шевроле авео т250 не работает кондиционер
Не работает кондиционер на Шевроле Авео
Легковой автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) может быть укомплектован кондиционером, который позволит в жаркое время года обеспечить в салоне более комфортные условия поездки для самого водителя и перевозимых им пассажиров, если кондиционер будет исправен. Однако, учитывая российские условия эксплуатации, имеющие длительный период отрицательных температур наружного воздуха, при которых запуск кондиционера заблокирован, что приводит к самой распространённой неисправности заключающейся в увеличенной утечке фреона из системы кондиционирования.
Дело заключается в том, что трущиеся поверхности компрессора смазываются только тем маслом, которое добавляется в фреон при заправке системы кондиционера. Длительное не включение компрессора в работу приводит к тому, что масло стекает с верхних частей трущихся поверхностей вниз и при его включении, он некоторое время работает на сухую, что резко увеличивает износ деталей, вызывая увеличение зазоров между ними. А чем больше становятся зазоры, тем интенсивнее через них уходит из системы фреон. При снижении давления фреона в системе до определённого уровня, датчик давления через электронный блок управления заблокирует работу кондиционера, в результате чего, он перестанет включаться.
Чтобы восстановить работу кондиционера, некоторые водители просто до заправляют систему фреоном, повышая, таким образом, в ней давление, что позволяет включаться компрессору в работу. Но необходимо иметь в виду, что в этом случае уменьшается количество циркулирующего в системе вместе с фреоном масла, а это приводит к быстрому износу опорного подшипника компрессора и выходу его из строя. Поэтому, для сохранения ресурса компрессора кондиционера его необходимо 2-3 раза в месяц, хотя бы на пару минут, включать в работу. Делать это надо круглогодично, правда в зимних условиях эксплуатации автомобиля для этого потребуется тёплый бокс.
Кроме этого, бывают случаи утечки фреона в результате появления не герметичности клапана, через который заправляют систему фреоном, а также, утечки возможны в местах соединения трубок. Место утечки фреона не всегда удаётся найти по маслянистым пятнам, поэтому иногда для обнаружения места утечки систему специально заправляют подкрашенным фреоном.
Chevrolet Aveo Sedan 1.6 АКПП › Бортжурнал › Не работал кондиционер. Причина:датчик температуры испарителя.
Делюсь с вами огромной радостью, друзья! Я починил свой кондиционер. Теперь в салоне просто ледяной воздух, что аж заболеть можно 🤣 Расскажу обо всем по порядку. Что случилось, почему и когда. Пожалуй начнем.
Все началось с того, что ничего и не начиналось 🤣 Потому что все было отлично с кондеем. При покупке авто было все в порядке (покупка была как раз в августе в жару). Пользовался им активно. Потом наступила холодная осень и мне нужен был только горячий воздух. Про кондей вспомнил через год в июне-июле. Сняли карантин и я выскочил на своей ласточке кататься по Москве. И в один прекрасный день решил включить кондей, а он раз и не работает.
Друг который неплохо разбирается в авто посмотрел мне машину. Самое логичное это проверка давления ведь машине много лет и скорее всего это фрион. Нужна заправка на сервисе. Но с другой стороны может быть и более серьезная проблема. Компрессор который умирает. И об этом я общался с авеоводами в комментах а своем блоге. Пару ребят писали про то, что у них нагнулись компрессоры и они забили на ремонт потому что дорого.
Что такое дорого? +-30-40 тысяч руб.
Я б и сам не стал за такие деньги этим заниматься. Дорогущий компрессор и плюс работа. Да вы что, в страшном сне такое не приснится.
Но есть одно но. У машины детский пробег. Даже 70 тысяч км нет. А про умирающий компрессор обычно пишут люди у которых пробег либо ближе к 100, либо далеко за 100.
У друга тоже Авео. Пробег 98 тысяч км. У него тоже не работал кондей. Все решила заправка.
Вернёмся к моему авто.
Компрессор рассмотрели, заправку посмотрели и ещё подумали об электрике. Ну тут вообще самое печальное. Надо найти хорошего электрика, если это коротнул провод, его надо искать и вскрывать весь салон с передка. И оплата будет почасовая. И ещё не каждый возьмётся это делать. Электрик должен быть рукастый и с опытом чтобы таким заниматься. Обратился к знакомому мастеру, он сразу сказал что нет 🤣 говорит электрика вещь неблагодарная, ищи электрика.
Теперь по делу. Приехал в сервис сделал диагностику. Взяли 1000руб. Бюджеты буду озвучивать чтобы было понимание.
Все посмотрели физически. Проверили давление, муфту, блок управления и подключили компьютер. Сделали диагностику через программу. Слава богу! Муфта жива и даже давление есть.
Ребята, электрика ((
Думаю ну все, сейчас будут вскрывать и конец моей машине. Озвучили 1500р за час. А сколько времени займет неясно.
В другом месте за разовое устранение беды просили около 7 тысяч.
Поехал все таки к электрику который 1500р в час.
Нашел проблему примерно за 1,5 часа.
Нагнулся датчик температуры испарителя. Делает та же фирма что и аккумуляторы на наши авешки. На фото в пакете новый датчик, а без пакета старый. Различий 0. Но тот что без пакета был неисправен. Почитал. Оказывается на авешках и крузах это встречается. Электрик сказал что я отделался малой кровью 🤣 А я уже мысленно под 10 тысяч приготовил и отложил.
Купил новый датчик поставил и все работает. Только потом надо кондей почистить тк все таки долго им не пользовался.
Датчик находится под рулём и крепится на проводок с разъемом и вставляется в специальную лунку на бочке у правой ноги сверху. Не успел сфоткать, кому интересно посмотрите в интернете.
Цена датчика 2020 руб.
Суммарно вышло:
1000р диагностика
2000р работа электрика
2020р датчик температуры испарителя.
Бинго. Все работает! Очень рад что не попал на компрессор 😑 Дорого это 😳
По поводу цен каждый решает сам. Для Москвы такие цены средние и даже ниже среднего поэтому мне повезло.
Кому нужен номер запчасти датчика, вот:
95018085 датчик температуры испарителя оригинал.
Всем удачи!
Особенности устройства системы кондиционирования Шевроле Авео
Во время осмотра системы краситель начинает светиться (флюоресцировать) под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника и места утечки хладагента становятся видны.
Балон с хладагентом.
Система для заправки кондиционера.
Компрессор, который используется для заправки автокондиционера.
Высокоточные (цена деления не более 5 г) весы для дозирования заправляемого хладагента.
Шевроле авео т250 не работает кондиционер
Автомобиль: Aveo 1,2 new sedan sport blue
Откуда: Msc
Регион: Москва
Автомобиль: Aveo 1,4 16v седан серебро 2007г. был. 350.000 км отходил на отлично. теперь радует нового хозяина.
Откуда: Павловский-Посад
Регион: Московская область
Заправь фреон или ищи утечку.
YuRiEL
Автомобиль: Black Pearl AVEO II sedan 16V
Откуда: Н. Тагил
Регион: Свердловская область
а по существу. есть сервисы по заправке кондиционеров. если у тебя испарился фреон, то заправлять его безсмыслено, тк он испариться вновь через потенциальную утечку.
Поэтому:
1. у нас возможность обрыва проводов идущих на кондиционер об этом сдесь уже писали. Сними защиту двигптеля и на эстакаде внимательно исследуй провода идущие на кондей (они какраз там в моторном отсеке снизу), если оторвались сразу заметиш
2. проверь визуально все трубы циркуляции фреона, самое опасное место под радиатором, мог где то зацепить. прроверь радиатор крондея (конденсатор)
3. заправь в сервисе крашеный фреон(розовый как правило), тогда при утечки будет видно каакое место будет розовым. потом необходимо загерметизировать это место.
Автомобиль: Aveo 1,2 new sedan sport blue
Откуда: Msc
Регион: Москва
Автомобиль: Aveo 1,4 16V хэтч белое серебро
Откуда: г.Ростов-на-Дону
Регион: Ростовская область
Ремонт кондиционера Шевроле Авео
Многие современные автомобили, которые выпускают ведущие автомобильные производители, оснащены кондиционерами. Хочется отметить, что исключением не стал и автомобиль Шевроле Авео. Именно кондиционер позволяет создавать в салоне машины комфортный микроклимат.
Если автомобиль Шевроле Авео куплен только что, то проблем с системой кондиционирования возникнуть не должно, однако время не идет на пользу такому оборудованию и постепенно у него появляются неисправности, сначала мелкие, и если их не устранить, они могут превратиться в серьезную поломку кондиционера Шевроле Авео.
Основной причиной поломки кондиционера является разгерметизация системы. В этом случае из поврежденных трубок начинает испаряться хладагент. Нарушение в работе кондиционера проявляется изменением климата в салоне, появляются посторонние запахи и система перестает справляться со своей задачей. Чтобы произвести качественный ремонт, придется снимать компрессор.
Фреон начинает протекать через изношенные сальники или через металлизированную прокладку, которая имеется между двумя частями компрессора. После снятия компрессора, нужно полностью его разобрать. Если вы в этом ничего не понимаете, то не стоит делать это самостоятельно, лучше всего обратиться к опытному специалисту. Прислушайтесь к работе кондиционера Шевроле Авео.
При неисправности системы, во время его работы начинают издаваться посторонние звуки, которые раньше не имели место быть. Эти звуки помогают понять, что именно произошло с кондиционером. Бывает, что кондиционер начинает шуметь при заведенной машине и шум не исчезает после того, как вы заглушили мотор. В этом случае причина поломки заключена в неисправности подшипника шкива.
Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, при отсутствии специальных инструментов и навыков, это практически невозможно. Другой пример, когда шум в системе возникает при работающем в двигателе и сразу же прекращается после того, как вы заглушили двигатель. Здесь одним подшипником дело не ограничится, скорее всего придется менять весь компрессор, так как у него образовались люфты при перемещении деталей.
Конечно можно залить в систему масла и тем самым продлить на некоторое время жизнь компрессору, однако через некоторое время компрессор снова начнет шуметь и полностью выйдет из строя.
Так что не нужно откладывать в долгий ящик ремонт кондиционера, ведь по причине активного износа в замкнутой системе начнет спиливаться графит, он забивает ресивер-осушитель и терморегулирующий клапан и тогда даже замена компрессора не будет решением вашей проблемы. После замены вы, возможно, проездите несколько месяцев, после чего новый компрессор начнет так же шуметь, как и предыдущий и ситуация повторится.
Решением проблемы является полная промывка кондиционера, обработка каждого его элемента по отдельности. А можно не доводить дело до такого финала, просто нужно вовремя заняться ремонтом. Как только вы, что кондиционер больше не работает так, как прежде, это повод для обращения к специалисту. Однако некоторые действия можно предпринимать и самостоятельно, например, заменить фильтр кондиционера.
Chevrolet Aveo предохранители и реле
Chevrolet Aveo — производился компанией General Motors с 2002 года. Первое и второе поколение авео обозначается Т200 и выпускался в 2003, 2004, 2005 году. Далее, после рестайлинга, следующее поколение обозначалась Т250 и Т255. Годы выпуска 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. А претерпев очередное обновление в 2010, выпускалась в 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году под маркировкой Т300. Мы рассмотрим схемы и блоки предохранителей шевроле авео с подробным описанием всех перечисленных поколений, отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
В данной модели, не зависимо от года выпуска, располагаются 2 блока с предохранителями. Один находится в салоне в торце приборной панели с левой стороны. Второй под капотом в моторной отсеке, около аккумулятора и закрыт защитной крышкой, которая крепится фиксаторами.
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блоки с предохранителями и реле chevrolet aveo t200
Блок в салоне авео
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
| Номер | Защищаемая цепь |
| Предохранители | |
| F1 | 15А Дополнительная розетка 12 В для внешних потребителей, прикуриватель |
| F2 | 15А Предохранитель прикуривателя Chevrolet Aveo |
| F3 | 10А Аудиосистема, часы |
| F4 | 15А Лампа освещения в светлое время суток, часы, комбинация приборов, звуковая сигнализация (зуммер), иммобилизатар |
| F5 | 10А Панель приборов |
| F6 | 10А Выключатель света заднего хора, переключатель парковка/нейтраль |
| F7 | 10А Блок управления двигателем, блок управления АКП |
| F8 | 15А Система питания |
| F9 | 10А Подушка безопасности (SRS) |
| F10 | 10А Модуль сигнальной лампы ABS |
| F11 | Резерв |
| F12 | 10А Звуковой сигнал, обогрев заднего стекла |
| F13 | 15А Выключатель стоп-сигнала |
| F14 | 15А Комбинация приборов, выключатель аварийной сигнализации |
| F15 | 15А Блок управления противоугонной сигнализацией |
| F16 | 10А Блок управления двигателем, блок управления АКП |
| F17 | 20А Стеклоочиститель и стеклоомыватель стекла |
| F18 | 10А Система зажигания |
| F19 | 20А Выключатель вентилятора, выключатель кондиционера |
| F20 | Резерв |
| F21 | Резерв |
| F22 | Резерв |
| F23 | 10А Часы, аудиосистема |
| Реле | |
| R1 | Блок управления реле-прерывателем |
| R2 | Реле задних противотуманных фонарей |
| R3 | Реле омывателя. |
| R4 | Реле-прерыватель |
| R5 | Репе вентилятора кондиционера |
| R6 | Реле стеклоочистителя |
За прикуриватель отвечают предохранители F1 или F2.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
В зависимости от комплектации и года выпуска возможны изменения в данном описании. Актуальная информация указана на обратной стороне защитной крышки. При не совпадении общей схемы, сверьте её с описанием из другого поколения.
Блок в моторном отсеке
Описание элементов схемы
Предохранители шевроле авео т250 т255
Блок в салоне
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| F1 | SDM |
| F2 | EMS1 |
| F3 | OBD |
| F4 | люк |
| F5 | звуковой сигнал |
| F6 | стеклоочиститель |
| F7 | стоп-сигнал |
| F8 | задние противотуманные фонари |
| F9 | электрическое зеркало |
| F10 | комбинация приборов |
| F11 | аудиосистема/RKE |
| F12 | сигнал поворота |
| F13 | прикуриватель |
| F14 | освещение салона |
| F15 | дверной светильник |
| F16 | EMS2 |
| F17 | аудиосистема/часы |
| F18 | обогреватель |
| F19 | фонарь заднего хода |
| F20 | подогрев зеркал |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13. Расположение смотрите на схеме.
Блок под капотом aveo
Место расположение блока с предохранителями и реле
p, blockquote 16,1,0,0,0 --> актуальное описание на обратной стороне крышки
Общая схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| F1 | АКБ |
| F2 | левый стояночный фонарь |
| F3 | правый стояночный фонарь |
| F4 | стартер/ зажигание 1 |
| F5 | компьютерная система кондиционирования/ зажигание 1 |
| F6 | световая аварийная сигнализация |
| F7 | правая фара ближнего света |
| F8 | левая фара ближнего света |
| F9 | передние противотуманные фары |
| F10 | фары дальнего света |
| F11 | высокая скорость вентилятора охлаждения |
| F12 | низкая скорость вентилятора охлаждения |
| F13 | компьютерная система кондиционирования |
| F14 | электрический стеклоподъемник 2 |
| F15 | электрический стеклоподъемник 1 |
| F16 | топливный насос |
| F17 | блок управления двигателем |
| F18 | EMS1 |
| F19 | EMS2 |
| F20 | резерв |
| F21 | резерв |
| F22 | резерв |
| F23 | АБС |
| R1 | реле топливного насоса |
| R2 | реле электрического стеклоподъемника |
| R3 | реле стояночного фонаря |
| R4 | реле передних противотуманных фар |
| R5 | реле фар дальнего света |
| R6 | реле фар ближнего света |
| R7 | реле дальнего вентилятора |
| R8 | реле ближнего вентилятора |
| R9 | реле системы кондиционирования воздуха |
| R10 | главное реле |
| FP | пинцет для замены предохранителей |
Предохранители и реле шевроле авео T300
Блок в салоне шевроле авео т300
В отличие от модели Т250 он расположен не в торцевой части панели, а в передней, под приборной панелью.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение
- DLIS
- DLC
- Подушка безопасности
- Задняя дверь
- Запасной предохранитель
- Блок управления кузовным оборудованием
- Блок управления кузовным оборудованием
- Блок управления кузовным оборудованием
- Блок управления кузовным оборудованием
- Блок управления кузовным оборудованием
- Блок управления кузовным оборудованием
- Блок управления кузовным оборудованием
- Блок управления кузовным оборудованием
- IPC
- ONSTAR
- ULTRA PARKING ASSIST
- Информационный центр водителя
- Аудио
- Прицеп
- VLBS
- CHEVYSTAR
- Обогрев, вентиляция, кондиционер
- HDLPALC
- Сцепление
- IPC-AOS
- Подушка безопасности ход/ запуск
- Ходовое реле
- Реле задней двери
- Прицеп ход/запуск
- Часовая пружина
- Обогрев, вентиляция, кондиционер
- Запасной предохранитель
- Вентиляционный люк крыши
- Прикуриватель
- Запасной предохранитель
- Задний электрический стеклоподъемник
- Передний электрический стеклоподъемник
- RAP/ACCY
- DCDC CONV
- Электростеклоподъемник двери водителя
- РТС 2
- РТС 1
- Разъем аккумулятора.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 34.
- DLC – диагностический разъем;
- IPC и IPC-AOS – контроллеры;
- ONSTAR – навигационная система (недоступна в России);
- ULTRA PARKING ASSIST – парковочный ассистент (парктроник или камера, в зависимости от комплектации);
- CHEVYSTAR – спутниковая система «Шевроле-Авео»;
- RAP/ACCY – система отопления и кондиционирования;
- DCDC CONV – трансформатор.
Блок в моторном отсеке
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Описание
Дополнительная информация
Можете посмотреть где располагаются предохранители в шевроле авео, а заодно посмотреть как поменять предохранитель прикуривателя можете в данном видео.
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Инструкция по эксплуатации
Шевроле Авео кондиционер неисправности устранение фильтр кондиционера
HomeMaster Alex Размещено: У вас кана Накопленное хладагентом тепло нужно дать в атмосферу, зачем хладагент при помощи компрессора направляется в конденсатор это очередной теплообменник, расположенный обычно в фронтальной части кондиционер шевроле авео не включается.
Компрессор, задачка которого — прогонять хладагент по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высочайший, работает по принципу насоса и приводится ремнем от мотора через электрическую муфту, чтоб кондиционер можно было отключать.
Не включается кондиционер — общество Мой Лачетти — не включается. Шевроле Aveo ремонт кондюка Если это кондиционер шевроле авео не включается оказалось полезным, то буду благодарен за подписку и лайки Снутри компрессора давление хладагента увеличивается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высочайшим давлением.
В конденсаторе газ преобразуется опять в жидкость, при всем этом находящееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу.
Кондиционер и фильтр кондиционера Шевроле Авео возможные неисправности и их устранение
Из конденсатора хладагент — уже в виде воды под давлением — опять подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется. На практике в описанную базисную схему входят еще кое-какие узлы, а именно, ресивер-осушитель, который нередко но не всегда устанавливается меж конденсатором и регулирующим вентилем.
Время от времени осушитель снабжается цветовым индикатором, который указывает, когда его пора поменять это означает, что он набрал максимум воды. В систему трубок меж конденсатором и испарителем время от времени встраивают смотровое стекло, тогда и можно следить за состоянием хладагента наличие ненадобных пузырьков и. В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и кондиционер шевроле авео не включается с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора.
Обычно в систему заходит также датчик давления с выключателем. Он размещен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, также поддерживает наилучшее давление в системе различное для различных систем.
Не работает кондиционер на Шевроле Авео
В большинстве систем над испарителем крепится к тому же нагревательный элемент. Одна из составляющих комфортабельной езды на Форд Фокус 2— кондюк, который, к несчастью, довольно нередко перегорает не работает. В ряде всевозможных случаев никак никак не обойтись без автосервиса, где проведут диагностику и ремонт, а часть заморочек конечно попытаться решить без помощи.
Стоит увидеть, что под неисправностью бывают вариац Длительное не включение кондиционер шевроле авео не включается в работу приводит к тому, что масло стекает с верхних частей трущихся поверхностей вниз и при его включении, он некоторое время работает на сухую, что резко увеличивает износ деталей, вызывая увеличение зазоров между.
А чем больше становятся зазоры, тем интенсивнее через них уходит из системы фреон. При снижении давления фреона в системе до определённого уровня, датчик давления через электронный блок управления заблокирует работу кондиционера, в результате чего, он перестанет включаться.
кондиционер шевроле авео не включается
Чтобы восстановить работу кондиционера, некоторые водители просто до заправляют систему фреоном, повышая, таким образом, в ней давление, что позволяет включаться компрессору в работу. Отрицательный эффект снижается за счет наличия во фреоне масла. Однако, во время длительного простоя — например в зимний период, когда кондиционер не используется — кондиционер шевроле авео не включается стекает. Поэтому после пуска компрессор какое-то время работает без смазки — и в этот период его элементы изнашиваются значительно быстрее.
Выход из ситуации: Если данным способом устранить проблему нельзя, придется менять поврежденный компонент. Как обнаружить место утечки?
Пробой может образоваться в клапане, трубопроводе или в местах соединения. Для поиска поврежденного участка в хладагент добавляют специальное красящее вещество.
HomeMaster Alex Размещено: У вас кана Накопленное хладагентом тепло нужно дать в атмосферу, зачем хладагент при помощи компрессора направляется в конденсатор это очередной теплообменник, расположенный обычно в фронтальной части автомобиля. Компрессор, задачка которого — прогонять не включается кондиционер шевроле авео по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высочайший, работает по принципу насоса и приводится ремнем от мотора через электрическую муфту, чтоб кондиционер можно было отключать.
Не включается кондиционер — общество Мой Лачетти — не включается. Шевроле Aveo ремонт кондюка Если это видео оказалось полезным, то буду благодарен за подписку и лайки Снутри компрессора давление хладагента увеличивается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высочайшим давлением.
Не Работает Кондиционер Авео Т250
В конденсаторе газ преобразуется опять в жидкость, при всем этом находящееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу. Из конденсатора хладагент — уже в виде воды под давлением — опять подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется.
На практике в описанную базисную схему входят еще кое-какие узлы, а именно, ресивер-осушитель, который нередко но не всегда устанавливается меж конденсатором и не включается кондиционер шевроле авео вентилем. Время от времени осушитель снабжается цветовым индикатором, который указывает, когда его пора поменять это означает, что он набрал максимум воды.
В систему трубок меж конденсатором и испарителем не включается кондиционер шевроле авео от времени встраивают смотровое стекло, тогда и можно следить за состоянием хладагента наличие ненадобных пузырьков и.
В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора.
Не включается вентилятор охлаждения и кондиционер Chevrolet Aveo T250
Обычно в систему заходит также датчик давления с выключателем. Он размещен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, также поддерживает наилучшее давление в системе различное для различных систем.
В большинстве систем над испарителем крепится к тому же нагревательный элемент. В предыдущей Авео точно не контролировалось датчиками температуры, по причине их отсутствия, но можно контролировать и косвенными методами. Также может перемерзнуть слив от испарителя.
Снять провод с минусовой клеммы аккумулятора.
Установить переднюю часть автомобиля на опоры. Снять правый грязезащитный щиток.
Снять ремень привода не включается кондиционер шевроле авео кондиционера. Но необходимо иметь в виду, что в этом случае уменьшается количество циркулирующего в системе вместе с фреоном масла, а это приводит к быстрому износу опорного подшипника компрессора и выходу его из строя.
Поэтому, для сохранения ресурса компрессора кондиционера его необходимо раза в месяц, хотя бы на пару минут, включать в работу. Делать это надо круглогодично, правда в зимних условиях эксплуатации автомобиля для этого потребуется тёплый бокс.
Система кондиционирования воздуха(опция) Шевроле Авео
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортного микроклимата в салоне автомобиля независимо от сезона, погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха.
Подогреватель системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения рукоятки регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.
Выключатель кондиционера воздуха
Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.
Включение системы кондиционирования воздуха
Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите на кнопку (А/С) выключателя кондиционера воздуха. При включении кондиционера воздуха загорается индикатор, встроенный в кнопку. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока кондиционер не будет выключен. Для выключения кондиционера еще раз нажмите на ту же кнопку. Следует иметь в виду, что компрессор кондиционера воздуха не работает, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF» (выключено). Для выключения системы еще раз нажмите на кнопку (А/С), при этом индикатор включения погаснет.
Внимание: работа системы кондиционирования воздуха во время преодоления затяжных подъемов или в условиях интенсивного городского движения может стать причиной перегрева двигателя. Следите за температурой двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.
Режимы работы кондиционера
Охлаждение
Максимальный режим охлаждения воздуха
Для достижения максимального охлаждения в жаркую погоду или после продолжительной стоянки автомобиля на солнце необходимо поступить следующим образом:
- откройте на короткое время окна, чтобы быстро проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха;
- включите кондиционер (А/С) (при этом загорится индикатор включения);
- нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);
- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны;
- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);
- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.
Нормальный режим охлаждения воздуха
Нормальный режим охлаждения воздуха рекомендуется использовать при движении в городе и во время загородных поездок.
- включите кондиционер (А/С)' (при этом загорится индикатор включения);
- нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);
- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны или вентиляции в двух уровнях;
- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);
- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Обогрев
Максимальный режим обогрева
Используется для быстрого прогрева салона автомобиля. После достижения комфортной температуры в салоне сразу же включите нормальный режим отопления:
- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет); нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);
- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);
- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.
Внимание: не используйте данный режим продолжительное время, так как в этом случае воздух в салоне становится влажным и несвежим. Возможно запотевание стекол. Если на стеклах сконденсировалась влага, включите режим рециркуляции воздуха.
Нормальный режим обогрева
- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);
- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);
- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);
- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Вентиляция
Двухуровневый режим вентиляции
Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держатся низкие температуры окружающего воздуха и недостаточно солнечного света. Если регулятор температуры воздуха повернут в промежуточное положение, то в зону расположения ног водителя и переднего пассажира будет поступать теплый, подогретый воздух, а в верхнюю зону салона - более прохладный воздух (или воздух с наружной температурой). Для установки этого режима:
- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор включения погаснет);
- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
- установите регулятор температуры воздуха в желательное положение для отопления (красная зона);
- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Вентиляция
- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);
- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);
- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;
- установите регулятор температуры воздуха для охлаждения (голубая зона);
- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.
Обдув стекла и предотвращение запотевания
Возможно использование режима обогрева стекла с включенной или выключенной системой кондиционирования. Для обдува ветрового стекла необходимо:
- установить режим рециркуляции на приток наружного воздуха;
- установить регулятор режима распределения воздуха в положение обдува стекла;
- установить регулятор температуры воздуха в красную зону;
- установить переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов (для быстрого обдува или оттаивания).
Рекомендации по эксплуатации кондиционера воздуха
Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер воздуха, откройте окна и проветрите салон.
Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.
При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью.
Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю профилактически включать его на несколько минут, даже зимой. Включайте кондиционер, когда двигатель работает в режиме холос-
того хода. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях и уплотнениях компрессора, что продлевает срок службы системы кондиционирования.
Внимание: компрессор системы кондиционирования воздуха не включится, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF».
Рулевая колонка с регулируемым углом наклона
Рулевая колонка может занимать одно из 5 фиксированных положений.
Для регулировки:
- переместите рычаг, расположенный под рулевой колонкой, в направлении приборной панели и установите рулевую колонку в требуемое положение;
- для фиксации колонки - отпустите регулировочный рычаг; проверьте надежность фиксации колонки.
Внимание: не используйте верхнее крайнее положение рулевой колонки для управления автомобилем. Верхнее крайнее положение используется только для удобства посадки на водительское место и выхода из автомобиля.
Читайте также: