запуск мотора, температура в блоке цилиндров увеличивается, существенно превышая максимально допустимые значения. Чтобы двигатель не перегревался, необходимо обеспечить постоянное отведение тепла от трущихся элементов. Данную функцию выполняет система охлаждения ДВС.

Чтобы поддерживать оптимальную температуру, в моторном отсеке расположены следующие механизмы и детали:

расширительный бачок;
радиатор (с заливной горловиной, а также сливным вентилем);
термостат;
несколько соединительных патрубков;
кран на рубашке охлаждения;
помпа;
ремень привода водяного насоса;
радиатор системы обогрева салона;
аварийный датчик контроля температуры ДВС.

Если один из вышеперечисленных элементов выйдет из строя, мотор начнет перегреваться. Это может случиться из-за того, что засорился радиатор, появилась накипь, натяжение приводного ремня водяного насоса недостаточное либо произошло залегание клапана термостата.

Расширительный бачок ВАЗ 2114: основные поломки

Казалось бы, какие поломки могут быть в куске пластика? Но да, они бывают:

Появляются трещины на корпусе, из которых уходит жидкость.
Нарушение целостности пробки, которая регулирует давление в системе.
Разрушение резьбы на горловине и иные повреждения.

Что касается пробки, то тут все банально – закупориваются клапаны и чрезмерное давление не выбрасывается. Сопутствующие симптомы – бачок раздувается и становится похожим на мячик.

Самое страшное, что может произойти – это бурление жидкости в бачке. Это явный признак того, что имеется пробой в прокладке ГБЦ. Но это отдельная история, о которой будет рассказано в одной из следующих статей. Иногда появляются в системе воздушные пробки. В этом случае печка работает плохо, следовательно, теплообмен происходит неправильно. Избавиться от воздушных пробок несложно – установите крышку на бачок и прогрейте мотор до рабочей температуры. Для верности руками обожмите длинные патрубки.

Признаки того, что уходит антифриз

Когда загорается индикатор температуры, сигнализируя о перегреве ДВС, это указывает на течь антифриза из расширительного бачка. В результате тепло не отводится от трущихся элементов двигателя.

Но повышение температуры мотора может происходить и по другим причинам. К примеру, потому, что сломался водяной насос, либо в систему охлаждения попал воздух. Чтобы выяснить, течет ли бачок антифриза, внимательно осмотрите автомобиль, возможно:

под машиной образовались подтеки антифриза;
в расширительном бачке низкий уровень охлаждающей жидкости;
на полу в салоне авто появились маслянистые лужицы;
цвет выхлопных газов белый;
печка авто функционирует плохо;
происходит регулярный перегрев мотора;
из-под крышки расширительного бачка поступает пар;
в салоне ощущается специфический запах охлаждающей жидкости.

Характерные неисправности расширительного бачка

Самыми распространенными поломками справедливо считают подтекание или разрыв расширительного бачка. Подтекание может быть следствием нарушения целостности его корпуса или дефекта соединительного шланга. Результатом разрыва расширительного бачка может стать катастрофическое падение объема охлаждающей жидкости. Это может привести к перегреву двигателя. Если это произошло, необходимо срочно остановиться и, заменив поврежденный элемент, пополнить объем жидкости. При этом следует помнить, что доливать холодную жидкость в систему охлаждения категорически запрещено, так как это может привести к образованию трещин в головке блока или в самом блоке цилиндров.

Действия при текущем бачке

Течь может образоваться по разным причинам. Чаще всего это происходит из-за того, что система разгерметизировалась, и антифриз испаряется из расширительной емкости. Когда бачок растрескался, вы заметите на нем пятна охлаждающей жидкости.

Возникло подозрение, что течет бачок антифриза? Следует осмотреть емкость, возможно, на ней есть механические повреждения. Своими силами отремонтировать бачок не получится, рекомендуется выполнить замену.

Когда расширительный бачок, а также крышка с прокладкой не менялись в течение длительного периода, на них образуются трещинки. Также жидкость может выходить через защитный клапан на крышке бачка. Чтобы устранить течь, потребуется новая крышка и прокладка. Также можно установить новую расширительную емкость.

В некоторых случаях допускается ремонт бачка. Этот элемент изготавливается из материала, который не реагирует с клеящими составами, поэтому склеить растрескавшуюся емкость невозможно. Как правильно восстановить расширительный бачок? Для этого используют следующие методы:

запаивание трещинки на корпусе с помощью металлической сетки;
использование эпоксидной смолы, холодной сварки либо герметика.

Емкость растрескивается потому, что на нее непрерывно воздействует давление и повышенная температура. С помощью холодной сварки и эпоксидной смолы получится лишь отсрочить замену и ремонт бачка.

Многие автовладельцы интересуются, каким образом можно устранить трещины на пластиковой расширительной емкости? Если вы хотите выполнить ремонтные работы самостоятельно, действуйте следующим образом:

очищаем бачок в области, где он растрескался, чистой тканью;
наносим обезжириватель, ждем, пока поверхность высохнет;
подготавливаем кусок латунной сетки с мелкими ячейками;
накладываем полоску на трещину;
с помощью паяльника фиксируем сетку к краям трещины так, чтобы получился армированный слой по всей площади сеточки;
шлифуем шов;
покрываем шпатлевкой, затем грунтуем и окрашиваем.

Куда устанавливают расширительный бачок и его строение

Как правило, большинство автопроизводителей изготавливают расширительные бачки из прочной пластиковой основы, которая весьма устойчива к перепадам температур. На одну из граней увеличительного сосуда наносится специальная шкала, по которой устанавливается мера и контроль допустимого объема антифриза. Самая нижняя отметка на данной шкале означает минимально допустимый объем заливаемой жидкости. На остывшем двигателе максимальный уровень хладагента не должен доходить до максимальной отметки около трех сантиметров. Как правило, на большинстве автомобилей, контурный бачок располагается недалеко от основного радиатора охлаждения и находится непосредственно на крыле кузова автомобиля.

Центр расширительного бака и верхняя грань охладителя находятся на одном уровне и создают эффект сообщающихся сосудов, куда поступает тосол. На нижней грани расширительного бачка установлен патрубок, который соединен с верхней частью охладителя. Подобная конструкция позволяет увеличенному объему разогретой жидкости поступать в контурный бак, а при остывании всего механизма пополнять объем хладагента в общей системе.

Наиболее часто встречающиеся неисправности расширительного бачка, куда уходит хладагент

Как правило, часто ломаются бачки и начинают течь по швам сплавов. Вытекание жидкости может быть вызвано нарушением плотности соединения соединяющих патрубков.
Крайне редко встречается полная деформация расширительного бачка вследствие упада уровня хладагента, что вызывает максимальное давление горячего пара. Если такая поломка настигла вас в дороге, мы не рекомендуем продолжать движение, а остановить автомобиль и произвести его ремонт. Если этого не сделать и продолжать движение, можно перегреть двигатель, что приведет к неминуемым последствиям.

Мы еще раз напоминаем, не стоит заливать холодный антифриз в нагретый бачок, так как можно вызвать ответную реакцию, что приведет к полному разрушению системы охлаждения и всего двигателя.

Почему выдавливает тосол?

Явные следы утечки тосола

С первого взгляда даже б/у-шный бачок выглядит очень даже ничего. Но это только с первого. Если под машиной после того как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, дело может быть в самом бачке. Проще всего заменить его новым, но и новый может быть не совсем качественным.

Ещё одна проблема, с которой сталкивались многие — качество крышки и простейшего клапана, который встроен в неё.

Таким не хитрым образом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если воздух всё-таки попадает, причин может быть не так уж много:

трещина на самом корпусе бачка;
разгерметизация системы из-за прогара прокладки головки блока, что может привести к довольно печальным последствиям;
неудовлетворительная работа помпы, из-за которой циркуляция в системе не позволяет жидкости охлаждаться нормально;
неисправность термостата (см. «замена термостата«), в этом случае тосол перегревается, потому что просто не поступает в полный контур, а циркулирует по малому кругу (полезный материал: установка термостата от Гранты);
микротрещины на радиаторе охлаждения (требуется ремонт и замена);
микротрещины на шлангах и патрубках.

Разборка и чистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки тосола

Самые явные признаки утечки тосола из расширительного бачка ясны — под автомобилем после поездки появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова доливать жидкость до нормального уровня. Тем не менее тосол может уходить через негерметичную пробку во время движения, моментально испаряясь, но может быть и другая причина с другим признаками:

Утечка тосола через пробитую прокладку головки блока. В этом случае промедление смерти подобно, поскольку как только жидкость попадает в систему смазки, она смешивается с маслом за считанные минуты. В результате образуется серая эмульсия, которая, естественно, не способна смазывать двигатель. А это приводит к его заклиниванию, перегреву, моментальному износу шеек коленвала, распредвала, цилиндро-поршневой группы. Если же тосол ещё не успел попасть в систему смазки, а только в камеру сгорания, то первым признаком утечки станет обильный, густой белый дым из выхлопной трубы.

Подтеки по блоку цилиндров со стороны ГРМ означают, что помпа вышла со строя (см. «выбор надёжной помпы на ВАЗ-2114«)

Течёт помпа. Для поиска неисправности пришлось снять кожух ремня ГРМ

После нахождения и устранения утечки, осмотрите бачок на предмет посторонних отложений. Если они присутствуют, то потребуется полная замена охлаждающей жидкости.

Читайте также: