схема печки мерседес вито 638
Блок предохранителей Mercedes Vito W638
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.
Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света
Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок
Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация
Цепь питания 15
Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30)
Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф
Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения
Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь
Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь
Левая фара ближнего света
Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности
Предохранители мерседес вито 638 в пространстве для ног переднего пассажира
Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк
Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк
Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage
Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира
Телефон сеть D, мобильный телефон
Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW
Реле дополнительного отопителя
Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)
Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы
IRS Датчики EDW 2
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Блок управления иммобилайзером
Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)
Гидравлический блок (клапаны)
Иммобилайзер, блок управления АКПП
Реле омывателя фар
Блок управления дополнительным отопителем
Штепсельная розетка прицепа, холодильника
Комбинированное реле заднего стеклоочистителя, устройство защиты от буксировки (EDW/ZV)
Блок управления отоплением (Heizmatik)
Реле компрессора пневматической подвески
Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения
Блок управления отоплением, консоль такси
Селектор передач АКПП
Телефон, мобильный телефон, блок управления противоугонной системой, подогрев наружных зеркал заднего вида
Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель)
Зажим 15 (бензиновых двигателей)
Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель)
Топливный насос (бензиновый двигатель)
Блок управления дизельным двигателем
Блок управления дизельным двигателем
Реле дополнительного отопителя
Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при остановленном двигателе)
Блок управления дополнительным отопителем
Реле цепь D +, реле света дневного движения К89
Реле света дневного движения К 69
Реле света дневного движения К 68
Реле цепи питания 58
Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья
Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья
Кондиционер задней части салона
Кондиционер задней части салона
Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт
Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт
Насос гидравлического блока ABS
Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель)
Расположение и назначение реле в блоке под сиденьем водителя
Реле сигналов поворота правой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
Реле сигналов поворота левой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
Ручное управление системой вентиляции, отопления и кондиционирования Mercedes-Benz Vito W639
Система отопления Мерседес Вито (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат контроль).
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува (ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла).
Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.
Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.
Примечание:
Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.
Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов. Подробней описано в этой статье.
Блок отопителя Мерседес Вито:
1 – Регулировка температуры.
2 – Регулировка распределение воздуха.
3 – Экономичный режим / режим использования остаточного тепла воздуха.
4 – Осушение воздуха.
5 – Регулировка подачи воздуха.
6 – Рециркуляция воздуха.
7 – Регулировочное колесико сопла.
Примечание:
В зависимости от комплектации в автомобиле установлен дисплей климат контроля. Более подробно можно почитать в этой статье.
Блок климат контроля Мерседес Вито
1 – Температура.
2 – Включен автоматический режим (если на дисплее горит auto).
3 – Распределение воздуха.
4 – Автоматически предварительно выбранная ступень режима работы вентилятора.
1 – Дисплей климат контроля.
2 – Экономический режим / режим использования остаточного тепла двигателя.
3 – Увеличение количества подаваемого воздуха. Уменьшение количества подаваемого воздуха.
4 – Регулирование распределения воздуха.
5 – Автоматическое регулирование:
6 – Регулятор температуры.
7 – Оттаивание стекол, осушение воздуха, рециркуляция воздуха.
1 – Отопитель Мерседес Вито независимого действия.
2 – Дополнительный отопитель Мерседес Вито.
Как Прикрутить Воздухозаборник Печки Мерседес Вито638
Mercedes Vito сгнили трубки системы отопления.Меняем на месте!
Mercedes vito w638 Вариант исполнения вакуумной системы ЕГР ОМ611 CDI 2.2L
Не регулируется температура в салоне автомобиля. Выясняем причину.
БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК - https://www.youtube.com/channel/UCqhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xw/playlists?disable_polymer=true.
Mercedes vito w638 Устанавливаем круиз-контроль
замена тросика печки своими руками
Не работает обдув, вентилятор печки. Ремонт, Мерседес Спринтер.
Если Вам не сложно, а желание поддержать канал присутствует, вот есть ссылка, где можно задонатить мне копеечку, сколько не жалко. Спасибо!))) .
Mercedes Benz -ЛЮБОЙ - VITO часто задаваемы ВОПРСЫ , ПОЧЕМУ ТУГО РАБОТАЕТ КУЛИСА И КПП
ЗАДАВАЕМЫ ВВОПРОСЫ , ТУГО ВКЛЮЧАЕТСЯ КУЛИСА КПП, НЕ ВКЛЮЧААЮТСЯ ПЕРЕДАЧИ НА Mercedes Benz -ЛЮБОЙ - VITO, ВСЁ УВИДЕТЬ .
ПРАВИЛЬНАЯ ЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ПЕНОЙ антибактериальная обработка кондиционера!
Промывка радиатора печки без снятия - 2 способа, как вернуть тепло в салоне машины
Как промыть радиатор печки (отопитель салона) на Ауди А6 С5 без снятия. Самый простой способ, как можно вернуть тепло в салоне автомобиля.
Мало кто знает этот секрет газового баллончика! Отличная идея своими руками!
Многие не знают этот секрет газового баллончика! Отличная идея своими руками! Подготовил интересную идею из газового баллончика, можно .
Mercedes Benz КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ТРОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Mercedes Benz КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ТРОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЗАМЕНА И УСТАНОВКА.
Мощность двигателя сразу увеличится после установки фильтра | Гаражные мифы
Продолжаем развеивать старые предрассудки и заблуждения. Как правильно установить воздушный фильтр на ВАЗе. по этому поводу есть много .
W124. Ремонт центрального дефлектора и почему дует холодный воздух.
Как снять, поменять лампочку подсветки в колёсике регулировки потока воздуха и полностью перебрать дефлектор. Хозяин Мерседеса .
Как легко снять трубку, патрубок или шланг со штуцера.
Стойка амортизаторная Мерседес Вито, снятие, установка.
Снятие и установка амортизаторной стойки Мерседес Вито 638. подписаться на канал : https://www.youtube.com/channel/UC7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA.
Корпус воздушного фильтра Мерседес Вито, как снять без последствий.
как правильно снять корпус воздушного фильтра Мерседес Вито. ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ: .
Не меняйте ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР на нулевик
НИКОГДА не меняйте воздушный фильтр иначе. Вот такое название было у данного видео до удаления. Полезная статья о фильтрах .
Как проверить дмрв признаки неисправности датчика и как проверить ДМРВ
Монтаж отопителя Планар 44Д 24 на Mercedes Actros
Электронагнетатель. Дешевая турбина из пылесоса по стопам Дениса Механика.
Турбо из болгарки? Есть же пылесос. Решили проверить теорию с электротурбиной от пылесоса. Дает ли она прирост мощности, как утверждает .
чистка EGR и впускного коллектора на Mercedes Vito 2.2CDI (108 638)
подпишись не пропусти новые и интересные видео))
Советы по установке патрубков системы охлаждения.
НОВЫЙ КРОССОВЕР УРАЛ 4320 2021 ПОСТАВИТ НА КОЛЕНИ НИВА ТРЕВЕЛ 2021 И UAZ PATRIOT - ВНЕДОРОЖНИК
Привет! Рад приветствовать Вас на Нашем канале! В этом ролике Вы увидите: 00:00 ВСТУПЛЕНИЕ 00:07 ОГЛАВЛЕНИЕ 01:15 ПРЕМИАЛЬНЫЙ .
"ГТ" Мерседес Вито 638. Возможно ли снять двигатель через морду.
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также проводить ремонт качественно и с .
Как влияет на работу двигателя подсос воздуха.
Еще раз оговорюсь- канал для начинающих диагностов, так что "мэтрам" тут будет все понятно и они соответственно отреагируют, а настоящие мэтры .
ПЕЧКА дует ХОЛОДНЫМ ВОЗДУХОМ! РЕШЕНИЕ
Зачастую даже на исправном автомобиле, печка салона может дуть холодным воздухом. Точнее при движении идет теплый, а стоит встать на .
Воздушный отопитель.Установка 1 ч.
После распаковки следует установка. Пока выкладываю 1 часть, во второй части будут показаны прокладка топливо провода, электропроводки и .
ПОСЛЕ ЭТОГО Дроссельная заслонка АВТО будет работать как новая
Полезные советы как сделать несложный ремонт своими руками дроссельной заслонки авто и после этого покупать новую уже будет не нужно Я В .
снятие центрального дифлектора (воздуховода) торпеды мерседес w124
в этом видео я расскажу как снять центральный воздуховод на мерседесе 124.
Чистка радиаторов - это нужно знать!
Покажем как и зачем чистить межрадиаторное пространство в автомобиле. А так же покажем, как заменить радиатор кондиционера на Ford Focus 2.
Быстросъём для воздушного фильтра ВАЗ, инжектор. Совет от автоэлектрика
БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК - https://www.youtube.com/channel/UCqhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xw/playlists?disable_polymer=true.
Как снять торпедо на Mercedes-Benz W639 VITO и VIANO
Возможно звук в видео будет удалён из-за правил сообщества Ютуб. Как снять торпедо на Mercedes-Benz W639 VITO и VIANO.
Установка отопителя ПЛАНАР на Газель Некст
Установка отопителя ПЛАНАР 44Д на Газель Некст для отопления автодома.
Фольксваген Т5 слабые места | Недостатки и болячки б/у Volkswagen T5
Стоит ли покупать Фольксваген Т5 с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Volkswagen T5. Проблемы трансмиссии: .
Мерседес Спринтер ремонт печки вентилятора.
Потеют стекла? Пахнет антифризом? ГОТОВЬСЯ!
Установка автономки ПЛАНАР в Спринтер
Топливные насосы и их обслуживания, ремонты на автономки Webasto, Eberspächer, Планар.
Не забудьте поставить лайк под видео, больше лайков- больше полезного видео! ;) По благодарить за видео можно здесь .
100 ПОДВОДНЫХ КНОПОК и ТОЛЬКО ОДНА ТЕБЯ СПАСЕТ !
ВЕРОНИКА СТЕПАНОВА: об эмиграции из России, кликбейте, Дуде и Гудкове и ненависти к чужому успеху
Подписчик написал на ламбу Гордея. Шоу Кросс и Бабича. Кто твой подписчик?
«Барселона» - «Ювентус» Кубок Гампера. 08.08.2021
Провокатор поплыл на ответах. Вывожу мальчика на чистую воду!
Он поехал и удивил! Эвакуация Mercedes G-Class за 505к
Лукашенко ЖОРСТКО ВІДПОВІВ журналістці: Я вас швидше знесу! Заспокойтеся краще! Одумайтесь!
СтопХам - Конституция человека
ЖАРИМ КУРИЦУ с ПЕРЕПЁЛКАМИ в ДЕРЕВЕНСКОЙ ПЕЧИ. ENG SUB
мы расстались.
КТО ПЕРВЫЙ ЗАЛЕЗЕТ НА ЭКСТРЕМАЛЬНУЮ ГОРКУ - ПОЛУЧИТ ЧЕМОДАН ДЕНЕГ
Выточили коробку передач из куска .
ВОТ КАК МЕССИ ВСТРЕТИЛИ В ПСЖ! ТРАНСФЕРНАЯ БОМБА ОТ ПАРИ САН ЖАРМЕН | СВЕЖИЕ ТРАНСФЕРНЫЕ СЛУХИ 2021
6 войн, которые Россия позорно проигрывает
Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое
Не работает печка Мерседес Вито, как снять моторчик отопителя и сделать его ремонт.
На ремонте и диагностике у нас находится автомобиль Мерседес Вито (Mercedes Vito), 2005 года выпуска, на котором не работает печка. Проведём диагностику этого агрегата, узнаем причину неисправности, научим снимать моторчик отопителя, производить его разборку и ремонт.
Диагностику начинает с предохранителей, находятся они под сидением водителя. Предохранитель отвечающий за работу моторчика отопителя под номером 7 на 30 ампер:
В нашем случае напряжение на предохранителях есть, даже без включения зажигания. Также в этом автомобиле есть блок предохранителей под рулём и бардачком.
Включаем зажигание, скорость вращения мотора печки ставим на 4 и проверяем напряжение в моторе отопителя:
Сам моторчик находится под панелью приборов, крепится на 3 саморезах, относительно просто снимается. Но пока мы проверяем его провода и напряжение. В нашем случае при включенном зажигании напряжение есть, когда зажигание выключается, оно пропадает. Таким образом мы выяснили, что вся проводка рабочая, предохранители исправны. Остаётся снимать моторчик и искать причины непосредственно в нём.
Снятый мотор отопителя подключили к лабораторному блоку питания, который показал обрыв. Будем разбирать. Плоской отвёрткой нажимаем в это отверстие, там находится резиновый зубчик:
Делаем так со всеми тремя отверстиями. Сразу же были сняты щётки, в них и была причина, по которой он крутится:
Чёрный точки, это эрозия щётки. Щётки здесь менялись, внизу видно место пайки, провод короткий, из-за этого щётка не достаёт до коллектора. В итоге мы напаяли провод до необходимой длины, косичка при этом такого же сечения:
В итоге у нас мотор печки стал работать как новый.
Видео не работает печка в Мерседес Вито, как снять моторчик отопителя:
Резервное видео из-за чего не работает печки в Mercedes Vito, как снять и отремонтировать мотор отопителя:
Как обогреть Vito?
Подскажите как провести отопление с кабины в салон Vito своими руками.Бус переделан с грузового на пассажирский.
Вито какой 638,639 или по гуще гадать?
Купить заднюю печку или климу. Она ставиться слева под карту. обычно в комплекте идут и шланги и тройники. Подключить к электропомпе (слева под капотом внизу) долить тосола и все
В оригинале шланги идут под днищем и выходят перед задней аркой. Шланги в термоизоляции.
А вобще если в салоне холодно - то проверить, работает ли электропомпа (должен жужать моторчик слева под капотом и работать кнопка на панели (откл. кондишена и обогрев салона остаточным теплом). Если электропомпа работает и термостат исправен. (смотрим на панели приборов температуру (должна быть 65-90С) Тогда и без задней климы в салоне тепло.
А еще забыл - если неисправен датчик температуры в салоне - то авто будет считать что внутри температура 25С и не будет хорошо греть.
Изменено Oldmen (16:03 12/12/2013)
Самый простой и доступный вариант,купить воздуховоды которые подключаются к родной печке,в принципе этого хватает большинству.Если есть лишние деньги можно сделать как написал товарищ выше.
Andrey0100 12.12.2013 16:02 пишет:
Самый простой и доступный вариант,купить воздуховоды которые подключаются к родной печке,в принципе этого хватает большинству.Если есть лишние деньги можно сделать как написал товарищ выше.
Воздуховоды по салону идут от задней климы по потолку на дефлекторы. Спереди идет максимум воздуховод для ног переднего пассажирского ряда - но он что есть что нет - греет слабо.
Andrey0100 12.12.2013 16:02 пишет:
Самый простой и доступный вариант,купить воздуховоды которые подключаются к родной печке,в принципе этого хватает большинству.Если есть лишние деньги можно сделать как написал товарищ выше.
Воздуховоды по салону идут от задней климы по потолку на дефлекторы. Спереди идет максимум воздуховод для ног переднего пассажирского ряда - но он что есть что нет - греет слабо.
Mercedes Vito W638 с пробегом: кузов обречен сгнить, зато салон и электрика радуют
Vito W638 не был первым люксовым микроавтобусом в мире: на момент его выхода уже больше 15 лет существовал VW Multivan, но для сегмента лакшери Мерседес есть Мерседес. Машина для заслуженного бренда совсем не типичная. Во времена, когда пневматики еще не было даже на легендарном W140, он имел пневмоподвеску на задней оси. Он же был первым переднеприводным автомобилем марки, а еще примерил чужеродные моторы от Фольксвагена и коробки от ZF. Несмотря на изрядный букет врожденных проблем, многие Vito первого поколения живы до сих пор. В первой части будем разбираться с типичными неисправностями по кузову, салону и электрике, а во второй – ходовой части, трансмиссии и моторам.
Техника
Конструкция типовая для микроавтобусов: привод передний, мотор расположен поперечно, компоновка агрегатов рядно-линейная. Спереди подвеска МакФерсон, сзади диагональные рычаги. Кузов несущий стальной, с мощным подрамником и фактически интегрированной в конструкцию рамой в задней части.
Было доступно несколько вариантов исполнения, с распашными и подъемными дверями сзади, с одной или двумя раздвижными боковыми дверями, с одним или двумя люками, индивидуальными сиденьями или диванами.
Двигателей тоже немало: бензиновые – это в основном рядные четверки серии М111, их ради поперечного размещения немного модернизировали. Мотор М104.900 – это на самом деле 12-клапанный VR6 от VW, а под вполне мерседесовским обозначением 723.697 скрывается АКП ZF 4HP20 – это все тоже издержки перехода на непривычное для Мерседеса поперечное расположение силового агрегата.
Таймлайн
Март 1995 года. Дебют модели на Женевском автосалоне.
Август 1995 года. Запуск серийного производства в Виктория Гастейс, Испания. Двигатели бензиновые М111 объемом 2,0 и 2,3 литра 129 и 143 л.с., а также дизельные OM601D23 мощностью 79 и 98 л.с. Варианты исполнения кузова включали трехрядный микроавтобус, двухрядный универсальный вариант и фургон с грузовым отсеком и одним рядом сидений, а также V-класс – исключительно легковой вариант с салоном повышенной комфортности, с раздельными сиденьями третьего ряда и пятью дверями.
Весна 1996. Начало продаж в Европе.
Июнь 1997 года. Запуск модели V280 с мотором VR6 2,8 литра 174 л.с. Этот мотор доступен только с 4-ступенчатой АКП ZF4HP20. В качестве опции эта коробка доступна и с другими моторами, кроме младшего дизельного 78 сил.
Март 1999 года. Рестайлинг модели. Небольшая модернизация экстерьера. Новые дизельные моторы с Common Rail семейства OM611 заменяют старую линейку. OM611DE22 доступен в вариантах 82, 102 и 122 л.с.
Кузов
Внешние панели
У большинства экземпляров ценой менее 300 тысяч рублей искать ржавчину долго не придется. Швы на внешних панелях, пороги, арки кузова (особенно передние), капот, рамка лобового стекла, двери и боковые части кузова у молдингов, вся передняя панель и усилитель бампера подгнивают интенсивно, и это хорошо заметно. Основная масса машин уже перекрашена не по одному разу.
Причина проста: Mercedes не применяет оцинкованный заводской прокат, ограничиваясь катафорезным грунтованием. На W201/W124 это работало, а вот W638 и W210 получили новую технологию с более экологичными лакокрасочными составами с отказом от традиционных растворителей – так начался печальный этап экспериментов длиной более пяти лет. Приемлемое качество окраски вернули только на рестайлинговых W203.
В случае Vito проблема еще в том, что качество грунтовки оказалось откровенно низким: многие при ремонтах отмечают почти полное отсутствие обработки внутренних полостей. Шовный герметик наложен неудачно, трескается и металл основных элементов – он достаточно тонкий, хотя и набран листами в три слоя. Дополнительный фактор риска – обилие плохо защищенных от попадания грязи внутренних полостей в передней части кузова.
Вито ржавый почти всегда – с этим надо смириться.
Даже если вы покупаете машину по верхней границе предложения (около 500 тысяч рублей в 2020 году), ржавчина все равно будет. У совсем дешевых экземпляров будут наверняка сильно гнилые двери, передняя панель и не только. Но есть несколько элементов, на которых гнили быть не должно.
Поскольку конструкция кузова тут почти легковая, и силовыми элементами являются усилитель в пороге и стойки крыши, то даже небольшие вздутия краски на этих элементах – повод для беспокойства. Панель капота, в которой расположен воздушный фильтр мотора, тоже нужно держать в целости, если ее перекашивает из-за коррозии в зоне замка и петель, то двигателю может прийти быстрый конец из-за пыли.
Впрочем, самое интересное у Вито будет видно на подъемнике.
Снизу
Осмотр машины снизу и изнутри стоит начать с осмотра VIN – он находится между порогом и сиденьем переднего пассажира и ржавеет легко и непринужденно. Его площадка расположена настолько «удачно», что отгнивает по кругу, поскольку ближе к проему двери проблемный шов, а края приподнятой площадки часто собирают влагу под ковриком, благо в «окошко» коврика заливается дождь, капли влаги с уплотнителя и с одежды пассажира. А снизу еще и ржавеет днище кабины.
Дублирующая табличка расположена на правом брызговике переднего колеса в моторном отсеке, и это тоже очень опасная с точки зрения коррозии зона. Если вокруг таблички ржавчина и дыры, то лучше поискать более целый экземпляр. Дело в том, что просчет с вентиляцией внутренней полости верхнего усилителя кузова (его часто именуют верхним лонжероном) и полки брызговика над колесом в сочетании с неудачным локером приводит к выгниванию шва усилителя и брызговика и расползанию ржавчины вниз по кузову. А часть брызговика вместе с основным лонжероном кузова буквально аннигилируется вблизи точки установки опоры подрамника. Знатоки классических Мерседесов хорошо помнят цилиндрические «стаканы» для домкрата в порогах – тут точно такой же элемент, только установленный вертикально. Много швов вокруг гарантировано, как и скопления грязи.
Форма опоры стойки МакФерсон старомодно-вычурная, тоже в виде стакана, стоящего на наклонной полке брызговика, и сильно нагружена, поскольку почти не замкнута на моторный щит – их связывает лишь одна вертикальная пластина, которая на возрастных машинах может от стакана отгнить. Мягко говоря, не оптимальное решение со многих точек зрения. Ремонт получается сложным из-за формы деталей и характера нагрузки.
Верхний усилитель лонжерона обычно просто срезают, ставят на его место прямоугольную профильную трубу, ибо восстанавливать оригинальную деталь из тонкой стали нет смысла. Брызговик придется переваривать, особенно если пытаться сохранить место установки дублирующей таблички.
Если передний лонжерон разрушен, то это не приговор: пока крепление подрамника цепляется за кузов, даже если опора двигателя отвалилась и его перекосило, можно подварить. Форма сравнительно простая, вертикальные листы стали толщиной миллиметра в три нагрузку будут держать с гарантией, но обычно смысла восстанавливать такую машину уже нет. Если уж многослойная конструкция из достаточно толстого металла сгнила, то наверняка есть куча мест, где металла уже нет совсем.
Мест гниения силовой конструкции предостаточно. В недра моторного щита и остова кабины залезать сложно и дорого, а наваривать внешние усилители – решение так себе. А вот поверхностная ржавчина на передней поверхности моторного щита особой проблемы не составляет, просто окрашено плохо и термоэкрана нет, поэтому краска постепенно облезает от паров топлива и температуры.
Коррозия порогов, усилителей порогов и днища, точек крепления задних диагональных рычагов и опорных точек тоже невеликая проблема – чинится все это существенно дешевле, чем лонжероны и стаканы. Тут основная беда в применении многослойной штамповки и сравнительно тонкого металла в сочетании с недостаточной вентиляцией и обработкой. И трубы для домкратов тоже тут применяются – эта сложная сварная конструкция, характерная для старых Мерсов, буквально приманивает ржавчину.
Шансов сделать хороший антикор и забыть о ржавчине на Вито почти никаких. К сожалению, оригинальная конструкция обречена. Пороги проще срезать и вварить хорошую квадратную трубу со стенкой миллиметра в три и больше вместо усилителя, и наружный порог ставить на него. Можно уложиться в 5 тысяч рублей за пару, благо они есть в продаже, и цена вполне щадящая.
Если процесс коррозии начался, то закончится он только полным исчезновением металла, сколько с ним ни сражайся. Полы обычно подваривают вдоль швов с порогами, в сложных случаях, бывает, ржавеют и задние арки, и даже боковые детали кузова, но такие машины обычно изнутри уже мертвы – у них вряд ли будет цела передняя часть. Бывает порой, что отлично выглядящие экземпляры снизу представляют из себя труху. Впрочем, возможен и обратный вариант. Слишком многое зависит от нагрузок, региона эксплуатации, места ночевки машины, обслуживания.
В целом, обсуждение каких-то еще проблемных зон на не силовых элементах, таких как ржавеющий пол под ногами водителя, точки подключения масс в моторном отсеке, швы крыши или сгнивающие выступы, на которые одеваются уплотнители дверного проема, бессмысленно. Если силовая структура кузова цела, то эти досадные мелочи лечатся или просто отсутствуют. Если же кузов – хлам, то вряд ли вас будут волновать эти нюансы.
Оборудование кузова
К чести Даймлера, поставщиков для Vito выбирали столь же тщательно, как и на легковушки. Отличный пластик бамперов, отличная оптика, неплохие элементы декора. Тем не менее возраст и часто наплевательское отношение делают свое дело.
Обратите внимание на точность установки капота. Выше я уже упоминал, что в нем разместили воздушный фильтр двигателя. А стык просто уплотняется мягкой резиной при закрытии капота. Качество стыка сильно зависит от того, насколько хорошо капот закрыт. Работа замка капота напрямую связана с долговечностью мотора.
В силу больших пробегов можно встретить и износ петель передних дверей, нарушения геометрии проемов задней и боковых задних дверей, поломки механизмов откатных дверей. По большому счету, сломано может быть почти все, даже учитывая неплохой изначальный запас прочности.
| Деталь | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
|---|---|---|---|
| Передняя фара газоразрядная | 15 707 | TYG 3 307 | Loro 6 603 |
| Стекло лобовое | 14 677 | AGC 11 187 | Lemson 4 587 |
| Крыло переднее | 25 354 | AVG 5 125 | Blic 9 125 |
| Бампер передний | 15 136 | Phira 8 850 | Polcar 17 559 |
| Капот | 55 361 | YG 78 651 | API 8 374 |
Салон
Качество исполнения салона, особенно на топовых модификациях V-Klasse, для 1996 года просто выше всяких похвал. Отделка почти как в легковом Mercedes, почти легковой руль, качественные материалы, хороший дизайн и достойная шумоизоляция.
Грузопассажирские версии и «переделки» из грузовиков в пассажирские, коих много, похвастаться всем этим не могут. У них не только шумоизоляция хуже, но и материалы отделки дешевле, а значит, и скрипов больше. Сказывается разница в исполнении ковров и ряда малозаметных панелей, а еще отсутствие многих внутренних элементов вроде накладок электрожгутов, демпферов тяг и т. д. При пробегах до 300 тысяч состояние салона может быть очень хорошим, разве что руль и водительское сиденье будут немного потрепаны, а кнопки засалены.
Схемы электрооборудования Mercedes Vito » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей
Руководства по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации Мерседес Вито.
Если все таки планируете Мерседес Вито купить, то стоит учитывать, что после рестайлинга года моторная гамма изменилась. Mercedes Vito W дебютировал в году. Так как некоторое время системой никто не пользовался, она может сломаться в самый неподходящий момент, и соответственно потребовать ремонта или замены некоторых деталей.
Особых хлопот двигатель не доставляет, однако ресурс цепи ГРМ не превышает километров.
Из-за того что в шкив часто попадают инородные тела срок службы приводного ремня и натяжного ролика очень мал. В работе двигателя на Мерседесе Вито может возникать множество неполадок главное вовремя и качественно их устранить.
В случае с автомобилем Мерседес Вито существует перечень возможных сигналов о том, что в работе АКПП произошли неполадки, к ним относятся: Ремонт печки в Мерседес Вито Ремонт печки в Мерседес Вито Большинство водителей вспоминают о своей системе отопления только по приходу холодной поры года. Так как некоторое время системой никто не пользовался, она может сломаться в самый неподходящий момент, и соответственно потребовать ремонта или замены некоторых деталей.
Mercedes-Benz Vito 2009, 150 л. с. — электрика и электроника
В случаях мелких неисправностей автомобиля замена печки не понадобится, а владелец может обойтись не затратным ремонтом. Но ни в коем случае не стоит самостоятельно разобираться с поломками в печке Мерседеса Вито, так как водитель рискует и вовсе остаться без нее.
Первое поколение имеет передний привод, а в качестве коробки может выступать как 4-ступенчатый автомат, так и 5-ступенчатая механика. Если все таки планируете Мерседес Вито купить, то стоит учитывать, что после рестайлинга года моторная гамма изменилась. Собирали модель в Испании.
Для Вито были доступны следующие силовые агрегаты — До года Mercedes Vito — бензин 2. АКПП Привод только передний.
Навигация по записям
Наиболее популярен на вторичном рынке Мерседес Вито 2. Это рядный 4-цилиндровый мотор мощностью л.
Особых хлопот двигатель не доставляет, однако ресурс цепи ГРМ не превышает километров. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.
На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации?
В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска — выходит из строя ТНВД.
Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска.
Как заменить приводной ремень Мерседес Вито-638.
Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле. Независимо от версии, Mercedes Vito W всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.
Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне. Много хороших слов можно сказать в адрес шасси.
как добраться до моторчика печки м.в.вито и почему он может не работать?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Для ответа нужен VIN.
Такая же проблема.Не знаю,как добраться и где стоит .Будьте добры. [email protected]
Поезжайте в сервис, там все сделают.
моторчик стоит под торпедой справа, .долезть не долго надо снять нижнюю защиту под рулем ,открутить пару тройку болтов рычага открытия капота и ещё троичку болтов крепления самого вентилятора ,(если вентилятор не скрипел и не скрёб то можно обойтись только перепаеванием щеток),а так для сначала посмотри предохранитель.
Проблема всех м.в.вито,забивается фильтор печки и згорает мотор.Поскольку его охлаждение. осуществляется за счет воздуха. Снимаем декоративную панель центрального сопла печки, в районе пола ровно по середине торпеды,внизу корпуса печки, ближе к двигателю,находится продолговатая крышка, с права крышки отгибаем защелку и сдвигаем крышку влево и вниз.меняем фильтор. Замена производится вместе с воздушным фильтром через 45000 тысячь пробега, согласно регламента ТО. На мой взгляд, в наших условиях эксплуатации срок замены надо сокращать в двое. Всем удачи!
Посоветуйте-что можно сделать?печка запускается после старта движка с кнопки(панели управления автономного запуска нет)как намудрить чтоб запустить печку без запуска движка?холодно однако придя в салон мерса 220 вито после подводной рыбалки. заранее благодарен.
1. Мотор печки стоит слева, между рулевым валом и левым бортом, откручивается округлая крышка и вытаскивается мотор, предварительно отсоеденив штекер. Родной стоит Валео.
2. По поводу отопителя, я так понял у вас стоит Эбер, просто догреватель, чтобы он стал автономным к нему приобретается комплект доработки, или меняется на новый Эбер или Вебасто.
Такая же ррень была. Вылечил просто. Снял моторчики почистил все контакты особенно контакт термовыключателя(защита от перегрева).Удачи
где находится и как снять и поминять фильт печки на мерседес w124!&&& огромное спасибо за рание!
Добрый вечер!Вито 110cdi,плохо дует печка.Снял фильтр салона,результата нет,только воздух пошел горячее.До этого менял моторчик печки,может чего неправильно установил?Помогите если знаете секрет!Спасибо!
Возможно направление крыльчатки в другую сторону или направление вращения, в Англии вентилятор с другой стороны, по этому может он такой попался.
Предохранители вито 638 схема
Неисправные предохранители можно распознать по перегоревшему плавкому элементу.
Перед заменой предохранителя повернуть ключ в замке зажигания в положение О и выключить соответствующий потребитель электроэнергии.
Перегоревшие предохранители не шунтировать.
Применять только предохранители с предписанным номинальным током.
Вставлять новый предохранитель можно только в том случае, если устранена причина неисправности.
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки
Перечень предохранителей (серийная комплектация)
Блок предохранителей в пространстве для ног переднего пассажира
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Рассмотрены дизельные автомобили 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска
Где находятся предохранители и реле
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.
Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света
Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок
Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация
Цепь питания 15
Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30)
Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф
Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения
Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь
Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь
Левая фара ближнего света
Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности
Предохранители мерседес вито 638 в пространстве для ног переднего пассажира
Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк
Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк
Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage
Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира
Телефон сеть D, мобильный телефон
Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW
Реле дополнительного отопителя
Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)
Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы
IRS Датчики EDW 2
Блок предохранителей под сиденьем водителя
| Номер | Сила в амперах | Защищаемые цепи |
| f1 | 7,5А | Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления пневматической подвеской |
| f2 | 25А | Комбинированное реле заднего стеклоочистителя |
Блок управления иммобилайзером
Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)
Рассмотрены дизельные автомобили Mercedes Vito W638 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
Где находятся предохранители и реле
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.
1 — закрыто
2 — открыто
Расшифровка:
| Номер | Сила тока | Назначение предохранителей |
| 1 | 15А | Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь |
| 2 | 15А | Правая фара дальнего света |
| 3 | 15А | Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света |
| 4 | 15А | Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок |
| 5 | 15А | Стоп-сигнал |
| 6 | 20А | Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация |
| 7 | 15А | Цепь питания 15 |
| 8 | 20А | Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30) |
| 9 | 15А | Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф |
| 10 | 15А | Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения |
| 11 | 15А | Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь |
| 12 | 15А | Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь |
| 13 | 15А | Левая фара ближнего света |
| 14 | 15А | Противотуманная фара |
| 15 | 15А | Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности |
| 16-18 | Не использованы | |
| b | Реле сигналов поворота А73к1 | |
| w | Реле стеклоочистителя А73к2 |
Предохранители в пространстве для ног переднего пассажира
Расшифровка:
| Номер | Сила тока | Назначение |
| f1 | 7,5A | Поворотное стекло |
| f2 | 30A | Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк |
| f3 | 30A | Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк |
| f4 | 25A | Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage |
| f5 | 10A | Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира |
| f6 | 20A | Штепсельные розетки |
| f7 | 7,5A | Телефон сеть D, мобильный телефон |
| f8 | 20A | Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW |
| f9 | 10A | Реле дополнительного отопителя |
| f10 | 7,5A | Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW) |
| f11 | 7,5A | Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW) |
| f12 | 15A | Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW) |
| f13 | 7,5A | Система EDW 2 |
| f14 | 7,5A | Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы |
| f15 | 7,5A | IRS Датчики EDW 2 |
| f16-f18 | Не использован |
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Расшифровка предохранителей:
| Номер | Сила в амперах | Защищаемые цепи |
| f1 | 7,5А | Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления пневматической подвеской |
| f2 | 25А | Комбинированное реле заднего стеклоочистителя |
| f3 | 7,5A | Блок управления иммобилайзером |
| f4 | 25A | Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель) |
| f5 | 25A | Гидравлический блок (клапаны) |
| f6 | 10A | Иммобилайзер, блок управления АКПП |
| f7 | 30A | Вентилятор отопителя |
| f8 | 20A | Реле омывателя фар |
| f9 | 7,5A | Блок управления дополнительным отопителем |
| f10 | 25A | Штепсельная розетка прицепа, холодильника |
| f11 | 30A | Комбинированное реле заднего стеклоочистителя, устройство защиты от буксировки (EDW/ZV) |
| f12 | 10A | Блок управления отоплением (Heizmatik) |
| f13 | 30A | Реле компрессора пневматической подвески |
| f14 | 7,5A | Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения |
| f15 | 7,5A | Питание радиостанции |
| f16 | 15A | Блок управления отоплением, консоль такси |
| f17 | 15A | Селектор передач АКПП |
| f18 | 10A | Телефон, мобильный телефон, блок управления противоугонной системой, подогрев наружных зеркал заднего вида |
| f19 | 15A | Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель) |
| f20 | 15A | Зажим 15 (бензиновых двигателей) |
| f21 | 15A | Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель) |
| f22 | 20A | Топливный насос (бензиновый двигатель) |
| f23 | 7,5A | Блок управления дизельным двигателем |
| f24 | 25A | Блок управления дизельным двигателем |
| f25 | 10A | Реле дополнительного отопителя |
| f26 | 25A | Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при остановленном двигателе) |
| f27 | 25A | Блок управления дополнительным отопителем |
| f28 | 15A | Реле цепь D +, реле света дневного движения К89 |
| f29 | 10A | Реле света дневного движения К 69 |
| f30 | 10A | Реле света дневного движения К 68 |
| f31 | 10A | Реле цепи питания 58 |
| f32 | 30A | Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья |
| f33 | 25A | Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья |
| f34 | 7,5A | Водоотделитель |
| f35 | 7,5A | Кондиционер задней части салона |
| f36 | 15A | Кондиционер задней части салона |
| M1 | 40A | Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт |
| 60A | Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт | |
| М2 | 50A | Насос гидравлического блока ABS |
| М3 | 40A | Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель) |
Расположение и назначение реле в блоке под сиденьем водителя
Читайте также: