схема кондиционера шевроле орландо

Обновлено: 07.01.2025

Схема предохранителей и реле шевроле орландо

Chevrolet Orlando – семейный автомобиль выполненный на платформе общей с шевроле круз. Продавался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. Мы представляем информацию о схемах предохранителей шевроле орландо и полным описанием всех блоков. Покажем какой предохранитель отвечает за прикуриватель и как его поменять.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители под капотом

Главный блок с реле с и предохранителями

Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторном. Для доступа надо отодвинуть 3 защёлки на крышке и убрать её.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Возможны изменения либо отличия в данном материале и вашем автомобиле. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную таблицу на обратной стороне защитной крышки.

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

Блок с плавкими предохранителями высокой мощности

Он расположен на крышке аккумуляторной батареи.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Дополнительный блок с реле

В зависимости от комплектации возможно наличие отдельно располагающегося блока с реле под капотом.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
Реле регулировки скорости вентилятора охлаждения.

Блок с предохранителями в салоне орландо

Он расположен за перчаточным ящиком в приборной панели.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Для доступа надо сжать с боковых сторон, а потом потянуть, приподняв его вверх.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Фотография блок с предохранителями

p, blockquote 20,0,0,1,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 6. Обратите внимание что за дополнительную заднюю розетку питания (задний прикуриватель) отвечает 26.

Реле внутри блока

Руководство по эксплуатации

Chevrolet Orlando с 2011. Руководство по ремонту

Автомануал по ремонту Chevrolet Orlando в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер файла: 313 Mb

электронная книга в формате pdf

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Chevrolet Orlando?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Chevrolet Orlando.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Chevrolet Orlando.

Описание книги

Книга по ремонту Chevrolet Orlando

Эксплуатация любого автомобиля Chevrolet Orlando невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Chevrolet Orlando содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Chevrolet Orlando разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Chevrolet Orlando);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Chevrolet Orlando).

Любая из процедур ремонта Chevrolet Orlando приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Chevrolet Orlando высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Chevrolet Orlando с 2011. Руководство по ремонту" необходима, чтобы диагностика и ремонт Chevrolet Orlando могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Chevrolet Orlando Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Предохранители и реле Chevrolet Orlando (J309; 2011-2018)

Chevrolet

Компактвэн Chevrolet Orlando (J309) выпускался с 2011 по 2018 год. В этой статье вы найдете схемы блока предохранителей Chevrolet Orlando 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годов , получите информацию о местонахождении панели предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Блок предохранителей на приборной панели

Расположение блока предохранителей

Он расположен в панели приборов (с левой стороны), за крышкой (за перчаточным ящиком с правым рулем).

Автомобили с левым рулем

Автомобили с правым рулем

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей и реле в щитке приборов

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Он находится в моторном отсеке, под крышкой.

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке

Блок предохранителей двигателя

Он находится на выводе аккумуляторной батареи.

Chevrolet Orlando сборка 2011 Автотор › Бортжурнал › может кому поможет — ссылка на электросхемы и мануал по диагностике Орландо. портал авторемонтников

портал диагностов — электро схемы и тех. карты диагностики
Ссылка на материалы по Орландо.
Вверху страницы названий файлов вразумительных нет, но ниже (по алфавиту) есть и тематические с развернутыми названиями, можно делать поиск по тексту страницы.

UPD Картинки и схемы оказались платными (типа 300 руб хотят), но суть видна и так зачастую. Текст доступен полностью. В комменты добавила тезисно то, что мне показалось важным.

Chevrolet Orlando 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Orlando, 2012

Chevrolet Orlando, 2014

Комментарии 19

про диагностику пинков АКПП и в целом методика тестирования авто на скорости portal-diagnostov.com/201…4/07/30937-92361323-ru-3/

Порядок работы системы помощи при парковке (парктроник Chevrlet Orlando)

Когда объект попадает в диапазон видимости датчика, ультразвуковой сигнал отражается от него и поступает на излучающий или на соседний датчик. Датчик преобразует этот сигнал в электрический импульс и посылает его в модуль предупреждения об объекте. Модуль предупреждения об объекте оценивает поступивший с датчика сигнал. Как только объект попадает в диапазон видимости датчика, модуль предупреждения об объекте отправляет по шине CAN команду о подаче звукового сигнала на аудиосистему. Дальность видимости датчика составляет 25-140 см.
С расстояния 140 см включается звуковой сигнал. Частота подачи звукового сигнала возрастает с уменьшением расстояния до объекта. Начиная с расстояния менее 25 см, сигнал звучит непрерывно.

Нажатие педали акселератора при включенной системе автоматического поддержания скорости движения позволяет водителю отключить систему автоматического поддержания скорости движения для разгона автомобиля со скоростью выше установленной текущей скорости. При отпускании педали акселератора автомобиль замедляется и возобновляется режим поддержания текущей установленной скорости движения автомобиля. Водитель может также отменить установленную текущую скорость автомобиля, нажав переключатели — SET и + RES. При включенной системе автоматического поддержания скорости движения нажатие и удержание переключателя — SET позволяет замедлить скорость движения автомобиля относительно текущей установленной скорости без отключения системы автоматического поддержания скорости движения. При отпускании переключателя — SET модуль ECM будет регистрировать скорость движения автомобиля и поддерживать ее на новом установленном значении. При включенной системе автоматического поддержания скорости движения каждое кратковременное нажатие переключателя — SET позволяет ступенчато замедлять скорость движения автомобиля на 1,6 км/ч (1 миля/ч) до минимальной скорости автомобиля 37 км/ч (23 мили/ч).

(ВОТ ОТКУДА НЕКРУГЛЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ШАГА!)

При включенной системе автоматического поддержания скорости движения нажатие и удержание переключателя + RES позволяет увеличить скорость движения автомобиля относительно текущей установленной скорости. При отпускании переключателя + RES модуль ECM будет регистрировать скорость движения автомобиля и поддерживать ее на новом установленном значении. При включенной системе автоматического поддержания скорости движения каждое кратковременное нажатие переключателя + RES позволяет ступенчато увеличивать скорость движения автомобиля на 1,6 км/ч (1 миля/ч) до максимального общего повышения скорости автомобиля 16 км/ч (10 миль/ч) относительно текущей установленной скорости. Кратковременное нажатие переключателя + RES восстанавливает предыдущую скорость автомобиля после отключения системы автоматического поддержания скорости движения нажатием педали тормоза или нажатием переключателя отмены CANCEL.

Система автоматического поддержания скорости движения отключается при нажатии педали тормоза.

Модуль управления двигателем (ECM) блокирует работу системы автоматического поддержания скорости движения в следующих ситуациях:

• Установлен диагностический код неисправности DTC системы автоматического поддержания скорости движения.
• Скорость автомобиля менее 40,2 км/ч (25 миль/ч).
• Слишком высокая скорость движения автомобиля.
• На коробке передач автомобиля включена передача парковки (PARK), заднего хода (REVERSE), нейтральное положение (NEUTRAL) или 1-ая передача.
• Слишком низкая частота вращения двигателя.
• Слишком высокая частота вращения двигателя.
• Линейное напряжение не составляет 9-16 вольт.
• Система антиблокировки тормозов (ABS)/система регулирования тягового усилия (TCS) активна дольше 2-х секунд.

Контрольный осмотр свечи зажигания
• Нормальный рабочий режим — Коричневато-серый оттенок с небольшим отложением белого порошка являются следствием нормального сгорания побочных продуктов из топлива с присадками.
• Отложение нагара — Появление сухого рыхлого черного нагара или сажи вызвано следующими причинами:
— Богатая топливно-воздушная смесь
• Течь топлива в топливных форсунках
• Повышенное давление топлива
• Ограничение в элементе воздушного фильтра
• Ненадлежащий режим сгорания
— Пониженное выходное напряжение в системе зажигания
• Маломощные катушки зажигания
• Изношенные провода зажигания
• Неверный зазор между электродами свечей зажигания
— Частое использование холостого хода или движение с малой скоростью при небольших нагрузках обеспечивает столь низкую температуру свечей зажигания, что обычные отложения на свечах в результате сгорания топлива сгорают неполностью.
• Отложения нагара — Масло, охлаждающая жидкость или присадки, в которых имеются такие вещества, как кремний, супербелое покрытие, снижают силу искры. Большинство порошковых отложений не сказываются на силе искры, если они не перерастают в глазурование электрода.
________________

Чтобы правильно работала система учета срока использования масла, данные необходимо сбрасывать при каждой замене. Если согласно расчетам системы срок службы масла должен быть сокращен, будет отображен сигнал о необходимости замены масла. На дисплее верхнего уровня отображается надпись "CHANGE ENGINE OIL SOON" (ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ). На дисплее нижнего уровня отображается определенный код, описание которого представлено в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Моторное масло и фильтр необходимо заменить на станции обслуживания в течение недели или 500 км пробега

На данном автомобиле регулировка по горизонтали не предусмотрена. Вертикальная установка осуществляется с помощью регулировочного винта противотуманной фары. Прежде чем регулировать противотуманные фары, выполнить следующие действия:
1. Установить на автомобиль все ранее снятые детали
2. Установить автомобиль на горизонтальную поверхность.
3. Прекратить все посторонние операции и работы, которые могут повлиять на высоту расположения кузова автомобиля.
4. Закрыть все двери и убедиться, что багажник пуст.
5. Стабилизировать подвеску, покачав автомобиль с боку на бок.
6. Проследить, чтобы топливный бак был полон.
7. Проследить, чтобы шины были накачана до правильного давления.
8. Посадить на водительское сиденье человека массой как у водителя (приблизительно 75 кг (165 фунтов)).

Регулировка:
1.Установить автомобиль в 7,6 м (25 футах) перед регулировочным экраном.
2. Измерить расстояние от центра противотуманной фары до опоры. Используя этот размер, отметить горизонтальную среднюю линию (2) фары на регулировочном экране непосредственно перед автомобилем.
3. Включить противотуманные фары. Верхний край пятна (1) луча противотуманной фары на экране должен быть на 102 мм (4 дюйма) ниже уровня центра линзы противотуманной фары.
4. Отрегулируйте противотуманную фару по необходимости, используя круговую шкалу под противотуманной фарой за декоративной облицовкой переднего бампера.
5. Выключить противотуманные фары.

Примерный объем жидкости Chevrolet Orlando:
антифриз: моторное масло
бенз1,8 … 5,6 литров… 4,5
дизель2,0…7,5 литров…5,6

Трансмиссионная жидкость
• Автоматическая трансмиссия MH7/MH8/MH9 …8,0 литров
• Механическая коробка передач D20 …1,8 литров
• Механическая коробка передач F40 …1,9 литров

проверка отсутствия короткого замыкания цепи на землю.

С помощью цифрового мультиметра (DMM)
1. Обесточить подозрительную цепь (т.е. извлечь предохранитель или модуль управления).
2. Отсоединить нагрузку.
3. Установить поворотный переключатель цифрового мультиметра в положение Ω для измерения сопротивлений.
4. Подключить один провод прибора к выводу тестируемой цепи.
5. Подсоединить другой вывод цифрового мультиметра к надежному заземлению.
6. Если цифровой мультиметр НЕ показывает бесконечное сопротивление (OL), значит в цепи имеется короткое замыкание на землю.
С помощью контрольной лампы
1. Обесточить подозрительную цепь (т.е. извлечь предохранитель или модуль управления).
2. Отсоединить нагрузку.
3. Подсоединить один вывод контрольной лампы к положительному напряжению аккумуляторной батареи.
4. Подключить другой провод контрольной лампы к выводу тестируемой цепи.
5. Если лампа загорается, значит в цепи имеется короткое замыкание на землю.
Предохранитель в цепи питания нескольких нагрузок
1. Обратиться к схеме системы и найти перегоревший предохранитель.
2. Разомкнуть первый разъем или выключатель, соединяющий нагрузку с предохранителем.
3. Подсоединить цифровой мультиметр к клеммам предохранителя (убедиться, что на предохранитель подано питание).
• Если цифровой мультиметр показывает напряжение, значит короткое замыкание находится в электропроводке, ведущей к первому разъему или выключателю.
• Если цифровой мультиметр не показывает напряжение, см. следующий пункт.
4. Соединять поочередно разъемы или выключатели до тех пор, пока цифровой мультиметр не покажет напряжение, это будет означать короткое замыкание в цепи.

Если лампа MIL (индикаторная лампа неисправности) выключается через 3 ездовых цикла, диагностический прибор удаляет не использующийся код, код неисправности стирается при выключении питания последнего ездового цикла.

Чтобы система OBD II смогла провести один ездовой цикл для удаления кода неисправности испытания I/M, необходимо выполнение всех следующих условий:
• Общее время работы двигателя больше 600 секунд.
• Общая работа автомобиля на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) более 300 с.
• Непрерывная работа двигателя на холостом ходу больше 30 с.
• Выключить зажигание на 5 с и подождать удаления кода.

Проверка напряжения бортовой сети.
Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. При комнатной температуре напряжение должно быть не менее 12,0 В.
⇒ Если оно находится вне требуемого диапазона, то обратитесь к Осмотр/проверка батареи .
Примечание: Для проведения следующего этапа проверки необходимо убедиться, что выключено все дополнительное оборудование автомобиля.
3. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В.
⇒ Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.
4. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Включить все дополнительное оборудование автомобиля. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В.
⇒ Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.
_________________
Измерение сопротивления

Обычно при проверке целостности цепи заземления или низкого опорного напряжения сопротивление может составлять до 100 Ω при включенном зажигании, а при выключении зажигания падать до 15–25 Ω. Через 30–40 секунд сопротивление упадет ниже 10 Ω, а через 60 секунд — ниже 5 Ω. После того как все системы автомобиля перейдут в спящий режим (обычно через 3-10 минут), сопротивление опустится ниже 0,3 Ω.

Для успешной проверки целостности цепей заземления или низкого опорного напряжения должны быть соблюдены следующие условия:

• Зажигание ВЫКЛ
• Ключ должен быть извлечен из замка зажигания (на автомобилях, не оборудованных системой дистанционного управления замками и включением двигателя).
• Модуль резервного питания агрегатов должен быть выключен (для этого выключите зажигание, затем откройте и закройте дверь водителя).
• Зарядное устройство должно быть настроено на 2 А или меньше.
• Диагностический прибор не должен обмениваться информацией с блоками управления различными системами автомобиля (в некоторых случаях его потребуется отсоединить от колодки диагностики).
• Все двери должны быть закрыты.
• Блок-фары должны быть выключены (автоматическое управление фарами должно быть отключено).
• Функции задержки отключения светотехники должны быть выключены.
• Функция задержки выключения системы вентиляции после остановки двигателя должна быть отключена.
• Все оборудование, которое может работать после выключения зажигания, должно быть отключено.
• Выждите до 60 секунд (после того, как будут соблюдены все описанные выше условия).
Включение функции блокировки замков дверей с помощью брелока дистанционного управления может значительно сократить время, необходимое для получения достоверных результатов проверки целостности цепи заземления или низкого опорного напряжения.

Перед промывкой системы охлаждения нужно обязательно снять термостат.
В случае засорения систему охлаждения нужно тщательно промыть, чтобы не повредить двигатель.

1. Опорожните систему охлаждения.
2. Снять расширительный бачок.
3. Очистить и промыть расширительный бачок чистой водопроводной водой.
4. Установите расширительный бачок.
5. Выполняйте промывку системы охлаждения только чистой водопроводной водой. С
6. Дайте поработать двигателю 20 минут.
7. Заглушить двигатель.
8. Опорожните систему охлаждения.
9. При необходимости повторять процедуру, пока жидкость станет чистой.
10. Заправьте систему охлаждения.

Запрещается промывка химикатами!

Программирование энергозависимой памяти: Электрические стеклоподъемники
Поднять все стекла в крайнее верхнее положение и удерживать выключатель нажатым еще в течение 2 секунд.

особо шокировала фраза (опровергните?) "Наклон и развал задних колес не подлежит регулировке. Если угол наклона и развала задних колес не соответствует спецификациям, необходимо проверить опорные элементы подвески на неправильное расположение относительно друг друга или всю заднюю подвеску на наличие повреждений. При необходимости заменить поврежденные компоненты подвески." и аналогично почти слово в слово про сход и развал передних.

Ремонт заслонки печки Chevrolet Orlando

В русских реалиях исправно работающий отопитель в автомобиле зимой – это необходимость. К сожалению, не все иномарки хорошо себя показывают на холоде, и Шевроле Орландо тому не исключение. Его отопитель и так не предназначен под суровые зимы, а иногда и вовсе перестает дуть теплым. В 90% случаев причиной является неисправная заслонка печки. Решений проблемы два. Это замена или ремонт заслонки печки Шевроле Орландо.

Признаки неисправности

Основная масса проблем с печкой в Орландо связана с тягой заслонки. Производитель с целью экономии изготавливает эту тягу из дешевого пластика. Летом деталь работает нормально, но во время сильных морозов легко ломается.

Снятые заслонки Орландо

Поломка тяги на Шевроле Орландо проявляется по-разному. Выявить проблему можно по следующим признакам:

печка слабо дует теплым воздухом из дефлекторов;
идет холодный воздух, хотя выставлена максимальная температура;
тепло в салон поступает с перерывом (5 минут греет, следующие 5 – нет);
моторчик вентилятора занижает или завышает обороты, вращается нестабильно;
моторчик не работает вовсе.

Печка дует холодом

В Шевроле Орландо установлен двухсекционный воздуховод. Каждая секция оснащается отдельной заслонкой. Они приводятся в действие тягами.

Корпус отопителя салона Орландо

Когда печка перестает греть, это значит, что сломались обе тяги. Обычно они опускаются в крайнее положение, где и остаются. Поэтому в ноги идет холод, а малая часть теплого воздуха направляется на лобовое стекло.

Отопитель дует горячим и холодным

Частая «болезнь» Шевроле Орландо. С водительской стороны в салон выходит холод, а тепло – с пассажирской, или наоборот. Это можно наблюдать, если сломалась или опустилась только одна тяга на одной из заслонок. Вторая при этом нормально управляется с помощью сервопривода. Поломку можно излечить своими руками (позже расскажем, как).

Почему заслонка ломается

При переключении режимов отопителя одна пара залсонок перекрывает воздушный поток, другая пара – открывает его. Так меняется скорость потока воздуха, который проходит через отопитель.

К сожалению, именно в Орландо и родственных моделях General Motors управлять печкой нужно только так (для сравнения, на Опель Астра блок климата сам снижает обороты вентилятора при работе заслонок, что более логично).

Способы ремонта заслонки

Есть два варианта устранения проблемы:

ремонт печки Шевроле Орландо через окошко (без необходимости снятия торпедо);
со снятием печки.

Большинство автовладельцев пользуются именно первой схемой, так как здесь не требуется разбирать салон и снимать панель. Но иногда, в запущенных случаях, не обойтись без полной замены корпуса отопителя.

Ремонт через окошко

Для многих этот способ покажется варварским. Но что делать, если тяга ломается часто, а для ремонта нужно снимать всю консоль? Правильно: вырезаем окошко. Нужно набраться терпения, ведь придется паять, дырявить пластик, нагревать и резать. Работа в среднем займет не больше трех часов:

Снимаем мини-бардачок. Он находится под рулевым колесом в салоне. Достаточно снять бардачок с фиксаторов – тянем вверх, а затем снимаем к себе. В результате будет проход, через который можно удобно достать регулятор фар. Последний нужно сразу отключить от разъема.

Разборка панели

С помощью тонкой плоской отвертки поддеваем и вытаскиваем пластиковую боковую накладку.
Откручиваем три крепежных болта и снимаем пластиковую панель.
Снимаем патрубок на обдув ног.
Извлекаем сервопривод.

Отверстие для доступа к заслонкам

Чтобы проделать окно и добраться к нужным тягам, острым ножом (лучше нагретым) в пластике прорезаем аккуратное отверстие. После мы увидим сломанные тяги – их можно вырезать из куска металла, приложив старые как лекало. Главное, чтобы самоделка была в виде крючка.

Самодельные тяги

Получившийся крючок сверлим и проделываем отверстие. Далее это приспособление устанавливаем в заслонку. Для надежности на концах крючка можно установить шпильку с гайками.

Продолжение ремонта

Остается только проверить работу заслонки Шевроле Орландо и закрыть окно в пластике герметиком. Затем собрать панель в обратном порядке.

Ремонт со снятием торпедо

Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Запаситесь временем, а самое главное – терпением.

«Мы не ищем легких путей!»

Нам нужно целиком достать торпедо. Снять нужно тоннель между креслами, усилитель под панелью и сам корпус отопителя. На ремонт печки этим способом в автосервисе требуется полдня. У нас, неподготовленных, на это уйдет целый день, так что лучше начинать с раннего утра.

Процедура ремонта со снятием панели

Автомобиль ставим на ровной площадке так, чтобы был нормальный доступ к обоим сторонам. Обе двери (пассажира и водителя) должны открываться максимально широко. Далее:

прижимая с краев стенки перчаточного ящика, снимаем его;
через проем отсоединяем разъемы электроники;
извлекаем встроенное оборудование (все, что попалось глазу – консоль внутри должна быть пустой);
плоской отверткой поддеваем внутри пластиковые вставки в центральной части консоли и снимаем их;
справа и слева от проемов дверей извлекаем пластиковые треугольники, откручиваем торпеду (такая же процедура проводится и с крепежами в центре панели);
извлекаем консоль (не забываем снять защитную балку, выводя панель из салона).

Так мы получим доступ к тяге. Остается только отремонтировать ее по вышеописанному методу (вырезать металлические крюки) и установить все обратно.

Если у вас Орландо, и раньше вы не сталкивались с проблемой заслонок – значит, у вас еще все впереди. Еще год-два, и печка даст о себе знать. Резать ли окошко? Большинство делает так, но решать вам. Швы закроет накладка – ничего не будет видно, а доступ теперь будет всегда. Что касается самой тяги, многие не доверяют запчастям «Лачетти» и делают их сами. Металл есть металл, и никакой пластик не будет прочнее. Если хотите сделать просто и на века – вырезайте окошко и ставьте стальные тяги. Больше холод зимой вас не потревожит!

Распознаём в Chevrolet Orlando американского солдата

У слова «Орландо» интересная фонетика — экзотичная, романтическая. Но, похоже, для будничного проговаривания конструкция не очень годится. Подозреваем, этому Chevrolet владельцы ещё насочиняют собственных имён.

В 1835 году рота американских солдат разбила лагерь на берегу озера Чероки и расположилась на ночлег. Рядовой Орландо Ривз вышел в дозор. Когда страж увидел плывущее к берегу бревно, он тотчас распознал уловку индейцев и сделал предупредительный выстрел в воздух. Так Ривз ценой своей жизни предупредил товарищей о нападении и стал героем. Если верить легенде, город Орландо во Флориде вырос на месте того лагеря и наречён именем отважного дозорного. А что же компактвэн Chevrolet Orlando? На какие подвиги способен этот рядовой?

Люди, не знакомые с Орландо близко, признают его интересным. Имевшие с ним дело считают прикольным. Между тем Chevrolet Orlando — автомобиль именно что рядовой, в смысле обычный. Такой же Шевроле, как, например, Aveo.

И в сравнении с другими компактвэнами Орландо не будоражит ни инновациями, ни рекордами. В среднем у него всё то же, что у конкурентов. Но нет у семиместного Chevrolet столь модных сейчас сдвижных или распахивающихся против хода дверей. Нет интеллектуальных суперсистем, и, как выяснилось, отсутствуют претензии на статус сколько-нибудь драйверского кара.

Единственный спецэффект Орландо приютился на передней панели — это магнитола, открывающаяся как дверца, под которой находится тайничок с двумя портами для подключения мобильных устройств. Секрет без изменений перекочевал с концепт-кара и помимо плеера может вместить кошелёк или очки.

В остальном Orlando — безмятежный перевозчик очень дружной, прямо-таки неразлучной семьи. Папа, мама, сын, собака, а также бабка, дедка и репка — всюду вместе, всюду всемером. Правда, есть мнение, что таких семейств в наши дни не бывает (или они с пополнением предпочитают покупать вторую машину), но российская реклама утверждает: «Всё реально».

За рубежом у Chevrolet Orlando другой девиз: Function with attitude. Он обозначает некое особое отношение к владельцу, хотя подчёркивает, что на первом месте функция. Орландо, как и легендарный Ривз, — простой солдат. И американским его можно считать, пожалуй, только по имени из Флориды, по родине бренда и по внушительным размерам. В остальном это южнокорейский автомобиль, построенный на той же платформе, что седан Cruze (он же Daewoo Lacetti), и много чего от Круза унаследовавший.

Представленный летом 2010 года, в нашей стране Orlando продаётся с осени 2011-го в трёх комплектациях — Base, LS и LT. Мотор во всех един — бензиновая «четвёрка» 1.8. Трансмиссий пара — пятиступенчатая «механика» или шестидиапазонный «автомат». Причём и с АКПП Орландо даже с опциями остаётся в пределах миллиона, чем выгодно отличается фактически от всех конкурентов.

В России при ценах от 719 тысяч рублей Orlando на сегодняшний день нашёл примерно 600 хозяев или хозяек, благодаря чему занял последнюю строчку в десятке самых популярных компактвэнов. (Первая тройка — Opel Zafira, Peugeot 3008, Toyota Verso.) В десятке и… краснокнижная редкость на наших дорогах. Кто-нибудь ещё видел в Москве эту женщину на Орландо в серебристом «металлике»?

Семиместный Chevrolet пока настолько диковинный, что и в компьютерах автомоек не прописался: кассирши на глаз относят его к третьему классу, а это, между прочим, больше 500 рублей за один лишь кузов. Дорого, но красота этого автомобиля сильно зависит от чистоты — будучи запачканным, компактвэн кажется заурядным грязным Шевроле, в котором трудно узнать новую красавицу-модель.

Отмой его и заметишь, что внешность у рядового Орландо определённо мужская и гармоничная. Брутальности, о которой твердят рекламные буклеты, вживую здесь ровно столько, чтобы прекраснодушный семьянин мог в шутку прозвать машину танком. Угловато-округлые арки, огромные задние фонари домиком и совсем не злое лицо — сердиться не дают фары в виде увеличенных заячьих глаз.

Чтобы увидеть Chevrolet Orlando большим, нужно смотреть на него сбоку. С прочих ракурсов он производит среднеразмерное впечатление, будто кроссовер. Двулик наш компактвэн и по части свободного пространства — это снаружи он вэн, а внутри скорее компакт. Хотя воздуха, бесспорно, хватает и нигде не тесно, от салона ожидаешь большего простора вширь. Зато с далью полный порядок, особенно если смотришь в выкидное зеркало для контроля за детьми и видишь горизонт искажённым. Кажется, за спиной вагон метро.

При этом в соседнее с «детским» зеркало заднего вида почти ничего не разглядеть: далёкое стекло сужается до амбразуры, мешает подголовник второго ряда, к тому же задний дворник очищает совсем небольшой сектор. Положение спасают крупные боковые зеркала и совсем не лишний тут опциональный задний парктроник.

Орландо — очень понятный автомобиль. Настроить его под себя минутное дело. Всё на привычных местах, по предметам первой необходимости нет никаких сюрпризов. Разве что посадка поначалу кажется высоковатой, но через пару минут это проходит. Бесхитростное и тем не менее удобное кресло без каких-либо поддержек и подпоров регулируется двумя рычагами, ничего не нужно крутить. Удобное положение спинки выбираешь спиной. Рулевую колонку в принципе можно не трогать. Сел и уехал.

Двери захлопываются с приятным родовитым звуком, и только багажная ударяется с дребезгом — своим и номерного знака. Вообще говоря, ощущение качества во многом зависит от мнения хозяина по поводу национальной принадлежности этого автомобиля. Одно дело — рассматривать Орландо как американскую машину, созданную по соображениям разумной достаточности. Тогда непридирчивый хозяин будет обнаруживать приятные мелочи и засчитывать их бонусом. Например, есть тут датчик качества воздуха AQS: польза сомнительна, а забота трогает.

И совсем другая история — видеть в компактвэне Chevrolet корейскую сущность, ковыряться и находить в нём ненашенскую странность. Не каждому дано с первой попытки ввести в память «информационно-развлекательной системы» любимую радиостанцию. Для этого тут есть специальная кнопка AS. И так далее.

Салон встречает изгибами, переливами, отливами разнофактурных пластиков и пряным ароматом полимеров. Интерьер Orlando, не имея своего ярко выраженного настроения, воздержанно полагается на водительское. Всякий раз можно начинать с белого листа, точнее — с серого. Блестящий, пупырчатый, матовый… Все пластмассы по-своему маркие, оттенки серого хранят отпечатки пальцев и потёки, застывшие янтарём.

Бежевая, как в нашем случае, обивка сидений диктует больничную, болезненную стерильность. Детей хочется запихнуть в бахилы целиком, а кресла всесторонне зачехлить. (Кстати, чехлы не всякие подойдут — нельзя закрывать боковые подушки безопасности.) Холодность поддерживают голубые цифры, буквы на дисплеях и приборах, ледяной блеск хромированных окантовок. Сделано добротно, не без фантазии, но ощущается отчуждение, что ли.

Маловато у дизайнеров было мыслей о семье, о детях. Да, воздуховоды климатической системы к ним приходят. Да, до них долетают звуки из четырёх динамиков божеской аудиосистемы. Да, имеется подстаканник в выпадающем подлокотнике второго ряда. Ещё спинки кресел фиксируются в трёх положениях. Но в стандартном оснащении на этом всё. Впрочем… есть ещё кое-что в плане безопасности: из-за повышающейся подоконной линии детей невозможно перевозить без кресла или бустера — ребёнок не достаёт до окна и ноет, что ничего не видит. И тут не спасает заявленное расположение сидений в «театральном стиле», где каждый последующий ряд чуть выше предыдущего.

Для семейной машины Орландо жестковат и шумноват. Он хорошо даёт прочувствовать все ямы и бугры, лишь слегка притупляя их ножи. Лежачие полицейские под машиной, кажется, привстают. И чтобы не укачать задних и особенно самых задних пассажиров, ехать надо подчёркнуто аккуратно и небыстро.

Водитель выступает в роли вагоновожатого. Иначе мотор, который будто бы заключён в коробку, завёрнутую в одеяло, вырывается из кокона и принимается реветь в салоне совсем беззастенчиво. При этом пассажиры покачиваются из стороны в сторону, попадая в такт ударам неровностей и в ритм неблагозвучной моторной песни, будто она им нравится.

Двигатель в стоне после 3000 оборотов настолько информативен, что не ошибёшься, подтыкая передачи по его жалобному требованию. Зелёная стрелка Shift, загорающаяся на спидометре с просьбой переключиться повыше, — явно лишняя и может раздражать. В общем, до 3800 об/мин, с которых доступен максимальный крутящий момент 176 Н•м, гуманнее добираться на другой машине.

Orlando любит, чтобы к дороге его придавливала тяжёлая семья, иначе он трясётся, подпрыгивает и качается. На скоростях свыше 100 км/ч комфорт уже по всем статьям условный. Но если строго следовать городским скоростным ограничениям, условия для жизни на любом ряду кресел приемлемые.

Вспомнить солдатскую матерь рядового Орландо Ривза заставляет рабочее место для ног водителя. Оно удручает. Настройки педалей выбраны неудачно: длинноходное сцепление, схватывающее примерно посередине, тормоз с паразитическим ходом (педаль приходится продавливать, иначе автомобиль едет дальше) и газ, у которого отзывчивости хочется, напротив, поубавить. Зато руль крутится легко на любых скоростях, не думая наливаться тяжестью и чем-либо вообще. Перекручиваешь его невольно на парковке.

Хорошая новость — трансформация всех задних кресел действительно продумана. Всё происходит легко и быстро. «Всё реально». Любое кресло раскладывается одной левой, стоит лишь потянуть за нужную рукоятку, причём сразу понятно за какую. Для доступа на галёрку второй ряд будто бы скручивается в рулон, как матрац. Сиденья третьего ряда полноценны, у кресел нормальная, не детская спинка. С них даже что-то видно в избушечное окошко.

При сложенном третьем ряду в багажнике объёмом 466 л можно без затруднений рассовать набитую доверху тележку из супермаркета и закрыть пакеты сверху шторкой. Третий ряд расправляется с багажником подчистую: 89 л — это ничто. Стало быть, если нужно постоянно возить рок-группу, придётся придумать отсек на крыше или… выбрать другой автомобиль?

Говорят, история повторяется. И действительно, как 177 лет назад, рядовой Орландо стоит на посту. Лагерь американцев по-прежнему подвергается атакам — немцев, японцев, французов. Но нынче солдат Орландо не расстаётся с жизнью безвременно. Он сражается плечом к плечу с товарищами, фордовскими Максами. И ничего, что Chevrolet Orlando не станет легендой, как рядовой Ривз. Для автомобиля безмятежное долголетие ничуть не хуже участи мифического героя.

Паспортные данные

Chevrolet Orlando	LS 1.8 MT
Кузов
Тип кузова	компактвэн
Число дверей/мест	5/7
Длина, мм	4652
Ширина, мм	1836
Высота, мм	1633
Колёсная база, мм	2760
Колея передняя/задняя, мм	1584/1588
Снаряжённая масса, кг	1528–1563
Полная масса, кг	2160
Объём багажника, л	89–466
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1796
Макс. мощность, л.с./об/мин	141/6200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	176/3800
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	215/60 R16 — 225/50 R17
Дорожный просвет, мм	165
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,6
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,7
— загородный цикл	5,9
— смешанный цикл	7,3
Норма токсичности	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	64
Топливо	АИ-95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оснащение
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные "занавески"
Крепление детского кресла Isofix
АБС
Система динамической стабилизации
Регулировка дорожного просвета
Рулевой механизм с усилителем
Противотуманные фары
Стеклоочиститель пятой двери
Датчики парковки задние
Бортовой компьютер
Кондиционер
Мультифункциональное рулевое колесо
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Регулировка передних сидений по высоте
Раздельные кресла второго ряда
Подогрев передних сидений
CD-магнитола с поддержкой MP3
Иммобилайзер
Дополнительное оборудование тестового автомобиля
Легкосплавные колёсные диски
Парктроник
Климат-контроль
Цена базовой комплектации — 800 000 рублей
Цена протестированного автомобиля — 830 000 рублей

Техника

Безопасность

Дизайн

За кадром

Рассмотреть закадровые фотографии вы можете на страничке Драйва в сети Facebook.

Кондиционер

Как самостоятельно проверить автокондиционер
Принцип работы автокондиционера
Распространенные неисправности
Заправка
автокондиционера
Кондиционерный
словарь
Кондиционеры зимой
Задний кондиционер
Дезинфекция кондиционера
Запахи в салоне
Аргонно-дуговая сварка
Ремонт шлангов высокого давления
Ремонт компрессора
и промывка системы
Замена подшипников шкива компрессора
Мифы и легенды
Почему трещат компрессоры
на Маздах
Время для ремонта кондиционера
Случаи из жизни
Промывка инжектора
Предпусковые подогреватели
Автосервис
PEUGEOT и CITROEN

Обслуживание автомобильного кондиционера

Что делать, чтобы продлить кондиционеру жизнь?

Мы перечислим несколько простых правил, которые помогут избежать
больших проблем.

Самое простое и самое главное — чистота. Посчитайте, сколько раз
за год вы моете свой автомобиль? А как часто вы промываете
радиаторы? Мало кто уделяет этому важнейшему моменту внимание.
А зря. Дорожная грязь, скрепленная тополиным пухом, может так
забить радиаторы вашего автомобиля, что они совершенно перестанут
пропускать воздушный поток. Не поленитесь по весне взять картонку,
расстелить ее перед машиной, встать на колени и с фонариком
заглянуть в воздухозаборные отверстия бампера. Весьма вероятно,
что вы будете удивлены. Не дожидайтесь жары, устраняйте проблему.

Нередко бывает так, что грязи снаружи вроде не видно, но на
самом деле она в виде стены из пуха и пыли есть между радиатором
кондиционера и радиатором охлаждения двигателя. Вычислить такую
грязь можно по косвенным признакам. Кондиционер работает как-то
не так. Когда вы едете по трассе — холодит прекрасно. Но стоит
встать в пробке, кондиционер не холодит.

Далеко не на всех машинах радиаторы можно промыть без разборки,
порой они так закрыты, что и разглядеть-то их едва удается. Чтобы
подобраться к грязным радиаторам, часто приходится снимать бампер
и вентиляторы. Если вы не хотите заниматься этой грязной работой
самостоятельно, мы с радостью вам поможем.

Нередко отказывает дополнительный вентилятор кондиционера. Это
тоже нарушает отвод тепла от радиаторов. Опасность грязи и
нерабочих вентиляторов в том, что в системе сильно повышается
рабочее давление. Это ведет к преждевременной поломке компрессора
кондиционера. Общее правило таково: если вы чувствуете, что в
пробке кондиционер хуже холодит — удостоверьтесь в чистоте
радиаторов, в правильной работе вентиляторов, либо не откладывая
поезжайте к специалистам. До устранения проблемы кондиционером
лучше не пользоваться.

Следующая частая причина проблем с кондиционером в автомобиле —
утечки хладагента. Хотя бы иногда осматривайте трубки, шланги,
радиатор и компрессор кондиционера. Если вы увидите на них
масляные подтеки или запотевания, это тревожный симптом,
свидетельствующий, скорее всего, об утечке фреона.

Если кондиционер у вас вышел из строя в конце лета или осенью —
не откладывайте ремонт до следующей весны, так как на долго не
работавшем кондиционере количество болячек увеличивается.

2 раза в год меняйте салонный фильтр, если он у вас есть. Если
фильтра нет — раз в 5 лет желательно помыть испаритель
кондиционера.

И еще — если вам обслуживали кондиционер, всегда после этого
проверяйте, накрутили ли вам на место пластмассовые колпачки на
заправочные порты. Если даже колпачки потерялись, замотайте порты
хотя бы изолентой или другими подручными материалами, чтобы
внутрь не попадала грязь.

Если у вас зашумел подшипник шкива компрессора кондиционера,
постарайтесь не ездить так, а как можно быстрее подшипник
поменять. Иначе лишитесь всего компрессора.

Как самостоятельно проверить автомобильный кондиционер.
Диагностика автомобильного кондиционера.

Добавлено через 2 минуты
И наверное по любому надо для очистки снимать бампер. У неофициалов в Москве стоит такая услуга в пределах 1500руб.

Читайте также: